Технология укладки геосетки в асфальтобетонное покрытие: как изменилось дорожное покрытие на Тверской / Новости города / Сайт Москвы

Содержание

как изменилось дорожное покрытие на Тверской / Новости города / Сайт Москвы

Сотрудники ГБУ «Автомобильные дороги» уже вели работы на Тверской с 1 по 12 июля, подготавливая базу для завершающего этапа реконструкции. Тогда важнейшей задачей было исправление профиля улицы.

Геодезисты

На проезжей части снимался слой асфальтобетонного покрытия. На отдельных участках толщина снятого слоя в соответствии с проектными отметками достигла 45 сантиметров. В конце 1930-х годов, к слову, при предыдущей реконструкции улицы такая работа также проводилась. Тогда, правда, максимальная толщина снятого слоя достигала полутора метров.

В процессе изменения профиля важную роль играет точная работа геодезистов — именно они исходя из данных технологических показателей определяют достижение проектных отметок. Технический надзор вёл регулярный контроль за соответствием отметкам поперечного и продольного уклона на объекте.

Стоит отметить, что безуклонные участки дорог не допускаются ни при каких обстоятельствах, а придание поперечного уклона необходимо для обеспечения отвода поверхностных вод проезжей части улицы.

В связи с этим на Тверской была полностью изменена структура ливневой канализации.

На сегодняшний день водоприёмные решётки сделаны под отметку продольно-поперечного уклона, чтобы обеспечить нормативное отведение воды и избежать её застоев.

Нижний слой

На Тверской улице предусматривалось устройство двухслойного покрытия проезжей части. Однако прежде чем приступать к укладке нижнего слоя, было необходимо решить вопрос с пересечками, возникшими при прокладке инженерных коммуникаций.

На Тверской заложен жёсткий тип дорожной «одежды», где основным конструктивным слоем основания является бетон. В связи с этим для уплотнения и перекрытия пересечек использовался марочный бетон, который по степени плотности и прочности соответствует бетону, из которого сделано всё основание проезжей части улицы. Перекрытие пересечек производилось в соответствии с общим уровнем основания.

Одновременно с этим были проведены работы по ремонту объектов люкового хозяйства: установка опорных бетонных плит и замена чугунного оборудования (57 штук). Также было отремонтировано дорожное основание. Для устранения провалов, просадок и установки бетонных оснований люков колодцев было использовано порядка 80 кубометров бетона.

После завершения этих работ началась укладка нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Для этого использовалась крупнозернистая асфальтобетонная смесь, произведённая на заводах ГБУ «Автомобильные дороги». Толщина нижнего слоя покрытия составляет шесть-семь сантиметров.

Для усиления нового дорожного покрытия при укладке нижнего слоя использовалась геосетка из полимерных волокон — трещинопрерывающий полиэфирный материал с нетканой подложкой, пропитанной битумом. Сетка позволяет увеличить срок эксплуатации нижнего слоя дорожного покрытия, поскольку обладает армирующими и противоэрозионными свойствами.

 

Верхний слой

Верхний слой толщиной шесть сантиметров укладывался асфальтобетонной щебёночно-мастичной смесью. При приготовлении асфальтобетонной смеси в качестве основного связующего компонента использовалось полимерно-битумное вяжущее.

Применение современного модифицированного битума, разработанного с учётом климатических условий Центрального федерального округа, даёт возможность улучшить свойства асфальтобетонной смеси при высоких и низких температурах, повысить сопротивляемость к деформации, увеличить срок службы дорожного покрытия. Проезжая часть становится более устойчивой к образованию трещин и колеи.

Когда с нового асфальта сойдёт тонкая плёнка битума, то есть через несколько дней, на неё нанесут свежую разметку. По технологии этот срок выдерживается для того, чтобы термо- или холодный пластик лучше сцеплялся с асфальтобетонным покрытием.

Общая площадь ремонта дорожного покрытия Тверской от Моховой улицы до Страстного бульвара составила более 32 тысяч квадратных метров.

Геосетка дорожная ССНП — ХАЙВЕЙ

 

Содержание

Как продлить срок службы асфальта?

Армирование асфальтобетонного покрытия геосеткой позволяет

Что такое геосетка?

Область применения геосеток

Что из себя представляет качественная геосетка?

Разновидности геосеток

Технология укладки дорожной геосетки

 

Как продлить срок службы асфальта?

Срок службы асфальтобетона зависит как от качества основания, на которое он уложен, так и от свойств, присущих самому материалу.

Поскольку при многократном приложении нагрузки асфальтобетон не проявляет достаточной распределяющей способности, в процессе эксплуатации образуются усталостные и отраженные трещины, которые, развиваясь, приводят к раннему разрушению покрытия.

Ни для кого не секрет, что бОльшая часть городских дорог имеет именно асфальтобетонное покрытие. Которое из-за вышеуказанной проблемы приходит в негодность спустя несколько лет после ремонта. Страдают от этого, в основном, автомобилисты.

В течение нескольких десятилетий в странах Европы и в США срок службы асфальтобетона повышают, армируя его геосетками. Около десяти лет назад пришла к этому и Россия. При этом не только повышается прочность асфальта, но также предотвращается увеличение микротрещин.

Армирование асфальтобетонного покрытия геосеткой в асфальтобетонное дорожное покрытие позволяет:

•    Предотвратить распространение отраженных трещин из старого покрытия в новые слои асфальтобетона
•    Предотвратить образование колейности дорожного полотна
•    Увеличить допустимую несущую нагрузку дорожных одежд
•    Повысить сдвигоустойчивость
•    Увеличить межремонтные сроки и срок службы дорог
•    Снизить толщину слоя асфальтобетонного покрытия  

Что такое геосетка сснп?

Геосетка представляет собой плоскую сетку с ячейками размером от 2,5 до 50 мм из синтетики, которая устойчива к воздействию химических веществ, влаги и многих других неблагоприятных факторов окружающей среды.

Ее основными свойствами можно назвать водо-, био- и светостойкость, неподверженность воздействию кислотных и щелочных сред и гниению, долговечность (срок службы составляет не менее 25 лет). Также материал эластичен, упруг и стоек к нагрузкам на растяжение.

Область применения геосеток

1. В дорожном строительстве с помощью сеток, как было отмечено выше, армируют асфальтобетонные покрытия. Помимо этого, ими укрепляют: обочины, откосы, слои основания земляного полотна и дорожной одежды, а также стабилизируют временные дорожные одежды, проездные дороги, и проч.

2. На железной дороге сетками также армируют земляное полотно, водоотводные сооружения, зернистые среды и т.д.

3. В области гидротехнического строительства производят армирование плотин, подпорных стенок, набережных и т.п.

Также сетка крайне эффективна при организации строительства на слабых основаниях для разделения смежных слоёв от взаимопроникновения и может быть использована для защиты от камнепадов.

Что из себя представляет качественная геосетка?

Опираясь на результаты лабораторных исследований, а также практический опыт применения материала, можно выделить следующие требования к армирующим геосеткам:

1.  Геосетка должна быть термостойкой.

2.  Ей должна быть присуща низкая ползучесть при высокой температуре (130–180 0С).

3. Модуль упругости геосинтетической сетки должен быть больше модуля упругости асфальтобетона не более чем на один порядок для того, чтобы растягивающие усилия воспринимались так же, как это происходит в железобетоне.

4.  Сцепление между асфальтом и армирующим материалом должно быть очень хорошим для того, иначе неизбежно расслоение.

5.  Размеры ячеек должны быть достаточно большими для взаимопроникания смеси и обеспечения хорошего сцепления между слоями покрытия. При применении горячих асфальтобетонных смесей на вязких битумах размеры ячеек должны быть в диапазоне 30–40 мм.

Разновидности геосеток

Геосетка – это по сути плоская георешетка. Она может быть одноосной, двухосной и трехосной. Виды различаются между собой формой ячеек: в первом случае сетка имеет прямоугольные ячейки, во втором – квадратные, в третьем – шестиугольные.

При производстве одноосной геосетки проходит процесс растяжения в одном направлении. В результате полимер меняет свои свойства на молекулярном уровне, и сетка становится высокопрочной и жесткой.

Применяют эту разновидность геосетки чаще всего при создании армогрунтовых подпорных стенок, состоящих из собственно геосетки, дренажного слоя и облицовки. Данная технология является современной и дешёвой, по сравнению с традиционными железобетонными подпорными сооружениями.

Для создания двухосной сетки полотно подвергается процессу растяжки, за счет чего создается ячеистая структура, придающая материалу высокую степень прочности.

Такая сетка используется при армировании конструкции дорожных одежд, укреплении опорных конструкций железнодорожной насыпи, строительстве аэродромы и полигонов ТБО и др.

Основа производства трехосных геосеток — перфорированный полипропилен, который растягивается в трех направлениях под воздействием высоких температур. Их применяют для автомобильного и железнодорожного строительства, при устройстве промысловых дорог и кустовых площадок, а также оснований промышленных объектов.

В качестве материала для изготовления сеток используют стеклянное, полиэфирное или базальтовое волокно.

Геосетки из стекловолокна очень жесткие и прочные. Модуль упругости значительно превышает модуль упругости асфальтобетона. Также преимуществом является цена, которая значительно ниже по сравнению с другими. Однако есть и недостаток: хрупкость и низкая долговечность материала (срок службы не более 3 лет, а при сильных нагрузках он может сократиться до одного года).

Сетка из полиэфирного волокна имеет высокий срок службы (не менее 8 лет), но модуль ее упругости всего лишь в 2-3 раза выше, чем у асфальтобетона. Недостатком можно назвать высокую пластичность, приводящую к накоплению пластических деформаций в покрытии, что негативно сказывается на его долговечности.

Геосетка из базальтового волокна имеет все плюсы и минусы стеклянной, однако стоит как полиэфирная, поскольку срок ее службы значительно больше.

Технология укладки дорожной геосетки

Монтаж геосетки производится по-разному в зависимости от типа ее покрытия.

Для укладки сетки с битумным покрытием первым делом нужно очистить от мусора и фрезеровать поверхность, на которую она будет укладываться. Затем заполнить битумом или асфальтобетоном обнаруженные трещины. После этого по уже подготовленной поверхности нужно равномерно распределить битум температурой 150-160 C, а на него уложить геосетку. Концы рулона закрепляются через каждые 30 см в местах примыкания по длине, а края, прилегающие к бордюрному камню, обрабатываются битумом. В конце укладывается асфальтобетонное покрытие.

Перед укладкой геосетки с ПВХ-покрытием сначала выравнивается и уплотняется грунтовое основание. Далее рулон сетки раскатывают с легким нажатием таким образом, чтобы избежать складок. Полотна укладываются внахлёст, с перекрытием по длине и ширине не менее 30 см.

При отсыпке материала на сетку конец полотна засыпаемого слоя располагается над краем следующего полотна.

Безусловно, применение геосинтетических сеток влечет за собой увеличение сметной стоимости работ, по сравнению, например, с традиционными арматурными, сварными и ткаными. Однако при этом заметно растягиваются и сроки эксплуатации дорожной одежды, что приводит к значительной экономии средств. По данным исследований, в армированной конструкции возможно количество приложений нагрузки, суммарно в 3-4 раза превышающее количество приложений в неармированной.

Устройство асфальтобетонного покрытия

Устройство асфальтобетонного покрытия представляет собой многосложный процесс, который подразумевает использование множества материалов с соблюдением правил дорожного строительства и требований нормативных стандартов. Чтобы покрытие получилось качественным, требуется подготовить грунт, соорудить основание, после чего правильно уложить асфальтобетон.

«Устройство асфальтобетонного покрытия имеет свои тонкости, которые зависят от назначения сооружаемого объекта. Например, для автодорог с повышенной загруженностью следует использовать те разновидности асфальтобетона, которые обладают наиболее высокими физико-механическими показателями, а для пешеходных территорий подходят и более бюджетные виды асфальта»

При этом для небольших и крупных городов используются одни и те же технологии – асфальтирование в Одинцово производится тем же асфальтом, который мы используем для устройства московских автодорог и тротуаров. При выборе подходящей разновидности асфальтобетона важна лишь категория дороги и ее загруженность, а не размер населенного пункта.

Как производится устройство асфальтобетонного покрытия

Устройство асфальтобетонного покрытия может производиться:

  • 1. При демонтаже существующего покрытия – старое покрытие снимается, а на его место укладывается новый асфальтобетон.
  • 2. С нуля – когда стоит задача соорудить автомобильную дорогу или пешеходное покрытие там, где асфальт не был уложен.

В первом случае нет необходимости подготавливать основание для укладки асфальта, что в несколько раз сокращает технологический процесс. Однако если строительство производится «с нуля», пренебрегать подготовкой и сооружением основания не стоит, так как это оказывает прямое влияние на качество и долговечность дорожного полотна.

Полная технология устройства дорожного покрытия:

  • 1. Подготовительная часть:
    • 1.1. Разведка, геодезические исследования, подготовка конструкторско-проектной и расчетно-экономической документации, разметка местности.
    • 1.2. Снятие верхнего слоя грунта, перенос коммуникаций, очистка от разнообразных препятствий, сооружение дренажной системы, разравнивание, отсыпка и уплотнение грунтового основания.
  • 2. Устройство технологического основания:
    • 2. 1. Укладка геотекстиля подходящей прочности – обеспечивает фильтрацию, разделение слоев, армирование.
    • 2.2. Отсыпка и уплотнение песчаного слоя толщиной от 40 см – выступает в роли стабилизирующего и амортизирующего слоя.
    • 2.3. Монтаж геосетки или георешетки – повышает армирование, разделяет слои, преобразовывает вертикальную нагрузку в горизонтальную, снижает точечное внешнее воздействие.
    • 2.4. Отсыпка и уплотнение щебеночного слоя (сначала крупные фракции, затем мелкие фракции) с проливкой битумной эмульсией – щебень выступает в роли жесткого конструктивного слоя, являясь непосредственной подложкой под асфальтобетон.
    • 2.5. Иногда верхний слой щебня заменяется специальным «черным щебнем», который представляет собой сбалансированную смесь граненого горного щебня и битумной эмульсии.
  • 3. Устройство асфальтобетонного покрытия:
    • 3.1. Укладка и уплотнение крупнозернистого асфальтобетона (фракции 20-40 мм).
    • 3.2. Укладка и уплотнение мелкозернистого асфальтобетона (фракции 10-20 мм).

