Фундамент на покрышках видео: Фундамент из покрышек своими руками

Содержание

как правильно сделать для сарая своими руками, бани и беседки из шин

Фундамент – это основа для любого сооружения. Сегодня возвести его – удовольствие не из дешевых, поэтому люди начинают искать более бюджетные варианты. Сегодня достаточно интересным и экономически выгодным остается фундамент из автомобильных покрышек. Особенность такой конструкции в том, что процесс ее монтажа не требует особого опыта и навыков, поэтому можно сделать своими руками.

Для чего подойдет фундамент из колесных покрышек: баня, беседка, курятник, бытовка

Возвести основание из автомобильных шин можно в качестве основы для таких конструкций, как гараж, хозяйственная постройка, беседка, баня, курятник, бытовка, сарай или беседка. Таким образом, вы одним ударом решаете сразу две проблемы: утилизируете используемые шины и возводите прочный, надежный и недорогой фундамент.

Читайте также подробный материал, как сделать курятник.

Плюсы и минусы

Резина начинает распадаться через 100 лет. И то это возможно только при условии, если на нее будут оказывать влияние УФ-лучи. Благодаря такому длительному сроку эксплуатации большинство застройщиков и решило использовать материал при сооружении фундамента. Таким образом, можно возвести плитный, ленточный и свайно-ростверковый типы фундамента. Временные колебания грунта могут стать причиной наличия трещин на конструкции и стенах постройки. А вот если использовать в качестве фундамента старые автомобильные покрышки, то благодаря своей упругости они станут отличным амортизатором между землей и зданием.

К преимуществам фундамента из автомобильных шин стоит отнести:

  1. Покрышки станут отличным буфером при колебаниях грунта. Кроме этого, они прекрасно справляются с вибрацией, защищая дом от появления трещин.
  2. Использовать такой вариант фундамента можно в районах с сейсмически неустойчивой почвой.
  3. Фундамент из покрышек станет надежной защитой для проникновения влаги.
  4. Материал отличается легкостью и дешевизной.

Что касается недостатков, то фундамент из автомобильных покрышек слишком широкий для несущих конструкций стен. Тогда нужно будет прилично потрудиться, чтобы отыскать вариант облицовки и изящного оформления дополнительной ширины. При выступе шин на поверхность грунта они начнут выделять в почву вредные вещества. Но избежать этого можно будет только при правильном соблюдении технологии возведении основания.

Также будет интересно узнать о том, как рассчитать фундамент под дом из бруса.

Видео: заполнение старых автомобильных шин под фундаментную ленту

На видео – фундамент из покрышек своими руками:

После высыхание основание не нуждается в дополнительной обработке. Может быть использовано для строительства любых малоэтажных конструкций.

А вот как выглядит фундамент для пристройки к дому своими руками, поможет понять данная статья.

Также будет интересно узнать о том, как происходит устройство плитного фундамента.

Как происходит устройство сборного ленточного фундамента, поможет понять данное видео: https://2gazon.ru/postroiki/zhilye/fundament/ustrojstvo-lentochnogo-texnologiya.

html

Возможно вам также будет интересно узнать о том, как выглядит фундамент под дом из керамзитобетонных блоков.

Точечный фундамент

Из покрышек можно создать еще один вариант фундамента – точечный. Требуемое количество автомобильных колес определяется с учетом высоты цоколя и типа местности. Процесс возведения предполагает соблюдение следующей последовательности действий:

  1. Когда был удален верхний слой грунта, необходимо выполнить неглубокую траншею. Ее глубина не должна превышать 40 см. Дно предстоит уплотнить вручную. Саму почву утрамбовать, а сверху поместить слой щебня.
  2. Участок измерить и разметить. Под места будущих опор установить колышки.
  3. Шины насадить на основания. Для выравнивания ровня необходимо задействовать правило.
  4. Внутри шин поместить уплотнитель. Это может быть гравий, песок. Этот слой должен не доходить до краев всего на 5 см.
  5. Залить бетоном и добавить недостающий уплотнитель.
  6. Остатки раствора устранить, чтобы камеры были одинакового заполнены.
  7. Чтобы не допустить образование трещин под влиянием температуре, поверх цемента необходимо уложить полиэтилен.

А вот как выглядит и как выполняется строительство фундамента под пристройку к кирпичному дому.

На видео – точечный фундамент из покрышек:

Такой фундамент из покрышек не требует выполнение земляных работ, благодаря чему и пользуется большим спросом. А вот как выглядит столбчатый фундамент для каркасного дома, и как его сделать своими руками, очень подробно изложено в данной статье.

Отзывы

  • Олег, 46 лет: «Когда я решил у себя на даче построить душ и туалет, то использовал свои старые покрышки для сооружения фундамента. Я уже не раз слышал от своих знакомых об этом методе. Оказалось, что возводить такое основание очень просто. Все работы по обустройству конструкции у меня заняли 2 дня. Уже через 2 недели бетон высох, и я смог продолжить строительство. С того момента пошло 4 года, но фундамент отлично справляется со своими задачами и никаких деформаций, трещин замечено не было».
  • Игорь, 37 лет: «Как-то раз друг меня попросил помочь ему построить баню. Во время обустройства фундамента я заметил, что он решил использовать автомобильные покрышки. Был немного удивлен, хотя давно слышал об этом способе. Использовали для постройки ленточный тип основания. Все предельно просто, так как на подготовленную поверхность уложить покрышки, засыпать слоем песка, а затем залить бетон. И еще необходимо подумать про гидроизоляцию.
    В нашем случае это был рубероид. Все работы были выполнены быстро и качественно, а главное, что такая конструкция обходится недорого».
  • Станислав, 28 лет: «Я решил возвести гараж, используя для обустройства фундамента автомобильные покрышки. Отыскать их не составило труда, я просто заехал в несколько шиномонтажных центров. Укладка основания очень быстрая и простая. У меня на это ушло 3 дня, но это из-за того, что работать мне приходилось только во второй половине дня. В качестве уплотнители я использовал гравий мелкой фракции. Перед заливкой обязательно нужно уложить на покрышки гидроизоляционный слой. Я не стал покупать рубероид, а использовал для этого линолеум. Через 12 дней бетон высох, и я начал возводить стены. И хотя с того момента прошло только 2 года, никаких изъянов и деформаций не наблюдаю».

Фундамент, полученный из автомобильных шин, это отличный вариант для строительства малоэтажных конструкций. Такой способ подойдёт тем, кто желает провести все строительные быстро и сэкономить бюджет. Кроме этого, все мероприятия выполняются собственными руками, без привлечения специалистов.

Надежный фундамент из покрышек своими руками: инструкция

Если вам необходимо построить легкий каркасный дом, а средства у вас ограничены, тогда одним из способов экономии средств станет создание фундамента из покрышек своими руками. Такие основания применяются при сооружении зданий до двух этажей в любых климатических условиях.

Достоинства

  • Низкие затраты на старые покрышки, стоимость которых будет состоять только из транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.
  • Простая технология производства работ, не требующая специальных знаний и навыков, а также дорогостоящего, сложного оборудования.
  • Устойчивость к влажной и агрессивной среде.
  • Долговечность.
  • Способность сглаживать деформационные нагрузки от вспучивания грунта, землетрясения или резких колебаний температуры.
  • Гидроизолирующие свойства шин, которые позволяют сократить затраты на защиту здания от влаги.

Вернуться к содержанию

Недостатки

Единственный недостаток, который проявляется в процессе эксплуатации уже построенных зданий, является то, что при высоких температурах шины разлагаются с выделением вредных веществ. Однако, этот недостаток легко устраним, т.к. эксплуатируется покрышки ниже уровня земли или на незначительной высоте, где легко защититься от перегрева и попадания солнечных лучей.

Вернуться к содержанию

Область применения

На сегодняшний день такие основания применяют тогда, когда строят дома из легких материалов высотой до двух этажей, например, каркасные или другие сооружения хозяйственного назначения. Покрышки лучше брать от большегрузных автомобилей, потому что они прочнее, долговечнее и лучше гасят колебания.

Вернуться к содержанию

Выполнение работ в зависимости от фундамента

Вернуться к содержанию

Плитный

Применяется в том случае, когда нужно передать нагрузку на максимальную площадь, т. е. при строительстве на слабых, водонасыщенных или болотистых грунтах.

  1. Участок расчищается. Убираются камни, мусор, срезается кустарник и деревья.
  2. Снимается растительный слой на глубину до полуметра, площадка выравнивается.
  3. Засыпается щебнем или битым кирпичом, выравнивается вчистовую, уплотняется.
  4. Рядами, плотно укладываются покрышки от колесных тягачей или других большегрузных автомобилей.
  5. Внутрь каждой из них закладываем рубероид, который будет препятствовать высыпанию набивки и служить дополнительной гидроизоляцией.
  6. Покрышка заполняется битым кирпичом, щебнем, песком или землей. Уплотнение наполнителя в шине процесс трудоемкий и для облегчения его можно срезать ее верхнюю кромку, но практика показывает, что одна трудоемкая операция заменяется другой, не менее тяжелой. Плотность набивки зависит от условий строительства и может быть:

    • заполнение на 75 – 85% в том случае, когда фундамент рассчитывается на восприятие деформаций от вспучивания грунта или землетрясения. Это улучшает амортизационные свойства и снижает нагрузку на стены сооружения;
    • полностью засыпается и хорошо утрамбовывается, если таких нагрузок не предвидится;
    • заливается бетоном, если нужна высокая жесткость и прочность основания.
  7. Пустоты между уложенными и заполненными шинами, заполняются камнями, битым кирпичом, щебнем, битым стеклом или подобным материалом. Использовать песок для этих целей не рекомендуется, т.к. песок дает просадку.
  8. Опалубка делается немного шире, таким образом, чтобы при бетонировании были закрыты и наружные грани, что позволить не только усилить основание, но и предотвратит выделение вредных веществ под воздействием солнечных лучей.
  9. После монтажа опалубки фундамент из автомобильных покрышек накрывается рубероидом, что позволит избежать неоправданных потерь бетона и улучшит гидроизоляцию. Достаточно одного слоя такого покрытия, если полосы уложены с нахлестом не менее 5 см.
  10. Армирование производится согласно проекту. Используется арматурные стержни класса А – ІІІ диаметром 10 – 12 мм или арматурная сетка такого же качества. При изготовлении каркаса необязательно применение сварки: можно ограничиться вязкой узлов специальной отожженной вязочной проволокой. Расстояние от бетонируемой конструкции до низа арматуры должно быть не меньше 30 мм, которые необходимы для создания защитного слоя.

    Насыщенность арматурой должна быть равномерной, что позволит сделать плиту монолитной и обеспечит надежную ее работу в случае просадки. Для закрепления конструкций стен и перегородок, к арматурному каркасу прикрепляются анкеры и выводятся выше уровня бетона.

  11. Бетонирование. Во время устройства фундамент из автомобильных покрышек это самый ответственный процесс, от его качества зависит синхронная работа всех элементов конструкции. Последовательность выполнения работ следующая:
    • очищают опалубку и место бетонирования от мусора и возможных масляных пятен;
    • используя нивелир или уровень, наносят на опалубку маяки, обозначающие верх бетона;
    • на строительную площадку доставляется или изготавливается на месте пластичный бетон, с осадкой конуса 9 -14 см, который легко может заполнить все пустоты без применения виброуплотнения;
    • укладывается бетонная смесь так, чтобы верхняя кромка была на уровне с маяками;
    • уплотнения производится имеющимися механизмами или ручной трамбовкой настолько тщательно, чтобы все пустоты, особенно в подарматурном пространстве, были заполнены;
    • качество поверхности уложенного бетона проверяется уровнем, правилом или длинной ровной рейкой. Отклонения от плоскости бетонирования не должны превышать 10 мм на 1 метр;
    • продолжительность набора прочности зависит от качества цемента, но не рекомендуется нагружать конструкцию ранее, чем через 7 дней;
    • оторвать опалубку от тела свежеуложенного бетона необходимо через сутки после его укладки, а окончательный демонтаж выполнить в течении семи дней;
  12. На фундамент из покрышек для каркасного дома, представляющий собой монолитную плиту, монтируются конструкции сооружения, нижние из которых крепятся к анкерам.

Вернуться к содержанию

Ленточный

Целесообразно возводить на грунтах, имеющих низкую несущую способность или большую глубину промерзания, чему способствует большая ширина покрышек, обеспечивающая большую площадь распределения нагрузки. Такое основание может использоваться для дома из легких материалов или под сарай. Технология сооружения схожа с технологией устройства плитного основания, но отличается следующим.

  1. На местности определяется положение осей несущих стен и перегородок здания и закрепляется колышками, расположенными не ближе, чем на метр от оси. Это очень важно потому, что нагрузка должна передаваться посередине.
  2. По намеченным осям роется траншея, ширина которой сантиметров на 10 – 20 больше ширины шины, а глубина обязательно меньше глубины промерзания грунта.
  3. В траншею укладываются не менее двух рядов шин, которые набиваются сыпучим материалом. В угловые шины и в те, которые лежат на пересечении с несущей перегородкой, вставляется металлические пруты так, чтобы они погрузился в грунт под фундамент. Их положение совпадает с пересечением осей здания и используется не только для контроля точности монтажа конструкции, но и в качестве анкера для крепления нижнего бруса сооружения.
  4. Армирование производится стержнями класса А — ІІІ с обязательной установкой анкерных и закладных деталей и обеспечением защитного слоя.

Вернуться к содержанию

Столбчатый

Обладают меньшей несущей способностью и чаще используются для беседки или под туалет, хотя на грунтах с высокой несущей способностью, можно на них строить и более тяжелые сооружения. Существенное отличие в технологии возведения такого основания в том, что шины заливаются бетоном, для придания прочности и жесткости отдельно стоящим столбикам фундамента.

Но есть примеры применения шин без наполнения для сооружения туалетов или для укладки в углах жилых домов, сооруженных в условиях вечной мерзлоты. Такая конструкция способна компенсировать значительные деформации от вспучивания грунта.

Вернуться к содержанию

Заключение

Фундаменты на шинах конструкция новая и не полностью изученная, но первые опыты показывают надежную их работу, особенно в условиях вечной мерзлоты или на слабых, присадочных грунтах. Неоспоримым достоинством является и низкая стоимость такого материала. Несомненно, что такие основания будут широко применяться в индивидуальном строительстве.
 
 

Не нашли ответов в статье? Больше информации по теме:

Фундамент из покрышек своими руками, видео, схемы

От основания любого здания зависит сама постройка, поэтому к выбору и изготовлению фундамента следует отнестись максимально ответственно.

С 90-х годов прошлого века популярностью пользуется фундамент из покрышек. Это не дорогой, быстровозводимый и интересный способ построить основание дома своими руками. Для постройки такого основания Вам потребуется много старых шин и минимальный набор инструментов. В результате Вы получите надежное и долговечное основание, выполненное своими руками.

автомобильные покрышки

Фундамент на покрышках: преимущества и недостатки

Для возведения фундамента из покрышек используются автомобильные шины, изготовленные из резины. Почему именно резина? Процесс ее разложения идет больше 100 лет – это довольно не плохой показатель срока службы фундамента. А учитывая то, что резина не впитывает влагу из почвы, фундамент из автошин обладает отличными гидроизоляционными характеристиками.

При соблюдении всех правил и технологий возведения фундамента из шин Вы быстро, качественно, а главное не дорого получите надежное основание для дома, бани или хозяйственной постройки , на частной или промышленной территории.

 

Основание из шин имеет множество преимуществ:

  • Заглубленные фундаменты могут начать трескаться из-за колебаний почвы, а основание из шин служит без образования таковых;
  • Шины имеют превосходные амортизационные характеристики, поэтому основание выдерживает практически все колебательные нагрузки;
  • Срок эксплуатации фундамента на покрышках не отличается от срока службы любого другого основания, но материал стоит гораздо дешевле;
  • Основание из шин обладает отличной сейсмоустойчивостью;
  • Для создания такого каркаса дома не нужно обладать серьезными знаниями и тратить много времени;
  • Возведение дома на подобном основании происходит без привлечения тяжелой строительной техники.

Однако такой каркас под дом имеет и недостатки:

  • Основание из шин довольно – таки широко для несущих стен здания, поэтому могут появиться трудности с облицовкой;
  • Если шины лежат на поверхности земли, они могут выделять вредные вещества, потому рекомендуется укладывать шины на гидроизоляционный слой.
Основание под гараж.

