Как резать арматуру стеклопластиковую: Чем резать композитную стеклопластиковую арматуру для фундамента?

Содержание

Чем резать композитную стеклопластиковую арматуру для фундамента?

Чем можно разрезать композитную арматуру

Одним из основных достоинств композитной арматуры считается простота ее нарезки. Резка стеклопластиковой арматуры осуществляется непосредственно на месте производства работ, что значительно сокращает сроки строительства. Чтобы нарезать пруты по размеру, используют следующие инструменты:

  • топор;
  • болторез;
  • ножовку по металлу;
  • углошлифовальную машинку.

Рассмотрим преимущества и недостатки каждого инструмента.

Углошлифовальная машинка

Когда возникает вопрос, чем резать стеклопластиковую арматуру для фундамента (подробнее про сам материал мы уже писали здесь), строители в первую очередь вспоминают о болгарке. Этот инструмент позволяет качественно, быстро и с минимальным усилием нарезать большое количество материала.

К плюсам использования углошлифовальной машинки относят:

  • высокую скорость работы;
  • с помощью болгарки можно нарезать сразу пучок прутков;
  • механизированная резка не требует большой мышечной силы;
  • возможность применения дисков с любой режущей кромкой (для металла или камня).

Перед тем, как резать стеклопластиковую арматуру болгаркой, нужно учесть и минусы работы этим инструментом:

  • порезать стеклопластик болгаркой без пыли не получится. Высокая скорость вращения диска приводит к распылению в воздухе мелких частиц стеклопластика. Нагнетатель воздуха для охлаждения двигателя инструмента способствует еще большему распространению композитной пыли. Поэтому при работе с углошлифовальной машинкой нужно использовать средства защиты глаз и органов дыхания, особенно, если предстоит пилить арматуру в помещении;
  • для работы болгаркой необходимо иметь точку подключения к электричеству.

В общем, минусы довольно тривиальные.

болгарка

Ножовка по металлу

Если предстоит выполнить всего несколько разрезов, можно использовать обычную ножовку по металлу.

Применение ручного инструмента дает следующие плюсы:

  • ножовка по металлу найдется у каждого хозяина. Это самый простой и дешевый способ нарезать небольшое количество прутков для связки арматурного каркаса;
  • отсутствие распыления мелких частиц, как в случае с УШМ.

Отрицательные моменты применения ножовки по металлу для резки композитной арматуры:

  • низкая скорость работы;
  • высокая нагрузка на работника, если необходимо выполнить большой объем работы;
  • возможность использования только в индивидуальном строительстве при малых объемах работ.

Болторез

Перед тем, как резать композитную арматуру с помощью болтореза, также следует изучить плюсы и минусы работы с этим инструментом. Нужно понимать, что болторез выполняет не резку композитного прутка, а скорее его перекусывание, что сказывается на технических характеристиках материала.

Преимущества использования болтореза:

  • не требуется подключение к электросети;
  • при работе болторезом не образуется большого количества мелких частиц, поэтому готовить прутки по размеру можно внутри помещения;
  • с болторезом в руках можно перемещаться и работать в любом месте (нет проводов).

Недостатки применения болтореза:

  • с помощью болтореза нельзя разрезать одновременно более 3 прутков;
  • при работе с этим инструментом необходимо задействовать значительные мышечные усилия;
  • болторез редко находится в списке домашних инструментов. Для работы его придется брать в аренду или покупать, что экономически нецелесообразно;
  • применение болтореза вызывает деформацию материала в месте разреза (на конце прута появляются крошки материала и продольные трещинки). Такая деформация снижает несущую способность арматуры, и сокращает срок ее службы.

Топор

При ограниченности в средствах, для подготовки арматуры может использоваться и топор. Он, как и болторез, перерубает пруток, что сказывается на состоянии арматуры в месте переруба.

Положительные моменты:

  • топор есть у любого хозяина. Не требуется отдельно приобретать инструмент;
  • скорость. При подготовке основания для рубки арматуры, выполнить работы можно довольно быстро.

Отрицательные моменты:

  • неточность разреза. Не каждый мастер может точно и сильно попасть топором в нужное место, чтобы разрубить композитный пруток;
  • деформация кончика прута. При эксплуатации в продольные трещины может попасть вода, цемент, щелочь, что приведет к нарушению технических характеристик стеклопластика и ослаблению всей конструкции. При изменениях температуры, расщепленная арматура внутри изделия будет изменяться в объеме, что приведет к разрушению бетона.

Рекомендации по резке композитной арматуры

Прежде, чем резать пластиковую арматуру своими руками, следует ознакомиться с мерами безопасности при выполнении работ.

При работе с электромеханическими инструментами необходимо использовать следующие средства защиты:

  • респиратор. Мелкие композитные частицы быстро распространяются в воздухе, особенно если работы ведутся в помещении. Для защиты органов дыхания необходимо надевать респиратор и тщательно подгонять его по размеру лица;
  • защитные очки. При резке стеклопластика углошлифовальной машинкой часто отлетают мелкие фракции. Попадание таких частиц в глаза чревато нарушением целостности роговицы и воспалительными процессами. Поэтому глаза защищают маской или специальными очками;
  • перчатки с латексным слоем позволят защитить кожу рук от мелких частиц стеклопластика.

Чем Чем резать стеклопластиковую арматуру

Одно из преимуществ использования стеклопластиковой арматуры – возможность нарезки заготовки нужного размера, что делает производство практически безотходным. Но тут возникает вполне логичный вопрос — чем резать стеклопластиковую арматуру и каких правил безопасности следует придерживаться в момент нарезки.

Существуют следующие варианты резки арматуры из стеклопластика:

•    перерубка топором;

•    «перекусывание» болторезом;

•    перепиливание пилой по металлу;

•    перерезка углошлифовальной машинкой, иначе болгаркой.

Болгарка и ножовка

Наиболее эффективный, практичный и точный способ резки стеклоплатиковой арматуры – резанье болгаркой, оснащенной стандартным алмазным или же абразивным диском. Применение ножовки по металлу в таких видах работ оправдывается лишь в том варианте, когда запланирован небольшой объем работ. В противном случае, при необходимости осуществления большого количества резов, рука мастера устает, а производительность и качество работ снижаются.

Болторез и топор

Что касается перерубки стеклопластиковой арматуры топором и перекусывание ее болторезом – то эти два способа имеют существенные недостатки. Основной их минус заключается в негативном воздействии на арматурный стержень в месте реза. В результате чего может наблюдаться деформация, расщепление и крошение материала. Таким образом, концы заготовки имеют расщепленный вид. Продольное растрескивание изделия, в свою очередь, затрудняет дальнейшее его использование и сокращает срок службы арматурной конструкции.

Незаметные для невооруженного взгляда дефекты, что носят продольный характер растрескивания, проникают в глубину стержня. Такого рода трещины в дальнейшем станут  местом скопления щелочи, воды, цемента, грязи, при заливе арматуры бетоном. Также они выступают капиллярными каналами для проникновения этих отложений внутрь стержня.