Данный технологический процесс актуален для устройства автомобильной дороги со средней или высокой нагрузкой.

Что может измениться, в зависимости от назначения покрытия:

  • 1. Если асфальтируется дорога с повышенной загруженностью:
    • 1.1. После укладки крупно- и мелкозернистого асфальта производится укладка высококачественного щебеночно-мастичного асфальтобетона.
    • 1.2. Между слоями асфальтобетона укладывается дополнительная геосетка.
  • 2. Если асфальтируется пешеходная зона:
    • 2.1. Вместо крупно- и мелкозернистого укладывается песчаный асфальтобетон.
    • 2.2. Некоторые конструктивные слои основания могут иметь меньшую толщину.

Если же устройство асфальтобетонного покрытия производится на уже готовое основание, например, при замене старого полотна, то рассматривайте технологию с 3-го пункта. При этом, для обеспечения адгезии, перед укладкой нового асфальта следует очистить и просушить основание, а также обработать поверхность битумной эмульсией.

Какие материалы используются для устройства дорожного покрытия

В качестве материала покрытия автомобильных дорог и зон для пешего движения используется 3 основных разновидности горячего асфальтобетона:

  • 1. Щебеночно-мастичный – наиболее качественный, подходит для любых покрытий, включая территории с повышенной загруженностью.
  • 2. Гравийный – имеет средние характеристики, может использоваться для дорог со средней загрузкой, а также для пешеходных зон.
  • 3. Песчаный – обладает относительно низкими характеристиками, однако вполне подходит для качественного устройства пешеходных территорий.

Выводы

Устройство асфальтобетонного покрытия должно производиться в соответствии с технологическим процессом, а также с использованием материалов определенного регламентированного качества. В зависимости от назначения и загруженности покрытия, технология может быть слегка упрощена или, наоборот, усилена дополнительными конструктивными элементами.

Также для покрытий с низкой загруженностью можно использовать более бюджетные разновидности асфальтобетона, тогда как для автомобильных дорог первых категорий применяется только высококачественный асфальт.

Геосетка для армирования асфальтобетона с подложкой

 

Геосетка полиэфирная для асфальтобетона производится из высокомодульных полиэфирных волокон со специальной пропиткой битумной эмульсией, что обеспечивает высокое сцепление со слоями асфальтобетона. Геосетка снабжена ультратонкой нетканой перфорированной подложкой, также пропитанной битумным составом, которая облегчает процесс укладки материала и дополнительно повышает сцепление армированного асфальтобетона. За счет высокого сцепления геосетка  хорошо противостоит растягивающим напряжениям и способствуит их распределению на большую площадь. Благодаря этому значительно замедляется процесс образования отраженных трещин в асфальтобетонных покрытий. Геосетка из полиэфира имеет близкий к модулям асфальтобетона показатель упругости при растяжении и высокую устойчивость к температурным колебаниям. Температура работы геосетки до Т=214 °C.

Накопленный 40-летний опыт работы с геосетками показывает, что интервалы проведения работ по капитальному ремонту асфальтобетонных покрытий могут быть увеличены в 3 — 5 раз. Это относится к регионам с холодным, умеренным и жарким климатом. Дорожное или аэродромное покрытие, армированное геосетками, при точном соблюдении технологии укладки остается без трещин в течение многих лет. Геосетка  также снижает образование колеи, волн и гребенок в асфальтобетонном покрытии.


Купить геосетку Вы сможете в компании «ГЕОСИНТ» с доставкой в любой регион. Также мы предлагаем российский аналог известных европейских геосеток — герешетку Армисет AS по цене производителя.

Позвоните по телефону 8 (843) 215-02-91. Наши специалисты ответят на Ваши вопросы, сделают расчет цены на партию геосетки с учетом стоимости доставки.

 


Сферы применения геосетки в строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов

  • Армирование асфальтобетонных покрытий для предотвращения (замедления) трещинообразования;
  • Армирование стыков при уширении покрытий нежесткого типа;
  • Асфальтобетонные покрытия на блочных бетонных основаниях.

Геосетка для асфальтобетона: секреты использования

Огромные потоки транспорта создают большие нагрузки на дорожное покрытие автомагистралей и транзитных улиц больших и малых городов и населенных пунктов. Это приводит к деформациям и разрушению полотна – на дорогах появляются горбы, выбоины, трещины и ямы. Порой асфальт буквально вдавливается большегрузами, и покрытие приобретает поперечную форму гладильной доски. 

Чудовищное состояние подавляющего большинства отечественных дорог связано с некачественным и не подготовленным в достаточной степени основанием для дорожного полотна.

Чтобы надолго сохранить дорогу в хорошем качественном состоянии, необходимо использовать геосетку, как это давно делается в развитых странах. 

Характеристики материала 

При строительстве и ремонте дорог чаще всего используется специальная двуосная сетка, которая помогает укрепить балластный слой. Геосетка – это плоская сетка, сделанная из синтетических материалов, благодаря чему она очень устойчива к воздействию химических веществ, температурных перепадов, воздействию влаги и т.п. Плоская – в своей вертикальной структуре, в ячейках, а не в горизонте. Каждая ячейка заполняется грунтом или насыпными материалами и способна удерживать их определенный объем в зависимости от своих размеров. 

В процессе производства используются стекловолокна, предварительно пропитанные полимерами комплексного типа. Не только прочность должна являться главной характеристикой геосетки для асфальтовых и асфальтобетонных покрытий, но и долговечность в агрессивной среде, а также высокое сопротивление на разрыв, устойчивость к циклам заморозки-разморозки и так далее.

 

Основные задачи, которые должна решать геосетка в составе дорожного покрытия, следующие:
  • Защита поверхности шоссейного покрытия от водной и ветровой эрозии.
  • Укрепление откосов и склонов, препятствие для перелива грунтовых вод в нулевых местах.
  • Увеличение несущей способности насыпей из слабых грунтов при строительстве трассы.
  • Удержание материалов верхнего строения автодороги от расползания, а также сдерживание насыпных материалов. 
Геосетка используется с целью армирования асфальтобетонных пластов и соединительных швов. При ее применении ощутимо возрастает эксплуатационная надежность полотна автомагистрали, существенно увеличивается срок службы, замедляется образование отраженных трещин, повышается прочность дорожного покрытия при растяжении (происходит оптимизация и равномерное распределение горизонтальных напряжений при растяжениях) и улучшаются в целом все эксплуатационно-транспортные дорожные показатели.  

Внимание! Является ошибкой «поголовная» укладка геосетки сплошь под швами асфальтобетона: нужно непременно прокладывать ее дополнительно в местах соединений.

Также применение геосетки в строительстве автотрасс делает крепче щебеночный слой, что тоже положительно сказывается на состоянии путепроводов.

А если совместно с сеткой использовать еще и геотекстиль (полотно, получаемое из полиэфирных или полипропиленовых нитей), то это поможет уменьшить слой насыпного щебня, потому что геоткань не дает просыпаться щебню в грунт. И наоборот, не дает проникать нижним, более мелким слоям в чистый щебень, тем самым засоряя его. 

Комбинированная укладка геосетки и геотекстиля – это основа основ, обязательная технология, о чем подрядчики иногда напрочь забывают. Очень интересный момент: если систематизировать распределение по основанию щебня и зафиксировать его на месте с помощью геосетки, то щебень можно укладывать в меньшем объеме. При этом сокращение количества стройматериала в основании (в подушке) не только не ухудшает качество конструкции автомобильного шоссе, но при использовании геосетки даже увеличивается допустимая нагрузка при уменьшении на 20% асфальтобетонного слоя. Представляете, какая грядет экономия? 

Плюсы использования 

Можно выделить такие безусловные преимущества от использования геосеток:

  • Увеличение времени использования покрытия проезжей части (а также увеличиваются и допустимые нагрузки, которые могут оказываться на асфальтобетон).
  • Существенное снижение (или полное предотвращение) количества разного вида трещин, предупреждение образования колей, наплывов, других деформаций и сдвигов дорожного полотна.
  • Время, затраченное на постройку или ремонт полотна автомагистрали, сокращается в разы.
  • Уменьшается объем материала на устройства новой дороги или капитальный ремонт автодорожного покрытия. 
  • Увеличивается срок эксплуатации и межремонтные сроки.

Гарантийный срок хранения геосеток составляет 2 года с момента выпуска, а срок надежной эксплуатации – более полувека. Только обязательно при правильной укладке с соблюдением технологии!

Помимо строительства новых и ремонта старых автодорог, геосетка широко применяется при ремонте мостов и путепроводов, строительстве железных дорог, аэродромных взлетно-посадочных полос и других площадок с планируемым высоким уровнем нагрузки.

Без использования этого геосинтетика не представляется возможным прокладка путепроводов на болотистой или переувлажненной поверхности, на свайных основаниях, земляных дамбах и других подобных нестабильных основаниях.

Являясь неотъемлемой и очень полезной составляющей функциональной дорожной конструкции, геосинтетик скрепляет наполнитель и препятствует разного рода движению, смещению, просыпанию и потере устойчивости слоев конструкции автомобильной трассы.

Геосетка представляет собой относительно новый дорожно-строительный материал, который, однако, успел уже себя зарекомендовать как очень удобный и надежный материал в строительстве автомобильных дорог. Он позволяет существенно ускорить сам процесс прокладки дороги, качество ее конструкции, а также финансовые расходы, связанные как со строительством, так и с последующими ремонтными работами.

Закажите монтаж геосетки для асфальтобетона в нашей компании — продлите жизнь своей дороге!


Возврат к списку

Геосетка для дорожного строительства – правила и технология укладки

Уже давно дорожно-строительные организации в России используют для создания нового дорожного полотна или для реставрации старых дорог геотекстильные нетканые материалы, такие как геосетка, так как они относительно не дорогие, имеют уникальные свойства, а также они просты в монтаже, при их укладке нет необходимости нанимать высококвалифицированных рабочих. Да и время для создания дорог сокращается. Но как бы геосинтетик не был удобен в монтажных работах, существует необходимость в соблюдении некоторых правил по условиям хранения, транспортировки и применения. Если нарушить один из пунктов этих правил, существует большая вероятность того, что неправильный монтаж, к примеру, может привести к появлению многочисленных дефектов дорожного полотна, скорому разрушению дорог, появлению колейности, ям, выбоин.

Одним из первых и главных условий является правильное хранение геосинтетика (геосетки). Хранить материал необходимо на специализированных складах, с определенной температурой в помещении. Сетка, упакованная в специальную защитную пленку, укладывается на ровную и чистую поверхность. Рулоны кладут друг на друга, максимум две-три рулонных упаковки в высоту, для того, чтобы предохранить материал от деформации.

Подготовка основания для монтажа геосетки

Предварительно перед укладкой геосетки (полиэфирной, стекляной или базальтовой в зависимости от условий эксплуатации) тщательно подготавливается грунтовое основание, чтобы предотвратить деформационные явления материала. Основание должно быть чистым, сухим, ровным. На нем не должно быть каких-либо выбоин, ямок, бугров, корней растений и острых предметов. Любые неровности, имеющие ширину более одного сантиметра, убирают, срезают и заливают битумом. Если трещина меньше трех миллиметров, ее не обрабатывают.

Геосетку укладывают между слоями асфальта, которые предварительно обрабатываются при помощи битумной эмульсии. Такая подготовка основания позволяет обеспечить превосходное сцепление слоев. При создании дорожного полотна на влажных и переувлажненных грунтах иногда необходимо провести осушку оснований и устроить дренаж. Если производится реконструкция дороги с большими повреждениями, целесообразнее вместе с геосеткой применять полотно иглопробивное, дорнит, которые укладываются под геосетку.

Монтаж геосетки

Когда основание подготовлено должным образом, приступают к укладке сетки, которую раскатывают непосредственно на участке, проводимых работ, избегая появления волн или неровностей. Один из краев сетки фиксируется с помощью специальных анкеров, гвоздей с шайбой, имеющих длину более пяти сантиметров, другими крепежными приспособлениями, которые позволяют идеально закрепить сетку на основании. При укладке геосинтетика, имеющего ширину в 4 метра, нужно восемь гвоздей. Рулон раскатывается рабочими вручную, при большой ширине сетки удобнее это сделать с помощью траверсов, тросов, прикрепляемых по обе стороны рулона. Обязательно нужно проверить насколько плотно геосетка легла на основание, если существует опасность плохого прилегания, геосетку прикатывают при помощи ручного катка.

Необходимо знать: если дорожное полотно уже покрыто геосеткой, но еще не залито асфальтом или прочей дорожной смесью, движение автомобилей по нему не допускается.

Монтаж геосетки проводится чаще всего в продольном направлении дорожного полотна, обязательно полотна сетки укладывают внахлест друг на друга, с припуском 25-30 сантиметров. Данный метод придаст покрытию большую прочность и надежность – полосы геосетки не сдвинутся, когда их зальют асфальтом и утрамбуют всю конструкцию асфальтоукладчиком. Если геосинтетик укладывают поперек дорожного полотна (так чаще всего проводят реконструкцию дорог), то нахлест составляет 15-20 сантиметров.

Геосетка и вспомогательные строительные материалы

После того, как геосетка уложена на основание будущего полотна дороги, на нее насыпается вспомогательный стройматериал на толщину в 15-30 сантиметров. Для этой цели эффективно использование щебня, камней, гальки, песка. Обязательно надо следить, чтобы тяжелая строительная техника, которая доставляет засыпной материал, не ехала непосредственно по геосетке. Насыпной материал распределяют равномерно, выравнивают бульдозером, уплотняют виброкатками.