 

Фундамент из покрышек: для чего используется

Подобного рода основание применяют при строительстве небольших зданий: гаражей, бань, небольших домов, хозяйственных построек. Для больших зданий в несколько этажей или домов из тяжелых материалов (из кирпича, блоков и так далее) нужно применять классические виды основания.

Не стоит рисковать и строить своими руками большой дом на подобном основании. Попытавшись сэкономить, Вы понесете более значительные убытки.

Основание из шин: инструменты и материалы

Задумавшись о возведении основания из шин нужно подготовить все нужные материалы и инструменты, а именно:

  • Автомобильные шины;
  • Грабли или труба для трамбовки;
  • Щебень;
  • Строительные уровни;
  • Песок;
  • Целые и обломанные кирпичи;
  • Щиты или доски для создания каркаса для заливки раствора;
  • Рубероид или линолеум;
  • Лопаты;
  • Металлическая арматура.

 

Как сделать фундамент из покрышек

Есть множество способов воздвигнуть основание из отработанных шин своими руками, мы предлагаем Вам ознакомиться с наиболее популярными и проверенными способами.

Плиточный способ возведения каркаса под здание

Это каркас под постройку, возводимый с помощью старых шин в виде фундаментной плиты.

Процесс строительства:

  • Территория, отведенная под строительство, очищается от мусора;
  • Верхний (плодородный) слой дерна удаляется;
  • Процесс укладки шин выполняется в 2 слоя, шин нужно укладывать как можно больше, от этого зависит крепость каркаса под здание;
  • Пустоты между автомобильными покрышками засыпают гравием и кирпичом и трамбуют;
  • Поверх шин настилается рубероид или толстый линолеум для равномерной заливки;
  • Далее производится монтаж опалубки из щитов или досок вокруг уложенных шин;
  • Перед заливкой на рубероид или линолеум выстилается арматура, для придания прочности цементной конструкции;
  • Далее выполняется заливка раствором цемента, песка и воды;
  • Каркас для заливки раствором можно убрать не ранее семи дней.

Столбчатый способ возведения основания из шин

Так же большой популярностью пользуется каркас под здание из покрышек в виде столбов. Такой способ занимает больше времени, чем плиточный, но и показатели надежности и устойчивости у него выше.

Автошины, уложенные по периметру предстоящей постройки.

 

Процесс строительства:

  • Удаляется значительный слой дерна;
  • Далее вырывается яма необходимых габаритов и засыпается щебнем;
  • Щебень плотно трамбуется;
  • Участок, отведенный под строительство, размечается деревянными колышками;
  • Автомобильные покрышки раскладываются на колышки так, чтобы колья были по центру;
  • Расстояние между покрышками заполняются кусками кирпича или щебнем;
  • Далее производится заливка цементным раствором;
  • Через неделю можно начинать монтаж обвязочного бруса.
Автошины, уложенные столбчатым способом.

 

Способ с обвязкой покрышек швеллером

Это довольно простой и не трудозатратный способ возведения надежного и крепкого фундамента своими руками.

Процесс строительства:

  • Территория, отведенная под строительство, очищается от мусора;
  • Верхний (плодородный) слой дерна удаляется;
  • Автомобильная резина укладывается по периметру будущей постройки;
  • Каждая автопокрышка заполняется камнем или кусками кирпича и заливается раствором;
  • Внутрь каждой автошины вставляется анкер;
  • Далее их обвязывают металлическими швеллерами.

 

Такой способ не используют для постройки тяжелых домов из кирпича или плит. Его применяют только для небольших домов, гаражей, небольших бань и хозяйственных построек.

 

Выводы

Какой каркас под постройку возводить – решать только Вам. Если Вы задумались о постройке основания своими руками, но не обладаете нужными знаниями для постройки ленточного или любого другого основания, требующего точный расчет – фундамент из покрышек Вам прекрасно подойдет.

Несмотря на определенные проблемы с выступающей автомобильной резиной ее можно легко задекорировать любым облицовочным материалом.

Как сделать фундамент из старых покрышек своими руками. Видео

До чего только не додумываются народные умельцы, пытаясь сэкономить на строительстве. Ярким примером является возведение фундамента из старых автомобильных покрышек.

Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua решила разобраться, есть ли преимущества у такого основания построек и как сделать фундамент из покрышек своими руками.

Тривиальное применение старых покрышек – это клумбы, садовые качели, мебель и еще много всего. Главный плюс старых шин — они есть у всех автомобилистов, всё равно валяются без дела, а ведь могут ещё поработать! Конечно, построить фундамент из покрышек намного сложнее, чем сделать клумбу. Это — масштабная задача, но зато можно получить очень дешёвое и достаточно прочное основание для построек.

Преимуществ у фундамента из покрышек несколько:

  • Дешевизна. Даже если у вас в гараже старых шин недостаточно, всегда можно поехать на ближайший автосервис и буквально за бутылку спиртного договориться с его сотрудниками. Они отдадут валяющиеся без дела покрышки, остаётся только транспортировать их на место стройки. Что тоже недорого — можно сделать пару рейсов на собственной легковой машине.
  • Качественная резина покрышек отлично переносит перепады температуры, жару, морозы, повышенную влажность. Это долговечный материал, рассчитанный на существенные нагрузки.
  • Структура покрышек позволяет им выдерживать существенные нагрузки. Можно не бояться деформации под весом постройки.
  • Сама резина покрышек и их форма обеспечивают гидроизоляцию.

Недостатки у фундаментов из покрышек, конечно, тоже есть:

  • Несмотря на достаточно высокую прочность материала, специалисты не советуют возводить на таком основании капитальный дом. Это вариант для беседок, гаражей, сараев, бани, других хозяйственных построек. Впрочем, в сети мы нашли отзывы хозяев домов, построенных на фундаменте из покрышек. И отзывы хорошие! Например, один из владельцев построил дом размером 6х6 метров высотой два этажа на 36 грузовых покрышках. И благополучно пристраивает к нему гараж. Однако, разумеется, кирпичный, тяжёлый дом на покрышках в любом случае лучше не строить. Куда более лёгкий каркасник — возможно, но проведя расчёты нагрузки.
  • Непосредственно на землю покрышки укладывать нельзя! Чтобы они не нагревались от земли и не выделяли вредные пары, нужна гидроизоляция.
  • Покрышки внутри нужно чем-то набить, тщательно, плотно, чтобы фундамент получился достаточно надёжным.

Как ни странно, из старых покрышек можно построить столбчатый фундамент, ленточный и сплошной. Последний будет самым надёжным вариантом. Кроме того, «покрышечный» фундамент может быть заглублённым или поверхностным.

Набивать покрышки можно разными материалами. Разумеется, самым надёжным выбором станет заливка бетоном. Однако, раз уж мы решили экономить по полной, засыпать покрышки можно щебнем, битым кирпичом, гравием, добавив песок, чтобы заполнить все пустоты.

Процесс строительства фундамента из автомобильных покрышек выглядит так:

  1. Составляем план, определяемся с видом основания, желательно сделать чертёж, разметку на участке.
  2. Верхний плодородный слой грунта убирается полностью, если решено сделать углублённый фундамент — роется котлован. Если нет — будет достаточно тщательно выровнять площадку. Если участок небольшой, речь идёт о строительстве бани или беседки, то можно справиться с помощью лопаты и граблей.
  3. Далее укладываем слой гидроизоляции, засыпаем гравий, песок, то есть обустраиваем дренажную подушку.
  4. После по уровню укладываем покрышки — в виде отдельных столбов, лентой по периметру или всплошную по всему участку, в зависимости от выбранного типа фундамента.
  5. На самое дно каждой покрышки кладём слой гидроизоляционного материала, а затем набиваем её битым кирпичом, гравием, щебнем, песком. Всё нужно очень плотно утрамбовать, не допуская пустот. Песок желательно проливать, а затем досыпать и вновь трамбовываит.
  6. Сверху всё заливаем бетоном, ждём, пока он просохнет.
  7. Можно приступать к строительству опалубки, которая должна в идеале перекрывать наружные грани основания. Сверху вновь укладываем рубероид.

ProfiDom.com.ua советует укладывать покрышки минимум в два слоя, чтобы поднять фундамент, улучшить его амортизационные качества. Между собой верхние и нижние шины можно соединить саморезами. При соблюдении технологий, использовании покрышек из качественной резины, согласно отзывам пользователей, обычно никаких проблем с дальнейшей эксплуатацией строения не возникает.

Фундамент из покрышек для лёгких каркасных построек.

Российская выдумка является источником различных новшеств и изобретений. Мы находим применение, казалось бы, не нужным, отработавшим свой срок вещам и предметам. К примеру, старым автомобильным покрышкам, резина которых истёрта и не пригодна для эксплуатации.

Автомобильные камеры давно стали предметом садового декора, а теперь – используются в качестве материала для несущего строительства. Из отработанных покрышек сооружают фундаменты для лёгких каркасных домов, бань, беседок, подсобок и гаражных строений.

В чём преимущества использования автомобильных колёс, и как соорудить фундамент из покрышек своими руками?

Плюсы фундамента

Фундамент из колесных покрышек имеют ряд неожиданных преимуществ:

  • Камеры от автомобилей являются бросовым отходным материалом, что обеспечивает невысокую стоимость готового фундамента.
  • Резина автомобильных камер обеспечивают гидрозащиту внутреннего наполнителя с боковой, наружной стороны. Её шероховатая поверхность снижает выталкивающую силу грунта и возможность выдавливания столбов фундамента из почвы зимой. Это одна из проблем лёгких каркасных строений, возведенных на столбчатой основе.
  • Из покрышек сооружают идеальное основание на подтопляемых и подвижных грунтах. Получаемая конструкция имеет высокие показатели надёжности, прочности, долговечности. Применение в строительстве автомобильных камер позволяет возводить одноэтажные каркасные дома на таких сложных грунтах, как прибрежные и болотистые почвы.
  • Фундамент из покрышек отличается простой технологией, его легко сделать собственными руками. Он доступен людям без больших строительных навыков, без использования сложного оборудования, дорогостоящего инструмента.
  • Использование отработанных автомобильных покрышек в строительстве решает вопрос их утилизации. Традиционно их сжигают в специальных печах с выбросом вредных веществ в атмосферу. Применение камер в строительстве позволяет сократить количество сжигаемой резины, что соответствует требованиям экологичности строительного процесса.
Под небольшую постройку.

Фундамент на автомобильных покрышках доступен широким слоям населения – по цене и простоте возведения. При этом он надёжен, может эксплуатироваться в таких условиях, где обычные бетонные или ленточные фундаменты не способны работать длительно. Это подтверждают отзывы о фундаменте на покрышках – как специалистов в строительстве, так и индивидуальных застройщиков.

Минусы фундамента

Недостаток фундамента на покрышках один. При нагреве на солнце шины выделяют синтетические вещества, которые образуют характерный запах. Это делает необходимым закрывать поверхность резины от попадания прямых солнечных лучей – специальной термостойкой краской, профилированным или оцинкованным металлическим листом.

Такие меры необходимы в регионах с жарким климатом. В северных территориях, где солнце не бывает палящим, закрывать покрышки от ультрафиолетовых лучей нет необходимости.

На заметку

Отзывы специалистов о фундаменте из покрышек говорят, что они годятся для сооружения лёгких оснований для нетяжёлых каркасных домов. Они не подходят для капитального строительства, когда несущие стены возводятся из камня, кирпича или бетона.

Специалисты также говорят, что из старых автомобильных камер можно сооружать основания для любых лёгких малоэтажных строений. Можно построить фундамент из покрышек для сарая, бани, одно- или двухэтажного жилого каркасного дома, а также для гаража, подсобного помещения, уличного душа и отдельно стоящего уличного туалета.

Плитный или столбчатый

Фундамент на автомобильных покрышках получил название фундамента Семыкина – по фамилии изобретателя данного новшества. Ноу-хау изобретения в том, что отработанный материал используется в качестве несъёмной опалубки. Его заполняют наполнителем – щебнем, песком, бетоном. Получая в результате непромокаемые подпорки стен строения.

Нижняя обвязка из бруса.

Располагая камеры различным образом, можно получить фундамент разной формы. Можно собрать из покрышек плитное, ленточное или столбчатое основание дома.

Столбчатый

В столбчатых конструкциях камеры устанавливают друг на друга, собирая из них столбы по углам строения и вдоль наружных стен. Центр столба часто упрочняют – металлической арматурой.

Плитный

Камеры кладут рядом друг с другом в несколько рядов, формируя площадь плиты-основания. При этом боковую поверхность полученной плиты можно оставить открытой, в виде выпирающих автомобильных покрышек. Или закрыть её бетоном, сформировав ровную прямоугольную фундаментную плиту.

Плита из покрышек.

Ленточный

Камеры укладывают в ряд вдоль наружных стен будущего дома. В зависимости от условий грунта и от требований высоты фундамента покрышки могут быть уложены в один или в два вертикальных ряда.

Можно посмотреть, как сооружают плитный, ленточный и столбчатый фундамент из покрышек своими руками – на видео. А также как сооружают фундамент под баню из покрышек.

Особенности строительства

Выбор наполнителя для пространства пустотелой камеры определяет прочностные и амортизирующие свойства покрышечного основания. Более жёсткие конструкции получают при заполнении пространства внутри автомобильных камер щебнем. Фундамент с высокими амортизирующими свойствами и меньшими прочностными характеристиками – при заполнении камер изнутри влажным песком.

На заметку

Увлажнение песка при засыпке камер позволяет качественно уплотнить его, что необходимо для надёжности будущего основания дома.

Заливка бетоном

Ещё один вариант использования автомобильных покрышек для фундамента каркасного дома – это заливка их изнутри бетоном. Эту технологию применяют при сооружении как столбчатого, так и плитного видов фундаментов. При этом для столбчатой конструкции внутрь собранного столбика из покрышек ставят металлическую арматуру для упрочнения.

Если же сооружаются не столбики, а плита, то бетоном заполняют не только пространство внутри покрышек, уложенных в несколько рядов на грунте, но также пространство между ними. Таким образом, получают сплошную бетонную плиту, край которой защищают металлическим швеллером, уголком. Он ограничивает механическое воздействие на угол полученной плиты и защищает его от разрушения.

А теперь поговорим о том, как сделать фундамент из покрышек своими руками. В какой последовательности, из каких материалов и как выполнять работы, чтобы получить прочную основу для дальнейшего строительства.

Этапы строительства

Несмотря на простоту, фундамент из покрышек имеет технологию возведения, соблюдать которую необходимо, чтобы получить прочную и надёжную несущую конструкцию. Как правильно сделать фундамент из покрышек?

Процесс монтажа основания.
  • Покрышки под фундамент-плиту или фундамент-ленту должны иметь одинаковую толщину. Диаметры могут быть разными, но для удобства работы и ровного укладывания рядов проще, чтобы их диаметры также были одинаковыми.
  • Покрышки для столбчатого фундамента должны быть одинаковы по диаметру, плюс-минус пару сантиметров. Их толщина может отличаться, но при этом необходимо учитывать, что суммарная высота всех столбов должна получиться одинаковой. Это требование проще соблюсти, если покрышки одинаковы по всем размерам – и в диаметре, и в толщине.
  • Внутреннюю полость покрышек необходимо заполнять наполнителем весьма тщательно. Не допускаются никакие пустоты, они будут вызывать подвижки наполнителя внутри камер и готового основания. Для уплотнения наполнителя в камерах используются лопатки, досточки, инструмент для штукатурки. Песок и грунт для лучшего уплотнения проливают водой и трамбуют. При заливке бетоном используют пластичную смесь с хорошей текучестью.

Наглядный пример сооружения фундамента из покрышек – на видео внизу странички.

Основание для беседки

Поскольку уличная беседка является самой простой строительной конструкцией, стоит вначале опробовать технологию покрышечного фундамента на сооружении основания для садовой беседки. После его обустройства своими руками вы поймёте особенности работы с покрышками. При более требовательном строительстве, к примеру, при закладывании фундамента из покрышек для бани, жилого дома, будете уже профессионалом покрышечного строительства.

Вариант внешней отделки.

Фундамент для беседки из покрышек лучше соорудить в виде ленты. При этом выпирающие боковые стороны резиновых камер могут быть стильным антуражем. Или могут со временем оказаться закрыты вьющимся плющом.

При строительстве беседки на берегу водоёма стоит выполнить основание из двух или более вертикальных слоёв автомобильных камер – для защиты от возможного подтопления.

Подсобные строения

Ещё один вид строений, для строительства которых автомобильные покрышки будут идеальным материалом – бытовые помещения. Фундамент под сарай из покрышек обойдётся в минимум затрат, что соответствует невысокой цене самого подсобного строения.

