Как правильно красить батареи чугунные: Чем лучше покрасить чугунные радиаторы отопления?

Содержание

Как покрасить батарею отопления гармошка: подробная инструкция

Металлические батареи-гармошки со временем теряют привлекательность. На поверхности появляется коррозия, а верхнее декоративное покрытие растрескивается. Легче перекрасить конструкцию, чем покупать и устанавливать новую. Из-за особенностей строения покраска чугунных радиаторов намного сложнее, чем процедура с алюминиевыми и стальными моделями. 

Требования к покрытию

Каждый дополнительный слой эмали на батарее снижает энергоэффективность на 10%. После четырех ярусов покрытия отопительные приборы греют слабее, чем только установленные. Специалисты не рекомендуют проводить окрашивание ежегодно. Практичней подобрать качественный состав на несколько лет. Обязательно красят новые конструкции и технику после реставрации, иначе они покроются ржавчиной.

Требования к покрытиюИсточник allbuild.pp.ua

Эмаль для чугунных радиаторов должна быть термостойкой.

Теплоноситель внутри батареи-гармошки прогревается до 80-90С. Производитель указывает на этикетке температурный диапазон, который выдерживает состав. Неустойчивые виды растрескиваются после первого отопительного сезона.

Для покраски чугунных радиаторов отдают предпочтение эмалям с антикоррозийными свойствами. При контакте с корпусом краска не должна создавать благоприятные условия для возникновения ржавчины. При сильном поражении стенки истончаются, что приводит к разрушению. Специальные присадки в составе защищают металл.

Кисточка в рукахИсточник brick-66.ru

Чтобы эмаль не отстаивалась, нужен материал с высокой адгезией. На качество сцепки поверхностей не должны влиять нагрев почти до кипятка и остывание. Параметр устойчивости к истиранию ограждает покрытие от истончения при контакте с твердыми предметами или влажным бельем.

Радиаторная краска должна сохранять цвет и быть безопасной. Под воздействием высоких температур и со временем пигмент у качественной эмали не выгорает. При нагревании из средства не выделяются токсичные ингредиенты.

Старый радиатор в дизайнеИсточник renaissanceathome.co.uk

Как выбрать краску

Из-за особенностей эксплуатации не каждый вид красящих веществ подходит для радиаторов. Чугун по характеристикам отличается от стали и алюминия, что влияет на выбор средства. Среди эмалей расскажем о наиболее популярных.

Акриловые

Водоэмульсионные составы не воняют, не выделяют токсинов, поэтому безопасны для людей. После высыхания на поверхности возникает покрытие, визуально и на ощупь напоминающее пластик. Средство сохраняет цвет и легкий глянцевый блеск в течение всего срока эксплуатации (до 8 лет). Белые эмали не желтеют, а яркие сберегают первоначальную сочность.

Если не определились, чем покрасить чугунные батареи быстро, рекомендуем остановиться на акриловых видах. Средства сохнут в течение получаса при комнатной температуре.

После полимеризации на поверхности формируется прочное покрытие, которое отталкивает влагу и не боится механических воздействий. При правильном нанесении термоустойчивая эмаль не трескается.

Состав для старых радиаторовИсточник market.yandex.ua

Алкидные (масляные)

Краски на основе химических растворителей легко узнать по специфическому тяжелому запаху. По прочности и антикоррозийным свойствам вид намного превосходит акриловые составы. Алкидные эмали очень густые. Даже после разбавления дают ровное, толстое покрытие после одного нанесения.

Прежде, чем красить чугунные батареи отопления масляными составами, стоит помнить о недостатках. Химический аромат долго сохраняется. Процедуру лучше проводить на улице или в хорошо проветриваемой комнате.

Алкидные эмали для радиаторов термоустойчивы, но не сберегают первоначальный оттенок. Под воздействием температуры уже через 5 лет белая краска пожелтеет, а цветная – потускнеет. Сроки эксплуатации у глянцевых видов на 1/5 выше, чем у полу- и матовых составов.

Масляный вид для чугунаИсточник el-brus.pro
Что делать, если засохла акриловая краска: варианты решения проблемы и особенности дальнейшего ранения

Серебрянка, бронзовка

Лакокрасочное покрытие с наполнителем из металлического порошка идеально подходит для окрашивания чугунных радиаторов. Алюминиевый или бронзовый компонент в составе усиливает теплопроводность батареи-гармошки. Средство одинаково хорошо наносить как на старое покрытие, так и на чистые грунтованные стенки.

Химический аромат – основной недостаток краски. Эмаль воняет намного сильнее, чем масляные виды. Работы лучше проводить на улице, иначе резкий запах не выветрится в течение нескольких недель. Средство пожароопасное, поэтому запрещено наносить рядом с открытыми источниками пламени.

Состав на основе металлического порошкаИсточник oma. by

Профессиональные составы

Промышленные порошковые краски продержатся на чугунной батарее 20-25 лет. Эмали не выцветают, не трескаются от высокой температуры и влажности. У химикатов усиленная устойчивость к механическим воздействиям.

Единственный минус порошковых красок – нанесение специальным оборудованием. Батареи погружают в чан с раствором, потом долго сушат. В домашних условиях повторить технологию не получится, придется только заказывать услугу. Вариант подходит для новых или старых реставрированные радиаторов-гармошек.

Разновидностью алкидных эмалей является молотковая краска. У профессионального состава густая консистенция. После высыхания поверхность чугунной батареи приобретает необычный вид с эффектом чеканки. Под покрытием легко спрятать дефекты, неровности старого металла. Прочный слой не разрушается от механических и химических воздействий, прослужит не менее 15 лет.

Оборудование после окрашиванияИсточник ua. all.biz

Алгоритм действий

Радиаторы из чугуна намного труднее окрашивать, чем стальные и алюминиевые модели. Из-за сложной формы (гармошки) и шершавости металлической поверхности процесс проходит долго. Рассмотрим основные этапы работ. 

Варианты очистки

Перед тем, как красить чугунные батареи старые, конструкцию надо помыть. Поверхность очищают при помощи жидких моющих средств для посуды. Жесткой щеткой и губкой убирают жировые наслоения, ржавчину. Оборудование оставляют сохнуть.

Как убрать краску с батареиИсточник kwitka.com.ua

Перед тем, как покрасить старую батарею, покрытие снимают химическим методом. Специальные средства на основе растворителей размягчают твердый верхний слой эмали. Жидкость обильно наносят на металл, оставляют на период, указанный в инструкции (от 15 мин до 1 часа).

Краска отслаивается, покрывается пузырями, которые легко поддеть и снять шпателем. У средства 3 недостатка:

  • Резкий аромат. Растворитель в составе воняет намного сильнее, алкидных эмалей.
  • Слабый эффект. При работе со старыми, многослойными покрытиями процедуру придется повторять несколько раз.
  • Разрушение уплотнителей. При обильном нанесении разъедает натуральную пеньку или лен между секциями.

Если краски мало, то можно использовать механический способ. Болгарка с кругом для зачистки и крацовкой быстро справятся с задачей. Единственный недостаток – большое количество мусора вокруг. Во время процедуры нужна защитная одежда, перчатки и маска с респиратором.

Покраска чугунных радиаторов отопления.

Грунтование

Мелкие трещины, царапины и остатки краски убирают жесткой щеткой. Поверхность чугунных батарей обезжиривают. Чтобы эмаль при окрашивании хорошо легла, оборудование нужно покрыть грунтовкой.

Новые радиаторы идут уже прогрунтованными.

Для модели-гармошки подойдут растворы для металла с антикоррозийными присадками. Вещества в составе создают неблагоприятные условия для ржавчины. Суспензию разводят в пропорциях 1 к 1. Эмульсию втирают в поверхность при помощи натуральной ткани. Слой получается очень тонкий, почти незаметный. После высыхания можно приступать к последнему этапу.


Чем отличается масляная краска от эмали: сравнительная таблица

Тонкости окрашивания

Перед тем, как правильно красить чугунные батареи, надо подобрать подходящий инструмент. Эмаль удобнее наносить при помощи пульверизатора. Процедура проходит за 10 минут. Метод очень грязный, что не всегда подходит для использования в домашних условиях.

Последний этапИсточник uk.aviarydecor.com

Окрашивание чугунных радиаторов проводят кисточкой. Для работы понадобятся 2 инструмента с жесткой щетиной:

  • Обычная модель средней ширины. Применяют для наружных зон.
  • Вариант для труднодоступных участков. За счет длинной ручки легко прокрасить места внутри и сзади гармошки.

Краску берут небольшими порциями. Первыми окрашивают верхние и нижние части внутри радиатора, потом переходят к наружным. Если начать процедуру снизу, то на обработанную поверхность станут падать капли, что приведет к неровностям. Второй слой наносят после высыхания первого.

При помощи серебрянки или бронзовки чугунный радиатор красят под старину. Металлизированный состав применяют в 4-5 ярусов. После полимеризации каждого слоя тщательно полируют поверхность. В итоге получают грубоватое покрытие с приглушенным блеском.

Как и чем красить чугунный радиатор отопления.

Идеи окрашивания

Радиатор из чугуна не обязательно должен быть белым. Цвет оборудования не влияет на теплоотдачу, поэтому можно экспериментировать с оттенками. Батареи-гармошки лучше выполнить в тон оформлению стен или мебели, стоящей рядом. Метод помогает визуально спрятать конструкцию, сделать ее невидимой постороннему взгляду. 

Идеи дизайна с радиаторомИсточник stroykaguru.com

Чугунный радиатор может стать яркой деталью лаконичного дизайна. Черные, коричневые или темно-серые оттенки выделят оборудование на светлом фоне. Композиция выглядит просто, понятно и роскошно.

В детской комнате радиатор можно превратить в радугу. Разноцветные секции смотрятся очень свежо. Если при окрашивании использовать трафареты, то получится нанести повторяющиеся мотивы (узоры, картинки). Важно не усердствовать с пестротой, иначе оформление будет резать глаз.

Необычные идеиИсточник foratec-energo.com
Краска для труб отопления: требования к характеристикам, виды, покраска труб

Заключение

Окрашивание – практичный, надежный способ защиты металлического радиатора. Зная, как и чем правильно красить чугунные батареи, легко преобразить старые или украсить новые конструкции. Чтобы состав долго держался, важно точно соблюдать алгоритм действий при нанесении средства. В домашних условиях используют акриловые, алкидные и металлизированные эмали. Порошковый и молотковый вид применяют при наличии специального оборудования. 

Как самому покрасить батареи отопления. Видео

Во многих квартирах до сих пор стоят чугунные батареи. Менять их сложно, дорого, весьма хлопотно, да и не всегда уместно.

Несмотря на обилие современных и стильных радиаторов, которые отлично вписываются в любой интерьер и не требуют покраски, чугунные секционные батареи по-прежнему остаются самым лучшим вариантом, когда речь идет о таких понятиях, как теплоотдача, долговечность, устойчивость к плохому качеству теплоносителя и внутренним засорениям.

Единственным недостатком чугунных радиаторов является их непривлекательный вид. Но и эта проблема решаема, если к ней правильно подойти. «Чугунного динозавра» вполне можно привести в приемлемый вид самостоятельно, требуется только подходящая для этой цели краска, правильно подобранный инструмент, 2-3 часа времени и немного усилий.

Подготовка батареи к покраске: шлифовка и очистка

Перед покраской обязательно нужно выполнить ряд подготовительных работ:

  • Зашлифовать все неровности, особенно в местах, где облупился предыдущий слой краски.
  • Загрунтовать места, где не осталось краски и проступает голый металл. Это нужно, чтобы избежать последующего проступания ржавчины сквозь краску.
  • Очистить радиатор от пыли и мусора, причем особое внимание следует уделить внутренней его части. Для этого используют специальные инструменты: изогнутые специальным образом кисточки с ручками разной длины. Потребуются кисти как с короткими, так и с длинными ручками.
  • Краску следует наносить тонким слоем. Чтобы получить ровный цвет без пятен проступающей грунтовки, батарею нужно красить в два слоя.

 

Выбираем краску для радиаторов

В былые времена краска для радиаторов отопления всегда отличалась резким и весьма стойким запахом, красить можно было только с открытыми окнами, что существенно сужало период выполнения работ, если речь шла о жилом помещении. Элемент предлагает линейку акриловых эмалей, отличительной особенностью которых является практически полное отсутствие неприятного запах. Запах есть, но он очень слабый и вполне нейтральный. К тому же он очень быстро выветривается.

Эмаль для радиаторов отпления выпускается в базовом белом цвете, который по желанию можно колеровать в любой из пастельных оттенков: от голубого и салатового до розового и фиолетового. Кроме этого она выдерживает температурную нагрузку до 120 °С и стойкая к механическим воздействиям.

 

Монтаж и замена чугунных батарей

Радиаторы являются важной частью любой системы отопления. В наше время существуют несколько главных видов отопительных батарей: стальные, алюминиевые, биметаллические, чугунные. Но вот уже более полувека на пике славы именно чугунные батареи. Не спешите их списывать, ведь они могут прожить в вашем доме «вторую жизнь». Сегодня мы поговорим о том, как разобрать чугунную батарею, помыть, покрасить и установить на место.

Содержание:

  1. Необходимость установки чугунных батарей
  2. Достоинства и недостатки чугунных радиаторов
  3. Подготовка к монтажу чугунных радиаторов
  4. Монтаж чугунных радиаторов своими руками
  5. Замена и прочистка чугунных батарей
     

Необходимость установки чугунных батарей

Чугунные радиаторы по праву называются «легендарными». Они были достаточно популярными в прошлом веке, а то и вовсе единственными, и использовались в сооружениях и зданиях различного вида и назначения. Ни одну квартиру советской эпохи нельзя представить без таких громоздких и горячих агрегатов.

Чугунные батареи были не просто отопительными приборами, они использовались не только для обогрева. Хозяйки приспосабливали их для сушки промокшей обуви и постиранного белья, нагрева холодных вещей и даже разморозки мяса. Современные радиаторы таким же количеством функций похвастаться вряд ли могут!

Большим преимуществом чугуна перед другими материалами является его свойство противостоять коррозии. При надлежащей эксплуатации такой радиатор может прослужить более 50 лет. Он обладает низким гидравлическим сопротивлением и высокой теплоотдачей. Исключительная надежность и простата эксплуатации является весомым преимуществом этих радиаторов.

Но главным и основным достоинством чугунных радиаторов является не их низкая цена и отменная теплоотдача, а их способность хорошо функционировать в независимости от качества теплоносителя и от того, сколько воды в чугунной батарее. Наши потребители при монтаже батарей нового поколения думают редко о том, что поступающая вода в батареи должна отвечать европейским нормам, чтобы быть для европейских радиаторов безвредной.

Наш теплоноситель уступает во многом применяемому теплоносителю в развитых странах. В отечественных теплоносителях настолько много различной «химии», поэтому он низкого качества, и из-за этого металлические батареи нового образца порой не выдерживают этого и поддаются разрушающей силе вредных веществ.

Результат будет следующий: батареи «рвутся» со всеми отсюда вытекающими последствиями. И все это происходит, когда меньше всего ждешь, как правило, в жуткие морозы! С такой проблемой бороться сложно, значит, необходимо не допустить этого, установив в доме чугунные радиаторы.

Достоинства и недостатки чугунных радиаторов

Самое удивительное то, что не глядя на недостатки этого материала, установка чугунных батарей является не очень редким явлением. Такие радиаторы все еще пользуются огромной популярностью у наших соотечественников. Давайте выясним, почему:

  1. Доступность. Чугунные радиаторы являются одним из самых недорогих видов радиаторов, которые представлены на рынке. Этим и обусловлена в большинстве своем такая преданность чугуну.
  2. Долгое сохранение теплоты. Чугун нагревается долго, но также долго накопленное тепло сберегается, поэтому даже если в помещении отключили систему отопления, сохраняется для человека оптимальная температура.
  3. Функциональность. В наше время хозяйки и дальше продолжают сушить белье на батареях. И все-таки как бы это смешно не выглядело, но такой способ дает возможность это сделать максимально быстро.

Недостатки чугунных батарей заключаются в следующем:

  • Радиаторы довольно тяжелые. Такого вида радиаторы тяжело установить, потому что они тяжелые, поэтому монтажники в большинстве случаев работают бригадами, а не по одному, как это бывает часто при работе с биметаллом и алюминием. Поэтому на подключение чугунных батарей требуются соответствующие затраты.
  • Значительная тепловая инерция. Достаточно долго нагреваются чугунные батареи, из-за этого еще некоторое время в доме после подключения системы будет прохладно.
  • Непривлекательная внешность. По сравнению с прочими видами батарей, которые известны современному человеку, чугунные эстетично не выглядят, они не гладкие и более громоздкие.
  • Необходимость специального ухода. Установка чугунного радиатора является не последним действием, которое предстоит сделать с батареями. После установки идет черед покраски батарей, чтобы не было коррозии.

Подготовка к монтажу чугунных радиаторов

Пока еще неизвестно, сколько времени будет еще востребована установка чугунных радиаторов, но все-таки эти батареи являются рекордсменами по времени их применения, и пока не предвидится снижения уровня их популярности. Как утверждают специалисты, замена чугунных батарей нецелесообразна на какие-либо другие батареи, потому что чугун является более подходящим материалом для отопительных радиаторов.

Подготовительный этап к монтажу радиаторов включает выбор батарей и их закупку, покупку всех необходимых элементов (заглушки, кронштейны, кран Маевского, переходники). Перед тем как приступить к покупке последних деталей, выбираем батарею, потому что нередко к ней в комплекте идут кран и другие детали. Во время этого этапа производится установка кронштейнов, а также подготовка к установке батарей.

Процедура замены радиаторов нуждается в проведении некоторых подготовительных работ, что представляют собой перекрытие и слив со стояков отопления воды, а также демонтаж старого оборудования и их креплений. Также нужно иметь в виду, что при замене отопления (старых чугунных радиаторов) следует определиться со временем выполнения таких работ и договорится с необходимыми службами, чтобы они отключили в помещениях подачу горячей воды.

Монтаж чугунных радиаторов своими руками

Чугунные батареи отечественного производства в отличие от импортных приборов отопления нуждаются в обязательной протяжке межсекционных соединений, а также дополнительной покраске, предшествующей установке. С этих работ и принято начинать установку чугунного радиатора. А в конце вы можете установить для большей декоративности экран для чугунной батареи.

Группирование секций радиатора

В соответствии с проектом первым этапом монтажа чугунных батарей является их разбивка на секции. Для этого закрепляют радиатор на верстаке и в ниппельные открытые отверстия вставляют два радиаторных ключа. Радиаторный ключ с одной стороны имеет для ручки ушко, а с другой стороны — плоскую отвертку, ширина которой дает возможность свободно ей проходить сквозь ниппельное отверстие и в их внутренние выступы упираться.

На соответствующую глубину в нижние и верхние ниппельные отверстия вставляют оба радиаторных ключа. Для того чтобы предотвратить перекос секций, необходимо ниппеля развернуть одновременно, поэтому такую операцию выполнять должны два человека. Ниппеля с разных сторон радиатора имеют разную резьбу, что, конечно, влияет на направление вращения подобного радиаторного ключа.   

Если совершают отсоединение секций со стороны, где на ниппеле имеется левая резьба, ключ следует вращать вправо; если радиатор разбирается с правой стороны резьбы, то, соответственно, радиаторный ключ вращается влево. Группировку секций собственно начинают с того, что секции, которые будут соединять, укладывают на верстак и смазывают ниппель олифой. Далее надевают прокладки и производят ввинчивание ниппелей на 1-2 нитки резьбы.

Окончательно завертывание ниппелей выполняют с помощью обоих радиаторных ключей одновременно. Само направление вращения ключей зависит также от того, с какой стороны будут группироваться секции: ключ со стороны секции с левой резьбой вращается вправо, а со стороны секции с резьбой правой – влево.

Гидравлическое испытание радиатора

После группирования секций и соединения чугунной батареи стоит заняться гидравлическим испытанием собранного чугунного радиатора на специальном стенде. Подключается радиатор к гидравлическому прессу и заполняется водой, перед этим не забудьте выпустить весь воздух из прибора. В радиаторе под действием пресса создают нужное давление в пределах 4 — 8 кгс/см. кв.

Если во время испытания стрелка манометра начнет падать, это значит, что плохо свернуты секции, или у них возникли трещины. Необходимо в таком случае заменить бракованные секции или подтянуть ниппели радиаторными ключами. Небольшие трещины вы можете заделать эпоксидным клеем. Маленькую течь в местах, где соединяются секции, можно устранить при помощи замены прокладок.

Грунтовка и окраска радиатора

Затем можно переходить к покраске чугунной батареи. Первое, что нужно сделать перед покраской с радиатором, это с него удалить следы шелушащейся краски и коррозии. Далее необходимо подготовить поверхность. При помощи смывки удалите старую краску, а затем обработайте старательно наждачкой. Для такой цели используют специальную насадку на дрель, болгарку, щетку с металлическим ворсом.

Если уже на радиаторе имеются несколько слоев краски, может быть, следует избавиться от них, так как эти слои могут препятствовать нормальной теплоотдаче. Для этой цели нужно убрать краску термическим способом или применить различные химические средства. Если старая краска держится ровно, и нет тенденции к расслаиванию, вы можете наносить новую краску поверх предыдущей.  

Также перед началом покраски чугунных батарей необходимо с них убрать всю пыль и произвести обезвреживание. Для такой цели необходимо взять обычный растворитель. Далее нужно всю поверхность радиатора обработать грунтовкой, которая подбирается так, чтобы характеристики ее по максимуму соответствовали характеристикам краски. Чаще всего покраска чугунных батарей выполняется специальной изогнутой кистью, предназначенной для радиаторов, так как внутренние поверхности секций прокрасить обычной кистью весьма затруднительно.  

Если окраска будет проводиться в вертикальном положении, нужно проделывать работы сверху вниз, чтобы не случилось образование потеков. После того, как высох слой грунтовки, можно приступить к окрашиванию батареи декоративной эмалью. Для радиаторов эмаль нужно выбирать специальную. В обратном случае вы рискуете тем, что краска начнет шелушиться, желтеть в самый разгар отопительного сезона.  

К лакокрасочным материалам для чугунных батарей предъявляются следующие требования:

  • Устойчивость к воздействию довольно высоких температур (так называемый тепловой стандарт). Необходимо, чтобы краска выдерживала температуру радиатора, который нагревается до 80 градусов.
  • Способность прекрасно противостоять коррозии металла.
  • Отсутствие склонности к изменению цвета.

На рынке в наше время для радиаторов существует множество различных эмалей, но наибольшим спросом пользуются акриловые из-за того, что при окраске батарей отсутствует токсичный запах, в отличие от алкидных эмалей. Такие краски при необходимости можно разводить водой, и при попадании на руки, одежду и другие места они прекрасно смываются. Кроме того, акриловые составы прекрасно выдерживают использование в условиях высоких температур, не трескаются, не шелушатся, не желтеют.

При окраске чугунных радиаторов помните, что не рекомендуется лакокрасочные покрытия наносить на горячую батарею, так как увеличивается риск того, что получатся неровные покрытия, а также усиливается резкий запах краски. Приступайте к малярным работам с верхней части батарей, потому что согласно закону всемирного тяготения стекающая краска может повредить нижний слой.

Сначала окрашиваются внутренние перекрытия радиаторов, а потом — наружные для того, чтобы избежать появления различных пятен на одежде и руках. Необходимо запомнить еще одно правило при покраске чугунных батарей: два тонких слоя краски намного лучше одного толстого слоя.

Установка чугунного радиатора

Обычно чугунные радиаторы устанавливают под окнами. При этом рекомендуется придерживаться определенных требований:

  1. Необходимо, чтобы ребра радиатора были строго вертикальными.
  2. Отклонение центра радиатора не должно от центра оконного проема быть больше 2 сантиметров.
  3. Расстояние от верхней плоскости отопительного прибора до подоконника не должно превышать 5 сантиметров. Это нужно для удобства ремонта, демонтажа и ухода за прибором.
  4. Расстояние от пола до батареи должно составлять не менее 6 сантиметров, чтобы было удобно убирать пол под радиатором.
  5. Расстояние между радиатором и стеной определяется в зависимости от материала и толщины стен, а также от метода установки нагревательного прибора.

Кроме того, запомните, что в одном помещении все нагревательные радиаторы необходимо устанавливать на одно уровне! Перед тем, как навесить нагревательные приборы, рекомендуем выполнить для кронштейнов разметку отверстий.  Для такой цели необходимо изготовить специальный шаблон из тонкой фанеры, размеры которого должны несколько превышать размер чугунной батареи.

На самом шаблоне в местах, где крепятся кронштейны, на одной линии в нижних и верхних рядах условных секций просверливают отверстия. На один отопительный прибор количество кронштейнов определяется, исходя из следующего расчета: на каждый метр квадратный нагревательной поверхности должен приходиться один кронштейн. Далее шаблон устанавливают по отвесу на то место под окном, где необходимо будет установить чугунный радиатор.

На месте отверстий в стене пробивают гнезда шлямбуром, которые впоследствии просверливают, предварительно убрав шаблон. Размеры гнезд должны позволять кронштейны вставить на глубину не меньше 12 сантиметров и цементным раствором замуровать их. Чтобы обеспечить прочную фиксацию кронштейнов в цементном растворе, необходимо изготовить второй шаблон.

Этот шаблон делают из куска доски и стальной арматуры, потом вставляют в том месте, где выходят кронштейны из цементного раствора. Затем, как застыл цементный раствор, можно убрать шаблон. Применение такого шаблона дает возможность предотвратить искривление самих вставок кронштейнов после того, как застынет цементный раствор.

Соединение с системой отопления чугунных батарей выполняется при вывернутых заглушках посредством сгона. Все резьбовые соединения для лучшей герметичности необходимо уплотнить паклей. Далее открываем вентиль, для того чтобы батарея заполнилась водой.

Замена и прочистка чугунных батарей

Иногда с радиатора начинает капать вода, и тогда возникает вопрос, как устранить течь чугунной батареи. Для этого нужно сначала провести демонтаж батареи, приготовив рычажный трубный ключ нужного размера, чтобы открутить фланцы контргайки, или труборез, при помощи которого можно обрезать трубу возле контргайки, если невозможно ее открутить.

Радиатор после этого следует отсоединить от системы обогрева и снять его с кронштейна. Такую работу необходимо выполнять летом, пока не включено отопление. Зимой же в таком случае нужно весь дом оставить без отопления и, конечно же, спустить из системы всю воду. Процедура разборки-сборки чугунных радиаторов является процессом довольно трудоемким и требует необходимых навыков от исполнителя.

Зачастую бывает, что нужно поменять какую-нибудь одну секцию, или после продолжительной эксплуатации чугунный радиатор забивается ржавчиной, хотя он остается полностью пригодным. В этом случае необходимо его разобрать и промыть. Перед разборкой чугунной батареи нужно убедиться в наличии таких материалов и инструментов: трубный и батарейный ключ, болгарка, зубило с молотком, щетка для удаления ржавчины, паяльная лампа, прокладки, пакля, ниппели.

Дальше производится разборка чугунной батареи: сначала паяльной лампой нагреваются пробки на батареях, после чего они откручиваются. Далее аккуратно болгаркой между секциями радиатора режется ниппель, затем секции необходимо рассоединить. После этого необходимо выбить зубилом ниппель, при этом не повредив резьбу, которую потом нужно хорошо почистить.

На последнем этапе чугунные батареи группируют и собирают. Необходимо помнить, что с разных сторон радиатора ниппели имеют различное по направлению резьбовое соединение. Между секциями устанавливают прокладки и для более хорошей герметичности намазывают силиконом. После этого и нужно проводить промывку чугунных батарей внутри с помощью шланга.

Таким образом, практически во всех новых домах устанавливают радиаторы, которые созданы по последним технологиям. Чугун в современных реалиях кажется довольно тяжелым и слишком громоздким, поэтому весь мир переходит на более современные альтернативы. Конечно, это довольно важные доводы, но все-таки наша страна отличается от Европы и целого мира. И у нас целесообразнее устанавливать чугунные батареи.

Чугунные батареи отопления как промыть, покрасить или разобрать

Содержание статьи:

Особенности батарей из стали

Если выбирать для монтажа стальные радиаторы отопления, плюсы и минусы каждой модели должны быть тщательно взвешены.

В начале о хорошем:

  1. Сталь – прекрасный проводник тепла, поэтому батареи из них считаются наиболее эффективными.
  2. Панельные радиаторы легко монтировать, так как они представляют собой цельную конструкцию. Это недостаток, если с ними случилась «беда» в виде протечки, так как придется менять всю панель, но при должной работе – это их преимущество, так как большая площадь конструкции лучше прогревается, чем каждая отдельная секция в трубчатых моделях.
  3. Благодаря добавлению теплообменников в некоторые типы панельных радиаторов, их мощность значительно возрастает, что вовсе не портит их привлекательный внешний вид.
  4. Существующие дизайнерские модели, производимые некоторыми зарубежными компаниями, можно вешать на стены, убрав трубы в пол, или ставить на стильные ножки. Под заказ изготавливаются даже угловые виды обогревателей, что позволяет экономить жизненно важное пространство помещения, при этом украшая его.

Если говорить о слабых сторонах стальных обогревателей, то их несколько, и все касаются работы в домах с централизованным отоплением.

В автономных системах эти недостатки не проявляются:

  1. Они плохо переносят перепады давления. Это связано с тем, что они приспособлены к напору от 6 до 9 атмосфер, тогда как в центральной системе отопления гидроудары могут достигать 13-15 атмосфер. Подобные «потрясения» могут просто разорвать панели.
  2. Если панели некачественно окрашены, то они подвергаются коррозии, что неизбежно происходит, когда из системы сливается вся вода на летний период. Поэтому так важно изучить параметры, указанные производителем в техпаспорте изделия.

Никто не запрещает монтировать стальные батареи в многоквартирных домах с центральным типом обогрева. Нужно произвести расчеты мощности с учетом теплопотерь и площади комнаты и подобрать конструкцию, подходящую по параметру. Просто следует быть готовым к тому, что срок службы стальных радиаторов отопления в таких условиях составляет 15 лет, тогда как в условиях автономного отопления – это 29 лет.

Стальные решетки для радиаторов — фото:

Однозначные недостатки стоит ли на них акцентировать внимание

Большой вес. Эта особенность чугуна доставляет немало хлопот владельцам квартир, ведь батареи действительно тяжело транспортировать, переносить и устанавливать. Справиться с этим недостатком не получится. Остается утешаться тем, что большой вес – это толстые стенки прибора, которые будут хорошо греть зимними вечерами. К тому же монтируют батареи раз в несколько десятилетий, поэтому можно заплатить грузчикам и монтажникам за тяжелую работу.

Большой объем теплоносителя. Если сравнивать с алюминиевыми моделями, которым для работы хватает 0,4 л воды, то 0,9 л для чугунных кажется много. С другой стороны, если для владельцев частных домов это еще может иметь значение, то хозяевам квартир с централизованным отоплением вообще все равно, какой объем воды прогревает поставщик тепла.

Некрасивый внешний вид. Да, нельзя равнодушно смотреть на радиатор, если своим убогим видом он действительно портит весь интерьер. Но это не конец света, ведь батареи можно скрыть шторами или специальными экранами, декорировать. Некоторые владельцы квартир с такими батареями проявляют чудеса фантазии, украшая их вычурными рисунками, забавными фигурками и т.п. Вариант – покупка роскошных современных моделей, выполненных в ретро-стиле. Это очень красиво, хоть и дорого.

Украшение батареи в технике декупаж – красота своими руками

Дополнительные атрибуты

Для качественной, стабильной и надежной работы биметаллических, алюминиевых, чугунных и стальных батарей должны быть соблюдены все правила эксплуатации и ремонтных работ. Некоторые производители оснащают радиаторы клапанами выпуска воздуха. Например, стальные конструкции часто имеют данный клапан в своей комплектации. Подобный аксессуар можно приобрести дополнительно.

Чтобы в процессе эксплуатации отопительный прибор можно было легко отключить, его можно оснастить полнопроходным шаровым краном. Данная запорная арматура позволит моментально перекрыть воду, которая поступает в радиатор. Подобная необходимость может возникнуть при появлении течи. Быстрое отключение воды предотвратит затопление других жильцов, а также поможет быстро починить или сменить батарею. К тому же, биметаллические и алюминиевые изделия имеют симметричные секции. Их можно легко заменить по отдельности, при этом, не демонтируя радиатор.

В частных домах есть возможность самостоятельно поддерживать нужную температуру. Для этого необходимо приобрести специальный термостат. Прибор позволяет разумно экономить тепловую энергию. Приобретая дополнительные атрибуты для радиаторов, можно увеличить срок их службы.

Надежность и долговечность приборов отопления позволяет их владельцам не задумываться о замене радиаторов. Современные производители батарей учитывают особенности зданий, технологическое состояние домов. Поэтому появляется возможность правильно подобрать радиатор. чтобы он отвечал всем важным потребностям.

Рабочее и опрессовочное давление

Среди технических характеристик помимо того, что важна мощность чугунных радиаторов отопления, следует упомянуть о показателях давления. Обычно рабочее давление жидкого теплоносителя составляет 6-9 атмосфер. Любые виды батарей с таким параметром напора справляются без проблем. Штатным давлением для чугунных изделий считается именно 9 атмосфер.

Помимо рабочего используется понятие «опрессовочное» давление, отражающее максимально допустимую его величину, возникающую при первоначальном запуске отопительной системы. Для чугунной модели МС-140 оно равно 15 атмосфер.

Согласно регламенту, в процессе запуска системы отопления необходимо выполнять проверку возможности плавно запустить центробежные насосы, которые должны функционировать в автоматическом режиме, но в действительности все обстоит далеко не так, как следует.

К сожалению, в большинстве домов автоматика либо отсутствует, либо неисправна. Но инструкция проведения такого вида работ предусматривает, что первоначальный пуск следует выполнять при закрытой задвижке. Ее разрешается плавно открыть только после выравнивания давления в подающей теплоноситель магистрали. Но работники коммунальных служб не всегда выполняют инструкции. В итоге в случае нарушения регламента возникает гидроудар. При нем значительный скачок давления приводит к превышению допустимого значения давления и одна из батарей, расположенная по пути движения теплоносителя, оказывается не способной выдержать такую нагрузку. В итоге срок службы прибора значительно сокращается.

Положительные свойства чугунных батарей отопления

В некоторых квартирах по сей день стоят самые первые модели чугунных радиаторов, которым уже около сотни лет. Настоящий раритет! И владельцы не спешат заменять отопительные приборы более современными. Такая «приверженность традициям» носит сугубо практический характер, ведь даже некоторые недостатки чугуна на самом деле оказываются достоинствами.

Батареи-долгожители – в чем секрет их популярности

  • Устойчивость к воздействию агрессивного теплоносителя. В сетях централизованного теплоснабжения качество воды оставляет желать лучшего. Владелец квартиры не может ни контролировать его, ни изменять, приходится подстраиваться под обстоятельства – искать радиаторы, устойчивые к коррозии, химическому и механическому воздействию. Толстые стенки чугунных батарей не чувствительны к постоянному трению, создаваемому мелкими частицами, находящимися в воде. Когда теплоноситель сливают на лето, материал не поддается коррозии.
  • Высокое рабочее давление. Гидроудары и высокое давление в централизованных системах – еще одно испытание для радиаторов в многоквартирных домах. Чугун выдерживает 9 атмосфер, не лопается во время скачков давления.
  • Долговечность. Практический опыт показывает, что реальный срок службы чугунных батарей отопления может составлять несколько десятилетий. Зачастую их заменяют вовсе не потому, что они вышли из строя, а просто из-за «несовременного» вида отопительных приборов и желания украсить интерьер более эстетичными радиаторами. Если правильно ухаживать за батареями, они могут исправно работать полвека и более.
  • Разумная цена. По прочности и устойчивости к негативным воздействиям с чугуном может сравниться только биметалл. Разница в цене между радиаторами из этих материалов огромна. При замене батарей во всех комнатах экономия существенная, поэтому многие владельцы помещений выбирают бюджетный вариант. Биметаллические отопительные приборы красивы, эффективны, но слишком уж дороги.

Чугунные батареи – прочные, надежные и долговечные

«Замаскированные» под недостатки достоинства

  • Высокая инерционность. Толстые чугунные стенки радиаторов прогреваются долго, в отличие от тонкостенных современных моделей. На первичный прогрев всех комнат уходит довольно много времени. Но недостаток ли это? По большому счету, скорость нагрева имеет значение лишь раз в год – в самом начале отопительного сезона. Потом в течение нескольких месяцев эта характеристика никак не влияет на тепловой режим. Наоборот, высокая инерционность становится серьезным плюсом в случае аварийного отключения отопления, ведь помещение долго не остывает.
  • Низкая скорость отдачи тепла. Мощность одной секции чугунной батареи в среднем составляет 110 Вт. Это ниже, чем у стальных или алюминиевых моделей, не говоря уже о биметаллических. Казалось бы, мощность небольшая, скорость прогрева низкая – явные недостатки. Но не все так просто. Чугунные батареи греют преимущественно с помощью излучения, т.е. не только воздух, но и предметы в комнате, которые тоже в свою очередь начинают отдавать тепло. В результате прогрев получается более качественным, чем при отоплении с помощью других видов радиаторов. Поэтому вряд ли стоит относить это свойство к недостаткам.