Укладка смеси асфальтобетона

Смесь асфальтобетона или другую дорожную смесь необходимо укладывать строго по технологии. Дорожная смесь, используемая вместе с геосеткой должна быть высочайшего качества. Необходимо не допустить появление «волн» на дорожном полотне, которые может создать асфальтоукладчик. Края создаваемого асфальтового слоя ни в коем случае не должны совпасть с нахлестными краями геосетки. Идеальное дорожное полотно вообще не должно иметь стыков – все выравнивается асфальтоукладчиком.

Любая техника, которая используется для дорожного строительства, должна ехать на малой скорости и очень осторожно, чтобы не произошел сдвиг геосетки и конструкции дорожного полотна.

Правила безопасности при работах с геосеткой

  • Ни в коем случае не проводите какие-либо работы с геосинтетиком поблизости с горячим битумом, необходимо соблюсти расстояние не менее, чем тридцать метров.
  • Хотя геосетка сама по себе и не горючий материал, но некоторые составляющие конструкционные части могут воспламеняться, поэтому на складах при хранении должен быть огнетушитель.
  • При транспортировке, монтаже сетки нужно пользоваться специальными защитными перчатками, чтобы избежать повреждения рук.

Если вы хотите создать идеальное дорожное полотно, то и геосетка вам нужна только высшего качества, но по разумным оптовым ценам. Именно, такие сетки предлагают купить компании-производители, имеющие все необходимые документы и сертификаты качества и экологические. При приобретении крупнооптовых партий предлагаются приятные скидки.

Геосетка дорожная – характеристики, укладка и техника безопасности. Поставки в г. . — АрмДорСтрой

Дорожная геосетка – материал из синтетических нитей, имеющий сеточную структуру. Используется чаще всего при строительстве дорог, именно от сюда и название. Но помимо этого, её также используют для армирования оснований зданий и различных конструкций, укрепления берегов и русел рек.

Какие бывают геосетки дорожного покрытия

Геосетки дорожные разделают по материалу изготовления: полипропилен, полиэстер, полиэфир, стекловолокно или полиамид. Материал изготовления выбирают исходя из задач, так как каждая такая геосетка имеет различные свойства и физические характеристики.

Также геосетки классифицируют в зависимости от типа применения:

  • асфальтобетонная;
  • дорожная под щебень.

Для чего используют геосетку полиэфирную дорожную?

Полиэфирная геосетка подходит как для укладки асфальта, так и для построения временных дорог из щебня. Она укрепляет основание дорожного покрытия, предотвращая появление трещин и равномерно распределяя нагрузку по поверхности дороги.

При создании щебневых дорог, основание из геосетки позволяет значительно укрепить полотно и увеличить срок эксплуатации на 25%. Она предотвращает проседание и появление колеи на дороге.

Основные характеристики геосетки дорожной

Основными характеристиками, на которые следует обращать внимание при выборе являются плотность сетки (г/м2), размер ячеек (может варьироваться от 5 до 50 мм), прочность при растяжении продольном и поперечном, эластичность или процентное удлинение при разрыве.

Процесс укладки геосетки дорожной

Укладка дорожной геосетки задача не самая сложная, но она требует тщательной подготовки. Особенно следует обратить внимание на качество асфальтобетонного покрытия и основание, на которое собственно и будет укладываться геосетка.

Укладка геосетки может проходить, как на специально подготовленную поверхность, так и на геотекстиль.

Виды поверхности, на которые может быть уложена сетка:

  • старое ровное асфальтное покрытие;
  • асфальтобетонное покрытие после фрезерной обработки;
  • чернощебеночная смесь;
  • выравнивающий слой на старом асфальте;
  • новый слой при создании двуслойного покрытия.

Чаще всего укладывают полотно продольным методом, он значительно проще и экономичнее поперечного. Если ширины сетки не хватает на всю ширину дорожного полотна, то следует укладывать вторую сетку с нахлестом не менее 40 см. При этом, наложение слоев не должно проходить по основной траектории движения автомобилей.

Укладка может проходить как вручную, так и с помощью автоматических укладчиков.

Распределять щебень по геосетке лучше с помощью бульдозера, при этом следить чтобы бульдозер двигался только по уже насыпанному щебню. При образовании колеи еще следует устранить вручную. Дальнейшая работа по уплотнению щебня лучше всего проводить с помощью вибрационных катков с валами с гладкой поверхностью.

Техника безопасности при укладке полиэфирной дорожной геосетки

Геосетка выполнена из негорючих материалов, но очень часто этот материал покрывают слоем разных веществ, для лучшего скрепления дороги. Эти покрытия могут быть горючими, поэтому следует избегать открытого огня и прямого контакта с горячей асфальтобетонной смесью.

Рекомендуется использовать индивидуальные средства защиты рук.

(PDF) Георешетка в качестве армирования асфальтового покрытия

Из полученного уравнения регрессии видно, что положение георешетки толщиной 2/5 обеспечивает большее армирование

по сравнению с георешеткой толщиной 1/2. Это относится к контрольным штаммам 500 µε и 600 µε. Это видно из наклона

уравнения регрессии. Наклон для положения георешетки толщиной 2/5 больше, чем наклон для положения георешетки толщиной 1/2

, как для контрольной деформации 500 µε , так и для 600 µε.

Слой ACWC, воспринимающий деформацию 500 мкε , способен выдержать большее число циклов нагрузки, чем слой, воспринимающий деформацию 600

µε   Можно видеть, что коэффициент регрессии ACWC, воспринимающий деформацию 500 µε , больше, чем принимающий штамм

600 µε. Этот факт верен как для положения георешетки толщиной 2/5, так и для положения толщиной 1/2. с армированием георешеткой можно

сделать следующее:

1.Чем больше деформация, возникающая в слое АКВК, срок службы слоя АКВК уменьшается линейно по уравнению

y = -268,39 x + 193599

2. Плотность АКВК влияет на свойства модуля упругости согласно параболическому уравнению y = -26,479 x2 +

120,396 x – 134,792

3. Чем больше начальная деформация георешетки, размещенной в слоях ACWC, тем линейнее будет повышаться способность слоя ACWC

сопротивляться усталости из-за повторяющихся нагрузок.

4. Расположение георешетки на 2/5 толщины базового слоя обеспечивает способность выдерживать повторяющиеся нагрузки, превышающие

расположение георешетки в середине слоя ВКВ.

4.2. Рекомендации

Основываясь на результатах исследований, необходимы дальнейшие исследования для уточнения этих результатов. Эти исследования включают следующие

:

1. Влияние температуры на модуль упругости бетонного покрытия и способность асфальтобетона

выдерживать многократные нагрузки.

2. Влияние армирования асфальтобетона другими видами геосинтетических материалов на его способность выдерживать повторяющиеся нагрузки.

3. Влияние количества связующего покрытия, используемого между двумя слоями асфальтобетона, армированного геосинтетикой, на его

способность выдерживать повторяющиеся нагрузки.

4. Влияние асфальтобетона, армированного геосинтетиками, на его способность поддерживать колейность

ЛИТЕРАТУРА

[1]. AASHTO, 2008 г. «Стандартные технические условия на транспортные материалы и методы отбора проб и испытаний, Часть 2:

Тесты.” AASHTO, Вашингтон, округ Колумбия,

[2]. Остин, Р.А. и Гилкрист, A.J.T., 1996, «Повышение характеристик асфальтовых покрытий с использованием геокомпозитов»,

Geotextiles and Geomernbranes 14 pp.175-186, Elsevier Science Limited, Ирландия.

[3]. Браун, С., 1990. Справочник по битуму Shell. Shell Bitumen UK

[4]. Карвер К., Спраг С.Дж., 2000 г., «Армирование верхнего слоя асфальта», журнал Geotechnical Fabric Report

[5]. Хиббелер, RC, 1999. Структурный анализ.Prentice-Hall, Inc., Аппер-Сэдл-Ривер, Нью-Джерси.

[6]. Джеймс, Г. М., 2004 г., «Геосинтетические материалы в качестве промежуточных слоев для армирования асфальта: опыт Южной Африки

», Материалы 8-й конференции по асфальтовым покрытиям для Южной Африки (CAPSA’04), Сан-Сити, Южная

Африка

[7 ]. Ходаи А., Фаллах С., Неджад Ф.М., 2009 г., «Влияние геосинтетических материалов на уменьшение отражательного растрескивания в верхних слоях асфальта

», Геотекстиль и геомембраны, стр.1-8, ч. Эльзевир, Майамисбург, США.

[8]. Мусса, Г.К.М., 2003 г., «Оптимальное расположение геотекстильной арматуры в слоях асфальта», Александрия

Инженерный журнал Том 42 № 1 стр. 103-111, инженерный факультет Александрийского университета, Египет. t

[9]. TenCate Miragrid, 2011. Описание георешеток Miragrid. TenCate Geosynthetics Asia Sdn.Bhd., Селангор,

Малайзия

Армирование дорог, тротуаров и поверхностей

Дороги с гибким покрытием

Конструкции гибкого дорожного покрытия часто преждевременно выходят из строя из-за прогрессирующего бокового и вертикального смещения и ослабления основного слоя заполнителя.Георешетка Tensar улучшает общую жесткость конструкций с твердым покрытием, которые поддерживают движение, ограничивая и блокируя заполнитель для создания механически стабилизированного слоя (MSL). Это приводит к повышению производительности за счет минимизации интервалов технического обслуживания и восстановления, характерных для нежестких покрытий. За счет снижения требований к заполнению заполнителя можно избежать дополнительных доставок грузовиками, что приводит к более отказоустойчивому решению с меньшим углеродным следом.

Кроме того, отражающее растрескивание является одним из крупнейших факторов износа нежесткого дорожного покрытия. Армирование дорожного покрытия горячей асфальтобетонной смесью (HMA) может быть установлено, чтобы стать скрытой прочностью дороги или других поверхностей с твердым покрытием. Поскольку в нижней части верхнего слоя находится жесткий натяжной элемент, характеристики дорожного покрытия резко улучшаются и, в конечном счете, снижаются расходы на техническое обслуживание и жизненный цикл.

Дороги с твердым покрытием

Георешетки

Tensar помогут вам построить более прочные и долговечные жесткие покрытия. Строительство жесткой конструкции дорожного покрытия со слоем георешетки уменьшит деформацию лучше, чем чрезвычайно толстые секции основания из заполнителя.Эта улучшенная конструкция дорожного покрытия создает более однородную и эластичную структуру дорожного покрытия.

Большинство долговременных проблем с бетонным покрытием возникают из-за плохой работы швов. Плохая передача нагрузки создает высокие напряжения в плите, которые в значительной степени способствуют таким повреждениям, как разломы, выкачивания и изломы углов. Георешетки сцепляются с основанием из заполнителя и ограничивают его, что приводит к меньшей деформации во время строительства, а также в течение всего срока службы дорожного покрытия. Удержание также снижает вероятность загрязнения заполнителя грунтом земляного полотна.Георешетка и основание из заполнителя вместе создают механически стабилизированный слой (MSL), который сводит к минимуму вероятность дифференциальных движений бетонной поверхности, которые вызывают разломы и изломы углов.

Грунтовые дороги и подъездные пути

Слабые грунтовые основания создают наибольшую проблему для работы грунтовой подъездной или подъездной дороги. Без обработки слабое земляное полотно, подверженное непрерывному интенсивному движению, быстро деформируется, вызывая колеи, выбоины, «стиральную доску» и, в конечном итоге, приводя в негодность.Георешетки Tensar сцепляются с заполнителем и создают механически стабилизированный слой (MSL) для равномерного распределения нагрузки, увеличения несущей способности и обеспечения долгосрочной стабильности и производительности.

Рабочие поверхности

Крановые площадки, складские площадки, складские помещения и другие рабочие поверхности часто выдерживают тяжелые длительные нагрузки. Когда под этими конструкциями находится бедный грунт земляного полотна, поверхность быстро деградирует и становится непригодной для использования, если ее не обработать. Добавление дополнительного агрегата является распространенным, но очень дорогим решением, которое является лишь краткосрочным решением.Механически стабилизированный слой (MSL), образованный несколькими слоями георешетки Tensar, может легко выдерживать эти тяжелые нагрузки. Требуется меньше заполнителя, что делает строительство этих поверхностей более доступным за счет снижения первоначальных затрат. MSL также улучшает доступ к сайту и сокращает объем обслуживания в будущем.

Автостоянки

В строительных проектах с большими площадями с твердым покрытием часто встречается слабое, влажное основание, которое не подходит для строительства. Георешетки Tensar сцепляются с заполнителем и создают механически стабилизированный слой (MSL) для равномерного распределения нагрузки, увеличения несущей способности и обеспечения долгосрочной стабильности и производительности.Кроме того, можно установить промежуточные слои дорожного покрытия для предотвращения отражающего растрескивания и сокращения затрат на техническое обслуживание.

Многие большие мощеные площадки спроектированы с различной толщиной дорожного покрытия, непосредственно примыкающими друг к другу. Это может вызвать проблемы при проектировании, строительстве и обслуживании, особенно когда вода, попадая на тротуар, скапливается в «ванне», созданной более толстой секцией для тяжелых условий эксплуатации. Прочность земляного полотна снижается, и основание становится насыщенным, что приводит к более слабому покрытию в области, где требуется наибольшая прочность.Георешетка Тенсар позволяет выровнять участок до одного уровня, избегая возможности миграции воды в низменные участки и снижая восприимчивость к замерзанию и оттаиванию под дорожными покрытиями, работающими в тяжелых условиях.

Бетоноукладчики

Как и во многих других случаях, георешетки Тенсар можно использовать для стабилизации слабых оснований под бетонными плитами. Будь то дорога для легких грузов или тротуар, георешетка предотвращает смещение брусчатки и со временем снижает потребность в техническом обслуживании.

Для жилых помещений Tensar предлагает линейку AmeriGrid™: простые в обращении и легкие рулоны. Рулоны AmeriGrid легко режут в полевых условиях, что упрощает адаптацию к кривым и выступам. Для соседних рулонов достаточно простого нахлеста, и сшивание не требуется. Наши продукты на 100% устойчивы к ультрафиолетовому излучению и не ржавеют, не выщелачиваются и не разлагаются под прямыми солнечными лучами.

Дорожный дренаж

Это известный, но часто упускаемый из виду факт: задержка воды в конструкции дорожного покрытия является основной причиной его деформации, колееобразования и разрушения.Избыток воды ослабляет заполнительное основание, подстилающее и земляное полотно грунтовых слоев, снижая их структурную способность. Кроме того, многие конструкции дорожных покрытий не решают должным образом проблемы дренажа. Без надлежащего основного дренажа секция дорожного покрытия, скорее всего, деградирует и преждевременно выходит из строя. Решение Tensar RoaDrain представляет собой экономичную альтернативу дренажным заполнителям открытого грунта, включая гранулированные поверхностные дренажи, для быстрого удаления подземных вод.

границ | Аспекты дизайна и устойчивости нежестких дорожных покрытий, армированных георешеткой — взгляд Индии

Введение

Конструкция нежесткого покрытия сложна из-за его неоднородного характера, состоящего из нескольких слоев покрытия с различной толщиной и механическими свойствами, а также из-за широкого диапазона нагрузки и климатических условий, для которых оно предназначено.Существуют различные методы проектирования дорожного покрытия, такие как эмпирические методы, аналитические методы (послойный анализ) и методы, основанные на характеристиках (AASHTO, 1993). Крайне важно включать новые материалы в конструкцию дорожного покрытия, чтобы оптимизировать расход материалов и эксплуатационные характеристики. Новые материалы, такие как геосинтетика, использовались для армирования слоев дорожной одежды, чтобы улучшить их характеристики в критических условиях на площадке и выдерживать тяжелые нагрузки.

Натуральные и свежеизмельченные заполнители, ставшие дефицитным товаром, ежегодно требуются в больших количествах для строительства новых и ремонта существующих покрытий.Многие дорожные объекты не имеют другого выбора, кроме как закупать высококачественные заполнители издалека, чтобы обеспечить необходимое количество для их строительства, что приводит к последующему росту затрат. Сокращение использования невозобновляемых природных ресурсов, таких как заполнитель, действительно необходимо для сохранения окружающей среды. Для устойчивого развития транспортной инфраструктуры использование местных материалов в сочетании с инженерными материалами, такими как геосинтетика, считается одним из лучших решений для сохранения истощающихся природных ресурсов. Использование георешеток компенсирует и, таким образом, частично снижает потребность в заполнителях в слоях дорожного покрытия и придает устойчивость конструкции дорожного покрытия за счет снижения углеродного следа (Morrison, 2011).

Индийский дорожный конгресс IRC:SP:59 (2019 г.) недавно опубликовал руководство по проектированию и использованию георешеток в нежестких покрытиях в Индии. Наличие подходящих методологий и руководств по проектированию может способствовать использованию армирования георешеткой на дорогах. В этом документе критически рассматривается IRC:SP:59 (2019) и предлагаются объективные подходы к проектированию армированного георешеткой дорожного покрытия, а также расчетные диаграммы, основанные на рекомендациях IRC.Уменьшение толщины гибко-армированной конструкции дорожной одежды может быть достигнуто двумя способами: (а) уменьшением толщины слоя заполнителя или (б) уменьшением толщины битумного слоя. В настоящем исследовании рассматриваются коэффициенты слоев (LCR) и коэффициенты полезного движения (TBR), которые сообщаются во всем мире в литературе и соответствуют различным условиям грунтового основания. Затем предоставляются расчетные диаграммы на основе значений LCR и TBR, соответствующих выбранному трафику, и значений коэффициента несущей способности грунтового основания (CBR) в Калифорнии в соответствии с двумя целями, указанными выше.Кроме того, устойчивость предлагаемого решения определяется количественно с точки зрения значений воплощенного углерода (EC) используемых материалов. Таким образом, делается попытка рассчитать значения ЕС для неармированных и армированных георешетками покрытий с близким сроком службы.

Фон

Многие исследователи изучали преимущества использования георешеток в нежестких покрытиях с помощью крупномасштабных модельных экспериментов (Perkins et al., 2004; Chen et al., 2009; Qian et al., 2013; Abu-Farsakh et al., 2014), полномасштабные ускоренные испытания дорожного покрытия (Webster, 1993; Collin et al., 1996; Perkins and Cortez, 2005; Al-Qadi et al., 2012; Jersey et al., 2012) и численное моделирование (Bhandari et al., 2012). , 2011; Панди и др. , 2012). Однако внедрение метода гибкого армирования дорожной одежды затруднено из-за отсутствия детального проекта включения этих материалов в слои дорожной одежды.

Популярные методы проектирования, доступные для армированных покрытий, включают (1) метод Жиру и Хана (2004a,b) для грунтовых дорог и (2) метод AASHTO R50 (2009) для дорог с геосинтетически армированным покрытием.Поскольку дороги с твердым покрытием стали потребностью общества, обсуждение в данной статье ограничивается только проектированием дорог с твердым покрытием. AASHTO R50 (2009 г.) содержит руководство по проектированию базового слоя, армированного геосинтетическим заполнителем, в нежестких конструкциях дорожного покрытия и описывает общие соображения по проектированию. Этапы проектирования, представленные в этом документе, были первоначально описаны Berg et al. (2000а). Параметры конструкции дорожного покрытия, обычно используемые для количественной оценки преимуществ армирования георешеткой, включают коэффициент коэффициента слоя (LCR) и коэффициент полезного движения (TBR) и обычно получаются в результате экспериментов. LCR армированного сечения может быть определен как обратно рассчитанный модификатор, применяемый к коэффициенту слоя базового слоя. Чжао и Фоксворти (1999) наблюдали высокие отношения коэффициентов слоя (LCR) для грунтового основания с низким CBR (равным 1%). Perkins (2001) обнаружил, что улучшение увеличивается с увеличением жесткости геосинтетического материала, в то время как оно уменьшается с увеличением жесткости грунтового основания и толщины битумного слоя. TBR определяется как отношение между количеством циклов нагрузки на усиленную секцию для достижения определенного состояния отказа и количеством циклов нагрузки на неармированную секцию с той же геометрией и составляющими материалами для достижения того же определенного состояния отказа.Это соотношение колеблется от 1,2 до 50 в зависимости от типа используемой георешетки, глубины размещения георешетки, толщины предусмотренного основания и прочности грунтового основания (Берг и др., 2000b).

Расчет гибкого покрытия на основе IRC-37 (2018)

Важные компоненты метода механистически-эмпирического проектирования дорожного покрытия включают (а) механистическую модель для расчета критических реакций системы и (б) эмпирические модели производительности или повреждений, которые связывают критические реакции с накопленными уровнями повреждений и бедствия. Двумя критическими реакциями дорожного покрытия, используемыми для оценки характеристик, являются (а) горизонтальная деформация растяжения в нижней части битумного слоя (усталостные деформации) и (б) вертикальная деформация в верхней части земляного полотна (колейные деформации). Модели растрескивания и колеи в IRC: 37 основаны на результатах исследовательских схем Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог (MoRTH) правительства Индии, в соответствии с которыми данные о характеристиках дорожного покрытия были собраны со всей Индии для изучения усталости и критерии колейности для проектирования дорожного покрытия с использованием полуаналитического подхода.Программное обеспечение IITPAVE, разработанное для многоуровневого системного анализа, может быть принято, и считается, что различные комбинации дорожного движения и состава слоя покрытия соответствуют критериям эффективности. Конструктор вводит в программу количество слоев, толщину отдельных слоев, нагрузку на колесо, контактное давление и упругие свойства слоев, а выходные данные программы представляют собой радиальные деформации и деформации сжатия в требуемых местах. Трафик выражен в стандартных осях с нагрузкой 80 кН.Адекватность конструкции проверяется путем сравнения расчетных деформаций по программе с допустимыми деформациями, предсказанными моделями усталости и колейности. Удовлетворительный дизайн дорожной одежды может быть достигнут с помощью итеративного процесса путем изменения толщины слоя или путем изменения материалов слоя дорожной одежды. Das (2007) подчеркивает необходимость разработки дизайна дорожного покрытия, основанного на эксплуатационных характеристиках, для различных нетрадиционных материалов, которые ищут потенциальное применение в строительстве дорожного покрытия.

В следующих разделах существующая процедура проектирования неармированных нежестких покрытий была расширена для учета методов проектирования армированных георешетками покрытий на основе значений LCR и TBR в соответствии с двумя поставленными целями: (a) уменьшение толщины слоя заполнителя (результат в уменьшении материала) или (b) уменьшении толщины битумного слоя (что приводит к общему снижению затрат).

Конструкции дорожных покрытий, армированных георешеткой

Конструкция армированного нежесткого покрытия аналогична конструкции неармированного покрытия. Однако улучшенный модуль упругости армированного слоя дорожного покрытия изменяется в соответствии с LCR армированного слоя дорожного покрытия (с использованием IRC:SP:59, 2019). Приведены подробные процедуры проектирования, учитывающие преимущества георешетки с точки зрения LCR или TBR. Подход к проектированию на основе LCR (IRC:SP:59, 2019) использует программное обеспечение IITPave (механико-эмпирический подход) для проверки деформации в критических точках и соответствующего изменения толщины слоя (IRC:SP:59, 2019).В литературе имеются исследования по уменьшению толщины базового слоя за счет армирования дорожной одежды георешеткой. Вебстер (1993) сообщил о результатах полномасштабных испытаний дорожного покрытия на гибком дорожном покрытии, армированном георешеткой, и предложил эквивалентную толщину армированного базового слоя, соответствующую толщине неармированного базового слоя. Perkins (1999) сообщил о результатах крупномасштабных испытаний дорожного покрытия при циклических нагрузках. Было замечено, что структурный вклад геосинтетической арматуры в дорожном покрытии очень похож на вклад участка дорожного покрытия с дополнительной толщиной базового слоя.В свете имеющихся данных о характеристиках нежестких дорожных одежд, армированных георешеткой, намечено уменьшение толщины базового слоя. Когда армирующий слой вводится в слой дорожного покрытия, общая жесткость этого конкретного слоя увеличивается. В методе LCR увеличение модуля упругости армированного слоя количественно определяется увеличением значения коэффициента слоя конкретного слоя. Однако в случае метода TBR повышение эксплуатационной пригодности дорожного покрытия за счет армирования количественно оценивается с использованием коэффициента полезного движения.Затем толщины слоев соответственно уменьшают, чтобы достичь расчетного срока службы. Однако как значения LCR, так и значения TBR зависят от различных факторов, таких как жесткость георешетки, жесткость грунтового основания и толщина покрытия над георешеткой.

Конструкция на основе LCR

Следующие шаги могут быть предприняты для проектирования покрытия, армированного георешеткой, с использованием соответствующих значений расчетного трафика, значений CBR грунтового основания и LCR. Шаги с 1 по 7 соответствуют расчету неармированного нежесткого покрытия в соответствии с IRC-37 (2018 г.), а этапы с 8 по 11 являются дополнительными этапами, которые необходимо выполнить при расчете армированного нежесткого покрытия в соответствии с IRC:SP:59 (2019 г.).

Этап 1. Определить требования к расчетному движению по дорожному покрытию в пересчете на совокупное количество миллионов стандартных осей (MSA)

Шаг 2. Определите 90-й процентиль Калифорнийского коэффициента несущей способности (CBR) грунтового основания

.

Этап 3. Модуль упругости грунтового основания можно рассчитать по уравнению (1)

MR=10*CBR для CBR до 5MR=17,6*CBR0,64 для CBR>5    (1)

, где M R — модуль упругости грунта земляного полотна в МПа, а CBR — коэффициент несущей способности слоя земляного полотна в %, %

Шаг 4. Модуль упругости подстилающего и основного слоев можно найти с помощью уравнений (2) и (3). Толщина слоев предполагается изначально.

MR_gsb=0,2*h0,45*MR_sg    (2)

где м R _ GSB — это упругий модуль гранулированного суббазеющего слоя в МПа, м R _ SG — это упругий модуль субграммы в МПа, а H является толщина слоя ГСБ.

Аналогично,  MR_gb=0,2*h0,45*MR_gsb    (3)

Где м R R R _ GB — это устойчивый модуль гранулированного базового слоя в МПа, м R _ GSB — это упругий модуль гранулированного суббаза в МПа, а также H – толщина слоя ЗСБ.

Значение модуля несвязанных зернистых материалов зависит от напряжения, и, поскольку индуцированные напряжения уменьшаются с глубиной, значения модуля также уменьшаются с глубиной. Это означает, что модуль зернистого материала в каждом слое является функцией толщины слоя и модуля нижележащего слоя (Куо, 1979). Из уравнений (2) и (3) можно заметить, что модуль упругости слоев основания или подстилающего слоя зависит только от толщины этих слоев и модуля упругости нижележащего слоя, но не зависит от качества этих слоев (мягкий заполнитель/ измельчаемый заполнитель/компетентный заполнитель).Это кажется нелогичным и может быть аномалией в уравнениях.

Этап 5. Определите нагрузку на колеса и давление в шинах, на которые должно быть рассчитано дорожное покрытие [давление в шинах обычно принимается равным 560 кПа, что соответствует эквивалентной нагрузке на одноосное колесо (ESAL)]

Этап 6. Предельные усталостные деформации в нижней части битумного слоя и предельные деформации колейности в верхней части земляного полотна рассчитываются с использованием уравнений (4) и (5), а также уравнений (6) и (7) в соответствии с процентом надежность соответственно:

е = [2.21 *10-4 ×[1/Nf]×[1/MR]0,854]13,89 (надежность 80 %)    (4) εt=[0,711 *10-4 ×[1/Nf]×[1/MR]0,854] 13,89 (надежность 90 %)    (5)

, где ε t — максимальная деформация растяжения в нижней части битумного слоя, Н f — усталостная долговечность в количестве стандартных осей, а M — модуль упругости битумного слоя в МПа

εv=[4,1656 *10-8 ×[1/N]]14,5337 (надежность 80 %)    (6) εv=[1. 41 *10-8 ×[1/N]]14,5337 (надежность 90 %)    (7)

, где ε v — вертикальная деформация в земляном полотне, а N — общее количество стандартных осей

Этап 7. С помощью программного обеспечения IITPave методом проб и ошибок рассчитываются деформации растяжения в нижней части битумного слоя и деформации сжатия в верхней части земляного полотна на предполагаемом участке покрытия для неармированного участка покрытия. Расчет неармированного нежесткого покрытия осуществляется путем обеспечения того, чтобы усталостная деформация и деформация колейности находились в пределах, рассчитанных на шаге 6.

Шаг 8. Определите коэффициенты слоя 2 , 3 для гранулированной базы и суббазы материал из их эластичного (устойчивого) модуля, E BS и E SB , использование Уравнения (8) и (9) в соответствии с AASHTO (1993).

a2=(0,249log10EBS)-0,977    (8) a3=(0,227log10ESB)-0,839    (9)

, где E BS — модуль упругости базового слоя в фунтах на кв.

Шаг 9.Коэффициенты слоя изменяются для армированного покрытия путем умножения на LCR слоя, в котором предусмотрено армирование.

Модифицированный коэффициент слоя армированного слоя дорожной одежды,

ai′=LCRi*ai    (10)

, где a i — коэффициент слоя i -го слоя, а LCR i — отношение коэффициента слоя слоя 30170 к 90 Значения LCR

, рассматриваемые в настоящих проектах, находятся в диапазоне от 1.от 2 до 1,4

Этап 10. Улучшенный модуль упругости армированного слоя получают путем обратного расчета, соответствующего коэффициенту модифицированного слоя, с использованием уравнений (8) или (9).

Этап 11. Улучшенный модуль упругости армированного слоя включен в программное обеспечение IITPave для получения пересмотренной толщины слоев, удовлетворяющей условиям колейной деформации в верхней части земляного полотна и усталостной деформации в нижней части битумного слоя в пределах предельных деформаций.

Конструкция на основе TBR

Неармированное дорожное покрытие спроектировано с использованием рекомендаций IRC-37 (2018 г.), а соответствующий конструктивный номер (SN) конструкции дорожного покрытия рассчитывается в соответствии с рекомендациями AASHTO по проектированию дорожного покрытия (AASHTO, 1993 г.).Для расчета армированного покрытия используется коэффициент полезного движения (TBR). Эффект армирования георешеткой количественно оценивается с точки зрения эквивалентного структурного числа с учетом движения, которое будет обслуживаться тротуаром, и TBR, которые могут быть получены с выбранной георешеткой. Эквивалентный конструктивный номер георешетки затем используется для уменьшения толщины неармированного слоя дорожной одежды в соответствии с эффектом армирования. Пошаговая процедура проектирования дорожного покрытия, армированного георешеткой, с использованием подхода TBR выглядит следующим образом:

Шаг 1.Спроектируйте неармированное дорожное покрытие с учетом CBR грунта земляного полотна и движения транспорта в соответствии с рекомендациями IRC-37 (2018).

Этап 2. Рассчитайте общий номер конструкции ( SN UR ) неармированной конструкции дорожного покрытия, рассчитанной на этапе 1, принимая во внимание соответствующие коэффициенты слоев, коэффициенты дренажа и толщину каждого слоя в соответствии с AASHTO (1993 г.). ) с использованием уравнения (11).

SNUR=a1 D1+a2D2m2+a3D3m3    (11)

Где A I I — это слой I — Сслой D I — толщина I -th-St Clother, и M I — коэффициент дренажа i -го слоя

Шаг 3.Рассчитайте SN u , требуемое поверх грунтового основания неармированного покрытия, чтобы обеспечить расчетное количество проходов стандартной осевой нагрузки ( W 18 Неармированный ), используя следующее уравнение и подставив соответствующие значения12 в уравнение ).

log(W18)UR=ZRS0+9,36log10(SNU+1)-0,2       +log10[ΔPSI4.2-1,5]0,4+1094(SNU+1)5,19+2,32log10MR       -8,02    (12)

Шаг 4. Выберите соответствующий коэффициент полезного действия трафика (TBR) на основе полномасштабных полевых исследований или крупномасштабных лабораторных исследований, которые представляют аналогичные полевые условия и критерии отказа.TBR обычно находится в диапазоне от 2 до 6 в зависимости от жесткости георешетки, CBR грунтового основания, толщины основания/подстилающего слоя, глубины укладки георешетки и толщины слоя битумной смеси.

Шаг 5. Вычислите количество проходов стандартной нагрузки на ось, Вт 18 Усиленное , которое может быть разрешено на армированной конструкции дорожного покрытия, умножив TBR на Вт 18 Неармированное .

Этап 6. Рассчитайте структурный номер, SN r дорожного покрытия, которое может обслуживать расчетное количество стандартных осей, W 18 Армированное с усилением, используя уравнение (12).

Шаг 7. Найдите эквивалентный структурный номер георешетки, вычитая SN u из SN r .

Шаг 8. Уменьшить толщину слоя основания/подстилающего слоя с учетом эквивалентного конструктивного номера георешетки, отвечающей критериям минимальной толщины слоя основания/подстилающего слоя, и общего конструктивного номера ( SN ) неармированного покрытия.

В Таблице 1 представлена ​​схема конструкции дорожного покрытия как для LCR-, так и для TBR-подходов.Для наблюдения за изменениями в структуре дорожного покрытия были выбраны два типа грунтового основания с CBR 3 и 5% и три типа движения (20, 30 и 100 MSA).

Таблица 1 . Схема конструкции дорожного покрытия с использованием подходов LCR и TBR.

На рис. 1 показано влияние CBR грунтового основания на эквивалентный конструктивный номер армированного георешеткой покрытия при различном трафике для различных значений TBR. По мере увеличения трафика увеличивается и эквивалентный структурный номер. Следовательно, выгода от армирования георешеткой может быть высокой.Если CBR грунтового основания увеличивается, структурный номер, эквивалентный георешетке, уменьшается, что указывает на уменьшение преимущества армирования дорожного покрытия для жестких грунтовых оснований.

Рисунок 1 . Изменение эквивалента георешетки SN армированного покрытия с различными типами земляного полотна и интенсивностью движения для ТБР, равное 2, 3 и 4.

Расчет дорожного покрытия, армированного георешеткой, на основе задач

Клиент может иметь две цели в проекте, а именно минимизировать расход заполнителя в слоях дорожной одежды (Цель-1) и снизить стоимость строительства дорожной одежды без ущерба для срока службы (Цель-2).В зависимости от этих двух целей могут быть приняты различные стратегии проектирования. Соответственно, проекты, которые должны быть приняты для каждой цели, приведены ниже отдельно.

Проекты дорожного покрытия на основе LCR и TBR с помощью Objective-1

В этом подходе состав армированного дорожного покрытия модифицируется путем уменьшения толщины слоя заполнителя (т. е. мокрой смеси щебня и гранулированного подстилающего слоя) для заданной толщины битумного слоя. На рис. 2 показаны расчетные диаграммы армированного георешеткой дорожного покрытия для интенсивности движения 100 MSA и CBR грунтового основания, равных 3 и 5% при выбранных значениях LCR.Приложение A иллюстрирует примеры разработки для методов LCR и TBR для случая трафика 50 MSA, LCR = 1,4 и TBR = 3 с учетом Цели-1. В таблицах B.1.1, B.1.2 (Приложение B.1) представлены сводные данные о расчетной толщине слоев дорожной одежды, соответствующей интенсивности движения 50 и 20 MSA при выбранных значениях CBR земляного полотна и значениях LCR.

Рисунок 2 . Расчетные диаграммы, показывающие толщину неармированных и армированных георешеткой нежестких покрытий с использованием подхода LCR на основе Задачи-1 для движения 100 MSA с CBR грунтового основания, равным 3 и 5%.

На Рисунке 3 показаны расчетные диаграммы дорожного покрытия, армированного георешеткой, для интенсивности движения 100 MSA и CBR земляного полотна, равного 3 и 5% при выбранных значениях TBR. В таблицах C.1.1, C.1.2 (приложение C) представлены сводные данные о расчетной толщине слоев дорожной одежды, соответствующей интенсивности движения 50 и 20 MSA при выбранных значениях CBR земляного полотна и значениях TBR.

Рисунок 3 . Расчетные диаграммы, показывающие толщину неармированных и армированных георешеткой нежестких дорожных одежд с использованием подхода TBR, основанного на Задаче-1, для трафика 100 MSA с CBR грунтового основания, равным 3 и 5%.

Уменьшение толщины слоев зернистого основания и подстилающего слоя в армированном нежестком покрытии по сравнению с неармированным нежестким покрытием называется коэффициентом уменьшения слоя заполнителя (ALR). Выражается в процентах толщины неармированного зернистого слоя основания и подстилающего слоя.

ALR=(Dur-Dr)Dr*100    (13)

, где D ur = толщина зернистого основания и подстилающего слоя в неармированном покрытии, а D r = толщина зернистого основания и подстилающего слоя в армированном покрытии.В таблице 2 представлены совокупные сокращения слоев для выбранных значений CBR, трафика, LCR и TBR земляного полотна.

Таблица 2 . Совокупное сокращение слоев для выбранных значений CBR, трафика, LCR и TBR земляного полотна.

В соответствии с подходом к проектированию LCR введение армирования в нежесткое покрытие привело к уменьшению толщины слоев зернистого основания и подстилающего слоя армированного покрытия по сравнению с неармированным покрытием в пределах от 28 до 40% в случае плохого грунтового основания (CBR = 3%), и до 45% в случае относительно жесткого основания (CBR = 5%).Принимая во внимание, что в соответствии с подходом к проектированию TBR включение армирования георешеткой привело к уменьшению толщины слоев основания и подстилающего слоя в пределах от 12 до 30 % в случае плохого грунтового основания (CBR = 3 %) и от 10 до 24 % в случае относительно жесткого основания (CBR = 5%).

Проекты дорожного покрытия на основе LCR и TBR с помощью Objective-2

Среди всех слоев дорожного покрытия битумные слои являются более дорогими по сравнению с другими слоями. Следовательно, в соответствии с этой целью толщина слоев DBM и BC должна быть уменьшена для экономии конструкции армированного покрытия.На Рисунке 4 показаны расчетные диаграммы армированного георешеткой дорожного покрытия для интенсивности движения 100 MSA и CBR грунтового основания 3 и 5% при выбранных значениях LCR. Таблицы B.2.1, B.2.2 в Приложении B.2 содержат сводку расчетных толщин слоев дорожной одежды, соответствующих 50 и 20 MSA при выбранных значениях CBR земляного полотна и значениях LCR.

Рисунок 4 . Расчетные диаграммы, показывающие толщину неармированных и армированных георешеткой нежестких покрытий с использованием подхода LCR, основанного на Задаче 2, для трафика 100 MSA с CBR грунтового основания, равным 3 и 5%.

На рис. 5 показаны расчетные схемы армированного георешеткой дорожного покрытия для интенсивности движения 100 MSA и CBR грунтового основания 3 и 5% при выбранных значениях TBR. Таблицы C.2.1, C.2.2 в Приложении C.2 содержат сводку расчетных толщин слоев покрытия, соответствующих интенсивности движения 50 и 20 MSA при выбранных значениях CBR грунтового основания и значений TBR.

Рисунок 5 . Расчетные диаграммы, показывающие толщину неармированных и армированных георешеткой нежестких дорожных одежд с использованием подхода TBR на основе Задачи-2 для трафика 100 MSA с CBR грунтового основания, равным 3 и 5%.

Уменьшение толщины битумного слоя армированного нежесткого покрытия по сравнению с неармированным нежестким покрытием с теми же расчетными критериями может быть определено как коэффициент уменьшения битумного слоя (BLR). Выражается в процентах толщины неармированных битумных слоев.

BLR=(Bur-Br)Br*100    (14)

, где B ur = толщина битумного слоя в неармированном покрытии, а B r = толщина битумного слоя в армированном покрытии.

В таблице 3 представлены сокращения битумного слоя для выбранных значений CBR земляного полотна, трафика, LCR и TBR.

Таблица 3 . Уменьшение битумного слоя для выбранных значений CBR земляного полотна, трафика, LCR и TBR.

В соответствии с подходом к проектированию LCR уменьшение толщины битумного слоя составляет от 7 до 31% в случае плохого основания (CBR = 3%) и от 13 до 48% в случае относительно жесткого основания (CBR 5%). Принимая во внимание, что согласно подходу к проектированию ТБР уменьшение толщины битумного слоя составляет от 16 до 37 % в случае плохого основания (CBR = 3 %) и от 15 до 29 % в случае относительно жесткого основания (CBR = 5 %). .

Устойчивость армированного георешеткой покрытия: подсчет углерода

Для достижения целей в области устойчивого развития (ЦУР), установленных программой Организации Объединенных Наций «Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года» ООН [ООН] (Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций, 2015 г.), необходимо проанализировать устойчивость альтернативных варианты с точки зрения методов проектирования, методов строительства и материалов, используемых для создания инфраструктуры. Углеродный след – это мера общих выбросов парниковых газов (ПГ), вызванных прямо или косвенно человеком, организацией, событием или продуктом.Измеряется в тоннах эквивалента диоксида углерода (tCO 2 e). Углеродный след охватывает выбросы в течение всего срока службы продукта, услуги или решения (т. е. включая строительное решение). Сравнение рассчитанных углеродных следов для альтернативных решений может быть использовано для выбора наиболее «устойчивого» варианта (Dixon et al., 2016). Воплощенный углерод (EC) является индикатором кумулятивных выбросов углерода, используемых в принятом решении. EC материала можно определить как количество выбросов CO 2 , выделяемых при добыче, производстве и транспортировке материала.Он рассчитывается в тоннах CO 2 на массу произведенного строительного материала (например, tCO 2 /т) (Huang et al., 2016).

Благодаря использованию георешеток в покрытиях, сокращение использования заполнителя напрямую приводит к сокращению объемов погрузочно-разгрузочных работ и выбросов парниковых газов (ПГ), что приводит к уменьшению углеродного следа. Однако из-за внедрения георешетки углеродный след увеличится. Если чистый углеродный след уменьшится, предлагаемое решение конструкции дорожного покрытия с армированием георешеткой и уменьшенной толщиной слоев дорожного покрытия сделает его устойчивым покрытием с таким же сроком службы, как и у обычного дорожного покрытия.

Количественная оценка выбросов углерода может быть выполнена в рамках четырех этапов обработки и использования материалов: производство материалов, транспортировка, строительство и утилизация (Huang et al., 2016). В данном случае учитывались значения EC от люльки до ворот, которые учитывали добычу и производство строительного материала дорожного покрытия. Транспортировка материала на строительную площадку зависит от конкретной площадки и, следовательно, не учитывалась в настоящем исследовании.В таблице 4 представлены единичные значения ЕС, приведенные в литературе, для этапов добычи и производства выбранного материала дорожного покрытия.

Таблица 4 . Единичные значения EC для выбранных материалов из литературы.

Для сравнения значений EC материалы дорожного покрытия. В случае дорожных покрытий, армированных георешеткой, учитывалось только сокращение слоя заполнителя.По результатам лабораторных испытаний плотности битумной и щебеночной смеси оказались равными 2,450 и 2,314 т/м 3 , а масса георешетки 0,0004 т/м 2 . Расчет проводился для двухполосной дороги с шириной покрытия 7,5 м с учетом протяженности 1 км. Как следует из конструкции слоев дорожной одежды, ширина нижних слоев дорожной одежды была увеличена в два раза по сравнению с толщиной верхнего слоя, чтобы приспособиться к конструкции верхнего слоя. В приложении D представлена ​​подробная процедура расчета значений ЕС для неармированного и армированного георешеткой нежесткого покрытия.В таблицах 5, 6 представлены данные о дорожной корке и значения ЕС для неармированных и армированных георешетками покрытий с уменьшением толщины только зернистого слоя соответственно.

Таблица 5 . Подробная информация о толщине и ширине слоя дорожной одежды для неармированных и армированных георешеткой покрытий с уменьшением зернистого слоя в армированных случаях.

Таблица 6 . Значения ЕС для неармированных и армированных покрытий с уменьшением зернистого слоя в армированных случаях.

На рис. 6 показано изменение значений EC в зависимости от CBR грунтового основания для неармированных и армированных георешетками конструкций дорожного покрытия, соответствующих интенсивности движения 50 MSA и выбранному диапазону LCR. Было замечено, что значение EC уменьшается с увеличением CBR земляного полотна. Для покрытия с более мягким основанием (3% CBR) требуется больше материала покрытия, поэтому наблюдалось более высокое значение EC по сравнению с покрытием с более жестким основанием (CBR = 10%). Покрытие, армированное георешеткой, показало более низкие значения EC, чем неармированное покрытие, для различных значений LCR и значений CBR грунтового основания.На рис. 7 представлено изменение значений EC в зависимости от интенсивности движения для различных типов грунтового основания и значений LCR для дорожных одежд, армированных георешеткой. Это указывает на то, что значения EC уменьшаются с увеличением уровня трафика. Кроме того, для данного уровня трафика и грунтового основания значение EC увеличивается с уменьшением значения LCR. На Рисунке 8 показано изменение снижения EC в зависимости от интенсивности движения для CBR земляного полотна, равного 5 %. Снижение EC армированного георешеткой покрытия составляет от 58 до 85 тCO 2 экз/км для диапазона движения 20–100 MSA и LCR 1.2–1,4. Наблюдается, что снижение EC больше (74–85 тCO 2 е/мм) для движения 20 мсд по сравнению с движением 100 мсд (58–68 тCO 2 е/км).

Рисунок 6 . Изменение значений EC в зависимости от CBR грунтового основания для неармированных и армированных георешеткой конструкций дорожного покрытия, рассчитанных на интенсивность движения 50 MSA.

Рисунок 7 . Изменение значений EC в зависимости от интенсивности движения для различных типов грунтового основания и значений LCR для покрытий, армированных георешеткой.

Рисунок 8 . Изменение снижения EC при движении для CBR земляного полотна 5%.

Кроме того, стоимость строительства армированных дорожных покрытий может быть снижена за счет меньшего объема обработки, обработки и потребления материалов по сравнению с неармированными дорожными покрытиями. Следовательно, решение, предусматривающее армирование гибкого дорожного покрытия георешеткой, может быть устойчивым вариантом.

Выводы и комментарии

В этом исследовании подходы на основе LCR и TBR используются для проектирования нежестких покрытий, армированных георешеткой.Проектирование конструкции дорожной одежды осуществляется в соответствии с двумя целями: (а) сведение к минимуму использования заполнителей (в основном и подстилающем слоях) и (б) минимизация общей стоимости строительства дорожной одежды.

В зависимости от поставленной задачи, благодаря внедрению армирующей георешетки в нежесткое дорожное покрытие, толщина слоев зернистого основания и подстилающего слоя армированного покрытия может быть уменьшена не менее чем на 10% до 45% для земляного полотна с CBR <5%.Точно так же можно уменьшить толщину битумного слоя покрытия, армированного георешеткой, по меньшей мере на 7% до 48% по сравнению с неармированным покрытием, когда CBR грунтового основания составляет <5%. Были выполнены расчеты для земляного полотна с различными значениями CBR (3 и 5%) и интенсивностью движения (20, 50 и 100 MSA). Кроме того, проводится количественная оценка устойчивости дорожных покрытий, армированных георешеткой. Установлено, что значения EC снижаются в диапазоне 58–85 тCO 2 е/км для случаев, армированных георешеткой, по сравнению с неармированным покрытием.

Таким образом, в документе подчеркивается несколько хорошо известных преимуществ использования геосинтетических материалов в дорожных покрытиях, таких как (i) экономия денег и материалов, (ii) увеличение срока службы дорожного покрытия с последующим снижением ежегодных затрат на техническое обслуживание и (iii) сокращение сроков строительства, наряду со скрытыми преимуществами, такими как меньший углеродный след, улучшенное качество езды и меньшее техническое обслуживание автомобиля.

Заявление о доступности данных

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью/дополнительный материал.

Вклад авторов

BU, SS и RM разработали представленную идею метода проектирования дорожного покрытия, армированного георешеткой, для индийских условий и аспектов устойчивости дорожных покрытий, армированных георешеткой, и проверили методы. GG и SM разработали метод и выполнили расчеты на основе предложений BU, SS и RM. Короче говоря, все авторы обсудили результаты и внесли свой вклад в окончательный вариант рукописи.

Финансирование

Эта работа была проведена в рамках исследования, спонсируемого Национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI).Номер гранта: NHAI/TIC/R&D/108/2016.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Дополнительный материал

Дополнительный материал к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fbuil.2020.00071/full#supplementary-material

.

Ссылки

ААШТО (1993). Руководство по проектированию дорожных конструкций . Вашингтон, округ Колумбия: AASHTO.

ААШТО R50 (2009 г.). Стандартная практика геосинтетического армирования заполнителя основного слоя нежестких конструкций дорожного покрытия. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных и транспортных служащих.

Академия Google

Абу-Фарсах М.Ю., Аконд И. и Чен К. (2014). «Оценка характеристик грунтовых дорог, армированных геосинтетикой, с использованием испытаний на нагрузку плиты», в 93-м ежегодном собрании TRB (Вашингтон, округ Колумбия: Совет по исследованиям в области транспорта), 901–912.

Академия Google

Аль-Кади, И.Л., Дессуки, С.Х., Квон, Дж., и Тутумлюер, Э. (2012). Армированные георешеткой гибкие покрытия малого объема: реакция покрытия и оптимальное расположение георешетки. ASCE J. Transp. Eng . 138, 1083–1090. doi: 10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000409

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Берг, Р. Р., Кристофер, Б. Р., и Перкинс, С. В. (2000a). Геосинтетическое армирование составных слоев основания/подстилающего слоя дорожных конструкций .Розвилл, Калифорния.

Академия Google

Берг, Р. Р., Кристофер, Б. Р., и Перкинс, С. В. (2000b). Геосинтетическое армирование заполнителя базового слоя нежестких конструкций дорожных одежд . Белая книга GMA II (Розвилл, Миннесота: Ассоциация геосинтетических материалов), 130.

Академия Google

Бхандари, А. (2011). Микромеханический анализ взаимодействия геосинтетика с грунтом при циклическом нагружении . Лоуренс, Канзас: Инженерная школа Канзасского университета.

Академия Google

Чен, К., Абу-Фарсах, М.Ю., и Тао, М. (2009). Лабораторная оценка армирования основания георешеткой и соответствующая программа КИПиА. Геотех. Тестовое задание. Дж . 32, 516–525. дои: 10.1520/GTJ102277

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Коллин, Дж. Г., Кинни, Т. С., и Фу, X. (1996). Полномасштабные испытания гибкой дорожной одежды с армированными георешетками базовыми слоями под нагрузкой. Геосинтез. . 3, 537–549.doi: 10.1680/gein.3.0074

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Дас, А. (2007). «Принципы проектирования битумных покрытий и последние тенденции», в Краткосрочный курс по проектированию покрытий с использованием геосинтетических материалов: взгляд в будущее . Канпур: ИИТ Дели.

Академия Google

Диксон Н., Раджа Дж., Фаумс Г. и Фрост М. (2016). «Аспекты устойчивого развития при использовании геотекстиля», в Geotextiles: From Design to Applications (Loughborough: Woodhead Publishing Elsevier), 577–596.

Академия Google

Жиру, Дж. П., и Хан, Дж. (2004a). Метод проектирования грунтовых дорог, армированных георешеткой. I. Разработка метода проектирования. Ж. Геотехническая геосреда. Eng . 130, 775–786. doi: 10.1061/(ASCE)1090-0241(2004)130:8(775)

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Жиру, Дж. П., и Хан, Дж. (2004b). Метод проектирования грунтовых дорог, армированных георешеткой. II. Калибровка и приложения. Ж. Геотехническая геосреда. Eng .130, 787–797. doi: 10.1061/(ASCE)1090-0241(2004)130:8(787)

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Гупта Г., Суд Х. и Гупта П. К. (2017). «Анализ стоимости жизненного цикла вечных тротуаров, стабилизированных кирпичной печной пылью, для снижения выбросов парниковых газов в Индии», в Проблемы урбанизации в странах с развивающейся экономикой (Нью-Дели: ASCE), 377–390.

Академия Google

Хуанг Ю., Нин Ю., Чжан Т. и Ву Дж. (2016). Измерение выбросов углерода при строительстве тротуаров в Китае. Устойчивое развитие 8:723. дои: 10.3390/su8080723

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

IRC:SP:59 (2019). Руководство по использованию геосинтетических материалов в дорожных покрытиях и сопутствующих работах. 1-й преподобный Нью-Дели: Индийский дорожный конгресс.

IRC-37 (2018). Руководство по проектированию нежестких покрытий . Нью-Дели: Индийский дорожный конгресс — Нью-Дели.

Академия Google

Джерси, С. Р., Тингл, Дж. С., Норвуд, Г.Дж., Квон, Дж., и Уэйн, М. Х. (2012). Полномасштабная оценка тонких нежестких покрытий, армированных георешеткой . Питтсбург, Пенсильвания: Протокол транспортных исследований.

Академия Google

Куо, С.С. (1979). Разработка эквивалента толщины базового слоя . Исследовательский проект 68 E-42 Отчет об исследовании № R-1119. Департамент транспорта штата Мичиган, Лансинг, штат Мичиган.

Пандей С., Рао К. Р. и Тивари Д. (2012). «Влияние армирования георешеткой на критические реакции битумных покрытий», ARRB Conference, 25th .(Перт, Вашингтон), 1–17. Доступно в Интернете по адресу: http://trid.trb.org/view.aspx?id=1224083 (по состоянию на 25 января 2014 г.).

Академия Google

Перкинс, С. В. (1999). Механическая реакция нежестких покрытий, армированных геосинтетиками. Геосинтез. . 6, 347–382. doi: 10.1680/gein.6.0157

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Перкинс, Ю. В. (2001). Численное моделирование нежестких армированных геосинтетических покрытий . Бозман, Монтана: Государственный университет Монтаны.

Академия Google

Perkins, S.W., Christopher, B.R., Eli, C.L., Eiksund, G.R., Hoff, I., Schwartz, C.W., et al. (2004). Разработка методов расчета нежестких армированных геосинтетических покрытий . Доступно на сайте: http://www.westerntransportationinstitute.org/documents/reports/426202_Final_Report.pdf (по состоянию на 25 января 2014 г.).

Академия Google

Перкинс С.В. и Кортес Э.Р. (2005). Оценка дорожных покрытий с армированным основанием с использованием симулятора большегрузного автомобиля. Геосинтез. . 12, 86–98. doi: 10.1680/gein.2005.12.2.86

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Qian, Y., Han, J., Pokharel, S.K., и Parsons, R.L. (2013). Эксплуатационные характеристики армированных георешеткой треугольных апертур на слабом земляном полотне при циклических нагрузках. Дж. Матер. Гражданский инж. 25, 1013–1021. doi: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0000577

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Раджа, Дж. М. (2015). Снижение воздействия строительства на окружающую среду за счет использования геосинтетических материалов .Лафборо: Университет Лафборо.

Академия Google

Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций (2015 г.). Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 г. . A/RES/70/1, 16301 (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций), 13–14.

Академия Google

Вебстер, С.Л. (1993). Армированные георешеткой базовые слои для нежестких покрытий для легких самолетов: конструкция испытательной секции, поведение в условиях движения, лабораторные испытания и критерии проектирования. Виксбург, Мичиган: Федеральное авиационное управление.

Обозначения

M R модуль упругости

CBR — коэффициент несущей способности слоя грунтового основания в Калифорнии, %

LCR — коэффициент коэффициента слоя

TBR — коэффициент полезного действия трафика

M R _ gsb – модуль упругости гранулированного подстилающего слоя

M R _ sg — модуль упругости грунтового основания

M R _ gb модуль упругости гранулированного базового слоя

N f — усталостная долговечность в количестве стандартных осей

ε t – максимальная деформация растяжения в нижней части битумного слоя

N количество накопительных стандартных осей

ε v — вертикальная деформация в грунтовом основании

E BS модуль упругости базового слоя

E SB — модуль упругости подстилающего слоя

a i — коэффициент слоя i -го слоя

LCR i — коэффициент коэффициента слоя i -го слоя

ai′ – коэффициент модифицированного слоя i -го слоя

SN UR — структурный номер неармированного покрытия

D и — толщина и -го слоя

м 2 – коэффициент дренажа базового слоя

м 3 – коэффициент дренажа подстилающего слоя

SN u требуется структурный номер

W 18Ur — допустимое количество проходов стандартной осевой нагрузки на неармированном покрытии

Z R Стандартный нормальный отклоненный

S 0 общее стандартное отклонение для нежесткого покрытия

PSI — изменение существующего индекса эксплуатационной пригодности

W 18Усиленный — допустимое количество стандартных проходов осевой нагрузки на усиленном покрытии

SN r конструктивный номер армированного покрытия

D ur — толщина зернистого основания и подстилающего слоя в неармированном дорожном покрытии

D r — толщина зернистого основания и подстилающего слоя в армированном покрытии

B ur толщина битумного слоя в неармированном покрытии

B r толщина битумного слоя в армированном покрытии

%PDF-1.5 % 1 0 объект > /Ланг () /Страницы 2 0 Р /StructTreeRoot 3 0 R /Тип /Каталог >> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > /StructParents 0 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 218 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 5 0 объект > /StructParents 6 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 220 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 6 0 объект > /StructParents 7 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 222 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 7 0 объект > /StructParents 8 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 223 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 8 0 объект > /StructParents 9 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 224 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 9 0 объект > /StructParents 12 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 226 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 10 0 объект > /StructParents 13 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 227 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 11 0 объект > /StructParents 40 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 228 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 12 0 объект > /StructParents 43 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 229 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 13 0 объект > /StructParents 44 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 230 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 14 0 объект > /StructParents 45 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 231 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 15 0 объект > /StructParents 46 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 232 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 16 0 объект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Содержание 234 0 Р /Родитель 2 0 Р /StructParents 47 /Тип /Страница /Annots [235 0 R 236 0 R 237 0 R 238 0 R 239 0 R 240 0 R 241 0 R 242 0 R 243 0 R 244 0 R 245 0 R 246 0 R 247 0 R 248 0 R 249 0 R 250 0 R 251 0 R 252 0 R 253 0 R 254 0 R 255 0 R 256 0 R 257 0 R 258 ​​0 R 259 0 R 260 0 R 261 0 R 262 0 R] /Группа > /Вкладки /S >> эндообъект 17 0 объект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Содержание 263 0 Р /Родитель 2 0 Р /StructParents 77 /Тип /Страница /Annots [264 0 R 265 0 R 266 0 R 267 0 R 268 0 R 269 0 R 270 0 R 271 0 R 272 0 R 273 0 R 274 0 R 275 0 R 276 0 R 277 0 R 278 0 R 279 0 Р 280 0 Р 281 0 Р 282 0 Р 283 0 Р 284 0 Р 285 0 Р 286 0 Р 287 0 Р 288 0 Р 289 0 Р 290 0 Р 291 0 Р 292 0 Р] /Группа > /Вкладки /S >> эндообъект 18 0 объект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Содержание 293 0 Р /Родитель 2 0 Р /StructParents 107 /Тип /Страница /Аннотс [294 0 Р 295 0 Р 296 0 Р 297 0 Р 298 0 Р 299 0 Р 300 0 Р 301 0 Р 302 0 Р 303 0 Р 304 0 Р 305 0 Р 306 0 Р 307 0 Р 308 0 Р 309 0 Р 310 0 Р 311 0 Р 312 0 Р 313 0 Р 314 0 Р 315 0 Р 316 0 Р 317 0 Р] /Группа > /Вкладки /S >> эндообъект 19 0 объект > /StructParents 131 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 318 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 20 0 объект > /StructParents 132 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 320 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 21 0 объект > /StructParents 133 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 321 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 22 0 объект > /StructParents 134 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 324 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 23 0 объект > /StructParents 135 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 325 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 24 0 объект > /StructParents 136 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 326 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 25 0 объект > /StructParents 1 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] /Шаблон > >> /Вкладки /S /Содержание 338 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 26 0 объект > /StructParents 137 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 341 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 27 0 объект > /StructParents 138 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 342 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 28 0 объект > /StructParents 139 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 343 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 29 0 объект > /StructParents 2 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 353 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 30 0 объект > /StructParents 140 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 354 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 31 0 объект > /StructParents 141 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 355 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 32 0 объект > /StructParents 3 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 373 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 33 0 объект > /StructParents 142 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 374 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 34 0 объект > /StructParents 143 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 375 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 35 0 объект > /StructParents 144 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 376 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 36 0 объект > /StructParents 145 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 378 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 37 0 объект > /StructParents 4 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 386 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 38 0 объект > /StructParents 5 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 405 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 39 0 объект > /StructParents 10 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 416 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 40 0 объект > /StructParents 146 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 419 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 41 0 объект > /StructParents 11 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 455 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 42 0 объект > /StructParents 14 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 468 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 43 0 объект > /StructParents 15 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] /Шаблон > >> /Вкладки /S /Содержание 492 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 44 0 объект > /StructParents 147 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 493 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 45 0 объект > /StructParents 16 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 504 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 46 0 объект > /StructParents 17 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 521 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 47 0 объект > /StructParents 18 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 540 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 48 0 объект > /StructParents 148 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 547 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 49 0 объект > /StructParents 19 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 559 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 50 0 объект > /StructParents 20 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 567 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 51 0 объект > /StructParents 21 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 585 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 52 0 объект > /StructParents 22 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 597 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 53 0 объект > /StructParents 23 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] /Шаблон > >> /Вкладки /S /Содержание 607 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 54 0 объект > /StructParents 24 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 635 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 55 0 объект > /StructParents 25 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 656 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 56 0 объект > /StructParents 26 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 693 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 57 0 объект > /StructParents 27 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 717 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 58 0 объект > /StructParents 28 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 739 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 59 0 объект > /StructParents 149 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 743 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 60 0 объект > /StructParents 29 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] /Шаблон > >> /Вкладки /S /Содержание 754 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 61 0 объект > /StructParents 150 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 758 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 62 0 объект > /StructParents 30 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 783 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 63 0 объект > /StructParents 31 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 797 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 64 0 объект > /StructParents 32 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 817 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 65 0 объект > /StructParents 33 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 830 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 66 0 объект > /StructParents 34 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 866 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 67 0 объект > /StructParents 35 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 897 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 68 0 объект > /StructParents 36 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 912 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 69 0 объект > /StructParents 37 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 929 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 70 0 объект > /StructParents 151 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 931 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 71 0 объект > /StructParents 38 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 941 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 72 0 объект > /StructParents 39 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 957 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 73 0 объект > /StructParents 152 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 968 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 74 0 объект > /StructParents 153 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 976 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 75 0 объект > /StructParents 154 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 981 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 76 0 объект > /StructParents 155 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 983 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 77 0 объект > /StructParents 156 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 987 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 78 0 объект > /StructParents 157 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 990 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 79 0 объект > /StructParents 158 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 992 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 80 0 объект > /StructParents 159 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 995 0 р /Тип /Страница >> эндообъект 81 0 объект > /StructParents 160 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 998 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 82 0 объект > /StructParents 161 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1001 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 83 0 объект > /StructParents 162 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1004 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 84 0 объект > /StructParents 163 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1006 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 85 0 объект > /StructParents 164 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1007 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 86 0 объект > /StructParents 165 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1010 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 87 0 объект > /StructParents 166 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1012 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 88 0 объект > /StructParents 167 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1017 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 89 0 объект > /StructParents 168 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1022 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 90 0 объект > /StructParents 169 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1029 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 91 0 объект > /StructParents 170 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1033 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 92 0 объект > /StructParents 171 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1038 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 93 0 объект > /StructParents 172 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1045 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 94 0 объект > /StructParents 173 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1051 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 95 0 объект > /StructParents 174 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1055 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 96 0 объект > /StructParents 175 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1058 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 97 0 объект > /StructParents 176 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1061 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 98 0 объект > /StructParents 177 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1063 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 99 0 объект > /StructParents 178 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1067 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 100 0 объект > /StructParents 179 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1070 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 101 0 объект > /StructParents 180 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1073 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 102 0 объект > /StructParents 181 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1077 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 103 0 объект > /StructParents 182 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1080 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 104 0 объект > /StructParents 183 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1085 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 105 0 объект > /StructParents 41 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1096 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 106 0 объект > /StructParents 184 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1101 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 107 0 объект > /StructParents 42 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1107 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 108 0 объект > /StructParents 185 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1113 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 109 0 объект > /StructParents 186 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1119 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 110 0 объект > /StructParents 187 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1120 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 111 0 объект > /StructParents 188 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1121 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 112 0 объект > /StructParents 189 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1125 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 113 0 объект > /StructParents 190 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1132 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 114 0 объект > /StructParents 191 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1137 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 115 0 объект > /StructParents 192 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1141 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 116 0 объект > /StructParents 193 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1144 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 117 0 объект > /StructParents 194 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1147 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 118 0 объект > /StructParents 195 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1150 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 119 0 объект > /StructParents 196 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1155 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 120 0 объект > /StructParents 197 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1158 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 121 0 объект > /StructParents 198 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1162 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 122 0 объект > /StructParents 199 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1164 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 123 0 объект > /StructParents 200 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1165 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 124 0 объект > /StructParents 201 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1168 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 125 0 объект > /StructParents 202 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1174 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 126 0 объект > /StructParents 203 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1178 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 127 0 объект > /StructParents 204 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1180 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 128 0 объект > /StructParents 205 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1183 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 129 0 объект > /StructParents 206 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1187 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 130 0 объект > /StructParents 207 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1190 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 131 0 объект > /StructParents 208 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1194 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 132 0 объект > /StructParents 209 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1198 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 133 0 объект > /StructParents 210 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1202 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 134 0 объект > /StructParents 211 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1206 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 135 0 объект > /StructParents 212 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1211 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 136 0 объект > /StructParents 213 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1214 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 137 0 объект > /StructParents 214 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1218 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 138 0 объект > /StructParents 215 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1220 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 139 0 объект > /StructParents 216 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1225 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 140 0 объект > /StructParents 217 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1228 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 141 0 объект > /StructParents 218 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1232 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 142 0 объект > /StructParents 219 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1234 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 143 0 объект > /StructParents 220 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1238 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 144 0 объект > /StructParents 221 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1241 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 145 0 объект > /StructParents 222 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1245 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 146 0 объект > /StructParents 223 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1250 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 147 0 объект > /StructParents 224 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1253 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 148 0 объект > /StructParents 225 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1256 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 149 0 объект > /StructParents 226 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1259 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 150 0 объект > /StructParents 227 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1263 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 151 0 объект > /StructParents 228 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1265 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 152 0 объект > /StructParents 229 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1268 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 153 0 объект > /StructParents 230 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1270 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 154 0 объект > /StructParents 231 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1274 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 155 0 объект > /StructParents 232 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1276 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 156 0 объект > /StructParents 233 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1279 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 157 0 объект > /StructParents 234 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1281 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 158 0 объект > /StructParents 235 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1283 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 159 0 объект > /StructParents 236 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1287 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 160 0 объект > /StructParents 237 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1289 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 161 0 объект > /StructParents 238 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1291 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 162 0 объект > /StructParents 239 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1292 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 163 0 объект > /StructParents 240 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1295 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 164 0 объект > /StructParents 241 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1299 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 165 0 объект > /StructParents 242 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1303 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 166 0 объект > /StructParents 243 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1306 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 167 0 объект > /StructParents 244 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1308 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 168 0 объект > /StructParents 245 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1310 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 169 0 объект > /StructParents 246 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1312 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 170 0 объект > /StructParents 247 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1315 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 171 0 объект > /StructParents 248 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1317 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 172 0 объект > /StructParents 249 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1320 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 173 0 объект > /StructParents 250 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1327 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 174 0 объект > /StructParents 251 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1330 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 175 0 объект > /StructParents 252 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1333 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 176 0 объект > /StructParents 253 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1337 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 177 0 объект > /StructParents 254 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1338 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 178 0 объект > /StructParents 255 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1339 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 179 0 объект > /StructParents 256 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1340 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 180 0 объект > /StructParents 257 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1341 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 181 0 объект > /StructParents 258 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1342 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 182 0 объект > /StructParents 259 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1343 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 183 0 объект > /StructParents 260 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1346 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 184 0 объект > /StructParents 261 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /XОбъект > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1349 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 185 0 объект > /StructParents 262 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1350 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 186 0 объект > /StructParents 263 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1351 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 187 0 объект > /StructParents 264 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1352 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 188 0 объект > /StructParents 265 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1353 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 189 0 объект > /StructParents 266 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1354 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 190 0 объект > /StructParents 267 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1355 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 191 0 объект > /StructParents 268 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1356 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 192 0 объект > /StructParents 269 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1357 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 193 0 объект > /StructParents 270 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1358 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 194 0 объект > /StructParents 271 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1359 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 195 0 объект > /StructParents 272 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1360 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 196 0 объект > /StructParents 273 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1361 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 197 0 объект > /StructParents 274 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1362 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 198 0 объект > /StructParents 275 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1363 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 199 0 объект > /StructParents 276 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1364 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 200 0 объект > /StructParents 277 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1365 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 201 0 объект > /StructParents 278 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1366 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 202 0 объект > /StructParents 279 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1367 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 203 0 объект > /StructParents 280 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1368 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 204 0 объект > /StructParents 281 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1369 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 205 0 объект > /StructParents 282 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1370 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 206 0 объект > /StructParents 283 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1371 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 207 0 объект > /StructParents 284 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595,32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1372 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 208 0 объект > /StructParents 285 /Родитель 2 0 Р /MediaBox [0 0 595.32 841,92] /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /Вкладки /S /Содержание 1373 0 Р /Тип /Страница >> эндообъект 209 0 объект > эндообъект 210 0 объект > эндообъект 211 0 объект > эндообъект 212 0 объект > эндообъект 213 0 объект > эндообъект 214 0 объект > эндообъект 215 0 объект > эндообъект 216 0 объект > эндообъект 217 0 объект > эндообъект 218 0 объект > поток

Оптимизация дорожного покрытия с помощью геосинтетики


Проблема — плохое основание

Плохое грунтовое основание является основной причиной разрушения дорожного покрытия.Даже самые лучшие и правильно уложенные тротуары могут разрушиться, если почва построенный слишком мягкий и слабый, что приводит к структурным проблемам. При ремонте плохого основания повторное покрытие не является решением. Удаление тротуар, смягчение почвы, сборка всего и повторная установка тротуара — это основной способ решить проблему. Улучшения плохого грунтового основания могут создать жесткую, пригодную для обработки поверхность, на которой можно строить. Например, высокопрочный геосинтетический слой на земляное полотно помогает преодолеть слабый грунт при подготовке к укладке базового слоя, избегая головной боли и ненужных расходов в будущем.


Раствор — геосинтетика

Будьте активны, а не реактивны. Понимание важности того, чтобы опережать естественный жизненный цикл вашего покрытия, имеет решающее значение для предотвращения ущерб и потерянное время. Улучшите прочность и долговечность плохого грунтового основания с помощью решений по стабилизации грунта с использованием геосинтетики. Геосетки, геотекстиль и ячеистая изоляция имеют свое место в зависимости от применения, окружающей среды и доступного здания. материалов, чтобы оптимизировать затраты и время.Преимущества геосинтетического армирования на границе между базовым слоем и земляным полотном Почва помогает нести и распределять нагрузку, вызванную автомобильными нагрузками, и сводит к минимуму движение грунтового основания из-за суровых погодных условий, дорожного движения. нагрузки и климатические циклы. При армировании земляного полотна геосинтетиками это обеспечивает экономичную и быструю установку по сравнению с дорогостоящие традиционные методы химической стабилизации, такие как известь, цемент или смешивание летучей золы.Укладка геосинтетики. материал улучшает несущую способность и грузоподъемность, улучшая жизненный цикл и производительность ваших тротуаров, дорог и участков.

Рисунок 1а.
Слой износа обычно состоит из асфальта или бетона. Срок службы этой секции можно продлить, используя асфальтовые/бетонные волокна (в пределах секции) или промежуточные слои дорожного покрытия, такие как сетки, армированные стекловолокном, или геокомпозиты оптимальны для продления срока службы асфальтобетонных покрытий.Узнайте больше о Асфальтовое армирование Арамидные волокна и Промежуточные слои из стекловолокна

Рисунок 1б.
Толщину и характеристики базового слоя можно оптимизировать за счет использования геотекстиля, георешеток или технологии ячеистого удержания на уровне земляного полотна. Сущность здорового участка дорожного покрытия зависит от структурной целостность основания тротуара.Этого можно добиться с помощью традиционных методов, таких как обработка грунтового основания известью, или введение геосинтетического материала в качестве механически стабилизированного слоя. Узнайте больше о Трехосная георешетка, Высококачественный геотекстиль , Ячеистая изоляция .

Заключение

Возьмите под свой контроль и сократите расходы на целых 20 процентов, увеличьте скорость строительства и предлагайте выгодные решения, экономя на текущие расходы с использованием геосинтетики на вашем следующем проекте проезжей части, тротуара и стабилизации площадки.Узнайте больше о надежные решения, связанные с геосетками, геотекстилем и ячеистыми решениями, доступные вам уже сегодня!

Узнайте больше об этих проверенных и проверенных геосинтетических продуктах для ваших долговечных покрытий и дорог.

Георешетки
Геотекстиль
Ячеистое ограждение
Все решения для покрытий и дорог

У вас есть вопрос, позвоните нам и проверьте.

GeoSolutions обеспечивает надежные результаты для проектов по стабилизации грунта, удерживанию земли и борьбе с эрозией почвы с использованием геотекстиля. и георешетки, грунтовые анкеры, стены и откосы, армирование газона, восстановление растительности, герметизация и геомембранные вкладыши и многое другое. Свяжитесь с нами сейчас

IRJET-Запрошенная вами страница не найдена на нашем сайте , март 2022 г. Выполняется публикация…

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


IRJET приглашает к публикации том 9, выпуск 3, выпуск 3 (март 2022 г.) из различных технических и научных дисциплин

Отправить сейчас..

Browse Papers


IRJET Получил «Импакт-фактор научного журнала: 7,529» за 2020 год.

Подтвердить здесь


Асфальтобетон – обзор

6.6.2 Нестабильность

Асфальтобетонные покрытия по своей природе неоднородны и проявляют нестабильность (несовместимость), что может иметь серьезные последствия для механических свойств дорожной асфальтобетонной смеси (Masad et al., 2009). Градиенты свойств наиболее выражены по толщине слоев асфальтобетона. Основными источниками неоднородности (и нестабильности) являются (i) старение и (ii) изменение профиля температуры (Dave et al., 2010). Таким образом, термин долговременная стабильность относится к долговечности асфальта не только в его первоначальном виде, но и в виде цементов для асфальтобетонных покрытий. После нанесения асфальта в качестве дорожного покрытия он подвергается воздействию экстремальных условий окружающей среды: (i) высоких температур, особенно в южных регионах США, (ii) отрицательных температурах, особенно в северных штатах США. , (iii) атмосферное излучение и (iv) механическое напряжение.Поэтому необходимо принимать во внимание потенциальные реологические проблемы, а также химические проблемы.

Асфальтены и полярные ароматические соединения играют фундаментальную роль в определении механических и реологических свойств асфальтов (индекс пенетрации (PI) и кинематическая вязкость в зависимости от времени старения и температуры). Другие важные свойства асфальта, такие как коэффициент температурной чувствительности и характеризующий фактор, зависели от количества асфальтенов и полярных ароматических соединений.Процедура разделения асфальта основана на растворимости в нормальном гептане с последующей адсорбционной хроматографией растворимой части (Speight, 1992a; Mohammed and Morshed, 2008; Speight, 2014).

Термин старение используется для описания явления упрочнения. Упрочнение в первую очередь связано с потерей летучих компонентов при старении асфальта в процессе эксплуатации. Этот фактор вызывает увеличение вязкости асфальта и увеличение стабильности. Кроме того, долговечность асфальта является главным экономическим фактором при усадке асфальта.Системы асфальтовых дорог представляют собой наиболее очевидную и, возможно, наиболее важную область, в которой наблюдаются характеристики асфальта. Затвердевание, происходящее в асфальте в условиях эксплуатации, долгое время считалось наилучшей мерой его экономической ценности.

Состав асфальта в значительной степени зависит от сырья, из которого он был получен, и обычно основывается на качественном определении четырех основных фракций, присутствующих во всех асфальтах (Speight, 1992a, 2014). Каждая фракция существенно отличается по цвету, плотности и содержанию ароматического углерода.Таким образом, асфальт, отвечающий заданным техническим требованиям, представляет собой совокупность этих величин.

Асфальтеновые составляющие выделяют как фракцию, нерастворимую в низкомолекулярных парафиновых растворителях, таких как n -пентан или n -гептан, но растворимую в ароматических растворителях — мальтены определяются как компоненты, растворимые в парафиновых растворителях (Рисунок 6.2) (ASTM D893, ASTM D2007, ASTM D3279, ASTM D4124; Speight, 1992a,b, 1994, 2014, 2015a). Карбены нерастворимы в ароматических растворителях, но растворимы в четыреххлористом углероде или трихлорэтилене.Карбоиды нерастворимы во всех растворителях, растворяющих асфальтены и карбены.

Что касается окисления и начала нестабильности, более полярные частицы в асфальте (т. е. компоненты смолы и асфальтена) будут окисляться первыми во время продувки воздухом. После предельного включения кислорода в структуре асфальтенов могут происходить значительные изменения, особенно в плане включения полярного кислорода, который может влиять на молекулярную массу. Таким образом, изменение характера асфальта может быть связано не столько с окислительной деструкцией, сколько с включением кислородных функций, которые нарушают естественный порядок внутримолекулярного структурирования.Существует вероятность того, что включение кислородных функций увеличивает способность асфальта связываться с заполнителем. Неконтролируемое введение кислородных функций может привести к получению некачественного асфальта, в котором уже могло произойти фазовое расслоение окисленного асфальтена, или, если оно произойдет в продукте, результатом может стать разрушение покрытия из-за ослабления взаимодействия асфальт-заполнитель.

Хотя это и не определяется как свойство стабильности асфальта (поскольку оно измеряет уменьшение проникновения и пластичности и увеличение вязкости), при воздействии тепла и воздуха на тонкий слой образуется тонкая пленка, которая способствует образованию кислородсодержащих продуктов полимеризации .Это, в свою очередь, уменьшит проникновение асфальта (увеличит его твердость), уменьшит его пластичность (сделает его более хрупким или менее эластичным) и повысит его вязкость. Такое воздействие тепла и кислорода гораздо меньше повлияет на стабильный асфальт. Существует прямая зависимость между результатами этого теста и изменением исходных свойств асфальта при обращении, хранении и использовании.

Поскольку асфальт с некоторым основанием считается коллоидной системой, природа этой системы будет определять реологические свойства асфальта, определяемые его пенетрацией, температурой размягчения, пластичностью и вязкостью при заданных температурах.На этом этапе стоит рассмотреть подход, применяемый к нестабильности/несовместимости тяжелого остаточного топлива, и его потенциальное применение к асфальту (Speight, 1992a,b, 2014). Эта концепция основывает нестабильность/несовместимость на химическом составе, а также на внутренней коллоидной структуре (Por, 1992) путем определения индекса коллоидной нестабильности, который представляет собой отношение суммы компонентов асфальтенов и насыщенных масел к сумме смол. и ароматические растворители:

CII=(Асфальтены+Насыщенные)/(Ароматические соединения+Смолы)

Равновесие хорошо пептизированной асфальтеновой системы, такой как асфальт, может быть легко нарушено (i) применением тепла во время работы в дни чрезвычайно высоких температур и/или трения автомобильных шин; (ii) окисление из-за постоянного воздействия воздуха; (iii) УФ-облучение при длительном воздействии солнечного света; и (iv) добавление парафинового разбавителя.В каждом случае изменяется химический состав и затрагивается ароматичность, что приводит к нарушению равновесия коллоидной системы (Moschopedis, Speight, 1973, 1975, 1977, 1978; Speight, 1992a,b, 2014).

В результате асфальтеновые частицы лишаются своих окутывающих слоев, которые ранее непрерывно сливались с последующими слоями. Мицеллярная система становится несплошной, а асфальтеновые ядра склонны к агломерации. Такой процесс приводит к нестабильности асфальта, что может привести к фазовому отделению асфальтенов от асфальта, вызывая тем самым потерю взаимодействия асфальт-вяжущее.Результатом является разрушение дорожного покрытия.

Еще одной оценкой реологических свойств является PI. Логарифм проникновения находится в линейной зависимости от температуры:

logpen=AT+K

В этом уравнении A представляет собой наклон температурной чувствительности по отношению к логарифму проникновения. Путем экстраполяции к температуре точки размягчения получается пенетрация приблизительно 800. Наклон A можно получить путем измерения пенетрации при двух различных температурах или по соотношению пенетрации и температуры точки размягчения.

ИП можно получить следующим образом:

dlogpen/dt=(20−PI)/(10+PI)×0,02A=dlogpen/dtPI=10×(2−50A)/(1+50A)

A PI выше +2 будет указывать на гелеобразную структуру с эластичными свойствами и тиксотропную природу, в то время как PI ниже -2 будет указывать на структуру золя с ньютоновскими свойствами, тогда как асфальт, демонстрирующий удовлетворительные реологические свойства, должен иметь PI между +1 и − 1. После начальной деформации при определенной упругости должны преобладать ньютоновские свойства с пропорциональностью между скоростью деформации и приложенным напряжением.Кривые над этими областями указывают на гелеобразный асфальт, а кривые под этими областями указывают на золь-структурированный асфальт.

Присутствие асфальта, осажденного пропаном, в асфальтовой смеси улучшает свойства устойчивости таких смесей благодаря как реологической, так и химической природе асфальта, осажденного пропаном. Улучшенные свойства стабильности таких смесей можно увидеть по уменьшению различий в вязкости, пенетрации и пластичности после воздействия повышенных температур и кислорода (как, например,г., в TFOT).

Положительный эффект асфальта, осажденного пропаном, зависит от ограничений в их пропорциях, например, до 35% (об./об.) асфальта, осажденного пропаном, в смесях с вакуумным остатком может быть верхним пределом, в зависимости от от природы вакуумных остатков, а также от природы и пропорций других компонентов, например, экстрактов смазочных масел, которые иногда используются в таких смесях (Ishai et al., 1988).

Имеются указания на то, что долгосрочная стабильность асфальта связана с основными реологическими и физико-химическими характеристиками исходных, а также состаренных образцов асфальта различного состава.Также считается (Ishai et al., 1988), что понимание связи этих характеристик со свойствами асфальта (асфальтобетона для дорожного покрытия) позволяет прогнозировать показатели долговечности асфальта в полевых условиях, а также прогнозировать другие соответствующие свойства (Mohammed and Eweed, 2012).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.