Основная опасность такого дефектов на концах арматурной заготовки – последующее, более обильное и глубокое растрескивание изделия при сильных температурных перепадах, на стадии ее замораживания и оттаивания. При попадании в трещины бетонного раствора усиливается деструктивное негативное влияние щелочной составляющей бетона на стержень стеклопластикового изделия. Последствия такого воздействия проявляют себя изнутри арматурного прута.

Меры предосторожности в процессе резки (деления) стеклопластиковой арматуры

На стадии обработки изделий из стеклопластика важно позаботиться о мерах предосторожности, в числе которых защита дыхательных путей, глаз и рук от осколков и пыли. Специальная защитная маска, одетая на стадии резки арматуры, обезопасит легкие мастера от базальтовых и стеклянных волокон из пыли, что негативным образом сказаться на состоянии дыхательных путей. Альтернативой маске может стать респиратор, который должен быть надежно зафиксирован на лице. Важно следить за тем, чтобы пылевые частицы не попали на дыхательные пути в обход фильтрующего воздух элемента.

Защитить глаза можно при помощи специальных очков. Руки должны быть защищены перчатками. Стоит уесть, что толщина базальтово-стеклянного по толщине напоминает человеческий волос. Для того чтобы защитить кожу рук от таких частиц стандартные тканевые перчатки не подходят. В резочных операциях арматуры следует использовать х/б перчатки с латексным слоем, а еще лучше силиконовые рукавицы. Удобство резки также отличается при разном диаметр стеклопластиковой арматуры.

Чем резать стеклопластиковую арматуру

Резка стеклопластиковой арматуры Композитная арматура продается в бухтах и для того, чтобы ее разрезать вам понадобиться специальный строительный инструмент. Ее главное преимущество состоит в том, что использовать АСП можно без остатка, в отличие от обычной стальной арматуры. Заранее рассчитываете сколько прутков вам необходимо для армирования конструкции и у вас не будет оставаться ненужных кусов. Это позволит сэкономить большое количество денег как на самом материале, так и на его транспортировке.

А теперь подробнее поговорим о том чем резать стеклопластиковую арматуру.

  • Резка болгаркой.
  • Резка болторезом.
  • Резка ножовкой по металлу.
  • Резка топором.

По мнению специалистов, самым распространенным методом разрезания композитной арматуры является резка с помощью болгарки (круг можно использовать обычный или алмазный). А обосновывается это тем, что арматура подвергается наименьшему деформированию во время разрезания и ущерба наносится гораздо меньше (диск болгарки тонкий и режет очень быстро). Также с помощью углошлифовальной машины за несколько минут можно сделать очень много прутков. Это экономит силы подрядчиков-строителей, а значит они могут выполнять больше работы за тоже количество времени.

Ножовка по металлу для резки композитной арматуры применятся, когда объем стройки не очень большой, потому что это механический инструмент и распилить им большое количество прутков очень тяжело физически.

Остальные два варианта распила арматуры (с помощью болтореза или топора) можно отнести к некачественным и применять их рекомендуется в крайних мерах, но сказать о них необходимо. А некачественные они потому что, негативно влияют на саму текстуру арматуры и портят ее в местах разреза. В том месте куда приходится удар стекловолокно может раскрошиться, деформироваться и потрескаться.

Продольные трещины снижают качество материала, также негативно отражаясь и на его сроке службы. Эти растрескивания практически незаметны для глаз человека, но, когда они проникнут в глубину прутка, в нем образуются полоски, а эти полости со временем будут накапливать щелочь, грязь, воду, тем самым существенно снижая прочность арматуры.

Главная опасность заключается в том, что, когда арматура будет подвергаться резким перепадам температуры или находится в агрессивной среде, трещины проникнут вглубь стержня и будут разрушать конструкцию изнутри. Это приведет к необратимым изменениям и могут повлечь за собой полное разрушение здания.

Не стоит забывать о том, что резка стеклопластиковой арматуры может быть опасной для здоровья человека, поэтому необходимо знать несколько правил безопасности прежде чем начинать работу.

Прежде чем начать резку наденьте защитную маску, чтобы мелкие частички стеклопластика или базальта не попали в дыхательные пути. Для глаз предусмотрены специальные очки, а на руках в обязательном порядке должны быть надеты силиконовые перчатки или перчатки из хлопчатобумажной ткани с латексными вставками.

Московский завод полимерно-композитных конструкций предлагает приобрести стеклопластиковую арматуру от производителя. Покупатель может сам удостовериться в качестве нашей продукции, просмотрев ее перед покупкой. Бесплатная доставка по Москве и Московской области (до 20 км) осуществляется при покупке композитной арматуры от 10000 погонных метров.
Звоните, оставляйте заявки, и наши специалисты с вами свяжутся.

Чем резать стеклопластиковую арматуру

С одной стороны, если говорить просто о всех возможных вариантах, то композитную стеклопластиковую арматуру можно резать разными способами:

  • Перекусывать болторезом;
  • Перерубать топором;
  • Перепиливать ножовкой по металлу;
  • Перерезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).

Но самым правильным вариантом из всех, перечисленных выше, является применение «болгарки» с обычным абразивным или с алмазным кругом. Дело в том, что первые два способа вызывают сильное воздействие на прилегающие области арматурного стержня, приводящие к его деформации, выкрашиванию и расщеплению в этих областях. Таким образом, прилегающие концы арматурного стержня окажутся сильно расщепленными, примерно, как это изображено на фото справа (нажмите на него для просмотра в полном размере). Не пугайтесь, на самом деле на данном фото изображен отрезок композитной арматуры, разрушенной в результате проведение теста на сжатие, однако характер разрушения края в виде продольного растрескивания носит тот же характер, что и при перекусывании композитной арматуры болторезом или перерубания топором. Такое расщепление крайне нежелательно, так как образовавшиеся трещины могут быть незаметны невооруженным глазом, но идти довольно глубоко в тело арматурного стержня. Такие трещины в теле стержня композитной арматуры будут являться капиллярными каналами для попадания внутрь стержня воды, щелочи при заливке бетоном. В первом случае возникает опасность дальнейшего развития трещин вследствие циклов замораживания и оттаивания. Во втором случае усугубляется деструктивное воздействие щелочной среды бетона на арматурный стержень (теперь это воздействие оказывается не только снаружи, но и изнутри).

Обращаем Ваше внимание, что прежде, чем резать стеклопластиковую арматуру, — позаботьтесь о защите глаз, рук и органов дыхания. Причем последнему уделите особое внимание! Не забывайте, что вы собираетесь резать стеклянные или базальтовые волокна и образовавшаяся пыль будет совсем ненужным гостем в ваших легких! Защититься от этой пыли можно используя респиратор. Но помните, что респиратор должен плотно прилегать к лицу, исключая возможность вдыхания пыли в обход фильтрующего элемента.

Для защиты рук от тонких, почти невидимых заноз в виде стеклянных или базальтовых волокон, имеющих толщину, сравнимую с толщиной человеческого волоса, использовать обычные х/б перчатки не годится! Вам понадобятся так называемые «спилковые» перчатки или хотя бы х/б перчатки с нанесенным на их внутреннюю сторону сплошным слоем ПВХ или латекса.

