Строительство бурдж халифа: Самое высокое здание в мире: 11 фактов о Бурдж-Халифа

Содержание

Небоскреб «Бурдж Халифа» — как строилось самое высокое здание в мире? — ФОТО — ВИДЕО | 1news.az

«Бурдж-Хали́фа» — это самый высокий небоскреб мира, включающий в себя 130 этажей и 828 метров высоты.

Когда небоскреб еще строился, его проектная высота держалась в тайне. Это было сделано на тот случай, если где-то будет спроектирован небоскреб большей высоты — тогда в проект дубайской башни могли бы внести корректировки, дабы обойти потенциальных конкурентов. Строительство небоскреба, которое началось в 2004 году, шло со скоростью 1-2 этажа в неделю. Ежедневно на строительстве работали 12 000 рабочих, а на создание ушло более 60 тыс. тонн стальной арматуры и 320 тыс. м³  бетона. К слову, для «Бурдж – Халифа» даже была разработана особая марка бетона, что выдерживал температуру до +50 °C, учитывая погодные условия и жаркий климат страны. Смесь укладывали по ночам, а в раствор добавляли лед. Также здание отделано дополнительными стеклянными термопанелями, уменьшающими нагрев помещений внутри.

На мойку всей поверхности стекол высоченного небоскреба требуется около трех месяцев, а площадь поверхности здания равна площади 17 футбольных полей.

57 лифтов и 8 эскалаторов – жильцам приходится перемещаться между этажами буквально с пересадками, т.к. с первого на последний этаж поднимается только служебный лифт.

Во время строительного процесса, по данным бесчисленных расследований BBC и Human Rights Watch, все рабочие трудились в ужасных условиях: зарплата постоянно задерживалась, у них отбирали паспорта, а из-за экстремальных условий многие из них получали травмы. Были даже зафиксированы смертельные случаи на рабочем месте, информацию о которых тщательно пытались скрыть.

Внутри комплекса Бурдж-Халифа размещены отель, квартиры, офисы и торговые центры, на 43-м и 76-м этажах расположены тренажерные залы, бассейны, смотровые площадки с джакузи. На 122-м этаже находится ресторан «Атмосфера» на 80 мест — это расположенный на самой большой высоте в мире ресторан.

Подробнее об истории создания и процессе строительства можно увидеть в одном из выпусков программы National Geographic Channel.

История строительства | Бурдж Халифа

В начале 2000-х годов правитель Дубая, шейх Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум приступил к реализации плана по превращению своего эмирата в один из главных центров мирового туризма. Одним из пунктов этого плана, стало строительство нового района — Dubai Downtown, включающего в себя более 100 жилых и офисных зданий, отели, самый большой торговый центр, впечатляющие фонтаны и многие другоие проекты. Но ключевым элементом нового района должен был стать самый высокий в мире небоскреб.


2003 год. На этом месте будет построен Бурдж Халифа

Весной 2002 года, дубайская строительная компания Emaar, обратилась к архитектору Адриану Смиту с предложением спроектировать самое высокое здание в мире.

Адриан Смит был выбран из-за его небоскреба Дзинь Мао, построенного в самом центре Шанхая. Первоначальный проект был 518 метров в высоту, этого было достаточно, чтобы обогнать тогдашнего рекордсмена тайваньский небоскреб Taipei 101, высота которого 509 метров. Но на начальном этапе строительства проект менялскя как минимум 7 раз, последние варианты предусматривали высоту 705 и 750 метров. Смит был не в восторге от постоянных требований изменить проект и предложил 5 окончательных вариантов башни, которые изменяться не будут. Emaar выбрали проект с высотой 828 метров.
Проект стартовал под названием Burj Dubai, строительные работы начались в январе 2004 года.


В декабре 2004 был завершен фундамент башни.

Почти год потребовался на возведение первых 10 этажей здания. Сентябрь 2005 года:

Специально для Бурдж Халифа была разработана особая марка бетона, способная долгое время выдерживать температуру до +50 °C. Его заливали только по ночам, а в раствор добавляли лед. Иначе, слишком высокая температура не позволила бы бетону набрать необходимую прочность при застывании. Апрель 2006:

Средняя скорость строительства башни составляла 1-2 этажа в неделю. Октябрь 2006:

Октябрь 2007: Бурдж Халифа достигла 160 этажа, далее будет возводится 200-метровый стальной шпиль.

Разработанные специально для Бурдж Халифа стекла, будут пропускать достаточно света, но при этом отражать часть тепла, что существенно снизит затраты на кондиционирование. Кроме того, они должны выдерживать огромные ветровые нагрузки на башню. Март 2008:

Октябрь 2008: возведение шпиля почти завершено.

Август 2009: идет благоустройство территории.

4 января 2010 года состоялась торжественная церемония открытия Бурдж Халифа.

На входе башни была установлена табличка со следующей надписью:
«Я сердце города и его жителей, символ блестящей мечты Дубая.

Больше, чем просто момент времени, я определяю момент для будущих поколений.
Я Бурдж Халифа.»

«Бурдж Дубай»: как строили вершину мира

Всего пару десятилетий назад здесь по дюнам радостно скакали верблюды, а сейчас бывшая пустыня колосится стеклянными башнями небоскребов. Любимое детище эмира Дубая Мохаммеда ибн Рашида аль-Мактума, новый деловой центр города, 2 квадратных километра роскошных офисов, квартир, гостиничных номеров, магазинов и развлекательных объектов. Символом новой судьбы столицы эмирата, пожелавшего превратиться из захолустного сырьевого придатка в столицу мира, должен был стать небоскреб «Бурдж Дубай». Спустя два года после окончания строительства высотки она пока остается лишь олицетворением чудовищного пузыря на рынке местной недвижимости, чуть не пустившего по миру своих создателей. О нелегкой судьбе высочайшего здания мира рассказывает блогер Darriuss.

Еще в 1960-е годы Дубай выглядел как-то так, и, казалось, ничто не предвещало превращения Аллахом забытого захудалого городишки на берегу Персидского залива в модный мегаполис.

Заправляли в столице никому неизвестного эмирата британские империалисты, электричество и телефонная связь тут появились только в 1950-е, а основным содержанием жизни местных обитателей была ненависть к соседнему, чуть более успешному эмирату Абу-Даби. Даже жемчуг, на добыче которого Дубай несколько расцвел в 1920-е, был уже никому не нужен.

Но в 1971 году тут нашли нефть. И хотя в значительно меньших количествах, чем в том же самом нелюбимом Абу-Даби, но и этого хватило, чтобы население Дубая с 1968 по 1975 годы выросло более чем в 3 раза, в основном за счет притока гастарбайтеров из Индии и Пакистана. После первоначального периода накопления капитала, когда внезапно разбогатевшие местные верблюдоводы активно приобщались к благам цивилизации и познавали мир за пределами родного шатра, в 1990-е Дубай начал бурно развиваться как экономический центр региона, чему способствовала и общая напряженность в Персидском заливе, где Дубай оставался островком стабильности, и успешная дружба с удачно выбранными мировыми жандармами.

В конечном итоге, благодаря грандиозному открытию безвестных бородатых геологов с гитарой, спустя всего 40 лет после него Дубай стал выглядеть сильно и процветающе.

В 1998 году Emaar Properties, незадолго до того образованная девелоперская компания, основным акционером которой является правительство эмирата Дубай, развернула работы по самому своему амбициозному проекту. На двух квадратных километрах пустыни, ранее занимаемых военной базой, началось строительство нового делового центра Дубая, по американскому образцу получившего название «Даунтаун». За $20 млрд здесь построили не микрорайон из панельных домов для нуждающихся в улучшении жилищных условий, а целый ряд жилых комплексов, бизнес-центров, высотных отелей и, наконец, крупнейший в мире торгово-развлекательный центр Dubai Mall общей площадью в 1,2 млн (!) квадратных метров, из которых 1200 магазинов заняли всего 350 тыс. «квадратов». Так выглядел «Даунтаун-Дубай» на макете, изготовленном в мастерских проектного института «Дубайградо».

План нового центра Дубая. Массивное здание в правой части рендера — Dubai Mall.

Главным героем «Даунтаун-Дубая» должен был стать небоскреб, запроектированный на полуострове в искусственном водоеме, где в дальнейшем был устроен огромный фонтанный комплекс. Высотное здание, в котором планировалось разместить сотни тысяч квадратных метров офисов, квартир, гостиничных номеров и помещений общественного назначения, по задумке инвесторов должно было не только обязательно быть высочайшим в мире, но и надежно и с запасом превзойти рекордную высоту в 509 метров, к тому времени уже шесть лет как удерживаемую башней Taipei 101 в Тайбэе. Более того, дубайские шейхи решили — гулять так гулять: новый символ Дубая должен был в принципе стать высочайшим из когда-либо построенных на планете Земля сооружений, обогнав 646-метровую Варшавскую радиомачту, рухнувшую, правда, вместе с социализмом еще в 1991 году.

Психоаналитики многое бы могли сказать про такое страстное желание превзойти соперников в длине, скажем так, вертикальной доминанты, но в чем-то дубайских шейхов понять можно. Их эмират заканчивал процесс переориентации экономики с добычи нефти и газа на оказание разного рода услуг, и какой-то общеизвестный символ нового бытия города как финансового, культурного, развлекательного, наконец туристического центра не просто регионального, а планетарного масштаба, был необходим. На Дубай сейчас приходится всего 2% газовой добычи Объединенных Арабских Эмиратов, его нефтяные запасы, по общепризнанному мнению, должны исчерпаться в течение ближайших 20 лет. Эмирату еще повезло, что его правительство вовремя осознало размеры неминуемой катастрофы и, пока для этого имеются средства, предприняло меры по ее предотвращению.

Для проектирования здания-символа, получившего нехитрое наименование «Бурдж Дубай» (в переводе с арабского «Дубайская башня»), боссы Emaar Properties обратились к американской компании SOM. Skidmore, Owings and Merrill. Когда-то относительно небольшое чикагское бюро превратилось сейчас в настоящую архитектурную транснациональную корпорацию с сотнями проектов, офисами по всему миру и тысячами сотрудников. Главным архитектором проекта был назначен старший партнер фирмы Эдриан Смит. Он предложил для строительства сразу 830-метровое здание, представляющее собой в плане трилистник, в который объединяются вокруг центрального ядра несколько объемов разной высоты.

По утверждению Смита, художественный образ «Бурдж Дубай» был навеян ему традиционной исламской архитектурой, а план в виде буквы Y будто бы должен напоминать цветок гименокаллиса — растения, встречающегося в окрестностях Дубая.

Для сравнения — источник вдохновения архитектора.

Архитектурные эксперты, в свою очередь, немедленно обратили внимание на внешнюю схожесть «Бурдж Дубай» с проектом «Иллинойс» (The Illinois) выдающегося американского архитектора Фрэнка Ллойда Райта. Этот утопический небоскреб высотой в милю (1600 метров) был задуман Райтом еще в 1956 году, но, конечно, не мог быть в то время реализован из-за отсутствия соответствующих размаху идеи строительных технологий.

Легенды легендами, но план в виде трилистника при очень простой структуре позволяет наиболее эффективно бороться с ветровыми нагрузками на здание, представляющими серьезную проблему для сооружений такой высоты. Дополнительному их снижению способствует и спиральная ярусность небоскреба, площадь этажей которого последовательно уменьшается по мере продвижения башни вверх. К тому же Y-форма идеально подходит для того, чтобы максимальное количество внутренних помещений имело панорамные виды на Персидский залив и город.

Стройплощадка дубайского даунтауна пока пуста, закончен только фундамент «Дубайской башни». Главным подрядчиком работ выступило строительное подразделение корейской корпорации Samsung.

Итак, Samsung силами преимущественно индусов и пакистанцев должен был построить 830-метровое здание в 163 этажа общей площадью 310 тыс. квадратных метров. Первые 39 этажей «Бурдж Дубай», самые большие по площади, были отданы под номера и апартаменты Armani Hotel, затем до 108 этажа включительно были запроектированы частные квартиры, верхние, самые маленькие уровни были отданы под офисы. Эти три большие группы помещений разбавлялись специальными техническими этажами, а также этажами общественного назначения, куда имеется доступ для всех желающих: несколько обзорных площадок, рестораны, бассейн.

На схеме ниже хорошо видно, как уменьшается площадь этажа «Дубайской башни» по мере увеличения ее этажности. Вверху типовой план гостиничного этажа, в центре — квартирного, внизу — офисного. Три крыла небоскреба объединены хорошо заметным центральным шестиугольным ядром, где расположены лестницы, лифты и прочая инженерия.

А так план со схемы выше выглядел в реальной жизни. Рядом с фундаментом будущего небоскреба заметны фигурки строителей, по которым можно примерно представить и общие масштабы постройки. Только в фундамент было залито 45 тыс. кубометров бетона, было использовано 192 сваи, каждая диаметром в 1,5 и длиной 43 метра.

Конструктивно здание представляет собой монолитный каркас из железобетона со сплошной облицовкой стеклянными панелями. Всего на его возведение было истрачено 330 тыс. кубометров бетона, 55 тыс. тонн арматуры и 22 млн (!) человеко-часов. Последнее достижение, обеспеченное трудом нескольких тысяч строителей, находившихся обычно на стройплощадке одновременно, а также низкая оценка этого труда со стороны арабских заказчиков, периодически вызывало в среде трудящихся революционные бурления.

Одновременно на возведении здания работало 3 башенных крана, водруженных на верхушку башни, грузоподъемностью 25 тонн каждый.

Остекление небоскреба, как это принято для таких высоток, происходило параллельно со строительством.

В общей сложности понадобилось установить более 26 тыс. стеклянных панелей (на фото как раз процесс установки одной из них) общей площадью 142 тыс. квадратных метров. Денно и нощно это важное задание выполняли 300 с лишним выписанных из КНР специалистов.

Отдельные фрагменты здания потребовали не просто облицовки стеклом, но и популярного в Беларуси заполнения стен силикатными блоками.

В небоскребе с набором высоты последовательно уменьшалась площадь этажей, и в конечном итоге верхние уровни, по сути, представляют собой только центральное шестиугольное ядро без лепестков трилистника. Для гармоничного завершения художественного образа высотки потребовалось водрузить на это ядро еще и стальной шпиль весом в 4 тыс. тонн. В шпиле устроены 46 дополнительных технических этажей. Таким образом, общая этажность здания достигает 209 (плюс два подземных уровня паркинга).

Строительство «Бурдж Дубай» продолжалось ровно шесть лет и завершилось торжественной церемонией открытия 4 января 2010 года. Из-за разразившегося в Дубае в 2009 году кризиса возведение самого высокого здания в мире затянулось на лишний год. Амбициозные проекты руководства эмирата чуть было его (эмират) не похоронили. Только «Бурдж Дубай» обошелся в $1,5 млрд, и если бы не финансовая помощь со стороны соседнего Абу-Даби, любезно одолжившего в критический момент спасительные $20 млрд, Дубаю грозил бы финансовый крах. Одним из условий оказания поддержки было, видимо, и достаточно унизительное переименование «Дубайской башни» в «Бурдж Халифа» («Башню Халифа») в честь правителя Абу-Даби шейха Халифы бин Заеда аль-Нахайяна.

Так главный высотный акцент скайлайна Дубая, гордость эмирата и символ его светлого будущего, был назван в честь эмира Абу-Даби. Учитывая давние традиции соперничества двух арабских эмиратов, решение, вероятно, далось дубайским шейхам нелегко.

Комплекс «Бурдж Халифа» на ситуационном плане. Цифрами обозначены: 1 — главный вход, 2 — подъезд Armani Hotel, 3 — подъезд для жильцов небоскреба, 4 — обзорная площадка, 5 — прогулочная набережная, 6 — сады, 7 — фонтаны, 8 — детская игровая площадка, 9 — зона отдыха, 10 — техническая зона, 11 — подъезд для работающих в здании.

Территория вокруг небоскреба выглядит как-то так. Можно даже на время забыть о том, что вокруг безжизненная пустыня.

«Бурдж Халифа» во всей красе.

Одни грандиозные «танцующие» фонтаны обошлись собственникам в $200 млн.

Обслуживают «Бурдж Халифа» 57 лифтов и 8 эскалаторов. Каждый лифт вмещает 12—14 человек и передвигается со скоростью до 18 метров в секунду. На всякий пожарный (буквально) устроена и лестница до высоты 160-го этажа. Желающие по ней пройтись должны будут осилить 2909 ступенек.

Нижние 39 этажей здания занимают номера и апартаменты Armani Hotel, первой гостиницы, дизайн которой придумал известный итальянский модельер. Так минималистично, например, выглядит коридор отеля на 39-м этаже.

Интерьер одного из номеров.

На 124-м этаже разместили обзорную площадку At The Top («На вершине»), посещение которой доступно и для туристов.

Чуть ниже, на 122-м этаже, находится также доступный посторонним ресторан At.mosphere.

Более 1000 разнообразных произведений искусства украшают общественные интерьеры башни. Например, инсталляция «Голоса мира» каталонского художника Хауме Пленсы в холле первого этажа.

Этажи с 39-го по 108-й занимают 900 квартир разной величины и нетиповых потребительских качеств. Владельцы небоскреба отрапортовали, что большинство из них было продано еще до открытия здания. Еще выше располагаются корпоративные офисы, из-за конструктивных особенностей «Бурдж Халифа» достаточно небольшие по площади. Британские ученые подсчитали, что кондиционирование такого количества помещений в условиях местного климата эквивалентно растапливанию 13 тыс. тонн льда в день!

В интерьере общественных помещений широко применено дерево и прочие натуральные материалы.

По планам проектировщиков, одновременно в здании должно было находиться до 35 тыс. человек: жильцов, офисных работников, туристов и обслуживающего персонала. Следующая фотография хорошо иллюстрирует главную нынешнюю проблему здания. Несмотря на то что большинство квартир и офисов распродано, эти покупки носят инвестиционный характер. «Бурдж Халифа» фактически пустует.

Хотя владельцы башни делают все для ее популяризации. Не так давно небоскреб «засветился» в главной архитектурной роли в фильме «Миссия невыполнима: протокол Фантом», где его партнером выступил известный американский киноактер Том Круз.

Вершина мира. Кончик шпиля «Бурдж Халифа» с башенного крана перед демонтажем последнего.

Впрочем, в свое время сразу после открытия пустовал и самый знаменитый нью-йоркский небоскреб Empire State Building, который завистники даже предлагали переименовать в Empty State Building (empty — ‘пустой’).

Но какая бы судьба не ждала «Бурдж Халифа» в дальнейшем, свое дело он сделал. Про Дубай говорят, сюда едут десятки и сотни тысяч туристов, обзорная площадка небоскреба в отличие от его пентхаусов никогда не пустует. В пустыне родилось то, что еще 50 лет назад было невозможно.

829-метровый небоскреб стал неотъемлемой частью дубайского пейзажа, и при всех своих недостатках и бесстыжей гигантомании он, в конце концов, просто красив.

 Фотографии и иллюстрации — с сайтов panoramio.com, flickr.com, wikipedia.org.

Как строился Бурдж-Халифа — самое высокое здание на земле | МИРОВАЯ ИСТОРИЯ

На пороге 2000-х шейх Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум решил превратить Дубай в центр мирового туризма. Все должно было выглядеть дорого и красиво. По его замыслу должен был быть построен целый район, застроенный отелями, офисными зданиями, также там должен был располагаться огромный торговый центр. Изюминкой нового района Дубая должен был стать ни много ни мало самый высокий небоскреб в мире.

Место будущего строительства небоскреба Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Место будущего строительства небоскреба Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот на этом пустыре в январе 2004 года началось возведение Бурдж-Халифа. Архитектором небоскреба выступил Эдриан Смит, он уже имел опыт проектирования небоскребов. Высота небоскреба изначально должна была составить 518 метров, этого было достаточно чтобы переплюнуть по высоте рекордсмена того времени — тайваньский небоскреб Taipei 101, высота которого составляла 509 метров. Проектная высота будущего небоскреба изменялась несколько раз, в итоге остановились на высоте 828 метров. Да, и изначально будущий небоскреб получил название Бурдж-Дубай.Приблизительная стоимость строительства небоскреба составила 4,1 миллиарда долларов.

Строительство

Стоит начать с того, что в строительстве небоскреба ежедневно было задействовано около 12000 строителей. В декабре 2004 года рабочие завершили основной элемент при строительства любого здания — фундамент. Основу фундамента составляют 194 сваи, каждая свая имеет в длину 43 метра и 1,5 в диаметре. Каждая свая рассчитана на нагрузку в 6600 тонн. Фундамент ядра здания представляет собой бетонную плиту толщиной 3,7 метра. На фундамент было израсходовано 12500 кубометров специального самоуплотняющегося бетона марки С50.

Фундамент Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Фундамент Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

В сентябре 2005 года были построены первые самые сложные 10 этажей.

Строительство Бурдж-Халифа. Сентябрь 2005. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Сентябрь 2005. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Из-за особенностей климата бетон заливался по ночам. Использовались инновационные системы опалубки, например самодвижущаяся подъемно-переставная опалубка Doka SKE 100 и опалубочная система для плит перекрытий MevaDec. Благодаря применению этих опалубочных систем удалось достичь высокой скорости строительства — 1 этаж за 2,5 дня. Вот так башня выглядела уже в апреле 2006 года.

Строительство Бурдж-Халифа. Апрель 2006 года. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Апрель 2006 года. Изображение взято с Яндекс.Картинки

На фото ниже башня в октябре 2006 года. Видно что небоскреб растет как гриб. Кстати на его строительство ушло 60 тысяч тонн арматуры и 320000 кубометров бетона.

Строительство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Строительство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Форма небоскреба ассимметрична и напоминает сталагмит. Такая форма не случайна — она рассчитана на уменьшение ветровых нагрузок. В мае 2008 года был достроен последний 163 этаж. На этом бетонные работы завершились и начался монтаж шпиля из металлоконструкций. Да, в это сложно поверить но бетон на высоту 601 метр подавался насосами и это рекорд.

Завершение бетонного строительства Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Завершение бетонного строительства Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот так происходила сборка металлоконструкций шпиля.

Монтаж металлических конструкция шпиля Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Монтаж металлических конструкция шпиля Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Параллельно монтажу шпиля шли работы по остеклению небоскреба. Для этого использовались не простые стекла. Специально разработанные, они отражали значительную часть внешнего тепла, при этом пропуская достаточно света.

Остекление Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Остекление Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Внизу в это время активна велись работы по благоустройству прилегающей территории.

Прилегающая территория и ее благоустройство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Прилегающая территория и ее благоустройство Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

И вот, 4 января 2010 года прошло грандиозное открытие самого высокого рукотворного свободно стоящего сооружения.

4 января 2010 года. Открытие Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

4 января 2010 года. Открытие Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Вот так Бурдж-Халифа выглядит сегодня:

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Бурдж-Халифа. Изображение взято с Яндекс.Картинки

Мне будет очень приятно если вы поставите статье палец вверх и подпишитесь на этот Дзен канал, будет много интересного!

Читайте также:

Дворец Советов. Нереализованный колосс социализма

Как строили Останкинскую телебашню

Как строился мост «Золотые ворота»

Дубай, Бурдж-Халифа: краткое описание, фото

Небоскреб Бурдж Халифа в Дубае был построен в начале января 2010 года, сразу же он был признан самым высоким зданием в мире. Во время строительства это уникальное сооружение называлась Burj Dubai. Здание создавалось по принципу «город в городе». Оно автономно и не зависит от города. Площадь уникального комплекса — 344000 кв.м. Здесь находятся жилые апартаменты, офисные площади, развлекательные центры, парки и бульвары. Здесь же расположен и великолепный отель Armani Hotel.

Проектирование и строительство

Над оригинальным и сложным проектом начали работать в январе 2004 года. Проектировала башню американская компания Skidmore, Owings & Merrill. В качестве генерального подрядчика была выбрана компания Samsung C & T.

Уже в конце сентября 2004 года началось строительство, которое шло очень высокими темпами. За неделю возводилось 1-2 этажа. Шпиль, имеющий высоту 180 метров, выполнен с использованием металлических конструкций.

Это уникальное сооружение, на весь мир прославившее Дубай. Бурдж Халифа строился с использованием определенных марок бетона, которые способны выдерживать температуру до 50 градусов. Укладывали такой бетон только ночью, при этом в состав добавлялся лед. В общей сложности было использовано около 320 000 м3 такого состава, стальной арматуры — более 60 000 тонн.

В огромную сумму обошлось возведение Бурдж Халифа (Дубай). ОАЭ потратили на сооружение 1,6 миллиарда долларов. Надо отметить, что эта сумма уже в первый год после начала эксплуатации окупилась, благодаря популярности строения. Ведь не все желающие даже из наиболее влиятельных и богатых людей мира смогли приобрести здесь квартиры. Цена одного квадратного метра в них достигала 40 тысяч долларов, и распроданы они были еще до завершения строительства.

Особенности конструкции

Бурдж Халифа (Дубай), фото которого вы видите в данной статье, оборудован турбиной, которая вращается ветром и вырабатывает автономную электроэнергию, а особая система пожарной безопасности позволяет эвакуировать обитателей башни в случае необходимости за 32 минуты.

В здании функционируют 57 лифтов. Они движутся со скоростью 10 м/с. Во время строительства учитывались климатические особенности ОАЭ. Чтобы снизить риск раскачивания сооружения при ветре, ему придали асимметричную форму. Всех гостей, приезжающих в Дубай, Бурдж Халифа восхищает. На экскурсии по небоскребу туристам рассказывают, что для сооружения были использованы особые стекла, которые не пропускают пыль и полностью отражают лучи солнца.

В полу вмонтированы специальные мембраны, которые ароматизируют и охлаждают воздух в помещении. Все это поддерживает комфортную температуру, невзирая на нестерпимый зной снаружи.

Дубай, Бурдж Халифа: описание

Мы уже говорили о том, что небоскреб в ОАЭ на сегодняшний день самый высокий на Земле. Высота Бурдж Халифа в Дубае составляет 828 метров. Это масштабное и новаторское сооружение. Оно словно пронзает небо и устремляется ввысь. Для сравнения можем сказать, что знаменитый лондонский Биг-Бен ниже арабской башни в семь раз.

Инфраструктура

На огромной территории разместился роскошный отель на 300 номеров, офисы, 700 квартир VIP-класса, ресторан, парковка, рассчитанная на три тысячи автомобилей, магазины известных брендов, спортзалы, бассейны, СПА-центры, джакузи, смотровые площадки и даже свой парк, размером в 11 гектаров. Как видите, это действительно уникальное сооружение Бурдж Халифа (Дубай). Сколько этажей в нем? Этот вопрос, наверное, интересует многих наших читателей. Здание насчитывает 160 этажей.

Небоскрёб имеет асимметричную форму, напоминающую сталагмит, который словно вырастает со дна пещеры. Еще одна особенность уникального здания заключается в том, что его фундамент не закреплён как обычно в грунте. Он состоит из 200 висячих свай, длина которых 45 метров при диаметре 1,5 метра.

Воздух и температура

Воздух в знаменитой башне не только полностью кондиционируется, но и обладает собственным ароматом, разработанным специально для этого здания. Он подается в башню через определенные отверстия в полу. В здании поддерживается температура + 18 °C.

Поддержание стабильной температуры достигается использованием тонированных термостекл. Чтобы помыть все стекла в здании, потребуется не менее трех месяцев.

Электро- и водоснабжение

Как такое огромное здание обеспечивается водой и электричеством, интересует многих туристов, приезжающих в Дубай. Бурдж Халифа имеет автономную систему энергоснабжения. Ее составляют ветрогенераторы с турбинами длиной 60 метров и огромные солнечные батареи. Их площадь составляет 15 тысяч кв. м.

Система водоснабжения поставляет в башню ежедневно примерно 945000 литров воды по отведенным трубопроводам. Их длина — 100 км. Кроме того, имеется специальный трубопровод. Его длина составляет 213 километров. Еще 34 километра труб поставляют холодную воду для кондиционирования воздуха.

Смотровая площадка

Основной панорамной площадкой является «На вершине» (At the Top), которая находится на 124 этаже (высота 451,9 м). Посетить ее рекомендуем всем, кому доведется побывать в Дубаи.

Экскурсии

Посетить смотровую площадку можно как самостоятельно, купив билет в кассе, расположенной на первом этаже здания, так и в составе экскурсионной группы. Перед посещением можно сдать вещи, которые вам не понадобятся, в камеры хранения. Затем обязательно следует пройти через металлоискатель.

Здесь же на стенах размещена различная информация о строении и популярные цитаты арабских шейхов, относящиеся к ней. В назначенное время вас проводят к лифтам, но перед этим сфотографируют. Кроме того, по дороге к лифту вы увидите картины и информацию о высочайшем в мире здании, истории его создания, компаниях, принимавших участие в строительстве. К лифтам, которые предназначены для перевозки туристов, пропускают небольшими группами. Во время подъема проходит прекрасное световое шоу, сопровождаемое эпической музыкой. Подъем занимает всего одну минуту.

И вот вы оказываетесь на 124 этаже здания. Отсюда открывается обзор на 360 градусов. Половина площадки расположена под открытым небом, вторая ее часть находится в помещении. Туристы, которые уже поднимались на смотровую площадку, считают, что ее надо посетить как минимум 4 раза: на рассвете, днем, на закате и ночью.

На посещение площадки отводится 45 минут, но особо никто не следит за временем, поэтому вы можете находиться там столько, сколько вам потребуется, чтобы насладиться великолепным пейзажем. Посещение поздним вечером или ночью привлекательно тем, что можно увидеть музыкальные фонтаны Дубаи с огромной высоты. Здесь же находится и сувенирный магазин с футболками, чашками и другой атрибутикой. Также можно сфотографироваться и получить фотографию. Когда вы посчитаете, что увидели все, что планировали, пройдите к выходу, и через минуту вы вернетесь с небес на землю. Перед выходом к вам подойдет симпатичная девушка и преподнесет альбом с вашим фото на фоне живописного Бурдж Халифа.

Строительство Бурдж-Халифа — презентация онлайн

Строительство Бурдж-Халифа
Выполнила ст.гр.Ар-39Б
Семешко А.Р
Проверил Губарь В.Н
«Бурдж-Хали́фа» -(до
2010 года называлась
«Бурдж Дубай») —
небоскрёб высотой
828 метров в Дубае,
самое высокое
сооружение в мире.
Форма здания
напоминает
сталагмит.
* Количество этажей
этого самого высокого
здания на нашей
планете – 163.
*Общая стоимость
сооружения — около
1,5 млрд долларов.
*Строительство небоскреба
длилось 6 лет
и шло со скоростью
1—2 этажа в неделю.
Проект небоскрёба
был разработан
американским
архитектурным
бюро Skidmore,
Owings and Merrill.
Автором этого
уникального в
своем роде проекта
стал Эдриан Смит.
Форму небоскреба было решено
сделать ассиметричной: это
позволяло бы такому гиганту не
раскачиваться от порывов ветра,
которые уже на высоте 600 метров
довольно ощутимы. Также все
здание запланировали отделать
специальными термопанелями,
которые бы снизили затраты на
расход электричества от
кондиционирования. Дело все в
том, что температура в Дубаи
нередко поднимается выше + 52
градусов по Цельсию. Удерживать
здание должен был фундамент с,
так называемыми, висячими
сваями, длина которых по проекту
составляла 45 метров!
Небоскреб строился с
учетом всех климатических
и геологических
особенностей Дубаи. К
примеру, для возведения
здания была разработана
специальная марка бетона,
которая выдерживала
температуру воздуха,
превышающую 50 градусов
по Цельсию. Раствор
замешивался только ночью и
к воде всегда добавлялись
куски льда.
Одновременно на строительной площадке
трудились до 12 000 рабочих.
Это здание побило все виды
рекордов для высотных
сооружений: и по абсолютной
высоте, и по числу обитаемых
этажей (162), и по высоте
расположения последнего этажа,
и по длине непрерывных
лифтовых шахт (главные лифты
поднимаются вверх на 504 метра,
выдерживают 5500 кг, двигаются
со скоростью 18 м/сек), и по
высоте доступной публике
смотровой площадки (она
расположена на 124-м этаже), и
по высоте, на которую
закачивали жидкий бетон во
время строительства (605 м).
Смотровая площадка
После того как был построен 160-ый этаж, бетонные
работы прекратились и началась сборка гигантского
180-метрового шпиля из металлических конструкций.
Несмотря на свои размеры здание отлично спроектировано и
защищено, так что в случае возникновения пожара полная
эвакуация занимает всего около получаса!
После закладки фундамента
башня начала стремительно
расти. На площадке работы
шли 24 часа в сутки 7 дней в
неделю. Дизайнеров,
архитекторов, инженеров.
Чем выше становился
небоскреб, тем больше
проблем. И главная из них —
ветер. Нельзя построить
единую башню такой высоты,
единой формы. Тогда эффект
от ветра будет слишком силен,
колебания станут слишком
значительными.
Террасы выстраивались по определенному шаблону,
поднимаясь по спирали. Форма здания при этом ассиметрична.
Так ветер создает меньше колебания строений и по мере
подъема асимметрия меняется, но тоже ползет вверх.
При разливании бетона, инженерам необходимо было знать где
будет центр здания, а при постоянном движении просчитать его
нелегко. Подрядчик установил 3 разных прибора GPS на земле
и еще один на самой верхушке здания.
Внешние панели здания представляли большую проблему для
инженеров. Стекло должно было отражать тепло, но пропускать
свет. А еще оно должно быть водо-ветро и пыленепроницаемым. На каждый этаж потребовалось около 200
таких панелей.
Небоскреб будет
полностью
самостоятельно
вырабатывать
электроэнергию для
собственного
использования: для
этого будет
функционировать 61метровая турбина,
вращаемая ветром, и
массив солнечных
панелей (некоторые из
них располагаются на
стенах башни).
Церемонию открытия небоскрёба
приурочили к четвертой
годовщине правления в эмирате
Дубай нынешнего вицепрезидента и премьер-министра
Объединенных Арабских
Эмиратов шейха Мухаммеда бен
Рашеда Аль-Мактума,
пришедшего к власти 4 января.
На торжественной церемонии
шейх переименовал небоскреб,
который во время строительства
был известен как Бурдж Дубай, в
Бурдж Халифа, посвятив его
президенту Объединенных
Арабских Эмиратов шейху
Халифе бин Заиду Аль Нахайяну.
Вот некоторые технические характеристики Бурдж
Халифа:
— Стиль: Модернизм
— Материалы: конструкции – железобетон, сталь; фасад – нержавеющая сталь,
алюминий, стекло.
— Назначение: офисная и торговая площадь, жилая недвижимость и отель.
— Высота: 828 метров.
— Этажей: 164 (включая два подземных этажа).
— Площадь: 3595100 кв. м.
— Самая высокая смотровая площадка располагается на высоте 442,10 м.
— С 45 до 108 этажа расположены около 700 квартир.
— На остальных этажах будут расположены офисные и торговые площади.

Бурдж-Халифа

Строительство и планирование

Главным подрядчиком была южнокорейская компания Samsung C&T. Они также построили башни-близнецы Тайбэй 101 и Петронас. Среди других подрядчиков, помогавших в строительстве, были бельгийская группа Besix и Arabtec из ОАЭ. В качестве руководителя проекта строительства была выбрана компания Turner Construction.

Архитектору Адриану Смиту не понравился первый проект верхней части здания. Он добавил к планам 27 новых этажей и алюминиевый шпиль на вершине. Дизайн Бурдж-Халифа основан на тех элементах, которые используются в исламской архитектуре. Считается, что с момента постройки Бурдж-Халифа было запланировано еще несколько увеличений высоты. Это пока не подтверждено. Мачта теле- и радиосвязи была добавлена в планы башни в 2007 году. Это произошло уже после начала строительных работ в 2006 году. Примерно через каждые 35 этажей находятся этажи-убежища с кондиционированным воздухом. Они были предусмотрены в башне на случай чрезвычайной ситуации или пожара.

Необычный дизайн и инженерные проблемы строительства Бурдж-Халифа были показаны во многих телевизионных документальных фильмах. В их числе серия «Big, Bigger, Biggest» на каналах National Geographic и Five, а также серия «Mega Builders» на канале Discovery.

Самым важным строительным материалом Бурдж-Халифа является железобетон. Специальный бетон был необходим из-за высокого давления веса здания и жаркого местного климата Персидского залива, температура которого может достигать 50 °C (122 °F). Любые крупные трещины могли привести к большому ущербу для здания.

Глубина фундамента здания составляет 15 метров (49 футов). При его строительстве в землю были вбиты 192 колонны. Каждая колонна имела диаметр 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) и длину 43 метра (141 фут). При строительстве башни было использовано 55 000 тонн (121 000 000 фунтов) стальной арматуры. На строительство ушло 22 миллиона человеко-часов. В фундаменте Бурдж-Халифа использовался бетон высокой плотности и низкой проницаемости. Система катодной защиты используется для уменьшения вредного воздействия агрессивных химических веществ в местных грунтовых водах.

Дубайский фонтан

Снаружи башни была построена фонтанная система. Она была спроектирована компанией WET Design из Калифорнии. Они же построили и спланировали фонтаны в отеле Bellagio Lake в Лас-Вегасе. Стоимость фонтана составила 800 миллионов оаэ. Он освещается 6 600 огнями и 50 цветными прожекторами. Длина фонтана составляет 84 метра (275 футов). Он выбрасывает воду на 46 метров (150 футов) в воздух под звуки классической и современной арабской и мировой музыки. 26 октября 2008 года фонтан был назван Дубайским фонтаном.

Задержки и несвоевременное проведение строительных работ

9 июня 2008 года компания Emaar Properties заявила, что строительство Burj Khalifa замедлилось из-за изменений в отделке. Представитель Emaar заявил, что роскошная отделка, решение о которой было принято в 2004 году, когда башня только планировалась, заменяется более качественной. Дизайн квартир также был улучшен. Это было сделано для того, чтобы они и выглядели лучше, и работали лучше. Были проблемы с мраморной отделкой, напольным покрытием, системой канализации на верхних этажах, разбитыми стеклами и плохо выполненной настенной фреской султана Омана. Тогда была назначена новая дата окончания строительства — 2 декабря 2009 года. Бурдж-Халифа» открылся 4 января 2010 года.

Рабочие споры и забастовки.

Бурдж-Халифа строился в основном выходцами из Южной Азии. В 2006 году в прессе сообщалось, что квалифицированные плотники на стройке зарабатывали 4,34 британских фунта в день, а чернорабочие — 2,84 британских фунта. Согласно расследованию BBC и докладу Human Rights Watch, рабочие жили в очень плохих условиях. Часто им не платили за работу. Работодатели забирали их паспорта. Утверждалось, что они работали в опасных условиях, что привело к большому количеству смертей и травм. О том, что компании не платят рабочим, неоднократно сообщалось властям.

21 марта 2006 года около 2500 рабочих провели акцию протеста. Они были рассержены тем, что автобусы задерживались до конца их смены. Они повредили автомобили, офисы, компьютеры и строительное оборудование. По словам сотрудника Министерства внутренних дел Дубая, они нанесли ущерб почти на 500 000 британских фунтов. Большинство рабочих, участвовавших в бунте, вернулись на следующий день, но работать не стали.


Бурдж-Халифа по сравнению с некоторыми другими высокими сооружениями.


Фонтан в Дубае выступает под песню «Басбор Аль Фургаком».

Как строился Бурдж-Халифа (включая дизайн, фундамент, облицовку и городские мифы)

Видение — это слово, которое вы часто слышите в GCC. Но только представьте, если хотите, сидя на совещании и решая построить самое высокое здание в мире в своем городе.

Не тот, который станет самым высоким на несколько десятков метров и уступит свой титул другой башне в другом городе в течение нескольких лет, а самый высокий с огромным отрывом.

Если вы можете себе это представить, то вы можете получить представление о том, что привело к созданию Бурдж-Халифа, открытой с 2010 года и официально признанной самой высокой башней в мире, на колоссальные 300 метров выше, чем ближайший ближайший конкурент.Проект разрабатывался более шести лет, и это был масштабный проект, в котором смелое видение сочеталось со смелым прыжком в неизвестное инженерное искусство.

Для того, чтобы это произошло, требовалось не только видение, но и деньги, а также изрядная доля дизайнерского и инженерного гения. Раздвигать границы инженерии означает пробовать что-то новое, разрабатывать новые методы и проводить массу испытаний.

И хотя трудно найти строительного подрядчика или поставщика, который бы не утверждал, что участвовал в строительстве Бурдж-Халифа, CID  рассматривает, что пришлось сделать тем, кто действительно был там, чтобы построить икону.

Финансы

Как только у вас появится видение, настоящая работа не начнется, пока вы не найдете способ заплатить.

Мохамед Алаббар, председатель Emaar, недавно предложил окончательный бюджет в размере 1,5 миллиарда долларов США. Mashreqbank, Emirates Bank International и Abu Dhabi Commercial Bank создали синдикат для предоставления финансирования еще в 2005 году.

Триумвират банков подписал соглашение о финансировании с корейским подрядчиком Samsung Corporation и ее партнерами по проекту Belhasa Six Construct и Arabtec.Хорошей новостью является то, что около 90 процентов продаваемых площадей было продано вне плана, что помогает гарантировать, что деньги никогда не закончатся.

Наверх

Дизайн

Skidmore, Owings & Merrill была архитектурной фирмой, стоящей за проектированием и проектированием башни.

Команда дизайнеров разработала то, что стало известно как спиралевидный план в форме буквы «Y», который использовался для формирования структурного ядра здания.

Ключевые соображения включали воздействие сил ветра и «технологичность», архитектура не может учитывать практические соображения строительства.В конструкции используется «усиленное ядро», в котором каждое крыло здания поддерживает другие через шестигранное центральное ядро.

Именно это центральное ядро ​​обеспечивает устойчивость конструкции к скручиванию. Конструкция пересечений стен и коридоров означает, что весь вертикальный бетон используется для поддержки как гравитационных, так и боковых нагрузок.

По мере того, как здание поднимается по спирали, крылья отодвигаются назад, образуя множество разных плит пола. Эти отступы также имеют то преимущество, что обеспечивают разную ширину башни для каждой отличающейся пластины пола.Эта ступенька и форма башни нарушают поток ветра по высоте здания.

Комплектация

Дизайн интерьера общественных зон Бурдж-Халифа был выполнен чикагским офисом Skidmore, Owings & Merrill LLP под руководством отмеченного наградами дизайнера Нады Андрик. В интерьере использованы стекло, нержавеющая сталь и полированные темные камни, полы из серебристого травертина, стены с венецианской лепниной, ковры ручной работы и каменные полы.

Более 1000 произведений искусства известных ближневосточных и зарубежных художников украшают Бурдж-Халифа и окружающий бульвар Эмаар. Многие из произведений были специально заказаны Emaar.

Двумя основными подрядчиками внутренней отделки были DEPA и Fino International.

В какой-то момент специалист по внутренней отделке DEPA, как известно, сказал журналу Arabian Business, что работа по оснащению башни была «кошмаром». Компания выиграла контракты на сумму 600 миллионов долларов США на отделку почти 1000 жилых и обслуживаемых квартир, а также коридоров и лифтовых холлов.

Несмотря на проблемы с перемещением людей и материалов на высоту до 100-го этажа, компания выполнила работу в разумные сроки.

Фундаменты

Если вы хотите строить высокие сооружения, вы должны сначала выкопать их глубоко, забив фундамент глубоко под поверхность. Надстройка башни поддерживается большим железобетонным матом, который, в свою очередь, поддерживается 192 буронабивными железобетонными сваями.

Мат имеет толщину 3,7 м и был построен в четыре отдельных заливки общим объемом 12 500 кубических метров (м³) бетона.Bauer Spezialtiefbau вместе с Middle East Foundations взяла на себя большую часть работ по забивке свай, для чего потребовалось бурение скважин для забивки свай на глубину 43 метра.

Известный некоторыми как «Роллс-Ройс» в мире буровых станков, Bauer BG40 может обеспечить, как следует из названия, крутящий момент 40 Нм. Конечно, мы не можем себе представить ситуацию, когда вам потребуется такая большая мощность для бурения скважин — в большинстве случаев будет достаточно половины этой мощности. Тем не менее, запас крутящего момента означает, что на машину оказывается меньше нагрузки, поэтому она может выполнять то, что от нее требуется.

Около 45 000 м³ бетона весом более 110 000 тонн было залито для фундамента – это эквивалентно 18 плавательным бассейнам олимпийского размера – со 192 сваями на глубину более 50 метров.

В фундаментах использован бетон высокой плотности с низкой проницаемостью, а также система катодной защиты под матом. Это попытка противодействовать воздействию очень агрессивных грунтовых вод.

В 2004 году пробурено

скважины для 192 глубоких свай.Каждый из них был разработан для отливки на месте и поэтому должен был быть очень глубоким. Грунтовые условия на участке Бурдж были благоприятными – мягкий, но не неустойчивый грунт оказался легко поддающимся копанию. Другим участкам в регионе не так повезло – природный известняк необходимо сначала раздробить с помощью насадки-дробилки.

Наверх

Далее: Бетон и сталь, насосы и облицовка.

Бетон и сталь

Вы уже знаете, что при строительстве фундамента башни было использовано более 45 000 м³ бетона.В целом в процессе строительства будет использовано 330 000 м³ бетона и 39 000 тонн (43 000 ST; 38 000 LT) стальной арматуры. Арматура, использованная в башне, проложенная встык, простиралась более чем на четверть по всему миру.

Для строительства башни компания BASF разработала специальную бетонную смесь, которая была закачана на высоту более 600 метров (см. «Перекачка») без расслоения. Благодаря добавке BASF Glenium Sky 504 бетон можно было обрабатывать более трех часов, прежде чем он затвердеет.

Это позволило сократить время строительства и увеличить срок службы здания, сделав его более устойчивым.

Насос

В ноябре 2007 года самые высокие стены из железобетона были построены из бетона, перекачиваемого с уровня земли на высоту 601 метр. Это побило предыдущий рекорд откачки для здания высотой 470 м на Тайбэе 101 и предыдущий общий мировой рекорд по вертикальной откачке 532 м для пристройки к гидроэлектростанции Рива-дель-Гарда в 1994 году.

Давление бетона при закачивании до этого уровня составляло почти 200 бар.

Когда был установлен рекорд, был устроен фотоколл, и новым рекордом было заявлено расстояние в 601 метр. Однако вскоре после этого было обнаружено, что бетону нужно было пройти немного дальше, поэтому было добавлено удлинение, чтобы переместить бетон на 606 метров.

Смесь смогла достичь таких поразительных высот благодаря прогонке через установленный на прицепе насос высокого давления (Putzmeister 14000 SHP D).Бетону требовалось около 40 минут от заполнения бункера до его выгрузки из линии подачи.

Объем бетона в линии составил примерно 11 м³ при такой высоте установки, т. е. примерно 26 тонн на насос после каждого хода поршня, или пять больших слонов.

В течение примерно 32 месяцев насос высокого давления и два других доставили более 165 000 м³ высокопрочного бетона, что, используя наши предпочтительные единицы измерения, составляет около 66 плавательных бассейнов олимпийского размера.

Облицовка

Внешняя облицовка Бурдж-Халифа началась в мае 2007 года и была завершена в сентябре 2009 года. На начальном этапе монтажа команда работала со скоростью от 20 до 30 панелей в день и в конечном итоге достигла 175 панелей в день. Бурдж-Халифа установила новый мировой рекорд по самой высокой установке алюминиевого и стеклянного фасада на высоте 512 метров.

Общий вес алюминия, используемого в Бурдж-Халифе, эквивалентен весу пяти самолетов A380, а общая длина носовых стабилизаторов из нержавеющей стали в 293 раза превышает высоту Эйфелевой башни в Париже.

Внешняя облицовка состоит из отражающего остекления с перемычками из алюминия и текстурированной нержавеющей стали и вертикальных трубчатых ребер из нержавеющей стали. Для внешней облицовки башни было использовано около 26 000 стеклянных панелей, каждая из которых вырезана вручную.

К работе привлечено более 300 специалистов по облицовке из Китая. Система облицовки спроектирована таким образом, чтобы выдерживать экстремальную летнюю жару в Дубае, а для дальнейшего обеспечения ее целостности двигатель самолета времен Второй мировой войны использовался для динамических испытаний ветром и водой.

Ненесущая стена Бурдж-Халифа эквивалентна 17 футбольным полям или 25 полям для американского футбола.

Наверх

Далее: Краны, демонтаж и люди.

Краны

Они грациозны, таинственны и какое-то время казались всеми любимой темой. Краны высокого уровня в Бурдже всегда были загадочны, окутывая тайной оператора самого высокого агрегата.

Распространялись истории об «индейце на вершине мира», в которых предполагалось, что ему заплатили королевский выкуп и что он стал почетным гражданином ОАЭ.

Все это на самом деле было не чем иным, как пустыми сплетнями — фигура стала более таинственной из-за отказа Эмаара предоставить средствам массовой информации какой-либо доступ к нему, хотя это, скорее всего, было связано с тем, что застройщик соблюдал точную высоту конструкции. строго охраняемый секрет — цифра, которую, несомненно, знали высокопоставленные операторы. Несмотря на эту загадку, мы довольно много знаем о кранах высокого уровня. Для начала там был не один, а три крана Favelle Favco, которые служили аж до 156 уровня.

Учитывая, что машины работали 24 часа на протяжении большей части проекта, можно с уверенностью предположить, что для обеспечения безопасной работы была команда из не менее девяти водителей и многих других техников. (На самом деле Emaar недавно подтвердил, что для управления кранами готово 35 человек, хотя это капля в море по сравнению с 12 000 сотрудников, задействованных в проекте.)

Обычно грузы кранов состояли из стальных арматурных балок, но сварочное оборудование, строительные леса, генераторные установки и даже топливные баки для кранов с дизельным двигателем нужно было поднять на нужный этаж.

Демонтаж

Установка трех высокоуровневых кранов была относительно простой, так как секции кранов можно было перемещать вверх по башне при завершении новых уровней.

Однако для того, чтобы снести башни, потребовалось более нестандартное мышление. Первый подъемный кран был перемещен в ноябре 2007 г. на 99-й уровень, чтобы в будущем он стал подъемным краном. Следующий высокоуровневый подъемный кран упал в октябре 2008 года, оставив одну заметную машину, по-видимому, застрявшую наверху, в то время как люди на земле размышляли, как она может упасть.

Ответ заключался в том, что на 159-й этаж нужно было поднять еще один небольшой кран. Имея кран на этом этаже, а также на 99-м, процесс демонтажа был готов начаться. Процесс начался со спуска крана с рабочей высоты более 700 метров.

Кран снял секции собственной мачты и опустил их на землю, пока стрела и блок питания не оказались в положении эвакуационного крана уровня 159.

Оттуда подъемный кран уровня 159 демонтировал оставшуюся часть основного крана, опустив части стрелы, мачты и блока питания на подъемный кран уровня 99, который еще больше опустил их на землю.

Демонтаж кранов в Бурдж-Халифе действительно был прекрасно срежиссированной декорацией, за исключением того, что художники здесь были огромными машинами.

Все три крана на башне были дизельными агрегатами Favelle Favco различных спецификаций.

Этот тип дизель-гидравлического крана популярен на «сверхвысоких» небоскребах из-за полезного оборота скорости и мощности. Однако одной из главных проблем было на самом деле поднять топливо на нужную высоту — на 159-м этаже нет заправок.

Люди

Burj Khalifa — результат международного сотрудничества более 60 подрядных и консалтинговых компаний со всего мира. На пике строительства ежедневно на стройплощадке находилось более 12 000 рабочих и подрядчиков, представляющих более 100 национальностей. По данным Emaar, на строительство уйдет 22 миллиона человеко-часов.

Наверх

Далее: Пожарная безопасность, МООС и Лифты.

Пожарная безопасность

Пожарная безопасность и скорость эвакуации были главными факторами при проектировании Бурдж-Халифа.Бетон окружает все лестничные клетки, а служебный и пожарный лифты будут иметь грузоподъемность 5500 кг и станут самым высоким служебным лифтом в мире.

Поскольку люди вряд ли смогут спуститься вниз на 160 этажей, примерно через каждые 25 этажей расположены герметичные зоны с кондиционированием воздуха.

МЕР

Механические, электрические и сантехнические услуги для Бурдж-Халифа были разработаны в координации на этапе проектирования с участием архитектора, инженера-строителя и других консультантов.

Компания Hyder Consulting была назначена консультантом по надзору, ответственным за надзор за выполнением МЕР. Совместное предприятие ETA-Hitachi-Voltas получило контракт на строительство здания.

На семи двухэтажных механических этажах размещено оборудование, благодаря которому Бурдж-Халифа оживает. На механических этажах, расположенных примерно через каждые 30 этажей, находятся электрические подстанции, резервуары для воды, насосы и вентиляционные установки, необходимые для эксплуатации здания.

Эти механические зоны обычно обслуживают 15 этажей выше и ниже их. Основной маршрут распределения услуг проходит через главные стояки в центральном ядре конструкции, размер которого остается прежним до уровня 150, несмотря на то, что общая форма здания сужается с высотой.

Операции

MEP управляются центральной BMS с локальными панелями управления в каждом машинном отделении, соединенными оптоволоконным кабелем. Во время строительства доставка инженерного оборудования, как правило, осуществлялась ночью, а подиум и подвал использовались в качестве складских помещений.Для транспортировки различных материалов использовались краны, подъемники и служебные лифты.

Водопроводная система Бурдж-Халифа поставляет в среднем 946 000 литров (250 000 галлонов) воды ежедневно. При пиковом охлаждении Бурдж-Халифе потребуется около 10 000 тонн охлаждения, что соответствует охлаждающей способности, обеспечиваемой примерно 10 000 тонн тающего льда.

Жаркий и влажный климат Дубая в сочетании с требованиями к охлаждению здания приводит к образованию значительного количества конденсата. Эта вода собирается и сливается по отдельной системе трубопроводов в накопительный бак на подвальной автостоянке.

Система сбора конденсата обеспечивает подачу около 15 миллионов галлонов дополнительной воды в год, что эквивалентно примерно 20 плавательным бассейнам олимпийских размеров. Эта вода должна быть перенаправлена ​​в сады, окружающие башню.

Пиковая потребность башни в электроэнергии составит примерно 36 мВт, что эквивалентно примерно 360 000 100-ваттных лампочек, работающих одновременно. Согласно одному отчету, на башне установлено более ста тысяч осветительных приборов, 375 км кабелей пожарной сигнализации и 34 км труб для охлажденной воды.

Лифты и подъемники

Бурдж-Халифа состоит из 57 лифтов и восьми эскалаторов. Строительный служебный/пожарный лифт будет иметь грузоподъемность 5500 кг и станет самым высоким служебным лифтом в мире.

Бурдж-Халифа имеет отдельные секции: жилые апартаменты, апартаменты с обслуживанием и гостиничные номера, а также корпоративные офисы. Лифты были расположены в зонах для обслуживания этих различных аудиторий с помощью так называемой системы «небесного вестибюля».

Небесный вестибюль — это промежуточный этаж, где жильцы, гости и руководители пересаживаются со скоростного лифта на местный лифт, который останавливается на каждом этаже в пределах определенного сегмента здания. Небесные вестибюли Бурдж-Халифа расположены на этажах 43, 76 и 123 и будут включать в себя зону отдыха и киоск, среди других удобств.

Все лифты поставлены и установлены компанией ОТИС. Лифты не установлены для перемещения по всем 160 этажам Бурдж-Халифа. Вместо этого они сгруппированы в соответствии с планировкой этажей, предлагая пассажирам прямую экспресс-доставку до места назначения, минуя другие этажи.

Главный служебный лифт, расположенный в центральной части Бурдж-Халифа, имеет самую высокую в мире высоту лифта — 504 метра — больше, чем высота Тайбэя 101 на Тайване (448 метров). Он движется со скоростью девять метров в секунду, а также имеет самое большое расстояние в мире для лифта. Еще один служебный лифт в шпиле имеет самую высокую в мире точку посадки на высоте 636,9 метра.

Двухэтажные лифты со встроенными световыми и развлекательными функциями, включая ЖК-дисплеи, будут обслуживать исключительно посетителей At The Top, Бурдж-Халифа, самой высокой в ​​мире открытой смотровой площадки, расположенной на уровне 124, а также офисных пользователей, пересаживающихся в вестибюле Sky на уровне 123.

Эти двухэтажные лифты, впервые использованные компанией Otis на Ближнем Востоке, являются самыми высоко поднимающимися двухэтажными лифтами в мире и будут двигаться со скоростью 10 метров в секунду. Они имеют вместимость от 12 до 14 человек в кабине.

Наверх

Далее: Подиум и подъезд, благоустройство и отделка.

Подиум и доступ

Подиум обеспечивает анкерное крепление башни к земле, обеспечивая доступ с трех разных сторон к трем различным уровням здания.

Полностью застекленные входные павильоны с подвесной конструкцией из кабельной сети обеспечивают отдельные входы в корпоративные апартаменты на уровне B1 и вестибюле, резиденции Burj Khalifa на уровне земли и отель Armani на уровне 1.

Сообщается, что количество мест на подземной парковке составляет 3000, что говорит о том, что владельцы заинтересованы в том, чтобы люди использовали близлежащую станцию ​​метро и легкорельсовый транспорт в центре города для доступа.

Ландшафтный дизайн

У подножия могучего Бурджа находится «Парк» площадью 11 гектаров с садами, деревьями и водоемами.Что, пожалуй, наиболее примечательно в The Park, так это то, что он орошается с помощью системы сбора воды, которая собирает конденсат из охлаждающего оборудования башни.

Это обеспечивает парк примерно 15 миллионами галлонов воды в год — этого достаточно, чтобы наполнить 20 плавательных бассейнов олимпийского размера. Парк был спроектирован SWA Group, Sausalito в сотрудничестве с SOM, проектировщиком башни. WET, дизайнеры Дубайского фонтана, разработали шесть водных объектов парка.

Наверх

Далее: Мойка шпилей и окон.

Шпиль

Венцом Бурдж-Халифа является телескопический шпиль, состоящий из более чем 4000 тонн конструкционной стали. Шпиль был построен изнутри здания и поднят на полную высоту более 200 метров (700 футов) с помощью гидравлического насоса.

Шпиль не только обеспечивает Бурдж-Халифе статус самого высокого сооружения в мире, но и является неотъемлемой частью общего дизайна, создавая ощущение завершенности памятника.В шпиле также находится оборудование связи.

Четыре верхних этажа Бурджа отведены для связи и вещания. Эти этажи занимают уровни чуть ниже шпиля.

Мойка окон

Доступ к башне снаружи для мытья окон и обслуживания фасада обеспечивается 18 стационарными направляющими и стационарными телескопическими, оборудованными люльками, узлами обслуживания здания. Гусеничные агрегаты хранятся в гаражах внутри конструкции и не видны, когда не используются.

Пилотируемые люльки могут получить доступ ко всему фасаду от вершины башни до седьмого уровня. Стрелы агрегатов для обслуживания зданий в полностью выдвинутом состоянии будут иметь максимальный вылет 36 метров при общей длине около 45 метров.

При полном втягивании в исходное положение длина стрелы составляет примерно 15 метров. В нормальных условиях, при работе всех подразделений по обслуживанию здания, на очистку всего наружного фасада потребуется три-четыре месяца.

Наверх

 Далее: Мировые рекорды, городские мифы и фантастические факты

Мировые рекорды

 При высоте более 828 метров и более 160 этажей Бурдж-Халифа удерживает следующие рекорды:

  • Самое высокое здание в мире
  • Самая высокая отдельно стоящая конструкция в мире
  • Самая высокая в мире этажность
  • Самый высокий жилой этаж в мире
  • Самая высокая открытая смотровая площадка в мире
  • Лифт с самым длинным ходом расстояние в мире
  • Самый высокий служебный лифт в мире

Городские мифы

Среди множества фактов и цифр о Бурдж-Халифе есть некоторые, которые просто не соответствуют действительности:

  • Здание станет штаб-квартирой Дубайской ассоциации бейсджампинга
  • В радиусе 10 км от Бурдж-Халифа больше никогда не ударит молния
  • Строитель, известный только как Дев, установил неофициальный рекорд для Бурдж Вертикальный марафон Халифа, забег на вершину здания в 23:45
  • Машинист крана жил на вершине Бурдж-Халифа во время строительства и стал гражданином ОАЭ в награду за свое опасное задание
  • Позже к зданию можно будет добавить больше уровней, если какая-либо другая структура превысит его высоту
  • Бурдж-Халифа будет видна из космоса

Фантастические факты
  • 28 261 Стеклянные облицовочные панели украшают внешний вид башни и двух ее пристроек.
  • 1325 Через несколько дней после начала раскопок в январе 2004 года Бурдж-Халифа стала самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире.
  • 12 000 Рабочие и подрядчики ежедневно находились на строительной площадке в пик строительства.
  • 124 Этажами выше находится общедоступная смотровая площадка с открытой террасой.
  • 606 метров — это высота, на которую был закачан бетон, мировой рекорд по перекачке бетона.
  • 504 метра — это высота, на которую поднимается главный служебный лифт Бурдж-Халифа, больше любого другого лифта.
  • 57 Лифты будут перемещать пассажиров.
  • 31 400 тонн арматуры было использовано при строительстве Бурдж-Халифа.
  • 5500 кг — грузоподъемность служебного лифта.

 

Бурдж-Халифа: факты и информация – The Tower Info

Burj Khalifa был разработан Emaar Properties, известной местной фирмой по недвижимости, которая также построила много других небоскребов в Дубае, и теперь они работают над следующим самым высоким сооружением в мире, которое временно называется «Dubai Creek Tower».

Бурдж-Халифа

Строительство Бурдж-Халифа было заказано Samsung Construction, дочерней компанией Samsung Group, группа наиболее известна своей электронной продукцией, а в отношении строительства она также построила много известных зданий по всему миру, включая башни Петронас в Куала-Лумпуре. и Taipei 101 Tower в Тайбэе.
Строительство началось в 2004 году, строительство началось в марте 2005 года.

Строящийся Бурдж-Халифа, апрель 2005 г.

После этого Бурдж-Халифа росла очень быстро, ниже показано, как она выглядела в феврале 2006 г.Менее чем за год здание превратилось из Y-образной базовой конструкции в 30-этажное высотное здание.

Строительство Бурдж-Халифа, февраль 2006 г.

По мере того, как здание сужается к небу, строительство ускорилось, когда здание было построено на более высоких этажах.

Строительство Бурдж-Халифа в октябре 2006 г.

По состоянию на январь 2007 г. башня превратилась в внушительный сверхвысокий небоскреб, насчитывающий более ста этажей. А через месяц оно стало самым этажным зданием на земле.

Строительство Бурдж-Халифа в январе 2007 г.

К июлю 2007 г. башня превзошла Тайбэй 101 и стала самым высоким зданием в мире по архитектурной высоте.

Бурдж-Халифа строится к концу июня 2007 г.

Менее чем за месяц башня превзошла антенну Sears Tower на 527 м, став самым высоким зданием в мире в любой категории, хотя неофициально. В сентябре 2007 года Бурдж-Халифа обогнала Си-Эн Тауэр и потеряла титул самого высокого отдельно стоящего сооружения в мире, но не официально, поскольку Бурдж-Халифа все еще строилась и росла.

Бурдж-Халифа в октябре 2007 года, когда она стала самым высоким самостоятельным искусственным сооружением в мире

Хотя башня уже стала самым высоким зданием и самой высокой структурой в мире, высота Бурдж-Халифа все еще существенно росла.

Бурдж-Халифа в процессе строительстваФото со строительства Бурдж-ХалифаВ процессе строительства Бурдж-Халифа близок к завершению в 2009 г.8 метров, это намного выше прежнего самого высокого здания Taipei 101.

Весь проект стоил 1,5 миллиарда долларов, сама башня стоила 1 миллиард долларов, это не очень много для здания такой высоты, даже многие здания около 300 метров в американских городах стоят столько, это более очевидно, если сравнивать с One World Торговый центр в Нью-Йорке стоимостью 3,9 миллиарда долларов. Но для зданий в Дубае это число намного выше, чем у других сверхвысоких небоскребов, в то время как стоимость большинства сверхвысоких небоскребов Дубая составляет всего около 300 миллионов долларов.

Туризм и осмотр достопримечательностей :

Основная статья: Посещение смотровых площадок Бурдж-Халифа

Бурдж-Халифа на фоне Персидского залива

Бурдж-Халифа имеет самую высокую в мире смотровую площадку на базе здания. Когда башня впервые открылась в 2010 году, они одновременно открыли смотровую площадку на уровне 124 под названием At The Top, это обсерватория с открытой террасой на высоте 452 метра, почти половина высоты башни, даже Shanghai World. Финансовый центр высотой всего 492 метра имеет смотровую площадку на высоте 474 метра.Но At The Top была самой высокой смотровой площадкой с открытой террасой, пока ее не превзошла открытая обсерватория Canton Tower высотой 488 метров.
В 2014 году Burj Khalifa открыла свою вторую смотровую площадку At The Top SKY на уровне 148 на высоте 555 м, превзойдя смотровую площадку Canton Tower, которая на тот момент была самой высокой смотровой площадкой. И есть также открытая часть, которая стала самой высокой смотровой площадкой в ​​​​мире как в помещении, так и на открытом воздухе.
Цена входного билета намного выше, чем в других небоскребах по всему миру.По состоянию на 2018 год стандартный билет для доступа к смотровым площадкам на 124-м и 125-м этажах стоил 135 дирхамов ОАЭ, примерно 37 долларов. Исключение составляют сумерки, которые начинаются в 17:30 и заканчиваются в 19:00, это идеальное время для осмотра достопримечательностей, так как в это время пейзажи обычно наиболее красивы, а посетители могут любоваться как дневными видами, так и ночными. просмотров за одно посещение, такое же посещение к тому времени стоило 210 дирхамов. Входные билеты можно заказать здесь .
Стандартный билет на посещение всех трех смотровых площадок стоит 370 дирхамов, примерно 100 долларов США.В сумерки за такое же посещение требуется 525 дирхамов.
Примечание. Доступны и другие варианты, и цены могут быть изменены. Более подробную информацию можно найти на официальном веб-сайте здания. Предварительное бронирование на некоторых сторонних сайтах, как правило, обойдется дешевле.

Открытая терраса на уровне 124

Burj Khalifa в Дубае: характеристики и высота

Строительство небоскреба Бурдж-Халифа в Дубае началось 21 сентября 2004 г. и было завершено – после нескольких задержек – 1 октября 2009 г. , а официальная церемония открытия и публичное открытие состоялись несколько месяцев спустя, 4 января 2010 г. .
Проект был поручен архитектурной фирме Skidmore, Owings and Merril , основанной в Чикаго в 1936 году и известной как одна из крупнейших студий мира. С самого начала SOM специализировалась на проектировании зданий высшего уровня и вскоре стала лидером в области небоскребов. Среди проектов, завершенных Skidmore, Owings и Merrill, помимо Бурдж-Халифа, Тайбэйские башни-близнецы, Всемирный торговый центр, Центр Джона Хэнкока и Уиллис-Тауэр, и это лишь некоторые из них.Команду инженеров и архитекторов координировал Адриан Смит . Что касается строительной компании, то основным участником стало совместное предприятие южнокорейской Samsung C&T, которая, в частности, построила Taipei 101, бельгийской группы Besix и арабской компании Arabtec.

Огромное здание принадлежит Emaar Properties, и его строительство спонсировал Шейх Мохаммед бин Рашид аль Мактум , вице-президент и премьер-министр Объединенных Арабских Эмиратов с 11 февраля 2006 года, эмир Дубая и основной акционер Emaar. Характеристики.

Интересно отметить, что окончательная высота небоскреба не была сразу раскрыта : чтобы ввести в заблуждение конкурентов, были распространены слухи, что вершина здания должна быть 2 683,73 фута, то есть более чем на 32,80 фута ниже. чем его реальная высота.

Всего через три года после начала строительства новая башня Бурдж-Халифа уже начала бить первые рекордов , превзойдя Уиллис-Тауэр в феврале 2007 года по количеству этажей и тем самым став самым этажным зданием в мире. мир.Рекорд по высоте , с другой стороны, был достигнут в 2008 году, превзойдя 508 метров тогда еще непревзойденного Тайбэя 101. Однако в том году быстрые темпы строительных работ небоскреба замедлились из-за экономического кризиса . кризис , который ударил и по столице Эмирата: если бы не эти финансовые трудности, на самом деле Бурдж-Халифа, вероятно, был бы достроен к концу 2008 года.

Только благодаря массивному экономическому вмешательству Эмира Абу-Даби и Президента Объединенных Арабских Эмиратов Халифы бен Заида Аль Нахайяна работы удалось завершить.Действительно, именно в честь эмира небоскреб назвали Бурдж-Халифа, а не своим первоначальным названием Бурдж-Дубай (то есть «Башня Дубая»).

Бурдж-Халифа —

сом.

2012, Почетная награда: скульптура World Voices, вестибюль Бурдж-Халифа, Ассоциация инженеров-строителей Иллинойса. 2014, Региональная премия в области дизайна: Архитектура, AIA — Ближневосточное отделение 2014, Региональная премия в области дизайна: Архитектура интерьера, AIA — Ближневосточное отделение 2011 г., Премия за выдающееся строение, Международная ассоциация проектирования мостов и конструкций. 2020, Премия за 10 лет за лучшее здание, Совет по высотным зданиям и городской среде (CTBUH) 2010, Архитектурная премия (смешанное использование) Дубай, Arabian Property Awards 2010 г., Премия Global Icon Award, Совет по высотным зданиям и городской среде (CTBUH) 2010, Коммерческое/смешанное использование, Городской пейзаж 2010, Категория международных проектов: Выдающийся проект, Национальный совет ассоциации инженеров-строителей 2010, Проект года, журнал Middle East Architect 2011, Премия в области архитектуры интерьера: особое признание, AIA — Чикагское отделение 2010 г., Премия арабских достижений 2010 г.: лучший архитектурный проект, Арабский инвестиционный саммит. 2019, Премия за 10 лет за лучшее здание, Совет по высотным зданиям и городской среде (CTBUH) 2015 г., 50 значительных сооружений за 50 лет, Ассоциация инженеров-строителей Иллинойса. 2013, Премия Architizer A+: Финалист многоэтажного жилого дома, Architizer 2013, Лучший общий проект, Американское общество инженеров-строителей (ASCE) — Архитектурно-строительный институт (AEI) 2013 г., Награда за выдающиеся достижения, Американское общество инженеров-строителей (ASCE) — Архитектурно-строительный институт (AEI) 2011, Награда за выдающиеся достижения в области дизайна: Зал специального назначения, первое место, Американское общество дизайнеров интерьеров — отделение в Иллинойсе 2010, Премия «Небоскреб»: Серебряная медаль, Emporis 2011 г., Президентская награда в области малого корпоративного пространства, Международная ассоциация дизайна интерьера (IIDA), Десятилетие дизайна. 2011 г., Лучшее в категории / Здания смешанного назначения, Международная ассоциация дизайна интерьера (IIDA), Десятилетие дизайна. 2011, Проект года технического здания GCC, Meed 2011, Проект года, Мид 2010, Премия американской архитектуры, Чикагский Атенеум 2011, Премия в области архитектуры интерьера: Почетная грамота, AIA — Чикагское отделение 2011, Превосходство в инженерии, ASHRAE — отделение в Иллинойсе 2010 г., Превосходство в проектировании конструкций: самая инновационная конструкция, Ассоциация инженеров-строителей Иллинойса. 2010, Международная архитектурная премия, Чикагский Атенеум. 2011 г., Награда за выдающиеся достижения в области строительства: Почетная грамота, AIA — Чикагское отделение 2010 г., Премия за коммерческую или торговую структуру, Институт инженеров-строителей. 2010, Награда: шорт-лист Всемирного архитектурного фестиваля. 2010, Лучшая многофункциональная застройка, Городской пейзаж Абу-Даби 2010, Лучшее высотное здание: Ближний Восток и Африка, Совет по высотным зданиям и городской среде (CTBUH) 2010, Лучший структурный дизайн года, LEAF Awards 2010, Награда: шорт-лист / Структурная система, Всемирный архитектурный фестиваль. 2010, Архитектурная премия (смешанное использование) Арабский регион, Arabian Property Awards 2010, Серебряная награда, Spark Awards 2010 г., Особое признание за технологический прогресс, Международная премия Highrise Awards. 2010 г., Международная премия в области архитектуры (смешанное использование), Международная премия в области коммерческой недвижимости. 2010, Лучшее из того, что нового, журнал Popular Science

Бурдж-Халифа: самое высокое здание в мире

В марте 1996 года башни Петронас в Куала-Лумпуре, Малайзия, обогнали Сирс-Тауэр как самое высокое офисное здание в мире .Вершины из нержавеющей стали длиной 73,5 метра (241 фут), расположенные на вершине 88-этажных башен, увеличили их высоту до 451,9 метра (1482 фута 8 дюймов). Затем, в 2003 году, тайваньский Тайбэй 101 (также известный как Тайбэйский финансовый центр) завоевал титул на высоте 508 метров (1666 футов). Всего через год началось строительство Бурдж-Халифа.

Он должен был стать частью нового флагманского комплекса площадью 2 км2 (490 акров) под названием Downtown Dubai на «Первой транспортной развязке», недалеко от главного делового района Дубая в ОАЭ.

Возвышающееся здание было разработано компанией Emaar Properties и компанией Skidmore, Owings & Merrill LLP, возглавляемой известным американским архитектором Адрианом Смитом.

Достигнув захватывающей дух высоты 828 м (2716 футов 6 дюймов) в небо, этот новый небоскреб вскоре будет описан как «вертикальный город» и станет иконой современного мира.

Проектирование и строительство

«Мы родились с вызовом. Задача доказать себе и всему миру: «Да, мы можем», — сказал г-н Ахмед Аль Фаласи, исполнительный директор Бурдж-Халифа, когда описывая свое первоначальное вдохновение для возведения башни.

Во всем мире люди спрашивали, возможно ли вообще построить здание такой высоты, и именно тогда Бурдж был спроектирован так, чтобы его высота составляла «всего» 518 метров, что на 10 метров выше Тайбэя.

На самом деле в процессе проектирования он вырос на колоссальные 310 метров — примерно на высоту Эйфелевой башни во Франции.

Строительство началось 21 сентября 2004 г., а внешний вид здания был завершен 1 октября 2009 г.

Чем выше здание, тем больше влияние погоды, но небоскреб Бурдж-Халифа в неофутуристическом стиле был спроектирован с комплексом Y поперечное сечение формы для уменьшения влияния ветра.

«Бурдж спроектирован так, чтобы выдерживать сейсмическую активность до определенного уровня. Он может двигаться в любом направлении примерно на 1,5 метра», — объяснил Башар Мохаммед Кассаб, старший менеджер технической службы Бурдж-Халифа.

Все, что касается Бурджа, превосходно и связано с огромными числами: более 12 000 человек со всего мира работали над строительством Бурдж-Халифа.

Почти 26 000 стеклянных панелей ручной резки были использованы для внешней облицовки здания, предназначенного для жилых, офисных и гостиничных помещений.На очистку конструкции сверху донизу уходит около трех месяцев!

Отдельные стебли, возвышающиеся вокруг центрального шпиля, отражают большую часть ветра вокруг здания. Главный инженер-строитель Билл Бейкер называет это «путанием ветра».

 

Монументальное здание официально открылось 4 января 2010 года и было признано самым высоким зданием на планете.

«Это очень впечатляющее здание с очень уникальным дизайном», — сказал Талал Омар, региональный менеджер ОАЭ, Книги рекордов Гиннеса, объявляя о рекорде.

Бьет рекорды

При высоте 828 м (2716 футов 6 дюймов) Бурдж более чем в два раза превышает высоту Эмпайр-стейт-билдинг и почти в три раза превышает размер Эйфелевой башни.

В ходе утверждения Бурджа как самого высокого здания в мире Книга рекордов Гиннеса также ратифицировала ряд других выдающихся достижений для новаторской конструкции.

Чтобы назвать некоторые из них, он имеет Самый высокий лифт в здании (504 м; 1654 фута), может похвастаться Наибольшим количеством этажей в здании (163) и Самый высокий ресторан с земли уровень (441.3 м; 1447 футов 10 дюймов).

Одной из самых впечатляющих особенностей Бурджа является смотровая площадка высотой 555,7 метра (1823 фута 1,9 дюйма), которая раньше была самой высокой в ​​мире, пока Шанхайская башня высотой 632 метра (2073 фута) не открыла ее на высоте 561,3 метра. метров (1841 фут) в 2015 году. 

В канун Нового 2015 года самая известная достопримечательность Дубая устроила захватывающее представление, в котором фейерверки взорвались со всех сторон (и вершины) 828-метрового (2716 футов 6 дюймов) небоскреба. . Чуть менее 10 минут, более 1.Было выпущено 6 тонн (3527 фунтов) фейерверков и установлен новый рекорд для Самый высокий фейерверк на здании .

Мощная конструкция также послужила сценой для многих других попыток установления рекорда, в том числе Самый высокий BASE-прыжок со здания и Самое быстрое время для подъема на Бурдж-Халифа на велосипеде (2 часа 20 минут 38 минут). сек).

Башня Джидда

Рекорд Бурджа может быть побит соперником с Ближнего Востока в недалеком будущем.

Башня Джидды, ранее известная как Башня Королевства, в настоящее время строится в Джидде, Саудовская Аравия, и ее высота составляет 1000 м (3281 фут).

Будучи первым в мире зданием высотой 1 км, оно будет на 170 м (550 футов) выше, чем Бурдж-Халифа.

Он был спроектирован Адрианом Смитом, тем же архитектором, который спроектировал Бурдж. По состоянию на 31 декабря 2016 года было построено в общей сложности 38 этажей, а центральное ядро, содержащее лифтовые шахты и лестничные клетки, достигло 49 уровня.

Можно ли строить еще дальше в небо? Нам придется подождать и посмотреть.

Как был построен 828-метровый Бурдж-Халифа в Дубае?

4 января 2018 года Дубай отмечает два знаменательных события.

Начнем с того, что эта дата представляет собой 12 лет правления Его Высочества шейха Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума на посту правителя Дубая.

Эта дата также знаменует собой восьмую годовщину самой высокой башни в мире Бурдж-Халифа.

За годы, прошедшие с момента открытия в 2010 году, Бурдж-Халифа поместила Дубай на карту мира и стала ключевым элементом глобального бренда Эмирата.

Смотровая площадка на 148-м этаже, открытая в 2014 году, была официально объявлена ​​самой высокой в ​​мире на момент открытия.

В марте 2016 года была обнаружена винтовая лестница, которая поднимает 555-метровую смотровую площадку Бурдж-Халифа на другой уровень.

Уровень 125 теперь является частью путешествия At the Top Burj Khalifa Sky , которое ведет посетителей на самую высокую в мире смотровую площадку на уровне 148.

Спиральный пролет построен из 60 метрических тонн стали, 700 квадратных метров стекла и 350 квадратных метров облицовки из нержавеющей стали.

Реплики Бурджа, созданные шоколатье, игроками LEGO и дизайнерами 3D-моделей, также привлекали внимание на протяжении многих лет.

Понятно, что эта достопримечательность также привлекла конкурентов, стремящихся превзойти ее рекорд в качестве самого высокого в мире, самое последнее из таких заявлений, сделанных в Корее и Индии в 2015 году. 

Несмотря на то, что ОАЭ и страны Персидского залива стали свидетелями строительства множества других знаковых башен с момента запуска Бурдж-Халифа, мировое внимание к дизайну, архитектуре и строительству по-прежнему сосредоточено на 828-метровой достопримечательности Дубая из-за инженерного чуда.

Поскольку Бурдж-Халифа празднует свою восьмую годовщину, Construction Week рассматривает основные статистические данные и достижения башни с момента ее открытия.

2010: Торжественное открытие

Видение — это слово, которое вы часто слышите в GCC. Но только представьте, если хотите, сидя на совещании и решая построить самое высокое здание в мире в своем городе. Не тот, который станет самым высоким на несколько десятков метров и уступит свой титул другой башне в другом городе через несколько лет, а самый высокий с огромным отрывом.

Если вы можете себе это представить, то вы можете получить представление о концепции, которая привела к появлению Бурдж-Халифа, официально самой высокой башни в мире, на колоссальные 200 с лишним метров выше, чем ближайший ближайший конкурент. Более шести лет в разработке и еще не полностью завершенный проект был и остается масштабным предприятием, в котором смелое видение сочетается со смелым прыжком в неизвестное инженерное дело.

Чтобы это произошло, нужно не только видение, но и деньги, а также дизайнерский и инженерный гений.Раздвигать границы инженерного дела означает пробовать что-то новое, разрабатывать новые методы и проводить тщательное тестирование.

И хотя трудно найти строительного подрядчика или поставщика, который не утверждал бы, что он участвовал в строительстве Бурдж-Халифа, CW рассказывает о том, что пришлось сделать тем, кто действительно был там, чтобы построить икону.

Следующая страница: Финансы,  Дизайн и фундамент

Финансы

Как только у вас появится видение, настоящая работа не начнется, пока вы не найдете способ заплатить.

Мохамед Алаббар, председатель Emaar, в январе 2010 года предложил окончательный бюджет в размере 1,5 млрд долларов. Mashreqbank, Emirates Bank International и Abu Dhabi Commercial Bank сформировали синдикат для предоставления финансирования еще в 2005 году.

Триумвират банков подписал соглашение о финансировании с корейским подрядчиком Samsung Corporation и ее партнерами по проекту Belhasa Six Construct и Arabtec. Хорошей новостью является то, что около 90% продаваемых площадей было продано вне плана, что помогает гарантировать, что деньги никогда не закончатся.

Дизайн

Skidmore, Owings & Merrill была архитектурной фирмой, стоящей за проектированием и проектированием башни.

Команда дизайнеров разработала то, что стало известно как спиралевидный план в форме буквы «Y», который использовался для формирования структурного ядра здания.

Ключевые соображения включали воздействие сил ветра и «технологичность», архитектура не может учитывать практические соображения строительства. В конструкции используется «усиленное ядро», в котором каждое крыло здания поддерживает другие через шестигранное центральное ядро.

Именно это центральное ядро ​​обеспечивает устойчивость конструкции к скручиванию. Конструкция пересечений стен и коридоров означает, что весь вертикальный бетон используется для поддержки как гравитационных, так и боковых нагрузок.

По мере того, как здание поднимается по спирали, крылья отодвигаются назад, образуя множество различных напольных плит. Эти отступы также имеют то преимущество, что обеспечивают разную ширину башни для каждой отличающейся пластины пола. Эта ступенька и форма башни нарушают поток ветра по высоте здания.

Фундаменты

Если вы хотите строить высокие сооружения, вы должны сначала выкопать их глубоко, забив фундамент глубоко под поверхность. Надстройка башни поддерживается большим железобетонным матом, который, в свою очередь, поддерживается 192 буронабивными железобетонными сваями.

Мат имеет толщину 3,7 м и был построен в четыре отдельных заливки общим объемом 12 500 кубических метров (м³) бетона. Компания Bauer Spezialtiefbau совместно с Middle East Foundations взяла на себя большую часть работ по забивке свай, для чего потребовалось бурение скважин для заливки свай на месте на глубину 43 метра.

Известный некоторыми как «Роллс-Ройс» в мире буровых станков, Bauer BG40 может обеспечить, как следует из названия, крутящий момент 40 Нм.

Около 45 000 м³ бетона весом более 110 000 тонн было залито для фундамента – это эквивалентно 18 плавательным бассейнам олимпийского размера – со 192 сваями на глубину более 50 метров.

Следующая страница: Бетон и сталь, Насосы и облицовка

Бетон и сталь

Вы уже знаете, что на строительство фундамента башни ушло более 45 000 м³ бетона.В целом в процессе строительства будет использовано 330 000 м³ бетона и 39 000 тонн (43 000 ST; 38 000 LT) стальной арматуры. Арматура, использованная в башне, проложенная встык, простиралась более чем на четверть по всему миру.

Для строительства башни компания BASF разработала специальную бетонную смесь, которая была закачана на высоту более 600 метров (см. «Перекачка») без расслоения. Благодаря добавке BASF Glenium Sky 504 бетон можно было обрабатывать более трех часов, прежде чем он затвердеет.

Это позволило сократить время строительства и увеличить срок службы здания, сделав его более устойчивым.

Насосы

В ноябре 2007 года самые высокие железобетонные основные стены были построены из бетона, перекачиваемого с уровня земли на высоту 601 м. Это побило предыдущий рекорд откачки для здания высотой 470 м на Тайбэе 101 и предыдущий общий мировой рекорд по вертикальной откачке 532 м для пристройки к гидроэлектростанции Рива-дель-Гарда в 1994 году.

Давление бетона при закачивании до этого уровня составляло почти 200 бар.

Смесь смогла достичь таких поразительных высот благодаря прогонке через установленный на прицепе насос высокого давления (Putzmeister 14000 SHP D). Бетону требовалось около 40 минут от заполнения бункера до его выгрузки из линии подачи.

Объем бетона в линии составил примерно 11 м³ при такой монтажной высоте, т. е. примерно 26 тонн на насос после каждого хода поршня, или пять больших слонов.

В течение примерно 32 месяцев насос высокого давления и два других доставили более 165 000 м³ высокопрочного бетона, что, используя наши предпочтительные единицы измерения, составляет около 66 плавательных бассейнов олимпийского размера.

Следующая страница: Краны, демонтаж и люди

Краны

Они грациозны, таинственны и какое-то время казались всеми любимой темой. Краны высокого уровня в Бурдж-Халифе всегда были загадочными.

Три крана Favelle Favco служили вплоть до 156 уровня.

Учитывая, что машины работали 24 часа на протяжении большей части проекта, можно с уверенностью предположить, что для обеспечения безопасной работы была команда из не менее девяти водителей и многих других техников.

Обычно грузы кранов состояли из стальных арматурных балок, но сварочное оборудование, строительные леса, генераторные установки и даже топливные баки для кранов с дизельным двигателем — все это необходимо было поднять на нужный этаж.

Демонтаж

Установка трех высокоуровневых кранов была относительно простой, так как секции кранов можно было перемещать вверх по башне при завершении новых уровней.

Однако для того, чтобы снести башни, потребовалось более нестандартное мышление. Первый подъемный кран был перемещен в ноябре 2007 г. на 99-й уровень, чтобы в будущем он мог служить подъемным краном.

Следующий кран высокого уровня упал в октябре 2008 г., оставив наверху одну выдающуюся машину.

Еще один небольшой кран необходимо было поднять на 159-й этаж. Имея кран на этом этаже, а также на 99-м, процесс демонтажа был готов к началу. Процесс начался со спуска крана с рабочей высоты более 700 метров.

Кран снял секции собственной мачты и опустил их на землю, пока стрела и блок питания не оказались на месте эвакуационного крана 159-го уровня.

Оттуда подъемный кран уровня 159 демонтировал оставшуюся часть основного крана, опустив части стрелы, мачты и блока питания на подъемный кран уровня 99, который еще больше опустил их на землю.

Демонтаж кранов в Бурдж-Халифе действительно был прекрасно срежиссированной декорацией, за исключением того, что художники здесь были огромными машинами.

Все три крана на башне были дизельными агрегатами Favelle Favco различных спецификаций.

Этот тип дизель-гидравлического крана популярен на «сверхвысоких» небоскребах из-за полезного оборота скорости и мощности.

Люди

Burj Khalifa — это международное сотрудничество более 60 подрядных и консалтинговых компаний со всего мира.

На пике строительства ежедневно на стройплощадке находилось более 12 000 рабочих и подрядчиков, представляющих более 100 национальностей.

Следующая страница: MEP и поток людей

МЕР

Механические, электрические и сантехнические услуги (MEP) для Бурдж-Халифа были разработаны в координации на этапе проектирования с участием архитектора, инженера-строителя и других консультантов.

Компания Hyder Consulting была назначена консультантом по надзору, ответственным за надзор за выполнением МООС.Совместное предприятие ETA-Hitachi-Voltas получило контракт на строительство здания.

На семи двухэтажных механических этажах разместилось оборудование, которое воплотило в жизнь Бурдж-Халифа. На механических этажах, расположенных примерно через каждые 30 этажей, размещались электрические подстанции, резервуары для воды, насосы и вентиляционные установки, которые были необходимы для эксплуатации здания.

Эти механические зоны обычно обслуживают 15 этажей выше и ниже их. Основной маршрут распределения услуг проходит через главные стояки в центральном ядре конструкции, размер которого остается прежним до уровня 150, несмотря на то, что общая форма здания сужается с высотой.

Лифты и подъемники

Бурдж-Халифа имеет отдельные секции: жилые апартаменты, апартаменты с обслуживанием и гостиничные номера, а также корпоративные офисы. Лифты были расположены в зонах для обслуживания этих различных аудиторий с помощью так называемой системы «небесного вестибюля».

Небесный вестибюль — это промежуточный этаж, где жильцы, гости и руководители пересаживаются со скоростного лифта на местный лифт, который останавливается на каждом этаже в пределах определенного сегмента здания.Небесные вестибюли Бурдж-Халифа расположены на этажах 43, 76 и 123 и будут включать в себя зону отдыха и киоск, среди других удобств.

Все лифты поставлены и установлены компанией ОТИС. Лифты не установлены для перемещения по всем 160 этажам Бурдж-Халифа. Вместо этого они сгруппированы в соответствии с планировкой этажей, предлагая пассажирам прямую экспресс-доставку до места назначения, минуя другие этажи.

Главный служебный лифт, расположенный в центральной части Бурдж-Халифа, имеет самую высокую в мире высоту лифта — 504 м — больше, чем высота Тайбэя 101 на Тайване (448 м).Он движется со скоростью девять метров в секунду, а также имеет самое большое расстояние в мире для лифта.

Следующая страница: Подиум и доступ, Ландшафтный дизайн и отделка

Подиум и доступ

Подиум представляет собой основание, прикрепляющее башню к земле и обеспечивающее доступ с трех разных сторон к трем различным уровням здания.

Полностью застекленные входные павильоны с подвесной конструкцией из кабельной сети обеспечивают отдельные входы в корпоративные апартаменты на уровне B1 и вестибюле, резиденции Burj Khalifa на уровне земли и отель Armani на уровне 1.

Сообщается, что количество мест на подземной парковке составляет 3000, что говорит о том, что владельцы заинтересованы в том, чтобы люди использовали близлежащую станцию ​​метро и легкорельсовый транспорт в центре города для доступа.

Ландшафтный дизайн

У подножия могучего Бурджа находится «Парк» — 11 га садов, деревьев и водных объектов. Что, пожалуй, наиболее примечательно в The Park, так это то, что он орошается с помощью системы сбора воды, которая собирает конденсат из охлаждающего оборудования башни.

Это обеспечивает парк примерно 15 миллионами галлонов воды в год — этого достаточно, чтобы наполнить 20 плавательных бассейнов олимпийского размера. Парк был спроектирован SOM, дизайнером самой башни, и SWA Group of California. WET, дизайнеры Дубайского фонтана, разработали шесть водных объектов парка.

Комплектация

Дизайн интерьера общественных зон Бурдж-Халифа был выполнен чикагским офисом Skidmore, Owings & Merrill LLP под руководством отмеченного наградами дизайнера Нады Андрик.В интерьере использованы стекло, нержавеющая сталь и полированные темные камни, полы из серебристого травертина, стены с венецианской лепниной, ковры ручной работы и каменные полы.

Более 1000 произведений искусства известных ближневосточных и зарубежных художников украшают Бурдж-Халифа и окружающий бульвар Эмаар. Многие из произведений были специально заказаны Emaar.

Двумя основными подрядчиками внутренней отделки были DEPA и Fino International.

Следующая страница: Мойка шпилей и окон

Шпиль

Венцом Бурдж-Халифа является телескопический шпиль, состоящий из более чем 4000 тонн конструкционной стали.Шпиль был построен изнутри здания и поднят на полную высоту более 200 м (700 футов) с помощью гидравлического насоса.

Шпиль не только обеспечивает Бурдж-Халифе статус самого высокого сооружения в мире, но и является неотъемлемой частью общего дизайна, создавая ощущение завершенности памятника. В шпиле также находится оборудование связи.

Мойка окон

Доступ к башне снаружи для мытья окон и обслуживания фасада обеспечивается 18 стационарными направляющими и стационарными телескопическими, оборудованными люльками, узлами обслуживания здания.Блоки на гусеничном ходу хранятся в гаражах внутри конструкции и не видны, когда они не используются.

Пилотируемые люльки могут получить доступ ко всему фасаду от вершины башни до седьмого уровня. Стрелы стрелы агрегатов для обслуживания зданий в полностью выдвинутом состоянии будут иметь максимальный вылет 36 м при общей длине примерно 45 м.

Следующая страница: Вехи, мировые рекорды и фантастические факты

Вехи

Мировые рекорды

Имея высоту более 828 м и более 160 этажей, Бурдж-Халифа удерживает следующие рекорды:

  • Самое высокое здание в мире
  • Самая высокая отдельно стоящая конструкция в мире
  • Самое большое количество историй в мире
  • Самый высокий жилой этаж в мире
  • Самая высокая открытая смотровая площадка в мире
  • Лифт с самым большим расстоянием в мире
  • Самый высокий служебный лифт в мире

Фантастические факты

  • 28 261 Стеклянные облицовочные панели украшают внешний вид башни и двух ее пристроек.
  • 1325 Через несколько дней после начала раскопок в январе 2004 года Бурдж-Халифа стала самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире.
  • 12 000 рабочих и подрядчиков ежедневно находились на строительной площадке в пик строительства.
  • 124 Этажами выше находится общедоступная смотровая площадка с открытой террасой.
  • 606 метров — это высота, на которую был закачан бетон, мировой рекорд по перекачиванию бетона.
  • 504 метра — это высота, на которую поднимается главный служебный лифт Бурдж-Халифа, больше любого другого лифта.
  • 57 Лифты будут перемещать пассажиров.
  • 31 400 тонн арматуры было использовано при строительстве Бурдж-Халифа.
  • 5500 кг — грузоподъемность служебного лифта

 

 

 

 

Дизайн, конструкция и структурные детали Бурдж-аль-Халифа

 

 

Раскопки Бурдж-Халифа, самого высокого небоскреба в мире, начались в январе 2004 года, и за эти годы здание прошло много важных этапов, чтобы стать самым высоким рукотворным сооружением, которое когда-либо видел мир.Всего за 1325 дней с момента начала земляных работ в январе 2004 года Бурдж-Халифа стала самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире.

Burj al Dubai — теперь известный как Burj Khalifa

Цель Burj Dubai Tower не просто стать самым высоким зданием в мире, но и воплотить в себе самые высокие устремления мира. Надстройка достигла более 165 этажей. Окончательная высота здания составляет 2717 футов (828 метров). Высота многофункционального небоскреба «с комфортом» превышает предыдущего рекордсмена, 509 метров (1671 фут) Taipei 101.

Железобетонная многофункциональная башня Burj Dubai площадью 280 000 м 2 (3 000 000 футов 2 ) используется для розничной торговли, отеля Giorgio Armani, жилых и офисных помещений. Как и во всех сверхвысоких проектах, необходимо было решить сложные инженерные проблемы.

Описание структурной системы

Бурдж-Халифа имеет «этажи-убежища» с интервалом от 25 до 30 этажей, которые являются более огнестойкими и имеют отдельные источники воздуха на случай чрезвычайной ситуации.Его железобетонная конструкция делает его прочнее небоскребов со стальным каркасом.

См. также: Геотехника

Дизайнеры специально придали бетонной конструкции Burj Dubai форму буквы «Y» в плане, чтобы уменьшить воздействие ветра на башню, а также сохранить простоту конструкции и повысить конструктивность. Структурная система может быть описана как «подпорное» ядро ​​(рис. 1, 2 и 3). Каждое крыло со своими собственными стенами коридора из высокопрочного бетона и колоннами по периметру поддерживает другие через шестигранное центральное ядро ​​или шестиугольную ступицу.В результате получается башня, чрезвычайно жесткая в боковом направлении и на кручение. SOM применила к башне строгую геометрию, которая выровняла все общие элементы центрального ядра, стены и колонны.

Каждый ярус здания отходит назад по спирали вверх по зданию. Отступы организованы с помощью сетки Башни, так что ступенчатость здания достигается путем выравнивания колонн вверху со стенами внизу, чтобы обеспечить плавный путь нагрузки. Это позволяет продолжить строительство без обычных трудностей, связанных с перемещением колонн.

Неудачи организованы таким образом, что ширина Башни меняется при каждой неудаче. Преимущество ступенчатости и формы заключается в том, чтобы «запутать ветер»1. Вихри ветра никогда не организуются, потому что на каждом новом ярусе ветер сталкивается с другой формой здания. В настоящее время строятся башни Халифы и подиум (рис. 3) и завершение проекта запланировано на 2008 год.

Архитектурный проект Бурджа

Контекст расположения Burj Dubai в городе Дубаи, ОАЭ, вдохновил на то, чтобы форма здания включала в себя культурные, исторические и органические влияния, характерные для региона.

Структурный анализ и факты проектирования

Центральная шестигранная железобетонная сердцевина обеспечивает устойчивость конструкции к скручиванию, аналогичную закрытой трубе или оси. Центральные шестиугольные стены подпираются стенками крыла и стенками головки молота, которые ведут себя как стенки и полки балки, чтобы противостоять сдвигам и моментам ветра.

Выносные опоры на механических этажах позволяют колоннам участвовать в сопротивлении боковым нагрузкам конструкции; следовательно, весь вертикальный бетон используется для поддержки как гравитационных, так и боковых нагрузок.Прочность стенового бетона варьировалась от C80 до C60 кубической прочности с использованием портландцемента и летучей золы.

Для расчета бетонной смеси использовались местные заполнители

. Бетон C80 для нижней части конструкции имел указанный модуль упругости Юнга 43 800 Н/мм2 (6350 тыс.фунтов/кв. дюйм) через 90 дней. Размеры стен и колонн были оптимизированы с помощью виртуальной работы». Методология множителя Лагранжа, которая дает очень эффективную структуру (Бейкер и др., 2000).Железобетонная конструкция спроектирована в соответствии с требованиями Строительного кодекса ACI 318-02 «Требования к конструкционному бетону».

Толщина стенок и размеры колонн были подобраны таким образом, чтобы уменьшить влияние ползучести и усадки на отдельные элементы, из которых состоит конструкция. Чтобы уменьшить влияние дифференциального укорочения колонн из-за ползучести между колоннами по периметру и внутренними стенами, колонны по периметру были рассчитаны таким образом, чтобы напряжение собственного веса на колоннах по периметру соответствовало нагрузке на внутренние стены коридора.

Пять (5) комплектов аутригеров, распределенных по зданию, связывают все вертикальные несущие элементы вместе, дополнительно обеспечивая равномерную гравитационную нагрузку: следовательно, уменьшая дифференциальную ползучесть. Поскольку усадка бетона происходит быстрее в более тонких стенах или колоннах, толщина колонны по периметру 600 мм (24 дюйма) соответствует типичной толщине стены коридора (соотношение объема и поверхности аналогичное) (рис. 5), чтобы гарантировать, что колонны и стены в целом укорачиваются. с той же скоростью за счет усадки бетона.

Верхняя часть Башни состоит из конструкционного стального шпиля, в котором используется диагональная система боковых связей. Шпиль из конструкционной стали был разработан для гравитационных, ветровых, сейсмических и усталостных воздействий в соответствии с требованиями AISC Расчетной спецификации коэффициента нагрузки и сопротивления для зданий из конструкционной стали (1999). Снаружи открытая сталь защищена алюминиевой отделкой, нанесенной пламенем.

Анализ гравитации

Конструкция была проанализирована на гравитационные (включая анализ P-Delta), ветровые и сейсмические нагрузки с помощью ETABS версии 8.4 (рис. 6). Трехмерная расчетная модель состояла из железобетонных стен, соединительных балок, плит, плота, свай и стальной конструкции шпиля. Полная модель трехмерного анализа состояла из более чем 73 500 оболочек и 75 000 узлов. При боковой ветровой нагрузке прогибы здания значительно ниже общепринятых критериев. Динамический анализ показал, что первая мода представляет собой боковое колебание с периодом 11,3 секунды (рис. 7). Вторая мода представляет собой перпендикулярное боковое колебание с периодом 10.2 секунды. Торсион — пятый режим с периодом 4,3 секунды

Проверка и анализ места

Муниципалитет Дубая (DM) определяет Дубай как сейсмический регион UBC97 Zone 2a (с сейсмическим фациором Z = 0,15 и профилем почвы Sc). Сейсмический анализ состоял из анализа спектров отклика для конкретной площадки. Сейсмическая нагрузка обычно не определяла конструкцию железобетонной конструкции Башни. Сейсмическая нагрузка определяла конструкцию железобетонных зданий Подиума и стального шпиля Башни.

Доктор Макс Ирвин (совместно с инженерами-консультантами по строительной механике и динамике, расположенными в Сиднее, Австралия) разработал отчеты по сейсмическим данным для конкретного объекта, включая анализ сейсмической опасности. Возможность разжижения была исследована на основе нескольких общепринятых методов; было определено, что разжижение не имеет каких-либо структурных последствий для глубоко залегающих фундаментов Башни.

В дополнение к стандартным кубическим испытаниям бетон плота был испытан в полевых условиях перед укладкой с помощью таблицы потоков (рис. 10).L-box, V-Box и температура.

Фундамент и состояние Бурдж-Халифа

Фундамент Башни состоит из свайного ростверка. Твердый железобетонный плот имеет толщину 3,7 метра (12 футов) и был залит с использованием самоуплотняющегося бетона (SCC) C50 (кубическая прочность). Плот был построен из четырех (4) отдельных заливок (три крыла и центральное ядро). Каждая заливка плота происходила в течение как минимум 24 часов. Армирование обычно располагалось на расстоянии 300 мм в плоту и располагалось таким образом, что каждые 10 дюймовых стержней в каждом направлении были опущены, что приводило к ряду «полос усиления заливки» по всему плоту, в которых отверстия размером 600 мм x 600 мм через равные промежутки облегчали доступ и бетонное размещение.

Плот Burj Tower поддерживается 194 буронабивными сваями. Сваи имеют диаметр 1,5 метра и длину около 43 метров, а их проектная мощность составляет 3000 тонн каждая. Испытание на нагрузку сваи башни выдержало более 6000 тонн (рис. 12). Бетон C60 (кубическая прочность) SCC был уложен методом треми с использованием полимерной суспензии. Висячие сваи опираются на естественно сцементированные кальцисилтитовые конгломеритовые кальцисилтитовые образования, развивающие предельное трение в оболочке сваи от 250 до 350 кПа (2.от 6 до 3,6 т/фут). Когда арматурный каркас был помещен в сваи, особое внимание было уделено ориентации арматурного каркаса таким образом, чтобы арматурный стержень основания плота можно было продеть через многочисленные каркасы свайной арматуры без перерыва, что значительно упростило конструкцию плота.

Геотехнические исследования участка состояли из следующих этапов:

  1. Этап I; 23 скважины (три с прессометрическим опробованием) глубиной до 90м.
  2. Этап 2: Пробурены 3 скважины с межскважинной геофизикой.
  3. Фаза 3: 6 скважин (две с опрессовкой) глубиной до 60м.
  4. Фаза 4: 1 скважина с межскважинной и внутрискважинной геофизикой; глубина = 140 м

Трехмерный анализ осадки фундамента

Был проведен подробный трехмерный анализ осадки фундамента (компанией Hyder Consulting Ltd., Великобритания) на основе результатов геотехнических исследований и результатов испытаний свай под нагрузкой. Было определено, что максимальная долговременная осадка с течением времени будет составлять не более 80 мм (3.1″). Эта осадка представляла собой постепенный изгиб верхнего слоя грунта на всей большой площадке. Когда строительство велось на уровне 135, средняя осадка фундамента составляла 30 мм (1,2″). Геотехнические исследования были рецензированы г-ном Клайдом Бейкером из STS Consultants, Ltd. (Чикаго, Иллинойс, США) и доктором Гарри Пулосом из Coffey Geosciences (Сидней, Австралия).

Грунтовые воды, в которых построено основание Бурдж Дубай, особенно опасны, с концентрацией хлоридов до 4.5% и сульфатов до 0,6%. Концентрации хлоридов и сульфатов в подземных водах даже выше, чем в морской воде. Соответственно, основным соображением при проектировании свай и ростверков была долговечность. Бетонная смесь для свай представляла собой смесь с давлением 60 МПа на основе тройной смеси с 25% золы-уноса, 7% микрокремнезема и водоцементным отношением 0,32. Бетон также был разработан как полностью самоуплотняющийся бетон с добавлением добавки, изменяющей вязкость, с осадкой текучести 675 +/- 75 мм, чтобы ограничить возможность возникновения дефектов во время строительства.

Из-за агрессивных условий, вызванных чрезвычайно агрессивными грунтовыми водами, потребовалась строгая программа антикоррозионных мер для обеспечения долговечности фундамента. Принятые меры включали специализированные системы гидроизоляции, увеличение защитного слоя бетона, добавление в бетонную смесь ингибиторов коррозии. строгие критерии проектирования по борьбе с трещинами и система катодной защиты с использованием титановой сетки (рис. 13) с подаваемым током.

Ветроэнергетика

Для здания такой высоты и тонкости ветровая нагрузка и возникающие в результате движения на верхних этажах становятся доминирующими факторами при проектировании конструкции.Обширная программа испытаний в аэродинамической трубе и других исследований была проведена под руководством доктора Питера Ирвина из компании Rowan Williams Davies and Irwin Inc. (RWD1) в аэродинамических трубах с пограничным* слоем в Гвельфе. Онтарио (рис. 14).

Программа аэродинамической трубы включала испытания баланса сил на жесткой модели, исследования аэроупругой модели с несколькими степенями свободы из фольги, измерения локального давления, исследования ветровой среды для пешеходов и климатические исследования ветра. Модели аэродинамической трубы учитывают влияние поперечного ветра на здание, вызванное сбрасыванием вихрей, вызванных ветром.В исследованиях аэроупругости и баланса сил использовались модели в основном в масштабе 1:500. Ветроэнергетика RWDI была проверена доктором Ником Исюмовым из Лаборатории аэродинамических труб пограничного слоя Университета Западного Онтарио.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.