Таблица мощности и теплоотдачи радиаторов из разных материалов

Сильные и слабые стороны алюминиевых радиаторов

Среди приятных черт, которыми обладают эти обогреватели, можно выделить следующие:

  • Вес одной секции алюминиевого радиатора составляет всего 1.5 кг, что позволяет справиться с их установкой без привлечения дополнительных «рук».
  • Компактные размеры дают возможность монтировать эти конструкции, как под подоконником, так и в нишах или даже на стенах.
  • Уровень теплоотдачи у алюминия 236 Вт/м-К, что делает радиаторы из этого металла весьма эффективными. Они быстро разогреваются и долго держат тепло.
  • Устройство алюминиевого радиатора отопления во многих моделях предусматривает наличие терморегулятора, благодаря которому можно устанавливать нужную температуру в зависимости от времени суток и даже менять ее дистанционно.
  • В секционных моделях можно добавлять или уменьшать количество работающих элементов.
  • Симпатичный дизайн позволяет использовать их в любом интерьере, не пряча за декоративными экранами.

Кроме таких приятных качеств, радиаторы этого типа имеют ряд недостатков, но они касаются исключительно централизованной системы отопления. Если применять их при автономном обогреве, то этих минусов как бы и нет:

  • Уровень Ph воды в системе не должен превышать 7-8 единиц, иначе это чревато коррозией для алюминия. Что бежит по трубопроводу в многоквартирных домах с центральным типом отопления неизвестно, но никто не следит ни за кислотностью этой воды, ни за ее чистотой.
  • Не следует доверять показателям давления, которые указаны производителем в техпаспорте изделия. Многие из них уверяют, что их продукция специально разработана под гидроудары централизованной системы отопления, где они могут достигать 15 атмосфер, но это не всегда правда. На самом деле рабочее давление большинства батарей рассчитаны до 12 атмосфер, хотя есть некоторые европейские модели, выдерживающие напор до 16 атм. Их можно узнать по цене, так как стоимость такой продукции значительно выше большинства аналогов на рынках.
  • То, как устроены алюминиевые радиаторы отопления, говорит о том, что они нуждаются в воздухоотводчике, иначе скопившиеся в них газы могут разорвать секции, что особенно неприятно в разгар зимнего сезона.
  • Алюминий довольно «капризный» металл, поэтому трубы в системе отопления придется устанавливать либо полипропиленовые, либо алюминиевые. Как сталь, так и медь приводят к постепенному его разрушению, так что начало протечек с такими трубами, это только вопрос времени.

Если учесть все плюсы и минусы алюминиевых радиаторов, то вполне можно подобрать оптимальную модель для каждого конкретного помещения.

Хотя производители дают алюминиевым радиаторам гарантию на 10-15 лет, это не означает, что столько они и будут служить. Если установить их в автономной системе отопления, то срок эксплуатации можно продлить до 30-40 лет, если владельцы следят за качеством теплоносителя. Использование их при центральном обогреве, где состав носителя сомнительный, они способны уже через 7-8 лет выйти из строя, и доказать что-либо изготовителю будет сложно.

Варианты подключения чугунных батарей

Чугунные батареи отопительные могут подключаться следующими образами:

  • Диагональное подключение. Такой вариант установки используется для подключения многосекционных отопительных приборов. Подающий трубопровод присоединяется в верхнюю футорку с одной стороны радиатора, а обратный подключается в нижнюю футорку с противоположной стороны.

Если приборы отопления подключить последовательно, то теплоноситель будет двигаться под давлением системы отопления. Чтобы убрать из системы воздух устанавливают краны Маевского. Недостаток этой системы выявляется при надобности ремонта отопительного элемента, так как установка батарей таким способом не подразумевает возможность снятия батарей без отключения системы;

  • Нижнее подключение. Этот вид подключения используют в том случае, когда трубы находятся в полу помещения или под плинтусом. Такой вид подключения является самым идеальным с точки зрения красоты. Патрубки обратного трубопровода и подающего располагаются снизу и вертикально направлены в пол;

Примеры подсоединения

  • Боковое одностороннее подключение. Является самым распространенным видом подключения, при наличии желания можно найти много фото и видео о нем в интернете. Суть этого подключения заключается в присоединении трубы подачи к верхней футорке, а обратного трубопровода к нижней. Нужно заметить, что такое подключение дает наибольшую теплоотдачу. Если выполнить подключение трубопроводов наоборот, то мощность падает приблизительно на десять процентов. Инструкция установки говорит, что в случае слабого прогрева в радиаторах с большим количеством секций нужно устанавливать удлинитель протока воды.
  • Параллельное подключение. В этом случае производится через трубопровод, который подсоединен к подающему стояку. Горячая вода уходит трубопроводом, который присоединен к обратке.

Вентили, установленные на входе и выходе из радиатора, дают возможность производить снятие и ремонт батареи, не мешая работе системы. Недостатком есть надобность высокого давления в отопительной системе, так как при низком давлении плохо происходит циркуляция.

Правильное подключение

Для того чтобы была необходимая циркуляция воздуха, при подключении нужно соблюдать расстояния:

    • Дистанция между отопительным прибором и стенкой должна быть не менее двух сантиметров, но и не более пяти. В случае если стена будет обустраиваться отражающей теплоизоляцией, то нужно приобрести специальные кронштейны;

  • Для правильной циркуляции масс воздуха необходимо сделать расстояние около пяти — десяти сантиметров от подоконника до верха радиатора;
  • Зазор между напольным покрытием и низом батареи должен быть не менее десяти сантиметров.

Чугунный радиатор под окном

Достоинства и недостатки радиаторов из чугуна.

Чугунные батареи имеют много достоинств, они считаются самыми лучшими по теплоотдаче. Преимуществами чугунных батарей можно назвать:

  • устойчивость к агрессивной среде,
  • хорошую теплоотдачу,
  • низкое гидравлическое сопротивление,
  • долговечность,
  • доступную стоимость.

Все перечисленные достоинства чугунных радиаторов обеспечивают для них стабильный покупательский спрос. Кроме того, эти приборы незаменимы для отопительной системы с твердотопливными котлами. Но есть в чугунных батареях и свои недостатки.

Чугун – материал довольно хрупкий, поэтому при неаккуратном обращении радиаторы из чугуна легко повредить.

Кроме того эти батареи имеют большую тепловую инерционность, не позволяющую быстро изменять температуру в отапливаемой комнате, что делает проблемным их использование с системами автоматической регулировки климата в помещении, с помощью регулирующей арматуры, термостатов.

Такая особенность радиаторов данного типа не позволит прогреть помещение за короткое время, что может оказаться весьма неудобным в случае, если необходимость в прогреве помещения возникает лишь периодически. К недостаткам чугунных радиаторов можно отнести и необходимость их покраски.

Очень часто люди не знают, как покрасить чугунные батареи правильно. В принципе процесс окрашивания сам по себе не представляет сложности, но следует знать, что красить радиаторы следует специально предназначенными для них красками, обладающими необходимой термостойкостью. Наносить лакокрасочный слой можно только на холодные или слегка теплые батареи.

Статьи по теме

Какие бывают виды алюминиевых радиаторов и как они производятся

В процессе изготовления этих радиаторов в расплав алюминия для достижения прочности добавляют специальные кремниевые добавки. Из полученной массы производят либо отдельные секции, либо же коллекторы. Рассмотрим два основных метода изготовления этих приборов отопления — это метод литья и метод экструзии.

Метод литья

Данный метод предполагает, что все секции делают отдельно. Их льют из силумина (так называют алюминий с добавкой кремния). Содержание кремниевых добавок не превышает 12 % – этого вполне хватает для прочности. Литье идет при повышенном давлении. В результате можно получить секции самой разной формы. Они способны выдержать от 6 до 16 атмосфер. Чтобы вода свободно проходила по радиаторам, делают расширенные водные каналы. А чтобы батарея была крепкой, ее стенки делают достаточно толстыми.

Отдельные секции скрепляют в один радиатор.

Метод экструзии

Экструзия — это выдавливание (говоря более понятным языком). Данный метод предполагает изготовление отдельных частей радиатора. Потом их скрепляют друг с другом. Впрочем, экструзионным способом делают лишь вертикальные детали. Изготавливая их из алюминия с определенными добавками. А вот коллектор льют из силуминового сплава. Хотя иногда он тоже делается методом выдавливания, сразу определенной ширины. Далее прессуют все детали, крепко соединяя их. Данный метод является дешевым, но батарея, изготовленная с его помощью, не может быть усовершенствована в процессе использования.

Убрать секцию из такого радиатора невозможно, как и поставить дополнительные.

Батареи анодированного типа

Это отдельный вид приборов из очищенного алюминия очень высокого качества. Они подвергаются анодному оксидированию, меняющему структуру металла, благодаря которому его почти не трогает коррозия. Соединяются отдельные детали не ниппелями, как обычно, а муфтами, монтируемыми с наружной стороны. Это дает гладкость внутренней стороне анодированных радиаторов. Поэтому отдача тепла у них лучше, чем у обыкновенных батарей из алюминия. Рабочее давление, которое выдерживают приборы анодированного типа – 50, а то и 70 атмосфер, но и стоят они достаточно дорого.

Корпус радиатора

Обсуждая характеристики чугунных радиаторов, нельзя не отметить еще одну их отличительную особенность – они продаются неокрашенными. Поэтому после покупки их нужно покрыть декоративным термостойким составом, а перед этим обязательно протянуть – качество отечественной сборки часто оставляет желать лучшего.

Однозначного ответа на вопрос, лучше или хуже чугунные радиаторы, чем, например, алюминиевые или биметаллические, наверное, дать невозможно. Кто-то ругает новомодные изделия, кто-то, наоборот, является ярым противником раритетов. Надеемся, что наш цикл статей по радиаторам отопления поможет разобраться, что же нужно именно вам.

Срочный качественный ремонт отопления

ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495)744-67-74

Кроме быстрого и качественного ремонта труб отопления, оказываем профессиональный монтаж систем отопления под ключ. На нашей странице по тематике отопления > http://resant.ru/otoplenie-doma.html < можно посмотреть и ознакомиться с примерами наших работ. Но более точно, по стоимости работ и оборудования лучше уточнить у инженера.

Для связи используйте контактный телефон ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495) 744-67-74, на который можно звонить круглосуточно.

Отопление от ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ Вид: водяное тут > http://resant.ru/uslugi/vodyanoe-otoplenie.html

Разновидности и конструкционные особенности чугунных радиаторов

Каждая батарея состоит из нескольких литых секций. Их изготавливают из серого чугуна. Внутри секций есть каналы, по которым движется теплоноситель. Сечение каналов круглое или эллипсовидное. Между собой секции соединены ниппелями. Чтобы стыки не подтекали, их дополнительно герметизируют специальными прокладками – обычно паронитовыми или резиновыми.

В зависимости от количества каналов внутри секций различают несколько видов батарей:

  • одноканальные;
  • двухканальные;
  • трехканальные.

Производители выпускают отопительные приборы различных типоразмеров, с разным количеством секций. От параметров радиаторов зависит главная техническая характеристика – мощность. Высота приборов колеблется от 35 до 150 см, глубина – 50-140 см.

Что касается места расположения и типа крепления, то чугунные радиаторы преимущественно настенные, их крепят под подоконниками на мощные кронштейны. Но в последние годы изготовители все чаще поставляют на рынок напольные модели, которые комплектуются ножками. Это удобный вариант, ведь чугун очень тяжел, его можно монтировать не на все типы стен.

Конструкция чугунных радиаторов

Алюминиевые батареи

Батареи из алюминия дешевле и проще в установке и обслуживании по сравнению со своими биметаллическими «собратьями». Не лишены они при этом и определенных недостатков.

Главный из них – это повышенная чувствительность к кислотности теплоносителя. Чтобы поддерживать рабочее состояние таких батарей, необходимо регулярно проводить их антикоррозийную обработку. Именно поэтому использовать их в общегородской сети не рекомендуется, ведь нет никаких гарантий того, что с теплоэлектростанции в ваши трубы пойдет вода хорошего качества. Алюминиевые радиаторы – лучший выбор для частных домов и коттеджей, когда есть возможность индивидуально спроектировать систему отопления.

Подытожим достоинства алюминиевых батарей:

  • легкие;
  • привлекательно выглядят;
  • быстро нагреваются;
  • выдерживают большое давление

Из минусов, как уже говорилось, стоит отметить чувствительность к качеству теплоносителя и в связи с этим возможную необходимость использовать специальные добавки. Впрочем, современные производители знают об этой особенности алюминия и усиливают его изнутри особыми защитными покрытиями.

К практичным представителям алюминиевых моделей относится Alecord 350. В отличие от биметаллического аналога, здесь теплоотдача секции 155 Вт при весе 0,87 кг и емкости в 0,2 л. Рабочее/максимальное давление составляет 16/25 атмосфер. Внутренняя отделка отличается повышенной коррозийной устойчивостью.

Когда приходит время, лучше менять батареи отопления в квартире на более современные варианты. Если, конечно, вы не горите желанием оставлять тяжелые и объемные радиаторы – но на то действительно могут быть причины. В остальном же, современные чугунные, алюминиевые и биметаллические батареи выигрывают почти во всем. Огромный выбор, доступная цена, меньшие габариты и вес – все это отличает их в выгодную сторону от старых чугунных радиаторов.

Но вне зависимости от того, на какой материал пал ваш выбор, интернет-магазин «Сантехбомба» готов предложить вам лучшие модели, в том числе и из чугуна – удобные в монтаже и эксплуатации, экономичные, долговечные и стильные. В ассортименте магазина вы обязательно найдете подходящие под ваши запросы и бюджет варианты.

22.08.2017

Соответствие Гостам

Как правило, все необходимые параметры, которым должна соответствовать эффективная и безопасная система отопления, указаны в СНиП. В техпаспорте, которым обладает любой радиатор алюминиевый, Гост обязан подтверждать его технические характеристики и условия, при которых он проходил испытания. По отечественным нормативам он так и именуется Гост или ТУ, тогда как европейские указатели качества соответствуют условному обозначению «EN 442-2».

Выбирая для обогрева помещения алюминиевые радиаторы, следует помнить, что:

  • Лучшими показателями качества обладают секционные модели.
  • Любые обогреватели из этого металла лучше себя проявляют в автономных системах, нежели в централизованном отоплении.
  • Только сверив параметры системы с техническими показателями изделия, можно быть уверенными, что алюминиевые радиаторы будут эффективно и долго работать.

В остальном, батареи из алюминия ничем не уступают аналогам из других видов металлов.

Стальные радиаторы описание

Прошли времена, когда все дома «снабжались» исключительно чугунными батареями, настолько же тяжелыми, насколько некрасивыми. Сегодня потребители могут выбирать радиаторы не только по их техническим характеристикам, но и по внешнему виду. Хотя их не такое уж разнообразие, но каждый решает самостоятельно, нужны им высокие конструкции или длинные, напольные или настенные, какого цвета или формы они должны быть.

Устройство стального радиатора отопления основано на штампованной листовой стали, если речь идет о панельных моделях, или секциях – в трубчатых. У каждой конструкции есть свои преимущества и недостатки, но как показывает практика, именно панельные варианты пользуются наибольшим спросом у населения. Связано это, скорее с их ценой, которая невысока, чем с эстетичным видом.

Устройство панельного радиатора отопления достаточно простое:

  1. Из высокопрочной тонкой (1.15-1.2 мм) стали создаются штампованные панели, внутренняя часть которых состоит из двух горизонтальных каналов и нескольких вертикальных. Они являются резервуаром, по которому теплоноситель распространяется по отопительной системе, попутно нагревая ее.
  2. Соединенные попарно панели являются отдельным элементом батареи, и от ее размера зависит уровень теплообмена всей конструкции.
  3. Каждое устройство снабжено необходимыми монтажными арматурами и окрашено.

Если сравнить первые советские стальные радиаторы отопления с их современными аналогами, то у них недостатков было намного больше чем достоинств. Например, низкий уровень мощности, подверженность коррозии и другие.

В наше время технологии позволяют не только обрабатывать сталь так, чтобы она не боялась теплоносителя, но и красить специальным составом, продлевая «жизнь» изделию.

Чтобы получить от панельной батареи максимум эффективности, ее лучше использовать в автономных отопительных системах.

Сколько воды в стальном радиаторе? Объем воды в стальных радиаторах отопления крайне невелик. С одной стороны это недостаток, так как по внутренним каналам панелей носитель не может передвигаться с достаточной скоростью из-за их узости, а с другой – достоинство, так как малое количество воды проще и быстрее нагреть. Это позволяет экономить до 35% энергоносителей.

Подробнее о чугунных раритетах

Подобные устройства выпускаются в различных типоразмерах, также отличаться может число каналов внутри для движения теплоносителя. По числу каналов внутри одной секции можно выделить одно- и двухканальные варианты, а вот что касается типоразмеров, то вариантов намного больше. Существует даже отдельный норматив на отопительные батареи чугунные — ГОСТ 8690-94.

Нормативная база

Согласно ГОСТа 8690-94 для устройств отечественного производства устанавливаются такие ограничения по геометрическим размерам:

  • нормируется расстояние между ниппельными отверстиями, минимальное расстояние – 300 мм, максимальное – 800 мм;
  • минимальная высота равна 400 мм, максимальная – 900 мм;
  • глубина должна находиться в пределах 100 – 160 мм.

Требования отечественного норматива

Основные технические характеристики устройства можно понять по его маркировке. Например, обозначение радиатор МС-160-600-0,9-7 ГОСТ 8690-94 расшифровывает так: глубина составляет 160 мм, высота – 600 мм, рабочее давление составляет 0,9 Мпа, в данном случае он состоит из 7 секций. Устройство полностью соответствует указанному нормативу.

Подбор мощности радиаторов отопления

Вместо точного расчета можно использовать упрощенный вариант определения мощности отопительных приборов. При этом исходят из усредненной потребности в мощности отопления на 10 м2 площади. Чугунные отопительные батареи должны обеспечить 1,0-1,2 кВт/10 м2 площади.

Такое соотношение справедливо для комнаты:

  • с одним окном и одной дверью;
  • в случае, если высота потолка не превышает 270 – 300 см;
  • температура теплоносителя не опускается ниже 70ᵒС.

Обратите внимание! При хорошей теплоизоляции мощность радиатора можно снизить на 10-15%. Например, в случае установки в комнате качественного стеклопакета

Теплоотдача одной секции радиатора МС-140 (модель советского производства) составляет 140 Вт, это можно использовать для определения требуемого числа секций батареи. В таком случае выполнить приближенный расчет можно даже по площади помещения.

Характеристики секции нескольких популярных чугунных радиаторов

Например, площадь комнаты составляет 15 м2, потолки стандартные – 2,7 м, установлен двойной стеклопакет и только одна межкомнатная дверь. В таком случае можно задаться потребностью мощности отопления в размере 1,0 кВт/ 10 м2.

То есть радиатор должен обеспечить поступление 1,5 кВт тепловой энергии. Учитывая то, что 1 секция излучает 140 Вт тепловой энергии, нужное число секций определим по формуле 1500/140 = 10,71 ≈ 11 секций. В этом примере понадобится чугунная батарея отопления с 11 секциями.

Установка радиатора

Монтаж такой батареи практически не отличается от установки алюминиевых, стальных и биметаллических устройств. Единственное, что приходится учитывать при монтаже – большой вес и хрупкость металла.

Общим требованием для всех типов радиаторов является расположение его относительно стены и пола. Для того, чтобы циркуляция воздуха не была нарушена чугунные батареи отопительные должны располагаться на расстоянии как минимум 6 см от пола, также нужно выдержать минимальные расстояние от пола и подоконника (если отопитель располагается в нише).

Требования по расстоянию от радиатора до стены и пола

Инструкция по установке включает такие этапы:

  • в стене высверливаются отверстия под крепления;
  • устанавливаются металлические упоры на которые навешивается сама батарея;
  • установленный радиатор устанавливается и подключается к трубопроводу, устанавливаются краны Маевского, при необходимости можно установить терморегулятор, байпас;
  • стравливается воздух и проверяется герметичность системы.

Когда вся работы выполняется своими руками, то особое внимание нужно обратить на крепление «чугунного тяжеловеса» к стене.

Возможны такие варианты:

  • исполнение радиатора на ножках решает все проблемы с установкой – достаточно просто поставить его у стены. Максимум, что можно сделать – дополнительно прикрепить его к стене для того, чтобы защитить от опрокидывания, если кто-то из домашних случайно заденет его;

На фото – напольный вариант

  • в случае с подвешиванием рекомендуется использовать схему с 2 опорными точками сверху и снизу, то есть всего нужно вмуровать в стену 4 металлических крепления. Заглубить в стену их нужно как минимум на 15-16 см;
  • если толщины стены недостаточно, то она просверливается насквозь и с обратной стороны подкладывается широкая металлическая пластина, чтобы под весом радиатора стенка не продавилась.

Схема крепления батареи

Чем определяется период эксплуатации

Батареи отопления данного вида характеризуются довольно специфическими особенностями. Конструкция радиатора относительно проста, но при этом она может быть названа практически гениальной. Поскольку в этом изделии используются два металла, срок его службы определяется именно по совокупности их характеристик. Биметаллический радиатор включает в себя:

  • стальной регистр, который является по сути емкостью для нагреваемой воды;
  • алюминиевую оболочку, отличающуюся большой теплоотдачей.

Алюминий сам по себе не слишком прочен.

Именно этот факт становится причиной того, что полностью алюминиевые радиаторы выходят из строя уже через 10 лет эксплуатации. Также он подвержен отложению накипи. Поэтому использовать его в качестве емкости для воды нерационально.

Стальные трубки, которыми оснащена биметаллическая батарея, этого недостатка лишены. Они прослужат более 25 лет, но их минус в том, что сталь не способна отдавать тепло воздуху, хотя и достаточно хорошо нагревается. При совместном использовании эти металлы дают прекрасный эффект. Алюминий обеспечивает теплоотдачу, а система трубок из стали хорошо выдерживает как давление в системе отопления, так и жесткую воду.

Преимущества и недостатки алюминиевых радиаторов

Положительные качества

  • Алюминиевые батареи весьма экономичны.
  • Их небольшой вес не доставляет неудобств при монтаже и демонтаже.
  • Имеется регулятор для управления температурой.
  • Установка таких отопительных приборов не вызывает сложностей.
  • Коэффициент теплоотдачи самый высокий.
  • Эти радиаторы выглядят весьма презентабельно и оригинально, поэтому могут использоваться и в обычных квартирах, и в элитных помещениях.

Отрицательные моменты

  • На межсекционных стыках возможна утечка воды.
  • Тепло распределяется крайне неравномерно, в основном сосредотачиваясь на ребристой поверхности секций.
  • Конвекционная отдача тепла очень мала.
  • Служат они не очень долго – до пятнадцати лет. Впрочем, некоторые изготовители исправили это – они увеличили гарантию до двадцати и двадцати пяти лет.
  • Возможно образование газов.
  • Алюминий отличает высокая химическая активность, поэтому коррозия является его сильным врагом. Чтобы уберечь батареи от этого врага, изготовители проводят специальную антикоррозийную обработку батарей. Или покрывают их слоем оксидной пленки.

Активность алюминия в химическом отношении – это, пожалуй, главный недостаток батарей из этого материала. Поэтому, когда в горячей воде, циркулирующей в системе центрального отопления, есть химические примеси, в результате химической реакции происходит ускоренное разрушение стенок радиатора. А еще алюминиевые радиаторы очень чутко реагируют на нестабильность давления в системе отопления.

Из-за этих недостатков такие радиаторы лучше применять лишь в системах автономного отопления. Там-то вы точно будете уверены, что в нейтральной горячей воде, протекающей через радиаторы, не будет никакой «химии», pH теплоносителя будет нейтральным, а давление в системе не подскочит до беспредельных величин. А вот в квартире радиаторы из алюминия опасно устанавливать – даже запрет на это имеется от соответствующих органов.

Как покрасить

Если нет возможности поменять старые батареи из чугуна на более современные отопительные приборы, многие перекрашивают радиаторы в желаемый цвет. Весь процесс покрасочных работ можно условно поделить на несколько этапов:

  • Подбор краски;
  • Зачистка поверхности;
  • Нанесение краски;
  • Сушка изделия.

Для обработки подобных поверхностей рекомендовано использовать алкидные красители, термостойкий лак с добавлением бронзовой или алюминиевой пудры. Кроме этого для подобной работы можно использовать водоэмульсионную краску, в которую можно добавить различные пигменты для получения нужного цвета.

На начальной стадии работ готовят рабочий инструмент, зачищают поверхность отопительных приборов. Это можно сделать при помощи металлической щётки, наждачной бумаги с крупными зёрнами или болгарки, оборудованной специальной насадкой. Для облегчения работ используются специальные растворы, которые помогают разрушить старое покрытие.

Обратите внимание! При использовании растворителей проветривайте помещение в обязательном порядке, для защиты органов дыхания используйте респиратор.

На поверхность смывочная жидкость наносится при помощи кисти. После выдерживания определённого времени, указанного на упаковке растворителя, старый слой краски начнёт морщиться и отслаиваться. Покрытие можно удалить небольшим металлическим шпателем. Финишная зачистка батареи осуществляется при помощи щётки по металлу.

На следующем этапе работ радиатор тщательно зачищают наждачной бумагой и грунтуют, что будет способствовать лучшему закреплению краски. Лучшим видом грунтовки считается марка ГФ021, она подойдёт для любого типа красителя.

Далее происходит нанесение слоя краски при помощи малярной кисти. Состав наносят аккуратно сверху вниз. Для лучшего закрашивания краситель наносится в несколько слоёв. При этом нужно выдержать перерыв между этапами нанесения красящего состава.

Кто должен менять батареи в квартире собственник или управляющая компания

Кто должен менять трубы в приватизированной или муниципальной квартире? Большинство владельцев приватизированных квартир даже не задумываются о том, что не вся квартира является их собственностью.
Например, согласно положениям Жилищного кодекса РФ, стены, крыша и транзитные коммуникации (в том числе и батареи) являются общедомовым имуществом. А это значит – что материальная ответственность за их состояние ложится на плечи управляющей компании, обслуживающей дом.

Так что собственники жилья вовсе не обязаны оплачивать необходимую замену радиаторов.
Однако есть здесь небольшая тонкость: радиатор перестает считаться общедомовым имуществом, если он может отделяться от стояка при помощи запорного устройства – перемычки. А вот если перемычка отсутствует, то жилец может рассчитывать на бесплатную замена батарей отопления в квартире.

Важно! Перед тем как отправиться в магазин за новой батареей, проверьте, есть ли на ответвлении от стояка внутридомовой системы отопления отключающее устройство — кран. Если его нет – смело обращайтесь в управляющую компанию

Помимо этого, по причине принадлежности общедомового имущества всем собственникам, последние могут коллективно принять решение о замене батарей за дополнительную плату, что должно быть указано в соответствующем пункте договора управления.

Обязан ли квартиросъемщик оплачивать замену радиаторов?

Что касается, граждан, нанимающих жилье у государства, то на них распространяется то же правило, а точнее — те же «Правила содержания общего имущества в многоквартирном доме», утвержденные постановлением Правительства РФ от 13 августа 2006 г. №491, пунктом 6.

В нем перечисляются предметы общедомового имущества: внутридомовая система обогрева, включающая стояки, обогревающие элементы и регулирующую их запорную арматуру, а также другое оборудование на этих сетях.

Этот юридический акт относит систему отопления к категории общего имущества, ремонт и замена которого, согласно тому же закону, оплачивается управляющей компанией из средств, начисляемых по статье «Текущий ремонт и содержание дома», за исключением работ, производимых в рамках капитального ремонта системы теплоснабжения дома в целом.

Поэтому, если у радиатора отопления нет отключающего вентиля, то наниматели жилья не должны оплачивать приобретение радиатора и его замену.

В случае наличия вентиля, замена батарей отопления в квартире будет относиться к текущему ремонту, а он, согласно пункту 4 договора о социальном найме, осуществляется на средства нанимателя. В частности, в договоре говорится, что наниматель обязан следить за исправностью и сохранностью оборудования внутри квартиры и делать текущий ремонт помещения «за свой счет».

В перечне ремонтных работ значится и «ремонт внутридомового инженерного оборудования», включающего систему теплоснабжения.

Преимущества продукции Lammin

Компания Lammin реализует биметаллические и алюминиевые радиаторы серий Eco и Premium собственного производства. Гарантийный срок для первых изделий составляет 7 лет, а для вторых — 10. Они соответствуют требованиям европейских стандартов и адаптированы к эксплуатации в российских условиях. Высокое качество отопительных приборов достигается благодаря применению современных производственных линий и внедрению специальных разработок.

Биметаллические батареи идеально подойдут для обогрева офисов, квартир в многоэтажных зданиях и производственных помещений. Они нечувствительны к составу теплоносителя, поскольку конструкция не допускает контакта алюминия и транспортируемой по трубам среды. Алюминиевые модели получают с помощью литья под давлением из уникального сплава и применяют при монтаже автономных отопительных сетей в частных домах и загородных коттеджах. Они отличаются повышенной прочностью и надежностью. Защитное покрытие внутренней поверхности предохраняет металл от коррозии.

От чего зависит срок службы радиаторов отопления

При монтаже новых систем отопления или модернизации старых немаловажное значение имеет правильный выбор радиаторов, надежность которых может стать определяющим параметром долговечности всей системы. Поэтому срок службы радиаторов отопления указывается производителями в сопроводительной документации и на упаковке

Для различных типов приборов, при условии правильного выбора и установки, он составляет:

Тип радиатораСрок службы

Алюминиевый

20–25 лет

Биметаллический

25–30 лет

Стальной

15–20 лет

Чугунный

25–35 лет

Факторы, определяющие срок эксплуатации радиаторов отопления

  • рабочее давление в системе отопления;
  • испытательное давление;
  • химическая чистота теплоносителя;
  • температура теплоносителя.

Рабочее давление определяется типом систем отопления, и для частных домов оно обычно составляет 3–5 атмосфер, а для многоэтажных 8–16 атмосфер. Рабочее давление радиатора, гарантируемое производителем, должно как минимум на 2 атмосферы превышать рабочее давление в системе.

Такое же разнообразие и с теплоносителями: в коттеджах могут использоваться растворы-антифризы, а в централизованном теплоснабжении вода обычно проходит химическую подготовку.

Еще одна опасность для функционирования радиаторов кроется при сезонном запуске систем отопления, когда возникает гидравлический удар, и не все материалы и конструкции способны успешно ему противостоять.

Поэтому при выборе необходимо учитывать восприимчивость материала радиатора к негативным воздействиям. Например, чугун – инертный, хрупкий металл, сталь в местах сварки быстро коррозирует, а алюминий разрушается при повышенной кислотности воды.

Особенности чугунных и стальных радиаторов

Этими свойствами металлов объясняется тот факт, что классические чугунные радиаторы невосприимчивы к качеству воды, но очень чувствительны к гидравлическому удару и давлению в системе, превышающему 9 атмосфер.

Стальные радиаторы быстро выходят из строя при наличии кислорода в воде и при превышении рабочего давления в системе над нормативным для этих батарей (8–10 атмосфер). Поэтому они надежно работают только в автономных системах отопления.

Долговечность алюминиевых радиаторов

  • легкостью;
  • высокой теплопроводностью,
  • высокой текучестью,
  • пластичностью.

Поэтому алюминиевые радиаторы имеют высокий показатель теплоотдачи и очень продуктивны. Они легкие, надежные и успешно противостоят гидравлическим ударом.

Однако алюминиевые радиаторы так же, как и стальные, чувствительны к высокому давлению и сливу теплоносителя из системы, так как в этом случае коррозионные процессы идут быстрее. Поэтому современные конструкции предусматривают наличие запорной арматуры и автоматического газовыпускного клапана. Такие радиаторы производители рекомендуют устанавливать в частном домостроении с контролируемой кислотностью воды, что позволит исключить все факторы риска для этих эстетичных изделий.

Надежность биметаллических радиаторов

Все достоинства алюминиевых радиаторов, но без их недостатков, воплощены разработчиками в биметаллических радиаторах. Прочность и долговечность этим изделиям обеспечивает использование стальных труб-коллекторов для контакта с теплоносителем, что существенно снижает разрушающее воздействие воды. Оптимальное сочетание прочности стали и теплопроводности алюминия позволяет гарантировать срок службы 25 лет при самом высоком для таких приборов рабочем давлении (до 24 атмосфер), то есть это оптимальный выбор для многоэтажного строительства.

Такая конструкция гарантирует их долговечность при воздействии всех неблагоприятных факторов отечественных централизованных теплосетей, а именно: невысокий уровень водоочистки, нестабильное давление в системах, сезонный слив теплоносителя.

Максимальный срок эксплуатации батарей отопления обеспечивается не только высоким качеством их изготовления, но и учетом при их выборе всех особенностей (рабочее давление, водоподготовка и пр.) систем отопления в частном либо многоэтажном строительстве.

Промывка чугунных батарей

Трудно предположить качество горячей воды в системах отопления конца 19-го — начала 20-го веков, но загрязненность химическими примесями и ржавой мутью нынешнего теплоносителя известна всем. При подсыхании в межсезонный период ржавая взвесь оседает на внутренних стенках труб и полости радиаторов, забивая проходное сечение. За год нарастает слой до нескольких миллиметров. Мощность теплоотдачи снижается почти на 50%.

Со временем беспрепятственная циркуляция горячего теплоносителя все больше затрудняется  из-за увеличения гидравлического сопротивления в зауженном проходном сечении. Поэтому удаление накопившейся грязи из радиатора является основным видом технического обслуживания батарей отопления.

Рекомендации, как промыть чугунные батареи отопления, основаны на нескольких методах:

  • химическом;
  • гидропневматическом;
  • обычном гидравлическом;
  • промывкой с разборкой радиатора.

Первые три метода предназначены для очистки коммуникаций системы центрального отопления силами служб ЖКХ, имеют регламентированную периодичность и требуют специального материального обеспечения. Промывку разобранных секций радиатора применяют в быту, когда своими силами осуществляется разборка радиатора и тщательная очистка от накопившейся грязи внутреннего объема секций.

Совсем не обязательно нанимать абстрактного сантехника дядю Васю, знающего, как снять чугунную батарею отопления, чтобы затем ее разобрать и помыть. Убедившись, что в стояке нет воды, совсем не трудно своими руками  отсоединить на стыках от стояковой трубы и снять с крепежных арматурных крюков батарею. Снятый радиатор промывают со шланга струей воды, направленной в сторону, противоположную направлению потока теплоносителя. Промывать необходимо до тех пор, пока из радиатора не потечет незамутненная вода, не имеющая ржавчины и грязи.

Другой способ промывки — залить радиатор горячей водой, содержащей чистящее средство типа каустической соды, закрыть заглушками и оставить на час. Потом постучать по стенкам радиатора деревянным молотком, потрясти батарею, несколько раз можно перевалить ее с боку на бок. Ржавые отложения должны отслоиться и уйти с вылитой водой.

Это важно! Чугун является хрупким материалом, поэтому обстукивание стенок обязательно производить деревянным молотком. От ударов металлического молотка могут пострадать стенки радиатора

Скрытые трещины являются концентраторами напряжений, которые при повышении давления в сети могут разрушить батарею.

Сама процедура, как разобрать чугунный секционный радиатор, не имеет никаких утвержденных руководящих указаний по ее исполнению, поэтому все действия

Как промыть в домашних условиях

В загородных домах отопительная система часто теряет свою эффективность. Происходит это через плохую теплоотдачу, а также в результате оседания мусора на стенках батарей. Нагретый до высокой температуры теплоноситель воздействует на внутреннюю часть радиаторов, здесь оседает накипь и ржавчина. Наличие засоров приводит к некачественному обогреву здания.

Основными причинами для промывки батарей считаются:

  • Неравномерный прогрев радиатора по всей плоскости, когда верхняя часть секций будет горячей, но низ ёмкости остаётся холодным;
  • Разогрев отопительной системы до необходимой температуры происходит дольше обычного;
  • Увеличение расхода топлива.

Для самостоятельной промывки отопительных приборов, алюминиевых или чугунных радиаторов, нужно слить воду и открутить радиатор от системы. Устранение засоров или промывка происходит с участием чистой воды с добавкой уксусной кислоты, специальных чистящих средств или каустической соды.

Батарея до промывки и после

Работу желательно проводить в ванной, чтоб предотвратить выливание жидкости на пол. При этом в сливное отверстие ванной устанавливают сеточку для отбора крупных загрязнений. Предотвратить повреждение покрытия ёмкости помогут заранее уложенные тряпки.

На начальной стадии работ в чугунных радиаторах выверчивают все заглушки, в полученные отверстия заливают подогретую до кипения воду. Далее протряхивают отопительный прибор и сливают жидкость с частицами мусора.