Перчатки с ПВХ покрытием Перчатки с латексным покрытием

Чем Резать Стеклопластиковую Арматуру — NZIZN.RU

Чем резать стеклопластиковую арматуру?

Чем Резать Стеклопластиковую АрматуруЧем Резать Стеклопластиковую Арматуру

Одно из преимуществ использования стеклопластиковой арматуры – возможность вырезки заготовки подходящего размера, что делает создание фактически безотходным. Однако здесь появляется полностью логичный вопрос. чем резать стеклопластиковую арматуру и каких правил безопасности следует придерживаться в момент вырезки.

Есть последующие варианты резки арматуры из стеклопластика:

перепиливание пилой по металлу;

перерезка углошлифовальной машинкой, по другому болгаркой.

Болгарка и ножовка

Более действенный, удобный и четкий метод резки стеклоплатиковой арматуры – резанье болгаркой, снаряженной стандартным алмазным либо абразивным диском. Применение ножовки по металлу в таких видах работ оправдывается только в таком варианте, когда запланирован маленький объем работ. Иначе, по мере надобности воплощения массы резов, рука мастера утомляется, а производительность и качество работ понижаются.

Болторез и топор

Что касается перерубки стеклопластиковой арматуры топором и перекусывание ее болторезом – то эти два метода имеют значительные недочеты. Основной их минус заключается в нехорошем воздействии на арматурный стержень в месте реза. И в результате может наблюдаться деформация, расщепление и крошение материала. Таким макаром, концы заготовки имеют расщепленный вид. Продольное растрескивание изделия, следом, затрудняет предстоящее использовать его и уменьшает срок службы арматурной конструкции.

Как и чем резать стеклопластиковую арматуру?

Как и чем резать стеклопластиковую арматуру? Резка арматуры своими руками с помощью ножовки по металлу.


Арматура из стекловолокна. Как ее разрезать в дачных условиях.

В своём видео показываю что требуется для того, чтобы разрезать арматуру из стекловолокна (в том случае.

Незаметные для невооруженного взгляда дефекты, что носят продольный характер растрескивания, проникают в глубину стержня. Такого рода трещины в дальнейшем станут местом скопления щелочи, воды, цемента, грязи, при заливе арматуры бетоном. Также они выступают капиллярными каналами для проникновения этих отложений внутрь стержня.

Основная опасность такого дефектов на концах арматурной заготовки – последующее, более обильное и глубокое растрескивание изделия при сильных температурных перепадах, на стадии ее замораживания и оттаивания. При попадании в трещины бетонного раствора усиливается деструктивное негативное влияние щелочной составляющей бетона на стержень стеклопластикового изделия. Последствия такого воздействия проявляют себя изнутри арматурного прута.

Меры предосторожности в процессе резки (деления) стеклопластиковой арматуры

На стадии обработки изделий из стеклопластика важно позаботиться о мерах предосторожности, в числе которых защита дыхательных путей, глаз и рук от осколков и пыли. Специальная защитная маска, одетая на стадии резки арматуры, обезопасит легкие мастера от базальтовых и стеклянных волокон из пыли, что негативным образом сказаться на состоянии дыхательных путей. Альтернативой маске может стать респиратор, который должен быть надежно зафиксирован на лице. Важно следить за тем, чтобы пылевые частицы не попали на дыхательные пути в обход фильтрующего воздух элемента.

ЧЕМ РЕЗАТЬ СТЕКЛОПЛАСТИКОВУЮ АРМАТУРУ?

С одной стороны, если говорить просто о всех возможных вариантах, то композитную стеклопластиковую арматуру можно резать разными способами:


• Перекусывать болторезом;
• Перерубать топором;
• Перепиливать ножовкой по металлу;
• Перерезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).


Но самым правильным вариантом из всех, перечисленных выше, является применение «болгарки» с обычным абразивным или с алмазным кругом. Дело в том, что первые два способа вызывают сильное воздействие на прилегающие области арматурного стержня, приводящие к его деформации, выкрашиванию и расщеплению в этих областях. Таким образом, прилегающие концы арматурного стержня окажутся сильно расщепленными, примерно, как это изображено на фото справа (нажмите на него для просмотра в полном размере). Не пугайтесь, на самом деле на данном фото изображен отрезок композитной арматуры, разрушенной в результате проведение теста на сжатие, однако характер разрушения края в виде продольного растрескивания носит тот же характер, что и при перекусывании композитной арматуры болторезом или перерубания топором. Такое расщепление крайне нежелательно, так как образовавшиеся трещины могут быть незаметны невооруженным глазом, но идти довольно глубоко в тело арматурного стержня. Такие трещины в теле стержня композитной арматуры будут являться капиллярными каналами для попадания внутрь стержня воды, щелочи при заливке бетоном. В первом случае возникает опасность дальнейшего развития трещин вследствие циклов замораживания и оттаивания. Во втором случае усугубляется деструктивное воздействие щелочной среды бетона на арматурный стержень (теперь это воздействие оказывается не только снаружи, но и изнутри).
Обращаем Ваше внимание, что прежде, чем резать стеклопластиковую арматуру, — позаботьтесь о защите глаз, рук и органов дыхания. Причем последнему уделите особое внимание! Не забывайте, что вы собираетесь резать стеклянные или базальтовые волокна и образовавшаяся пыль будет совсем ненужным гостем в ваших легких! Защититься от этой пыли можно используя респиратор. Но помните, что респиратор должен плотно прилегать к лицу, исключая возможность вдыхания пыли в обход фильтрующего элемента.
Для защиты рук от тонких, почти невидимых заноз в виде стеклянных или базальтовых волокон, имеющих толщину, сравнимую с толщиной человеческого волоса, использовать обычные х/б перчатки не годится! Вам понадобятся так называемые «спилковые» перчатки или хотя бы х/б перчатки с нанесенным на их внутреннюю сторону сплошным слоем ПВХ или латекса.
 

Чем резать стеклопластиковую арматуру?

Чем резать стеклопластиковую арматуруСтеклопластиковая арматура становится все популярнее в частном строительстве из-за своей простоты в монтаже и транспортировке. Для работы с ней не нужно специальных инструментов и большого количества человек. В одиночку можно связать каркас и выполнить его монтаж в опалубке. Что же касается стальной арматуры, то здесь без болгарки не обойтись, да и монтаж каркаса в одиночку не сделаешь.

Но многие начинающие строители задаются вопросом, чем резать стеклопластиковую арматуру? Дальше я приведи три способа резки арматуры в видео примерах.

Способ 1. Резка пилой по металлу

Резать стеклопластиковую арматуру пилой по металлу можно легко, если вам не нужно делать большого количества резов. В противном случаи сильно устает рука и производительность работы падает.

Способ 2. Резка пластиковой арматуры мультиинструментом

Этот способ позволить существенно ускорить процесс резки, но он является довольно дорогим, так как нужно купить соответствующий инструмент и насадки к нему.