Фундамент для туалета из покрышек будет не только удерживать стены, но также герметично огораживать пространство вокруг ямы. Фундамент под бытовку из покрышек может быть выполнен из нескольких вертикальных рядов и формировать с наружной стороны ступени.

Основа под баню

Банный фундамент работает в условиях перепада температур и высокой влажности. Зимой при эксплуатации парной он отсыревает. При замерзании может оказаться покрыт трещинами. Поэтому для строительства бани важно обеспечить гидроизоляцию пола, фундамента.

При использовании резиновых камер для абсолютной гидроизоляции необходимо защитить полость покрышек от сливания в них воды сверху. Для этого их верхние торцы накрывают прорезиненным материалом, поверх которого кладут черновой пол и стелят чистовой настил.

Так делают при строительстве фундамента для бани из покрышек своими руками. При наличии подъёмной лебёдки можно накрыть покрышки фундамента бетонной плитой, таким образом, распределив нагрузку пола по всем камерам и защитив их торцы от попадания воды из парной.

Как построить дом из покрышек. Фундамент из покрышек для дома — лучшее что я придумал

Фундамент на покрышках — совершенно новый тип основания, который может быть изготовлен как под небольшой постройкой, так и под частным домом. Причём это можно сделать своими руками.

Характеристики фундамента из покрышек

За счёт использования вторичного сырья можно значительно удешевить любую постройку, особенно если речь идёт о таких основательных проектах, как частный дом или баня. В этом можно неплохо преуспеть, если для возведения фундамента применять использованные покрышки. Этот материал обладает большим количеством достоинств:

  • длительный срок службы;
  • сейсмо- и износостойкость;
  • экологичность;
  • доступность;
  • упругость;
  • простота возведения;
  • отсутствие необходимости в обустройстве гидроизоляции;
  • высокая надёжность.

Автором фундамента из ненужных автомобильных покрышек является житель Санкт-Петербурга — Михаил Семыкин. В его честь и названа эта конструкция. Изначально для строительства он использовал троллейбусные шины. После того как такой фундамент простоял более года, при этом никаких изменений в первоначальной конструкции найдено не было, Михаил разработал технологию, которую в дальнейшем запатентовал. Доказательством надёжности фундамента из покрышек является его личный трёхэтажный дом, площадью в 260 м 2 .

На фундаменте из покрышек можно возводить и жилые дома

Есть у покрышек и один серьёзный недостаток, который, впрочем, довольно легко устранить, — материал при высокой температуре воздуха может выделять вредные вещества. Чтобы этого избежать, покрышки нужно изолировать от попадания на них прямых солнечных лучей.

Использование именно такого типа покрышек имеет смысл в сейсмических районах, на пучинистых грунтах, а также в зонах, где наблюдается вечная мерзлота почв.

Виды фундамента из покрышек

Есть два типа обустройства основания для построек из данного материала:

  • плитный;

    Плитный фундамент можно использовать для основательных построек

  • столбчатый.

    Столбчатый фундамент из покрышек подойдёт для не очень тяжёлых строений, например, для бани

Отличия заключаются в том, что в первом случае покрышки укладываются по всей площади участка под строительство. Во втором же из покрышек делаются лишь отдельные столбы, на которые в дальнейшем выкладываются деревянные балки. Именно столбчатый фундамент является более надёжным, поэтому его смело можно монтировать в регионах с сейсмической активностью.

Фотогалерея: использование фундамента из покрышек для разных типов строений

На фундаменте из покрышек можно озводить даже тяжёлые дома из брёвен Брусовая баня отлично смотрится на фундаменте из покрышек Каркасные конструкции отличаются небольшим весом, поэтому их часто ставят на покрышки
Для бытовок и хозблоков фундамент из покрышек второй по популярности после бетонных блоков

Фундамент из покрышек: пошаговая инструкция монтажа

Изготовить фундамент Семыкина своими руками довольно просто. Но помните, что для этого нужно завезти на свой участок большое количество автомобильных шин.

Основание для жилого дома

Этот тип фундамента представляет собой плиту по всей площади отведённого под строительство участка. Последовательность выполнения работ заключается в следующем:

  1. Очистка участка от мусора, растительности. Особое внимание нужно уделить удалению корней деревьев. Плодородный слой почвы необходимо снять (около 20–30 см).
  2. Укладка покрышек в два слоя. Это нужно для увеличения прочности фундамента.

    Покрышки можно укладывать на песок или сразу на грунт

  3. Засыпка пустот между покрышками фракционным материалом. Заполнить нужно и внутренние пустоты каждой покрышки, но не полностью.

    Внутренние полости покрышек должны быть заполнены песком или гравием

  4. Настил гидроизоляционного материала. Им может служить рубероид или линолеум.
  5. Установка щитовой опалубки. Она должна быть съёмной. Устанавливать её нужно по периметру фундамента. Высота готовой опалубки должна быть минимум 10 см.
  6. Армирование опалубки. Связанную арматуру нужно укладывать непосредственно на гидроизоляционный слой.
  7. Заливка опалубки бетонной смесью. Изготавливается она из цемента, песка и небольшого количества воды.

    Опалубку нужно располагать по периметру фундамента

  8. Демонтаж опалубки. Сделать это можно только после окончательного отвердевания бетона.
Видео: возведение плитного фундамента из покрышек

Основание для бани и других небольших построек

Этот тип фундамента из покрышек рекомендуется монтировать под лёгкие строения, например, баню или сарай. Именно столбчатый фундамент может стать оптимальным решением на излишне пучинистых почвах или в районах с повышенной сейсмической активностью.

Для возведения столбчатого фундамента нужно выполнить несколько действий:

  1. Обустройство котлована. Для этого поверхность участка нужно выровнять, засыпать её песком или мелким щебнем. Данную подушку обязательно нужно как следует утрамбовать.

    Перед началом работ с площадки необходимо удалить всю растительность и снять верхний слой грунта

  2. Разметка территории. Для этого необходимо использовать колышки.
  3. Укладка автомобильных покрышек. Делать это нужно так, чтобы каждый колышек располагался в центре покрышки.
  4. Выравнивание столбов. Поможет в этом строительный уровень.
  5. Засыпка пустот. Здесь идеально подойдёт мелкий щебень или кирпичный бой.

    На столбы из покрышек укладывается горизонтальная брусовая обвязка

Видео: столбчатый фундамент Семыкина своими руками

Секреты возведения фундамента из покрышек

Чтобы такой фундамент стоял долго, есть определённые правила, соблюдение которых является обязательным:

  • не рекомендуется использовать фундамент из покрышек для строительства массивных зданий из кирпича или бетонных блоков;
  • фундамент из покрышек должен быть мелкозаглубленным;
  • покрышки нужно укладывать строго горизонтально, поэтому при монтаже первого ряда нужно тщательно контролировать их положение строительным уровнем;
  • при желании выступающие части фундамента можно облицевать декоративным материалом;
  • диаметр шин должен быть максимально большим из тех, что вам удастся найти, поскольку большие покрышки обладают повышенной прочностью.

Привет всем гостям и читателям блога. В этой статье я расскажу, как я делал для своего дома фундамент. Как вы уже, наверное, поняли из предыдущей статьи, что фундамент у меня необычный.

Изучив многие типы фундаментов, я пришел к выводу что фундамент из покрышек для дома, в моем случае, окажется самым уместным.

Почему я пришел к такому выводу? Читайте статью и все узнаете!

Небольшой план статьи:

  1. Почему такой?
  2. Описание принципа работы
  3. Сравнение с другими типами фундаментов
  4. Кто придумал такой фундамент?
  5. Реализованные проекты
  6. Пошаговая реализация фундамента из покрышек от меня
  7. Что в дальнейшем делать с цоколем

Теперь пробежимся по каждому пункту поподробнее.

Почему я выбрал такой тип фундамента?

Поначалу, я довольно долго не мог определиться, какой тип фундамента мне выбрать. Делать как большинство строителей в нашем районе я не стал. А делают тут довольно оригинально: Насыпают отсыпку из ПГС, и прямо на нее ставят сруб, еще и изнутри сруба на два-три венца засыпают завалинку из земли.

Я просто понять не могу, как это должно работать, основной принцип утепления — это делать его всегда снаружи, а принцип фундамента, оторваться от земли, и придать строению устойчивость …

Выше на фото видно, как он выглядит в моем доме.

Сначала я конечно отнесся к этому скептически, все-таки колеса предназначены совсем для другого. Но потом, углубившись в принцип его работы, я понял, что это просто идеальный вариант для меня.

По таким критериям мне подошел этот вариант основания для дома:

  1. Сглаживание сезонных движений грунта
  2. Большая площадь опоры
  3. Простота возведения
  4. Низкая стоимость
  5. Долговечность
  6. Сейсмоустойчивость
  7. Отзывы тек кто уже реализовал такой вариант фундамента

Для понимания того, как все это работает, перейдем к следующему пункту плана.

Описание принципа работы

Для начала рассмотрим отдельный участок, с одной покрышкой. Как видите устройство фундамента из покрышек предельно простое.


Принцип построения фундамента

Это покрышка, уложенная на грунт, набитая тем что у вас имеется, и на нее уложен ростверк дома, естественно не забываем про гидроизоляцию, между ростверком (обвязкой дома) и колесом.

Так как я проживаю в местности, где глубина промерзания очень глубокая, местами доходит до 3-4 метров (где-то даже есть участки вечной мерзлоты), плюсом ко всему добавляется высокий уровень грунтовых вод, то подвижки в грунте у нас носят просто катастрофический характер!

Вот посмотрите какие у нас становятся заборы через несколько лет после установки… За три года правый столб подрос на 12 см.


Кривой забор

Люди копают огромные траншеи, и закладывают мощные металлические связи между столбами ворот и калиток, только для того чтобы калитка круглый год открывалась одинаково…

Что-то отвлекся. Так вот столбчатый фундамент из покрышек помогает снизить сдвигающие силы грунта по отношению к дому. Покрышки обладают свойством демпфирования, и при давлении на определенный участок расширяются или проминаются снижая риск сдвига ростверка.

Такие опоры считают столбчатым типом фундамента. Только столбики получаются не заглубленными в грунт, а лежащими на поверхности. Ну и площадь опоры у колес тоже довольно большая.

Теперь посмотрим, что происходит при появлении повышенного давления в какой-либо области покрышки, лежащей на грунте.


Перераспределение давления

При появлении такого эффекта, стенки шины начинают раздвигаться, хоть и незначительно, но достаточно для того, чтобы снизить передаваемое давление на конструкцию лежащую на ней.

Практически такой же эффект возникает при давлении на всю покрышку, просто она целиком немного деформируется, а соседние опоры будут получать меньшую нагрузку, при этом сдвиг ростверка будет незначительным.

Площадь опоры основания дома такого вида, позволяет возводить строения также и на слабых грунтах. Там, где обычно дома тонут, такие опоры помогут выручить вас, они будут гораздо легче аналогичного по площади бетонного фундамента, и помогут построить дом даже на торфяных грунтах.

Думаю, с принципом работы понятно, теперь давайте сравним различные типы фундаментов с фундаментом из покрышек.

Для удобства я составил таблицу с основными критериями которыми я руководствовался при выборе основы под дом.

Сравнение фундамента из покрышек с другими фундаментами

Выбор для меня был очевидным, и я принял решение возводить такое основание для дома.

Откуда выросли ноги у фундамента из покрышек?

Изучив источники, я пришел к выводу, что люди довольно давно применяют такие опоры, но более широкое распространение они получили благодаря интернету, на одном форумхаусе уже идет третья ветка с обсуждением фундамента для дома на покрышках.

На такой фундамент имеется патент, товарищ Семыкин Михаил Егорович, запатентовал технологию возведения опоры для фундамента, используя покрышки. У него как раз шины работают для увеличения площади опоры фундамента, грунты болотистые, слабо держат нагрузку. Вот как это у него выглядит.

Вариант от Семыкина

Где: 1 – бетонная плита, 2 – Линолеум (Рубероид), 3 – покрышки.

Как я делал основу для дома

Рассмотрим, как я делал такой фундамент. Постараюсь описать по шагам. Для начала определимся с материалами и инструментами, которые нам потребуются:

  1. Покрышки автомобильные, размер зависит от того какое строение будет возводиться. Я брал от грузовых автомобилей, Газ-66, Камаз, Газ-53, одна даже от лаптежника есть.
  2. Геотекстиль, его необходимо совсем немного, он укладывается внутрь покрышки, перед тем, как набивать ее грунтом
  3. Какой-либо наполнитель, песок, ПГС, глина, либо их смесь, как вариант, то что есть на участке.
  4. Лопата совковая, примерно такая, желательно с такой увесистой ручкой – будет использоваться в качестве трамбовки
  5. Трамбовка, если лопата с простым черенком
  6. Автомобильный домкрат, и несколько брусков длиной как раздвинутые борта покрышки.
  7. Пара, или несколько пар, сильных рук)))

Это полный набор для строительства фундамента.

Теперь собственно сам процесс. Расскажу, как делал я, многие строители использовали разные методики, но все сводятся к тому что такой метод самый простой, можно покопавшись в интернете найти и другие.


Что можно сделать с таким цоколем

Как вариант можно засыпать покрыхи песком, и сделать забирку в виде цоколя. Ее можно отделать сайдингом под камень, получится очень эффектно. Но это в случае если вы будете делать утепленный пол. Если же в планах организовать теплый подпол, то рекомендую поступить так, как будет сделано у меня.

На этой схеме видно, как будет выглядеть цоколь по завершении строительства.


Вариант оформление цоколя дома при выполнении такого фундамента

Здесь изображены:
1. крышка завалинки
2. внешняя стенка завалинки, будет изготовлена из дерева и отделана сайдингом под камень
3. наполнитель завалинки – опилки
4. внешняя стенка завалинки
5. грунт
6. покрышка
7. пенопласт

Скачать одним махом все схемы и проект каркаса дома, можно пройдя по , где я сделал обзор моего строительства целиком.

На грунт перед засыпкой опилок будет уложена гидроизоляция, для предотвращения проникновения влаги в опилок, а на внешнюю стенку и по кругу до внутренней стенки дома, будет прибит геотекстиль – для предотвращения рассыпания опилок.

Использование дышащего материала в цоколе важно, для регуляции влажности в подполе в зимний период. Не стоит полностью изолировать движение воздуха пароизоляцией.

Ну что-же, на этом считаю тему фундамента для дома построенного из покрышек – закрытой.

Подписывайтесь на обновления блога, и узнаете еще массу интересного, не забывайте, что я строю полноценную усадьбу – такова на данный момент моя основная цель! Почитайте также другие мои статьи о , и , я чес-слово старался!

Ну усе пока, до новых встреч!


Порой для владельцев автомобилей утилизация старых покрышек превращается в настоящую проблему. Но креативные дизайнеры точно знают, как эту проблему решить, и предлагают огромное количество творческих идей по использованию старых автопокрышек. В этом обзоре собрано два десятка, зато какие это оригинальные и практичные идеи!

1. Маленькая песочница

Автомобильную покрышку большого диаметра можно использовать для создания мини-песочницы для детей. Для этого нужно просто прикрепить к шине фанерное дно и засыпать песок. Также для удобства песочницу можно оборудовать деревянной крышкой, которая защитит ее содержимое от ветра и дождя.

2. Прикроватная тумба

Из небольшой покрышки, пары кругов фанеры и деревянных ножек можно смастерить чудесную тумбу. А чтобы изделие приобрело эстетичный вид, плотно обмотайте покрышку грубой веревкой и покрасьте ножки в яркий цвет.

3. Лежанка для питомца

Тщательно вымытая и аккуратно обрезанная автомобильная покрышка любого диаметра станет отличной основой для создания комфортной лежанки для кошки или небольшой собачки. Дополните изделие самодельным матрасом из круга фанеры, поролона и чехла из яркой ткани.

4. Декоративный колодец

Износившиеся старые покрышки можно использовать для создания чудесной садовой композиции в виде колодца. Для этого покрасьте шины в любой яркий цвет, к одной из покрышек прикрепите круг фанеры. Сложите шины друг на дружку так, чтобы последней оказалась та, что с фанерным дном. Из деревянных досок сделайте каркас для крыши из шифера или профнастила. Во внутрь колодца поставьте горшки с цветами, а также подвесьте один из горшочков на центральную балку крыши.

5. Пуф с секретом

Оригинальный пуфик, сделанный из старой покрышки, покрашенной в яркий цвет, с дном из фанеры и деревянной крышкой, выполняющей функции сиденья и превращающей этот пуф в систему хранения.