В следующий раз в радиатор заливают воду с выбранным чистящим средством. После этого закрывают все заглушки, стучат по прибору деревянным молотком, встряхивают и выливают воду. Подобные операции проводятся до тех пор, пока из отверстий не потечёт чистая жидкость.

Разборка и разборка чугунной батареи

Откручиваются торцевые заглушки, а затем и ниппели между секциями. Зачастую футорки и секции сильно прикипают, приходится прикладывать силу, чтобы прикипевшая футорка провернулась. Когда радиатор предстанет в виде простых чугунных деталей, каждая из них очищается от ржавых налетов любым доступным механическим способом. Чугун не боится царапин, поэтому можно скалывать или отбивать неподдающиеся прикипевшие куски отвердевшей грязи.

Когда радиатор временно демонтирован из состава отопительной системы, необходимо использовать эту ситуацию, чтобы доукомплектовать батарею дополнительными секциями. Расчет чугунных батарей отопления для определения оптимального количества секций несложен. Используем необходимое значение 100 Вт для обогрева 1 кв. метра жилья и указанную в паспорте чугунной «гармошки» минимальную теплоотдачу секции 125 Вт.

Для большой комнаты площадью 24 кв. метра понадобится не менее:

24 х 100 = 2400 Вт тепловой энергии.

Ее можно получить от:

2400 / 125 = 19,2 штук секций. Округляем с запасом в большую сторону. Значит, необходимо не менее 20 секций, что равнозначно двум десятисекционным чугунным батареям.

После определения необходимого количества секций, остается определиться с тем, как нарастить батареи в соответствии с размерами окон и их расположением. Радиаторы унифицированы под любой вариант разводки труб к стояку, имея в конструкции по две торцевые точки для подключения. В очищенные от ржавчины и грязи резьбовые входы вкручиваются ниппеля с прокладками из паронита или резины и поджимаются для подсоединения следующей секцией.

Промывка батарей, проводимая раз в два-три года таким несложным способом, поможет продлевать срок эксплуатации чугунных батарей, которые, как уже говорилось выше, при элементарном техническом обслуживании способны отработать более полувека.

  • Виды и классификация экранов для батарей отопления
  • Модификации батарей отопления
  • Как выбрать алюминиевые батареи, и какие факторы на это влияют?
  • Краткий обзор металлических батарей отопления

Секрет популярности

Пожалуй, среди советских граждан нет человека, который бы мало, что знал о чугунных радиаторах отопления. Они были свидетелями двух революционных восстаний, мировой войны. Сегодня данный тип теплового оборудования можно смело назвать «легендарным». Пик их популярности пришелся на прошлое столетие.

Советскую коммуналку невозможно было представить без чугунных батарей, которые выполняли не только роль обогрева помещения. С помощью них размораживали мясо, сушили промокшие ботинки, постиранное белье. Служили они долго, хлопот в эксплуатации не доставляли. Весь уход заключался в том, что поверхность окрашивали белой или коричневой краской для того, чтобы придать свежести.

Популярность отопительных устройств обусловлена их  техническими характеристиками. Качества, за которые они ценятся:

  • надежность использования
  • долговечность эксплуатации
  • коррозийная устойчивость

Основные плюсы

Они имеют целый ряд преимуществ, которые играют важную роль при их эксплуатации:

  • антикоррозийная устойчивость. Химический состав сплава надежно защищает изделие от коррозии. Материал не разрушается под действием влаги и различных атмосферных осадков. Процесс коррозии заканчивается для них появлением на поверхности слоя из «сухой ржавчины»;
  • температурный «иммунитет». Чугун способен выдерживать высокие показатели температуры. Он не реагирует на температуру, достигающую отметку 150 градусов выше нуля. Такой плюс – явный козырь «в руках» паровых отопительных систем;
  • «лояльность» материала к качеству теплового носителя. Сильно щелочная среда жидкости, частички ржавчины, мелкие крупинки и камешки не способны повлиять на материал во внутренней части радиатора. Чугун устойчив к механическим повреждениям. Материал не растворяется даже в самых сильных растворителях, его невозможно поцарапать;
  • утолщенные стенки изделия. Такая особенность конструкции и является определяющим фактором для длительного срока службы прибора;
  • высокие показатели аккумулирующей способности. Эти показатели впечатляют. Уже по истечении часа, выключенные батареи имеют остаточную теплоотдачу порядка 30%. Батареи и стали имеют 15% остаточную теплоотдачу, что позволяет их использовать для систем с периодическим нагревом;
  • большой размер внутреннего сечения, позволяющий чистить секции очень редко, что не может не радовать хозяев;
  • длительный срок эксплуатации. Производители устанавливают пограничное значение срока их надежной эксплуатации, который колеблется в пределе от 10 и до 30 лет. Этот предел не постулат, поэтому можно встретить случаи, когда срок службы чугунной батареи достигает пятидесяти лет. Что тоже не есть предел.

Обратить внимание! Правильная сборка, качественная вода и наполненность жидкостью продлевают срок службы чугунных радиаторов отопления. . Главные минусы

Главные минусы

Обзор недостатков, сводится к ограничениям в эксплуатации:

  • батареи из чугунного сплава чрезвычайно тяжелые, что «тормозит» их монтаж на ряд поверхностей. Данный показатель делает эти изделия не конкурентоспособной перед алюминиевыми, биметаллическими и стальными образцами. Чугунные радиаторы отопления обладают большими размерами, массой, что не всегда совпадают по  стилю с интерьером. Барьером для его использования иногда является геометрические параметры батареи;

 

Интересно! Производители батарей всё больше внимания уделяют эстетической стороне своих изделий. На рынке есть модели в силе ретро или хайтек.

chugunnye-radiatory-otopleniya2

  • если рабочее давление в системе составляет 15 атмосфер, чугунные радиаторы — отличный выбор. Но, если давление больше, такому виду для обогрева придется сказать «нет». Возникает вопрос: «Какие лучше чугунные или биметаллические?» На помощь в решении вопроса с давлением придут биметаллические батареи, давление для которых значением 30 атмосфер – еще не предел.

Сколько весит одна секция

Для многих строителей термин «чугунная батарея» отопления ассоциируется с тяжеловесной конструкцией. И действительно, на строительном рынке можно найти огромное количество рассматриваемых отопительных приборов, причём их масса варьируется в достаточно широком диапазоне. Как утверждают эксперты, секция радиатора отопления, которая использовалась ещё во времена Советского Союза, имеет массу чуть более 7 килограммов. Если в эту ёмкость залить воду, то вес секции увеличится до 8,6 килограммов.

В то время стандартный радиатор отопления состоял из 6 секций, а это значит, что вес каждой из батарей без воды находился в пределах 43 килограммов

Если взять во внимание, что тепловая мощность каждой из отдельно взятых секций находится в пределах 170 ватт, то на помещение общей площадью в 20м2 понадобится два таких радиатора.

Соединение секций в чугунном радиаторе

Современные аналоги отопительных приборов из чугуна имеют гораздо меньшую массу, чем батареи, которые использовались во времена СССР. К примеру, вес отдельно взятой секции чешского отопительного прибора составляет 3,8 килограмма. В такую ёмкость входит 800 миллилитров воды, что повышает массу до 4,6 килограммов.

Если взять во внимание тепловую эффективность каждой из секций в пределах 140 ватт, то на комнату с полезной площадью в 20 квадратных метров понадобится 14 таких секций. При детальных подсчётах можно легко определить, что вес подобного устройства на 40% меньше от массы советского аналога.

Характеристика популярных производителей и моделей алюминиевых радиаторов

Производитель FARAL родом из Италии

К нам он поставляет батареи двух типов FARAL Green HP и FARAL Trio HP. Они имеют расстояние между осями 50 и 30 сантиметров, а глубину – 9 и 8,5 сантиметра. Число секций в сборе бывает от трех до шестнадцати. Эти секции крепятся одна к другой стальными ниппелями. Для герметичности ставят прокладки.

Перед отправкой потребителю завод испытывает батареи, применив к ним давление (избыточное) в 24 атмосферы. Такая проверка позволит радиаторам отлично выдерживать рабочее давление в 16 атмосфер.

Радиаторы KalidoR тоже итальянские — фирма Radiatori 2000 S.p.A.

Находится производство в городе Бергамо и использует в производстве батарей самые современные технологии. Поэтому характеристики алюминиевых радиаторов, сделанных этой компанией, просто отличные. Например, можно упомянуть хорошую передачу тепла и малую подверженность коррозии. Прочна их окраска, которую делают с помощью способа анафореза, который завершается эпоксидно-полиэфирным распылением. Испытания завод проводит при давлении 24 атмосферы, что соответствует рабочему давлению в 16 атмосфер.

Радиаторы получаются крепкими, служат очень долго и имеют красивый дизайн.

Третьи «итальянцы» — батареи rovall от концерна sira Group

Популярные его модели: TANGO, OPERA, ALUX, JAZZ, BLUES, SWING. Для изготовления радиаторов берутся прессованные алюминиевые трубы. Батареи отличаются широкой гаммой цветов, а поверхность их обработана особым образом. Для России испытания проводятся при давлении в 30 атмосфер (соответственно, рабочее давление – 20 атмосфер).

Используя специальную технологию, фирма дает возможность варьировать высоту батарей в пределах от 20 до 250 сантиметров. Поэтому их можно установить в любую нишу.

Популярный производитель – Fondital

И он тоже из Италии. Зато его батарея Calidor Super разработана специально для стран СНГ и России, поэтому прекрасно подходит под природные условия этих стран. При ее изготовлении соблюдаются российские нормы (ГОСТР RU.9001.5.1.9009) и европейские стандарты (EN 442). Льют эти радиаторы из сплава алюминия под давлением. Максимум сопротивления давлению изнутри – 50 атмосфер.

Увеличенный диаметр водных каналов не дает радиаторам забиваться от не очень чистой воды, а утолщенные стенки дают необходимую прочность.

Таблица: Технические характеристики популярных моделей алюминиевых радиаторов

* Все значения в таблице приведены для 1 секции и взяты из официальных сайтов производителей.

** Указана тепловая мощность при 70 0 С.

Марка, страна произв.

Как правильно покрасить батареи отопления своими руками

Красить батарею отопления необходимо по двум причинам: если старая краска обветрилась, потрескалась. Также перекрашивают, если необходимо изменить его цвет: пожелтел, но дефектов нет. Он просто не вписывается в новый интерьер. В первом случае порядок действий следующий: сначала нужно снять старую краску и только потом красить. Если краска в нормальном состоянии и слоев меньше трех, то ее можно не снимать.

Красим аккумулятор

При покраске действует важное правило: лучше два-три тонких слоя краски, чем один толстый. И не пытайтесь нарисовать его идеально с первого раза. Набрав больше краски на кисть, вы, скорее всего, получите жирную каплю, избавиться от которой будет непросто. При этом к идеально родной поверхности она будет не ближе, чем к покраске. Поэтому берем немного краски и хорошенько растираем. Даже если вы можете увидеть металл или старую краску.Все будут фиксировать последующие слои.

Сначала красим внутренние поверхности. В этом может помочь кисть с изогнутой ручкой. Вам может понадобиться их несколько: от довольно толстого до самого тонкого. В некоторые места можно добраться только с помощью старой зубной щетки, так что найдите и ее. Начинаем красить сверху вниз с самого дальнего участка. Где крайний — направо или налево — кому как удобно.

После того, как вы покрасили все внутри, вы начинаете красить внешнюю поверхность.Последовательность такая же: от одного края к другому, сверху вниз. Почему не наоборот? Поскольку при покраске снизу на уже окрашенную поверхность будут попадать капли, их снова нужно будет растирать кистью. Дополнительная работа и время.

После нанесения первого слоя подождите, пока он полностью не высохнет. Время высыхания перед нанесением следующего слоя обычно указано на этикетке. Затем в той же последовательности нанесите второй. Затем вы решаете, нужно ли вам рисовать снова.

Еще момент: если после первого слоя лег неровно, остались потеки и неровности, после высыхания возьмите наждачную бумагу и выровняйте их. Во второй раз опыта будет больше и все получится лучше.

Покраска радиатора обычной краской

В нормальном состоянии краска без видимых дефектов, если слой всего один (или два) и они ложатся ровно, можно красить поверх, не удаляя старое покрытие. Нужна только предварительная обработка.

Красим алюминиевую и биметаллическую батарею

Если вы хотите покрасить алюминий или , в котором вас не устраивает только цвет, хорошо подумайте, стоит ли портить хорошее покрытие. Может в этом случае стоит закрыть радиатор? И еще: если радиаторы на гарантии, то после покраски завод (или продавец) откажет в гарантийном ремонте. Даже если причина совсем в другом.

Если вы хотите получить цвет, похожий на «заводской», обратитесь на специализированную СТО.Они красят автомобили по той же технологии. Пусть согласятся покрасить ваши радиаторы

Если все-таки возникла необходимость покрасить алюминиевый или биметаллический радиатор, лучше обратиться в специализированную автомастерскую. Только они могут профессионально помочь. Если вы хотите сделать все самостоятельно, вы можете использовать аэрозольную краску для автомобилей. Но при таком варианте велика вероятность того, что в тех местах, где к радиатору часто прикасаются, верхний слой будет стираться, хотя это зависит от качества автомобильной эмали и стартового покрытия радиатора.

Если вы все-таки решили использовать автоэмаль, то работать нужно на горячих батареях. И чем жарче, тем лучше. Время высыхания при 130 о С — 20 минут, при 60 о С — 40 минут, а при 20 о С — месяц.

Важное условие: во время работы и все время, пока сохнет краска, окно должно быть открыто, двери в другие помещения должны быть закрыты. Работайте в маске и перчатках.

Все вокруг придется застилать бумагой, старыми тряпками. Банка вещь хорошая, но я ее чуть не в ту сторону повернул, и все покрашено под радиаторы… Во время работы соблюдайте расстояние, которое необходимо для равномерного распыления — это примерно 20-30 см, но на упаковке написано именно так. И вообще, еще до покупки внимательно читайте инструкцию и рекомендации по применению. Так вы поймете, сможете ли вы обеспечить требуемые условия для нанесения краски.

Порядок тот же: начните с внутренних поверхностей, затем пройдитесь по внешним поверхностям сверху вниз. Не пытайтесь получить идеальный цвет с первого раза.Это практически нереально, особенно если базовый цвет белый и на него нанесен какой-то яркий оттенок. Если слишком долго держать струю на одном месте, появятся провисания и провисания. С ними гораздо сложнее бороться, чем с неокрашенными участками. После полного высыхания лучше нанести еще один-два слоя. Результат будет лучше.

Изменить цвет чугуна

Чаще всего в покраске нуждаются чугунные батареи старого образца. Работы однозначно лучше проводить после окончания отопительного сезона: так и для вас безопаснее, и покраска будет более качественной.Тогда заказ:


Покраска панельного радиатора

Может быть два варианта. Если есть заводская напыляемая эмаль, лучше использовать баллончик с автоэмалью. Если краска нормальная, то процедура такая же, как и для чугуна. Отличие только в том, что красить переднюю панель будет проще валиком, а не кистями.

А вот в панельных радиаторах нужно еще и цвет решеток поменять. Их уже нужно будет красить кистями.При наличии ржавчины на решетках их следует сначала очистить, затем обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать (с антикоррозийным эффектом) и только потом покрасить. Все эти средства проще всего купить на авторынке – их много в разной упаковке.

Как снять старую краску с аккумулятора

Часто вопрос не в том, как покрасить, а в том, как снять старую краску. Есть несколько способов.

Механический

Снять краску с радиатора можно с помощью дрели и специальной насадки.Еще один механический метод включает в себя обработку радиатора наждачной бумагой. Но это очень длительный процесс, который потребует много времени и не меньше сил. Если у вас нет дрели, вы можете оплатить ее аренду и снять все слои краски до металла за несколько часов. Вручную на это придется потратить целый день, а может и не один — это зависит от размера батареи и количества краски на ней.

Химическая

Часто используется специальная паста для удаления краски.Похоже на гель. Возьмите чистую кисть и нанесите состав на все поверхности. Если краски много, обработку необходимо повторить через 20 минут (прямо поверх предыдущего слоя). Затем рекомендуется накрыть радиатор пленкой – так эффект будет более интенсивным. Выждав указанный в инструкции интервал времени, наденьте маску, перчатки, вооружитесь шпателем и щеткой с металлической щетиной. Сначала удалите краску шпателем, затем стряхните остатки.Особо «вредные» или труднодоступные места можно затереть наждачной бумагой.

Термический метод

Лакокрасочное покрытие на батареях термостойкое, но при определенных температурах начинает отслаиваться. Поэтому, чтобы удалить старую краску с радиатора, его необходимо нагреть.

Достаточно будет нагреть металлический радиатор строительным феном или паяльной лампой. Когда температура металла превысит критическую для краски точку (обычно это 120-140 o C), она набухнет и начнет пузыриться.Вот где вам нужно удалить его с помощью шпателя.

Чугунную батарею греть таким образом придется долго, времени это займет много, а эффект будет незначительным. Чугун обладает очень высокой теплоемкостью; нагреть строительным феном до 120-140 о С очень сложно. Как вариант: частично химическим способом, частично — термическим, местами зачищая руками или дрелью.

Есть один способ, но только для старых «баян».Он по совместительству удалит все накопившиеся внутри отложения. Но для этого аккумулятор нужно будет снять, а затем полностью перепаковать. И сразу о грустном: при использовании этого метода могут выявиться недостатки литья. В процессе очистки отпадают ржавые частицы и могут появиться свищи. Но с другой стороны, лучше сразу исключить все негерметичные участки, чем потом устранять повреждения в отопительный сезон. Тем более, что придется еще пройтись по всему радиатору.

Теперь о самом методе. Снимите радиатор и бросьте его в огонь. Вся краска сгорает, стоит только очистить поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Остывший аккумулятор необходимо разобрать на секции, а прогоревшие прокладки на коллекторах удалить. Затем постучите по каждой секции киянкой и высыпьте весь мусор, накопившийся там за годы. При сборке поставить новые прокладки, можно использовать новые ниппели, а можно поставить старые, если они в хорошем состоянии.Собранная батарея герметизируется, а затем окрашивается. Это занимает много времени, но это не только покраска, но и «генеральная уборка».

Чем покрасить чугунный радиатор

После снятия старой краски аккумулятор зачищают до металлического блеска (сверлом с кордовой щеткой). Затем его тщательно обрабатывают «нежирным» растворителем, например, ацетоном или чистым бензином. Протирайте все до тех пор, пока тряпка, смоченная в растворителе, не станет чистой.

После высыхания загрунтовать всю поверхность внутри и снаружи грунтовкой.Для чугунной батареи обязательно берите состав, обеспечивающий антикоррозийную защиту. В противном случае через некоторое время на поверхности появятся ржавые пятна и разводы. Можно (и даже нужно) использовать грунтовки для автомобилей. Они обеспечивают качественную защиту. Техника нанесения краски описана выше: начинаем с внутренних частей, а начинаем сверху, двигаемся вниз. Затем по такому же принципу обрабатываем наружные поверхности. Наносите тонкими слоями. Каждый раз ждем, пока он полностью высохнет.Зачищаем огрехи, потом проходим второй, а если нужно, и третий раз. Только так можно добиться качественного окрашивания.

Как закрасить только область

Бывают случаи, когда нужно покрасить только небольшую область. Снимать всю краску и перекрашивать батарею (или трубу) нет смысла. Затем нужно любым возможным способом очистить требуемую территорию, захватив несколько «соседних территорий». Отшлифуйте до металла, и обработайте растворителем до «чистой тряпки», нанесите грунтовку.После высыхания грунтовки нанесите краску.

Если есть разница уровней между окрашенной и очищенной поверхностью, нужно выровнять разницу металлическими шпатлевками. Это эпоксидные и полиэфирные. Продается, в том числе и в автосалонах. Несмотря на то, что это автомобильные эмали, температуры нагрева «держат» нормально. Зачистите поверхность мелкозернистой наждачной бумагой, затем загрунтуйте и нанесите несколько слоев краски.

Можно ли красить горячую батарею

В принципе можно.Но тогда нужно подбирать краску с подходящим режимом нанесения, а стоят они в два раза дороже, требуют соблюдения техники безопасности (респиратор и открытые окна), «пахнут» намного сильнее и выпускаются в гораздо меньшем ассортименте. Так что спорное решение.

Можно ли на горячую батарею наносить обычную краску? Это не рекомендуется. Но, как обычно, многие так и делают. Запах тогда намного сильнее, но при работе в маске и с открытым окном риск отравления минимален.Но это еще не все проблемы. Некоторые виды красок меняют цвет при «горячем» нанесении, есть риск получить

желтоватый.

Вторая беда в том, что краска на горячей батарее сохнет очень быстро. Нельзя отрываться или отвлекаться, нужно все время интенсивно работать кистью. Тем не менее добиться ровного цвета будет сложно. Если нужно только «обновить» цвет, то еще можно, но кардинально поменять — нереально.Дождитесь окончания отопительного сезона или отключите батарею шаровыми кранами.

Есть несколько типов красок, которые желательно наносить именно на горячие радиаторы. Это некоторые виды автомобильных эмалей. Еще одна акриловая эмаль «Радуга» для металла и радиаторов отопления. Здесь желательно применить его к горячей батарее или трубе. На холоде после высыхания появятся трещины. Но прежде чем приступить к работе, внимательно прочитайте инструкцию и точно следуйте ей. Эмаль хорошая, без запаха.Если ремонт нужен срочно, ищите такой подходящий цвет.

Подробнее о красках для радиаторов читайте здесь.

Исходы

Вроде бы несложный процесс покраска аккумулятора, но тут много тонкостей. От того, как удаляются старые покрытия, до того, как наносятся новые слои.

Механические повреждения, естественный износ лакокрасочного покрытия, ремонтные работы и добавление новых элементов в систему – все это приводит к тому, что радиаторы в наших домах теряют внешний вид.Производить полную замену отопительных приборов обычно нецелесообразно – это очень энергоемкий и финансово затратный процесс. Для бюджетного обновления батареи отопления прибегают к окрашиванию.

Чтобы избежать неутешительных результатов, важно выбрать правильную краску, а затем тщательно подготовить поверхность перед нанесением нового покрытия. Неправильный выбор краски, некачественная подготовка, чаще всего заканчивается тем, что покрытие быстро стирается, и батарею снова нужно обновлять.

Основные критерии выбора:

  • Безопасность — отсутствие в краске вредных компонентов, испаряющихся при нагревании.
  • Термостойкость — краска должна быть устойчива к термическим нагрузкам (80-90°С).
  • Стойкость к выцветанию и механическому истиранию определяет, как долго покрытие не нужно будет обновлять.
  • Адгезионная способность – иными словами, способность лакокрасочного состава прочно сцепляться с поверхностью.
  • Антикоррозионные свойства лакокрасочного покрытия, т.е.е. наличие в краске веществ, спасающих радиатор от ржавчины.

Внимание! Хорошее средство для покрытия радиаторов должно соответствовать всем этим критериям. Только стабильный, безопасный, простой в использовании продукт способен надолго обеспечить не только внешнюю привлекательность, но и сохранить радиаторы в рабочем состоянии.

Перед покраской важно убедиться, что состав ЛКМ специально разработан для покраски радиаторов. Назначение краски указано в маркировке.Но если по каким-то причинам эта информация недоступна, нужно выбирать термостойкие красители.

По составу различают: алкидные, масляные и водоэмульсионные краски:

  • Масляные краски долго сохнут, при окрашивании и в процессе высыхания издают сильный запах, быстро стираются, под воздействием высоких температур трескаются, плохо защищают от коррозии, их не рекомендуется использовать для покраски аккумуляторов.Низкая цена, не может сгладить все недостатки при работе с масляными красками.
  • Вододисперсионная краска безопасна, имеет низкую стоимость и высокую скорость высыхания. Однако этот вид лакокрасочного материала недолговечен и неустойчив к истиранию, поэтому обновлять такое покрытие нужно будет достаточно часто. К красителям этой группы относится и акриловая краска, которая выделяется своей устойчивостью к температурным перепадам, прочностью по отношению к механическим воздействиям. Он прочный, долго сохраняет привлекательный внешний вид, долго не тускнеет.С помощью акриловых красок создается прочное покрытие, имеющее насыщенный яркий цвет, по внешнему виду напоминающее пластик со слегка блестящим блеском.
  • Алкидная краска
  • по всем параметрам подходит для использования в качестве покрытия для радиаторов: она имеет однородный состав и отличается высокой устойчивостью к истиранию. Алкидные краски содержат вещества, противостоящие коррозионным процессам. Одним из интересных видов алкидной краски является молотковая краска. С его помощью создается покрытие, отличающееся неровной поверхностью, по внешнему виду напоминающее чеканку, это позволяет скрыть неровности, придает оригинальности.Однако алкидное покрытие при всех своих достоинствах имеет стойкий неприятный запах, который долго выветривается, а иногда при сильном нагреве батарей появляется даже после полного высыхания. Краска сохнет очень медленно и ее лучше использовать только там, где есть хорошая вентиляция. Кроме того, краска плохо сохраняет цвет и со временем начинает желтеть.

Внимание! При выборе алкидных красок лучше отдать предпочтение глянцевому покрытию, по сравнению с матовым оно способно примерно на 20% дольше сохранять свой цветовой оттенок и не давать желтизны.

  • Другими видами красок и лаков, пригодных для окраски радиаторов, являются краски на основе силикатных смол и алюминия. Если абстрагироваться от единственного недостатка — сильного резкого запаха, который они издают в процессе покраски и высыхания, то это один из самых стойких видов покрытий, обладающих отличной адгезией: покраска не требует применения грунтовки, т.к. сама краска обеспечивает прочное сцепление состава с поверхностью.
  • Серебрянка — смесь алюминиевой пудры с лаком — еще один вид лакокрасочного материала, который часто используют для покраски аккумуляторов; благодаря высокой адгезии может наноситься как на грунтовку, так и на старую краску.

Полная покраска труб отопления – достаточно сложный вопрос, который периодически возникает перед домовладельцами. Батареи и трубопроводы красят в нескольких случаях – при подключении к схеме новых приборов, при обновлении вида непрезентабельных старых батарей и при капитальном ремонте системы отопления. Важно провести малярные работы грамотно и тщательно. Это даст шанс придать батареям эстетичный вид, не нарушить их функциональных характеристик и сохранить номинальную теплоотдачу отопительных приборов.

Необходимые инструменты для покраски батарей

Зная, как покрасить батарею отопления, владелец сможет сэкономить на покупке новых отопительных приборов, ведь с помощью краски, гармонирующей с интерьером помещения, вы может придать старой чугунной батарее эстетичный вид. Перед покраской радиаторов необходимо посетить строительный магазин и приобрести необходимое для покраски оборудование. Требуется аккуратно и равномерно распределить краску, очистить аккумулятор и не допустить подтеков.

Минимальный комплект оборудования представлен следующим набором инструментов:

  • щетки;
  • ролик
  • ;
  • скребок;
  • наждачная бумага;
  • щетка с жесткой щетиной и длинной ручкой;
  • краситель;
  • растворитель;
  • грунтовка;
  • респиратор;
  • перчатки.

Подготовительный этап

Прежде чем вооружиться кистью и краской, владелец должен подготовить поверхность батареи.В случае покраски нового аккумулятора, комплекс работ заключается в удалении пыли и грязи с поверхности. Но если речь идет о покраске старого радиатора, который много лет эксплуатируется в отопительном контуре, то нужно знать, как снять старую краску с радиаторов и подготовить поверхность к нанесению нового слоя эмали.

Сначала владельцу предстоит очистить поверхность от грязи и пыли тряпкой и жесткой щеткой с длинной ручкой. Качественная покраска батарей отопления своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очистить не только наружную поверхность, но и участки между секциями, а также задняя часть радиаторов.

Если ранее радиатор был окрашен в несколько слоев эмали, то важно понять, как снять краску с радиатора и не повредить конструкцию отопителя. Для удаления краски можно использовать химическую смывку на основе ацетона и жирных кислот. При проведении работ важно соблюдать меры безопасности – пользоваться респиратором и хорошо проветривать помещение. После нанесения смывки удалите старый слой краски пластиковым или металлическим скребком.

Перед покраской труб отопления в квартире важно не только снять краску с радиатора, но и придать поверхности обогревателя максимально ровную фактуру без сколов и трещин.

Это необходимое условие для того, чтобы новый слой эмали лег без дефектов и подтеков. На этом этапе работы мастеру понадобится наждачная бумага. С его помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которая из-за сложного химического состава может полностью не раствориться в процессе промывки.

При использовании наждачной бумаги важно не переборщить. Слишком большое усилие может повредить внешний слой батарей.Поэтому работу следует выполнять аккуратно. После очистки радиатора его поверхность покрывается грунтовкой. Большое значение имеет качество грунтовки, поэтому предпочтение лучше отдавать продукции проверенных брендов.

Если на старом слое краски нет трещин и дефектов, то на старую краску можно нанести новый слой эмали. В этом случае поверхность предварительно очищают от грязи и обезжиривают растворителем.

Выбор краски

Какой краской лучше красить радиаторы, решать владельцу дома следует после изучения характеристик лакокрасочной продукции, представленной на рынке.На данный момент в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, отличающихся по составу, свойствам и цене. Поэтому ответ на вопрос: чем покрасить батареи отопления, может иметь несколько вариантов.

Наиболее популярными считаются следующие виды красок:

  1. Эмаль акриловая водно-дисперсионная;
  2. акриловая краска на основе растворителя;
  3. Эмаль алкидная.

Выбирая, какой краской покрасить батареи отопления, следует обратить внимание на скорость высыхания эмали, ее состав, стойкость к перепадам температур и выцветанию.О красках без запаха расскажет наша статья «Краска без запаха для радиаторов отопления: виды и характеристики».

Техника для качественной окраски радиатора

Зная, как правильно красить радиаторы, владелец подберет оптимальные кисти, размер которых позволит работать даже в труднодоступных местах. Вместо кистей также можно использовать пульверизатор или аэрозольную краску для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые владельцы не знают, как правильно красить радиаторы своими руками и решают наносить эмаль только на лицевую сторону.Хотя это решение сэкономит время и деньги на расходных материалах, оно вызовет много проблем в долгосрочной перспективе.

Неокрашенные участки труб будут подвержены коррозии, что приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

При непосредственном окрашивании срезов стоит избегать подтеков, неровных слоев и пятен. Рекомендуется сначала нанести эмаль на внутренние элементы радиаторов, затем перейти к боковой части, и завершить работу равномерным нанесением краски на лицевую сторону.

Покраска радиаторов процесс трудоемкий, но очень важный. Зная, как покрасить трубы отопления и отопительные приборы, владелец сможет продлить срок службы системы отопления дома и придать ей эстетичный вид. После окрашивания нельзя использовать радиаторы в системе отопления до полного высыхания эмали.

spetsotoplenie.ru

Как покрасить радиаторы своими руками, чтобы они хорошо сочетались с вашим интерьером?

Приветствую тебя, дорогой читатель!

Во многих квартирах до сих пор стоят чугунные батареи.Это не значит, что «старость», «древность» и т.д. и от них надо срочно избавляться. Это самый простой вариант. Если вы не сторонник примитивных решений и готовы экспериментировать, эта статья для вас.

Сегодня я постараюсь убедить вас, что из барахла можно сделать конфету.

Для этого вам просто нужно переделать свои отопительные приборы и сделать это можно своими руками. Как покрасить радиаторы я и расскажу сегодня. Занятие сложное и занимает много времени, но оно того стоит.

Прежде чем решиться покрасить батареи в доме самостоятельно, помните, что не все поверхности подходят для этого. Оглянитесь вокруг и узнайте, какие у вас радиаторы. Если чугунные или старомодные радиаторы с множеством инкрустированных ребер – вперед!

Итак, ёжик понимает, что прежде чем начать рисовать, нужно решить, что рисовать. От того, что мы выберем, будет зависеть конечный результат нашей работы. До недавнего времени использовался только белый цвет, но сейчас цветовая гамма очень обширна и разнообразна.Вы сможете не только обновить внешний вид своей батареи, но и создать неповторимый интерьер помещения.

Если вы серьезно относитесь к самостоятельной покраске радиаторов, позаботьтесь о необходимом инструменте.

Что может понадобиться:

  • Нож — для снятия облупившейся краски;
  • Наждачная бумага, специальный растворитель или металлическая щетка — для удаления старой краски;
  • Кисти разных размеров;
  • Ветошь — для очистки поверхности аккумуляторов;
  • Валик малый для покраски.

На что следует обратить внимание при выборе краски?

Все краски, предназначенные для покраски отопительных приборов, имеют свои достоинства и недостатки:

  1. Эмали акриловые — при высыхании выделяют характерный запах, но результат порадует — глянцевый блеск надолго;
  2. Эмали алкидные — очень большой выбор цветов, устойчивы к высоким температурам, но возможно длительное сохранение запаха.
  3. Водно-дисперсионный — без запаха, быстро сохнет.Лучший вариант.

В любом случае выбор краски остается за вами. Но обратите внимание на:

  • хорошая термостойкость;
  • устойчивость к агрессивным средам;
  • минимальная токсичность;
  • сопротивление истиранию.

На что ориентироваться при выборе цвета краски?

Что касается цветов. Традиционное решение – белый. Но используйте свое воображение!

Возможна покраска батарей:

  • в цвета стен;
  • преобладающий цвет в интерьере;
  • серебро или бронза;
  • сочетание цветов;
  • применять чертежи.

При покраске батарей в детской комнате я бы посоветовала отказаться от стереотипных взглядов. Это могут быть бабочки, цветы, цвета радуги и т. д. Все зависит от ваших материальных возможностей и фантазии. Даже имея в своем арсенале 2 цвета, вы сможете создать небывалую цветовую гамму и порадовать своих детей.

Подготовка поверхности аккумуляторов к покраске.

Важным этапом в этом процессе является подготовка поверхности батареи к покраске.Если вам нужна качественная и долговечная покраска, давайте немного поработаем. Подготовительные работы занимают больше всего времени. Но оно того стоит.

Можно определить определенную последовательность подготовки радиаторов к покраске:

  1. Хорошо зачищаем поверхность под покраску: снимаем старый слой краски. Там, где видны признаки ржавчины, зачищаем до металлического блеска. Смываем пыль и грязь, удаляем старую краску шпателем и растворами для полоскания;
  2. Нанесите промывочный раствор на поверхность радиатора и накройте пленкой для смягчения.После этого краску можно легко снять шпателем, болгаркой или надетой на дрель металлической щеткой. В процессе работы не забывайте о мерах безопасности: перчатки, респиратор или марлевая повязка.
  3. Шлифуем поверхность батарей наждачной бумагой. Обезжирить уайт-спиритом или любым слабощелочным раствором.
  4. После того, как поверхность аккумулятора хорошо очищена, нанесите антикоррозийный грунт. Лучше всего использовать грунтовку на алкидной основе. Покупая грунтовку, убедитесь, что она антикоррозионная, чтобы избежать повторного ржавчины.

Способы очистки радиаторов от старой краски.

Есть несколько способов сделать это:

  • механический — с помощью дрели и специальной насадки. Также сюда можно отнести работу с наждачной бумагой. Процесс трудоемкий, но эффективный;
  • химический — специальная паста в виде геля. С помощью кисти нанесите состав на всю поверхность батареи. При многослойном старом покрытии повторите попытку через 20 минут. Для интенсивности используйте пленку – накройте ею радиаторы.Через определенный промежуток времени — приступайте к работе! Удалите старую краску с помощью шпателя и проволочной щетки. Остальные зачистите наждачной бумагой.
  • нагреваем металлический радиатор промышленным феном или паяльной лампой. Когда температура достигнет максимальной температуры (120-1400С), краска набухнет и начнет пузыриться. В таком состоянии удалите его шпателем. Не рекомендую использовать этот способ с чугунными батареями: это долго, малоэффективно.
  • для «горошек» — печальный метод, но он есть.Снимаем радиатор, бросаем в огонь. После обжига краски очистите поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Когда аккумулятор остынет, разбираем его на секции, удаляем пригоревшие прокладки на коллекторах. Выбиваем весь скопившийся мусор. При сборке ставим новые прокладки. Собран, опрессован, покрашен.

В настоящее время можно найти большой выбор красок, содержащих грунтовку и преобразователь ржавчины. Они наносятся без подготовки основания батареи, но все же я бы советовал подготовить его заранее.Если, конечно, вам нужно качество.

Процесс покраски.

Работать будем с отключенным отоплением. Почему? Нет, можно и жарко. Но, тогда вам гарантировано неравномерное высыхание, неровный слой, подтеки. Если все же такая необходимость есть, то попробуйте на время отключить подачу горячей воды.

Первый вариант покраски.
  • сначала подготовим защиту пола — используем ненужную бумагу, клен, ткань с постели;
  • кисти с мягкой щетиной: прямые и изогнутые;
  • краска сверху вниз со всех сторон: внутри, затем снаружи.

Второй слой лучше наносить после высыхания первого слоя. Лучше два тонких, чем один толстый.

Окраску можно производить с помощью краскопульта или баллончика.

Есть небольшие нюансы:

  • Если после нанесения первого слоя краска просвечивает. После высыхания нанесите еще один слой. Не устраивает наплыв и неравномерность цвета — не нервничайте. Он высохнет, очистит эти участки выборочно и нанесет на эти поверхности тонкий слой.
  • Можно ли красить горячие батареи? Да, по своему опыту могу сказать — можно. Но не берите сразу много краски на кисть и растирайте ее по поверхности быстрыми движениями. Только учтите: краска в этом случае сохнет максимально быстро.
Второй вариант окраски.
  1. Процесс окраски тот же, но подготовка отличается;
  2. Сброс стояков отопления самостоятельно или с помощью специалистов;
  3. Выкрутить все пробки: глухую и сквозную, снять перемычки;
  4. Прокалите радиатор либо над огнем, либо феном или паяльной лампой;
  5. Разберите радиатор на секции с помощью ключа радиатора;
  6. Постучите по секциям киянкой, чтобы удалить ржавчину изнутри;
  7. Очистите все секции щеткой, желательно металлической;
  8. Установите радиатор, используя обычные резиновые прокладки.Внешний размер должен быть немного меньше конца каждой секции;
  9. Монтаж и покраска.

Два варианта окраски — выбор за вами. Повозиться основательно со 2-м способом или отдать предпочтение 1-му — выбор за вами.

Но, как и в любом деле, есть нюансы. А что, если я хочу запачкать батарею просто потому, что хочу. И не старый, и не страшный, я просто хочу изменить его внешний вид. Итак, это все. Если ваш радиатор в хорошем состоянии, т.е.е. покрыта 1-2 слоями краски, поверхность ровная, смело наносите краску сверху, не снимая предыдущие слои. Его нужно только предварительно обработать.

Когда речь идет об алюминиевых и биметаллических батареях, с ними не следует обращаться жестко. Дело в том, что их покрытие легко не только испортить, но и привести в негодность. Если вы хотите цвет ближе к идеалу, вы можете обратиться в ближайшее СТО. Технология покраски автомобилей у них схожа.Согласитесь — хорошо. Нет, покрасьте себя автомобильной краской из баллончика.

Тут есть нюанс — нужно красить горячие батареи. Время высыхания при температуре 130 градусов 20 минут, при 60 градусах — 40 минут, а при 20 градусах — в течение месяца.

Помните, что для качественной работы необходимо выдерживать расстояние 20-30 см – это позволит равномерно распылить краску. В общем смотрите внимательно инструкцию, т.к. наши продюсеры креативны. И не пытайтесь нанести идеальный оттенок с первого слоя.Если долго держать на одном месте, будут подтеки. Лучше неукрашенные пятна, чем наслоения краски. Помните об этом.

Красим панельные радиаторы.

Здесь может быть два решения. При заводском напылении эмали используйте баллончик с автоэмалью. Если краска нормальная, выполните действия, как для чугунных радиаторов. А вот лицевую часть лучше красить валиком, а не кистью.

Если у вас панельные радиаторы, вам также необходимо изменить цвет решеток.Их нужно красить кистью. При обнаружении ржавчины ее необходимо зачистить, только потом загрунтовать.

Лично меня в последнее время интересует декоративное оформление батарей отопления. Как я уже говорил, белый устарел. Предлагаю несколько проверенных вариантов декора.

Декор.

1. Декор под бронзу — взять черный и красный цвета, смешать и нанести полученный цвет на поверхность. Но… предварительно заклейте малярным скотчем те места, которые не должны быть окрашены в этот цвет.Вы можете впоследствии нанести любой узор на любое пространство с помощью трафарета.

Декупаж.

2. Декупаж – оригинальность, стиль и дешевизна. И результат стоит всех ваших и не только ваших ожиданий. Для этого метода потребуются некоторые материалы. Это:

  • краска белая матовая;
  • краски акриловые;
  • бумага для декупажа с определенным орнаментом;
  • Клей ПВА;
  • термостойкий лак.

Вообще нестандартные способы проектирования радиаторов отопления в последние годы пользуются спросом.Нет ничего невозможного, а результат радует не только глаз. Что вам нужно? Как обычно подготавливаем батареи к покраске — чистим, моем. Но красим их матовой краской. По истечению 18 часов — времени высыхания краски — начинаем клеить декупажную бумагу на батареи отопления.

Разбавляем клей, чтобы его можно было без проблем нанести на всю поверхность. Но помните, мы клеим от середины картинки. После того, как вы наклеите рисунок, его можно дорисовать – фон, детали.По окончании нанесите термостойкий лак.

При любом способе окраски помните о необходимых требованиях безопасности.

В заключение можете посмотреть следующее видео.

Надеюсь информация была вам полезна и работа будет приятной, а результат безупречным.

Это все мой дорогой читатель.

alemaksi.ru

Как покрасить батарею отопления: технология покраски радиатора

Со временем старые батареи теряют эстетический вид, появляется ржавчина, на покрытии появляются трещины, краска слезает.В этом случае можно обойтись без особых усилий и самостоятельно обновить внешний вид отопительных приборов. Но даже такая, казалось бы, простая задача таит в себе множество нюансов, поэтому полезно будет узнать, как правильно покрасить батарею отопления.

Требования к окраске

Не всегда есть материальная, а во многих случаях даже техническая возможность поставить новый радиатор. Освежить снаружи отопительный прибор проще, если он еще способен служить.

Процесс покраски, как таковой, не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и сразу приступить к восстановлению привлекательности радиатора.Краску нужно подбирать по определенным параметрам, а батарею тщательно готовить. Если этого не сделать, то новое покрытие прослужит недолго, и вскоре придется повторять процесс заново.


Старая чугунная батарея с облупившейся краской выглядит очень неэстетично. Кроме того, материал его корпуса подвержен окислению и ржавчине.

При выборе состава лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если такой надписи на этикетке нет, следует внимательно изучить инструкцию и найти данные о его термостойкости.


Для получения качественного, прочного и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой имеется надпись «Для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

  • Термостойкость. Состав, нанесенный на корпус радиатора, должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
  • Адгезия. Необходимо, чтобы состав имел хорошую адгезию к окрашиваемой поверхности. Не отслаивается при нагревании и поочередном нагревании/охлаждении.
  • Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозийные вещества, чтобы покрытие при контакте с кузовом не вызывало его разрушения.
  • Цветостойкость. Условие безусловное, так как радиаторы красятся в том числе и из эстетических соображений.
  • Стойкость к истиранию. От прямого контакта с различной мебелью, предметами для высыхания и т.п. покрытие не должно истончаться.
  • Сейф. Очень важно, чтобы в составе не было вредных для здоровья компонентов.

Хорошая краска для радиаторов должна соответствовать всем требованиям, а не отдельным пунктам.

Разновидности составов для окрашивания аккумуляторов

При покраске аккумулятора в первую очередь необходимо обращать внимание на техническую составляющую красителя. Но эстетические характеристики также играют немаловажную роль.

Преимущества акриловых красок

Акриловые краски, которые относятся к группе красителей на водной основе, позволяют убить двух зайцев одним выстрелом.Их несомненным преимуществом является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека. Они быстро сохнут (около 30 минут при температуре 18-23 градуса), обладают влагоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.


Технические и эстетические характеристики акриловых красок превосходны для отопительных приборов.

И, пожалуй, самое главное – они прекрасно выдерживают высокие температуры, не теряя своих свойств и не меняя первоначального вида в течение семи-восьми лет.За это время они не приобретут желтый оттенок, не потрескаются и не отслоятся. Коэффициент белизны акрилового красителя составляет 96%, цвет очень сочный и яркий, а поверхность выглядит как пластиковое покрытие с легким блеском.

Особенности алкидных композиций

Алкидные краски обладают высокой термостойкостью и подходят также для покраски батарей. По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя ровное и красивое покрытие.

Однако они не так безопасны, как краски на водной основе. Растворитель в их составе вызывает неприятный запах, который сохраняется в помещении не менее суток. Краски сохнут довольно медленно, и специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, а желательно и вовсе оставить его до полного исчезновения запаха.


При работе с алкидными составами необходимо соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать помещение.

Еще одним существенным недостатком является то, что краски относительно недолго сохраняют свой цвет и со временем начинают желтеть. Если вы все же решили покрасить батарею алкидной краской, то лучше выбрать состав, образующий глянцевое покрытие. В этом случае период, в течение которого радиатор остается белым, увеличивается примерно на 20% по сравнению с матовыми и полуматовыми красками.

Прочие виды красок для отопительных приборов

Для покраски радиаторов пригодны краски на основе алюминиевых и силикатных смол, которые образуют на поверхности плотный и эластичный слой, на котором даже при перепадах температур не появляются трещины.Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительного грунтования поверхности; они предназначены для работы при очень высоких температурах. Их недостаток – сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, на котором стоит остановиться, — это молотковые краски, представляющие собой разновидность алкидных составов. Они образуют довольно интересное, но очень специфическое покрытие. После их нанесения поверхность получается не гладкой, а как бы отбитой молотком (отсюда и название) или с эффектом тиснения.


Молотковые краски прекрасно скрывают все неровности чугунного радиатора – свойство, очень полезное для владельцев домов со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красок является то, что неоднородная текстура сделает различные шероховатости, неровности и другие мелкие дефекты радиаторов незаметны. Это свойство особенно ценно, когда речь идет о покраске старых чугунных батарей советских времен, шероховатая поверхность которых полностью скрыта за оригинальным покрытием.

Очень часто для окраски радиаторов используется серебро, представляющее собой смесь лака и алюминиевой пудры. Он отлично выдерживает высокие температуры и может наноситься как на грунтовки, так и на старые покрытия. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому помещение необходимо хорошо проветривать во время и после нанесения.


Серебро можно приобрести готовым к использованию. Состав можно приготовить самостоятельно, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака.

Алюминиевая пудра является взрывоопасным веществом.Процесс самостоятельного приготовления довольно опасен. Не стоит прибегать к нему, если в доме есть легко воспламеняющиеся конструкции, и, тем более, маленькие дети.

Как подготовить батарею к покраске

Подготовка поверхности к покраске – этап не менее важный, чем сама покраска. Отнеситесь к этому ответственно, ведь все огрехи и недостатки, которые вы допустите при подготовке, непременно отразятся на качестве окраски и внешнем виде батареи. Сразу отметим, что все работы следует начинать только после окончания отопительного сезона.

Методы ручной подготовки радиатора

В первую очередь необходимо очистить аккумулятор от скопившейся грязи и пыли. Это можно сделать насухо с помощью пылесоса или щетки или намочив водой с моющими средствами. Если на радиаторе есть жирные отложения, промойте их обычным средством для мытья посуды. Затем дайте батарее высохнуть и переходите к следующему шагу.


Очистить аккумулятор от краски можно обычной металлической щеткой, но этот процесс займет много времени и сил.

Теперь необходимо удалить ржавчину и старую потрескавшуюся краску с нагревателя.Как это сделать? Есть два способа: механический, но он довольно долгий и трудоемкий, и химический – более простой, но имеет некоторые нюансы, о которых будет рассказано ниже.

Механическая очистка старых покрытий

Для механического удаления краски необходима проволочная щетка. Здесь все просто – берите в руки и растирайте до тех пор, пока не устанете, а устаете довольно быстро, поэтому лучше использовать более продуктивный метод. В работе вам поможет болгарка со специальными насадками – щеткой-щеткой или чистящим кругом.


Быстро и без усилий удалить старую краску можно болгаркой, на которую надевается насадка с металлической щеткой.

С помощью этого электроинструмента старую краску можно удалить за несколько часов. Но будьте осторожны, не работайте на больших оборотах, особенно на цветных металлических радиаторах, так как вместе с краской можно незаметно повредить поверхность самой батареи. В этом случае полностью удалять краску не нужно. Даже участки без трещин могут быть покрыты повторно.

Как избавиться от краски с помощью химикатов

Теперь давайте рассмотрим химический метод.Он заключается в смывании краски специальными составами, которые бывают в виде геля, пасты или аэрозоля. Если вы используете гели и пасты, нанесите их на всю батарею кистью из натуральной щетины, а затем накройте полиэтиленовой пленкой для лучшего эффекта.

Время воздействия зависит от используемого средства и может составлять от пятнадцати минут до нескольких часов. Точное время указано на этикетке. После того, как краска размякнет, счистите ее шпателем, а остатки – металлической щеткой.

Аэрозольные промывки удобны в применении, ими легко обрабатывать даже труднодоступные места радиатора.Принцип действия такой же, как и у гелиевых составов – через определенное время (15-40 минут, в зависимости от продукта) краска размягчается и легко удаляется той же кистью. Не забудьте перед нанесением покрыть окружающую мебель, пол и стены.


Под воздействием химикатов старая краска размягчается и отслаивается. Потом его не сложно удалить шпателем.

Однако химические вещества не так безобидны, как кажутся на первый взгляд. Во-первых, они имеют сильный неприятный запах и должны использоваться только в хорошо проветриваемом помещении.Перед работой желательно надеть респиратор и защитные перчатки. Во-вторых, неизвестно, как поведет себя металл при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он среагирует с ним, и после смывания вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современной химии. Но тут нужно опасаться другого: раньше пенька (натуральный материал из льна или пеньки) использовалась для герметизации радиаторов, поэтому ее очень легко разъедать химией.В результате, когда наступит отопительный сезон, вода может брызгать со всех соединений. Поэтому решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила грунтования поверхности

После удаления старой краски, прежде чем приступить непосредственно к покраске радиатора, необходимо пройти ряд процедур. Для удаления трещин, царапин и других мелких дефектов гладкие стальные или медные поверхности необходимо отшлифовать. Чугунные батареи лучше всего обрабатывать проволочной щеткой.


Грунтовка ГФ-021 обладает антикоррозийными свойствами и обеспечивает дополнительную защиту от образования ржавчины

Теперь необходимо обезжирить и загрунтовать радиатор. При выборе грунтовки необходимо подбирать продукт, предназначенный для металла, обладающий антикоррозийными свойствами и совместимый с краской. Например, грунтовка ГФ-021 хорошо сочетается с отечественными лакокрасочными материалами. Если для покраски радиатора используется импортный краситель, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Вот мы и добрались до последнего этапа — непосредственного окрашивания.Здесь желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый. С первого раза получить идеальную поверхность вряд ли удастся, а если нанести краску толстым слоем, эффект будет обратный: на батарее образуются густые и некрасивые подтеки.


Изогнутая ручка позволяет добраться до самых труднодоступных мест батареи
Общая технология окрашивания

Для покраски приобретите не менее двух кистей: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинной изогнутой ручкой.Удобно наносить краску на задние стенки и внутренние поверхности батареи. Распушите щетину перед работой, чтобы избавиться от выбившихся волосков.

Сначала красятся верхние части внутри батареи, затем нижние. После этого приступайте к внешней поверхности. Он также окрашен сверху вниз. Если начать снизу, то на окрашенную поверхность будут падать капли. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего. Сколько времени это займет, зависит от краски, обычно этот параметр указывается на этикетке.Если первый слой получился неровным, то когда он высохнет, отшлифуйте поверхность, убрав все неровности и подтеки.


Аккумулятор следует красить сверху, чтобы избежать попадания красящего состава на окрашенные участки (нажмите для увеличения)
Покраска алюминиевых радиаторов

Все предыдущие советы касались окраски чугунных, стальных и медных аккумуляторов. Чем покрасить алюминиевый радиатор? Но сначала лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще этим заниматься? Современные алюминиевые устройства окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской.Домашняя краска не обеспечит гладкой качественной отделки.

Кроме того, если радиатор еще находится на гарантии, то после покраски в домашних условиях гарантийные обязательства производителя прекращаются. Но скорее всего вряд ли кому придет в голову красить новый радиатор. Если в результате транспортировки или установки устройство повредилось, на нем появились сколы и трещины, которые сильно портят внешний вид, можно использовать автоэмаль.

Следует отметить, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях.Время высыхания при 130 градусах составляет 20 минут, а при 20 – до двух суток. Работать нужно в респираторе и при открытых окнах, распылитель должен находиться на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите струю долго на одном месте, иначе появятся подтеки.

Удалить сколы и вмятины с алюминиевого радиатора можно также с помощью автомобильной шпаклевки. Предварительно обезжирьте поверхность и обработайте ее грунтовкой. Затем нанесите желаемый оттенок наполнителя кистью. Если вы решили полностью перекрасить аккумулятор, старую краску снимать не нужно.Обезжирить и загрунтовать поверхность и нанести два слоя алкидной или водоэмульсионной краски с помощью краскопульта.

Белый радиатор – это классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда почти все дома были оборудованы однотипными чугунными батареями. Цвет обогревателя если и влияет на теплоотдачу, то лишь в очень незначительной степени, поэтому ничто не мешает вам покрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.


Батарею можно сделать практически незаметной, покрасив ее в цвет стен

Сегодня можно найти множество интересных дизайнерских решений, где радиатор является одним из украшающих элементов, гармонично вписывающихся в окружающее пространство.

Наоборот, можно построить композицию на контрасте, а батарею сделать акцентом, привлекающим внимание, окрасив ее в яркий сочный цвет.


Красная батарея на фоне светлого интерьера выглядит необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно окрашивать предметы в технике омбре. Суть его заключается в том, что первые участки батареи окрашены в бледные, едва уловимые оттенки, все последующие — на тон-два темнее, а для последних участков используются очень яркие насыщенные цвета.


Батарея, расписанная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера

Самые креативные дизайнерские идеи можно воплотить в детской комнате.

Вы можете разукрасить секции радиатора в разные насыщенные цвета, разрисовать батарею интересными рисунками, превратить ее в зебру или набор цветных карандашей

Видео покраски радиатора

Чтобы вам было легко разобраться, как покрасить батарею , предлагаем ознакомиться с видеоматериалами по данной теме.

Процесс удаления старой краски с чугунной батареи очень хорошо представлен в этом видео:

Как правильно покрасить радиатор отопления вы узнаете, если посмотрите видео:

Вы можете найти оригинальные идеи для креативной покраски чугунные радиаторы из следующего видео:

Для покраски батареи не нужно иметь особых навыков. И хотя в этом, как и в любой другой работе, есть определенные трудности, научиться им достаточно легко. Соблюдая технологию покраски и зная все нюансы работы, вам гарантирован отличный результат.

sovet-ingenera.com

Как покрасить батарею отопления: пошаговая инструкция

Если при ремонте помещения нет возможности заменить старый радиатор, можно улучшить его внешний вид, нанеся свежую краску. Это можно сделать только с чугунными обогревателями или радиаторами старого образца. Более современный алюминиевый радиатор с оребрением красить своими руками нежелательно – на них нужно нанести тонкий и ровный слой порошковой краски, добиться ровного покрытия в домашних условиях неспециалисту довольно сложно.

Во избежание ошибок перед началом работы стоит изучить рекомендации, посмотреть фото и видео процесса.


Выбор краски для батареи

Выбор краски

Любая краска не подойдет для старой батареи.

К инструменту предъявляются следующие требования:

  1. Он должен быть термостойким. Так как в отопительный сезон температура радиатора достигает около 80°С, краска не должна трескаться в таких условиях.
  2. Обладают антикоррозионными свойствами.
  3. Не тускнеют со временем, устойчивы к износу.
  4. Содержать в своем составе минимум токсичных веществ или быть нетоксичным.

Не рекомендуется покрывать чугунные радиаторы масляной краской — она ​​источает сильный запах, долго сохнет, имеет токсичный состав, поэтому считается устаревшей.

Подходящие типы красок:

Подготовка рабочей поверхности

Перед покраской радиатор необходимо подготовить к нанесению краски.

Даже если новый аккумулятор планируется покрасить, его необходимо правильно обработать: очистить от пыли и грязи, отшлифовать и обезжирить. Это необходимо для того, чтобы нанесенное покрытие легло ровно и максимально прочно сцепилось с поверхностью. Если пренебречь этими рекомендациями, впоследствии могут возникнуть проблемы: засохшая краска начнет трескаться, нарушится ее целостность, поверхность будет неровной. Кроме того, уменьшится тепловыделение радиатора.

Вместе с отопительными приборами чугунные трубы обычно красят, тогда их тоже нужно правильно подготовить.

План действий:

  • удалить пыль и грязь с поверхностей влажной тряпкой;
  • избавиться от остатков старой краски;
  • тщательно очищают поврежденные коррозией места радиатора;
  • с помощью наждачной бумаги, рабочие поверхности шлифуются и затем обезжириваются спиртом;
  • на очищенную поверхность наносится грунтовка (желательно использовать антикоррозийную для защиты аккумуляторов от ржавчины).

Все непонятные моменты можно прояснить, посмотрев видео с советами профессионалов.

Работать в перчатках, открывая вентиляционные отверстия и защищая дыхательные пути респиратором.

Способы удаления старой краски

Избавиться от остатков предыдущего покрытия можно двумя способами. Первый механический – используйте шпатель, наждачную бумагу или шлифовальную машину. Даже с помощью электроприбора процесс будет очень трудоемким, поэтому чаще используют второй способ.

Заключается в применении химической промывки. Раствор обильно наносят на все окрашенные поверхности, аккумулятор оборачивают пленкой для повышения эффективности и оставляют на время, указанное на упаковке конкретного средства.Затем с помощью щетки с металлической щетиной и шпателя снимите старый слой покрытия, который легко счищается.

Общие правила

Красить можно только холодный радиатор — нанесение его на нагретую поверхность приведет к тому, что жидкость будет пузыриться, распределяться неравномерно, а высохший аккумулятор покроется потеками и разводами.

Правильно это сделать до или после окончания отопительного сезона. При необходимости покраски зимой доступ горячей воды к радиатору перекрывают с помощью вентилей, а работу начинают после его полного остывания.Клапаны вновь открываются только после полного высыхания краски.

Процесс окрашивания

Начинайте наносить краску сверху, иначе нижние окрашенные части будут повреждены каплями. Весь радиатор покрыт краской, включая заднюю часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, делая между ними перерыв, чтобы первый успел высохнуть.

Для облегчения процесса покраски радиатора своими руками его можно снять — так будет меньше труднодоступных мест и работать станет удобнее.В этом случае лучше использовать пульверизатор. Вы можете изучить фото, показывающее процесс нанесения краски этим приспособлением, чтобы оценить простоту работы с ним. Краску рекомендуется разбавлять до более жидкой консистенции, если планируется покраска краскопультом. Делается это с учетом ее типа: водоэмульсионные разбавляются водой, а в алкидные эмали и лаки добавляется уайт-спирит.

Струю при работе наплавлять сверху вниз, держа прибор на расстоянии около 30 см от обрабатываемой поверхности.

Вы также можете получить ровный и равномерный слой краски с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, где им неудобно работать, стоит использовать щетку с загнутым концом, предназначенную специально для этой цели.

Краска наносится последовательно, не делая промежутков, не набирая на кисть слишком много жидкости за один раз. Толстый слой будет выглядеть неровным и ухудшит теплоотвод батареи.

Просмотрев пошаговые фото процесса окрашивания, видео, в котором специалисты рассказывают о нюансах работы, и с учетом вышеперечисленных рекомендаций, вы сможете легко и качественно обновить старое покрытие на батареях с помощью своими руками.

stroypomochnik.ru

Отопительные батареи, как ни крути, очень часто являются неотъемлемой частью интерьера помещений, а значит нуждаются в отделке и регулярном уходе. Чтобы радиаторы отопления выглядели опрятно, служили максимально безотказно, а слой краски держался на них надежно, не трескался и не отслаивался, несмотря на высокие температуры, необходимо использовать специальные термостойкие лакокрасочные материалы. для этих целей.

Какую краску для радиаторов лучше выбрать – этот вопрос возникает у всех домовладельцев, решивших обновить старые отопительные приборы или готовящихся к установке новых, купленных неокрашенными.Чтобы разобраться, на что нужно обратить внимание при покупке лакокрасочного материала, необходимо рассмотреть требования к ним.

Каким критериям должна соответствовать краска для радиаторов отопления?

Составы для покраски радиаторов и труб отопления несколько отличаются по своим параметрам от обычных красок, поэтому стоит ознакомиться с их основными физико-техническими и эксплуатационными характеристиками, на которые специалисты рекомендуют обращать особое внимание.

  • В первую очередь краска должна быть безопасной для жителей квартиры или дома, то есть не выделять ядовитых паров в течение всего периода эксплуатации. Поэтому при покупке необходимо изучить состав краски и его соответствие принятым стандартам и нормам. Импортная краска европейских производителей, торговые марки которых представлены в большом ассортименте на российском рынке, должна соответствовать европейским стандартам, а отечественная продукция – действующим нормам ГОСТ.Если на упаковке указана ссылка не на стандарты, а на какие-то загадочные ТЗ (технические условия), то это можно считать «инициативой» производителя, и от такой краски лучше сразу отказаться — ее соответствие нормам безопасности ничем не гарантируется.
  • Термостойкость краски должна быть не ниже +80 градусов, иначе она может треснуть, начать шелушиться или желтеть. Причем этот показатель следует считать минимально допустимым – лучше, если он будет еще выше.
  • Желательно, чтобы состав краски был быстросохнущим – этот фактор значительно ускорит работу, так как краска обычно наносится в два слоя.
  • Антикоррозионные свойства краски защитят поверхность радиаторов от внешних агрессивных воздействий. Это обычно учитывают при изготовлении составов для покрытия металлических поверхностей.
  • Некоторые краски издают сильный неприятный запах до полного застывания — их можно выбирать только для тех помещений, которые поддаются тщательному проветриванию.
  • Влагостойкость краски для радиаторов необходима для возможности беспрепятственной влажной уборки с применением моющих средств.
  • Теплопроводность лакокрасочного слоя должна быть достаточно высокой, иначе будет снижаться теплоотдача от нагревательных приборов.

Типы составов, используемых для окраски приборов и труб отопления

Для окраски радиаторов и труб отопительного контура выпускаются краски на различных основах. У каждого из них есть свои положительные и отрицательные стороны, и их тоже нужно иметь в виду, чтобы эти моменты не оказались неожиданными.

Разновидности по основе и компонентному составу

Так, термостойкие краски могут быть масляными, алкидными, водно-дисперсионными (акриловыми или силиконовыми) и порошковыми.

Масляные краски

Изготавливаются на основе различных органических масел, а не так давно это был практически безальтернативный вариант покраски радиаторов. Такие краски обладают высокой укрывистостью, создавая на поверхности аккумуляторов плотный и прочный слой, устойчивый к различным механическим воздействиям и хорошо выдерживающий высокие температуры.

Однако в наше время от них практически отказались, так как появилось множество других составов, лишенных существенных недостатков, присущих масляным краскам:

  • Эти краски имеют довольно неприятный специфический запах, который не только сопровождает процесс сама покраска и сушка поверхностей, но может проявляться и при работе батарей, при очень сильном нагреве радиаторов.
  • Плотность слоя, образующегося на радиаторах, значительно снижает полезную теплоотдачу секций.
  • Есть определенная сложность в нанесении состава на такую ​​основу — в отличие от других красок, масло трудно нанести идеально равномерным слоем.
  • При нанесении слишком толстого слоя краска может начать трескаться и отслаиваться при работе отопительных приборов.
  • Со временем поверхности теряют блеск и начинают желтеть.
  • Покрытие масляной краской недостаточно хорошо предохраняет металл от коррозионных процессов и довольно часто на поверхности аккумуляторов можно увидеть ржавчину.
  • Масляная краска характеризуется наиболее длительным периодом полного высыхания, и при нанесении очень сложно избежать образования подтеков.

Одним словом, многочисленные недостатки явно перевешивают достоинства (главным из которых является доступная стоимость). Такую краску сложно назвать хорошим вариантом для радиаторов отопления.

Эмали алкидные для радиаторов

Краски термостойкие на алкидной основе состоят из дисперсии пигментов и специальных добавок, смешанных с пентафталевым или глифталевым лаком.Они достаточно популярны, так как обладают рядом преимуществ, позволяющих надежно защитить поверхность радиаторов от внешних негативных воздействий, а также придать им аккуратный и эстетичный вид.

Практически все термостойкие алкидные эмали прекрасно выдерживают самые высокие температуры, которые даже теоретически могут возникнуть в контуре отопления – этот эксплуатационный параметр обычно указывается на упаковке продукта. Окрашенная ими поверхность имеет идеальную гладкость и ровный блеск, красочный слой со временем не желтеет и не отслаивается.

Эмаль радиатора Alpina цены

Радиаторная эмаль Alpina

Эмали алкидные обладают достаточно высокой износостойкостью, выпускаются различных цветов, что позволяет при желании подобрать нужный цвет под общий интерьер помещения.

Однако, несмотря на перечисленные достоинства, такие составы имеют и свои недостатки:

  • Краски на алкидной основе, содержащие уайт-спирит, имеют неприятный резкий запах. Он сохраняется не только в течение нескольких дней после окрашивания, но даже может проявляться первое время даже при слишком сильном нагреве радиаторов;
  • Достаточно долгое ожидание высыхания каждого из слоев может увеличить срок малярных работ до нескольких дней.

Алкидные эмали также доступны в виде аэрозолей. Однако нужно сказать, что накрыть аккумуляторы таким способом не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Эмали акриловые термостойкие

Этот вид лакокрасочных составов широко применяется для окраски элементов систем отопления, так как высохший слой делает поверхности идеально гладкими и ровными, даже внешне напоминающими пластик. Акриловые краски практически не имеют запаха, как в процессе покраски, так и при эксплуатации системы отопления.

Приобретая акриловую краску, в первую очередь нужно изучить упаковку, обратив внимание на производителя и назначение состава. Особое внимание уделяется температуре, которую выдерживает краска, так как не все акриловые лакокрасочные материалы рассчитаны даже на 80 ºС, не говоря уже о более высоких значениях.

Акриловые краски быстро сохнут — время их схватывания и полного высыхания указано в инструкции по применению, и может составлять от десяти минут до полутора часов на первый этап, и пять часов до полной готовности одного слоя.Чтобы получить качественное покрытие, необходимо защищать окрашенные батареи от влаги в течение всего периода высыхания.

Акриловые растворы красок имеют консистенцию сметаны средней густоты, не растекаются, практически не оставляют разводов. Краску следует наносить на очищенную загрунтованную поверхность в два слоя, иначе желаемого эффекта не получится. Существенным недостатком акриловых составов можно считать их низкую устойчивость к внешним механическим воздействиям, в том числе к абразивным нагрузкам.

Силиконовые краски для металла

Качественные силиконовые составы обладают свойством сохранять свои характеристики даже при нагреве до критически высоких температур, поэтому краска на его основе выдержит любой нагрев, который может быть в системе отопления. Краски производятся на основе силиконовой смолы, которую смешивают с органическими или водными растворителями. После высыхания нанесенного слоя приобретает полуматовый блеск.

Силиконовый компаунд можно наносить на неподготовленную металлическую поверхность.Он устойчив к механическим воздействиям, нагрузкам на истирание, а потому очень долговечен.

Единственным существенным недостатком данного варианта краски для радиаторов является его высокая цена, поэтому он не так популярен среди потребителей по сравнению с другими составами.

Порошковые краски

Этот тип краски состоит из специального пигментного порошка и специального связующего. Его можно назвать самым прочным и долговечным покрытием для радиаторов отопления, но нанести его в квартире не получится.

Препятствием для самостоятельной окраски порошковым составом является сама технология, то есть создание необходимых условий для этого процесса:

  • Во-первых, необходимо специальное оборудование, с помощью которого краска будет распыляться на поверхность радиатора, а это очень дорого.
  • Во-вторых, для нанесения состава необходим источник точно откалиброванного постоянного напряжения — порошку придается положительный заряд, а покрываемой поверхности — отрицательный.
  • В-третьих, покраску следует проводить в специальной камере, где после нанесения состава создается определенный температурный режим. Для обеспечения процесса полимеризации нанесенного порошкового красителя поверхность радиатора необходимо нагреть до температуры от +170 до 350 градусов (конкретное значение зависит от характеристик состава).

Понятно, что добиться таких условий в домашних условиях совершенно невозможно, поэтому данный вид покраски чаще всего производится в производственных условиях.Если вы хотите покрасить свои радиаторы порошковым составом, вы можете найти автомастерскую, специализирующуюся на кузовных работах, и которая оснащена комплектом оборудования для покраски автомобилей именно по этой технологии.

Цены на эмаль для радиаторов Текс

Эмаль Tex для радиаторов

Матовая и глянцевая краска

Термостойкая краска, как и любая другая, дополнительно подразделяется на глянцевую и матовую. Какой из них выбрать – это будет напрямую зависеть от качества поверхности радиаторов.

Так, например, для чугунных батарей старого образца (типа МС-140), имеющих шероховатые наружные стенки, лучше всего использовать глянцевые краски – их блеск немного скроет неровности поверхностей. Кроме того, глянцевый слой легче очищается от образовавшейся на них грязи и дольше остается в первоначальном чистом виде.

С другой стороны, матовая краска подчеркнет недостатки поверхности радиатора. Кроме того, он не скроет пористость поверхности, которая по этой причине будет более подвержена загрязнениям.Поэтому если для чугунных батарей выбрать белую матовую краску, то она быстро приобретет серый оттенок. Матовую поверхность отмыть проблематично, а избавиться от неприятного серого цвета получится только новым окрашиванием.

Для идеально гладких поверхностей современных радиаторов отопления допустим любой вариант по степени блеска краски.

Еще один нюанс. Иногда производители добавляют в краску мелкодисперсный мел для достижения матового эффекта.Однако то, что хорошо для стен и потолка, абсолютно неприемлемо для металлических поверхностей радиаторов. Если этот ингредиент указан в компонентном составе краски, то от такого приобретения лучше отказаться, так как окрашенная поверхность батареи со временем обязательно пожелтеет, причем достаточно быстро. Лучшим вариантом матовой краски будет состав, в состав которого входит диоксид титана, так как он не изменит свой первоначальный цвет на протяжении всего периода эксплуатации.

Краткий обзор популярных составов для покраски радиаторов

Конечно, любому домовладельцу, начиная ремонт, хочется сделать это один раз и надолго, чтобы не возвращаться к проблеме покраски радиаторов через год-два. Это значит, что целесообразно будет приобрести качественный специализированный состав, даже цена его будет несколько выше, чем у обычной краски.

В таблице ниже представлены некоторые известные марки наиболее часто используемых красок на алкидной и акриловой основе с кратким описанием их характеристик.Возможно, эта информация поможет определиться с выбором оптимального материала.