Способ 3. Резка композитной арматуры болторезом

Самым оптимальным вариантом разрезать арматуру будет болторез. Работа с ним одно удовольствие. Единственный минус в этом инструменте то, что от имеет очень малую сферу применения и покупать его для того чтобы нарезать небольшое количество арматуры не целесообразно.

The Ultimate Fiberglass Repair Guide

Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?
Пройдите нашу викторину по ремонту стекловолокна!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты

обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, — это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим.Не бойтесь, композитные детали часто легче ремонтировать, чем детали, сделанные из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные инструкции и рекомендации, которым необходимо следовать при структурном и косметическом ремонте.

Если вы прочитали эту статью и еще не знакомы с композитными материалами или типичными процессами производства композитов, возможно, вы захотите прочитать некоторые дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть и другие статьи, которые могут помочь в получении некоторых базовых знаний, в том числе о том, как начать работу с композитами, об основах стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Перед тем, как перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта — от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитов. Однако есть одно предостережение: для некоторых частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте, относящуюся к их деталям. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат стандартным процедурам ремонта, описанным здесь. Если не брать в расчет, если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, будут хорошо выполнены, в результате получится серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы профессиональный ремонт композитов или ремонт стекловолокна своими руками.

Что нужно знать о ремонте стекловолокна?

    Есть несколько фундаментальных принципов, понимание которых позволяет успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или формы и сэкономить на замене композитной детали. Начнем с рассмотрения трех основных принципов ремонта композитных материалов:

  • Ремонт отличается от оригинальной детали. — Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единый блок, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.

    После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического соединения с поверхностью исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности — прочности физического сцепления с первичной структурой. Из-за этого смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

  • Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. — Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности соединительной линии повысит прочность и долговечность соединения — и по расширению запчасти или ремонт.

    Как правило, для увеличения площади поверхности используется шлифование конуса или скоса. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем выше соотношение. Структурный ремонт обычно требует более мягкого конуса с соотношением от 20: 1 до 100: 1.

    Альтернативный метод увеличения площади поверхности — ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы по ширине ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.

    Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считает, что удаление зазоров проще, и в целом считается лучшим. Ступеньки приводят к резким краям и стыкам в каждом ремонтируемом слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

  • По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. — Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, рекомендуется при ремонте продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонтный материал толще оригинальной детали, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, на идентичный материал, размещенный по возможности в той же ориентации.Такой подход с заменой слоя на слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.

    С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть основа для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие изменения в подходе.

Этапы ремонта из композитных материалов

    Поскольку после ремонта структурного композитного материала обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций для более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

    1. Проверить и измерить, идентифицировать и определить
    2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
    3. Ламинат ремонтная нашивка
    4. Осмотреть ремонт

Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:

    Как проверить поврежденные композиты

      Существует четыре основных категории составных повреждений. Ваш ремонт может включать одну или все эти категории в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:

  • Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
  • Отверстие или прокол — Обычно это повреждение в результате удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
  • Crushed Core — Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника. Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердечника сэндвича разрушается.
  • Отслоение — Это повреждение приводит к тому, что слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта

    Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения. Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, поскольку проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально.Один совет, который мы можем предложить, — это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

    После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны определить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее.Если вы обнаружили спецификации производителя при поиске необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта. Сравните эту цифру со стоимостью новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы выполнили норматив, гарантирующий продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, можно приступить к удалению поврежденного материала.Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга. Чтобы сделать ремонт максимально надежным, вам нужно будет определить последовательность и ориентацию материала по мере его удаления слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снимет нагрузку с твердых ламинатов, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сэндвич-сердечника, имеют тенденцию к блинчикам и грибовидным образованиям, что еще больше затрудняет переналадку.Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины, не повреждая неповрежденную кожу лица.

      При удалении поврежденного материала старайтесь удалить как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше, чем необходимо. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы остался прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.

    Поддержите деталь и подготовьте поверхность

      После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы ничего не деформировалось во время ремонта. Иногда это так же просто, как наклеить несколько полосок малярной ленты шириной 2 дюйма, а иногда это так же сложно, как изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной системы поддержки. После того, как деталь будет закреплена, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.

      Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

      При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, диаметром два дюйма и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование в центре, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

      При использовании любого метода для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы пыль могла быть удалена во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинат ремонтный пластырь из стекловолокна

    Подготовьте композитные заплаточные материалы

      Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки — это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную обрезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили, когда вы подготовили поверхность. Если ваша деталь состоит из многослойного материала сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сэндвич-сердцевины, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена ​​для него. Современный ремонт проводится послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, при этом первый слой должен быть размещен в области склеивания поверх стопки.

    Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу

      Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте вы должны ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому, взвесив арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

      После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, увеличивая физическое скрепление. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры перед его укладкой на деталь.Работайте с пластиковым листом, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.

      Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете нанести между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте складывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение окончательной ремонтной заплаты как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки — наиболее универсальный метод, но ракели, ролики или другое прижимное давление будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если был запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотр ремонта

    Как проверить композитный ремонт

      Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела обслуживания, но не выше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла вне вашего ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до утверждения.

      Если ваша деталь прошла техосмотр, можно приступать к косметическому ремонту.

    Этапы косметического ремонта

      Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, расположенное ниже, а также при этом быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будет смотреть и оценивать всю структуру. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.

      Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается самым важным аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, поскольку считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогостоящее оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материалов является ключом к положительным результатам.

      В этом разделе мы дадим рекомендации по косметическому ремонту композитов, включая ремонт трещин стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 шагов, которые аналогичны тем, которые требуются для ремонта конструкции:

      1. Осмотреть, измерить и идентифицировать.
      2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
      3. Смешать и нанести наполнитель
      4. Отполировать ремонтную площадь

      Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Осмотреть, измерить и идентифицировать

    Как проверить косметические повреждения

      Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что прошла ваша часть. Категории следующие:

        Gouge Канавка — это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать заполнителя и поверхностного покрытия для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.

        Волдыри Волдыри — это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.

        Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.

        Трещины Трещины с трещинами — это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.

    Как измерить объем вашего композитного ремонта

      Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд кажется нормальным.Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут. Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.

    Как определить композитные ремонтные материалы

      После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала.Порезы и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелевого покрытия, а царапины и трещины обычно можно исправить с помощью одного гелькоута. Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может связываться эпоксидная или полиэфирная смола.

Полезные продукты
. Гелевые покрытия
Товар Описание
Обтекатель и заправка Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей детали поверхность, на которую эпоксидная смола или полиэстер могут лучше держаться.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что неподдерживаемый поверхностный материал удален.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

      Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь отслоившийся материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе необходимо полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт перед завершением косметического ремонта.

    Подготовить поверхность

      После того, как вы удалили поврежденный материал и раскрыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты
.
Товар Описание
Наполнители При заделке более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы получить структурную замазку для ремонта.
Ацетон Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
ПВС PVA или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Смешать и нанести наполнитель

    Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием

      Мелкие царапины можно напрямую заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подбираете гелькоут к отшлифованной и полированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите тонкий слой ПВА на ремонт, чтобы отвердить, не оставляя следов.