6. Клумбы

Ненужные покрышки, с прикрученным к ним дном и деревянными ножками, прекрасно подойдут для создания чудесных цветочных клумб, которые станут оригинальным украшением сада.

7. Стеллаж для игрушек

Небольшой настенный стеллаж, который легко можно сделать из, покрашенной в яркий цвет, ненужной шины и нескольких деревянных полок, прекрасно впишется в интерьер детской и подойдет для хранения небольших игрушек.

8. Дорожка

Дорожка из нескольких, вкопанных в землю и засаженных газоном, автомобильных покрышек, станет изысканным украшением сада и его практичной деталью.

9. Подвесной горшок

Покрашенную в яркий цвет автомобильную покрышку можно использовать для создания оригинального подвесного кашпо, которым можно украсить дверь или дерево в саду.

10. Рама для зеркала

Из велосипедной шины, аккуратно покрашенной в белый цвет, получится весьма необычная рама для зеркала в ванной или прихожей.

11. Гарнитур

Чудесный мебельный гарнитур, который состоит из четырех кресел и кофейного столика, сделанного из ненужных автомобильных покрышек.

Видео-бонус:

12. Полки

Небольшие полки, сделанные из кусков автомобильных покрышек, прекрасно впишется в интерьер детской или комнаты мальчика-подростка.

13. Столик

Очаровательный журнальный столик с местом для хранения различных мелочей, сделанный из автомобильной покрышки с мягкой тканевой отделкой и крышкой из фанеры, обтянутой такой же тканью, прекрасно впишется в интерьер женской гостиной.

14. Табурет

Невысокий табурет с яркими помпонами, который можно сделать из одной единственной покрышки, двух кругов фанеры и самых обычных деревянных ножек, станет креативной деталью любого интерьера.

15. Кресло

Несколько ненужных автомобильных покрышек можно использовать для создания удобного кресла, а придать ему благородный и привлекательный вид поможет оплетка из бечевки.

Видео-бонус:

16. Высокий стол

Стул из частей автомобильных покрышек.


Части автомобильных покрышек можно использовать для преображения деревянных каркасов старых стульев. Новые стульчики прекрасно подойдут для обустройства летнего патио, а также впишутся в интерьер городской квартиры, оформленной в индустриальном или рустикальном стиле.

19. Апгрейд ступенек

Чтобы лестница на улицу зимой оставалась безопасной, ее ступени можно декорировать кусками резины, вырезанными из ненужных автомобильных покрышек.

Видео-бонус:

Специально для тех, кто среди этих идей не нашёл свою, ещё .

4.5 / 5 ( 2 голоса )

Большинство застройщиков, планирующих возведение загородного дома, желают уменьшить расходы на строительство. Известно, что весомую часть затрат постройки составляют расходы на возведение фундамента. Желая минимизировать затраты, люди обращают внимание на, практически, бесплатный материал – бывшие в употреблении скаты. Фундамент из покрышек – оригинальное решение, эффективность которого подтверждается опытом эксплуатации строений, возведенных частными застройщиками.

Однако для обеспечения надежности возводимой постройки потребуется качественный бетонный раствор и щебень, одних покрышек недостаточно. Важно освоить технологию выполнения работ, используя этот экзотический материал.

В статье рассмотрим, как сформировать надежный фундамент из покрышек своими руками, остановимся на его достоинствах и недостатках.

На сегодняшний день особую заинтересованность вызывает укладывание фундамента из покрышек

Виды оснований на основе скатов

Еще недавно идея – расположить постройку на покрышках – могла вызвать неоднозначную улыбку. Однако сегодня новая технология постепенно внедряется в область частного строительства и позволяет выполнить фундамент из шин в одном из следующих вариантов:

  • с применением автомобильных покрышек для формирования заливаемого бетонным раствором цельного основания по всей площади строения;
  • на базе шин, установленных в качестве отдельных опорных элементов для дома, расположенных в угловых точках здания, а также в зонах пересечения несущих стен, где действуют значительные нагрузки.

Основа плитного типа строится из предварительно засыпанных щебнем и забетонированных автомобильных покрышек, установленных в два яруса на предварительно подготовленной строительной площадке, с которой удален плодородной слой почвы, отсутствуют остатки кореньев, мусор, крупные каменистые включения. Технология выполнения работ по подготовке основания предусматривает заполнение полостей внутри и между скатами обломками кирпича, камнем, мелкофракционным гравием.

Есть и минус фундамента из автомобильных покрышек – если шины находятся на поверхности земли, они способны выделять вредные вещества

Исключение составляет песок, вызывающий значительную осадку фундамента. Цельная основа формируется путем заливки бетонного раствора в опалубку, установленную по периметру постройки. Скаты предварительно закрываются рубероидом. До бетонирования конструкция может усиливаться арматурным каркасом.

Столбчатая основа имеет существенные отличия от цельной, хотя подготовительная стадия работ аналогична. Главная особенность столбчатой основы в отличие от плиточной базы в том, что заливка бетона для локально расположенных опор осуществляется внутри скатов после заполнения их полостей щебнем и уплотнения.

Правомерен вопрос, выдержит ли фундамент из шин вес строения? Ведь строят дома из различных материалов – кирпича, ячеистых блоков, древесины, отличающихся массой. Обеспечит ли основа требуемую прочность, эксплуатационные характеристики и длительный ресурс использования постройки.

Независимо от типа основания, оно после заливки должно быть прочным, равномерно воспринимать усилия, передающиеся строением. Рассмотрим особенности.

Данную технологию можно использовать при построении небольших зданий, поэтому для массивных и блочных сооружений используются традиционные виды фундамента

Положительные стороны и отрицательные моменты

Различные виды строительных материалов обладают достоинствами и имеют свои характерные недостатки. Не является исключением фундамент для постройки, основа которого – изношенные покрышки. Рассмотрим плюсы конструкции из старых шин:

  • Значительная экономия финансовых ресурсов, связанная с отсутствием необходимости применения дорогостоящих строительных материалов. Найти бывшие в употреблении резиновые покрышки не составляет сложности. Они в избытке имеются на участках, производящих монтаж шин, станциях технического обслуживания. Старые шины с удовольствием отдадут работники сервиса, для которых ваше обращение – бесплатное решение проблемы утилизации.
  • Длительный ресурс эксплуатации основания, возведенного на базе автомобильных скатов. Оно выдержит нагрузку дома из древесины. Несмотря на износ, старые автопокрышки, применяемые для строительных целей, отличаются значительным эксплуатационным ресурсом и сохраняют свои качества. Амортизационные свойства обеспечивают неизменность коэффициента упругости, независимо от продолжительности эксплуатации шин.
  • Устойчивость шин, защищенных от прямых солнечных лучей, к воздействию повышенной влажности почвы и многократным циклам глубокого замораживания, не влияющим на структуру скатов, применяемых, как основа постройки.
  • Обеспечение надежной гидроизоляции основания здания от повышенной влажности грунта и отрицательного воздействия влияния близко расположенных водоносных слоев. Для дома, установленного на фундаменте из покрышек, не страшна влага. Надежная гидроизолирующая основа способствует благоприятному микроклимату помещения.

    Результаты Голосовать

    Где вы предпочли бы жить: в частном доме, или квартире?

    Назад

    Где вы предпочли бы жить: в частном доме, или квартире?

    Назад

    Как сделать фундамент из покрышек, знают немногие, поэтому данная технология доступна для тех, кто хоть раз сталкивался с этим процессом

  • Возможность компенсации колебаний грунта для построек, возведенных в зонах с повышенной сейсмической активностью. Фундамент из шин является демпфирующей подушкой, сохраняющей стены здания от воздействий, связанных с сейсмическими явлениями и сезонными колебаниями температурного режима.
  • Несмотря на множество положительных моментов, основание из шин под воздействием прямых солнечных лучей выделяет вредные вещества в атмосферу. Эмиссия вредных компонентов, входящих в состав резины, ощущается органолептическим путем, если скаты расположены выше нулевой отметки и не защищенные бетоном от воздушного пространства. Создавая фундамент из покрышек своими руками, обеспечьте надежную защиту скатов от нагрева и контакта с открытым воздухом.

    Область применения

    Решив построить фундамент на покрышках своими руками, определитесь с массой строения, взвесьте все «за» и «против», тщательно изучите возможность применения автомобильных скатов в качестве основы для будущей постройки. Обязательно проконсультируйтесь с профессиональными строителями. Эксплуатация возведенных частными застройщиками строений подтверждает возможность использование бывших в употреблении покрышек для установки следующих построек:

    • одноэтажных дачных домов, стены которых выполнены из деревянного бруса;
    • небольших сооружений каркасного типа, характеризующихся уменьшенной массой;

    Существует несколько вариантов для укладывания фундамента из уже использованных автомобильных покрышек

    • хозяйственных и бытовых построек (сараев, бытовок, туалетов), возведенных на дачных участках;
    • малогабаритных помещений, предназначенных для использования в качестве бани.

    Возведение капитального здания на основе из автомобильных шин может привести к непредвиденным результатам, вызвать дополнительные финансовые расходы. Чрезмерная самонадеянность застройщика, отсутствие строительных знаний, желание сэкономить на строительстве фундамента здания может привести к фатальным последствиям. Фундамент из шин лучше используйте в качестве основы для небольших построек, имеющих малый вес.

    Этапы выполнения работ

    Рассмотрим, как построить фундамент на покрышках своими руками. При возведении цельного основания выполните следующие мероприятия:


    После приобретения бетонным массивом эксплуатационных характеристик можно осуществлять мероприятия по дальнейшему строительству здания.

    Процесс возведения индивидуальных опор на базе шин от большегрузных автомобилей предусматривает аналогичный объем подготовительных операций на строительной площадке. Произведите удаление грунта, разравнивание и уплотнение. Отдав предпочтение столбчатой основе, после работ по подготовке площадки, выполните следующие мероприятия:

    • расположите нижний ряд покрышек по углам и точкам пересечения стен строения, обеспечив расположение оси скатов, соответствующее разметке;
    • проверьте горизонтальность опорных поверхностей, используя строительный уровень;
    • уложите второй ряд скатов, выполните внутри гидроизоляцию;
    • заполните внутреннюю полость щебнем, увлажняя и послойно утрамбовывая массив;
    • подготовьте раствор бетона;
    • произведите заливку бетонного раствора поверх уплотненного в скатах щебня.

    При необходимости, на шины по периметру постройки можно уложить швеллера, которые объединят опорную конструкцию в единый силовой контур. Остается удалить воздушные полости, дать раствору затвердеть, и через месяц можно продолжать строительство.

Покрышки, реализовавшие себя в своем первоначальном предназначении, могут сослужить еще долгую службу и в других целях. Например, покрышки хороши в строительстве, в заложении фундамента, в возведении стен, как в качестве, заборов, так и в целях сооружения целого дома. Представим ниже 10 фото применения шин в строительстве. Из покрышек возможно возведение дома, и это все своими руками.

Отличные дома получились, под одной крышей несколько жилищ.

Круговая стена уже сооружена рабочими, осталось поработать над крышей.

На этом примере дом в форме турбины готов, крышей оснащен, применены специальные балки, есть своеобразная веранда, под которой можно постоять в ненастную погоду.

Самый настоящий дом и покрышек своими руками оригинален и практичен, даже внешняя отделка произведена, такой дом напоминает своеобразный торт.

Огромные покрышки сослужили службу сооружению небольшой хижине.

Работа спорится, дело делается, основа и стены готовы, осталось оснащение крышей.

Небольшой дом, но малые затраты соберут под этой крышей множество людей.

Капитальные дома, хоть основой и послужили покрышки.

Это сооружение похоже больше на землянку, но покрышки здесь были необходимы.

Готовая конструкция дома из покрышек – он укроет от ненастья и сильного зноя.

Что можно сделать из покрышек (своими руками) – фоторепортаж: 10 идей

Покрышки – один из самых многофункциональных материалов, из него можно смастерить мебель для дома и сада, самые различные столики и кресла, детские качели, лабиринты, самые различные декорации для сада и многое другое. Представим, что можно сделать из покрышек своими руками в 10 идея фоторепортажа.

Оригинальнейший крокодил из покрышки, закрывающий собой люк на приусадебном участке.

Отличный пример дачной мебели из покрышек.

Этой композиции нет равных, несколько шин и немного арматуры могут воплотить настоящий шедевр.

Отличный круглый столик из старой шины.

Качели для детей из старых шин будут всегда актуальны во дворе или на приусадебном участке.

Машина из шин для детской площадки, оригинально, весело и без лишних трат.

Ослик с вазоном для цветов из покрышек могут украсить даже парк.

«Веселая» пиранья украсит сад и возбудит любопытство у друзей и соседей.

Чудесные жар-птицы могут стать не только красивой декорацией к участку, но и прекрасным местом для игры вашего ребенка.

Лабиринт из покрышек для детской площадки – прекрасное решение, всегда найдет отклик в детских забавах.

Читать полностью (ссылка)

Крыша дома моего – укрытие от всех непогод, а также от невзгод самого разного характера. Кровли сейчас изготавливают на любой вкус, от классического шифера, черепицы, профнастила, до мягкой кровли и самых новоявленных модных тенденций. Сюда можно отнести гибкую черепицу, мембранную кровлю, наливную. А поговорим мы о кровле из автопокрышек. Представим 10 идей применения черепицы из покрышек своими руками.

Купол крыши из покрышек – верное решение, легко изготовить, а также прикрепить – не составит труда.

Покрытие поверхности стен и крыши покрышками убережет от влаги, от любой непогоды.

А вот это сооружение полностью изготовлено из покрышек, тут и кровля и стены, все из вышедших из строя автошин.

Черепица из покрышек прослужит долго.

Синтетическая кровля – великолепное и недорогое решение.

Автомобильные покрышки — отличная идея для создания кровли дома, следующий пример тому явное подтверждение.

Еще один пример кровли из автомобильных покрышек – все сделано своими руками.

Кровля, изготовленная собственноручно из обработанных шин – долговечное решение.

Еще один пример кровли из покрышек в своеобразной «беседке».

Удивительная черепица из шин, на прекрасном, шикарном загородном доме.

Машина из покрышек своими руками. 12 супер идей для детской площадки

Интересно, что с самого детства, у детей зарождается интерес к механизмам. При таком раскладе, чтобы не бояться, что малыш залезет, куда не следует, стоит создать для него аналогию, счастью не будет предела. Так, как раньше мастерили лошадок деревянных, сейчас из устаревших шин мастерят детские машины. Представим ниже 12 супер идей для детской площадки из покрышек.

Отличная идея из шин, получился супер кроссовер, отличная спортивная машинка.

Машина, напоминающая танк с прицелом, отличное развлечение для ребятишек.

Машина из покрышек, совмещающая заодно и песочницу.

Машины – тракторы, смелое и яркое решение для умелых рук.

Машина из покрышек, в качестве сидений вставлены детские стульчики.

Автомобиль для детской площадки из шин, всегда порадует ребятишек.

Отличный гиперкар из покрышек, рассчитан на четыре места.

Машина из покрышек, просторная, всем хватит места.

А вот и танк из покрышек, прекрасное решение для детской площадки.

Одноместная машина, удобная, папа постарался.

На эту машинку из покрышек могут взгромоздиться, как минимум, четыре малыша.

Отличная машинка из покрышек, с такой справится даже самый неуемный ребенок.

Читать полностью (ссылка)

Колодец из покрышек своими руками (декоративный) -10 фото

Замечательная идея для дачного участка – создать колодец из покрышек. Покрышки сами по себе, правильной круглой формы, прочные, и могут оказаться под рукой в любом хозяйстве. Тем более, что достаточно трех шин для декоративного колодца, колодца – клумбы. Мастеровитому хозяину легко соорудить подобный колодец. А если еще его красиво декорировать и украсить, это будет, своего рода шедевр на приусадебном участке.

Прекрасный колодец из шин, в этой модели и крыша выполнена из покрышек.

На следующем фото показаны этапы создания декоративного колодца.

Прекрасная идея колодца, декорированного камнем, очень реалистичный колодец получился.

Декорация шин в виде колодца из «красного кирпича».

Отличное украшение для сада, в виде бирюзового колодца из покрышек с изящными цветами в голубом горшочке.

«Березовые мотивы» хороши в любой интерпретации, а также в создании декоративного колодца из покрышек.

Простая поделка, казалось бы, а цветник в виде колодца всегда украсит приусадебный участок.

Колодец из покрышек, декорированный под мотивы африканских жирафов, прекрасная идея для детских игр.

В следующей работе шины декорированы цементом, все просто, но вполне привлекательно.