Компания, логотип Иллюстрация — состав заводской упаковки Основные характеристики краски
«ТЕКС» (Россия)
Эмаль для радиаторов изготовлена ​​на акриловой основе. Предназначен для окраски труб систем отопления и радиаторов.
Краска рекомендуется для использования в жилых помещениях; о его безвредности свидетельствует и то, что он сертифицирован для применения в лечебно-профилактических учреждениях и детских учреждениях.
Поскольку краска универсальна, ее можно использовать не только на батареях, но и на других предварительно подготовленных и загрунтованных материалах, таких как дерево, бетон или кирпич. Кроме того, краска хорошо ложится на поверхности, ранее окрашенные акриловыми и алкидными эмалями.
Состав краски не имеет неприятных запахов и абсолютно пожаробезопасен. Краска акриловая полуглянцевая
выпускается белого цвета, но может быть колерована цветным пигментом Prof-Tex, который добавляется в краску, в количестве не более 10% от общей массы, и в зависимости от желаемого тона оттенка.
Основные характеристики этой акриловой эмали:
— Плотность раствора: 1,1÷1,2 кг/л.
— Расход состава: 1 л на 8 ÷ 10 м² при условии окрашивания поверхности в один слой и в зависимости от его впитывающей способности и способа нанесения.
Термостойкость данного вида лакокрасочного раствора 75 ÷ 80 ºС, допускается кратковременный нагрев до +120 ºС.
Краску можно наносить на теплые радиаторы с температурой не выше 45 ºС.
Раствор устойчив к моющим средствам без абразивных компонентов.
Сухой слой имеет первый класс стойкости к истиранию согласно ISO 11998/DIN EN 13300, в соответствии с которым он выдерживает 10 000 взмахов кистью.
Краска расфасована в металлическую тару по 400 ÷ 800 мл.
Ориентировочная цена 400-граммовой банки 115 ÷ 200 руб.
«DUFA» (Германия)
Данная эмаль предназначена специально для покрытия отопительных приборов. Состоит из алкидной смолы, различных добавок, диоксида титана и уайт-спирита.
Раствор образует надежное долговечное покрытие на чугунных и стальных радиаторах, а также трубах отопительного контура. Состав подходит для поверхностей, ранее окрашенных или окрашенных вручную, и обладает высокой укрывистостью.
Характеристики краски:
— Термостойкость покрытия до 120 ºС.
— Расход краски: 1 литр на 14 м².
— Плотность раствора: 1,20 г на 1 см³.
Краска выпускается белого цвета и образует на поверхности аккумуляторов глянцевый не желтеющий слой.
Время полного высыхания эмали при влажности воздуха 65% и температуре 20 градусов — 24 часа. №
Краска наносится на очищенную от ржавчины, загрунтованную и высушенную поверхность.
Продукция расфасована в металлические банки объемом 0,75 и 2,5 литра, ее средняя цена соответственно 550 и 1450÷1650 руб.
«Снежка» (Польша)
Данная краска производится на акриловой основе, расфасована в металлические банки объемом 0.4 и 0,75 л и предназначен для защитно-декоративного покрытия элементов контура отопления.
Расход краски 1 л на 10 м², рекомендуется наносить в два слоя.
Термостойкость высушенных слоев 80 ºС.
Краска выпускается белого цвета, но ей можно придать любой оттенок путем добавления пигментов, предназначенных для красок на акриловой основе.
Время высыхания одного слоя при температуре выше +10 градусов составляет один час.
Цена за банку 0,4 л может быть 220-320 руб.
«DULUX» (Великобритания)
Этот тип краски продается в качестве опции для радиаторов и мебели.Производится на водной основе из дисперсии акрилового сополимера.
При нанесении и высыхании раствор образует на поверхности глянцевый слой. Состав отлично подходит для окраски новых и ранее окрашенных деревянных и металлических поверхностей.
Основание, на которое будет наноситься краска, рекомендуется загрунтовать – этот слой создаст хорошую адгезию между раствором и окрашиваемой поверхностью.
Помимо дерева и металла, краска подходит и для минеральных поверхностей – это штукатурка, бетон и кирпич, и на самом деле раствор можно назвать универсальным.
Красочный состав легко наносится без подтеков и брызг, а после высыхания на поверхности образуется эластичный слой, устойчивый к перепадам температуры и влажности.
Окрашенные изделия быстро сохнут, не имеют неприятного запаха, покрытие не меняет цвет под воздействием высоких температур, то есть белый цвет не желтеет, а другие оттенки не выгорают.
Другие характеристики краски:
— Плотность состава: 1,28 кг/л;
— Расход краски: 1 кг на 10 м²;
— Термостойкость красочного слоя достигает +90 ºС.
Красочный раствор производится в полуматовом и глянцевом исполнении, что позволяет выбрать тот, который больше подходит для конкретной поверхности.
Краска поступает в продажу в металлической таре объемом 2,5 литра, средняя стоимость продукции 2000÷2050 руб.
«Белинка» (Словения)
Краска термостойкая для защитно-декоративного покрытия батарей и других элементов контура отопления.
Раствор состоит из высококачественной модифицированной алкидной смолы, наполнителей, пигментов, добавок и органических растворителей. Краска, благодаря своим качественным компонентам, не меняет цвет и первоначальный глянцевый блеск на протяжении всего периода эксплуатации.
Belinka Email Радиаторная эмаль применяется для покрытия старых и новых изделий, устанавливаемых в контуре отопления. Состав наносится на сухую поверхность, очищенную от пыли, грязи и ржавчины. Если планируется покраска новых батарей, либо полная очистка от старой краски, то перед нанесением этого раствора их рекомендуется загрунтовать.
При нанесении двух слоев лакокрасочного состава второй следует наносить только через сутки после полного высыхания первого.
Одного литра краски хватает на 3 ÷ 5 м².
Раствор расфасован в банки по 0,75 л, его средняя стоимость составляет 480 руб.
«Alpina» (Германия)
Данная эмаль предназначена для окраски чугунных, медных, алюминиевых и стальных радиаторов и всех других деталей системы отопления, так как обладает высокой термостойкостью (до до +100 градусов) и хорошей адгезией к любым металлическим поверхностям.
В состав раствора входят алкидная смола, минеральные наполнители, диоксид титана, уайт-спирит, их пропорции соответствуют европейским нормам и стандартам.
Красочная композиция выпускается в белом цвете, при желании может быть тонирована в один из выбранных оттенков.
Краска создает на радиаторах отличное защитное глянцевое, устойчивое к царапинам покрытие.
Раствор обычно наносят в два слоя, второй из них после полного высыхания предыдущего, примерно через 8÷10 часов.
Рекомендуется красить при температуре не ниже +20 градусов и влажности воздуха 65%.
Краска наносится на очищенные и обезжиренные поверхности.
Расход этой краски на 1м² составляет 90 ÷ 120 мл на слой, время высыхания которого 3 ÷ 5 часов.
Стоимость банки 0,75 л 530 ÷ 760, ведра 2,5 л 1890 ÷ 2050 руб.
«Лакра» (Россия)
«Лакра» — термостойкая акриловая эмаль, применяемая для защиты и упорядочения априори и труб систем отопления.Универсальность состава также позволяет использовать его для покрытия деревянных, бетонных и кирпичных поверхностей, а одной упаковки будет достаточно для решения нескольких задач.
Краска обладает высокой термостойкостью, поэтому покрытие можно использовать при температуре до +100 ºС.
Радиаторы, покрытые этой краской, не теряют выбранный цвет и глянцевую поверхность в течение всего срока эксплуатации.
Эмаль при необходимости разбавляют водой, но не более 5% от общего объема.
Покрытие аккумуляторов может осуществляться в один или два слоя, второй из них наносится после окончательного высыхания первого.
Краска поступает в продажу в емкостях 0,9 или 2,4 литра. Цена на эту краску 540 ÷ 640 рублей за пластиковое ведро 2,4 л.
«КУДО» (Россия)
Компания «КУДО» производит эмаль-аэрозоль для окраски радиаторов отопления.
Краска белая КУ-5101 изготовлена ​​на алкидной основе. Обладает хорошей укрывистостью, достаточно экономичен, удобен в применении, подходит как для старых, окрашенных радиаторов, так и для новых или полностью очищенных от старой краски.
После нанесения состава на поверхность полное его высыхание происходит через 6÷8 часов в зависимости от температуры и влажности окружающей среды.
В процессе эксплуатации краска не теряет своего первоначального блеска и не тускнеет.
Покрытие стойко выдерживает температуру нагрева аккумуляторов до +80 градусов.
Вес баллона 0,36 кг, а цена может варьироваться от 155 до 240 руб.
«КУДО» выпускает аэрозольную краску не только белого цвета, но и серебристого цвета, а при желании и подходящем дизайне интерьера можно выбрать второй, более оригинальный вариант.

Представленная выше информация позволяет сделать вывод, что недостатка в выборе качественных лакокрасочных составов для радиаторов отопления нет. В ассортименте магазинов можно найти продукцию известных производителей, и лучше всего выбирать ее, так как такие материалы прошли проверку временем и заслужили свою популярность благодаря безупречному качеству и долговечности. Конечно, брендовая продукция имеет более высокую цену, но лучше один раз заплатить и забыть о ремонтных работах на несколько лет, чем ежегодно тратить деньги, время и силы на покраску приборов и контуров системы отопления.

Сколько краски нужно для покраски радиатора?

Производители красок всегда указывают их средний расход. Казалось бы, все просто. Но это если красить, например, лицевую поверхность панельного радиатора отопления: определить там необходимую площадь не составит труда. Другое дело, если предстоит покраска секционных чугунных «гармошек».

В технических характеристиках радиаторов отопления часто указывается их общая площадь – при желании этот параметр также можно найти в Интернете.Но чтобы не заставлять читателя тратить на это время, был составлен специальный калькулятор, который поможет провести расчеты очень быстро и точно.

  • Калькулятор учитывает параметры наиболее распространенных чугунных радиаторов серии МС и ЧМ различных модификаций. Кроме того, можно одновременно учесть дополнительный расход материала, если планируется также покраска подающей и обратной труб, подходящих к радиатору.
  • Расход краски для расчета берется усредненный, по видам — ​​масляная, алкидная ПФ, акриловая и силиконовая. Несмотря на некоторые отличия для разных марок ЛКМ, примерный расход все же находится примерно на одном уровне. При этом учитывается условие, что покраска выполняется в белом цвете.
  • Разные производители не имеют единства в измерении расхода — объемные значения указываются в мл/м² (или наоборот, м²/л), либо по весу (кг/м²).Объективнее судить по весовому эквиваленту (как принято в строительном планировании), так как объем любой краски можно увеличить введением растворителя, но ее укрывистость от этого не повысится — она ​​зависит именно от массы материал. Поэтому для унифицированного подхода конечное значение будет даваться именно в килограммах — на заводской упаковке красок помимо объема должен быть указан вес нетто расфасованной краски.

Покраска радиаторов – это не только эстетическая функция.Слой отделочных материалов, нанесенный на поверхность металла, защищает его от коррозии, продлевая срок службы радиатора.

В нашей статье мы расскажем, как правильно выполнить все подготовительные операции, а также что нужно учитывать при покраске своими руками.

Зачем красить батареи?

Если в вашем доме стандартные чугунные или стальные радиаторы, то слой отделочных материалов, нанесенный на их поверхность, необходимо периодически обновлять.

Необходимость такой работы обусловлена ​​следующими соображениями:

  • Во-первых, рано или поздно краска стирается и ее нужно наносить заново. … При этом отделка позволяет частично компенсировать эстетические недостатки радиаторов, которые (по большей части это справедливо для старых моделей, но и современные конструкции недалеко от них) отнюдь не отличается изысканным дизайном.
  • Во-вторых, покраска поверхности защищает ее от влаги и других факторов, что приводит к снижению интенсивности коррозионных процессов.И если для чугуна это менее важно, то стальной радиатор с неокрашенной поверхностью очень быстро ржавеет.

  • В-третьих, при использовании подходящих составов теплоотдача батареи если и снижается, то несколько снижается. … Именно поэтому, окрашивая радиаторы специализированным пигментом, мы не навредим микроклимату в помещении.

Внимание! С другой стороны, медные батареи
не окрашиваются.
С одной стороны, полированная медь уже достаточно хорошо выглядит, а с другой стороны, она не ржавеет, поэтому не требует дополнительной защиты.
Кроме того, высота при покраске будет значительно снижена.

Как видите, подвергать такой обработке стальные и чугунные изделия крайне желательно хотя бы раз в несколько лет. При правильном подходе выполнение этой задачи не займет много времени, поэтому вполне возможно справиться своими силами, без привлечения сторонних специалистов.

Технология покраски

Краска на выбор

В промышленном производстве обработка поверхности аккумуляторов осуществляется путем нанесения порошковых пигментов в специальной камере.Эта технология очень эффективна, так как обеспечивает максимальное сцепление красочного слоя с основанием, но реализовать ее самостоятельно без соответствующего оборудования невозможно.

Именно поэтому радиаторы обычно красят либо кистью, либо краскопультом, используя специальные жидкие составы.

Для обработки таких изделий применяют эластичные термостойкие пигменты с хорошей теплопроводностью:

Тип краски Особенности
Эмали акриловые и аналоги Основу материала составляет пигмент в смеси с полимерным комплексом и органическим растворителем.После нанесения образуется глянцевая пленка, которая практически не снижает теплоотдачу радиатора.
Эмали алкидные Слой полимеризованного материала эластичный и прочный, выдерживает нагрев до очень высоких температур. Главный недостаток – крайне неприятный запах при обработке.
Краски водно-дисперсионные Легко наносятся, достаточно быстро сохнут, обладают хорошей укрывистостью.

Основной проблемой в данном случае является подбор термостойкого пигмента, так как попытка использовать обычную краску приведет к тому, что батарею придется очень часто перекрашивать.

Совет!
Для максимального ускорения процесса отделки можно взять автоэмаль в аэрозольном баллончике.
Единственным недостатком такого решения является высокая цена, но затраты будут значительными только в том случае, если придется красить несколько десятков радиаторов.

Перед покупкой пигмента необходимо определиться с объемом краски, который зависит от площади обрабатываемой поверхности. Площадь радиаторов отопления под покраску удобнее всего определять с помощью специальных программ: достаточно ввести в соответствующие поля тип батарей и их количество, и алгоритм выдаст нам необходимое количество.

Подготовка

Чтобы краска ложилась ровно и крепко держалась, следует тщательно подготовить поверхности.

Инструкция по выполнению подготовительных мероприятий будет следующей:

  • Все работы выполняются с отключенными батареями. На работающий радиатор наносить краску бессмысленно: высокая температура основания не обеспечит нормального режима высыхания, и пигмент начнет очень быстро шелушиться.

Совет!
В идеале радиатор нужно снять и хорошенько постучать киянкой.
Так мы облегчим удаление старой краски, и собьем внутренние отложения со стен.
Потом их можно заливать через отверстия для.

  • Обязательно удалите старую краску. Для этого либо используем специальные смывки, либо прогреваем поверхности строительным феном и шпателем счищаем слой лакокрасочных материалов.
  • После удаления краски отшлифуйте поверхности. Грубую обработку проводим с помощью шлифовальной машины (используется щеточная насадка), а затем снова проходимся по плоскостям металлической щеткой.

После этого обезжириваем все поверхности. У нас должна получиться металлическая батарея без следов старого пигмента и ржавчины — так будем ее красить.

Окрашивание и сушка

Покраска чугунных радиаторов отопления производится следующим образом:

  • Если используется пигмент в аэрозольном баллончике или краскопульте, то на стену за радиатором наклеиваем старые газеты, чтобы не капало на отделку. При покраске кистью достаточно покрыть пол непосредственно под радиатором.

Совет!
Желательно взять не менее двух кистей: широкую — для обработки основных поверхностей срезов, и узкую — для покраски труднодоступных мест между ребрами.

  • Нанесите первый слой составом, разведенным примерно на 1/4. Этот слой будет выполнять роль грунтовки.
  • Даем грунтовке высохнуть в течение суток, после чего наносим второй слой, теперь уже краской нормальной толщины. Аккуратно закрашиваем все участки, стараясь не оставлять пустых мест – именно здесь батарея начнет ржаветь в первую очередь.

  • Снова просушите радиатор в течение 24 часов. Только после полной полимеризации краски можно включать подогрев.

Заключение

Покраска радиаторов и труб отопления не требует от нас наличия сложных инструментов или специальных навыков. Если знать простые правила (а для этого достаточно прочитать приведенные выше рекомендации и посмотреть видео в этой статье), то работа не займет много времени, а результат будет вполне достойным.

Как покрасить батареи отопления своими руками

Красить батарею отопления нужно по двум причинам: если старая краска обветрилась, потрескалась. Также перекрашивают, если нужно изменить цвет: он желтый, но не имеет дефектов. Да он просто не вписывается в новый декор. В первом случае порядок действий такой: сначала нужно снять старую краску и только потом красить. Если краска в нормальном состоянии и слоев меньше трех, то ее можно не удалять.

Краска для аккумуляторов

При покраске есть важное правило: лучше два-три тонких слоя краски, чем один толстый. И не пытайтесь идеально покрасить с первого раза. Взяв на кисть больше краски, вы, скорее всего, получите жирные пятна, от которых будет не так просто избавиться. При этом к идеальной родной поверхности она будет не ближе, чем к покраске. Поэтому краски берут немного и тщательно втирают. Пусть даже немного виден металл или старая краска. Все закрепляем следующими слоями.

Первое окрашивание внутренних поверхностей. В этом может помочь щетка с погнутым набалдашником. Их может понадобиться несколько: от достаточно толстых, до самых тонких. Залезть в некоторые места можно только со старой зубной щеткой, так что найдите ее. Начинаем рисовать сверху вниз с самого крайнего участка. Откуда направо — направо или налево — как удобно.

После того, как все внутри было обработано, приступаем к покраске внешней поверхности. Последовательность такая же: от одного края к другому, сверху вниз. Почему не наоборот? Т.к. при покраске снизу капли будут падать на уже окрашенную поверхность, ими снова нужно будет растирать кисточку.Лишняя работа и время.

После нанесения первого слоя дождитесь его высыхания. Время высыхания перед нанесением следующего слоя обычно указывается на этикетке. Затем в той же последовательности нанесите второй. Затем определите, требуется ли покраска еще раз.

Еще момент: если после первого слоя у меня лег неровно, остались потеки и неровности, после высыхания беру шкурку и вызываю их. Второй раз уже опыта будет больше и все получится лучше.

Покраска радиатора обычным лакокрасочным покрытием

В нормальном состоянии краска без видимых дефектов, если слой всего один (или два) и они ложатся ровно, можно красить поверх не снимая старого покрытия. Нужна только предварительная обработка.

Молитвенная алюминиевая и биметаллическая батарея

Если вы хотите покрасить алюминий или , в котором вас не устраивает только цвет, хорошо подумайте, стоит ли портить хорошее покрытие. Может надо в этом случае закрыть радиатор? И еще один момент: если у вас радиаторы на гарантии, то после покраски завод (или продавец) откажет в гарантийном ремонте.Даже если причина совсем в другом.

Если вы хотите получить окраску типа «Заводская» обращайтесь на специализированную СТО. Они красят автомобили по той же технологии. Могу договориться о покраске ваших радиаторов

Если необходимость покраски алюминиевого или биметаллического радиатора все же есть, то лучше обратиться в специализированную автомастерскую. Только они могут профессионально помочь. Если вы хотите сделать все своими руками, вы можете использовать краску для автомобилей в канистре.Но при таком варианте есть вероятность, что в тех местах, где радиатор часто задевает верхний слой, хотя это зависит от качества автоэмали и стартового покрытия радиатора.

Если все-таки решил воспользоваться аутемалом, нужно работать на горячих батареях. И чем горячее, тем лучше. Время высыхания при 130°С — 20 мин, при 60°С — 40 мин, а при 20°С — месяц.

Важное условие: во время работы и все время, пока сохнет краска, окно должно быть открыто, двери в другие помещения закрыты.Творите работу в маске и перчатках.

Всех вокруг придется закрывать бумагой, старыми тряпками. Дело в баллоне хорошее, но я там чуть не свернул, и все покрашено в тон радиаторов… При работе соблюдайте расстояние, которое вам нужно для равномерного напыления примерно 20-30 см, но написано точно на упаковке. И вообще, еще до покупки внимательно прочитайте и инструкцию, и рекомендации по применению. Так вы поймете, нужно ли обеспечить требуемые условия для нанесения краски.

Тот же порядок: Начать с внутренних поверхностей, затем пройтись по внешним-вниз-вниз. Не стремитесь добиться идеального окрашивания с первого раза. Это практически нереально, особенно если базовый цвет белый, а на него нанесен какой-то яркий оттенок. Если слишком долго держать струю на одном месте, будет наплыв и бочки. Бороться с ними гораздо сложнее, чем с опальными местами. Лучше после полного высыхания нанести еще один-два слоя. Результат будет лучше.

Изменение цвета чугуна

Чаще всего в окраске нуждаются железные аккумуляторы старого образца.Работы, однозначно, лучше проводить после окончания отопительного сезона: и для вас безопаснее, и цвет лучше будет. Тогда заказ:


Панель радиатора для молитвы

Может быть два варианта. Если есть заводское напыление эмали, лучше использовать картридж с самолетом. Если краска обычная, порядок действий для чугуна. С той лишь разницей, что переднюю панель проще красить валиком, а не кистями.

А вот в панельных радиаторах нужно изменить цвет решеток.Их уже нужно будет раскрашивать кисточками. При наличии ржавчины на решетках их следует сначала зачистить, затем обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать (составом с антикоррозийным эффектом) и только потом красить. Все эти средства проще всего купить на авторынке – их много в разной упаковке.

Как снять старую краску с помощью аккумулятора

Часто вопрос не в том, как покрасить, а в том, как снять старую краску. Есть несколько способов.

Механический

Снять краску с радиатора можно дрелью и специальной насадкой.Еще к механическим методам относится обработка радиатора наждачной бумагой. Но это очень долгий процесс, который отберет много времени и не меньше сил. Если нет дрели, можно оплатить ее аренду и за несколько часов снять все слои краски до металла. Мануалу придется потратить на это целый день, а может и не один — зависит от размера аккумулятора и количества краски на нем.

Химическая

Для удаления краски часто используется специальная паста.Он имеет вид геля. Возьмите чистую кисть и нанесите состав на все поверхности. Если красок много, обработку через 20 минут нужно повторить (прямо поверх предыдущего слоя). Затем радиатор рекомендуется накрыть пленкой – так воздействие будет более интенсивным. Выждав указанный в инструкции промежуток времени, надеваете маску, перчатки, вооружившись шпателем и щеткой с металлической щетиной. Сначала удалите краску шпателем, затем уберите остатки кисточкой. Особо «вредные» или труднодоступные места можно стереть наждачной бумагой.

Термический метод

Лакокрасочное покрытие на батареях нанесено термостойкое, но при определенных температурах начинает шелушиться. Потому что для удаления старой краски с радиатора его надо нагреть.

Металлический радиатор достаточно нагреет строительный фен или паяльную лампу. Когда температура металла превышает критическую для краски точку (обычно это 120-140°С), он сметается и начинает пузыриться. Вот его и нужно удалить шпателем.

Чугунную батарею греть таким образом придется долго, время уйдет, а эффект будет незначительным. Очень большая теплоемкость у чугуна, нагреть строительным феном до 120-140 o C очень сложно. Как вариант: Частично использовать химический метод, частично — термический, местами без рук и дрели.

Есть один способ, но только для старых «баян». Он по совместительству удалит все отложения, скопившиеся внутри.Но для этого батарею нужно будет снять, а потом полностью перепаковать. И сразу о грустном: при использовании этого метода может отсутствовать приведение. В процессе очистки ржавые частицы отваливаются и могут появиться свищи. Но с другой стороны, лучше сразу исключить все протекающие участки, чем устранять поломку в отопительный сезон. Тем более, что придется еще перебирать весь радиатор.

Теперь о самом методе. Снимите радиатор и бросьте его в огонь.Вся краска горит, очистить поверхность можно только металлической щеткой или дрелью с насадкой. Остывший аккумулятор нужно разобрать на секции, снять форсированные прокладки на коллекторах. Потом каждый участок догнать цианку и вылить весь мусор, который там накопился за годы. При сборке поставить новые прокладки, ниппели можно использовать новые, а можно поставить старые, если они в нормальном состоянии. Собранную батарею прессуют, а затем красят. Времени уходит много, но это не только покраска, а и «генеральная уборка».

Чем покрасить чугунный радиатор

После того, как старая краска будет удалена, аккумулятор начнет блестеть до металлического блеска (дрель с кордовой щеткой). Затем осторожно обрабатывают «нежирным» растворителем, например, ацетоном или чистым бензином. Протирать нужно все до тех пор, пока тряпка, смоченная в растворителе, не станет чистой.

После высыхания покрыть всю поверхность и внутри и снаружи грунтовкой. Для чугунной батареи необходимо брать состав, обеспечивающий антикоррозийную защиту.В противном случае через некоторое время на поверхности появятся ржавые разводы и потеки. Можно (и даже нужно) использовать грунтовки для автомобилей. Они обеспечивают качественную защиту. Способ нанесения краски описан выше: Начинаем с внутренних частей, и начиная сверху, двигаемся вниз. Затем по такому же принципу обработайте наружные поверхности. Отдельные слои. Каждый раз ждем, пока он полностью высохнет. Ошибки слушаю, потом проходим второй, а если надо, то и третий раз. Только так вы сможете добиться качественного окрашивания.

Как нарисовать просто сюжет

Бывают случаи, когда нужно нарисовать только какой-то небольшой участок. Нет смысла снимать всю краску и перекрашивать батарею (или трубу). Затем нужно любым доступным способом зачистить нужную местность, захватив некоторые «соседние территории». Отшлифуйте его до металла, а на «чистую тряпку» обработайте растворителем, нанесите грунтовку. После высыхания грунтовки наносим краску.

При наличии перепада уровней между окрашенной и зачищенной поверхностью необходимо замазать разницу шпатлевкой по металлу.Это эпоксидные и полиэфирные. Продается, в том числе и в автомагазинах. Несмотря на то, что это самолет, температуры нагрева «держат» нормально. Поверхности обработать наждачной бумагой с мелким зерном, а затем загрунтовать и нанести несколько слоев краски.

Можно ли красить горячую батарею

В принципе можно. Но тогда нужно подобрать краску с подходящим режимом нанесения, а стоят они раза в два дороже, требуют соблюдения мер безопасности (респиратор и открытые окна), гораздо более сильный «запах», существуют в гораздо меньшем ассортименте.Так что спорное решение.

Можно ли на горячую батарею наносить обычную краску? Не рекомендую это. Но, как обычно, многие так и делают. Запах тогда гораздо сильнее, но при работе в маске и с открытым окном риск отравиться минимален. Но это еще не все беды. Некоторые виды красок при горячем нанесении меняют цвет, есть риск вместо белой батарейки получить

желтоватый.

Беда вторая — краска на горячей батарее очень быстро сохнет.Сломать или отвлечь невозможно, нужно интенсивно работать кисточкой. И все же добиться ровного цвета будет тяжело. Если нужно только «обновить» цвет, то это еще возможно, а кардинально изменить — нереально. Дождитесь окончания отопительного сезона или отключите батарею с шаровыми кранами.

Есть несколько видов красок, которые желательно наносить на горячие радиаторы. Это некоторые типы автоматической электронной почты. Еще одна акриловая эмаль «Радуга» для металла и радиаторов отопления.Желательно нанести его на горячую батарею или трубу. На холоде появится после высыхания трещина. Но перед работой внимательно прочитайте инструкцию и точно ей следуйте. Эмаль хорошая, без запаха. Если ремонт нужен срочно — ищите такие подходящие цвета.

Подробнее о красках для радиаторов читайте здесь.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Легкий, казалось бы, процесс — цвет батареи, а тонкостей тут много. От способов снятия старого покрытия, до порядка нанесения новых слоев.

Механические повреждения, естественный износ лакокрасочного покрытия, ремонтные работы и вставка в систему новых элементов – все это приводит к тому, что радиаторы в наших домах теряют внешний вид. Производить полную замену отопительных приборов обычно нецелесообразно – это достаточно энергоемкий и затратный по финансам процесс. Для бюджетного обновления батарею отопления прибегают к окрашиванию.

Чтобы результат не разочаровал, важно правильно подобрать краску, а затем перед нанесением нового покрытия тщательно подготовить поверхность.Неправильный подбор краски, некачественная подготовка, чаще всего заканчивается тем, что покрытие быстро схватывается, и батарея снова требует обновления.

Основные критерии выбора:

  • Безопасность заключается в отсутствии в красках вредных компонентов, испаряющихся при нагревании.
  • Термостойкость — краска должна быть устойчива к термическим нагрузкам (80-90°С).
  • Стойкость к выцветанию и механическому истиранию определяет, как долго покрытие не будет требовать обновления.
  • Адгезионная способность — иначе говоря, способность композиции ЛКМ к прочному сцеплению с поверхностью.
  • Антикоррозионные свойства лакокрасочного покрытия, т.е. наличие в составе лакокрасочного покрытия веществ, спасающих радиатор от ржавчины.

Внимание! Хорошее средство для покрытия радиаторов должно соответствовать всем названным критериям. Только устойчивое безопасное удобное средство способно надолго обеспечить не только внешнюю привлекательность, но и сохранить радиаторы в рабочем состоянии.

Перед окрашиванием важно убедиться, что состав ЛКМ специально разработан под цвет радиаторов. Отмечено назначение красок. Но если по каким-то причинам эта информация отсутствует, нужно выбирать термостойкие красители.

Отличия состава: алкидные, масляные и водоэмульсионные краски:

  • Масляные краски долго сохнут, при покраске и в процессе высыхания издают резкий запах, быстро стираются, под действием высоких температур растрескиваются, слабо защищают от коррозии, их не рекомендуется использовать для окрашивания аккумуляторов.Низкая цена, не может сгладить все минуты при работе с масляными красками.
  • Водно-дисперсионная краска безопасна, отличается низкой стоимостью и высокой скоростью высыхания. Однако этот вид ЛКМ недолговечен и неустойчив к истиранию, поэтому обновлять такое покрытие нужно будет довольно часто. К красителям этой группы относится и акриловая краска, которая выделяется устойчивостью к перепадам температур, прочностью по отношению к механическим воздействиям. Она долговечна, долго сохраняет привлекательный внешний вид, долго не двоится.С помощью акриловых красок создается прочное покрытие, имеющее сочный яркий цвет, по типу напоминающее пластик со слегка блестящим отливом.
  • Алкидная краска
  • подходит по всем параметрам для использования в качестве покрытия радиаторов: имеет однородный состав, отличается высокой стойкостью к истиранию. В состав алкидных красок входят вещества, противодействующие коррозионным процессам. Одна из интересных разновидностей алкидных — молотковая краска. С его помощью создается покрытие, отличающееся неровной поверхностью, по типу напоминающее чеканку, позволяет скрыть неровности, придать оригинальности.Однако алкидное покрытие при всех плюсах имеет устойчивый неприятный запах, который долго выветривается, а иногда при сильном нагреве батареи проявляются даже после полного высыхания. Краска сохнет очень медленно, и использовать ее лучше только там, где есть хорошая вентиляция. Кроме того, краска не сохраняет цвет и со временем начинает желтеть.

Внимание! При выборе алкидных красок лучше отдать предпочтение глянцевому покрытию, по сравнению с матовым оно примерно на 20% дольше сохраняет цветовой оттенок и не дает желтизны.

  • Среди других видов лакокрасочных материалов, пригодных для окраски радиаторов, можно выделить красители на основе силикатных смол и алюминия. Если отбросить единственный недостаток — сильный резкий запах, который они издают в процессе окрашивания и высыхания, то это один из самых устойчивых видов покрытий, обладающих отличной адгезией: при окрашивании не требуется применение грунтовки, т.к. сама краска обеспечивает прочное сцепление состава с поверхностью.
  • Серебро — смесь алюминиевой пудры с лаком — еще одним видом ЛКМ, который часто используется для покраски аккумуляторов, может наноситься как на грунт, так и на старую краску благодаря высокой адгезии.

Полная покраска труб отопления – достаточно сложный вопрос, периодически возникающий у собственника жилья. Батареи и трубопроводы окрашивают в нескольких случаях — при подключении к контуру новых приборов, при обновлении типа нежизнеспособных старых батарей и при капитальном ремонте системы отопления. Важно провести малярные работы грамотно и тщательно. Это даст возможность придать батареям эстетичный вид, не нарушить их функциональных характеристик и сохранить номинальную теплоотдачу отопительных приборов.

Необходимые инструменты для покраски батареи

Зная, как покрасить батарею отопления, владелец сможет сэкономить на покупке новых отопительных приборов, ведь с помощью краски, гармонирующей по цвету с интерьером помещения, можно придать старая чугунная батарея эстетичный вид. Перед покраской батарей отопления необходимо посетить строительный магазин и приобрести необходимое для окрашивания оборудование. Это необходимо для аккуратного и равномерного распределения краски, очистки батареи и предотвращения подтеков.

Минимальный комплект оборудования представлен следующим набором инструментов:

  • щетки;
  • ролик
  • ;
  • скребок;
  • наждачная бумага;
  • кисть с жесткой винтажной и длинной ручкой;
  • краска;
  • растворитель;
  • грунтовка;
  • респиратор;
  • перчатки.

Подготовительный этап

Прежде чем вооружиться кисточкой и краской, владелец должен подготовить поверхность батареи. В случае окраски нового аккумулятора спектр работ заключается в удалении пыли и загрязнений с поверхности.Но если речь идет об окрашивании старого радиатора, много лет использовавшегося в отопительном контуре, нужно знать, как снять старую краску с батарей отопления и подготовить поверхность к нанесению нового слоя эмали.

Сначала владельцу предстоит очистить поверхность от грязи и пыли с помощью тряпки и жесткой щетки с длинной ручкой. Качественная покраска батарей отопления своими руками предусматривает удаление пыли из труднодоступных мест, поэтому важно тщательно очистить не только внешнюю поверхность, но и участки между секциями, а также тыльную сторону радиаторов.

Если ранее радиатор был окрашен в несколько слоев эмали, важно понять, как снять краску с батареи отопления и не повредить конструкцию отопительного прибора. Для удаления краски можно использовать химическую смывку на основе ацетона и жирных кислот. При проведении работ важно соблюдать меры безопасности – пользоваться респиратором и хорошо уплотнять помещение. После нанесения смывок необходимо удалить старый слой краски пластиковым или металлическим скребком.

Перед покраской труб отопления в квартире важно не просто снять краску с радиатора, а придать поверхности отопительного прибора максимально гладкую текстуру без сколов и трещин.

Это обязательное условие для нового слоя эмали без дефектов и вкраплений. На этом этапе работ мастеру понадобится наждачная бумага. С его помощью необходимо тщательно обработать поверхность радиаторов и удалить остатки старой краски, которая из-за сложного химического состава может не полностью раствориться в процессе промывки.

Используя наждачную бумагу, важно не переборщить. Слишком большие усилия могут привести к нарушению целостности внешнего слоя аккумуляторов. Поэтому к работе следует отнестись внимательно. После очистки радиатора его поверхность покрывается грунтовкой. Большое значение имеет качество грунтовки, поэтому предпочтение лучше отдавать проверенным брендам.

Если на старом слое краски нет трещин и изъянов, то на старую краску можно наносить новый слой эмали.В этом случае поверхность предварительно очищают от загрязнений и обезжиривают растворителем.

Выбор краски

Определиться с тем, какой краской лучше красить батареи отопления, владелец дома должен после изучения характеристик лакокрасочной продукции, представленной на рынке. На данный момент в любом строительном магазине продаются десятки наименований красок, отличающихся составом, свойствами и ценой. Поэтому ответ на вопрос: чем покрасить батареи отопления, может иметь несколько вариантов.

Наибольшее распространение получили следующие виды красок:

  1. Эмаль акриловая водно-дисперсионная;
  2. акриловая краска на основе растворителей;
  3. Эмаль алкидная.

Выбирая, какой краской покрасить батареи отопления, стоит обратить внимание на скорость высыхания эмали, ее состав, стойкость к перепадам температур и выцветанию. О красках расскажет наша статья «Краска для радиаторов отопления без запаха: виды и характеристики.

Техника качественного окрашивания радиаторов

Зная, как правильно красить батареи отопления, владелец подберет оптимальные кисти, размер которых будет позволяют работать даже в труднодоступных местах.Вместо кистей можно использовать пульверизатор или пульверизатор для более равномерного нанесения эмали.

Некоторые владельцы не знают, как правильно покрасить батареи отопления своими руками и решают нанести эмаль на лицевую сторону. Такое решение позволит вам сэкономить время и деньги на расходных материалах, но в долгосрочной перспективе доставит массу проблем.

Неокрашенные трубы будут подвержены коррозии, что приведет к выходу из строя дорогостоящих отопительных приборов.

При непосредственном окрашивании срезов стоит избегать подлифов, неравномерных слоев и пятен.Нанесение эмали рекомендуется начинать с внутренних элементов радиаторов, затем переходить на боковую часть, а с лицевой стороны работу по равномерному окрашиванию останавливать.

Покраска радиаторов — процесс трудоемкий, но очень важный. Зная, чем покрасить трубы отопления и отопительные приборы, владелец сможет продлить срок службы системы отопления дома и сделать ее эстетически привлекательной. После окрашивания радиаторы нельзя использовать в системе отопления до полного высыхания эмали.

спецСогревание.ру.

Как покрасить батареи отопления своими руками, чтобы они хорошо сочетались с вашим интерьером?

Приветствую тебя, дорогой читатель!

Во многих квартирах до сих пор стоят чугунные батареи. Это не значит, что «старость», «древность» и т.д. И избавляться от них надо срочно. Это самый простой вариант. Если вы не сторонник примитивных решений и готовы экспериментировать — эта статья для вас.

Сегодня я постараюсь убедить вас, что из старшего можно сделать конфетку.

Для этого нужно всего лишь переоборудовать свои отопительные приборы и это возможно сделать своими руками. Как покрасить батареи отопления и расскажем сегодня. Занятие сложное и трудоемкое, но оно того стоит.

Прежде чем решиться на самостоятельную покраску батарей в доме, помните, что не все поверхности подходят для этого. Слейте и узнайте какие у вас радиаторы. Если впереди чугунные или старомодные радиаторы с многоступенчатыми ребрами!

Итак, ёжику понятно, что прежде чем начать рисовать, нужно решить, как красить.От того, что мы выберем из нашего выбора, и будет зависеть конечный результат нашей работы. Если до недавнего времени использовался только белый цвет, то сейчас цветовая гамма очень обширна и разнообразна. Вы сможете не только обновить внешний вид своей батареи, но и создать неповторимый интерьер помещения.

Если вы всерьез настроились на самостоятельную покраску радиаторов, позаботьтесь о необходимом инструменте.

Что может понадобиться точно:

  • Нож — для снятия облучившейся краски;
  • Наждачная бумага, специальная чистящая или металлическая щетка — для удаления старой краски;
  • Кисти для рисования разных размеров;
  • Ребра
  • — для очистки поверхности батарей;
  • Валик малый для покраски.

На что следует обратить внимание при выборе краски?

Все краски, предназначенные для окраски отопительных приборов, имеют свои достоинства и недостатки:

  1. Эмаль акриловая — при высыхании источает характерный запах, но результат будет радовать — глянцевый блеск надолго;
  2. Алкидная эмаль имеет очень большой выбор цветовых оттенков, устойчива к высоким температурам, но возможно долго сохраняет запах.
  3. Водно-дисперсионная — без запаха, быстро сохнет.Оптимальный вариант.

В любом случае выбор краски остается за вами. Но обратите внимание на:

  • хорошая термостойкость;
  • устойчивость к воздействию агрессивной среды;
  • минимальная токсичность;
  • устойчивость к истиранию.