    Заполнитель для глубоких царапин, выбоин и пузырей

      Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены отсутствующего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Если гелевое покрытие является предполагаемым верхним слоем, держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности. При окраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.

      Если ваш косметический ремонт следует за структурным ремонтом, может потребоваться выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять все углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для ремонта судов используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

      Ремонтные работы на эпоксидной смоле после затвердевания довольно стабильны, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите нагревательную лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель дать усадку перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. Как только вы отшлифуйте идеальный контур, ваша деталь будет стабилизирована от будущих тепловых проблем.

Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета

    Для отделки гелькоутом

      Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для изготовления стаканов для гелевого покрытия до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.

      Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

    Для лакокрасочного покрытия

      Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer — лучший материал для этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются застывшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.

Полезные продукты

Отполировать ремонтную площадь

    Как закончить композитный ремонт

      Последний этап профессионального ремонта композитных материалов — шлифовка и полировка.Наши полироли для форм №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевыми покрытиями. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только № 1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удалят мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.

А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?

    Листовой композит (SMC) — это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и персональных гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы кратко их обсудим.

    Во-первых, важно отличить SMC от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные с использованием SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи — обычно это первая подсказка для их идентификации. Далее, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска отшлифована из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, и образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

    Далее необходимо выбрать подходящую смолу. Хотя SMC является материалом на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от обычных формованных деталей, где на поверхность формы наносятся разделительные агенты, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифовки повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью для прилипания к этой поверхности. Из-за этого SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

    Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.

Сводка

    Композиты — это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного попрактиковавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, в этой статье мы можем дать вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваше мастерство, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.

    В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

    1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
    2. Подготовка — ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
    3. Спланируйте ремонт : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно обрезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
    4. Осмотр и завершение : После ремонта конструкции обязательно осмотрите деталь перед тем, как снова ввести ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.
    Shop Now
.

Введение в GFRC (бетон, армированный стекловолокном)

Если вы еще не знакомы с бетоном, армированным стекловолокном (GFRC), вам следует ознакомиться. GFRC — это специализированная форма бетона, имеющая множество применений. Его можно эффективно использовать для создания фасадных стеновых панелей, облицовки каминов, умывальников и бетонных столешниц благодаря своим уникальным свойствам и прочности на разрыв. Один из лучших способов по-настоящему понять преимущества GFRC — это глубже изучить это уникальное соединение.

Что такое GFRC?

GFRC подобен рубленому стекловолокну (вид, который используется для формирования корпусов лодок и других сложных трехмерных форм), но намного слабее. Он сделан из смеси мелкого песка, цемента, полимера (обычно акрилового полимера), воды, других примесей и устойчивых к щелочам (AR) стекловолокон. В Интернете доступно множество дизайнов смесей, но вы обнаружите, что все они имеют общие черты в используемых ингредиентах и ​​пропорциях.

Некоторые из многих преимуществ GFRC включают:

  • Возможность конструировать легкие панели — Хотя относительная плотность аналогична плотности бетона, панели GFRC могут быть намного тоньше традиционных бетонных панелей, что делает их легче.
  • Высокая прочность на сжатие, изгиб и растяжение — Высокая доза стекловолокна обеспечивает высокую прочность на разрыв, а высокое содержание полимера делает бетон гибким и устойчивым к растрескиванию. Правильное армирование с использованием холста еще больше увеличит прочность объектов и имеет решающее значение в проектах, где видимые трещины недопустимы.

GFRC прочный. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, насколько прочным он может быть:

Волокна в GFRC — как они работают

Стекловолокно, используемое в GFRC, придает прочность этому уникальному составу.Устойчивые к щелочам волокна действуют как основной элемент, несущий растягивающую нагрузку, в то время как полимерная и бетонная матрица связывает волокна вместе и помогает передавать нагрузки от одного волокна к другому. Без волокон GFRC не обладал бы своей прочностью и был бы более склонен к поломке и растрескиванию.

Понимание сложных оптоволоконных сетей в GFRC — это отдельная тема. См. Эту статью для получения более подробной технической информации о волокнах GFRC.

GFRC Mix Designs

Если вы много работали с бетоном, то знаете, что подобрать правильную смесь может быть сложно и часто требует многолетнего опыта.На идеальный состав бетона влияет множество различных факторов, и GFRC не исключение. Дизайн смеси — это не концепция, которую можно обсудить в одном сообщении в блоге, но вот некоторые из основных компонентов в хорошей смеси GFRC:

  • Fine Sand — Песок, используемый в GFRC, должен иметь средний размер, проходящий через # 50 на сито # 30 (от 0,3 мм до 0,6 мм). Более мелкий песок имеет тенденцию препятствовать текучести, в то время как более крупный материал имеет тенденцию стекать с вертикальных участков и отскакивать при распылении.
  • Цемент — В типичных пропорциях используются равные части по весу песка и цемента.
  • Полимер — Акриловый полимер обычно предпочтительнее полимеров EVA или SBR для GFRC. Акрил не смачивается повторно, поэтому после высыхания он не размягчается и не растворяется, а также не желтеет от воздействия солнечных лучей. Большинство акриловых полимеров, используемых в GFRC, имеют содержание твердых веществ от 46% до более 50%. Попробуйте попробовать Smooth-On duoMatrix-C и Forton VF-774, два надежных варианта акрилового полимера.
  • Вода — Обычное соотношение воды и цемента составляет от 0,3 до 0,35.При определении того, сколько воды использовать, обязательно учитывайте содержание воды в акриловом полимере. Это может затруднить расчет отношения воды к цементу, если не известно содержание твердых веществ в полимере. При содержании твердых частиц полимера 46% на каждые 100 фунтов цемента добавляется 15 фунтов полимера плюс 23 фунта воды.
  • Стекловолокно, устойчивое к щелочам — Волокна являются важным компонентом GFRC. Если вы используете метод распыления для заливки, волокна будут автоматически обрезаны и добавлены в смесь вашим распылителем во время нанесения.Если вы используете премикс или гибридный метод литья, вы сами смешаете волокна. Содержание волокна варьируется, но обычно составляет от 5% до 7% от общего веса цемента. Более высокое содержание волокна увеличивает прочность, но снижает удобоукладываемость.
  • Другие добавки — Некоторые другие элементы, которые вы можете включить в свою смесь GFRC, включают пуццоланы (например, микрокремнезем, метакаолин или VCAS) и суперпластификаторы.

Литье GFRC

В коммерческом GFRC обычно используются два разных метода литья GFRC: распыление и предварительное смешивание.Давайте быстро рассмотрим оба, а также более экономичный гибридный метод.