Прекрасное украшение сада – полноценный декоративный колодец с крышей и ведерком, попадающим в цветник. Эффектно выделяются декоративные белые камешки, окаймляющие колодец.

Читать полностью (ссылка)

Кресла из покрышек своими руками — 12 фото (The best)

Мебель для дома, дачи или сада выполняет вполне естественную функцию удобства и комфорта. Однако к созданию мебели можно подойти с альтернативной точки зрения, мебель создают из самых неоднозначных материалов, к таким можно отнести шины, или автопокрышки. Кресла из покрышек могут быть выполнены с некоторыми дизайнерскими находками, которые мы и представим ниже в 12 фото.

Садовый комплект кресел из шин с воздушным переплетом сидений и спинок.

Голубые выкрашенные кресла из шин, в которых даже подлокотники изготовлены из того же материала.

Кресла из автопокрышек, где спинка плавно переходит в подлокотники.

Красивое изобретение кресел и столика для дачи, чем обеспечен комфорт и уют на природе.

Шина обтянутая тканью плавно превратилась в мини кресло.

А вот еще вариации кресел из покрышек с переплетенными сидениями.

Такое «брутальное» исполнение кресла вдохновит своего будущего хозяина.

К такому большому комплекту из кресел не хватает компании из десяти человек.

Следующее кресло может посоревноваться в стиле и красоте и с другими произведениями.

Комплект «Кресла, пуфики и стол» приглашают на чаепитие на лужайке.

Обтянутые автопокрышки подарили новую жизнь вышедшим из пользования предметам.

На таком шикарном красном комплекта из кресел и столика обеспечен 100- процентный отдых и масса позитивных эмоций.

Читать полностью (ссылка)

конструкция из автомобильных шин для дома своими руками, минусы варианта, заливать бетоном или нет, отзывы специалистов

Любой застройщик заботится о минимизации расходов на строительство. Актуален этот вопрос и при возведении загородных домов и других построек. Так как одной из важнейших статей расходов является возведение фундамента, возможностью сэкономить на материалах для него пользуются многие. Достаточно часто в данном случае используются старые автомобильные покрышки, так как они практически бесплатны, и при этом обладают набором качеств и свойств, необходимых для отличного результата работы.

Особенности

Первым фундамент из старых покрышек возвел петербуржец Михаил Семыкин, по этой причине конструкция носит его имя. В строительстве он применил ненужные шины от троллейбусов. Семыкин наблюдал за строением около года, однако не зафиксировал даже малейших изменений за это время. После этого им была разработана уникальная технология, на которую в дальнейшем был получен патент. Ярким примером, доказывающим надежность фундамента данного вида, является личный дом Михаила Семыкина, который имеет 3 этажа и занимает площадь 260 квадратных метров.

Такой способ возведения фундамента получил широкое распространение на рынке за счет того, что не требует больших финансовых затрат. При этом нужно помнить, что, кроме самих покрышек, для работы потребуются и другие строительные материалы.

Если грунт нестабилен, возвести на нем фундамент довольно непросто. Особенно осложняет обстановку его глубокое промерзание. Данный вид основания подойдет в первую очередь для применения на дачных и усадебных участках. На нем можно возводить как каркасный дом, так и баню, гараж, беседку и другие строения. Конструкция будет устойчива в сезон, когда грунт становится подвижным. Кроме того, для таких фундаментов требуется очень незначительное количество бетона, что также выгодно для застройщика.

Плюсы

Все материалы, применяемые в строительстве, имеют свои отличительные черты, плюсы и минусы. Старые шины не исключение.

  • Среди достоинств специалисты и потребители в первую очередь отмечают значительную минимизацию расходов. Это связано с тем, что найти изношенные покрышки несложно, огромное их количество находится в автосервисах и на станциях техобслуживания автомобилей. В итоге материал можно приобрести практически бесплатно, потратившись в основном на доставку шин до места строительства.
  • Фундамент, возведенный на основе старых резиновых покрышек, имеет длительный срок эксплуатации, так как материалы не теряют со временем своих качеств и остаются упругими. На таком основании вполне реально построить дом из дерева, оно способно выдержать довольно серьезные нагрузки. Кроме того, фундамент будет обеспечен надежной гидроизоляцией, вне зависимости от того, будет ли повышаться влажность грунта или нет. Воздействие воды таким постройкам не страшно, соответственно, микроклимат внутри здания будет вполне благоприятным.
  • Если строение располагается в зонах с повышенной сейсмоактивностью, колебания грунта будут компенсироваться амортизацией материала. Кроме того, такие основания устойчивы к воздействию температурных колебаний. И также нельзя не отметить, что фундамент из автомобильных шин можно сделать самостоятельно, а это приведет к уменьшению финансовых затрат застройщика.

Минусы

Главным недостатком автомобильных покрышек является то, что они способны разлагаться под воздействием высоких температур и при этом выделять вредные вещества в атмосферу. Этот минус компенсируется тем, что шины расположены ниже уровня земли либо невысоко над ней, поэтому практически исключается попадание прямых солнечных лучей и перегрев материала. Не слишком эстетичный внешний вид можно закрыть с помощью облицовки материалами разных видов. Единственное, чего не получится обойти – основание не выдержит тяжелых кирпичных и блочных строений.

Виды

Фундаменты из покрышек можно разделить на три основных вида:

  • плитные;
  • ленточные;
  • столбчатые (точечные)

Отношение к определенному виду зависит от способа укладки шин. Плитный используется, если нагрузку нужно распределить по как можно более объемной площади, когда грунт слабый и болотистый.

Ленточный предполагает более широкие шины, отвечающие за распределение нагрузки, его можно применять при строительстве хозяйственных помещений и домов из легких материалов. В случае со столбчатым фундаментом основание представляет собой столбы. В этом случае затрачивается более продолжительное время на процесс укладки, однако потребители отмечают стойкость и надежность конструкции.

Как сделать?

В первую очередь необходимо подготовить проект и приблизительную смету. Но также нужно рассчитать нагрузку, и определиться с видом грунта. Чертеж стоит изначально сделать на бумаге, и во время выполнения работ неукоснительно ему следовать.

Для укладки фундамента из старых автомобильных шин, кроме самих колесных изделий, потребуются и другие инструменты и материалы:

  • лопата, чтобы выкопать котлован;
  • грабли для выравнивания поверхности;
  • щебенка и гравий, чтобы заполнить пустоты между покрышками;
  • раствор цемента и песок для него;
  • арматура;
  • строительный уровень;
  • битый кирпич, чтобы заполнить покрышки изнутри;
  • рубероид, из которого будет выполнен выравнивающий слой и гидроизоляция.

Технология установки разных видов фундамента имеет свои отличия.

Плитный

Перед возведением любого из фундаментов необходимо предварительно расчистить участок и убрать мусор. Снятие растительного слоя нужно проводить глубиной около полуметра, после этого площадку требуется выровнять. Далее засыпаются обломки кирпича либо щебенка, снова выравнивание и уплотнение.

Лучше использовать шины от колес большегрузов либо другого крупного автотранспорта. Автопокрышки большого размера необходимо уложить рядами и очень плотно, и после этого заполнить рубероидом, несущим функцию гидроизолятора и удерживающим набивку. Далее внутрь насыпаются осколки кирпича, земля и песок. Набивка должна быть уложена максимально плотно, от этого зависят амортизирующие свойства покрышек и уровень нагрузки на строение. В случаях, когда основание нужно сделать максимально жестким, его требуется залить бетоном.

Далее следует заполнить пустоты между покрышками подготовленными материалами, за исключением песка, который может давать просадку. После этого монтируется опалубка, которая должна быть достаточно широкой, чтобы перекрывать наружные грани и защищать их от негативного воздействия солнечных лучей. Когда эти работы выполнены, основание накрывается рубероидом для улучшения гидроизолирующих свойств.

Далее выполняется армирование конструкции. Использовать сварку при подготовке каркаса не требуется. После этого приходит время заливать основание бетоном. К данному процессу следует подойти наиболее ответственно, ведь по большей части от него зависят итоговые эксплуатационные качества строения.

При бетонировании в первую очередь нужно заняться очищением опалубки и самого места проведения работ, удалить мусор и масляные пятна. После этого устанавливаются маяки, по которым будет определен уровень поверхности бетона. Сама бетонная смесь должна быть пластичной, чтобы без проблем заполнить все пустоты без использования дополнительных инструментов. Уплотнять бетон можно как с помощью специальных механизмов, так и вручную, главное, чтобы процесс был проведен качественно.

Само основание должно получиться максимально ровным, это проверяется с помощью строительного уровня. Максимальное отклонение в данном случае составляет 10 миллиметров на 1 метр. После этого конструкция оставляется на срок около недели, чтобы бетон набрал прочность. Опалубка удаляется через сутки после того, как смесь уложена. Готовый фундамент выглядит как монолитная плита, на него устанавливаются конструкции сооружения. Нижние части конструкций необходимо закрепить к анкерам.

Ленточный

Технология установки ленточного фундамента, несмотря на схожесть с плитной, имеет свои особенности. В первую очередь нужно определить, где будут располагаться оси несущих стен и перегородки. На расстоянии минимум метра от осей устанавливаются колышки. Это является важным условием, так как помогает правильно распределить нагрузку.

Далее следует вырыть траншею в соответствии с расположением осей. Ее ширина должна превышать ширину покрышек, а глубина быть меньше, чем способен промерзнуть грунт. Шины укладываются как минимум двумя рядами и наполняются подготовленными материалами/

Угловые автопокрышки, а также те, что расположены в местах пересечения с несущей перегородкой, следует зафиксировать с помощью металлических прутов, установленных в грунт. После этого производится армирование.

Столбчатый

При установке столбчатого фундамента перед началом работ снимается толстый слой грунта. После этого нужно вырыть котлован необходимых размеров. Он наполняется щебнем, который тщательно уплотняется.

Разметка наносится с использованием колышков, на которые устанавливаются шины. Нужно учитывать, что поверхность должна быть идеально выровнена. Далее покрышки заполняются щебнем и битым кирпичом, после чего их следует залить бетонной смесью. Необходимо выждать несколько дней, и только после этого приступать к дальнейшим работам по укладке бруса.

Советы и рекомендации

Согласно отзывам потребителей, фундамент из старых автомобильных шин является прекрасным вариантом для загородного строительства, с помощью которого можно максимально сократить расходы. Часто происходит так, что за сами покрышки платить не приходится вовсе, а установку можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов, и, соответственно, экономя на их работе. Поэтому такой вид основания достаточно популярен при строительстве дач, гаражей, сараев, бань и хозяйственных помещений.

Нельзя не отметить тот момент, что шины будут служить опорой для деревянных несущих конструкций. Они упруги и не боятся колебаний основания. Заглубления фундамента не требуется.

Специалисты рекомендуют обращать пристальное внимание на то, имеет ли опора горизонтальный уровень.

Данное нарушение легче предотвратить в процессе работ, чем позже заниматься его исправлением. То, как именно будет облицована опора, тоже следует продумать заранее для придания зданию максимально элегантного и эстетичного внешнего вида. А также стоит использовать резину, которая имеет как можно большую толщину. Кроме того, во время проведения работ следует беречь фундамент от воздействия ультрафиолетовых лучей.

О том, как сделать фундамент из покрышек, смотрите в видео ниже.

Фундамент для покрышек — критический бетон

Фундаменты шин

Хотите узнать больше об этой теме и других социальных и устойчивых способах создания архитектуры? Подайте заявку на поступление в аспирантуру!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

[Эта статья показывает разработку первого шага нового прототипа, экспериментируемого в Critical Concrete. Во время проектирования зеленой крыши конструкция была проверена инженером-строителем, который также консультировал нас при разработке наших самых смелых прототипов.]

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными шинами, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Введение

В процессе разработки нашего прототипа зеленой крыши мы по-разному сталкивались с фундаментом. В поисках альтернативы выяснилось, что старые гранитные стены здания, когда-то укрепленные деревянными балками, будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку от новой крыши.Все о ремонте и армировании стен для крыши вы можете прочитать в наших предыдущих статьях (ремонт стен 1.0, ремонт стен 1.1, как построить каменную стену).

Размер новой крыши, однако, простирается дальше, чем полностью несущие стены. По этой причине для части крыши нужен фундамент другого типа.

Участок зеленой крыши с выделением частей, поддерживаемых фундаментом из покрышек

Наши исследования

В процессе поиска альтернатив бетону мы споткнулись о фундамент из покрышек.Для нас это было очень интересно, так как это низкотехнологичное решение, состоящее только из утильных шин, заполненных спрессованным гравием. Оба компонента легко доступны практически в любой точке мира.

Действительно, когда шины изнашиваются, они превращаются в отходы, с которыми нелегко обращаться. В последнее время было разработано больше процессов, направленных на переработку, из которых получают каучуковое, стальное и текстильное волокно. Другое решение — повторно использовать шины непосредственно в другом контексте, что позволяет избежать дополнительных затрат энергии на переработку продукта.

Куча испорченных покрышек Изношенная шина повторно используется в новом контексте Шины

из лома уже были испытаны в различных случаях в области строительства, например, для изготовления дорожного полотна улиц и называются механическим бетоном , метод, широко используемый в США. Один из наиболее известных случаев — это автономные дома Earthship Biotecture , концепт , , разработанный архитектором Майклом Рейнольдсом, в котором автомобильные шины, забитые грунтом, используются для строительства основной подпорной стены дома.Этот метод представлен как наиболее подходящий из-за его силы, экономичности и низкой потребности в технических навыках.

Фотографии: Mechanicalconcrete.com (изображения слева) и earthship_biotecture (под лицензией CC BY-NC-ND 2.0) (изображение справа)

Гибкость шины также может обеспечить надежную защиту в сейсмической зоне. Эти фундаменты действительно могут уменьшить влияние сейсмических колебаний на здание, расположенное на них, и их можно использовать в любом стабильном грунте, даже в глинистом грунте (для получения дополнительной информации щелкните здесь).Однако мы не смогли найти ни одного приложения, которое бы точно соответствовало нашим потребностям. Во многих случаях шины использовались для строительства стен или стеноподобных фундаментов, где конструкция оставалась без анкеровки. В других примерах для фиксации анкерных гнезд использовался обычный бетон. Насколько нам известно, наш случай, конструкция с несколькими точечными несущими колоннами, еще не был хорошо задокументирован.

Critical Studio может помочь!

Наш подход

В нашем частном случае мы спроектировали две одноступенчатые опоры для двух колонн зеленой крыши.

Разрез и план двух ступенчатых опор для двух колонн зеленой крыши

Одна часть конструкции зеленой крыши лежит на массивной, конструктивно устойчивой гранитной стене, построенной в 19 веке, а другая часть будет лежать на новом фундаменте. Поскольку это прототип, и неизвестно, как фундамент отреагирует на большую нагрузку, мы решили сделать новую часть (15 м 2 ) независимой от остальной части крыши, построенной ранее (120 м 2 ). Эта сборка потребовала от нас вставить компенсатор, который допускает перемещение из-за оседания грунта или других изменений, расширения или сжатия строительных материалов.Это также поможет в наблюдении за потенциальными изменениями и снизит риск повреждения всей крыши в худшем случае. Действительно, этот метод используется в Англии не менее 15 лет. Исследования и эксперименты церкви Святой Троицы в Талс-Хилл показали, что штабели шин выдерживают нагрузку не менее 1000 кН / м 2 без обнаруженного движения при расширении, но с вариацией сжатия всего 3 мм (чтобы посмотреть видео, нажмите здесь ). IUT в Гренобле провел испытания нагрузки на фундамент шин из офиса Flexagone: они приложили к основанию вес 72 тонны без каких-либо повреждений или заметных движений (для получения дополнительной информации щелкните здесь).

Кроме того, мы проконсультировались с несколькими инженерами, чтобы проверить наши конструктивные решения. Как мы объясняли в предыдущих статьях, тяжелые нагрузки на крышу, состоящую из дренажного слоя, земли и растений, влияют на процесс ремонта, создавая нагрузку 600 кг / м 2 — 5,88 кН / м 2 , включая динамическая нагрузка. Основываясь на этой информации и наших потребностях, мы разработали концепцию одноступенчатых опор для колонн. Мы подсчитали, что каждая стойка должна нести примерно 2400 кг.В фундаменте есть раструб, соединяющий его с деревянной колонной.

Раздел фонда шин

Это соединение особенно важно при установке шины и выравнивании конструкции. Когда крыша будет закончена, ее собственный вес будет удерживать свое место. Ниже фундамента металлическая пластина. С одной стороны, он распределяет силы на почву, а с другой — соединяет фундамент с держателем колонны. Поверх металлической пластины уложите покрышки.Мы выбрали две шины, чтобы фундамент был достаточно прочным для нагрузки. Одна грузовая шина (95 см ø) и легковая шина меньшего размера (65 см ø). Удерживающая муфта для колонны укладывается на верхнюю шину и соединяется с фундаментом через резьбовые стержни, приваренные к опорной плите. Сама розетка также удерживает столбец в правильном положении.

Наша работа Пошаговое объяснение

Это руководство представляет собой обзор каждого шага, который мы предприняли при создании прототипа фундамента шины.Поскольку это была наша первая попытка, не все наши процессы оптимизированы и нуждаются в дальнейшем развитии. Тем не менее, это должно вдохновить любого, кто попал в подобную ситуацию, и открыто для обсуждения и улучшения.

Предварительно список инструментов, которые мы использовали
в процессе:

  • сварочный аппарат,
  • лом,
  • болгарка,
  • молоток,
  • тачка,
  • сверлильный станок,
  • лопата,
  • резак.

На каждом этапе мы напоминаем вам, что важно защитить себя, используя соответствующее защитное оборудование .

Для этого вам понадобится:

  • шлемы,
  • защитные очки,
  • соответствующие защитные перчатки,
  • защитная обувь,
  • многоразовые респираторы.
Подготовка земли

Первый и самый важный шаг перед началом любого фундамента — это анализ грунта.Почва должна иметь достаточную несущую способность. Если почва не подходит, существуют различные возможности, такие как укрепление почвы, углубление копания или, например, адаптация типа фундамента к более широкой шине. В нашем случае нам нужно было копать до +/- 70 см ниже уровня пола, чтобы найти подходящую почву. Мы решили уложить слой сжатого гравия толщиной 5 см, который часто используется под опорами, чтобы обеспечить правильный уровень.

Расчетное время: от 6 до 8 часов на каждую яму,
в зависимости от прочности грунта

Выравнивание грунта котлована
Базовая металлическая пластина

Металлическая пластина является основой фундамента и служит твердой поверхностью для покрышек.Мы выбрали толщину 2 см. Для соединения плиты и колонны с фундаментом к плите приварили 4 стержня с резьбой. Гнездо будет прикреплено к этим стержням позже. Перед тем, как положить плиту в яму, мы устанавливаем воздухопроницаемую и водонепроницаемую мембрану, которая должна защищать плиту от влаги в земле. Мембрана EPDM могла бы быть более подходящим выбором для увеличения долговечности защиты. Мы постарались максимально хорошо обернуть тарелку. Дополнительно мы покрасили опорную плиту и особенно сварные швы антикоррозийной краской.Мы до сих пор не знаем, как это отреагирует со временем, и будет ли это достаточно эффективным для защиты сварных швов. Наша основная цель — принять все необходимые меры, чтобы вода в конечном итоге не проникала и не оседала на дне фундамента. В нашей следующей сборке фундамента для шин мы рассмотрим возможность просверливания некоторых отверстий в металлической пластине, чтобы обеспечить отвод инфильтрации воды. Наш инженер посоветовал использовать эту металлическую пластину для выравнивания земли, на которой будет установлен фундамент, но мы не нашли другого проекта, в котором использовались бы аналогичные меры предосторожности.Нам также было полезно надежно связать колонну с фундаментом.

Металлическая пластина, обернутая мембраной

Расчетное время: от 2 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки пластины нужных размеров

Металлическая пластина на дне котлована
Подготовка колонок

Колонны, которые мы использовали, изготовлены из двух строительных фанерных балок 12 × 24 см. Чтобы соединить две части, мы склеили и скрутили их.Таким образом, сечение составляет 24 × 24 см. Чтобы защитить древесину от огня, воды и вредителей, мы нанесли на шину слой древесной золы, а также защитили деревянную стойку слоем буры, известной как защита от плесени и репеллент от насекомых. Для особой защиты от нападения термитов мы красим колонку смесью эфирного апельсинового масла (5%) и льняного масла (95%). Скоро мы посвятим подробную статью защите древесины от огня, воды и вредителей.

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка розетки

Мы использовали стальную муфту для крепления колонны к фундаменту. Розетка соединяется с фундаментом четырьмя шпильками с резьбой. Очень важно правильно выровнять стержни после установки опорной плиты, чтобы колонны были выровнены друг относительно друга. Мы использовали деревянную направляющую для фиксации положения стержней при заполнении шин. Эта направляющая состоит из двух частей, которые представляют две пластины с отверстиями для резьбовых стержней и длинной планки, которая помогает удерживать их на одном месте и на месте.

Металлическая пластина на земле котлована

Расчетное время: от 4 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки стали и просверливания отверстий.

Проверка центровки
Наполнение шин

В самом необработанном виде шины можно засыпать только землей. Множество тематических исследований для фундаментов из грунтовых покрышек проводится в относительно сухом климате, где температура не опускается ниже 0 ° C. Предпочтительно использовать другой грунт, например гравий или другой материал, чтобы способствовать дренажу и расширению воды, а затем избежать значительной нестабильности грунта, вызванной морозом.Мы решили выбрать гравий из местного доступного гранита с севера Португалии. У нас был выбор из трех размеров гравия. После некоторых дискуссий с нашим инженером мы решили заказать самые маленькие, чтобы было лучше сцепление. Мы также добавили немного песка, чтобы создать смесь с лучшим сцеплением и не оставлять пустого пространства между гравием. Мы использовали соотношение двух частей гравия и одной части песка (2: 1). Затем смесь в шинах необходимо максимально сжать. Сначала покрышку можно заправить лопатой и руками.Когда невозможно добавить больше смеси, можно использовать лом и кусок дерева, чтобы открыть шину (посмотрите, как они это сделали в церкви Святой Троицы на Талс-Хилл). После того, как он будет открыт, второй человек может продолжить заполнять пространство смесью. Можно использовать кусок дерева, чтобы погрузить смесь как можно глубже, и молоток, чтобы сжать ее. Это нужно делать до тех пор, пока шина не будет накачана и смесь больше не будет добавляться. Теперь фундамент готов для розетки.

Расчетное время: 6 часов для двух человек, чтобы заполнить 2 шины для одного фундамента
(грузовик и автомобильная шина).


Установка розетки

Стальной патрон, удерживающий колонну, сделан из трех кусков стали. Цель состоит в том, чтобы получить гнездо, которое правильно удерживает столбец. Мы подумали о различных формах и, наконец, остановились на U-образной форме, которая могла поддерживать опоры колонн и правильно фиксироваться на нижней части фундамента.

Опорная плита

Первой частью является опорная плита (30×30 см), в которой есть четыре отверстия для крепления резьбовыми шпильками фундамента.Отверстия в пластине должны совпадать с положением стержней с резьбой и должны быть на 1 мм больше диаметра стержней, чтобы облегчить их вставку. Наши стержни были диаметром 12 мм. Вторая часть представляет собой два стальных кронштейна (15×20 см), которые приварены к плите и удерживают колонну с двумя горизонтальными стержнями с резьбой. Ниже описаны отдельные этапы этого процесса.

(1) Отверстия в обоих кронштейнах, которые необходимо сдвинуть, можно просверлить, и они должны быть как минимум на 2-3 мм больше стержней.

(2) После этого первый кронштейн можно приварить к опорной плите.

(3) Кусок, полученный в результате этого шага, можно использовать для отметки положения отверстий на дереве колонны. Для этого половину стального раструба можно просто уложить на колонну.

Изображение

(4) Возможно, потребуется обрезать небольшой край стойки, чтобы оставалось место для сварного шва. После разметки отверстий их можно просверлить также на 2-3 мм больше стержня.Чем больше отверстия, тем больше остается места для регулировки и компенсации возможных неточностей.

(5) Следующий шаг — найти правильное положение для второго кронштейна. Для этого розетку можно уложить на пол, а на нее поставить колонку. Стержни можно воткнуть в отверстия первого кронштейна, стойки и второго кронштейна, который еще не закреплен. Также болты можно надевать и затягивать.

Эскиз стальной опорной плиты колонны

(6) Теперь второй кронштейн должен соприкасаться с опорной пластиной, и зазора не должно быть.В противном случае можно просверлить любые отверстия большего размера, чтобы они подходили правильно. Если он подходит, его можно закрепить сваркой на 4-5 небольших точках. После этого столбик можно удалить. Второй кронштейн должен быть в правильном положении и теперь его можно полностью приварить.

Расчетное время: 5 часов для установки муфты: просверлить, приварить и отрегулировать.

Установка колонн

После того, как муфта сваривается в U-образной форме и просверлены отверстия, фундамент готов для установки колонн сечением 24 × 24 см. Наличие ровного основания имеет решающее значение, и на него следует обращать особое внимание на протяжении всего процесса. Сначала мы использовали спиртовой уровень, чтобы проверить уровень нижней пластины, чтобы убедиться, что шина будет установлена ​​на ровной поверхности. Действительно, важно иметь в виду, что колонна будет прикладывать большую нагрузку, которую необходимо правильно передать на фундамент. На следующих этапах, при укладке шин и фиксации розетки, обязательно проверяйте уровень и выравнивание каждого фундамента.

Проверка уровня металлической пластины

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка столбцов
Подпорная стенка

В нашем случае один из фундаментов расположен под землей, во внешней среде, что заставило нас найти решение для того, чтобы дождевая вода не попадала внутрь помещения мастерской. Подпорная стена была построена так, чтобы выдерживать боковое давление почвы из-за земли и дождевой воды.Существует множество различных подпорных стенок, используемых для разных ситуаций, например подпорная стена из габиона или консольная подпорная стена.

Строительство подпорной стены

В нашем случае мы построили гравитационную подпорную стену, которая зависит от собственного веса только для того, чтобы противостоять боковому давлению грунта. Обычно это должно быть больших размеров, потому что для этого требуется значительная гравитационная нагрузка. Мы построили стену из гранитных камней, которые мы приобрели в результате предыдущей разборки старых стен.Чтобы защитить колонну от проникновения воды, мы склеили камни известковой растворной смесью.

Кроме того, мы планируем реализовать водосток, предотвращающий попадание дождевой воды в подвал. Параллельно подпорной стене он будет собирать лишнюю воду и пропускать ее по трубе в отстойник.

Сравнение стоимости и времени

Поскольку мы используем фундамент из покрышек вместо бетонного, сравнение стоимости является решающим моментом.По этой причине мы сравниваем только заменяемую часть фундамента. Таким образом, сокет и столбец не участвуют в сравнении, поскольку они одинаковы для обеих версий. Мы уже указывали на фактор устойчивости, который является нашим драйвером в этом вопросе. Но что это значит с экономической точки зрения? Фундамент шины в простейшей форме состоит только из грязи и утильных шин и, следовательно, в основном бесплатен. Этот метод подходит для подпорных стен и фундаментов, не требующих анкеровки.Наш подход к сильно нагруженному одноступенчатому фундаменту, который включает стоимость анкеровки примерно 125 евро по сравнению с бетонной версией примерно 28 евро. Как показывают расчеты, основным фактором стоимости является металлическая пластина, что для нас тоже открытый вопрос. Его необходимость до конца не выяснена, поэтому мы ищем альтернативы, которые выравнивают разницу в цене и делают одноступенчатый фундамент экономически конкурентоспособной альтернативой.

Следует добавить, что бетон следует смешивать однородно с помощью бетономешалки, а не вручную, и что сварка стальной арматуры также требует времени, электричества и большого количества сварочных электродов.С точки зрения времени, бетону требуется не менее 7 дней для схватывания в достаточной степени для основания, чтобы установить колонну, но сделать это сравнительно быстрее.

Заключение

В процессе отделки зеленой крыши установка шинного фундамента была сложной, но пока успешной. Он несет конструкцию крыши, но требует дальнейшего наблюдения за тем, как она будет реагировать на полную нагрузку зеленой крыши, включая почву и растительность.Чтобы можно было наблюдать за любым движением, мы установили измерительный блок, который мы будем регулярно контролировать.

Измерение движения

Устойчивое удовлетворение?

Бетон — чрезвычайно популярный строительный материал, который можно найти в большинстве стран мира. Сегодня бетон является основным материалом для фундаментов из-за его многих положительных свойств: он прочен на сжатие, он эластичен, поскольку его можно заливать в адаптированные формы и размеры, его можно наносить на месте, он обладает хорошими огнестойкими качествами.Однако производство портландцемента, важного компонента бетона, приводит к выбросу значительных количеств CO 2 и других парниковых газов. Из-за ограниченных природных ресурсов, таких как песок, и выбросов парниковых газов производство бетона не является устойчивым и, следовательно, требует альтернатив в области строительства. Можно использовать переработанные материалы, которые имеют низкие затраты на электроэнергию, высокую долговечность и низкие требования к техническому обслуживанию и, следовательно, небольшое воздействие на окружающую среду.

Одноступенчатый фундамент представляет собой жизнеспособный и доступный альтернативный метод, который мы с нетерпением ждем разработки и использования в дальнейших проектах.

Хотите увидеть больше? Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!


Источники

[Ар. Bindu agarwal, Ar.Анчал Шарма] «Повторное использование отходов: тематическое исследование земных кораблей», в: International Journal of Science, Engineering and Technology Research (IJSETR) Volume 6, Issue 10, October 2017, [Online] доступно по адресу: http: // ijsetr.org/wp-content/uploads/2017/10/IJSETR-VOL-6-ISSUE-10-1364-1369.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Архитектура 2030] «Здания генерируют почти 40% годовых глобальных выбросов парниковых газов», [онлайн] доступно по адресу architecture2030.org/buildings_problem_why/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Эндрю, Робби М.] «Глобальные выбросы CO2 от производства цемента, 1928–2018 гг.», Центр международных исследований климата CICERO, [онлайн] доступно по адресу: https: //www.earth-syst-sci-data- Discussion.net/essd-2019-152/essd-2019-152.pdf (последнее посещение — декабрь 2019 г.).

[Decorex Pro] «Технология строительства фундамента из шин», [Онлайн] доступно по адресу: /en.decorexpro.com/fundament/iz-pokryshek/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Департамент бизнеса, инноваций и профессиональных навыков, Лондон] «Оценка количества выбросов CO2, на которые может повлиять строительная отрасль», [онлайн] доступно по адресу: https: // assets.Publish.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/31737/10-1316-estimating-co2-emissions-supporting-low-carbon-igt-report.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.) .

[Дэва Ракусин, Джейкоб; McArleton, Ace] «The Natural Building Companion: всестороннее руководство по комплексному проектированию и строительству», 2012 г.

[Flexagon Office] «Fondations et plots», в: La Maison Ecologique 67 — fevrier et mars 2012, [онлайн] доступно по адресу: http: // yourtes.net / fichiers / Fondations% 20et% 20plots% 20-% 20La% 20Maison% 20Ecologique% 2067% 20-% 20fevrier% 20et
% 20mars% 202012.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Holy Trinity Tulse Hill на YouTube] «Packing Car Tire Foundations (Car Tire Foundations # 4)», [онлайн] доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=0YV2TG5aypw (последний доступ в Декабрь 2019)

[Холм Святой Троицы на YouTube] «Испытание плиты основания автомобильных шин», [онлайн] доступно по адресу: https: // www.youtube.com/watch?v=K8Vlz6qNCfU (последний доступ в декабре 2019 г.)

[König, H., Weissenfeld, P.] «Entretien écologique du bois», изд. La plage, 2008.

[Lowimpact] «Почему никогда не следует использовать цемент в естественных зданиях», [Online] доступно по адресу: https://www.lowimpact.org/why-cement-should- Never-be-used-on-straw- bale-house / (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Механический бетон] «Отмечено наградами, экономичность, экологичность, промышленная надежность, строительные технологии», [онлайн] доступно по адресу: http: // www.Mechanicalconcrete.com/ (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Descarbonatac fabrical», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 040614-descarbonatac-fabric-cal_tcm30-429852.pdf [Последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Combust fabricamento», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 030311-ткань-горючая-цемент_тсм30-430164.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Наик, Тарун Р.] «Устойчивое развитие бетонных конструкций», [онлайн] доступно по адресу: https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%2-0680%282008%2913%3A2% 2898% 29 (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Патенты России] «Блок антисейсмической защиты модульного типа для зданий и сооружений», [онлайн] доступно по адресу: https://russianpatents.com/patent/225/2250308.html (последнее обращение в декабре 2019 г.)

[Всемирный совет по экологическому строительству] «Новый отчет: сектор строительства может достичь нулевых чистых выбросов углерода к 2050 году», [онлайн] доступен по адресу: ww.worldgbc.org/news-media/WorldGBC-embodied-carbon-report-published (последний доступ в декабре 2019 г.).