На что обратить внимание при выборе цвета краски?

Что касается цветовой гаммы. Традиционное решение – белый. Но примените фантазию!

Возможна покраска батарей:

  • в цветовую гамму стен;
  • преобладающий цвет в интерьере;
  • серебро или бронза;
  • сочетание цветов;
  • применять чертежи.

При покраске батарей в детской комнате я бы посоветовала отказаться от стереотипных взглядов. Это могут быть бабочки, цветы, цвета радуги и т. д. Все зависит от ваших материальных возможностей и фантазии. Даже имея в арсенале 2 цвета, вы сможете создать небывалую цветовую гамму и порадовать своих детей.

Подготовка поверхности батарей к покраске.

Важным этапом в этом процессе является подготовка поверхностей аккумуляторов к окрашиванию.Если вам нужна качественная и долговечная покраска, мы немного поработаем. Подготовительные работы наиболее затратны по времени. Но оно того стоит.

Можно определить некоторую последовательность подготовки радиаторов к окраске:

  1. Хорошо очистить поверхность под окрашивание: снять старый слой краски. Где видны признаки ржавчины — зачищаем до металлического блеска. Смываем пыль и грязь, бывшую краску Снимаем шпателем и растворами для мытья;
  2. Наносим раствор для промывки на поверхность радиатора и покрываем пленкой для размягчения.После того, как краска будет легко удалена с помощью шпателя, болгарки или металлической щетки, наденьте дрель. Во время работы не забывайте о мерах безопасности: перчатки, респиратор или марлевая повязка.
  3. Поверхность аккумуляторов наждачной бумагой. Обезжирить уайт-спиритом или любым слабощелочным раствором.
  4. После того, как поверхность аккумулятора хорошо очищена, наносится антикоррозийный грунт. Грунтовать лучше на алкидной основе. При покупке грунтовки обратите внимание на антикоррозийный состав, чтобы избежать повторного появления ржавчины.

Способы очистки радиаторов от старой краски.

Существует несколько способов этого процесса:

  • механический — с помощью дрели и специальной насадки. Также сюда можно отнести работу с наждачной бумагой. Процесс трудоемкий, но эффективный;
  • химический — специальная паста в виде геля. С помощью кисточки нанесите состав на всю поверхность батареи. При многослойном старом покрытии повторите попытку через 20 минут.Для интенсивности нанесите пленку — накройте радиаторы. По истечению определенного времени — за работу! С помощью шпателя и металлической щетки удалите старую краску. Осталось поработать наждачной бумагой.
  • металлический радиатор с подогревом промышленным феном или паяльной лампой. Когда температура достигает максимума (120-1400°С), краска набухает и начинает пузыриться. В таком состоянии его удаляют шпателем. С чугунными батареями такой способ не советую: долго, малоэффективно.
  • для «Hormichecks» — печальный метод, но он есть. Снимите радиатор, бросьте его в огонь. После обжига краски очистите поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Когда аккумулятор остынет, разберите секции, удалите пригоревшие прокладки на коллекторах. Выбиваете весь накопившийся мусор. При сборке ставим новые прокладки. Собран, запрессован, покрашен.

В настоящее время можно найти большой выбор красок, содержащих грунтовку и преобразователь ржавчины.Они применяются без подготовки основания батареи, но, тем не менее, я бы посоветовал его подготовить заранее. Если конечно вам это нужно.

Процесс покраски.

Работаем с отключенным отоплением. Почему? Нет, можно и жарко. Но, тогда вам предъявляют неравномерную сушку, неравномерный слой, косяки. Если у вас все же есть такая потребность, то попробуйте перекрыть подачу горячей воды.

Первый вариант — покраска.
  • сначала подготовьте защиту пола — подстилку из ненужной бумаги, клеенки, ткани;
  • Готовим кисти с мягкой щетиной: прямой формы и изогнутой;
  • краска наносится сверху вниз со всех сторон: внутри, затем снаружи.

Лучше после высыхания первого слоя нанести второй. Лучше два тонких, чем один толстый.

Окрашивание можно производить с помощью коллапса-распылителя или пульверизатора.

Есть небольшие нюансы:

  • Если после нанесения первого слоя краска блестит. После высыхания нанесите слой. Не устраивают наплывы и неровный цвет — не нервничайте. Напитки, очистите эти участки выборочно и нанесите на эти поверхности тонкий слой.
  • Можно ли красить горячие батареи? Да, по своему опыту могу сказать — можно.Но не набирайте сразу много краски на кисть и быстро растирайте ее по поверхности. Просто имейте в виду: краска в этом случае будет высыхать максимально быстро.
Второй вариант окрашен.
  1. Процесс окраски тот же, но подготовка отличается;
  2. Сброс нагревательных стендов самостоятельно или с привлечением специалистов;
  3. Открутить все заглушки: глухую и проходную, снять перемычки;
  4. Карнизный радиатор либо на огонь, либо на фен, либо на паяльную лампу;
  5. Разобрать радиатор на секции с помощью ключа радиатора;
  6. Захват секции Цианы с целью извлечения ржавчины изнутри;
  7. Очистите все секции щеткой, лучше металлической;
  8. Установите радиатор, используя обычные резиновые прокладки.Внешний размер должен быть чуть меньше конца каждой секции;
  9. Смонтировать и разбить.

Два варианта покраски и выбор за вами. Тщательно перебрать 2-й способ или отдать предпочтение 1-му — выбор за вами.

Но, как и в любом деле есть нюансы. А что делать, если я хочу поднять батарею просто потому, что хочу. И не старая, и не страшная, просто хочу изменить ее внешний вид. Так вот. Если ваш радиатор обычный, т.е. покрыт 1-2 слоями краски, поверхность ровная, смело наносите краску сверху, не снимая тех же слоев.Вам нужно только предварительно обработать.

Что касается алюминиевых и биметаллических батарей, то они не должны заходить резко. Дело в том, что их покрытие легко не только испортить, но и привести в нерабочее состояние. Если вы хотите цвет, приближенный к идеальному, вы можете обратиться в ближайшую сотню. Цвет машины похож на них. Согласитесь — хорошо. Нет, крафтите сами, используя краску для авто в канистре.

Тут есть нюанс — нужно красить горячие батареи. Время высыхания при температуре 130 градусов 20 минут, при 60 градусах — 40 минут, а при 20 градусах — в течение месяца.

Помните, что для качественной работы необходимо соблюдать расстояние в 20-30 см – это позволит равномерно распылить краску. А вообще смотрите внимательно инструкцию, т.к. наши производители изобретательны. И не пытайтесь с первого слоя нанести идеальный оттенок. Просидишь долго на одном месте — не будет. Лучше места мало, чем красить блики. Помните об этом.

Панельные радиаторы Pray.

Возможны два решения. При заводском напылении эмали применяется картридж с автоэл.Если краска обычная — выполните действия для чугунных радиаторов. А вот лицевую часть лучше красить валиком, а не кистью.

Если у вас панельные радиаторы, вам необходимо изменить цвет решеток. Их следует раскрасить кисточкой. При обнаружении ржавчины необходимо зачистить, грунтовать только до покраски.

Лично меня в последнее время интересует декоративное оформление батарей отопления. Как я уже сказал, белый цвет устарел. Предлагаю несколько проверенных вариантов декора.

Декор.

1. Декор под бронзу — берем черный и красный цвета, смешиваем и полученный цвет наносим на поверхность. Но… Предварительно закрашивая скотчем, те места, которые не следует красить в этот цвет. На любое пространство впоследствии можно нанести любой рисунок с помощью трафарета.

Декупаж.

2. Декупаж — оригинальность, укладка и небольшие затраты. А результат — это все ваши и не только ваши ожидания. Для этого метода вам понадобятся некоторые материалы. Это:

  • краска белая матовая;
  • краски акриловые;
  • бумага без шапки со специфическим орнаментом;
  • клей ПВА;
  • термостойкий лак.

Вообще нестандартные способы оформления радиаторов отопления последние годы пользуются спросом. Нет ничего невозможного, а результат радует не только глаз. Что вам нужно? Как обычно подготавливаем батареи к покраске — чистим, моем. Но можно покрасить их матовой краской. По истечению 18 часов — времени высыхания краски — начинаем приклеивать декупажную бумагу на батарею отопления.

Клей тонкий, чтобы можно было без проблем нанести на всю поверхность.Но помните, приклеивайте из середины рисунка. После того, как вы сделаете снимок, его можно нарисовать — фон, детали. В конце нанесите термостойкий лак.

При любом способе покраски помните о необходимых требованиях безопасности.

В конце вы можете увидеть следующее видео.

Надеюсь информация вам была полезна и работа будет приятной, а результат безупречным.

У меня есть дорогой читатель по этому поводу.

алемакси.ру.

Как покрасить батарею отопления: технология покраски радиаторов

Старые батареи со временем теряют эстетический вид, появляется ржавчина, появляются трещины на покрытии, вводится краска.В этом случае можно обойтись небольшими силами и самостоятельно обновить внешний вид отопительных приборов. Но вроде бы нехитрое занятие, нюансов много, так что полезно было бы знать, как правильно красить батарею отопления.

Требования к лакокрасочному покрытию

Не всегда материал, а во многих случаях и техническая возможность поставить новый радиатор. Освежить внешнюю сторону отопительного прибора проще, если он еще способен служить.

Процесс покраски, как таковой, не представляет особой сложности, но это не значит, что можно купить любой состав и тут же приступить к восстановлению привлекательности радиатора.Краску нужно подобрать по определенным параметрам, а батарею тщательно подготовить. Если этого не сделать, то новое покрытие прослужит недолго, и вскоре придется повторять процесс заново.


Старая чугунная батарея с малярной тканью выглядит очень ненадежно. Кроме того, материал его корпуса подвержен окислению и ржавчине

. Подбирая состав, лучше всего остановиться на вариантах, специально предназначенных для отопительных приборов. Но если на этикетке нет подобной надписи, стоит внимательно изучить инструкцию и найти данные о его термостойкости.


Для получения качественного, стойкого и красивого покрытия необходимо использовать краску, на этикетке которой есть надпись «для радиаторов»

Требования к лакокрасочному покрытию:

  • Термостойкость. Состав, нанесенный на корпус радиатора, должен выдерживать температуру до 80-90 градусов и быть безупречным в течение обещанного производителем времени.
  • Адгезия. Нужно, чтобы состав отличался хорошей кладкой с окрашенной поверхностью. При нагреве и поочередном нагреве/охлаждении не отслаивался.
  • Защита от коррозии. В составе должны быть антикоррозийные вещества, чтобы покрытие непосредственно с кузова не вызывало его разрушения.
  • Цвет сопротивления. Условие безусловное, т.к. окраска радиаторов производится с эстетической целью в том числе.
  • Устойчивость к истиранию. От прямого контакта с различными предметами обстановки высохшими вещами и т. д. Покрытие не следует выбрасывать.
  • Сейф. Очень важно, чтобы компоненты не наносили вреда здоровью.

Хорошая краска для радиаторов должна соответствовать всем предъявляемым требованиям, а не отдельным пунктам.

Разновидности окрашивания батареи

При покраске батареи в первую очередь необходимо обращать внимание на техническую составляющую красителя. Но эстетические характеристики играют не последнюю роль.

Преимущества акриловых красок

Убить двух зайцев сразу позволяют акриловые краски, которые относятся к группе водоэмульсионных красителей. Несомненным преимуществом является то, что они не выделяют вредных веществ, не имеют запаха, безопасны для человека.Они быстро сохнут (примерно 30 минут при температуре 18-23 градуса), обладают влагоотталкивающими свойствами, образуют очень прочное покрытие, устойчивое к механическим воздействиям.


Технические и эстетические характеристики акриловых красок превосходны для отопительных приборов.

Ну и, пожалуй, самое главное — отлично иметь высокие температуры, не теряя своих свойств и не меняя исходный тип за прошедшие семь-восемь лет. За это время они не приобретут желтого оттенка, не потрескаются и не вылезут.Коэффициент белизны акрилового красителя составляет 96%, цвет получается очень сочным и ярким, а поверхность по виду напоминает пластиковое покрытие с мелким глиттером.

Особенности алкидных составов

Краски алкидные отличаются высокой термостойкостью и подходят также для покраски батареи. По прочности они превосходят акриловые составы, обладают антикоррозийными свойствами, хорошо ложатся на поверхность, образуя гладкое и красивое покрытие.

Однако они не так безопасны, как краски на водной основе.Входящий в их состав растворитель вызывает неприятный запах, который сохраняется в помещении не менее суток. Сохнут краски достаточно медленно, а специфический запах может сохраняться даже после высыхания. Алкидные красители можно использовать только в хорошо проветриваемом помещении, и желательно вообще оставить его до полного выветривания запаха.


При работе с алкидными составами необходимо соблюдать меры предосторожности и тщательно проветривать

Еще один существенный недостаток — краски относительно сохраняют свой цвет и со временем начинают расслаиваться.Если вы все же решили покрасить батарею алкидной краской, то лучше выбрать состав, образующий глянцевое покрытие. В этом случае период, в течение которого радиатор будет оставаться белым, увеличивается примерно на 20%, по сравнению с матовыми и полуволновыми цветами.

Краски прочие для отопительных приборов

Для окрашивания батарей отопления, краски на основе алюминиевых и силикатных смол, образующие на поверхности плотный и эластичный слой, на котором не появляются трещины даже при перепадах температур.Силикатные краски отличаются высокой адгезией и не требуют предварительной грунтовки поверхности, рассчитаны на работу при очень высоком температурном режиме. Их недостаток – сильный неприятный запах.

Еще один вид красок, на котором стоит остановиться – молотковые, представляющие собой разновидность алкидных составов. Они образуют достаточно интересное, но очень специфическое покрытие. После их нанесения поверхность получается не гладкой, а как бы отбитой молотком (отсюда и название) или с эффектом чеканки.


Молотковые краски прекрасно скрывают все неровности чугунного радиатора – свойство, очень полезное для владельцев домовладений со старой системой отопления

Существенным преимуществом молотковых красок является то, что неоднородная текстура сделает незаметными неровности, неровности и другие мелкие радиаторы дефекты. Это свойство особенно ценно, если речь идет о покраске старых чугунных батарей советских времен, шероховатая поверхность которых полностью скроется за оригинальным покрытием.

Очень часто для окраски радиаторов используется серебро, представляющее собой смесь лака и алюминиевой пудры. Он отлично выдерживает высокую температуру, его можно наносить как на грунтовку, так и на старое покрытие. Однако краска имеет стойкий запах, поэтому во время и после ее нанесения помещение нужно хорошо проветривать.


Silver можно приобрести в готовом к применению виде. Можно приготовить самостоятельно, смешав две части алюминиевой пудры с пятью частями лака

Алюминиевая пудра – взрывоопасное вещество.Процесс самостоятельной подготовки достаточно рискованный. Не стоит к нему прибегать, если в доме есть легкомысленные конструкции, да еще и маленькие дети.

Как подготовить батарею к покраске

Подготовка поверхности к покраске — этап не менее важный, чем само окрашивание. Отнеситесь к этому ответственно, так как все огрехи и недостатки, которые вы допускаете при подготовке, непременно отразятся на качестве цвета и внешнем виде батареи. Сразу отметим, что все работы следует начинать только после окончания отопительного сезона.

Ручные способы подготовки радиатора

В первую очередь аккумулятор необходимо очистить от скопившейся в нем грязи и пыли. Это можно сделать сухим способом с помощью пылесоса или щетки, либо влажной водой с моющим средством. Если на радиаторе есть прослойки жира, промойте их обычной посудой. После этого дайте батарее высохнуть и переходите к следующему шагу.


Очистку аккумулятора от краски можно произвести обычной металлической щеткой, но этот процесс отнимет у вас много времени и сил.

Теперь необходимо удалить ржавчину с отопительного прибора и старую потрескавшуюся краску. Как это сделать? Есть два способа: механический, но он достаточно длительный и трудоемкий и химический – более простой, но есть некоторые нюансы, о которых будет рассказано ниже.

Очистка от старых покрытий механическим способом

Для удаления краски механическим способом потребуется металлическая щетка. Тут все просто — бери ее в руки и терей, пока не надоест, но рассказывать будешь довольно быстро, так что лучше воспользоваться более продуктивным методом.Поможет вам в работе болгарка со специальными насадками – крафтовая или кредитная.


Быстро и без усилий удалить старую краску с помощью шлифовальной машины, к которой прикреплена насадка с металлической щеткой

С помощью этого электроинструмента вы сможете удалить старую краску всего за несколько часов. Но будьте осторожны, не работайте на больших оборотах, особенно это касается радиаторов из цветных металлов, так как вместе с краской можно незаметно повредить поверхность самой батареи. При этом полностью удалять краску не нужно.На даже не потрескавшиеся участки можно нанести новое покрытие.

Как избавиться от химической краски

Теперь разберем химический метод. Он заключается в смывании краски специальными составами, которые бывают в виде геля, пасты или аэрозолей. При использовании гелевых и пастообразных средств нанесите их на всю поверхность батареи натуральной щетиной, а затем для достижения лучшего эффекта накройте полиэтиленовой пленкой.

Время воздействия зависит от используемого инструмента и может составлять от пятнадцати минут до нескольких часов.Точное время указано на этикетке. После того, как краска размякнет, рассмотрите ее шпателем, а остатки – металлической щеткой.

Аэрозольные смывки удобны в применении, ими легко обрабатывать даже труднодоступные места радиатора. Принцип действия такой же, как и у гелиевых составов – через определенное время (15-40 минут, в зависимости от средства) краска размягчается и легко удаляется той же кистью. Перед нанесением не забудьте закрыть окружающие предметы интерьера, пол и стены.


Под воздействием химических средств старая краска размягчается и отслаивается. Тогда удалить ее шпателем не составит большого труда

Однако химические средства не так безобидны, как кажется на первый взгляд. Во-первых, они имеют резкий неприятный запах и должны применяться только в хорошо проветриваемом помещении. Желательно надеть респиратор и защитные перчатки. Во-вторых, неизвестно, как поведет себя металл при взаимодействии с агрессивным химическим составом. Возможно, он вступит с ним в реакцию, и после мытья вы обнаружите поврежденную поверхность.

Старые чугунные батареи не боятся современной химии. Но тут нужно опасаться другого: раньше для герметизации радиаторов использовали пеньку (натуральный материал из льна или пеньки), здесь химию можно очень легко съесть. В результате, когда наступает отопительный сезон, вода может разбрызгиваться из всех соединений. Поэтому решайте сами, какой из способов очистки от старого лакокрасочного покрытия вам больше подходит.

Правила заделки поверхности

После удаления старой краски перед тем, как приступить непосредственно к окрашиванию радиатора, необходимо пройти еще ряд процедур.Для удаления трещин, царапин и других мелких дефектов гладкие стальные или медные поверхности необходимо зачистить наждачной бумагой. Чугунные батареи лучше обрабатывать металлической щеткой.


Грунтовка ГФ-021 обладает антикоррозийными свойствами и создает дополнительную защиту от образования ржавчины

Теперь радиатор необходимо разровнять и запроектировать. При выборе грунтовки необходимо выбирать средство, предназначенное для металла, обладающее антикоррозийными свойствами и совместимое с краской. Например, с бытовыми красками хорошо сочетается грунт ГФ-021.Если для окраски батареи отопления используется краситель импортного производства, можно посоветовать грунтовку Dulux или Sigma.

Покраска радиатора отопления

Вот мы и подошли к последнему этапу — непосредственному окрашиванию. Желательно придерживаться следующего правила: лучше нанести два тонких слоя краски, чем один толстый. С первого раза вряд ли получится получить идеальную поверхность, а если нанести краску жирным слоем, то эффект будет обратный: на батарее образуются плотные и некрасивые потеки.


Щетка с изогнутой ручкой позволяет добраться до самых труднодоступных участков батареи
Общая технология окраски

Для покраски взять не менее двух кистей: одну обычную, другую для труднодоступных мест с длинная изогнутая ручка. С его помощью удобно наносить краску на задние стенки и внутреннюю поверхность батареи. Перед работой поднимите щетину, чтобы выпали плохо прикрепленные волоски.

Внутри батареи сначала верхние части, потом нижние.После этого приступайте к внешней поверхности. Он также окрашен сверху вниз. Если начать снизу, капли будут падать на окрашенную поверхность. Второй слой краски наносится только после полного высыхания предыдущего. Сколько времени уходит на покраску, обычно этот параметр указывается на этикетке. Если первый слой получился неровным, то когда он схватится, обработайте поверхность шкуркой, убрав все неровности и опустите.


Покраску батареи следует начинать сверху во избежание попадания красящего состава на окрашиваемые участки (нажмите для увеличения)
Окрашивание алюминиевых радиаторов

Все предыдущие рекомендации касались покраски чугунных, стальных и медных батарей.Чем покрасить радиатор отопления из алюминия? Но лучше ответить на вопрос: а стоит ли вообще это делать? Современные алюминиевые устройства окрашиваются в заводских условиях на профессиональном уровне специальной порошковой краской. Домашняя покраска не сможет обеспечить качественное ровное покрытие.

Кроме того, если радиатор еще находится на гарантии, то после окрашивания в домашних условиях гарантийные обязательства производителя прекращаются. Но скорее всего, покрасить новый радиатор вряд ли кто-то сможет.Если устройство было повреждено в результате транспортировки или установки, на нем появились сколы и трещины, которые сильно портят внешний вид, можно пользоваться самолетом.

Необходимо учитывать, что автоэмаль наиболее эффективно окрашивает и быстро сохнет только на горячих батареях. Время высыхания при 130 градусах составляет 20 минут, а при 20 – до двух суток. Работать необходимо в респираторе и при открытых окнах распылять на расстоянии 20-30 см от поверхности. Не держите длинный поток на одном месте, иначе они появятся.

Удаление сколов и вмятин с алюминиевого радиатора с помощью автомобильной шпаклевки. Предварительно обезжирьте поверхность и обработайте ее грунтовкой. Затем приложите ткань к шпаклевке нужного оттенка. Если вы решили полностью перекрасить батарею, то снимать старую краску необязательно. Декларируем и загружаем поверхность и наносим два слоя алкидной или водоэмульсионной краски с помощью пульверизатора.

Белый радиатор – это классика, к которой мы привыкли еще с советских времен, когда почти все дома были оборудованы чугунными батареями.Цвет отопительного прибора если и влияет на теплоотдачу, то лишь в самой незначительной степени, поэтому ничто не мешает покрасить радиатор в соответствии с интерьером помещения.


Батарею можно сделать практически незаметной, если окрасить ее в цвет стен

Сегодня можно найти массу интересных дизайнерских решений, где радиатор является одним из декоративных элементов, гармонично вписанных в окружающее пространство.

Можно наоборот построить композицию, используя контраст, и сделать батарею с акцентом, привлекающим внимание, раскрасив его в яркую сочную окраску.


Красная батарейка на фоне светлого интерьера смотрится необычно и очень эффектно

Сегодня очень модно окрашивать изделия в технике омбре. Суть ее в том, что первые секции батареи окрашены в бледные, едва броские оттенки, все последующие-две более темные, а для последних секций используются очень яркие сочные цвета.


Батарея, расписанная в технике омбре, станет отличным украшением любого интерьера.

Самые креативные дизайнерские идеи можно воплотить в детской комнате.

Вы можете разукрасить секцию радиатора в разные сочные цвета, раскрасить батарею в интересные картинки, превратить в зебру или набор цветных карандашей

Видео о покраске радиатора

Чтобы вы легко разобрались, как покрасить батарею, предлагаем ознакомившись с видео на эту тему.

Процесс снятия старой краски с чугунной батареи очень хорошо представлен на этом видео:

Как покрасить радиатор отопления вы узнаете если посмотрите на валик:

Оригинальные идеи креативной покраски железные радиаторы вы можете узнать из следующего видео:

Чтобы покрасить батарею, не обязательно иметь специальные навыки.И хотя в этом, как и в любой другой работе, есть определенные трудности, им просто необходимо научиться. Соблюдая цветовую гамму и зная все нюансы работы, отличный результат будет гарантирован.

soveet-ingenera.com.

Как покрасить батарею отопления: Пошаговая инструкция

Если при ремонте помещения нет возможности заменить старую батарею отопления, можно улучшить ее внешний вид, нанеся свежую краску. Сделать это можно только с чугунными отопительными приборами или радиаторами старого образца.Более современный алюминиевый радиатор с ребрами красить своими руками нежелательно – на них нужно наносить тонкий и ровный слой порошковой краски, добиться ровного покрытия в домашних условиях неспециалисту довольно сложно.

Во избежание ошибок перед началом работы следует изучить рекомендации, посмотреть фото и видео процесса.


Выбор краски для аккумулятора

Выбор краски

Для окраски старого аккумулятора никакая краска не подойдет.

К среде предъявляются следующие требования:

  1. Должна быть термостойкой.Так как температура радиатора в отопительный сезон достигает около 80°С, краска не должна трескаться в таких условиях.
  2. Обладают антикоррозионными свойствами.
  3. Не тускнеют со временем, устойчивы к износу.
  4. Содержать минимум токсичных веществ или быть нетоксичным.

Чугунные радиаторы накрывать не рекомендуется — он источает сильный запах, долго сохнет, имеет токсичный состав, поэтому считается устаревшим.

Подходящие типы красок:

Подготовка рабочей поверхности

Перед покраской батареи отопления ее необходимо подготовить к покраске.

Даже если новый аккумулятор планируется, его необходимо правильно обработать: очистить от пыли и грязи, отшлифовать и обезжирить. Необходимо, чтобы нанесенное покрытие легло гладко и как можно быстрее закрепилось на поверхности. Если пренебречь этими рекомендациями, то впоследствии могут быть проблемы: засохшая краска начнет трескаться, целостность будет нарушена, поверхность будет неровной. Кроме того, уменьшится теплоотдача радиатора.

Наряду с отопительными приборами чугунные трубы обычно красят, тогда их тоже следует правильно подготовить.

План действий:

  • пыль и грязь удаляются с поверхностей тряпкой для пыли;
  • избавиться от остатков старой краски;
  • поврежденное коррозией место расположения радиатора тщательно очищается;
  • с помощью наждачной бумаги рабочие поверхности спилить, а затем обезжирить в спирте; На очищенную поверхность наносится печать
  • (желательно использовать антикор для защиты аккумуляторов от ржавчины).

Все непонятные моменты можно прояснить, если посмотреть видео с советами профессионалов.

Следует в перчатках, открывая окно и защищая дыхательные пути респиратором.

Способы удаления старой краски

От остатков предыдущего покрытия можно избавиться двумя способами. Первый механический – использовать шпатель, наждачную бумагу или шлифовальную машинку. Даже с помощью электроприбора процесс будет очень трудоемким, поэтому чаще используют второй способ.

Заключается в нанесении химиката на сломанный. Раствор обильно наносят на все окрашенные поверхности, для повышения эффективности обертывают батарею пленкой, оставляют на время, указанное на упаковке конкретного средства.Затем с помощью щетки с металлической щетиной и шпателя снимите легко подтекающий слой покрытия.

Общие правила

Покрывать краской можно только холодный радиатор — нанесение на нагретую поверхность приведет к тому, что жидкость будет пузыриться, распределяться неравномерно, а высохший аккумулятор покроется заносы и разводы.

Правильно делать перед началом или после окончания отопительного сезона. При необходимости провести окрашивание в зимнее время, доступ горячей воды к радиатору перекрывается вентилями, и начинает работу после полного остывания.Регулирует вентили только после того, как краска окончательно высохнет.

Процесс окрашивания

Наносить краску начинают сверху, иначе нижние окрашенные части будут испорчены наплывами. Покрыт краской весь радиатор целиком, включая заднюю часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, делая между ними перерыв, чтобы первый успел высохнуть.

Для облегчения процесса покраски радиатора своими руками его можно снять — так будет меньше труднодоступных мест, и работать будет удобнее.В этом случае лучше использовать пейнтопульт. Вы можете изучить фото, на котором изображен процесс нанесения краски этим приспособлением, чтобы оценить удобство работы с ним. Краску рекомендуется разводить до более жидкой консистенции, если планируется окрашивание с помощью коллапса. Изготавливается с учетом ее типа: водоэмульсионку разбавляют водой, а в алкидные эмали и лаки добавляют Уайт-спирит.

При работе следует наполнять струю сверху вниз, устройство находится примерно в 30 см от обрабатываемой поверхности.

Получить ровный и равномерно распределенный слой краски можно также с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, в которых неудобно работать, стоит использовать щетку с загнутым концом, предназначенную специально для этой цели.

Краска наносится последовательно, без пропусков, без набора на кисть в момент слишком большого количества жидкости. Толстый слой будет смотреться неровно, ухудшит теплоотдачу батареи.

Просмотрев пошаговые фото процесса окрашивания, видео, в котором специалисты рассказывают о нюансах работы, и учитывая вышеизложенные рекомендации, вы легко и качественно обновите старое покрытие на батареях с помощью своими руками.

стройпомочник.ру.

Отопительные батареи, хочешь не хочешь, очень часто являются неотъемлемым элементом интерьера помещения, а значит, нуждаются в определенной отделке и регулярном уходе. Чтобы радиаторы отопления выглядели бережно, служили как можно дольше, а малярный слой держался надежно, без трещин и отслоений, несмотря на высокие температуры, необходимо использовать для этих целей специальные термостойкие краски.

Краска для батарей отопления Что лучше выбрать – этот вопрос возникает у всех домовладельцев, решивших обновить старые отопительные приборы или готовящихся к установке новых, приобретенных в незнакомом виде.Чтобы разобраться, на что обратить внимание при покупке ЛКМ, необходимо рассмотреть требования к ним.

Каким критериям должна соответствовать краска для радиаторов отопления

Составы для окрашивания радиаторов и труб отопления несколько отличаются по своим параметрам от обычных красок, поэтому стоит ознакомиться с их основными физико-техническими и эксплуатационными характеристиками, которым специалисты рекомендуют уделить особое внимание.

  • В первую очередь краска должна быть безопасной для жильцов квартиры или дома, то есть не выделять токсичных испарений в процессе всего периода эксплуатации. Поэтому при покупке необходимо изучить состав краски и соответствие ее принятым нормам и стандартам. Импортная краска европейских производителей, марки которых в большом ассортименте представлены на российском рынке, должна соответствовать европейским стандартам, а отечественная продукция – нормам действующего ГОСТа.Если на упаковке дана ссылка не на стандарты, а на какие-то загадочные ТУ (технические условия), то это можно считать «самоидентификацией» производителя, и от такой краски лучше отказаться — ее соответствие стандарты безопасности не гарантируются.
  • Термостойкость краски должна быть не ниже +80 градусов, иначе она может треснуть, начать шелушиться или пожелтеть. Причем этот показатель нужно считать минимально допустимым – лучше, если он будет еще выше.
  • Желательно, чтобы красящий грим был быстросохнущим – этот фактор значительно ускорит работу, так как краска обычно наносится в два слоя.
  • Антикоррозионные свойства краски защищают поверхность радиаторов от внешних агрессивных воздействий. Это обычно учитывают при производстве составов для покрытия металлических поверхностей.
  • Некоторые краски полностью замерзают, чтобы отличить резкий неприятный запах — их можно выбирать только для тех помещений, которые можно тщательно проветривать.
  • Влагостойкость для краски радиатора необходима для возможности беспрепятственного проведения влажной уборки с применением моющих средств.
  • Теплопроводность красочного слоя должна быть достаточно высокой, иначе он снизит теплоотдачу от нагревательных приборов.

Типы составов, используемых для окрашивания приборов и труб отопления

Для окрашивания радиаторов и труб отопительный контур выпускает краски на разных основах. У каждого из них есть свои положительные и отрицательные стороны, и также следует учитывать, что эти моменты не являются неожиданными.

Разновидности на основе и компонентного состава

Так, термостойкие краски могут быть масляными, алкидными, водно-дисперсионными (акриловыми или силикатовыми) и порошковыми.

Масляные краски

Изготавливаются на основе различных органических масел, и не так давно это было практически безальтернативным средством для окрашивания радиаторов. Такие краски обладают высокой укрывистостью, создавая на поверхности батарей плотный и прочный слой, устойчивый к различным механическим воздействиям и хорошо переносящий высокие температуры.

Однако в наше время от них практически отказались, так как существовало множество других составов, лишенных существенных недостатков вкусных к масляным краскам:

  • Эти краски имеют довольно неприятный специфический запах, который не только сопровождает процесс окрашивания и пересыхание поверхностей, но может появиться и при работе батарей, при очень сильном нагреве радиаторов.
  • Плотность слоя, образующегося на радиаторах, значительно снижает полезную теплоотдачу секций.
  • Есть определенная сложность нанесения состава на основу — в отличие от других красок, масляные сложно нанести идеально равномерным слоем.
  • При нанесении слишком толстым слоем краска в процессе эксплуатации нагревательных приборов может начать трескаться и отслаиваться.
  • Со временем поверхность теряет блеск и начинает корродировать.
  • Красочное покрытие на масляной основе плохо предохраняет металл от коррозионных процессов и часто можно увидеть на поверхности аккумуляторов, порхнувшей ржавчиной.
  • Масляная краска характеризуется наиболее продолжительным периодом полного зерна, и при ее нанесении очень сложно избежать образования наклона.

Одним словом, многочисленные недостатки явно перевешивают достоинства (главное из которых – доступная стоимость). Назвать такую ​​краску хорошим вариантом для радиаторов отопления – сложно.

Эмали алкидные для радиаторов

Краски термостойкие на алкидной основе состоят из дисперсии пигментов и специальных добавок, заключенных в пентафталевые или глифталевые лаки.Они достаточно популярны, так как обладают рядом преимуществ, позволяющих надежно защитить поверхность радиаторов от внешних негативных воздействий, а также придать им аккуратный и эстетичный вид.

Практически все термостойкие алкидные эмали прекрасно выдерживают самые высокие температуры, даже теоретически возникающие в контуре отопления – этот эксплуатационный параметр обычно указывается на упаковке продукции. Окрашенная ими поверхность имеет идеальную гладкость и ровный блеск, слой краски со временем не желтеет и не отслаивается.

Цена эмали для радиаторов Alpina

Эмаль для радиаторов Alpina

Алкидные эмали обладают достаточно высокой износостойкостью, выпускаются различных цветов, что позволяет при желании подобрать нужный цвет под общий интерьер помещения.

Однако, несмотря на перечисленные достоинства, есть у аналогичных составов и свои недостатки:

  • Краски на алкидной основе, в состав которых входит уайт-спирит, имеют неприятный едкий запах.Остается не только через несколько дней после окрашивания, но даже может поначалу проявляться при слишком сильном нагреве радиаторов;
  • Достаточно долгое ожидание каждого из слоев может увеличить срок выполнения малярных работ до нескольких дней.

Эмали алкидные выпускаются в виде аэрозолей. Однако нельзя не сказать, что подобный способ покрытия аккумуляторов не так прост, как может показаться на первый взгляд.

Эмаль акриловая термостойкая

Этот вид лакокрасочных составов широко применяется для окрашивания элементов систем отопления, так как высохший слой делает поверхность идеально ровной и гладкой, внешне даже напоминающей пластик.Акриловые краски практически не пахнут, как в процессе окрашивания, так и при работе системы отопления.

Приобретая акриловую краску, необходимо предварительно изучить упаковку, обратив внимание на производителя и назначение состава. Особое внимание уделяется температуре, которую способна выдержать краска, так как не все акриловые ЛКМ рассчитаны даже на 80 ºС, не говоря уже о более высоких значениях.

Акриловые краски быстро сохнут — время их схватывания и полного стравливания указано в инструкции по применению, и может составлять от десяти минут до полутора часов для первого этапа, и за пять часов до полной готовности тот же слой.Чтобы покрытие было качественным, необходимо защищать окрашенные батареи от попадания на них влаги в течение всего периода высыхания.

Акриловые растворы красок имеют консистенцию сметаны средней густоты, не растекаются, практически не оставляют липкости. Краску следует наносить на очищенную загрунтованную поверхность в два слоя, иначе нужного эффекта не получится. Существенным недостатком акриловых композиций можно считать их низкую устойчивость к внешним механическим воздействиям, в том числе к абразивной нагрузке.

Силиконовые краски для металла

Качественные силиконовые составы обладают свойством сохранять свои характеристики даже при нагреве до критических температур, поэтому краска на его основе выдержит любой нагрев, который может быть в системе отопления. Краски производятся на основе силиконовой смолы, которая смешивается с органическими или водными растворителями. После высыхания нанесенного слоя он приобретает полуяркий блеск.

Силиконовый состав можно наносить на неподготовленную металлическую поверхность.Он стоек к механическим воздействиям, к абразивным нагрузкам, а потому очень прочен.

Единственным существенным недостатком этого варианта краски для радиаторов является ее высокая цена, поэтому она не так популярна среди потребителей по сравнению с другими составами.

Порошковые краски

Этот тип краски состоит из специального пигментного порошка и специальных связующих добавок. Его можно назвать самым прочным и долговечным покрытием для радиаторов отопления, но вот нанести его в условиях квартиры – не получится.

Препятствием для самостоятельного окрашивания порошковой композиции является сама технология, то есть создание необходимых условий для этого процесса:

  • Во-первых, необходимо специальное оборудование, с помощью которого краска будет распыляться на поверхности радиатора, а это очень дорого.
  • Во-вторых, для нанесения состава нужен источник точно выверенного постоянного напряжения — порошку придается положительный заряд, а покрытой поверхности — отрицательный.
  • В-третьих, окрашивание необходимо проводить в специальной камере, где после нанесения состава создается определенная температура. Для обеспечения процесса полимеризации нанесенного порошкового красителя поверхность радиатора необходимо нагреть до температуры от +170 до 350 градусов (конкретное значение зависит от особенностей состава).

Понятно, что в домашних условиях добиться таких условий категорически невозможно, поэтому этот тип окраски чаще всего выпускается в производственных условиях.Если вы хотите покрасить свои радиаторы порошковым составом, вы можете найти автомастерскую, специализирующуюся на кузовных работах, которая оснащена набором оборудования для окрашивания автомобилей.

Цены на эмаль для радиаторов Tex

Эмаль Tex для радиаторов

Матовая и глянцевая краска

Термостойкая краска, как и любая другая, подразделяется на глянцевую и матовую. Какой выбрать – будет напрямую зависеть от качества поверхности радиаторов.

Например, для чугунных батарей старого образца (типа МС-140), имеющих шероховатые наружные стенки, лучше всего использовать глянцевые краски – их блеск немного скроет неровности поверхностей. Кроме того, глянцевый слой легче очищается от образовавшихся на нем загрязнений и дольше остается в первоначальном чистом виде.

Матовая краска, наоборот, подчеркнет недостатки поверхности радиатора. Кроме того, он не скроет пористость поверхности, которая по этой причине будет более подвержена загрязнениям.Поэтому, если для чугунных батарей выбрать белую матовую краску, она быстро приобретет серый оттенок. Помыть матовую поверхность проблематично, а избавиться от неприятного серого цвета получится только новым окрашиванием.

Для идеально гладких поверхностей современных радиаторов отопления допустим любой вариант по степени блеска краски.

Еще нюанс. Иногда производители для достижения эффекта матовости добавляют в краску мелкодисперсный мел.Однако то, что хорошо для стен и потолка, абсолютно неприемлемо для металлических поверхностей радиаторов. Если этот ингредиент указан в компонентном составе краски, то от этого приобретения лучше отказаться, так как окрашенная поверхность батареи обязательно со временем должна быстро желтеть. Лучшим вариантом матовой краски будет состав, содержащий в своем составе диоксид титана, так как он не меняет свой первоначальный цвет на протяжении всего периода эксплуатации.

Краткий обзор популярных составов для окрашивания радиаторов отопления

Конечно, любой владелец жилья, затеяв ремонт, хочет его выполнить и надолго, чтобы не возвращаться к проблеме покраски радиаторов через год-другой.Так что целесообразно будет приобрести качественный специализированный состав, кстати даже цена его будет несколько выше обычной краски.

В размещенной ниже таблице представлены некоторые известные марки наиболее часто используемых красочных составов на алкидной и акриловой основе, с кратким описанием их характерных особенностей. Возможно, эта информация поможет определиться с выбором оптимального материала.

Компания, логотип Стоковая иллюстрация — Состав заводской упаковки Основные характеристики краски
«Текс» (Россия)
Эмаль для радиаторов изготовлена ​​на акриловой основе.Предназначен для покраски труб отопления и батарей.
Краска рекомендована для использования в жилых помещениях, также сказано, что она сертифицирована для применения в лечебно-профилактических и детских учреждениях.
Поскольку краска универсальна, ее можно использовать не только для нанесения на батареи, но и на другие, предварительно подготовленные и загрунтованные материалы, такие как дерево, бетон или кирпич. Кроме того, краска хорошо ложится на поверхность, ранее окрашенную акриловыми и алкидными эмалями.
Красочный состав не имеет неприятных запахов и абсолютно пожаробезопасен.Акриловая краска Hylder
выпускается белого цвета, но возможна колеровка цветным пигментом prof-tex, который добавляется в краску, в количестве не более 10% от общей массы, и в зависимости от желаемая тональность тона.
Основные характеристики данной акриловой эмали:
— Плотность раствора: 1,1÷1,2 кг/л.
— Расход состава: 1 л на 8 ÷ 10 м² при условии окраски поверхности в один слой и в зависимости от ее впитывающей способности и способа нанесения.
Термостойкость данного вида красочного раствора составляет 75 ÷ 80 ºС, допускается кратковременный нагрев до +120 ºС.
Краску можно наносить на теплые радиаторы, с температурой не выше 45 ºС.
Раствор устойчив к моющим средствам, не содержащим абразивных компонентов.
Высохший слой имеет первый класс стойкости к истиранию по ISO 11998/DIN EN 13300, по которому выдерживает 10 000 проходов кистью.
Краска расфасована в металлическую тару по 400 ÷ 800 мл.
Ориентировочная цена за 400 грамм может быть 115 ÷ 200 руб.
«DUFA» (Германия)
Эта эмаль разработана специально для покрытия отопительных приборов. В его состав входят алкидная смола, различные добавки, диоксид титана и уайт-спирит.
Раствор образует на чугунных и стальных радиаторах, а также трубах отопительного контура надежное долговечное покрытие. Состав подходит для поверхностей, ранее окрашенных распылением или вручную, и обладает высокой укрывистостью.
Характеристики краски:
— Термостойкость покрытия до 120 ºС.
— Расход краски: 1 л на 14 м².
— Плотность раствора: 1,20 г. За 1 см³.
Краска выпускается белого цвета и образует на поверхности аккумуляторов глянцевый незаживающий слой.
Время полного оздоровления эмали при влажности воздуха 65% и температуре 20 градусов — 24 часа.
Краска наносится на очищенную от ржавчины, загрунтованную и высушенную поверхность.
Продукция наливается в металлические банки объемом 0,75 и 2,5 литра, ее средняя цена соответственно 550 и 1450÷1650 руб.
«Снежка» (Польша)
Краска изготовлена ​​на акриловой основе, расфасована в металлические банки объемом 0,4 и 0,75 л, предназначена для защитно-декоративного покрытие элементов контура отопления.
Расход краски 1 л на 10 м², нанесение рекомендуется проводить в два слоя.
Термостойкость высушенных слоев 80 ºС.
Краска выпускается белого цвета, но ей можно придать любой оттенок, добавляя пигменты, предназначенные для красок на акриловой основе.
Время высыхания одного слоя при температуре выше +10 градусов — один час.
Цена банки 0,4 литра может быть 220-320 рублей
«DULUX» (Великобритания)
Этот тип краски позиционируется как вариант для радиаторов и мебели.Производится на водной основе из дисперсии акрилового сополимера.
При нанесении и высыхании раствор образует на поверхности глянцевый слой. Состав отлично подходит для окрашивания новых и ранее покрытых краской деревянных и металлических поверхностей.
Основание, на которое будет наноситься краска, рекомендуется загрунтовать – этот слой создаст хорошую адгезию между раствором и окрашиваемой поверхностью.
Помимо дерева и металла, краска подходит для минеральных поверхностей – это штукатурка, бетон и кирпич, и по сути раствор можно назвать универсальным.
Красочный состав легко наносится без включения и разбрызгивания, а после высыхания на поверхности образуется эластичный, устойчивый к перепадам температуры и влажности слой.
Окрашенные изделия быстро сохнут, не имеют неприятного запаха, покрытие не меняет цвет от повышенных температур, то есть белый цвет не желтеет, а другие оттенки — не выгорают.
Другие характеристики краски:
— Плотность состава: 1,28 кг/л;
— Расход краски: 1 кг на 10 м²;
— Термостойкость красочного слоя до +90 ºС.
Красочное решение выполнено в полурубашечном и глянцевом исполнении, что позволяет подобрать более подходящий для конкретной поверхности.
В продажу краска поступает в металлической таре, объемом 2,5 литра, средняя себестоимость продукции 2000 ÷ 2050 руб.
«БЕЛИНКА» (Словения)
Краска термостойкая для защитно-декоративного покрытия батарей и других элементов отопительного контура.
Раствор состоит из модифицированной высококачественной алкидной смолы, наполнителей, пигментов, добавок и органических растворителей. Краска, благодаря качественным компонентам, не меняет цвета и имеет первоначальный глянцевый блеск на протяжении всего срока эксплуатации.
Эмаль «BELINKA Email Radiator» предназначена для покрытия старых и новых изделий, устанавливаемых в контуре системы отопления. Состав наносится на очищенную от пыли, грязи и ржавчины сухую поверхность. Если вы планируете красить новые батареи, или полностью очистить от старой краски, то их рекомендуется перед нанесением этого раствора загрунтовать.
При нанесении двух слоев красочного состава второй следует наносить только через сутки после полного высыхания первого.
Одного литра краски хватает на 3 ÷ 5 м².
Раствор расфасован в банки по 0,75 л, его средняя стоимость 480 руб.
«Alpina» (Германия)
Данная эмаль предназначена для окраски чугунных, медных, алюминиевых и стальных радиаторов и всех других деталей системы отопления, так как обладает высокой термостойкостью (до +100 градусов) и хорошей адгезией с любыми металлическими поверхностями.
В состав раствора входят алкидная смола, минеральные наполнители, диоксид титана, уайт-спирит, их пропорции соответствуют европейским нормам и стандартам.
Красочная композиция выполнена в белом цвете, при желании ее можно переплавить в один из выбранных оттенков.
Краска создает на радиаторах отличное защитное глянцевое, устойчивое к царапинам покрытие.
Раствор обычно наносят в два слоя, второй из них завершают после полного стравливания предыдущего, примерно через 8÷10 часов.
Окрашивание рекомендуется проводить при температуре не ниже +20 градусов и влажности воздуха 65%.
Краска наносится на очищенные и обезжиренные поверхности.
Расход этой краски на 1м² составляет 90 ÷ 120 мл на слой, время высыхания которого 3 ÷ 5 часов.
Стоимость банки 0,75 л составляет 530 ÷ 760, а сетки 2,5 л — 1890 ÷ 2050 руб.
«Лакра» (Россия)
«Лакра» — термостойкая акриловая эмаль, применяемая для защиты и приведения в порядок приходов и труб систем отопления.Универсальность состава также позволяет использовать его и для покрытия деревянных, бетонных и кирпичных поверхностей, причем одной упаковки будет достаточно для решения нескольких задач.
Краска обладает высокой термостойкостью, поэтому покрытие можно эксплуатировать при температуре до +100 ºС.
Радиаторы, покрытые этой краской, не теряют выбранного цвета и глянцевой поверхности в течение всего срока эксплуатации.
Эмаль при необходимости разводится водой, но не более 5% от общего объема.
Покрытие АКБ может выполняться в один или два слоя, второй слой наносится после окончательного высыхания первого.
Краска поступает в продажу объемом 0,9 или 2,4 литра. Цена этой краски 540 ÷ 640 рублей за пластиковое ведро 2,4 литра.
«Кудо» (Россия)
Кудо производит эмаль-аэрозоль для окраски радиаторов отопления.
Краска белая маркируется КУ-5101 и изготавливается на алкидной основе.Обладает хорошей укрывистостью, достаточно экономичен, удобен в использовании, подходит как для старых, окрашенных радиаторов, так и для новых или полностью очищенных от старой краски.
После нанесения состава на поверхность полное ее высыхание происходит через 6÷8 часов в зависимости от температуры и влажности окружающей среды.
Краска в процессе эксплуатации не теряет первоначального блеска и не тускнеет.
Покрытие штормовое выдерживает температуру нагрева батарей до +80 градусов.
Вес баллона 0,36 кг, а цена может варьироваться от 155 до 240 руб.
Кудо выпускает не только белую аэрозольную краску, но и серебристую, а при желании и подходящем интерьере можно выбрать и второй, более оригинальный вариант.

Приведенная выше информация позволяет сделать вывод, что нет недостатка в выборе качественных красочных составов для радиаторов отопления. В ассортименте магазинов можно найти продукцию известных производителей, и лучше всего выбирать ее, так как такие материалы проверены временем и заслужили свою популярность благодаря безупречному качеству и долговечности.Конечно, брендовая продукция имеет более высокую цену, но лучше один раз заплатить и забыть о ремонтных работах на несколько лет, чем тратить деньги, время и силы на ежегодное окрашивание инструментов и контуров системы отопления.

Сколько краски потребуется для покраски радиатора?

Производители краски всегда указывают ее средний расход. Казалось бы — все просто. Но это если красить, к примеру, лицевую поверхность панельного радиатора отопления: нужный участок определить не получится — сложности не будет.Любое дело, если покраска сборного чугуна «Гармошка» придется.

В технических характеристиках радиаторов отопления часто указывается их общая площадь – при желании этот параметр можно найти в Интернете. Но чтобы не заставлять читателя тратить при этом время, был составлен специальный калькулятор, который поможет очень быстро и точно произвести расчеты.

  • Калькулятор учитывает параметры наиболее распространенных чугунных радиаторов серии МС и «ФМ» различных модификаций.Кроме того, можно одновременно учесть и дополнительный расход материала, если есть еще и окрашивание подводящего и обратного патрубков, подходящих к радиатору.
  • Стоимость покраски для расчета берется усредненная, по видам — ​​масляная, алкидная ПФ, акриловая и силиконовая. Несмотря на некоторые различия у разных марок ЛКМ, примерный расход остается на одном уровне. При этом учитывается условие, что окрашивание производится в белый цвет.
  • У разных производителей нет единства в измерении расхода — указывайте объемные значения в мл/м² (или наоборот, м²/л), или по весу (кг/м²).Еще объективно судить по весовому эквиваленту (как это принято в строительном планировании), так как объем любой краски можно увеличить раствором растворителя, но укрывистость ее от этого не повысится — это зависит от масса материала. Поэтому для разового подхода окончательная стоимость будет выдана именно в килограммах — на заводской упаковке красок, кроме объема, обязательно есть решетка чистой краски.

Окраска радиаторов отопления выполняет не только эстетическую функцию.Слой отделочных материалов, нанесенный на металлическую поверхность, предотвращает ее коррозию, продлевая срок службы радиатора.

В нашей статье мы расскажем, как правильно выполнить все подготовительные операции, а также что нужно иметь в виду, выполняя покраску своими руками.

Зачем вам батарейки?

Если в вашем доме есть стандартные чугунные или стальные радиаторы, слой отделочных материалов, нанесенный на их поверхность, необходимо периодически обновлять.

Необходимость таких работ обусловлена ​​следующими соображениями:

  • Во-первых, рано или поздно краска стирается, и ее приходится наносить заново . В то же время отделка позволяет частично компенсировать эстетические недостатки радиаторов, которые (по большей части это справедливо для старых моделей, но и современные разработки не отстают от них) не отличаются от них изысканным изяществом. дизайн.
  • Во-вторых, покраска поверхности защищает ее от воздействия влаги и других факторов, что приводит к снижению интенсивности коррозионных процессов.И если для чугуна это менее актуально, то стальной радиатор с неокрашенной поверхностью ржавеет очень быстро.

  • В-третьих, при использовании подходящих теплообменных составов батареи если и снижается, то незначительно . Именно поэтому, окрашивая радиаторы специализированным пигментом, мы не вредим микроклимату в помещении.

Внимание!
А вот медные аккумуляторы не меняют цвет.
С одной стороны полированная медь и так неплохо выглядит, а с другой — не ржавеет, поэтому не требует дополнительной защиты.
Кроме того, высота при покраске будет значительно снижена.

Как видите, стальные и чугунные изделия крайне желательно подвергать подобной обработке хотя бы раз в несколько лет. При правильном подходе выполнение этой задачи не займет много времени, поэтому с ней вполне можно справиться своими силами, без привлечения сторонних специалистов.

Технологическая окраска

Выбор краски

В промышленном производстве обработка поверхности аккумуляторов осуществляется путем нанесения порошковых пигментов в специальной камере.Эта технология очень эффективна, так как обеспечивает максимальное сцепление красочного слоя с основанием, но реализовать ее самостоятельно без соответствующего оборудования невозможно.

Поэтому радиаторы обычно красят либо кистью, либо краскопультом с использованием специальных жидких составов.

Для обработки подобных изделий используются эластичные термостойкие пигменты с хорошей теплопроводностью:

Тип краски Характеристики
Эмали акриловые и аналоги Материал материала представляет собой пигмент, смешанный с полимерным комплексом и органическим растворителем.После нанесения образуется глянцевая пленка, которая практически не снижает теплоотдачу радиатора.
Эмаль алкидная Слой полимеризованного материала отличается эластичностью и прочностью, выдерживает нагрев до очень высоких температур. Главный минус – крайне неприятный запах при обработке.
Краски водно-дисперсионные Легко наносятся, довольно быстро сохнут, отличаются хорошей укрывистостью.

Основной проблемой в данном случае является подбор термостойкого пигмента, так как попытка использовать обычную краску приведет к очень частому тиражированию батареи.

Совет!
Для максимального ускорения процесса отделки можно взять автопочту в аэрозольном баллоне.
Единственный минус такого решения — высокая цена, но траты будут существенными только в том случае, если нужно красить несколько десятков радиаторов.

Перед покупкой пигмента необходимо определиться с объемом краски, который зависит от площади обрабатываемой поверхности. Площадь радиаторов отопления под покраску удобнее всего определять с помощью специальных программ: достаточно ввести в соответствующие поля тип батарей и их количество, и алгоритм выдаст нам необходимое количество.

Подготовка

Чтобы краска легла ровно и крепко держалась, поверхность следует тщательно подготовить.

Инструкция по выполнению подготовительных мероприятий будет следующая:

  • Все работы проводим при отключенных аккумуляторах. Красить на работающем радиаторе бессмысленно: высокая температура основы не обеспечит нормального режима высыхания, и пигмент очень быстро начнет шелушиться.

Совет!
В идеале радиатор надо снять и хорошенький талет с цианом.
Так снимаем с рельефом старую краску, а внутренние отложения бьют со стен.
Потом их можно заливать через отверстия для.

  • Старую краску необходимо удалить. Для этого либо используем специальные смывки, либо прогреваем поверхность строительным феном и рассматриваем шпателем лакокрасочный слой.
  • После снятия краски поверхность скрипит. Обработку проводим с помощью болгарки (используется крафтовая насадка), а затем снова проходимся по плоскости металлической щеткой.

После этого обезжиривают все поверхности. У нас должна получиться металлическая батарея без следов старого пигмента и ржавчины — вот ее и будем красить.

Окрашивание и сушка

Покраска железных радиаторов отопления выполняется следующим образом:

  • Если пигмент используется в аэрозольном баллоне или краскопульте, то на стены за радиатором наклеивают старые газеты, чтобы избежать попадания капель на финиш. При покраске кистью достаточно хранить пол прямо под батареей.

Совет!
Кисти желательно взять не менее двух: широкую — для обработки основных поверхностей срезов, и узкую — для обработки труднодоступных мест между ребрами.

  • Первый слой наносится составом, разведенным примерно на 1/4. Этот слой будет играть роль грунтовки.
  • Даем слою грунтовки высохнуть в течение суток, после чего наносим второй слой, теперь уже покраску обычных ушек. Внимательно просмотрите все разделы, стараясь не оставлять пустых мест — именно там батарея начнет ржаветь в первую очередь.

  • Опять радиатор за день сухой. Только после полной полимеризации краски можно включать подогрев.

Заключение

Покраска радиаторов и труб отопления не требует от нас наличия сложных инструментов или специфических навыков. Если знать простые правила (а для этого достаточно прочитать вышеизложенные рекомендации и просмотреть видео в этой статье), то работа не займет много времени, а результат будет вполне достойным.

Как облагородить чугунную батарею в квартире. Как закрыть радиаторы

В такие морозные зимние дни, как сейчас, отопление спасает наши дома и квартиры. Поэтому наличие радиаторов отопления в домах – это, несомненно, плюс. Но часто батареи становятся камнем преткновения, когда хочется красиво оформить помещение.

Так где же ненавистные батарейки? Ведь какими бы современными они ни были, внешний вид комнат, увы, все равно портится из-за них…

Проблема с конструкцией батарей отопления особенно актуальна в детских комнатах и ​​комнатах, где дети часто играют не только из эстетических соображений, но и потому, что малыши много бегают и могут ударить батарею.

Если современные радиаторы имеют такой вид, что легко вписываются в помещение в стиле хай-тек или минимализм, то советские чугунные батареи выглядят совсем удручающе. Поэтому нужно замаскировать аккумулятор так, чтобы он не был виден, но не мешал нас согревать в морозы.

Как спрятать аккумулятор

Редакторы «Так просто!»   подготовил для вас 14 практичных способов, как можно спрятать невзрачный радиатор   и при этом преобразить интерьер. Теперь, глядя на батареи в доме, я получаю эстетическое удовольствие!

  1. Проще всего покрасить батарею. Используйте специальную краску, устойчивую к высоким температурам. Цвет следует подбирать в соответствии с интерьером комнаты. Этот вариант лучше всего применить к современным алюминиевым батареям.Изделия из окрашенного чугуна будут выделяться.

    А вот если украсить их различными узорами — совсем другое дело! Особенно это актуально в детской комнате или на кухне. Если художественные навыки полностью отсутствуют, можно воспользоваться специальными трафаретами.

  2. Очень оригинальная идея! Для его выполнения необходимо иметь несколько мотков шпагата, 3 часа времени и усидчивость.

  3. Можно закрыть батарею отопления хлопчатобумажной шторкой.Этот вариант подходит только для изделий, устанавливаемых в нише.

    Занавеску можно прикрепить к подоконнику с помощью липучки, ткань должна быть подобрана в тон обоев. В качестве альтернативы можно использовать жалюзи.

  4. А эта идея как раз 2 в 1! Прячем батарейки и получаем новое место для чтения или приятных посиделок.

  5. А еще их можно спрятать под специальные решетки или перфорированные экраны. Такие устройства изготавливаются из самых разнообразных материалов, имеют разнообразные формы и конструкции.

  6. Благодаря экранам батарею можно использовать как дополнительное место для отдыха, как полку или подставку для декоративных элементов.

  7. Как вам этот метод?

  8. Экраны из толстого стекла удачно закроют неприглядную батарею. Такие изделия смотрятся красиво и очень стильно.

    Однако стеклянные экраны закрывают аккумулятор только снаружи. Крепятся с помощью винтовых держателей с эластичными защитными прокладками.

  9. Еще одна интересная идея — тумбочка с решетчатыми дверцами.Практично и удобно, не так ли?

  10. С помощью навесных решеток можно скрыть радиаторы. Чаще всего такие изделия используют для чугунных батарей, расположенных в нише под подоконником. Приятный бонус в том, что с установкой справится каждый. Все, что требуется – подвесить конструкцию на обогреватель.

  11. Отличная идея для детской!

  12. Обратите внимание, что к выбору материала, из которого будет изготовлен экран, нужно подходить не менее щепетильно, чем к дизайну самого изделия.Ведь материал должен быть устойчив к высоким температурам.

  13. Еще одна отличная идея: батарея, спрятанная в коробке с перфорированной панелью. Стильно и со вкусом!

  14. И, наконец, декупаж. С помощью обычных салфеток и клея ПВА можно также украсить обогреватель. Его легко сделать своими руками, особых навыков и дорогих материалов не требуется.

    Достаточно подобрать салфетки в тон, вырезать нужные элементы и приклеить поверх них радиатор.Сверху можно нанести специальный термостойкий лак.

Задаваясь вопросом, чем закрыть батарею отопления , нужно позаботиться не только о декоративной стороне, но и о практичности. Ведь каким бы красивым и стильным ни был радиатор, если он не выполняет свою основную функцию (нагрев воздуха в помещении), в нем просто нет смысла.

А как бы вы преобразили неказистые батарейки? Буду рад, если вы поделитесь с нами своим мнением в комментариях.И не забудьте рассказать об этих идеях своим друзьям, возможно, для кого-то из них это очень важно!

Настя занимается йогой и любит путешествовать. Мода, архитектура и все красивое — вот к чему стремится сердце девушки! Анастасия занимается дизайном интерьеров, а также делает уникальные украшения с цветочной тематикой. Он мечтает жить во Франции, учит язык и живо интересуется культурой этой страны. Он считает, что человеку нужно всю жизнь учиться чему-то новому.Любимая книга Анастасии — «Ешь, молись, люби» Элизабет Гилберт.

Экраны и декоративные решетки, подобранные под интерьер помещения, позволяют сделать незаметными массивные радиаторы. Такая маскировка в квартирах и жилых домах необходима для удовлетворения эстетических потребностей жильцов. Тогда как в детских садах, школах и других учреждениях, где могут находиться дети, ограждения для радиаторов отопления устанавливаются в обязательном порядке, чтобы обеспечить их безопасность. Из богатого ассортимента готовых экранов, продающихся в строительных магазинах, покупатель долго не может определиться, так как не может понять, чем лучше закрыть батарею отопления.

Для жилых помещений и офисов многие выбирают дешевые пластиковые экраны, доступные в различных цветах, чтобы облегчить подбор решеток под интерьер. В учреждениях разрешены только деревянные ширмы из натурального дерева.

Вид на открытое окно не должен омрачиваться отопительными приборами, которые можно легко спрятать за декоративными ширмами

Виды декоративных решеток и экранов

По конструктивным особенностям все экраны, предназначенные для маскировки радиаторов отопления, можно разделить на несколько групп:

  • подвесные экраны с крышками или без них применяются для закрытия чугунных батарей, расположенных в ниши под подоконниками или немного выступающие вперед; Плоские экраны
  • подходят для ограждения радиаторов, спрятанных глубоко в нишах;
  • экраны в виде приставного короба позволяют полностью скрыть место установки нагревателя.

Щитки для аккумуляторов делятся по материалу изготовления.

Решетки декоративные могут быть:

  • металлические;
  • пластик;
  • деревянный;
  • стекло.

Изготовление короба или фальшстены из гипсокартона

Многим жильцам, делающим ремонт в квартире, не нравится не только тип батарей, но и разводка труб системы отопления. Наличие трубопровода затрудняет монтаж натяжных потолков и напольных покрытий.Поэтому всю проводку вместе с батареями можно спрятать за фальшстеной из гипсокартона.

Если в комнате экономится каждый квадратный сантиметр полезной площади, то вместо фальшстены делают короб из того же материала. Давайте рассмотрим, как закрыть батарею отопления из гипсокартона своими руками.

Инструменты и материалы

Для монтажа конструкции потребуются следующие инструменты и строительные материалы:

  • рулетка и карандаш;
  • отвертка;
  • ножницы по металлу;
  • уровень;
  • шурупы и дюбели;
  • гипсокартон;
  • Профиль UD и CD;
  • декоративная решетка.

Порядок установки

Если радиатор отопления расположен в нише, расположенной под подоконником, то для его маскировки требуется возвести профильную рамку по периметру этого углубления. В этом случае с помощью направляющего профиля UD, прикрепленного к нижней части подоконника, к полу и стенам саморезами, создают единый каркас.

Передний край рамы углублен на 13 мм, что позволяет получить поверхность, совпадающую со стеной после прикручивания гипсокартона.

Важно! Затем по обеим сторонам радиатора отопления в спроектированный каркас вертикально вставляется CD-профиль. При этом расстояние между этими профилями должно немного превышать размеры декоративной решетки.

С помощью листов гипсокартона, пришитых к каркасу профиля, можно скрыть батарею и разводку отопления за фальшстеной

Затем наклеиваются четыре отрезка профиля UD, длина которых 6 см. к вертикальным профилям CD.Сегменты нужно ставить открытой стороной к батарее отопления, так как они будут служить рамами, в которые будут вставлены горизонтальные профили с указанием высоты декоративной рамы. В зависимости от реальных размеров имеющейся ниши можно через каждые 60 см установить дополнительные вертикальные CD-профили.

После окончания работ по подготовке каркаса его зашивают листами гипсокартона, которые шпаклюют и вешают в отведенном месте декоративную решетку. Профили скрепляются между собой маленькими шурупами LM.

Важно! Необходимо заранее предусмотреть, как закрыть радиаторы отопления гипсокартоном, чтобы отопительные приборы и подключения имели свободный доступ для их ремонта и обслуживания.

Элементы системы отопления спрятаны в коробах, изготовленных из гипсокартона

Преимущества монтажа декоративных решеток на радиаторы отопления

  • Снижает запыленность комплексных батарей по очистке и мойке.
  • Выбор защитного экрана, подходящего по стилю и материалу изготовления к интерьеру помещения.
  • Защита маленьких детей от возможных ушибов при падении на металлические приспособления, а также от ожогов, которые можно получить при прикосновении к ним.
  • Обеспечение равномерного распределения потоков теплого воздуха в пространстве помещения.
  • Быстрый способ замаскировать старые батареи, не вписывающиеся в общий вид отремонтированного помещения.

Всевозможные модели экранов и декоративных решеток позволяют наилучшим образом закрыть радиатор отопления. Не отрицая, что это красиво, некоторые считают, что батареи нельзя закрывать, так как значительно снижается теплоотдача.Однако на практике это мнение опровергается успешно эксплуатируемыми решетками, не препятствующими выходу тепла через свои отверстия.

При обустройстве внутреннего пространства и создании неповторимого интерьера часто возникает вопрос, как закрыть радиаторы, чтобы они гармонично вписывались в общую внутреннюю картину помещения.

Отопительные системы любого помещения должны максимально отдавать тепло, нагревая его.

При этом их дизайн должен соответствовать целостной концепции помещения.

В идеале красивый экран должен не только решать вопрос как закрыть батарею, но и увеличивать теплоотдачу радиатора.

Как замаскировать батарею в комнате?

Радиаторы и трубы системы отопления не украшают интерьеры любого помещения, поэтому многие владельцы стремятся как-то закрыть свой отопительный прибор. Сделать это нужно эстетично и эффектно, учитывая все нюансы.

В старину радиаторы и трубы отопления красиво красились в белый цвет, который периодически обновлялся тонировкой.

Сегодня элементы белой системы отопления на фоне цветных стен выглядят не очень привлекательно.

Такие батареи более органично сочетаются со светлыми стенами, вписываясь в общую цветовую гамму.

Если внутри квартиры однотонные стены разных цветов, можно подобрать наиболее подходящую термостойкую краску.

При правильном цветовом решении радиаторы и трубы растворяются в общем дизайне помещения.

При декорировании обоев различными орнаментами отдельные элементы рисунков можно размещать прямо на радиаторе.

Самое простое решение в этом случае – наклеить полоски таких обоев на его поверхность фасада.

Многочисленные идеи, как закрыть радиаторы, можно увидеть на фото в дизайнерских каталогах.

Наиболее популярными вариантами могут быть следующие:

  • маскировка нагревательных элементов внутри решетки функциональное оформление: комод, тумба, боковые полки;
  • декорирование батареи под видом камина с помощью деревянного каркаса и наклейки из специальной пленки;
  • размещение радиатора внутри ниши, закрывающей экран от стены до стены;
  • устройство стола над нишей с батареей;
  • применение накладных решетчатых экранов большой ширины из дерева и МДФ;
  • Устройство стеклянного экрана из полупрозрачного стекла, украшенного узором;
  • применение различных навесных конструкций.

Помимо обеспечения эффективного обогрева дома или квартиры, важно продумать привлекательный и практичный дизайн, который бы радовал в эстетическом плане, сохраняя при этом безопасность.

Например, в детской комнате важно защитить ребенка от острых углов и снизить риск ожога.

Теплотехнические аспекты

Помещение нагревается за счет физических процессов, которые имеют две составляющие:

  • инфракрасное излучение, непосредственно передающее тепловую энергию объектам;
  • циркуляция нагретого воздуха с вытеснением холодной составляющей.

С точки зрения эффективного распределения тепла батареи отопления своими руками лучше всего закрыть сетчатым экраном с крупными ячейками.

При таком расположении барьера оба процесса протекают эффективно с минимальными потерями тепла.

Усиленный положительный эффект дает размещенная на стене теплоизоляция, которая отражает тепло, возвращая его обратно в помещение. Холодный воздух, поступивший снизу, по мере нагревания поднимается вверх.

Для предотвращения застоя теплого воздуха под подоконником рекомендуется поверх экрана установить козырек, который будет направлять теплый воздух в помещение.

Сверху очень пригодятся две металлические пластины, повышающие эффективность отвода теплого воздуха от передней части радиатора.

Таким образом, правильно установленная колосниковая решетка с учетом законов теплотехники повышает тепловую эффективность, которая зачастую оказывается намного выше, чем у открытой батареи.

Особенности проектирования системы отопления

Вопрос проектирования радиаторов отопления внутри разных помещений можно рассмотреть с двух сторон:

  • при замене радиатора;
  • на случай маскировки труб и самой батареи.

При необходимости и возможности замены батарей отопления можно выбрать привлекательный дизайн помещения, предполагающий использование дизайнерских радиаторов.

В этом случае такие ТЭНы не нужно накрывать, так как они будут составлять важную стильную деталь целостного интерьера.

В случае ремонта без замены сантехнического оборудования возможны различные варианты, позволяющие хозяину дома выбрать, как украсить батарею отопления.

Могут быть следующими способами:

  • покраска, позволяющая привести радиаторы в соответствие с общим цветовым фоном. При проведении таких процедур важно следить за тем, чтобы радиаторы стилистически вписывались в общую концепцию интерьера; пластиковые решетки
  • подкупают своей невысокой ценой, но при нагревании могут выделять вредные вещества;
  • стеклянная панель из полупрозрачного стекла с фотопечатью, закрывающая переднюю часть батареи, крепится к стене металлическими скобами.Оставляя свободное пространство для циркуляции воздуха, он ограничивает инфракрасное излучение; навесные экраны
  • – самый простой способ замаскировать радиатор, хотя и не решают проблем с подводящими трубами и ограничивают циркуляцию воздуха и инфракрасное излучение;
  • Экраны плоские могут быть представлены разными вариантами: с резьбой, ковкой, узором, просто решетчатые;
  • Экран-короб
  • , помимо эстетической привлекательности, может выполнять функцию мебели. Важно сохранить решетчатую структуру сверху и с лицевой стороны.

Декор батарей и труб системы отопления в разных помещениях

В ванной проблему маскировки труб и радиаторов можно решить двумя способами:

  • спрятать эти элементы внутрь шкафов и другой мебели;
  • закрыть нагревательные элементы экраном или воздуховодом.

В первом случае декоративная мебель помимо своей эстетической функции может служить местом для хранения предметов гигиены, банных полотенец.

Для второго варианта подойдут пластиковые решетки, МДФ, ХДФ, стеклянные экраны. В любом случае важно использовать влагостойкие материалы.

Закрыть батарею на кухне можно несколькими способами, но в приоритете будут варианты, позволяющие максимально полезно использовать защитные конструкции.

Во-первых, можно расширить подоконник, который мог бы служить столешницей. При этом сам радиатор рекомендуется закрыть металлическим экраном.

В небольших кухнях такие решения очень кстати, так как таким образом можно значительно сэкономить место.

Во-вторых, можно сделать декоративный столик из материала, устойчивого к высоким температурам. При таком решении важно обеспечить свободную циркуляцию воздуха сверху и снизу.

Достаточно функциональным устройством, чем можно закрыть кухонную батарею, является откидная ширма.

При чистке или ремонте легко снимается, обеспечивая полный доступ к нагревательному устройству.

При установке имеет привлекательный внешний вид, добавляя кухне стилистических достоинств.

Плоский экран, установленный на подставке или прикрепленный шурупами к подоконнику, скроет радиатор и добавит эстетическую привлекательность дизайну кухни.

Современный рынок предлагает большое разнообразие таких изделий в разных стилях.

С помощью ящика можно сделать кухонную батарею в комнате небольшим столиком или даже скамейкой. На его основе можно сделать каркас декоративного экрана в виде камина.

Таким образом, тип, форма и функциональность устройств, скрывающих батарею в помещении, зависят от фантазии домовладельцев.

Главное придерживаться технологической целесообразности при создании эстетически привлекательного дизайна.

   Время чтения ≈ 3 минуты

В каждой квартире и доме есть радиаторы отопления, которые эффективно обогревают помещение в морозы, но не всегда имеют привлекательный внешний вид. В большинстве случаев, каким бы современным ни было внешнее оформление батарей, они все равно не вписываются в общую картину интерьера.

В наше время, когда рынок отделочных материалов предлагает массу вариантов оформления интерьера, вопрос, как спрятать батареи, не требует долгих размышлений и решается достаточно просто.

Декоративные экраны для радиаторов

Чаще всего радиатор располагается под окном, где неэстетичные трубы можно скрыть с помощью декоративных панелей или экранов. На сегодняшний день это, пожалуй, самый распространенный способ декорирования батарей отопления, благодаря простоте выполнения и огромному разнообразию предлагаемых вариантов.

Помимо отличных эстетических качеств, аккумуляторные панели уменьшают распространение инфракрасного излучения, а в некоторых случаях повышают теплоотдачу радиаторов.Кроме того, экран для батарей отопления, как на фото, повышает безопасность помещения в целом, особенно для семей с маленькими детьми, где всегда есть риск термических ожогов.