Spray-Up

Процесс нанесения GFRC методом Spray-up очень похож на торкретбетон в том, что жидкая бетонная смесь распыляется в формы. В этом процессе используется специализированный пистолет-распылитель для нанесения жидкой бетонной смеси, а также для одновременной резки и распыления длинных стекловолокон с непрерывной катушки. Распыление создает очень прочный GFRC из-за высокой нагрузки на волокно и большой длины волокна, но покупка оборудования может быть очень дорогой (20 000 долларов и более).

  • Плюсы: Позволяет выдерживать очень высокие нагрузки волокон, используя длинные волокна, что обеспечивает максимально возможную прочность.
  • Минусы: Требуется дорогое специализированное оборудование (обычно от 20 000 долл. США).
Spray-up GFRC Fibers Spray-up GFRC Fibers

Spray-up GFRC Fibers

Premix

Premix смешивает более короткие волокна с жидкой бетонной смесью, которая затем заливается в формы или распыляется. Пистолеты для распыления премикса не нуждаются в измельчителе волокна, но они все равно могут быть очень дорогими.Премикс также имеет тенденцию обладать меньшей прочностью, чем распыление, поскольку волокна короче и расположены более беспорядочно по всей смеси.

  • Плюсы: Дешевле, чем распыление, хотя требуется специальный пистолет-распылитель и насос.
  • Минусы: Ориентация волокон более случайная, чем при использовании распыления, и волокна короче, что снижает прочность.
Гибрид

Последний вариант создания GFRC — это использование гибридного метода, в котором используется недорогой пистолет-распылитель для нанесения лицевого покрытия и вручную набираемой или залитой смеси подложки.Тонкую поверхность без волокон (называемую туманным слоем или лицевым слоем) распыляют в формы, а затем смесь основы набивают вручную или заливают так же, как обычный бетон.

Это метод, который используют большинство производителей бетонных столешниц.

Это доступный способ начать работу, но очень важно тщательно создать как смесь для лица, так и смесь подложки, чтобы обеспечить одинаковую консистенцию и макияж, и знать, когда наносить защитное покрытие, чтобы оно должным образом приклеилось к тонкому туману пальто, но не рвет.

  • Плюсы: Доступный способ начать работу с GFRC. Бункер и воздушный компрессор стоят от 400 до 500 долларов, что намного меньше, чем у пистолетов-распылителей, используемых для распыления или предварительного смешивания.
  • Минусы: Так как смесь лицевого покрытия и подложки наносится в разное время, необходимо внимательно следить за тем, чтобы смеси имели одинаковый состав, чтобы предотвратить скручивание.
Spraying GFRC Spraying GFRC

Распыление аэрозольного покрытия GFRC. Волокнистая подложка будет нанесена вручную.

GFRC Curing

Высокое содержание полимера в GFRC означает, что длительное влажное отверждение не требуется.Накройте только что отлитую деталь пластиком на ночь, но как только она наберет достаточно прочности, ее можно будет открыть и обработать. Многие изделия из стекловолокна снимаются через 16–24 часа после литья.

GFRC Processing

Уровень вашей квалификации, состав вашей смеси и используемый метод будут определять, сколько обработки потребуется после того, как ваша столешница из GFRC будет извлечена из форм. Заливка швов может потребоваться для заполнения ям от насекомых или дефектов поверхности. Любой обратный поток (песок и бетон, который не прилипает к формам) необходимо очистить, иначе поверхность бетона будет открытой и зернистой.Получение идеального изделия прямо из формы очень сложно и требует большого мастерства.

Общие вопросы о GFRC

  • Какова толщина типичной столешницы из бетона GFRC? — Типичные бетонные столешницы, изготовленные из GFRC, имеют толщину от «до 1». Это минимальная толщина, при которой может быть изготовлена ​​длинная плоская столешница, чтобы она не сломалась при переноске или транспортировке. Настенная плитка меньшего размера может быть намного тоньше.
  • Чем отличается GFRC от традиционных столешниц из сборного железобетона? — Подробнее см. В этой статье.
  • Является ли GFRC зеленым? — GFRC примерно на одном уровне с другими формами бетонных столешниц с точки зрения «экологичности». При сравнении бетонных столешниц толщиной 1,5 дюйма и столешниц из GFRC толщиной ¾ дюйма используется то же количество цемента, поскольку GFRC имеет тенденцию использовать примерно вдвое больше цемента, чем обычный бетон. Это делает их равными друг другу. Использование полимеров и необходимость их перевозки на грузовиках делают GFRC менее экологичным, чем использование обычной воды, которую можно повторно использовать в магазине.Как традиционное литье, так и GFRC могут использовать переработанные заполнители, а стальная арматура более экологична, чем стекловолокно AR, поскольку сталь является наиболее переработанным материалом, поэтому ее использование в бетоне всех форм повышает экологичность бетона.

Интересные факты о GFRC

  • GFRC был впервые создан в 1940-х годах в России, но только в 1970-х годах нынешняя форма получила широкое распространение для фасадов зданий.
  • GFRC, как правило, стоит от 2,50 до 3,00 долларов за квадратный фут для материала толщиной дюйма.Стоимость увеличивается примерно до 3,50–3,75 доллара за квадратный фут для материала толщиной 1 дюйм с учетом цен на песок, цемент, добавки, волокна и полимер.

Дополнительное техническое обучение по GFRC

Просмотрите наш БЕСПЛАТНЫЙ 2,5-часовой семинар «Шаг за шагом GFRC с смешанным дизайном», запросив доступ здесь.

Посмотрите это короткое 7-минутное видео с отрывками из нашего 2-часового онлайн-видео-тренинга Professional GFRC for Concrete Countertops and More. Наблюдение за тем, как строится настоящая столешница из GFRC, поможет вам лучше понять многие темы, затронутые в этой статье.И, видя, чему вы можете научиться у Джеффа всего за 7 минут — представьте, что вы можете узнать за 2 часа!

Узнайте НАМНОГО больше о профессиональном GFRC для бетонных столешниц и многом другом.

Фотографии бетонных столешниц, мебели, раковин и прочего из GFRC

Как и обычный бетон, GFRC может содержать различные художественные украшения, включая окрашивание кислотой, крашение, интегральную пигментацию, декоративные заполнители, прожилки и многое другое. Его также можно протравить, отполировать, обработать пескоструйным аппаратом и нанести по трафарету.

Если вы можете себе это представить, вы можете это сделать, что делает GFRC отличным вариантом для создания бетонных столешниц и особенно трехмерных бетонных элементов, таких как мебель, раковины, костровые ямы и многое другое.

В этом видео показано несколько примеров создания GFRC выпускниками CCI. Вы также можете просмотреть фотографии творческого бетона, большая часть которого сделана с использованием GFRC, здесь.

.

How to Fiberglass Like a Pro

Стекловолокно, как термин, на самом деле неправильное употребление. Стекловолокно — один из многих материалов, которые можно использовать вместе со смолой (пластиком) для создания прочной и легкой композитной конструкции. Эти материалы включают стекловолокно (конечно), ткань (хлопок или искусственную), углеродное волокно, нетканое стекло или углеродный мат, койру (кокосовое волокно), модал (волокно букового дерева), бамбук и даже конопляное волокно.