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать наши исследования на Patreon!

Как изготавливаются шины? Узнайте о деталях и конструкции шины

Какие части шины

Хотя резина является основным материалом, используемым в шинах, существует множество других материалов. Некоторые шины состоят из 200 различных видов сырья, которые комбинируются с резиновыми смесями для создания различных компонентов конструкции шины.Узнайте больше о соединениях и материалах, используемых в шинах, и конструктивных элементах шин от Ассоциации производителей шин США.

Компаунд для каучука

Приготовление резиновой смеси похоже на приготовление торта. Смешиваются разные ингредиенты, чтобы получить соединения с определенными характеристиками. Наружный состав протектора обеспечивает сцепление с дорогой и увеличивает пробег, в то время как резина, расположенная внутри шины, прилегает к системе ремня и обеспечивает устойчивость области протектора. Резиновые смеси могут различаться в зависимости от материала, из которого изготовлена ​​шина.

Компоненты шин

Материалы, используемые каждым производителем шин, выбираются с учетом индивидуальных особенностей технологии. Каждый компонент шины предназначен для обеспечения преимуществ, связанных с его функцией, при одновременной работе с другими компонентами. Узнайте больше о том, как производят шину, в Ассоциации производителей шин США.

Конструкция шины

Компоненты шины собираются как пазл и сливаются вместе в процессе отверждения, в результате чего компоненты шины и резиновые смеси прилипают к окружающим их компонентам, создавая единый продукт.Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Ременная система также работает в унисон с боковиной шины и протектором, обеспечивая тягу и способность преодолевать повороты.

Покрытие шины

Каркас шины является корпусом шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой кузова и внутренняя облицовка. Практически все, кроме системы протектора и ремня.

Слой тела

Большинство покрышек для легковых шин являются многослойными и включают корды из полиэстера, нейлона или искусственного шелка в состав резиновой смеси каркаса.Эти шнуры добавляют прочности резине корпуса. Обычно используется полиэстер, поскольку он обеспечивает хорошую адгезию к резине, отличную прочность и хорошие ходовые качества при относительно небольшом весе, а также обладает характеристиками рассеивания тепла. Другие тканевые материалы, используемые в каркасе шины, включают нейлон и вискозу, которые обладают немного разными преимуществами, адаптированными к конкретным требованиям к шинам.

Боковина

Специальная резиновая смесь используется в боковине шины для повышения гибкости и устойчивости к атмосферным воздействиям.Некоторые шины, такие как рабочие шины, могут также включать стальные и / или нейлоновые вставки для обеспечения более быстрой реакции на рулевое управление.

Бусина

Пучки бортов шины прикрепляют шину к колесу. Это большие стальные шнуры, скрученные вместе в виде кабеля или ленточной конфигурации. Слои кожуха обвиваются вокруг пучков бортов, чтобы удерживать их на месте. Наполнитель борта, резиновая смесь, включен в конфигурацию борта и простирается до области боковой стенки. Резиновая смесь, используемая на внешней поверхности борта, обычно представляет собой твердую, прочную смесь, которая выдерживает жесткие условия установки шины на колесо.

Внутренний лайнер

Специальная резиновая смесь используется в качестве воздушного уплотнения внутри шины. Этот внутренний слой не имеет армирующего корда и похож на внутреннюю трубу.

Ременная система

Ременная система размещается на верхней части кожуха в процессе строительства. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Сталь — самый распространенный материал для ремней. Стальные ремни обеспечивают прочность и устойчивость протектора, не увеличивая при этом вес шины.Обычно ременную систему составляют два слоя стального корда, расположенные под противоположными углами. Наиболее распространенная конфигурация ленты — это два уложенных друг на друга слоя стального корда.

Протектор

Плита протектора помещается поверх системы ремня во время производственного процесса. Протектор обычно состоит из двух резиновых смесей: основы протектора и крышки протектора. Компаунды основы протектора прилипают к системе ремня, когда шина вулканизируется, повышая долговечность и стабилизируя слои полиэфирных кордов, называемых слоями, которые составляют нижний протектор.Колпак протектора обычно изготавливается из стойкой к истиранию резиновой смеси с улучшенным сцеплением, которая сочетается с основанием и конструкцией протектора, обеспечивая сцепление и пробег. Рисунок протектора шины впрессовывается в резину протектора в процессе отверждения.

Пассажирские шины Vs. Конструкция шин для легких грузовиков

Конструкции шин для легковых автомобилей и легких грузовиков различаются в зависимости от их использования и условий эксплуатации. Шины для легких грузовиков предназначены для работы в более тяжелых условиях, часто несут большие нагрузки и ездят по бездорожью.Шины для легких грузовиков могут иметь дополнительный слой каркаса, дополнительный ремень, более прочный стальной корд ремня и / или больший борт с большим количеством резины на боковинах, поэтому шины для легких грузовиков тяжелее, чем шины для легковых автомобилей. Шины для легких грузовиков обычно обладают более высокой грузоподъемностью.

Совместимость с шинами

— ENVE

Foundation Collection Совместимость шин

Модели: ENVE 45 и ENVE 65

Бескамерный тип обода: Бескамерный / с прямой боковой стенкой
Совместимость с внутренней трубкой: Да, только с бескамерной / готовой к бескамерной шине
Размер внутренней ширины обода: 21 мм
Рекомендация по размеру аэрооптимизированной шины: 25-26 мм
Диапазон размеров шин Совместимость: ≥ 25 мм
Максимальное давление на обод: 90 фунтов на квадратный дюйм / 6.2бар

Используйте шины, обозначенные как « Approved / Recommended », только с дорожными колесными парами Foundation Collection. В отношении шин, обозначенных как « Not Approved / Incompatible », мы работаем с производителями шин, чтобы можно было внести изменения, чтобы переместить шины в список « Approved / Recommended ». Если шина, которую вы хотели бы использовать, отсутствует в списке, это не значит, что она несовместима. Вернее, мы еще не тестировали. В ситуации, когда вы решите использовать шину, не включенную в список «Одобрено / рекомендовано», вы делаете это на свой страх и риск.

См. Нашу таблицу рекомендаций по давлению в шинах для колесных пар Foundation ENVE 45 и ENVE 65 (внутренняя ширина обода 21 мм) и никогда не превышайте давление воздуха 90 фунтов на квадратный дюйм / 6,2 бар для шин размером 25–28 мм.

Не можете найти нужную шину? Наши данные о совместимости основаны на материалах, полученных от шинных компаний. Если вы ищете конкретную шину и не можете найти ее в нашей таблице, это не значит, что она несовместима. Фактически, многие шины претерпели изменения и обновления диаметров седла борта, чтобы улучшить совместимость с системами обода без крюка.Если вы не видите конкретную шину в нашей таблице, лучший вариант — обратиться к производителю шин и спросить, одобрены ли их шины для конструкции обода с прямой боковой стенкой, также известной как «без крюка».

Утверждено / рекомендовано

Kenda Kenda — 30 мм 9044 One TLE HS 493 — 25 мм 9 0520
25-26c 27-29c 30-31c 32c
ENVE SES Road — 25 мм ENVE SES Road — 27 мм ENVE SES Road 9044-9044 — 32 мм
Bontrager R3 TLR Hard Case Lite — 24 мм ENVE SES Road — 29 мм Challenge Strada Bianca TLR — 30 мм Maxxis Re-Fuse — 32 мм
Bontrager TLR Hard Case R3 26 мм Жесткий футляр Bontrager AW2 Lite TLR — 28 мм Goodyear Eagle All-Season — 30 мм Panaracer Gravel King — 32 мм
Cadex Race TL — 25 мм Жесткий футляр Bontrager R3 Lite TLR — 28 мм Teravail Rampart All-Road Durable TR — 32 мм
Challenge Strada Pro TLR — 25 мм Challenge Strada Pro TLR — 27 мм Mavic Yksion Elite Allroad UST — 30 мм 90 445 Teravail Rampart All-Road Light / Supple TR (только черная боковина) — 32 мм
Hutchinson Fusion 5 Performance Storm TR — 25 мм Challenge Paris Roubaix TLR — 27 мм Schwalbe G-One Speed ​​- 30 мм WTB Экспозиция — 32 мм
Бескамерный светильник IRC Formula — 25 мм Giant Gavia AC 0 Кевларовый бескамерный — 28 мм Schwalbe Pro One TLE HS 493 — 30 мм
Maxxis Padrone Gavia TR-254 Бескамерный — 28 мм Schwalbe One TLE HS 462 — 30 мм
Maxxis High Road HYPR TR 170 TPI — 25 мм Giant Race 1 TLC Бескамерный — 28 мм Vittoria Rubino Pro TLR — 30 мм Goodyear Eagle All-Season — 28 мм Vittoria Corsa Control TLR — 30 мм
Schwalbe One TLE HS 462 — 25 мм H utchinson Sector — 28 мм WTB Exposure — 30 мм
Specialized S-Works Turbo Rapidair 2Bliss Ready (2020) — 26 мм IRC Formula Pro Tubeless Light — 28 мм
IRC Formula Pro Tubeless RBCC — 28 мм
Vittoria Corsa Speed ​​TLR — 25 мм Kenda Valkyrie — 28 мм
Maxxis Padrone — 28 мм

45 905 904 Maxxis Padrone — 28 мм

45 905 28 мм
Schwalbe Pro One TLE HS 493 — 28 мм
Specialized S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready (2020) — 28 мм
Duos — 28 мм
Teravail Rampart All-Road Light / гибкий TR — 28 мм
VeloFlex Corsa EVO TLR — 28 мм
Vittoria Rubino Pro TLC — 28 мм
Vittoria Corsa TLR — 28 мм

2 9045 9044 9044 9044
Zipp Tangente RT28 — 28 мм

Не утверждено / несовместимо

Challenge Strada Pro TLR — 30c
Continental GP5000 TL — 25 мм
Continental GP5000 TL — 28 мм
Hutchinson Sector 5 32 — 3220 мм 9045 Hutchinson Sector 4 90 — 3220 мм 9045 — 28 мм
Hutchinson Fusion 5 All Season Storm TR — 25 мм
Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm — 28 мм
Mavic Yksion Pro UST — 28 мм 3 24 мм
Pirelli Cinturato Velo TLR — 26 мм
Pirelli Cinturato Velo TLR — 28 мм
Pirelli Cinturato Velo TLR — 32 мм 902 Special 902 9045
Specialized Roubaix Pro 2Bliss Ready — 30/32 мм 90 452
Specialized Sworks Turbo Gripton — 26 мм
Teravail Rampart All-Road Light / Supple TR (желтая боковина) — 32 мм

Smart ENVE System (SES) Совместимость шин

Модели: SES 2.2, SES 3.4, SES 5.6, SES 7.8, Дисковое колесо SES

Тип бескамерного обода: Борта с крючками
Совместимость с внутренней трубкой: Да
Размер внутренней ширины обода: 18-20,5 мм
Рекомендации по размеру оптимизированных шин для аэродинамики: 25 мм
Диапазон размеров шин Совместимость: 23 мм до 32 мм
Максимальное давление в шинах обода: 120psi

Нет ограничений на совместимость шин с этими моделями колес. Ваши колеса ENVE SES могут быть настроены и работать с камерами и бескамерными шинами или бескамерными (TL) и готовыми к бескамерным (TLR) шинами.Мы рекомендуем использовать бескамерные (TL) или бескамерные (TLR) шины размером 700x25c, настроенные бескамерными, чтобы максимизировать аэродинамику, сопротивление качению, устойчивость при боковом ветре и улучшить качество езды.

Бескамерная установка (то есть я хочу работать с камерами) — Каждая колесная пара ENVE SES поставляется с одним рулоном КРАСНОЙ, соответствующей модели, испытанной ENVE и одобренной бескамерной ободной лентой. Эта лента должна устанавливаться независимо от того, собираетесь ли вы использовать бескамерные колеса или нет. Не используйте ткань или пластик (включая ENVE), которые не совместимы с бескамерными ободками или полосками.Пластиковые полоски обода и тканевые ленты слишком толстые, перекрывают канал обода с опускающимся центром и чрезвычайно затрудняют установку и снятие шин. Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео по установке бескамерной ленты.

Боковые шины из хлопка и / или натурального волокна ENVE НЕ РЕКОМЕНДУЕТ использовать бескамерные шины из хлопка или натурального волокна с колесными парами ENVE SES для повседневного использования. Эти шины предназначены только для высокопроизводительных гоночных автомобилей.Если вы решили использовать эти шины, пожалуйста, осматривайте свои шины после каждой поездки на предмет порезов, разрывов и любых признаков истирания и / или износа на боковине и в месте сопряжения обода / шины. При обнаружении износа и / или повреждений замените перед поездкой. Гонщики, которые выбирают шины с боковинами из хлопка или натурального волокна, делают это на свой страх и риск.

Для более оптимальной настройки, пожалуйста, посетите наши таблицы давления в шинах, чтобы установить давление в шинах.

Smart ENVE System AR (SES AR) Совместимость шин

Модели: SES 3.4 AR, SES 4.5 AR

Бескамерный тип обода: Бескамерный / с прямой боковой стенкой
Совместимость с внутренней трубкой: Да, только с бескамерной / готовой к бескамерной шине
Размер внутренней ширины обода: 25 мм
Рекомендация по размеру аэродинамической шины : 27-28 мм
Диапазон размеров шин Совместимость : ≥ 27 мм
Максимальное давление в шинах обода: 80 фунтов на квадратный дюйм / 5,5 бар (шина 28 мм), 67 фунтов на квадратный дюйм / 4,6 бар (шина 32 мм)

Используйте шины, обозначенные как « Approved / Recommended », только с дорожными колесными парами SES AR.В отношении шин, обозначенных как « Not Approved / Incompatible », мы работаем с производителями шин, чтобы можно было внести изменения, чтобы переместить шины в список «Одобрено / рекомендовано». Если шина, которую вы хотели бы использовать, отсутствует в списке, это не значит, что она несовместима. Вернее, мы еще не тестировали. В ситуации, когда вы решите использовать шину, не включенную в список «Одобрено / рекомендовано», вы делаете это на свой страх и риск.

См. Нашу таблицу рекомендаций по давлению в шинах для SES 3.4 AR и SES 4.5 AR (ширина внутреннего обода 25 мм) и никогда не превышайте давление воздуха 80 фунтов на квадратный дюйм / 5,5 бар для 28c и 67 фунтов на квадратный дюйм / 4,6 бар для 32c.

Не можете найти нужную шину? Наши данные о совместимости основаны на материалах, полученных от шинных компаний. Если вы ищете конкретную шину и не можете найти ее в нашей таблице, это не значит, что она несовместима. Фактически, многие шины претерпели изменения и обновления диаметров седла борта, чтобы улучшить совместимость с системами обода без крюка.Если вы не видите конкретную шину в нашей таблице, лучший вариант — обратиться к производителю шин и спросить, одобрены ли их шины для конструкции обода с прямой боковой стенкой, также известной как «без крюка».

Утверждено / рекомендовано

90 444 Kenda Valkyrie — 28 мм 9020 905 905 905 905 904 HSW4 9044 One 904 9044 HSW4 902 Schwalbe Pro One TLE HS 493 — 28 мм
27-29c (для наилучших аэродинамических характеристик) 30-31c 32c 33-50c
ENVE SES Road — 27 мм ENVE Season SESagle — 31 мм All Good — 32 мм Эти шины совместимы по размеру, но устранят аэродинамическое преимущество профиля обода.
ENVE SES Road — 29 мм Challenge Strada Bianca TLR — 30c Maxxis Re-Fuse — 32 мм Если вы собираетесь использовать шины этих размеров на регулярной основе, G Series G23 лучше подходит для этих шины и приложения.
Bontrager AW2 Hard Case Lite TLR — 28 мм Goodyear Eagle All-Season — 30 мм Panaracer Gravel King — 32 мм Рекомендации и максимальное номинальное давление см. В таблице давления в шинах.
Bontrager R3 Hard Case Lite TLR — 28 мм Kenda Valkyrie Pro TLR — 30 мм Teravail Rampart All-Road Durable TR — 32 мм Максимальное давление в шинах для шин этого размера будет в пределах 35-60 фунтов на квадратный дюйм / 2,4 -4,1 бар.
Challenge Strada Pro TLR — 27c Mavic Yksion Elite Allroad UST — 30 мм Teravail Rampart All-Road Light / Supple TR (только черная боковина) — 32 мм
Challenge Paris Roubaix 904 TLR Schwalbe G-One Speed ​​- 30 мм WTB Exposure — 32 мм
Giant Gavia AC 0 Кевларовый бескамерный — 28 мм Schwalbe One TLE HS 462 — 30 мм Michelin Power Road TLR — 32 мм Gavia TLR — 32 мм Gavia TLR — 32 мм Gavia TLR AC 1 TLC Бескамерный — 28 мм Schwalbe Pro One TLE HS 493 — 30 мм
Hutchinson Sector — 28 мм Vittoria Rubino Pro TLR — 30 мм
IRC Formula Pro Corsa Control TLR — 30 мм
Бескамерный светильник IRC Formula Pro — 28 мм WTB Exposure — 30 мм
Maxxis Padrone — 28 мм
Michelin Power Road TLR — 28 мм
Specialized S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready (2020) — 28 мм
Teravail Rampart All-Road All-Road TR — 2820 45 905 Durable TR — 2820 45 905 Durable TR — 2820 45 905 Durable TR — 2820 45 905 Teravail Rampart All-Road Light / Supple TR — 28 мм
VeloFlex Corsa EVO TLR — 28c
Vittoria Rubino Pro TLC — 28 мм Vittoria
Vittoria Corsa Control TLR — 28 мм
Zipp Tangente RT28 — 28 мм

Не утверждено / несовместимо

Specialized S-Works S-Works
Challenge Strada Pro TLR — 30 мм
Continental GP5000 TL — 28 мм
Hutchinson Sector 32 — 32 мм
Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm — 28 мм 904 45 9045 9045 28 мм
Mavic Yksion Pro UST — 28 мм
Pirelli Cinturato Velo TLR — 28 мм
Pirelli Cinturato Velo TLR — 32 мм
Specialized S-Works Turbo Pro 2Bliss Ready — 30/32 мм
Teravail Rampart All-Road Light / Supple TR (желтая боковина) — 32 мм

Совместимость с шинами серии G и Foundation AG

Рабочее давление, необходимое для работы с гравием, значительно ниже максимального номинального давления для моделей колес серии G и Foundation AG, единственными требованиями при выборе шины для пары с колесами моделей серии G или Foundation AG являются:

  • Шина должна быть совместима с бескамерными (даже если вы планируете использовать камеры) .
  • Давление в шинах никогда не должно превышать максимальное номинальное давление обода. Эти значения давления указаны на наклейке на штоке клапана обода и на странице ENVE Tire Pressure.

Модели: G23 (700c), G27 (650b)

Тип бескамерного обода: Бескамерный / с прямой боковой стенкой
Совместимость с внутренней трубкой: Да, только с бескамерной / готовой к бескамерной шине
Размер внутренней ширины обода: G23 = 23 мм, G27 = 27 мм
Диапазон размеров шин Совместимость : G23 ≥ 28 мм, G27 ≥ 42 мм
Максимальное давление в шинах обода: G23 = 60 psi / 4.1 бар (шина 32 мм), G27 = 40 фунтов на квадратный дюйм / 2,75 бар (шина 42 мм)

Обратите внимание, что внутренняя ширина обода G23 составляет 23 мм и предназначена для использования с бескамерными шинами ≥ 28 мм, при этом 40-миллиметровые шины являются основным элементом дизайна. G27 имеет внутреннюю ширину 27 мм, которая предназначена для использования с шинами диаметром ≥ 42 мм, при этом ширина шины 55 мм / 2,0 дюйма является целевой шириной шины для этого обода.

Из-за прямой боковины / конструкции без крюка этого обода и присущей ему конструкции большого объема важно понимать, что не все шины созданы одинаковыми, и по этой причине следует уделять особое внимание номинальному давлению как шины, так и обода. .

G23 — МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ ШИНЫ 32 ММ = 60 фунтов / кв. Дюйм / 4,1 бар
G27 — МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ ШИНЫ 42 ММ = 40 фунтов / кв. Дюйм / 2,75 бар

Модели: AG25 (700c), AG28 (650b)

Тип бескамерного обода: Без крюка / с прямой боковой стенкой
Совместимость с внутренней трубкой: Да, только с бескамерной / готовой к бескамерной шине
Размер внутренней ширины обода: AG25 = 25 мм, AG28 = 28 мм
Диапазон размеров шин Совместимость : AG25 ≥ 36 мм, AG28 ≥ 45 мм
Максимальное давление в шинах обода: AG25 = 60 psi / 3.79 бар (шина 36 мм), AG28 = 40 фунтов на квадратный дюйм / 3,10 бар (шина 45 мм)

Обратите внимание, что внутренняя ширина обода AG25 составляет 25 мм и предназначена для использования с бескамерными шинами размером ≥ 36 мм, при этом 40-миллиметровые шины являются основным элементом дизайна. AG28 имеет внутреннюю ширину 28 мм, которая предназначена для работы с шинами ≥ 45 мм, при этом ширина шины 55 мм / 2,0 дюйма является целевой шириной для этого обода.

Из-за прямой боковины / конструкции без крюка этого обода и присущей ему конструкции большого объема важно понимать, что не все шины созданы одинаковыми, и по этой причине следует уделять особое внимание номинальному давлению как шины, так и обода. .

AG25 — МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ ШИНЫ 36 ММ = 55 фунтов на кв. Дюйм / 3,79 бар
AG28 — МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ ШИНЫ 45 ММ = 45 фунтов на квадратный дюйм / 3,10 бар

В СЛУЧАЕ, ЧТО МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ШИНЫ И ОБОДА ОТЛИЧАЕТСЯ. НИЖЕ ИЗ ДВУХ ДАВЛЕНИЙ СТАНОВИТСЯ МАКСИМАЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПО УМОЛЧАНИЮ.

МАКСИМАЛЬНОЕ НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО ОБОДА УМЕНЬШЕТСЯ ПО СЛУЧАЕ ОБЪЕМА / РАЗМЕРА ВАШИХ ШИН. СМОТРИТЕ РЕКОМЕНДУЕМУЮ ТАБЛИЦУ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Для более оптимальной настройки, пожалуйста, посетите наши таблицы давления в шинах, чтобы установить давление в шинах.

Совместимость с горными шинами

Модели: M525, M630, M635, M640, M685, M730, M735, M735E, M930, AM30

Бескамерный тип обода: Бескамерный / с прямой боковой стенкой
Совместимость с внутренней трубкой: Да, только с бескамерной / готовой к бескамерной шине

Размер внутренней ширины обода:

M525 = 25 мм
AM30, M630, M730, M930 = 30 мм
M635, M735, M735 E = 35 мм
M640 = 40 мм
M685 = 85 мм

Диапазон размеров шин Предложения:

M525 = 2.1 ”–2.4”
AM30, M630, M730, M930 = 2.3 ”–2.6”
M635, M735, M735 E = 2.5 ”–2.8”
M640 = 2,8 ”–3.2”
M685 = 3,8–4,5 дюйма

Для более оптимальной настройки и впечатлений от езды, пожалуйста, посетите нашу таблицу давления в шинах серии M, чтобы установить давление в шинах.

Этим летом вы готовы исследовать Канаду, но справятся ли ваши шины с давлением?

Техническое обслуживание шин — одна из самых простых и быстрых задач по уходу за автомобилем, которая помогает обезопасить автомобили и семьи на дороге

С приближением летней погоды и некоторым ослаблением ограничений многие канадцы рассматривают возможность уйти… на самом деле куда угодно, на данный момент.Будь то встреча с семьей, визит к другу или даже просто поездка за город, в летние планы, скорее всего, входит поездка на автомобиле. Или, может быть, благодаря неожиданной возможности прошлым летом заняться посадкой того огорода, о котором вы всегда мечтали, теперь вы видите, что фрукты (или овощи, в зависимости от обстоятельств) ваших трудов подают признаки жизни после долгой зимы. Итак, пришло время вернуться в садовый центр, потому что ваше хобби стало вашим последним увлечением. Независимо от того, какой вид деятельности вы выберете, необходимо обеспечить соответствие шин вашего автомобиля и прицепа поставленной задаче, чтобы обеспечить безопасность вас самих и наших дорог.

Помните, когда…

У всех нас есть ранние детские воспоминания о семейной поездке, когда мы видели автомобиль на обочине дороги с попутчиками, пытающимися сменить шину. Обычно для этого нужно было выкопать домкрат вместе с крошечной запасной частью в надежде добраться до ближайшей заправочной станции. Конечно, закон Мерфи предписывал, что это происходило либо на пустынной дороге, либо на оживленном шоссе, где водителю приходилось следить за своими спинами, чтобы не попасть в полосу движения, но при этом пересматривать свой выбор не платить за помощь на дороге.Вы, вероятно, также помните, как проезжали мимо и шептали слово благодарности за то, что это не ваша машина порвала шину, или, может быть, вы были одним из немногих драгоценных, кто действительно остановился, чтобы протянуть руку помощи. Когда этот образ свеж в вашей памяти, важно составить план, прежде чем отправиться в путь, чтобы ваша рутинная работа за припасами или следующим большим приключением прошла гладко.

Согласно недавнему опросу Канадской ассоциации шин и каучуков (TRAC), «61 процент водителей планируют летнюю поездку или поездку на каникулы.Среди более молодых водителей в возрасте от 18 до 34 и от 35 до 44 это число возрастает до 70 процентов и 72 процентов соответственно ».

И, если в ваши летние планы входит добавить старый грузовой трейлер или кемпер, недавно обнаруженный из глубокого слоя снега, сделайте больше, чем просто убедитесь, что он все еще в хорошей форме. Потратьте время на то, чтобы по-настоящему оценить его пригодность к дороге, прежде чем подключать его к автомобилю и тронуться с места, особенно если вы планируете перевозить тяжелые предметы, такие как стиральная машина / сушилка, свежий дерн или арендованная косилка.Никто не хочет чувствовать внезапный крен своего автомобиля, тянущего полностью загруженный прицеп, и беспокоиться о том, что одна из плохих старых шин прицепа не выдерживает давления. Мы все можем согласиться с тем, что вождение вашего автомобиля с буксируемым прицепом или кемпером по шоссе — не время осознавать, что ваши шины не выдержат этого, потому что у них недостаточно протектора или давления, чтобы безопасно доставить вас домой.

Совет: Шины вполне могут быть незамеченными героями безопасности транспортных средств, а техническое обслуживание шин на самом деле является одной из самых простых и быстрых задач по уходу за автомобилем, которые помогают обезопасить автомобили и семьи на дороге.

Правильно обслуживаемые шины помогают системам безопасности транспортных средств выполнять свою работу

Когда мы говорим о шинах, для многих из нас АБС (антиблокировочная тормозная система) является приоритетом, когда речь идет о функциях безопасности автомобиля. Но другие функции, такие как антипробуксовочная система, ESC (электронный контроль устойчивости) и FCW (предупреждение о прямом столкновении), не смогут выполнить свою работу, если у ваших шин недостаточно протектора или правильного давления в шинах.

Неудивительно, что исследования показывают, что средства безопасности автомобиля могут предотвратить аварии и травмы, особенно в сочетании с безопасными методами вождения.Однако большинство канадских водителей не знакомы с новыми доступными функциями безопасности, с тем, как они работают и когда они могут быть полезны. Одной из наиболее распространенных функций активной безопасности является АБС, которая помогает водителю сохранять управляемость, предотвращая блокировку колес во время резкого торможения. Но что, если протектор этих шин изношен или давление в шинах неправильное?

Техническое обслуживание шин — это один из самых простых и важных способов поддержания ваших транспортных средств в безопасном рабочем состоянии.Если ваши шины не в хорошем рабочем состоянии, например, ваши шины значительно недокачены или чрезмерно накачаны, протекторы ваших шин изношены ниже установленных законом пределов, или есть повреждения на боковине шины, остальные элементы безопасности вашего автомобиля, такие как ABS, ESC и антипробуксовочная система просто не будут такими эффективными. Это может повлиять на ваш контроль над автомобилем, а также на экономию топлива, комфорт езды и срок службы шин. Проще говоря, эти важные функции безопасности, для которых требуются четыре полностью функционирующих колеса, не так эффективны или могут не работать вообще, если у вас нет приличных шин.

Где резина встречается с дорогой в отношении скорости, отвлечения внимания и давления в шинах

На более высоких скоростях пригодные для эксплуатации шины еще более важны. Если вы едете на более высоких скоростях, даже ниже предела, шина из плохого состояния с большей вероятностью выйдет из строя или даже лопнет. Реальность такова, что запущенные шины и более высокие скорости могут создать условия, повышающие риск выхода из строя шины. Таким образом, чем быстрее вы едете, вам не только требуется больше расстояния, чтобы остановиться, но и, если ваши шины изношены или недостаточно накачаны, тормозной путь, вероятно, еще больше.Например, когда ваши шины в хорошем состоянии и вы едете со скоростью 90 км / ч, вам потребуется 83 метра, чтобы остановиться — это время вашей реакции плюс ваш тормозной путь. Наше время восприятия и реакции на пике своей жизни составляет 3/4 секунды, чтобы распознать опасность, и 3/4 секунды, чтобы мозг послал сигнал, чтобы начать физическую реакцию.

Итак, если у ваших шин хороший протектор и правильное давление, то при 130 км / ч вам все равно потребуется 150 метров для остановки , что длиннее футбольного поля.Другими словами, прорыв шины на такой скорости может быть фатальным.

Согласно исследованию NHTSA 2012 года (Факторы, связанные с шинами на этапе перед аварией), когда шины недостаточно накачаны на 25% или более, шины в три раза чаще упоминаются как критические события на этапе перед аварией. Кроме того, NHTSA’s Be TireWise! Флаер сообщил, что в 2017 году водители в США наложили на свои шины более 3,2 триллиона миль. В том же году в авариях, связанных с шинами, погибло 738 человек.

Канадская ассоциация шин и каучуков и их образовательная инициатива Be Tire Smart делятся этими полезными советами, как подготовить шины для безопасного выдерживания нагрузок, связанных с приключениями в кемпинге этим летом.Или, может быть, вы занимаетесь любым количеством домашних работ или домашних садовых работ с этим старым служебным прицепом, который никогда не использовался, ну, ну, навсегда.

Обслуживание шин выполнено правильно:

Забота о наших шинах — это выбор, который буквально влияет на нашу безопасность и безопасность любого другого водителя, который едет с нами по дороге. Итак, прежде чем отправиться в свое большое приключение или подключить этот кемпер или служебный прицеп, найдите время, чтобы проверить износ и давление в шинах. Давайте сделаем это лето безопасным и веселым!

Соавторы блога #MySafeRoadHome : Робин Робертсон, президент и генеральный директор TIRF, и Карен Боуман, директор программы TIRF Drop It And Drive ® (DIAD), совместно работали над этой статьей.Робин является автором модели трансляции знаний TIRF, хорошо разбирается в стратегиях внедрения и практических методах работы в нескольких секторах. Карен также является директором по маркетингу и коммуникациям TIRF; она использует свой опыт письма и ведения блога, чтобы помочь применить исследования TIRF в реальных условиях вождения, езды на велосипеде и ходьбы.

Связанные темы:

Исходные документы и ресурсы:

Число поездок на дорогах, вызванных пандемией, Ассоциация шин и резиновых изделий Канады, июнь 2021 г. https: // tracanada.ca / news / road-trip-to-wave-in-pandemics-wake

Мозг на борту — Ваш мозг — самая важная функция безопасности вашего автомобиля , Фонд исследования дорожно-транспортного травматизма, brainonboard.ca — НОВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН

Возможно, вы действительно сможете поехать на летние каникулы в Канаду в этом году, CBC News, май 2021 года https://www.cbc.ca/news/canada/summer-vacation-covid-19-travel-restrictions-1.6022536

Почему ваш пандемический сад был не просто паническим хобби, Better Homes & Gardens, февраль.2021 г. https://www.bhg.com/garden/garden-trends/coronavirus-pandemic-garden

Чой, Э. (2012, апрель). Факторы, связанные с шинами на этапе перед аварией. (Отчет № DOT HS 811 617). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление безопасности дорожного движения.

Be TireWise !, Национальная администрация безопасности дорожного движения https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/documents/tirehome_eng.pdf

Имеет ли значение превышение допустимой скорости на 20 или 30 км / ч?, The Globe and Mail, май 2021 г. https: // www.theglobeandmail.com/drive/culture/article-is-going-20-or-30-kmh-above-the-speed-limit-a-big-deal

Факты об отвлеченном вождении, Фонд исследований дорожно-транспортного травматизма (Канадская коалиция по отвлеченному вождению), декабрь 2017 г. http://tirf.ca/TIRFCAD17K

Новости

Переключить навигацию