Радиатор, закрытый декоративным экраном, не требует постоянной очистки от пыли и грязи, достаточно периодически удалять пыль с поверхности панелей.

Готовые экраны для батарей в широком ассортименте представлены в магазинах строительных материалов.Есть компании, которые изготавливают экраны на заказ, по индивидуальным размерам и с учетом пожеланий клиента. Так или иначе, мы получаем массу вариантов, как красиво и оригинально закрыть радиаторы в своей квартире.

Обычно экраны для декорирования батарей отопления изготавливают из пластика или нержавеющей стали, реже — стекла или дерева. Каждый из этих материалов имеет свои преимущества в эксплуатации. Так, металлические экраны обладают отличной способностью отдавать тепло и особой прочностью.Стоят они относительно недорого, легко монтируются, но высокими эстетическими качествами, увы, не отличаются.

Стеклянные экраны на радиаторы добавляют интерьеру легкости. При этом стекло может быть глянцевым или матовым, его можно тонировать, окрашивать или наносить декоративные узоры в технике фотопечати.

Пластиковые экраны

отличаются доступностью и практичностью, но долговечностью такие изделия далеко не блещут.Под воздействием тепла пластик быстро портится, поэтому средний срок службы пластиковых экранов составляет около 6 лет.

Деревянные ширмы отличаются способностью создавать в помещении особый уют. Такие изделия можно очень удачно подобрать в тон окружающей мебели, а сама конструкция ширмы, представляющая собой своеобразное плетение из деревянных планок, выглядит очень стильно.

Так или иначе, комната с грамотно оформленным радиатором приобретает завершенный вид, в котором все предметы интерьера гармонируют друг с другом.

Видео

Можно сделать декоративный экран своими руками – достаточно снять мерки с радиатора и в соответствии с этими размерами сконструировать специальный короб, который будет прикрывать аккумулятор. На фото показано, как может выглядеть такая ширма, а видео поможет наглядно представить, как ее сделать поэтапно.

Что касается материалов, то для этой цели подойдет дерево, ДВП средней плотности или гипсокартон. Последний считается самым простым, доступным и удобным для работы материалом.Гипсокартон особенно хорош тем, что допускает различную отделку – его можно красить, грунтовать, покрывать декоративной пленкой, обоями или штукатуркой.

Одним словом, на вопрос, как спрятать батареи в квартире, существует масса оригинальных решений, и выбор наиболее подходящего – дело сугубо индивидуальное, ориентированное на ваши вкусы и предпочтения.

Добро пожаловать в Вашингтон, IN


Оплатите счет за утилизацию твердых отходов онлайн здесь!


SB131 — (формат PDF)

  • Свалка открыта с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 
  • Свалка также открыта в 1-ю и 3-ю субботу каждого месяца с 7:00 до 13:30.
  • Свалка закрыта по воскресеньям и в следующие праздники: Новый год, День Мартина Лютера Кинга, День президентов, Страстная пятница, День памяти, День независимости, День труда, День Колумба, День ветеранов, четверг и пятницу Дня Благодарения и Рождество.
  • Свалка не принимает мусор из-за пределов округа Вашингтон. На тех, кто сдает мусор за пределами графства, будет наложен штраф в размере 100 долларов США за тонну.
  • Бытовая техника (возле въезда на свалку напротив Центра утилизации).ПРИМЕЧАНИЕ. Телевизоры, посудомоечные машины и микроволновые печи отправляются на свалку.
  • Батареи с жидкостными элементами (см. специальное место для батарей с жидкостными элементами)
  • Тяжелая сталь (чугунные ванны, двигатели и т. д.) Сдается на площадке возле здания центра переработки
  • Неприемлема мокрая краска (дайте краске высохнуть, и тогда она приемлема)
  • Асбест НЕ ПРИНИМАЕТСЯ
  • *Шины НЕ ПРИНИМАЮТСЯ БЕСПЛАТНО! (см. специальную корзину для шин)
  • Утилизация шин производится по следующим ставкам:

а.Пассажирские шины 18 дюймов или меньше: Три доллара (3 доллара США) за шину без обода Четыре доллара (4 доллара США) за пассажирскую шину 18 дюймов или меньше на ободе
b. Непассажирские/большие шины: семь долларов (7 долларов США) за шину более 18 дюймов и другие шины от транспортных средств, не считающихся легковыми автомобилями
c. Тракторные/сельскохозяйственные шины: шестнадцать долларов (16 долларов США) за шину

Обратите внимание: организация по утилизации твердых отходов округа Вашингтон больше не принимает отработанное моторное масло.

Адрес: 2682 N. Highland Road Salem, IN 47167

По состоянию на 1 января 2021 г. 21 доллар США.00 за тонну для коммерческих перевозчиков и материалов для сноса жилых домов. Минимальная плата в размере 15 долларов США за загрузку для всех грузов, содержащих материалы для сноса. Все грузы проверены.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА: ВСЁ, ЧТО РАЗОРВАНО ИЛИ ВЫрвано, ТАКОЕ КОВРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ПРОКЛАДКА, ПЛИТОЧНЫЕ ПОЛЫ, СУХАЯ СТЕНА, ПОТОЛОЧНАЯ ПЛИТКА, ОКНА, ДВЕРИ, КУХОННЫЕ ШКАФЫ, ЧЕРЕПКА, САЙДИНГ, ЩЕБЕНЬ, ОГРАЖДЕНИЕ, ИЗОЛЯЦИЯ И Т.Д.

  • Литтл-Йорк — расположен в пожарной части
  • Пекин — расположен в гараже Old Pekin
  • .
  • Кэмпбелсбург — расположен напротив ратуши
  • .
  • *Салем — улица Джозефа рядом с приютом для животных
  • Центр утилизации отходов округа Вашингтон — расположен у входа на свалку.

*The Washington Co. Solid Waste Mgt. Район в настоящее время собирает пластик в пунктах выдачи в Салеме и Пекине.

  • БУМАГА — Все газеты, журналы, каталоги, подержанные книги, телефонные справочники, газетные вкладыши, белая бумага и любая другая чистая бумага.
  • КАРТОН — Гофрированный, легкий, коробки для хлопьев и другие коробки, продуктовые мешки и мешки для корма. Все коробки размера должны быть разбиты на управляемый размер.
  • СТЕКЛО — Все цвета стекла, контейнеров для пищевых продуктов и напитков необходимо промыть.Не разбивайте стекло.
  • TIN — Банки, формы для пирогов и др. металлы можно поместить в жестяную корзину. Банки с пищевыми продуктами необходимо промыть. Аэрозольные баллончики не подлежат переработке и должны быть выброшены вместе с мусором.
  • АЛЮМИНИЙ — Банки для напитков и алюминиевая фольга.
  • ВЛАЖНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ — могут быть переработаны только на обочине и в центре утилизации. Не выкладывайте треснувшие батарейки, так как кислота может вытечь.
  • ПЛАСТИКИ. Пластиковые материалы (только #1-#2) могут быть переработаны на пунктах приема в Салеме и Пекине.

Wheels For Wishes — это программа пожертвований автомобилей в пользу Make-A-Wish® в Огайо, Кентукки и Индиане. Мы с гордостью предлагаем простой способ утилизировать или подарить ненужные автомобили, грузовики, мотоциклы, внедорожники, внедорожники или даже лодки, превратив их в желание местного ребенка.

Веб-сайт: http://ohkyin.wheelsforwishes.org/

(PDF) Окрашиваемая батарея

Электрохимическая характеристика. Электрохимическая импедансная спектроскопия (ЭИС)

Измерения на полимерных сепараторах проводились в ячейке Swagelok

TM

в конфигурации SS/

MGE/SS с использованием станции AUTOLAB PGSTAT 302N.Измерения

проводились в диапазоне частот 100 кГц21 Гц при смещении переменного тока 10 мВ. SS

работал как блокирующий электрод. Измерения гальваностатического заряда-разряда

выполняли на аккумуляторном циклере Arbin Instruments BT-2000. Полуэлементы LTO/MGE/Li и LCO/

MGE/Li подвергались циклическому циклированию в элементах Swagelok

TM

при токе C/5 и C/8, где

C — ток, необходимый для полной зарядки или разрядки. клетка за 1 час. Полностью окрашенные распылением элементы

заряжались током C/8.Для зарядки гибридного устройства накопления энергии

матрица кристаллических кремниевых солнечных элементов с выходным напряжением 0,5 В была

соединена с ячейкой через транзисторную схему ограничения тока. Затем на панель

воздействовали лампой CFL мощностью 10 Вт, а выходной ток схемы регулировали до

C/8. Аналогичная схема ограничения тока использовалась для управления током разряда в демонстрации

(рис. 4e) примерно до C/6.

1.Линден, Д. и Редди, Т.Б. (ред.) Справочник по батареям, гл. 35, 3

rd

edn (McGraw-

Hill, 2002).

2. Запчасти Б.Л. Проектирование и конструкция аккумуляторов непрямоугольной формы. Патент США

Публикация № US 2012/0015236 A1.

3. Нисиде Х. и Ояйдзу К. К гибким батареям. Наука 319, 737–738 (2008).

4. Hu, L., Wu, H., La Mantia, F., Yang, Y. & Cui, Y. Thin, Flexible Secondary Li-Ion

Бумажные батареи.ACS Nano 4, 5843–5848 (2010).

5. Hu, L. et al. Растяжимый, пористый и проводящий энергетический текстиль. Нано Летт. 10,

708–714 (2010).

6. Лю, Ю., Горгуца, С., Сантато, К. и Скоробогатый, М. Гибкий, твердый электролит-

Литиевая батарея на основе LiFePO

4

Катод и Li

4

Ti

5

O

12

Анод для

Применение в умном текстиле.Дж. Электрохим. соц. 159, А349–А356 (2012).

7. Пушпарай В.Л. и соавт. Гибкие накопители энергии на основе нанокомпозитной бумаги

. Труды Национальной академии наук 104, 13574–13577 (2007).

8. Джонс, С. Д. и Акридж, Дж. Р. Тонкопленочная твердотельная микробатарея. J. Power Sources

44, 505–513 (1993).

9. Yang, Y. et al. Прозрачные литий-ионные аккумуляторы. Труды Национальной академии наук

108, 13013–13018 (2011).

10. Харб, Дж. Н., Лафоллет, Р. М., Селфридж, Р. Х. и Хауэлл, Л. Л. Микробатареи для

автономных гибридных микроисточников питания. Дж. Источники питания 104, 46–51 (2002).

11. Леонов В. и Вуллерс Р. Дж. М. Носимая электроника с автономным питанием от тепла человеческого тела

: современное состояние и перспективы. Журнал возобновляемых источников энергии и

устойчивой энергии 1, 062701–062701–14 (2009 г.).

12. Гамота Д.Р., Бразис П., Кальянасундарам К.и Чжан, Дж. (редакторы) Printed Organic

и молекулярная электроника. (Kluwer Academic Press, Массачусетс, 2004 г.).

13. Мегахед, С. и Эбнер, В. Литий-ионный аккумулятор для электронных приложений. J. Power

Источники 54, 155–162 (1995).

14. Тараскон Ж.-М. и Арманд, М. Проблемы и проблемы, стоящие перед перезаряжаемыми литиевыми батареями

. Природа 414, 359–367 (2001).

15. Шэн Шуй З. Обзор сепараторов литий-ионных аккумуляторов с жидким электролитом.

Дж. Источники питания 164, 351–364 (2007).

16. Ферг Э., Гаммов Р. Дж., де Кок А. и Теккерей М. М. Шпинельные аноды для

литий-ионных аккумуляторов. Дж. Электрохим. соц. 141, L147–L150 (1994).

17. Скросати Б. и Гарш Дж. Литиевые батареи: состояние, перспективы и будущее. J. Power

Источники 195, 2419–2430 (2010).

18. Кибеле А. и Грюнер Г. Архитектура батареи на основе углеродных нанотрубок. Applied

Physics Letters 91, 144104–144104–3 (2007).

19. Moore, V.C. et al. Индивидуально подвешенные одностенные углеродные нанотрубки в различных поверхностно-активных веществах

. Нано Летт. 3, 1379–1382 (2003).

20. Ислам, М.Ф., Рохас, Э., Берги, Д.М., Джонсон, А.Т. и Йод, А.Г. Высокая масса

Растворение поверхностно-активных веществ фракции одностенных углеродных нанотрубок в воде.

Нано Летт. 3, 269–273 (2003).

21. Тан, Б.З. и Сюй, Х. Получение, выравнивание и оптические свойства растворимых

поли(фенилацетилен)-обернутых углеродных нанотрубок.Макромолекулы 32, 2569–

2576 (1999).

22. Симмонс, Т.Дж., Хашим, Д., Вайтаи, Р. и Аджаян, П.М. Большие массивы с выравниванием по площади

от прямого осаждения одностенных углеродных нанотрубок. Варенье. хим. соц.

129, 10088–10089 (2007).

23. Ausman, K.D. et al. Дисперсия одностенных углеродных нанотрубок

в органическом растворителе: к растворам исходных нанотрубок. Дж. Физ. хим. Б 104, 8911–

8915 (2000).

24.Хонг, Дж. К., Ли, Дж. Х. и О, С. М. Влияние углеродной добавки на электрохимические характеристики композитных катодов LiCoO

2

. Дж. Источники питания 111, 90–96 (2002).

25. Li, Z., Su, G., Wang, X. & Gao, D. Микропористый полимер на основе P(VDF-HFP)

электролит, наполненный алюминием

2

O

3

наночастиц. Ионика твердого тела 176, 1903–1908

(2005).

26. Буден Ф., Андриё Х., Jehoulet, C. & Olsen, I. Микропористый гель PVdF для

литий-ионных аккумуляторов. J. Источники питания 81–82, 804–807 (1999).

27. Tarascon, J.-M., Gozdz, A.S., Schmutz, C., Shokoohi, F. & W arren, P.C.

Характеристики пластиковых перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов Bellcore. Ионика твердого тела

86–88, 49–54 (1996).

28. Юн В.-С. и Ким, К.-Б. Синтез LiCoO

2

с использованием акриловой кислоты и ее электрохимические свойства

для литиевых аккумуляторов.J. Power Sources 81–82,

517–523 (1999).

29. Wu, H.M. et al. Разработка Lini

0,5

млн.

1,5

o

4

/ Li

4

/ Li

4

Ti

50004 Ti

5

O

12

Система с длинным циклом

Жизнь. Дж. Электрохим. соц. 156, А1047–А1050 (2009).

30. Сонг, М-Санг и др. Заряд / разрядный имущество и срок службы цикла Li

4

Ti

5

O

12

12

/

Licoo

2

-Lini

1-XY

CO

x

Al

y

O

2

ячейка для хранения электроэнергии: Влияние конструктивных параметров ячейки

.Чистые технологии ISBN-978-1-4398-3419-0 (2010 г.).

31. Wu, H-Chang, Lee, E., Wu, N-Lih & Jow, TR Влияние токосъемников на мощность

Li

4

Ti

5

O

1 90

анод для литий-ионного аккумулятора. J Power Sources 197,

301–304 (2012).

32. Дженовезе, М. П., Лайткап, И. В. и Камат, П. В. Солнечная краска, правдоподобная солнцем. Преобразующий одношаговый подход

к проектированию нанокристаллических солнечных элементов.

ACS Nano 6, 865–872 (2011).

Благодарности

NS и PMA выражают благодарность Advance Energy Consortium за финансовую поддержку. CG

признает финансирование от национального научного фонда в рамках программы PIRE. PMA

и ALMR также признательны армейским исследовательским лабораториям за поддержку. AV подтверждает поддержку

FSR и FRS-FNRS. WG подтверждает поддержку Nanoholdings Inc. Мы

подтверждаем Pred Material International Inc., 3 M Corp., Timcal Ltd., Arkema Inc. за

предоставление образцов материалов для испытаний. Авторы также благодарят доктора Кинсона Кама

(Национальная лаборатория Лоуренса Беркли), Даниэля Хашима и доктора Т. Н. Нараянана (Университет Райса

) за ценный вклад.

Вклад авторов

NS, AndreaM и CG оптимизировали сепаратор полимеров. NS, AkshayM, CG и WG

внесли свой вклад в оптимизацию красок CNT. NS и WG выполнили РЭМ. NS оптимизировал краски LCO и

LTO и выполнил электрохимические измерения.CG и NS изготовили и

продемонстрировали окрашиваемые батареи на различных подложках. ALMR участвовал в обсуждении

результатов. NS, CG, AV и PMA написали рукопись. Все авторы обсудили результаты и

прокомментировали рукопись.

Дополнительная информация

Дополнительная информация прилагается к данному документу на http://www.nature.com/

Scientificreports

Конкурирующие финансовые интересы: Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих финансовых интересов.

Лицензия: Эта работа находится под лицензией Creative Commons

Attribution-NonCommercial-NoDerivative Works 3.0 Unported License. Чтобы просмотреть копию

этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/

Как цитировать эту статью: Singh, N. et al. Батарея под покраску. науч. 2, 481; DOI: 10.1038/

srep00481 (2012).

www.nature.com/scientificreports

НАУЧНЫЕ ОТЧЕТЫ | 2 : 481 | DOI: 10.1038/srep00481 5

Руководство по покупке аккумуляторов и зарядных устройств, 2021 г.

Это обновление 2021 года для руководства по покупке аккумуляторов и зарядных устройств для фотохудожников.Все большее количество фонарей/фонариков на литий-ионных батареях теперь поставляется с высококачественной внутренней зарядкой и включенными батареями. Хотя это означает, что потребность в покупке аккумуляторов и зарядных устройств снижается (хотя я всегда рекомендую использовать специальные зарядные устройства вместо внутренней зарядки), раздел безопасности литий-ионных аккумуляторов становится все более важным.

Батареи

ААА/АА/С/D/9В

Большинство первых фонариков/факелов художника по свету основаны на батареях размера AAA, AA и реже C, D и 9V.В них используются неперезаряжаемые щелочные, хлоридно-цинковые (сверхмощные), литиевые или перезаряжаемые никель-металлогидридные батареи. Все они имеют максимальное напряжение примерно 1,5 В, за исключением 9-вольтовых батарей. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами они, как правило, очень безопасны и их легко приобрести.

Щелочные батареи

обычно имеют хорошую емкость и широко доступны практически везде. Поскольку они не перезаряжаемые, они довольно расточительны. Щелочные батареи также могут протечь, особенно если они долгое время остаются в разряженном состоянии.Аккумуляторы Heavy Duty (хлорид цинка) являются более дешевой альтернативой, но в хорошем фонаре их хватает всего на несколько минут.

Литиевые батареи

(такие как Energizer Ultimate Lithium) обычно служат в два раза дольше, чем хорошие щелочные или никель-металлогидридные батареи, но и стоят более чем в два раза дороже щелочных. Поскольку они не перезаряжаемые, я бы рекомендовал их использовать только при экстремальных температурах (от -40°C до +60°C) или если у вас нет доступа к источнику питания на некоторое время.

Для батарей AAA/AA я бы рекомендовал использовать никель-металлгидридные батареи с низким саморазрядом (LSD).Рекомендуемые никель-металлогидридные аккумуляторы размера AAA и AA включают:
— качество премиум-класса (высокая емкость, большое количество перезарядок, очень низкий саморазряд) — готовые к использованию Fujitsu, Ikea Ladda (белого или серого цвета, сделано в Японии), Panasonic Eneloops/Eneloop Pro (сделано в Японии только в версиях).
– Хорошее качество – GP, Powerex, Ansmann, Duracell, Energizer, Eneloop (китайского производства), Tenergy.
Несмотря на то, что существует множество более дешевых NiMH аккумуляторов AAA/AA, мои испытания показали, что многие из них значительно снижают свою емкость всего лишь прибл.10 циклов, поэтому более низкая стоимость покупки может оказаться невыгодной в долгосрочной перспективе. ИММВ!

Для перезаряжаемых батарей C, D и 9V есть достойные варианты от Varta/Rayovac, GP и Powerex.

Лучшие перезаряжаемые никель-металлогидридные аккумуляторы производятся компанией FDK в Японии, но в некоторых регионах их становится все труднее найти.

Батарейки-таблетки/таблетки

В некоторых очень маленьких фонариках с кольцом для ключей, светодиодных светящихся палочках и радиочастотных пультах дистанционного управления могут использоваться литиевые или щелочные батарейки-таблетки/таблетки.Будьте предельно осторожны с кнопочными батарейками в присутствии детей, так как было много случаев необратимых травм и смерти детей, которые их проглотили.

CR123

Литиевые батареи CR123A (3 В)

не подлежат перезарядке и были популярны в первые годы существования светодиодных фонарей. Они имеют хороший срок годности и могут выдерживать большие диапазоны температур. К сожалению, известно, что они взрываются, если 2 последовательных CR123A имеют разное напряжение. Они в значительной степени были заменены перезаряжаемыми литий-ионными батареями, поэтому я не рекомендую использовать батареи CR123A.

Li-Ion — обзор и безопасность

Остальная часть раздела об аккумуляторах этого руководства по покупке будет посвящена литий-ионным аккумуляторам, которые очень важны, если вы хотите использовать фонари высокой яркости. Подавляющее большинство литий-ионных аккумуляторов, используемых в фонарях, имеют максимальное напряжение 4,2 В и номинальное напряжение 3,6/3,7 В. Хотя более новые литий-ионные батареи IMR и INR более химически стабильны, чем старые типы ICR, использование литий-ионных батарей по-прежнему требует знания рисков безопасности, необходимых для безопасного использования этих батарей.

Ключевые аспекты безопасности литий-ионных аккумуляторов, позволяющие избежать повреждения аккумулятора, следующие:

Не заряжайте выше 4,2 В. Высококачественные зарядные устройства должны завершать заряд при напряжении 4,2 В.
Не разряжать ниже 2,5 В. Ищите фонарики с защитой от низкого напряжения или механически блокируйте фонарик, если это возможно (обычно отвинчивая заднюю крышку). Остерегайтесь паразитной утечки, разряжающей батареи в хранящихся фонарях.
Используйте зарядное устройство с индикатором напряжения.
Для фонарей, в которых используется более одной литий-ионной батареи, последовательно или параллельно, вы должны использовать подходящие батареи, и они всегда должны иметь одинаковое напряжение перед использованием (проверьте с помощью зарядного устройства с считыванием напряжения).Если напряжения не совпадают, есть риск обратной зарядки и возможного взрыва.
Всегда вставляйте батареи, соблюдая полярность. Большинство фонариков теперь имеют обнаружение или предотвращение обратной полярности.
Не допускайте короткого замыкания аккумулятора.
Храните запасные батареи в пластиковых ящиках. Никто не любит взрывы батарей в штанах!
Не используйте поврежденные литий-ионные аккумуляторы, включая поврежденные оболочки.
Не заряжайте и не разряжайте токи, превышающие номинал батареи. Аккумуляторы
с дополнительными схемами защиты помогают предотвратить перезарядку, переразрядку или перегрузку по току.Однако схемы защиты являются дополнительной точкой отказа.
По возможности избегайте старых и более энергозависимых литий-ионных аккумуляторов ICR.
Всегда периодически проверяйте аккумуляторы во время зарядки — не советую заряжать ночью или если вы находитесь вне дома.
Заряжайте и храните аккумуляторы и фонарики в менее воспламеняемых местах.
Храните батареи в недоступном для детей и неразумных людей месте. Литий-ионные аккумуляторы
разлагаются медленнее, если их емкость хранится ближе к 50 % (около 3,5 ч).6-3,7В)

Если вам очень не повезло, и литий-ионный аккумулятор начал быстро нагреваться (тепловой разгон), быстро оставьте его в максимально безопасном месте и держитесь на расстоянии. Нарастание давления при разрядке батареи вызовет взрыв с обоих концов трубки фонаря (и сбоку, если есть боковая кнопка). При наличии источника воспламенения может возникнуть пламя и, как следствие, пожар. Избегайте вдыхания паров и немедленно вызывайте пожарных.

Литий-ионные аккумуляторы

имеют названия, которые обозначают приблизительный размер этого аккумулятора в миллиметрах.Первые два числа — ширина, вторые два — длина. Наиболее часто в фонарях для световой живописи используются аккумуляторы 18650 и 21700. К сожалению, на этом стандартизация заканчивается, особенно когда вы добавляете схемы защиты на концы некоторых батарей, что увеличивает как длину, так и ширину. Не все аккумуляторы 18650 или 21700 подходят для фонарика (и даже некоторых зарядных устройств), поскольку они могут быть слишком короткими, слишком длинными или слишком широкими. Некоторым фонарикам нужны пуговицы, некоторым нет.Поэтому рекомендуется читать обзоры или следовать рекомендациям производителя по размерам батарей, которые подходят.

Литий-ионный – рекомендации

В большинстве высококачественных бытовых фонариков (включая такие бренды, как Nitecore, Fenix, Ledlenser, Eagtac) обычно используются батареи с кнопочной защитой, хотя некоторые бренды (например, Olight) раздражающе используют патентованные защищенные батареи. Они имеют схему защиты, добавленную сторонними компаниями, которая защищает от перезарядки, низкого напряжения и чрезмерного тока.Большинство этих потребительских фонариков теперь продаются с включенными литий-ионными батареями. Однако, если они не входят в комплект или вам нужны дополнительные батареи, вам нужно будет приобрести собственные. Я бы посоветовал следовать рекомендациям производителя, иначе это самые рекомендуемые защищенные аккумуляторы 18650.

Best Protected 18650 для максимальной емкости:
— Blazar 3500 мАч, 10 A (Австралия)
— KeepPower 3500 мАч, 10 A Protected (по всему миру)
— Orbtronic 3500 мАч, 10 A (США)
— XTAR 3500 мАч, 10 A (по всему миру)
с емкостью выше 3600mAh!

Best Protected 18650 для максимального тока:
— Klarus 18GT-IMR31 3100 мАч, 12 А
— AceBeam 3100 мАч, 20 А
— KeepPower 3000 мАч, защищенный, 15 А

Best Protected 18650 для низких температур (-40C)
— Klarus 18GT-LT29 2900 мАч 8A
— Nitecore NL1829LTHP 2900 мАч 8A

Фонари, предназначенные для любителей фонариков (например,грамм. такие бренды, как Noctigon, Emisar, Fireflies, Convoy и фонари серии Lumintop FW), как правило, используют незащищенные батареи. Незащищенные аккумуляторы обычно имеют плоскую верхнюю часть, но некоторые из них также доступны с дополнительными кнопками для фонарей в стиле «банки с газировкой», которые требуют их, например, BLF / Thorfire / Sofirn Q8.

Лучший незащищенный 18650 для максимальной емкости
— Panasonic/Sanyo NCR18650GA 3500 мАч 10 ​​А — моя личная рекомендация, но найти ее становится все труднее.
— Samsung INR18650-35E 3500 мАч 10 ​​А
— LG MJ1 3500 мАч 10 ​​А
— Molicell M35A 3500 мАч 10 ​​А

Лучший незащищенный 18650 по максимальному току
— Sony US18650VTC6 3000 мАч 30 А — наиболее рекомендуемый
— Sony US18650VTC5A 2600 мАч 35 А — максимальный ток, хотя и перебор для фонарика!
— Samsung INR18650-30Q 3000 мАч, 15 А
— LG INR18650-HG2 3000 мАч, 20 А

Лучший незащищенный 21700:
— Samsung 50E 5000mAh 10A — лучший по емкости (50S еще лучше на 20А, но в дефиците).
— Samsung 40T 4000mAh 35A — лучше всего подходит для высокого тока и хорошей емкости
Также обратите внимание на аккумуляторы LG и Molicell 21700.

18650 и 21700 незащищенные литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионный — чего следует избегать

К сожалению, все еще существует много очень плохих и опасных литий-ионных аккумуляторов (в том числе от Amazon, eBay и китайских розничных продавцов электроники) с сильно преувеличенными значениями тока и емкости. Любой аккумулятор 18650 емкостью более 3600 мАч или аккумулятор 21700 емкостью более 5100 мАч является подделкой или вводящим в заблуждение! К брендам, которых следует избегать, относятся Ultrafire, GTL, GTF, GIF, SkyWolfeye, Meco и Elfeland.На форумах по фонарям было много сообщений о взрывах аккумуляторов Ultrafire, что приводило к серьезным травмам!

Зарядные устройства

Зарядные устройства NiMH

Большинство зарядных устройств NiMH (в том числе продаваемых в супермаркетах) основаны на «тупом» таймере и могут переваривать аккумуляторы, быстро сокращая срок их службы. Поэтому рекомендуется использовать только умные зарядные устройства. Хорошие смарт-зарядные устройства только для NiMH включают:
— Panasonic BQ-CC65 — интеллектуальное зарядное устройство с четырьмя отсеками
— Panasonic BQ-CC63 — интеллектуальное зарядное устройство с 8 отсеками
— Panasonic BQ-CC55 — интеллектуальное зарядное устройство с 4 отсеками по оптимальной цене
Однако, если вы не только Когда-либо собираясь использовать NiMH аккумуляторы, я настоятельно рекомендую обратить внимание на мультихимические зарядные устройства (см. ниже), которые могут заряжать как NiMH, так и Li-ion аккумуляторы, а некоторые из них также могут выступать в качестве блоков питания.

Многие мультихимические зарядные устройства также могут заряжать батареи C и D, но для 9 В вариантов меньше, и рекомендуются некоторые специализированные модели Maha Powerex.

Внутренние зарядные устройства для фонарика (литий-ионные)

Большинство потребительских фонарей и некоторые фонари с литий-ионными батареями для энтузиастов теперь имеют внутренние механизмы зарядки с использованием USB (микро или USB-C) или магнитных зарядных устройств. В некоторых случаях порт зарядки находится в аккумуляторе. Пока вы покупаете фонари у авторитетных брендов, качество должно быть высоким (в отличие от нескольких лет назад).Имейте в виду, что некоторые магнитные зарядные соединения должны находиться вдали от проводящих материалов, таких как стальная вата, чтобы избежать короткого замыкания и последующего возгорания!

Мультихимические (NiMH и Li-ion) зарядные устройства

Если какой-либо из ваших фонариков не имеет внутренней зарядки, вы хотите лучше следить за напряжением батареи или вам нужно одновременно заряжать много батарей, я настоятельно рекомендую приобрести специальные зарядные устройства с несколькими химическими зарядами (NiMH и Li). -ион).Они позволяют контролировать напряжение батареи или даже анализировать такие функции батареи, как внутреннее сопротивление и тестирование емкости. Я больше не рекомендую какие-либо базовые литий-ионные зарядные устройства без дисплея напряжения или зарядные устройства для анализа бюджета с задокументированными проблемами контроля качества, поэтому некоторые популярные зарядные устройства (например, от Liitokala и MiBoxer) не включены в этот список.

Лучшие зарядные устройства NiMH/Li-ion (отображение напряжения):
— Nitecore UMS2 — самое передовое зарядное устройство Nitecore на 2 слота
— Nitecore UMS4 — самое передовое зарядное устройство Nitecore на 4 слота
— Nitecore D2 — популярное потребительское зарядное устройство на 2 слота
— Nitecore D4 — популярное потребительское зарядное устройство на 4 слота
– GyrFalcon All-88 – лучшее зарядное устройство на 8 слотов
– XTAR VC2S – лучшее зарядное устройство на 2 слота с блоком питания USB
– XTAR VC4L – лучшее зарядное устройство на 4 слота с блоком питания USB, подходит для защищенных моделей 21700
– XTAR X2 Расширенная версия — превосходное недорогое и высококачественное зарядное устройство на 2 слота, подходит для защищенных моделей 21700
— Расширенная версия XTAR X4 — отличное соотношение цены и качества и высококачественное зарядное устройство на 4 слота, подходит для защищенных моделей 21700

Лучшее зарядное устройство NiMH/Li-ion для анализа (отображение напряжения, внутреннее сопротивление и тестирование емкости):
— Vapcell S4 Plus — оптимальное зарядное устройство для анализа с 4 разъемами, подходит для защищенных 21700s
— XTAR VC4S — зарядное устройство для анализа с 4 разъемами, оптимальное потребители, с QC3.0 Блок питания USB
— XTAR DRAGON VP4 Plus — высококачественное зарядное устройство с 4 слотами, ориентированное на потребителя, но нуждается в обновлении
— SkyRC MC3000 — самое передовое зарядное устройство для анализа, но только для экспертов/энтузиастов

Большинство фонарей коммерческого класса теперь имеют встроенную зарядку, хотя я по-прежнему рекомендую использовать специальные зарядные устройства

Vapcell S4 Plus в настоящее время является зарядным устройством для анализа с лучшим соотношением цены и качества

Где купить литий-ионные аккумуляторы

Из соображений безопасности доставка литий-ионных аккумуляторов в настоящее время проблематична.Международная доставка стала более ограниченной. Проблемы с цепочками поставок из-за COVID-19, а также высокий спрос на литий-ионные аккумуляторы для различных потребительских устройств вызвали нехватку запасов и рост цен. Многие производители литий-ионных аккумуляторов также не желают продавать потребителям отдельные аккумуляторы. Если литий-ионные аккумуляторы не входят в комплект фонаря, я бы рекомендовал покупать их как можно ближе к дому. Магазины фонариков/факелов и вейпов — хорошие места для начала, особенно для аккумуляторов для фонариков, но они могут быть дорогими.Интернет-магазины, рекомендуемые на форумах по фонарикам, включают:

.

Supersports600 eBay (Австралия – в настоящее время продаются только защищенные аккумуляторы)
Ecocell (Австралия)
Lanplus (Австралия)
Nkon (ЕС)
Akkuteile (ЕС)
Ecolux (Великобритания)
18650UK (Великобритания)
1850 Illumn Канада (Канада) 90 (США, также отправляем в Канаду)
Liion Wholesale (США)
18650 Магазин аккумуляторов (США)
Orbtronic (США)
Mountain Electronics (США)

Крышная плата: новая батарея с напылением может превратить любой объект в устройство для хранения электроэнергии

Возможно, когда-нибудь вам придется пойти в магазин, потому что у вас закончилась катодная краска.Группа исследователей только что объявила о новом дизайне батареи с краской. Этот метод может изменить способ производства батарей и снять ограничения на поверхности, используемые для хранения энергии.

Окрашиваемый аккумулятор, как и все ионно-литиевые аккумуляторы, состоит из пяти слоев: положительного токосъемника, катода, притягивающего положительно заряженные ионы, ионопроводящего сепаратора, анода, притягивающего отрицательно заряженные ионы, и отрицательного токосъемника. . Для каждого слоя задача заключалась в том, чтобы найти способ смешивания электропроводящего материала с различными полимерами для создания краски, которую можно было бы распылять на поверхности.

Нилам Сингх, член группы материаловедов и химиков из Университета Райса в Хьюстоне и Католического университета Лувена в Бельгии и ведущий автор статьи, говорит: «Было очень интересно узнать. батарею на различных поверхностях и превратить любой предмет в запоминающее устройство?»

Сингх говорит, что работа ее команды направлена ​​на удовлетворение потребности в новых батареях в социально важной области хранения энергии. «Мы обнаружили, что фокус исследований сейчас смещается в сторону интеграции батарей», — говорит она.То есть люди пытаются сконструировать батареи, которые можно встроить в самые разные объекты. Несколько команд работают над созданием тонких и гибких аккумуляторов, а также аккумуляторов, которые можно встраивать в текстиль. Солнечная энергия является одним из приложений, которым особенно интересуются исследователи. Солнечные панели могут требовать больших площадей поверхности, и разработка команды Райса представляет собой эффективный способ сбора и хранения энергии в этой области.

Чтобы проверить свой дизайн, они нанесли аккумуляторные краски на керамическую плитку в ванной, стекло, гибкую прозрачную пленку, нержавеющую сталь и боковую часть пивной кружки.В каждом случае батарея работала. В одном эксперименте они подключили солнечную батарею к одной из батарей и запитали светодиодный дисплей.

Сингх сказал, что самой большой проблемой было создание стабильной и мощной батареи: «Было непросто разместить все слои друг над другом без ущерба для их емкости или снижения производительности батареи». Были и проблемы с безопасностью. Многие литий-ионные аккумуляторы используют алюминий в качестве коллектора положительного тока, но микрочастицы алюминия могут вызывать раздражение легких, поэтому их использование в аэрозольной краске может быть опасным.Вместо этого исследователи полагались на углеродные нанотрубки.

Оксид лития-кобальта использовали в качестве катода, коммерчески доступные гелевые электролиты в качестве сепаратора, оксид лития-титана в качестве анода и медь в качестве коллектора отрицательного тока. Этот подход подробно описан в выпуске Scientific Reports от 28 июня. ( Scientific American входит в состав Nature Publishing Group.)

Сингх считает, что батарея команды Райса меняет правила игры, потому что она энергоэффективна для своего объема и может применяться к объектам самого разного состава и формы.

Вилас Пол, материаловед из Аргоннской национальной лаборатории, не участвовавший в исследовании, соглашается с тем, что новый дизайн впечатляет, описывая его как «исключительную и выдающуюся концепцию в области проектирования и интеграции батарей».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.