На самом деле то, что большинство людей называют стекловолокном, правильно называют армированным волокном пластиком (FRP).Это композитный материал , очень похожий на пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), столь популярный сегодня, но FRP опередил углеродное волокно как минимум на семьдесят лет.

Одно из первых применений FRP было в вооруженных силах США для изготовления подкладок для шлемов. (см. рисунок внизу справа для лайнера времен Второй мировой войны)

После войны вернувшиеся солдаты начали экспериментировать с материалом в виде кузовов автомобилей и лодок. Парусники были одними из первых изделий, построенных из этого материала, а несколько лет спустя они приводили в движение гидроциклы.Поскольку в те годы было очень мало известно о прочности FRP, большинство из этих элементов были «надстроены». Корпуса лодок и кузова автомобилей, изготовленные в 50-х и 60-х годах, до сих пор почти нерушимы по своей прочности.

Идеальный материал для хобби
Во многих смыслах это идеальный материал для хобби. Приложив немного терпения, его довольно легко использовать, поскольку большая часть ваших усилий идет на подготовку, если не на собственное создание предмета. Никаких специальных инструментов не требуется. На самом деле я рекомендую использовать старые контейнеры для пищевых продуктов, чтобы смешать смолу, и покупать или использовать дешевые кисти с щетиной, пластиковые мастерки и / или деревянные дюбели для нанесения смолы.

Не требуется особой ловкости
Не так уж и много ловкости. Если вы можете расстелить кусок ткани и удалить все складки, вы на полпути. Если вы можете нанести густую жидкость, похожую на краску, не оставляя никаких пузырей, вы на сто процентов добьетесь цели. Это действительно очень просто.

Единственный другой «ингредиент» — это терпение в ожидании затвердевания смолы.

Использует
FRP можно использовать для ремонта кузовов автомобилей, лодок или даже для создания новых объектов, которых раньше не было.Также можно использовать FRP для создания форм для других объектов FRP. Некоторые примеры прошлого использования FRP включают ковшовые стулья Eames, абажуры, декоративные перегородки, стены теплиц и дверные панели, и это лишь некоторые из них.

Если вы когда-либо сидели в кресле-ведре Eames или сидели в нем, вы знаете, насколько они прочные и легкие.

Прочность
Пластмасса, армированная волокном, по некоторым оценкам, в шесть раз прочнее стали при том же весе материалов. Фактически, он достаточно прочен для использования в бассейнах из стекловолокна (вода довольно тяжелая) и даже в зданиях из стекловолокна.

.

Подготовка стекловолокна — Покраска Как нанести

Итак, вы сделали домашнюю работу, сделали покупки и выбрали корпус из стекловолокна для вашего следующего проекта. Прохладно. Но вы же не хотите, чтобы ваша машина выглядела как багги или корпус лодки, верно? Вам нужен гладкий, гладкий вид стали.

Нет проблем. Уловка отличной краски на стекловолокне (ну, вообще-то на любой поверхности) — это правильная подготовка. Вы знаете, что нанести нужное количество наполнителя, заблокировать слой покрытия, чтобы проверить наличие углублений и тому подобное.Подготовка стекла во многом похожа на подготовку металла. Фактически, после нанесения грунтовки на кузов вы выполняете одни и те же действия для обеих поверхностей.

В случае стекловолокна, однако, процедуры перед грунтованием совершенно другие, потому что материал очень другой. Понимание того, что такое стекловолокно, и устранение его причуд — это первые шаги к тому, чтобы придать стекловолокну покрытие, напоминающее листовой металл.

Правильная подготовка стекловолокна начинается задолго до того, как вы достанете наждачную бумагу.Действительно начинается с выбора самого кузова. Как вы, наверное, догадались, существует огромное количество компаний, производящих кузова из стеклопластика. К сожалению, существует столько же уровней качества тела, сколько и поставщиков тела. Вот пара ключевых качеств, которые помогут вам разобраться в них.

Убедитесь, что вы покупаете кузов, который подходит для того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы строите трамвай, не покупайте кузов гоночного автомобиля, и наоборот. Кузова гоночных автомобилей обычно имеют панели, которые намного тоньше, чтобы уменьшить вес, но компромисс — снижение долговечности.К примеру, каменная крошка нанесет серьезный ущерб кузову гоночного автомобиля.

Ищите корпус из стекловолокна ручной укладки. Это означает, что маты из стекловолокна были уложены поверх гелькоута в формах, что обеспечивает равномерную толщину панели независимо от того, в какую сторону панели изгибаются или мнутся. Если стекловолокно было нанесено на гелькоут с помощью измельчителя, нет гарантии однородности, особенно на изгибах и углах. (Ружья-измельчители лучше всего использовать для широких плоских поверхностей, таких как корпуса лодок.) Также труднее поддерживать равномерное количество смолы при использовании ружья-измельчителя, а слишком большое количество смолы в стекловолокне делает панели хрупкими.

Говоря о смоле, уточните у производителя кузова, использует ли он инструментальную смолу или смолу общего назначения в формах. Инструментальная смола обеспечивает более высокую устойчивость к нагреванию и деформации, но она дороже, чем материалы общего назначения.

Еще несколько советов по покупке: купите кузов, который как можно более укомплектован дверьми и дверной фурнитурой, решеткой, оконной резиной и т. Д., Чтобы обеспечить равномерную подгонку панелей и компонентов. Некоторые компании отправляют свои тела подвешенными и запертыми, поэтому вам не нужно беспокоиться о правильной установке дверей, капота и крышки багажника.Другие продают ходовые части, которые точно подходят под их кузов. Ищите усиления в определенных ключевых областях, таких как пол, капот и крылья, которые помогут этим деталям сохранить свою форму.

Получив свое тело, соберите его в необработанный гелькоут и дайте ему постоять на солнце и высохнуть. Солнечное тепло вытесняет пузырьки воздуха в смоле, поэтому они не будут вызывать проблем при рисовании. Тепло также будет стягивать стекло, что может повлиять на посадку панели, поэтому вам не нужно делать какие-либо обрезки или прокладки панелей при сборке корпуса на этом этапе.Это затягивание стекловолокна также дает панелям память о том, как они соединяются друг с другом, поэтому они будут легче возвращаться вместе после того, как вы разобрали их, чтобы покрасить.

Как долго нужно лечить тело? Эксперты, с которыми мы беседовали, пришли к единому мнению, чем дольше, тем лучше. Минимальное указанное время составляло 48 часов, в то время как другие говорили, что он должен лечить в течение недель, может быть, даже месяцев, особенно если автомобиль будет выполнен в черном или другом темном цвете. Поскольку темные цвета поглощают тепло, вы не хотите, чтобы тепло выводило больше пузырьков из смолы или заставляло панели деформироваться или сжиматься после нанесения краски.

После завершения процесса отверждения самое время проверить панели кузова, крылья, двери и другие компоненты на предмет правильной посадки. Как сказал нам Деннис Тейлор (Dennis Taylors Reproductions), корпуса из стекловолокна никогда не собирались в Детройте, поэтому вы не можете просто предположить, что панели подойдут. Это удивительно откровенно, если исходить от производителя кузова. Некоторые производители заявляют, что их тела почти упадут вместе, и перед покраской их практически не нужно протереть.

Однако художники рассказывают другую историю.«Всем им нужна помощь», — сказал Мик Дженкинс из SoCal Speed ​​Shops. И если вы не собирали все тело перед полимеризацией, сделайте это перед шлифовкой и грунтовкой. — Не вешайте двери, полагая, что все остальное подойдет, — сказал Дженкинс. Некоторые детали могут подходить лучше, чем другие.

Обрезка панелей несложная и может выполняться шлифовальным кругом или отрезным кругом. Обязательно защитите себя, так как пыль из стекловолокна — неприятный материал. Наденьте защиту для глаз, маску, чтобы не вдыхать стеклянную пыль, и прикрывайте кожу длинными штанами, рукавами и перчатками, иначе у вас будет зуд еще несколько дней.

Если вам необходимо использовать прокладки для правильного зазора, например, прилегания к дверям, имейте в виду, что из-за гибкости стекловолокна прокладки в одном месте могут вызвать зазор в другом месте. Есть действие и реакция, так что будьте осторожны.

Есть несколько способов исправить слишком маленькую деталь. Не обязательно вынимать стеклоткань и смолу; Marsons Marglass или Evercoat Kitty Hair заполнят небольшой участок. Однако, если подгонка не подходит, вам может потребоваться разрезать панель пополам и добавить секцию из стекловолокна посередине.Это может быть сложно. Вам нужно не только обратить внимание на то, сколько именно материала вы добавляете, чтобы деталь не стала слишком большой, но также необходимо убедиться, что вся панель сохраняет свою форму. Например, вам может потребоваться построить доллар, чтобы сохранить изгиб двери.

Чтобы избежать такого переделывания, все, с кем мы говорили, советовали не экономить на покупке кузова.

Мы слышали, что вы получаете то, за что платите, снова и снова. Если вы потратите несколько дополнительных долларов вперед, вам не придется проделывать большую работу со стекловолокном, чтобы подогнать детали.

Когда вы будете удовлетворены посадкой, вам необходимо тщательно очистить корпус с помощью воска и средства для удаления жира, чтобы удалить весь разделительный агент со стекловолокна. Если тело не чистое, эти вещества создадут «рыбьи глаза» на краске.

Теперь пора начать шлифование. Перед тем как начать, убедитесь, что панели кузова хорошо поддерживаются, иначе вы рискуете изменить их форму, надавив на них шлифовальным блоком.

Одна из приятных особенностей корпусов из стекловолокна заключается в том, что их покрытие гелькоутом действует как начальное покрытие.Отшлифуйте корпус до тех пор, пока гелькоут не станет матовым, чтобы на нем хватило зуба на грунтовку. Он также покажет любые низкие точки на панелях, так как они останутся глянцевыми, когда поверхность вокруг них станет тусклой. Большинство маляров, с которыми мы говорили, рекомендовали использовать наждачную бумагу с зернистостью 80 для первого ухода, хотя некоторые сказали, что вы можете начать с зернистости 150 или даже 220, в зависимости от качества поверхности гелькоута. Когда вы работаете на больших плоских участках, например на дверных панелях, наши специалисты рекомендуют использовать длинную доску для шлифования ровной поверхности панелей кузова.Если кузов машины имеет слишком много изгибов, чтобы использовать длинную доску, резиновый шлифовальный блок поможет согласовать наждачную бумагу с формой панели.

Два предупреждения о шлифовании гелькоута: соблюдайте осторожность, чтобы не шлифовать слой гелькоута, так как это может привести к появлению мелких отверстий в стекловолокне, которые позже прорвутся сквозь краску подобно вулкану. Также не шлифуйте голый гелькоут мокрым способом. Он пористый и может задерживать воду, которая впоследствии приведет к образованию пузырей на краске.

Есть несколько способов обработать углубления в стекловолокне.Один из них — использовать стандартную шпатлевку или шпатлевку. Мы также слышали, что грунтовка может помочь. Но будьте осторожны при заполнении отверстий в стекловолокне грунтовкой, так как краска может быть слишком густой, чтобы попасть в отверстие. Вместо этого введите пальцем немного шпатлевки или шпатлевки в отверстие, а затем удалите излишки вторым шлифовальным ходом. Если вы сделали первый проход с зернистостью 80, перейдите к зернистости 180 или 220, чтобы сгладить наполнитель и любые царапины, созданные зернистостью 80. На этом этапе вам не нужно использовать длинный блок; Подойдет ручное шлифование.

Когда мы спросили о грунтовке для съемки, у каждого художника был свой любимый тип краски и метод рисования. Большинство разбирали кузов и красили детали отдельно. Все говорили, что подойдет любой уретановый или эпоксидный грунт, хотя они рекомендовали держаться подальше от грунтовок для травления, поскольку химия травления несовместима со стекловолокном. Многие говорили нам, что не следует смешивать грунтовки и краски между различными системами красок. Начните и заканчивать с помощью одной системы, такой как PPGs Global System, для достижения наилучших результатов.После того, как первый слой грунтовки нанесен на кузов, оставшиеся шаги окраски идентичны тому, что вы делаете с листовым металлом.

Одно большое различие между металлом и стекловолокном состоит в том, что, хотя металл выглядит одинаково с обеих сторон панели, стекловолокно имеет гладкий гелькоут спереди и шероховатую необработанную поверхность сзади. У пары экспертов, с которыми мы говорили, было несколько интересных способов избавиться от грубых сторон.

Пит Сантини и Kustom Citys Скотт Холтон использовал Line-X, марку спрея для постельного белья, для отделки нижней стороны крыльев.Защитный слой добавляет прочности стекловолокну, а черный резиновый материал отлично смотрится в колодцах крыльев. Холтон использует материал Line-X и для внутренней части кузова купе Willys, так как он покрывает необработанное стекловолокно и снижает острый аромат стекловолокна.

Один из трюков Денниса Тейлора для придания стеклянному кузову стального вида — это отделка деталей автомобиля, которые редко видны, но которые в случае обнаружения сразу же выявили бы идентичность автомобиля из стекловолокна. Его основные цели — неровные участки на задней стороне капота и крышки багажника.Они не требуют такой же утонченности, как панели кузова, но небольшое внимание имеет огромное значение. Он сбивает неровные края и линии разъема шлифовальной машиной с зернистостью 24; покрывает область наполнителем для тела Rage; блок-пески с бумагой зернистости 36; добавляет второй, более тонкий слой Rage; затем снова блокирует бумагу с зернистостью 80. Он говорит, что это лучший способ обработать эти области, чем просто заливать смолу или гелькоут, поскольку эти материалы сами по себе могут стать хрупкими.

Вот и все.Подготовить стекловолокно не намного сложнее, чем подготовить металл. Просто позаботьтесь о том, чтобы вылечить, подогнать и отшлифовать необработанные панели, и вы получите покрытие, которым можете гордиться.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *