Как строили венецию: город возводили в воде или его затопило позже

Содержание

город возводили в воде или его затопило позже

Венеция является жемчужиной Италии и одним из самых узнаваемых городов мира. Необычное островное расположение и богатое культурно-историческое наследие являются причиной невероятной популярности этого итальянского города среди путешественников. Венецию ежегодно посещают около 20 миллионов туристов, хотя само население города не превышает и 300 тысяч человек.

Венеция располагается как на материке, так и на прилегающих островах. Пронизанная живописными каналами островная часть города стоит в буквальном смысле в воде. Это, конечно, безумно красиво, но ужасно неудобно. Как же построили все эти дома? Или изначально они стояли на суше, а впоследствии их затопило?

Как полагают исследователи, заселение Венецианской лагуны и островов началось в конце VI века, а уже к IX веку островная часть Венеции была полностью застроена. На протяжении своей истории Венеция переживала периоды взлетов и падений, когда она оказывалась под властью иноземных захватчиков. Но тем не менее ей удалось сохранить тот неповторимый образ, который сложился благодаря островному расположению.

Островная часть Венеции включает в себя более 100 островков, которые разделены сетью каналов. То есть здания города построены на небольших участках суши, которые просто не видны из-за плотной застройки. А окраины островов погружены в наступающие морские воды. Проливы между островами превратились в каналы, по которым сегодня гондольеры катают романтичных туристов. Глубина этих каналов невелика, в основном не более 2,5 метров. А все здания и сооружения, от жилых домов до мостов, в этой островной части построены на деревянных сваях по очень интересной технологии.

Выбрав место для строительства, венецианцы вбивали в илистый грунт деревянные сваи, которые были изготовлены из лиственницы. Эта порода деревьев славится своей долговечностью и устойчивостью к гниению. Лиственницу для строительства Венеции специально привозили из альпийского региона. Деревянные сваи длиной до 7-8 метров вбивали в грунт, а поверх них укладывали деревянные бревна, которые и служили фундаментом для будущего здания. Ну а уже на основание из лиственниц выкладывали ряд из кирпичей и возводили здания.

С момента основания Венеции ее острова медленно уходят под воду. По этой причине островной район города как минимум дважды перестраивался, а современные здания датируются XIV-XV веком. Таким образом, лиственничным сваям, на которых стоит островная Венеция, более 500 лет и, как показывают последние исследования, большинство из них находится в прекрасном состоянии.

К сожалению, Венеция постепенно погружается в воду. Это связано как с общим повышением уровня Средиземного моря, так и с проседанием грунта. Последнее, по мнению ученых, происходит по причине истощения артезианских скважин, эксплуатирование которых уже было прекращено. Регулярные наводнения причиняют немало неприятностей историческим постройкам. Поэтому ведется строительство защитной дамбы, которая бы отсрочила погружение Венеции.

Материал является авторским, при копировании ссылка на статью или сайт travelask. ru обязательна

Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

Шедевр в кошмарных условиях

Из изящной Флоренции, города художников и поэтов, где мы побывали в предыдущем виртуальном туре вместе с нашим гидом Олегом Вахрамовым, переместимся на север Италии. Город купцов, путешественников, авантюристов и гениальных строителей, сотворивших вопреки всему одно из чудес света, — такой предстает Венеция.

— Толчком к созданию шедевров порой является безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с востока шли варвары, опустошавшие некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь, бежали от них практически в никуда — в лагуну Адриатического моря, на острова, которые постепенно соединяли между собой насыпями, — рассказывает Олег Вахрамов.

Даже современному строителю страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решался возвести здесь жилище. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и отливы, разрушающие все, что создавалось человеком.

— Я влюблен в этот город, в который вложено столько смекалки и титанического постоянного труда, — признается Олег Вахрамов. — Когда сегодня строители возводят уникальные конструкции на сложных почвах — это лишь бледная тень того, что было сделано в Венеции много веков назад.

Прибыль — в город

Одно из прозвищ Венеции — La Serenissima, что означает «Безмятежнейшая». Парадоксально, учитывая то, что большую часть ее населения составляли люди неспокойного склада. Чтобы выжить, строили корабли, бороздили моря и налаживали торговлю, а порой, чего греха таить, пиратствовали. Трудную географию обратили во благо: Венеция стала серьезным товарно-транспортным узлом Европы, а потому богатела, словно на дрожжах. И дух авантюризма оставался «на работе», а дома хотелось спокойствия, стабильности и надежности.

— Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезного, что может пригодиться дома. Венецианцы строили свой город не скупясь, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых стоят дома, сделаны из сибирской лиственницы, которая в воде, без доступа воздуха становится крепче железа. Но многое пришлось изобретать самим: особые составы цемента, штукатурки, устойчивые к агрессивной среде. Богатство давало возможность городу расти и развиваться, присоединяя соседние островки, — рассказывает Олег Вахрамов.

Из разных мест, в которых бывали путешественники и торговцы, заимствовались и архитектурные формы, а заработанных денег не жалели, чтобы отстроить дом или дворец пышнее, чем у соседа. Венеция становилась пестрой, как лоскутное одеяло, но эту пестроту уравновешивали особенности местности. Они не позволяли строить крупные здания, выше пяти этажей, в основном 2 -3, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Чтобы защититься от ветра, в домах делали узкие окна, стрельчатые арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых едва могут разойтись два человека. А самое большое пространство в городе — площадь Сан Марко — меньше самарской площади им. Куйбышева. К слову, это одно из самых низких мест Венеции, и зимой она и расположенные на ней Дворец дожей и базилика Сан Марко постоянно затапливаются. Но сквозь хитро сделанную ливневую канализацию вода уже через несколько часов покидает территорию.

Ну и, конечно, визитная карточка Венеции — ее 160 каналов, через которые перекинуто более 400 мостов. Самый знаменитый — мост Вздохов, место изначально отнюдь не романтичное: по нему проходили осужденные на казнь. А самым престижным районом считалась линия вдоль Большого канала — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на земле, а передняя держится на сваях, словно колышется на водной глади.

Вечная борьба

Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания. По этой причине жители дважды перестраивали его, перебираясь на более высокие острова. Самые новые здания относятся к XIX веку, а за XX столетие Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и строить заново никто не рискует. Сейчас это не населенный пункт в классическом понимании, а скорее музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой. Но праздник жизни, квинтэссенцией которого является ежегодный венецианский карнавал, продолжается, хотя для этого строителям и инженерам приходится прилагать не меньше усилий, чем первым венецианцам.

— Вокруг города построили дамбу, создали массу других гидротехнических сооружений, чтобы минимизировать ущерб от воды и не допустить ее застоя. Прокладка и восстановление коммуникаций в таких условиях — вершина инженерного мастерства, — рассказывает Олег Вахрамов. — Человек борется за сохранение Венеции, а природа — за уничтожение. И это будет продолжаться до тех пор, пока человек не сдастся. Но даже в этом случае проигрыш будет красивым.

Как построены дома в Венеции • На чем стоят дома в Венеции

Венеция – удивительный город в который каждый год приезжают миллионы туристов со всего мира. Визитной карточкой Венеции является то, что весь город буквально плавает на воде. В этой статье мы разберемся как же так произошло что город держится на воде. Как построены дома в Венеции, на чем стоят дома. И каких секретов придерживаются жители этого города. И самое главное — вы узнаете построили ли город на воде или его затопило позже!

История Венеции — почему Венеция построена на воде

Венеция расположилась в северной части Италии. Климат города очень похожий на климат Крыма с жарким летом и мягкой зимой. Название походит из племени венетов которые во времена Римской империи жили на территории Адриатического моря. Позже эту территорию захватили римляне и назвали Авкилеей.

По историческим данным первые поселения Венеции возникают в IV — V веках. Когда жители провинции Аквилеи спасались таким образом от вражеских нападений. Заселение города началось с маленьких островов которые впоследствии вошли в состав города.

Венеция расположена на 117 островах. Каждый из этих островов по своему уникальный.

Как строили дома в Венеции

Город был построен уже на воде. Жители очень быстро приспособились и сооружали свои жилища специальным способом чтобы они могли выстоять прямо на воде.

Город на протяжении всей своей истории постоянно уходил под воду. По этой причине жители его дважды перестраивали и переезжали на более высокие острова.

На чем стоят дома в Венеции

Устойчивость здания зависит от фундамента, а фундамент от почвы под ним. Жителям города нужно было найти оптимальное решение при котором почва эффективно используется и не перегружается.

Так на чем стоят дома в Венеции? Вся Венеция построена на деревянных сваях, их в городе более миллиона. Для знаменитого моста Rialto было использовано больше чем 30 тысяч свай. Раньше этот мост был полностью деревянным, но он много раз горел после чего Венецианцы сделали его каменным, такая версия моста существует и по сей день.

Сваи — это специальные бетонные, металлические или деревянные балки которые широко используются в строительстве и держат на себе сооружения. В случаи с Венецией сваи в основном сделаны из дуба и лиственницы. Выбор дерева для свай не случайный, именно эти деревья соответствуют необходимому уровню прочности, устойчивы к неблагоприятной погоде и к воде. Вот на чем стоят дома в Венеции.

Интересный факт — сваи в Венеции не гниют и вообще не разрушаются. Это связано с особенностью грязи в городе, грязь плотно облегает сваю и не пропускает кислород. Поэтому животные, насекомые и вода не разрушают дерево.

Где же брали древесину?

На территории Венеции лесных посадок вообще нет, поэтому древесину привозили из ближайших стран. В основном древесина была из горных районов Словении и Хорватии. Сваи из лиственницы и дуба поставляли в город лодками, которые сначала плыли по рекам, а потом морем в Венецию.

По многочисленным данным древесину поставляли также и из России.

Как построены здания, на чем стоят дома в Венеции

При строительстве сваи зарывали вглубь более чем на 8 метров, пока балка не достигала твердого грунта;
Далее жители долго ждали пока сваи окаменеют;
Следующим шагом было положить бревна поверх слоя свай;
Бревна уложены пересекающим способом;
Поверх бревна была кладка из мрамора или кирпича.

Подобный способ обеспечивал здания особой устойчивостью и распределял массу по всему строению, а не только в одном месте.

Интересные факты о Венеции

Многие думают что между островами лодки плавают как попало, это не совсем так. В Венеции есть специальные водные трассы с двухсторонним движением. Есть даже столбы с указанием границы водной дороги;
Жители постоянно достраиваются вверх и ставят мосты возле дома чтобы их жилье не затопило;
Каждый год город уходит под воду на 1 см;
По некоторым улицам туристы часто ходят босиком чтобы не намочить обувь;

Официально в Венеции существует 485 гондольеров. Стать гондольером практически невозможно, профессия передается только по наследству;
Гондола вмещает в себя 6 пассажиров и гондольера. Каждая такая гондола стоит примерно 50 тысяч евро. Состоит лодка из 9 пород дерева и строится специально под гондольера;
С 18 века и по наши дни берега гранд канала остались практически нетронутыми. Здесь до сих пор есть большие старые здания, которые превратились в музеи и выставочные залы;
Гранд канал является самой главной улицей в Венеции, но походить по ней у вас вряд ли получится. Здесь можно проплыть только на речном трамвайчике, на гондоле или на такси;
Роль берегов выполняют фасады больных зданий которые строились богатыми людьми. Одна сторона таких зданий выходит на гранд канал, а другая на сушу.

В Венеции есть много домов, где расстояния между ними всего лишь один метр. Они прямо смотрят друг другу в окна, так как окна здесь очень близко. С соседом в этом случае можно здороваться из окна за руку. Так построены дома в Венеции.

Как сохранились здания

Нельзя сказать что все здания хорошо сохранились, большинство из них немного покосились. Можно заметить, что на большинстве домов первый метр дома без отделки. Это сделано для того чтобы сырость от воды не пробралась в дом. В некоторых зданиях вода затекает в помещения. Для того чтобы помещения не покрылось сыростью отделку не делают до самого пола. Таким образом и построены дома в Венеции.

Большинство магазинов делают пол намного выше уровня воды, чтобы когда вода поднимется их не затопило и не испортился товар.

Еще в Венеции есть специальные заграждения от воды, они прикрепляются к двери и сделаны для того чтобы вода не затекала в двери. Двери у которых нет заградительного барьера становятся очень ржавыми и там появляются дырки.

Что интересно Венеция не заканчивает строится, много застройщиков постоянно достраивают там дома.

Вообще Венеция уникальный и неповторимый город. Только здесь люди в невероятно сложных условиях смогли сделать всемирно известный исторический шедевр.

У всех туристов есть ощущение, что они попали в средневековье. На протяжении 15 веков этот город остается воплощением невозможного. Он не только в одиночку противостоит приливам, но и каждый день справляется с огромным количеством туристов! Посетить Венецию нужно каждому человеку, ведь мы не знаем как скоро она полностью уйдет под воду!

На чем стоит Венеция и как ее построили

Так на чем же стоит Венеция? Каким образом удается этому чудо – городу держаться на воде на протяжении столетий? Какова глубина венецианских каналов? Как вообще были посторены венецианские дворцы? Именно эти вопросы возникли у многих, прочитавших статью о поездке в Венецию. Также этими же вопросами задается каждый, кто посетил этот город на воде.

Я отыскала очень занимательное видео на youtube, которое дает ответы на эти и много других подобных вопросов. Единственным недостатком этого видео является тот факт, что оно на итальянском языке и, кстати, используется в тестах на знание итальянского языка.

А всем, кто занимается его изучением я очень рекомендую не переходить сразу к моему русскому пересказу, а попытаться посмотреть и понять его самостоятельно.

Итак, давайте посмотрим видео:

Как построили Венецию

Содержание статьи

А теперь я вкратце расскажу о чем же оно. Для того, чтобы построить Венецию потребовался нестандартный архитекторский талант от его строителей. Помимо архитекторов, здесь работали и математики, потому что малейший просчет в строительных работах мог привести к тому что здание, либо его часть, а то и весь город начнут сползать под воду.

Первые лачуги на островках, где сейчас расположена Венеция, были постороены тысячи лет назад, а современная Венеция расположилась на сотне островов. Дополнительную информацию о краткой истории Венеции, а также ее легендах и необычных местах читайте в статье «Венеция интересные факты».

Основой строительства венецианских сооружений являются деревянные сваи, количество которых для строительства Венеции потребовалось более миллиона. Для одного только моста Rialto было пущено в ход свыше 30 тысяч свай.

Rialto Венеция

Из какого дерева сваи в Венеции

Для венецианских свай требовалось лишь специальное дерево, а именно, дуб и лиственница. Потому что только эти породы деревьев обладают необходимым запасом прочности и устойчивости к неблагоприятным воздействиям. Эти деревья сплавлялись в Венецию по рекам,так как в ближайшей округе они не произрастали.

Глубина каналов в Венеции

Для того чтоб увидеть какова же глубина каналов в Венеции, достаточно дождаться периода их обмеления, который вот уже на протяжении нескольких лет используется как для очистки дна каналов, так и для реставрации старинных средневековых венецианских палаццо (palazzo).

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика. Она достигает 2,5, максимум 3 метров. Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров.

Гранд канал в Венеции

При проведении очистительных работ, в каналах находят большое количество самых разнообразных предметов. Начиная от средневековых шпаг и мечей и снарядов второй мировой войны и заканчивая старыми стиральными машинами. Еще по этой теме, а в частности о системе канализации Венеции можете прочитать в статье посвященной подробному и глубокому описанию Венеции.

В фильме видно как из стен домов (которые обычно находятся под водой), бьют фонтанчики. Это выходит та вода, которую втягивает в себя здание, когда оно находится под водой.

В последней части фильма мы оказываемся на раскопках одного из венецианских пригородов для того, чтобы открыть самый главный секрет строительства Венеции, а также чтоб понять почему же сваи (даже из высокопрочных пород дерева) не поддаются разрушению и гниению.

Перед вами сваи, которые были установлены здесь еще в то время, когда Христофор Колумб отправился открывать Америку. Как видите, они вполне живы и не очень даже разрушены.

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

А секрет кроется в типе венецианских грязей, которыми богата здешняя почва. Именно эти грязи настолько плотно облегают сваю, что перекрывают доступ кислорода к ней, а соответственно препятствуют проникновению к ней животных и насекомых, коррозии от воды и естественного разрушения.

Благодаря этим грязям, которые облепили сваю на 7-8 метров вглубь, она остается целехонькой и невредимой, и может служить столетиями. Как видим в фильме, лишь верхняя часть сваи, которая выходит на открытое пространство, подвержена старению.

Как строили здания в Венеции

Для строительства венецианских зданий, сваи зарывали на 7-8 метров вглубь в грязь до достижения ее твердого грунта, в который вколачивали ее на определенную глубину. Затем поверх деревянных свай клали бревна пересекающимся способом.

Этот способ давал максимальную устойчивость и позволял равномерно распределить массу здания по всему периметру. Поверх деревянных бревен делали либо кирпичную кладку, либо клали мраморные плиты.

Найденные на этих раскопках предметы, позволяют ученым утверждать, что в Венеции еще со времен Марко Поло существовал раздельный сбор отходов и мусора. Что в наших странах только начало вводиться.

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Также, раскопки дали ученым очень много образцов стекла, глиняных изделий, а также китайской керамики, которые были найдены здесь. Считается, что найденные здесь образцы китайской керамики являются наидревнейшими в Европе.

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок, открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Не могу не порекомендовать необычайно интересные экскурсии по Венеции от местных жителей. Все экскурсии на РУССКОМ языке! Я специально подобрала для этой статьи самые тематические экскурсии, которые помогут вам не только на практике увидеть все прочитанное, но и расскажут и покажут Венецию с совершенно неожиданных ракурсов.

Оставьте ваш комментарий:

comments

История возникновения Венеции – города на воде

Венеция – город на севере Италии, территориально занимающий группу островов. Климат в Венеции умеренный, сходный с климатом Крыма, лето здесь жаркое, а зима мягкая.

История Венеции полна взлетов и падений. Сегодня мы узнаем как возник город на воде.

Название города происходит от племени венетов, населявшие территорию северного побережья Адриатического моря во времена Римской империи. Эта территория была захвачена римлянами и названа Аквилеей. Позже Аквилея стала административным центром провинции Венетия. В 402 году провинция была разорена вестготами. По легенде Венеция была основана жителями провинции, которые спасались от готов 25 марта 421 года. Заселение началось с островов Риальто и продолжилось во время упадка Римской империи. Основным источником доходов жителей островов были ловля рыбы, добыча соли и каботажное плавание.

Дома на воде

Пока племена гуннов, лангобардов и остготов разоряли города Западной Римской империи, Венеция, благодаря обособленному положению и тому, что жители научились строить дома на сваях и жить на воде, избежала участи материковых городов. Вторжение воинствующих варваров привело к переселению на острова состоятельных жителей материка.

Результатом этого стал быстрый рост торговли и транспортировки товаров, так как сбежавшая знать вкладывала средства именно в эти отрасли.

В VI веке у Венеции был самый сильный флот на Адриатике, который оказал поддержку императору Юстиниану в войне Восточной Римской империи с остготами. В благодарность Византия предоставила Венеции свою защиту и торговые привилегии. Первого дожа венецианцы избрали в 697 году. Более чем за 1000 лет в Венеции было у власти 117 дожей.

Благодаря своему уникальному расположению Венеция была торгово-транспортным узлом, через который в Европу шелк, рис, кофе и пряности, стоившие в то время дороже золота.

Средневековье и торговля

Грамотная политика дожа Пьетро Орсеоло II, морганистические браки, помощь Византии, оказанная Венецией против сарацин, еще более увеличили привилегии венецианских купцов. Данная Византией «золотая булла» уменьшала в два раза пошлину с венецианских кораблей, приходящих в Константинополь. Во времена крестовых походов Венеция приумножила свои богатства за счет займов крестоносцам и фрахтов кораблей. С переменным успехом на протяжении почти двух веков Венеция вела войны с Генуей, в основе которых лежало торговое соперничество. В XII веке в Венеции открываются первые банки. Венецианские мореходы первые начали страховать свой груз.

В XII-XIII веках на верфях Венеции начали строить большие корабли водоизмещением до 200 тонн.

Для увеличения своей экономической мощи Венецианская республика присоединяла себе материковые территории, называемые терраферма. В 1494 году венецианцем Лукой Пачолли была систематически описана двойная бухгалтерия, успешно применяемая и в современном мире.

Упадок

С XV века, когда совершались великие географические открытия, Венеция сдала свои позиции Португалии, Испании, Голландии и Англии. К XVIII веку Венеция утратила свое былое могущество, большая часть материковых владений перешли к Австрии. Но сам город лучился великолепием. В этот период широкое распространение в Венеции получили азартные игры и проституция.

1 мая 1797 года Наполеоном была объявлена война Венеции. Большой совет принял решение выполнить все требования, 12 мая дож Людовико Манин отрекся от престола.

Впервые за более чем тысячу лет Венеция утратила независимость.

Экономика города была подорвана французской континентальной блокадой. Но прошло время, в 1869 году был открыт Суэцкий канал, в Венеции построили новый порт, и город стал популярным местом для начала путешествия на Восток. Развивается туристический бизнес, в Венеции проводятся ежегодные международные художественные выставки, с 1932 года проводится международный кинофестиваль «Золотой лев».

как строилась, история, фото с описанием

Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Некоторые думают, что это просто легкомысленный романтичный городок. Но они сильно ошибаются: стоит только узнать старушку Венецию поближе, как она медленно начнет снимать свою карнавальную маску, обнажая мрачные тайны.

сайт решил показать Венецию такой, какой ее знают венецианцы, а не туристы.

В Венеции плохо пахнет. Или нет?

В Венеции нет канализации, говорят, в ней даже нет сантехников. Все отходы смываются прямо в каналы. Но проложены они так, что приливы уносят сточные воды в море, поэтому вода в каналах всегда чистая. Но во время сильных отливов запах и впрямь может появиться.
Вообще мнения туристов по поводу аромата Венеции делятся полярно: кто-то чувствовал лишь запах свежести, а кто-то — вонючей воды. Чтобы примкнуть к первым, рекомендуем ехать в Венецию зимой.

Примерно в XVII веке здесь придумали носить маски, чтобы защитить свое личное пространство, ведь городок-то маленький. Их могли надеть влюбленные, которые не хотели огласки, или человек, покупавший лекарство от постыдной болезни.

Но потом люди поняли, что, прикрыв лицо (а некоторые маски даже меняли голос), можно проворачивать темные дела: ходить по борделям, играть в азартные игры, фривольно одеваться. В Венеции начался полнейший декаданс.

Поэтому было решено носить маски только в определенные месяцы. Со временем это превратилось в Венецианский карнавал.

Странная маска для женщин

В те же времена в Венеции существовала маска для женщин, при взгляде на которую не сразу поймешь, как она держалась на лице. Называлась она «моретта», но иногда ее именовали «немая служанка» или «отрада мужей». Наверное, вы уже догадались, что внутри маски был специальный штырек, который вставлялся в рот, лишая женщину возможности говорить. Это считалось очень загадочным.

Каналы — это, вероятно, бывшие улицы

Многие думают, что Венеция — это просто город со множеством каналов. На самом деле это город-остров (если не брать в расчет материковую часть). Скорее всего, таким странным расположением Венеция обязана тем, что ее просто когда-то затопило. Посмотрите на Гранд-канал — он похож на затопленный проспект.

Кстати, Венеция имеет форму рыбы, и состоит эта рыба из 118 островков.

Как в Венеции хоронят людей

Умерших везут на лодках на мрачный остров-кладбище Сан-Микеле. Каждые 7–10 лет останки эксгумируют и помещают в колумбарий (хранилище урн). Так на острове освобождается место для новых усопших.

Многие замечали, что Венеция как-то не очень похожа на всю остальную Италию. И они правы — долгие сотни лет (с конца VII века по 1797 год) Венеция была отдельным государством — Венецианской республикой. И была она довольно крупной и могущественной.

Но в итоге ее постиг упадок — после Наполеоновских войн республика присоединилась к Австрийской империи, а еще позже вошла в королевство Италия. Так что не стоит заказывать в Венеции пиццу или спагетти, лучше попробовать что-то из венецианской кухни.

У Венеции есть двойник

Внимательно посмотрите на эти фото, на одном из них не Венеция.

В Лас-Вегасе, США, в 1999 году открылось казино «Венеция». Вокруг него были построены мосты, дома и каналы, в которых плавали гондолы с гондольерами. Некоторые даже говорят, что в американской Венеции им понравилось больше. К слову, настоящая «королева Адриатики» изображена на фото сверху.

Небольшой фильм о Венецианских каналах.

Оригинал взят у ozero_chad в post

Мой семинар про путешествие Марко Поло на форуме у Юли Ремпель начался всего три дня назад, и это просто потрясающе, что придумывают участники — устраивают гонки гондол в ванной, строят машины времени и мастерят венецианские башмаки из старых тапочек и дров!
А Ося заинтересовался, как в Венеции строят дома, и мы полезли про это читать. Почему они не разрушаются от постоянной воды и как выдерживает их фундамент?

Сначала Ося узнал, что все венецианские дома стоят на сваях. Грунт в Венеции слишком рыхлый, чтобы возводить фундамент прямо на нем, поэтому сначала фундаменты нужно было укрепить! Для этого в грунт вбивали стволы деревьев — лиственницу, ольху, дуб.

В морской соленой воде древесина становится очень прочной, как железо. Когда в 1827 году специально обследовали сваи, то установили, что сваи из лиственничного леса «окаменели», сделались такими твердыми, что ни топор, ни пила их не берет.
Сваи обрабатывались специальными смолами и забивались на глубину до тех пор, пока не достигали твердой почвы.
И представляете, когда строили церковь Санта Мария делла Салюте, то в грунт вбили больше миллиона свай, каждая из которых была длиной 4 метра. На это ушло 2 года и 2 месяца.

А еще заодно мы посмотрели, как чистят каналы. Сначала строят деревянные заграждения, потом спускают воду. Ну а потом уже убирают весь тут мусор, который скопился на дне канала.

А вот еще более колоритная фотография. Чистка канала в 1956 году

Заодно, когда спускают воду, можно осмотреть фундамент и восстановить те места, которые оказались разрушены морской водой. Сначала дыры заделывают, а потом еще заполняют швы специальной смесью! Чего только не узнаешь:)

Венеция (Италия) — самая подробная информация о городе с фото. Главные достопримечательности Венеции с описанием, путеводители и карты.

Город Венеция (Италия)

Венеция — город на северо-востоке Италии , столица провинции Венето. Входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО и является одним из самых уникальных и известных городов планеты, исторический центр которого построен на 118 островах Венецианской лагуны. Венеция — потрясающая, сказочная, романтическая. Более 20 млн туристов приезжают сюда, чтобы посмотреть на очаровательные каналы, изящную архитектуру и мосты, прокатиться на гондолах и послушать песни гондольеров, погулять по Сан-Марко и сфотографировать мост Риальто, вкусить местной кухни и почувствовать венецианскую атмосферу. Венеция — это город, который каждый день гудит как растревоженный улей, а вечером замирает, это место которое почти не изменилось за 6 веков внешне и в котором вообще нет автомобилей.

Венеция расположена в акватории Адриатического моря практически на широте нашего Краснодарского края. Исторический центр расположен на множестве островов, разделённых каналами и соединённых мостами, который называют «Sestieri». Он включает районы Каннареджо, Кастелло, Дорсодуро, Сан-Поло, Санта-Кроче и Сан-Марко, где расположены основные памятники и достопримечательности. Из других островов Венецианской лагуны следует выделить Мурано, Торчелло, Сан-Франческо-дель-Десерто и Бурано. Архитектура Венеции — это особый архитектурный стиль, который называют венецианским. Большинство памятников архитектуры и культуры было построено в период с 12 по 16 века. Интересно, что большинство исторических зданий Венеции построено на сваях из альпийской лиственницы, которая не гниёт в воде.

Венецианский Гранд-Канал

География и климат

Венеция расположена на 118 островах Венецианской лагуны Адриатического моря. Острова разделяют 150 каналов и соединяют 400 мостов. Город является крупным морским курортом и одним из крупнейших итальянских морских портов.

Венеция расположена в зоне субтропического климата. Лето довольно жаркое, зима мягкая. Морозы и снег зимой бывают редко. Хотя в холодное время года здесь довольно зябко из-за близости моря. Вследствии нагонной волны в Венеции часто бывают наводнения.

К сожалению, этот уникальный город постепенно погружается под воду. По 4-5 мм каждый год. Только на протяжении 20 века Венеция ушла под воду на более чем 20 см. Уже через несколько десятилетий она может стать непригодной для жизни. Пока проект по спасению Венеции «MOSE», который предусматривает строительство дамб вокруг города, существенно эту ситуацию не исправил.

Практическая информация

Население — 264.6 тысяч человек.
Площадь — 414.6 квадратных километров.
Язык — итальянский.
Валюта — евро.
Время — центральноевропейское UTC +1, летом +2.
Виза — шенгенская.
Рестораны работают с 12.00 до 22.00. Магазины с 10.00 до 19.00
Туристический налог составляет от 3,50 до 5 евро с человека.

Лучшее время посещения

Худшее времена для посещения это время карнавала (очень дорого и много людей) и дождливое время поздней осени и зимы (холодно, ветрено и сыро). Летом может быть довольно жарко. Самым лучшим временем познакомиться с Венецией считается весна и осень.

Гондола — традиционное венецианское средство передвижения

История

Во времена Римской империи в Античности здесь жило племя венетов, которые дали название будущему городу и провинции. Люди начали селиться в окрестностях Венецианской лагуны, спасаясь от набегов варваров. Городское поселение здесь стало формироваться в 6-7 веке. Изначально оно располагалось на островах Маламокко и Торчелло и принадлежало Византии. В 7 веке поселения Венецианской лагуны были объединены под властью дожа, фактически главы государства. Дожа избирали из богатых и влиятельных семей на пожизненный срок. За все время существования Венецианской республики было избрано более 100 дожей.

В 9 веке значение и влияние Венеции стало расти стремительными темпами. В 828 году сюда были привезены мощи св. Марка, украденные в Александрии. Св. Марк является святым покровителем города. Интересно, что Венецианская республика являлась уникальным государственным образованием. Здесь практически отсутствовал вассалитет, а дожу запрещалось назначать себе приемника.

С 12 по 15 век Венецианская республика была одним из самых мощных государств Европы. Предпосылкой этому стал разгром в 1204 году крестоносцами Константинополя. Республика стала главным связующим звеном между Востоком и Западом. К 1300 году Венеция была самым богатым городом на европейском континенте.

В 15 веке экспансия турков и последующая переориентация торговых путей в сторону Атлантики подорвали экономическую и торговую мощь города. Могучая республика перестала существовать. В конце 18 века Венеция была завоёвана Наполеоном. После некоторое время она была частью владений Габсбургов, пока в 1866 году не вошла в состав Италии.

Как добраться

Венеция имеет международный аэропорт Марко Поло, который располагается около Местре (фактически пригород Венеции). На автобусе из аэропорта можно добраться до пьяццале Рома. Железнодорожная станция имеет сообщение с Миланом, Триестом , Вероной, Римом и остальной частью Италии. Круизные корабли и яхты обычно прибывают в Stazione Marittima. Поезда с материка проходят через Местре до железнодорожного вокзала Венеции Санта-Лючия на её западной стороне. Внимание — не путайте со страницей Венеция Местре, которая является последней остановкой на материке. Прямые поезда в Венецию ходят с Мюнхена , Парижа , Вены, Будапешта , Загреба.

Основным средством передвижения по Венеции и её островам является вапоретто и водные такси. Вапоретто является самым экономичным способом передвижения. Лучше купить дневной билет, чтобы добраться на острова Мурано и Бурано. Посадка на вапоретто производится на специальных станциях. Чтобы пересечь Большой канал можно воспользоваться трагетто. Это общедоступные гондолы, которыми управляют два гондольера. Стоит проезд всего 2 евро на человека (принимают только наличные).

Гондолы — одна из главных достопримечательностей Венеции. Эти лодки — исторически главное средство передвижения по улицам-каналам. Сейчас они служат для развлечения туристов. Управляют гондолами — гондольеры. Это очень престижная и прибыльная профессия, в которую практически нереально попасть людям со стороны. Государство ведёт строгий учёт гондольеров. Их число регламентировано — 425 человек. При этом обычно данная профессия передается от отца к сыну. Стоимость прогулки по Венеции на гондоле составляет около 80 евро.

Шопинг и покупки

Венеция всегда была городом торговцев. Следовательно, большинство венецианцев все ещё владеют или работают в магазине. Будьте внимательны при покупке сувениров и товаров. Огромный туристический поток не всегда гарантирует высокое качество.

Магазины работают с 10 утра до 7 вечера и позже. В Венеции покупают: антиквариат, изделия из кожи, обувь, шарфы, ювелирные изделия, книги, муранское стекло, карнавальные маски и костюмы. Брендовые магазины можно найти в районе площади Сан-Марко. Типичные туристические ловушки: «цветная паста» и «венецианская лимончелло» не являются итальянской кухней. Ни один итальянец никогда это не купит.

Еда и питье

Венеция славится прекрасными ресторанами, но в целом считается, что итальянская кухня здесь не самая лучшая, а венецианская пицца традиционно является худшей в Италии. Рекомендуем здесь попробовать поленту, ризотто с соусом из каракатицы, блюда из морепродуктов, пасту. Будьте осторожны, когда в меню цены в ресторане основаны на весе блюда (как правило, «etto», сокращенно «/ hg»).

Достопримечательности

Венеция полна достопримечательностей, памятников истории и культуры: площади и мосты, церкви и исторические здания никого не оставят равнодушными.

Сердце Венеции, самая известная и красивая её площадь. Наполеон назвал Сан-Марко «самой элегантной гостиной Европы». Здесь расположены известные достопримечательности, дорогие магазины и старейшие кафе. По ней гуляли венецианские дожи, Марко Поло, а в кафе кутил знаменитый Казанова.

Один из главных ориентиров Венеции и пьяцца Сан-Марко в частности. Это самое высокое здание города, высота которого составляет 98.5 метров. Нынешняя колокольня св. Марка датируется 1912 годом. Оригинальное сооружение 12 века рухнуло в 1902 году. Первоначально в 9 веке колокольня выполняла функции сторожевой башни и маяка. За 8 евро можно полюбоваться панорамой города с высоты почти 100 метров.

Собор Святого Марка — главное религиозное сооружение Венеции. Старинная церковь в византийском стиле, который нечасто можно встретить в Западной Европе. Здесь хранятся мощи св. Марка (апостола и евангелиста) и ценные произведения искусства, которые были вывезены из Константинополя. Мощи были украдены у сарацинов венецианскими купцами в 9 веке. С этого времени символом Венеции стал крылатый лев. Базилика Сан-Марко до 1807 года была придворной церковью дожей. Первая базилика была построена в 829 году и сожжена в 976 году во время восстания против дожа Пьетро Кандиано IV. Некоторые исследователи считают, что во время пожара мощи св. Марка были утрачены. Нынешняя базилика была завершена в 11 веке. Она построена в форме греческого креста. Интерьер богато украшен мозаикой и множеством разновидностей мрамора.

Дворец Дожей — символ Сан-Марко, шедевр готического искусства и центр власти Венецианской республики. Дворец дожей состоит из трёх больших частей: крыло к бассейну Сан-Марко, в котором находится главный зал совета (является старейшей частью здания), крыло к площади Сан-Марко (бывший дворец правосудия) и крыло ренессанса, в котором размещалась резиденция дожей.

Часовая башня — историческое здание 15 века с часами в стиле раннего Возрождения. Башня расположена в северной части площади св. Марка так, чтобы часы было видно с Венецианской лагуны. Нижние этаж башни образуют арку, которая ведёт на главную улицу Венеции — Мерчерию, которая связывает Сан-Марко и Риальто. Вершину башни украшают две бронзовые статуи «мавров», бьющих в колокол. Чуть ниже расположена скульптура крылатого льва с открытой книгой. Раньше рядом находилась статуя дожа, которую убрали французы в конце 18 века. Этажом ниже находится медная статуя Богородицы с младенцем. Часы располагаются над аркой и представляют собой большой циферблат с римскими цифрами.

Гранд-канал

Гранд-канал или Большой канал — самый важный водный путь Венеции, который разделяет город с двух сторон. Его протяжённость составляет чуть менее 4 км. Интересно, что сверху Венеция похожа на рыбу. А линия Большого канала напоминает букву «S». Эта водная артерия являлась центром оживлённой венецианской жизни и торговли ещё со Средних веков. По периметру Гранд-канала можно полюбоваться на десятки великолепных зданий и дворцов 12-16 века, в которых жили самые богатые и влиятельные венецианцы. Большой канал упирается в площадь Сан-Марко замечательной панорамой лагуны. Через него перекинуто 4 моста, самый красивый и известный из которых — Риальто.

Риальто — один из символов Венеции, первый мост через Гранд-канал. Изначально он был деревянным и позволял кораблям подойти к Сан-Марко. Только в 1588 году Риальто был перестроен и облицован белым мрамором, который здесь называют истрийским камнем. Мост имеет 22 метра в ширину и 48 метров в длину. Представляет собой уникальную аркаду высотой 7,5 метров, увенчанную несколькими более малыми аркадами, которые пересекают три параллельных лестницы. Район Риальто известен своим знаменитым рынком, открытым каждый день кроме воскресенья.

Собор Санта-Мария делла Салюте — символ Дорсодуро и одна из архитектурных доминант Гранд-канала. Эта церковь была построена венецианцами в благодарность избавления от чумы в 1630 году. С этого времени 21 ноября город отмечает праздник Мадонны-делла-Салюте. Венецианцы строят плавучий мост из лодок от площади Сан-Марко к церкви. Центральная часть церкви имеет восьмиугольную форму, над которой возвышается большой полусферический купол. Вокруг него построены шесть маленьких часовен. Центральная часть соединена с южной стороной пресвитерием, увенчанным куполом поменьше и двумя колокольнями.

Мурано — знаменитый остров стеклодувов, один из самых известных островов Венецианской лагуны. Уж если и покупать муранское стекло, то только тут. Стекольные фабрики и мастера были перемещены сюда в 13 веке, чтобы обезопасить Венецию от пожара и сохранить секреты производства.

До 1171 года остров был частью района Санта-Кроче. В 1275 году муранским мастерам были представлены широкие права. Они могли составлять свои законы и даже печатать монеты.

Бурано — один из остров Венецианской лагуны, известный своими разноцветными домиками, кружевом и кулинарными традициями. Первые дома на острове Бурано были построены в начале 11 века. Цветными дома стали делать для того, чтобы рыбаки в тумане могли различить свое жилище. Эта традиция стала главной «фишкой» Бурано, которая привлекает множество туристов.

Центром острова является район церкви Сан-Мартино и площадь Балдассара Галуппи. Сан-Мартино — единственная церковь острова. Известна тем, что её колокольня наклонена на несколько градусов от оси.

Популярная достопримечательность Венеции, которая и не мост вовсе, а переход, связывающий дворец дожей и тюрьму. Был построен из белого мрамора в начале 17 века.

Академический мост — самый новый из мостов через Гранд-канал. Был построен в середине 19 века во время владения Венецией Габсбургами. Перестроен в 1933 году.

Другие достопримечательности и памятники Венеции

Ca» Rezzonico

Ca» Rezzonico — один из немногих дворцов Гранд-канала, открытый для посещения. Здесь расположен музей 18 века с картинами и фресками взятыми из других дворцов. Здание было построено в 1667 году и в 1702 году выкуплено торговцем из Генуи — Реццонико. Бальный зал Джорджио Массари — самая известная комната дворца. Она была восстановлена, украшена красивыми люстрами, скульптурами и фресками На втором этаже есть комната живописи Пьетро Лонги (которая изображает повседневную жизнь венецианцев).

Кампо-Санта-Маргерита — площадь в историческом районе Дорсодуро. Здесь можно насладиться настоящей венецианской атмосферой: архитектура 14-15 века, небольшие магазины, бары, рестораны, крошечный рыбный рынок и уличный рынок. На противоположной стороне расположен знаменитый мост «Ponte dei Pugni», который связывает Campo Santa Margherita с Campo San Barnaba.

Реденторе — церковь 16 века на острове Джудекка, построенная по проекту Палладио. Фасад здания выполнен из белого мрамора.

Остров Сан-Джорджо-Маджоре — остров на противоположной стороне лагуны Гранд-канала напротив площади Сан-Марко. Остров долгое время принадлежал влиятельной венецианской семье Меммо. На острове расположен древний монастырь, основанный в 10 веке, церковь по проекту Палладио, колокольня конца 18 века и много ещё интересного. Кроме этого с острова открывается красивая панорама Сан-Марко.

Церковь Сан-Себастьяно — церковь 16 века в ренессансном стиле по проекту Аббонди. Интерьер украшен фресками Паоло Веронезе 16 века. Церковь можно считать почти мастерской Веронезе и считается шедевром венецианского искусства. Этот памятник культуры практически не известен туристам.

Церковь Санта-Мария-дей-Кармини — церковь в районе Дорсодуро недалеко от площади Санта-Маргерита. Церковь была основана в 13 веке и перестроена в стиле ренессанса в 1500 году. Пресвитерий и боковая часовня построены в период с 1506 по 1514 года Себастьяно Мариани. На левой стороне есть красивый готический портал и колокольня Джузеппе Сарди, увенчанная статуей Мадонны-дель-Кармин.

Церковь Сан-Джакомо-ди-Риальто — является одной из старейших церковей Венеции (а возможно и самой старой). Была построена в 421 году в квартале Риальто. Церковь обычно называют Chiesa di San Giacometto (переводится как «маленький Джакомо») из-за её небольших размеров по сравнению с другими религиозными зданиями города.

Церковь Сан-Джеремии — расположена в районе Каннареджо, всего в нескольких минутах ходьбы от вокзала Санта-Лючия. Фасад церкви выходит на Большой канал. Здесь покоится святая Лючия из Сиракуз.

Церковь Сан-Симеоне-Пикколо — расположена в квартале Санта-Кроче на набережной Гранд-канала. Церковь была построена в 1738 году Джованни Антонио Скальфаротто в стиле неоклассицизма. Архитектор очевидно был вдохновлен римским Пантеоном. Является единственной церковью Венеции, где службы до сих пор проводятся на латыни. Купол имеет форму овальной чаши. Он покрыт свинцовыми пластинами и визуально увеличивает высоту здания. Интересно, что в церкви есть подпольный склеп, который полностью не исследован.

Фондако-деи-Тедески — дворец на Гранд-канале рядом с мостом Риальто. Был построен в первой половине 13 века. Сейчас здесь располагается музей естественной истории.

Церковь Сан-Зан-Дегола — находится в одном из самых тихих уголков города, далеко от популярных маршрутов и толп туристов между Сан-Джакомо-Далл-Орио и Фондако-деи-Турчи в квартале Сестере-ди-Санта-Кроче. Здесь кажется, что время застыло на границе с прошлым: практически нет магазинов, людей с фотоаппаратами и смартфонами. Церковь является очень старой. Упоминания о ней датируются 11 веком. Сейчас принадлежит русской православной общине.

Церковь Толентини — находится в квартале Санта-Кроче-Сестиере, напротив одноименной площади. Церковь была построена в начале 17 века. Здесь похоронен дож Франческо Моросини.

Пезаро — один из самых красивых барочных дворцов Венеции. Дворец был построен в 1710 году. Величественная красота барочного фасада, украшенного различными статуями, превосходит красоту внутренних интерьеров. К сожалению, большая часть украшений была разрушена или повреждена. Осталось только несколько фресок.

Фрари — францисканская церковь 15 века. Колокольня церкви является второй по высоте после Сан-Марко. Интерьер обширен и богат произведениями искусства Тициана.

Кампо Сан-Поло — квадратная площадь в квартале Сестире-ди-Сан-Поло, вторая по величине в Венеции после Сан-Марко.

Дворец Камерленги — дворец необычной пятиугольной формы у моста Риальто. Был построен 16 веке. Фасад облицован мрамором.

Арсенал с начала 12 века был сердцем венецианского судостроения. Этот огромный производственный комплекс был построен для оснащения кораблей и являлся в то время одним из крупнейших производств Европы. Сейчас здесь располагается морской исторический музей.

Скуола Гранде ди Сан-Марко — историческое здание 13 века в стиле Возрождения, резиденция одной из 6 крупнейших венецианских скуол (гильдий).

Еврейское гетто находится в квартале Каннареджо и было основано в 1500 году. Район гетто имеет высокие здания и низкие потолки, потому что евреям не разрешалось селиться где-то ещё. Здесь расположены пять синагог, которые представляют разные еврейские этнические группы, которые жили в Венеции на протяжении 5 веков.

Палаццо Контарини дель Боволо — готический дворец с красивой винтовой лестницей. Был построен венецианской семьёй Контарини в 15 веке.

Ка-д’Оро

Ка-д’Оро иди дворец святой Софии — один из самых замечательных примеров венецианской готики и одно из самых элегантных исторических зданий Венеции, расположенное в районе Каннареджо на Гранд-канале. Дворец был построен в 15 веке. Сейчас здесь располагается галерея Франкетти.

В двенадцатитомной истории Венеции, написанной известным итальянским историком Тентори в XVII веке, есть такие строки: «Благополучие населения Венеции обеспечивается всемирной торговлей и прочностью свайных сооружений города на островах — пермскими карагаями».
Тентори пишет, что город стоит почти на двух миллионах таких свай. В книгах двадцатого столетия количество свай почему-то уменьшилось: «Четыреста тысяч свай из приуральских лиственниц от раннего средневековья до сих пор надежно несут тяжесть дворцов и домов медленно погружающегося в лагуну города».

Нет сомнения в том, что они привезены из пермских земель, иначе зачем бы деревья называли «пермскими карагаями». Ведь сама по себе лиственница и поныне растет в Северной Италии, на отрогах Альп, и поныне из этой лиственницы добывают живицу, которая с незапамятных времен зовется «венецианской смолой». Краевед Лев Баньковский попытался выяснить, почему же в Венецию лиственницу везли за тридевять земель из Приуралья, а не использовали свою альпийскую.
Связал он это с двумя факторами: изменением климата и деятельностью человека: «Во время умеренных потеплений и двух весьма жарких ксеротермических периодов лиственничники, или, как их называют в Сибири, листвяги, были сильно потеснены степями и широколиственными лесами. В Западной Европе вместо некогда сплошных массивов лиственницы остались ее небольшие островки, многие из которых за последние века совсем или почти совсем исчезли в результате строительной деятельности человека. Вот почему уже в эпоху раннего средневековья лиственничные сваи для возведения Венеции пришлось ввозить из Предуралья вокруг всей Европы».

Но каким путем везли деревья? «Вокруг всей Европы» — то есть через Балтийское и Северное моря, обходя Пиренейский полуостров, через Гибралтар в Средиземное море? Неожиданная подсказка нашлась в работе Н. Соколова «Образование Венецианской колониальной империи», изданной в Саратове в 1963 году. В ней, в частности, говорится, что начиная с XI века, Венеция захватывает лидирующее положение на Адриатике, а к XIV веку под ее контролем оказываются важнейшие торгово-стратегические пункты Восточного Средиземноморья. Важную роль в торговле играло Причерноморье.
Среди конечных торговых пунктов венецианцев здесь Соколов называет города Кафу, Солдайю, Тану, Астрахань.
И лишь в конце ХІV века Венеция смогла потеснить генуэзцев в Западном Средиземноморье и проникнуть на северо-западное побережье Европы. Ясно, что возить лиственницу венецианским купцам было куда выгоднее через Черное море, чем вокруг Европы, тем более что смогли они туда попасть далеко не сразу.

Еще одну подсказку дает название лиственницы в Венеции — «пермский карагай». Пермский — понятно, что из Перми, a карагай — так называется лиственница в тюркских языках. Сейчас все сразу встает на свои места. Южным соседом Перми Великой было государство Волжских Булгар. Булгарские купцы, хорошо зная торговую конъюнктуру, покупали в Перми Великой лиственницу, водным путем доставляли ее до Астрахани.
Как вы, наверное, помните, этот город упоминался среди конечных точек венецианских торговцев. И здесь уже под названием «карагай» продавали. Был и другой путь: до города Булгары по Каме, а из него шла сухопутная дорога до Киева, а там и Черное море недалеко.
Если же везти лиственницу из Прикамья «вокруг Европы», то тюркскому названию появиться неоткуда. Торговля шла бы через русский Новгород и какое-нибудь западноевропейское государство. Там же лиственницу называют «ларикс».
Но все же мысленно вернемся примерно так на 1000 лет назад. Даже не будем разбираться, четыреста тысяч или два миллиона стволов лиственницы вывезли из наших лесов венецианские купцы. Масштабы по тем временам при том развитии техники, транспортных средств — гигантские. Добавьте к этому расстояние: где Венеция и где наш край. И эти два миллиона или четыреста тысяч были доставлены в Венецию за каких-то несколько столетий. Это же тысячи и тысячи стволов ежегодно. Где-то здесь, на дальних реках нашего края Глухой Вильве или Колынве, Уролке или Колве, местные жители заготовляли лиственницу особого размера и, наверное, очень недоумевали, зачем, кому нужно столько обычных деревьев, и за них тоже давали дорогой товар, как за пушнину или соль.

Затем все это оказывалось на Каме. Здесь необычный для местных жителей товар брали булгарские купцы…
Но, вероятно, венецианские купцы не ограничивались тем, что им поставляли булгары, они и сами пытались проникнуть в места, где росло «дерево жизни» для их города. А иначе как объяснить, что в Европе первая карта, где было нанесено Верхнее Прикамье, была составлена в 1367 году венецианцами Франциском и Домиником Пицигани. Как бы то ни было, до сего дня остается тайной, как в Венеции узнали почти тысячу лет назад, что именно в наших краях растет такое необходимое для них дерево. Может быть, до них дошли какие-то сведения со времен Римской империи. Когда император Троян в начале II века построил из привозной лиственницы мост через реку Дунай. Остовы моста разрушили с помощью зубила только в 1858 году, через 1150 лет.
Не только Венеция покупала лиственницу в Перми Великой. На протяжении нескольких столетий весь английский флот строился из лиственницы, вывозимой из Архангельского порта. И значительная ее часть была из Прикамья. Но так как покупали ее в Архангельске, называли лиственницу в Англии вначале чаще всего «архангельская». Были, правда, и другие названия: «русская», «сибирская», «уральская». Только почему-то «пермской» не называли.
Еще многие тысячелетия назад степные кочевники и жители цивилизованных государств везли это дерево за тысячи верст. Всегда использовалось оно там, где больше всего заботились о вечности. Из лиственницы строили гробницы, основания для первобытных свайных поселений, опоры для мостов и многое другое. Сегодня, как память о былой славе пермской лиственницы, остались топонимы — названия села и деревни Карагай.

PS. В 1827 году, т.е. спустя 1000-1400 лет, часть свай была обследована. В заключении об их прочности сказано, что сваи из лиственничного леса, на которых основана подводная часть города, как будто окаменели. Дерево сделалось до того твердым, что и топор, и пила его едва берет.

Человеческое упорство в достижении своей цели не знает границ. Голландцы десятилетиями планомерно отвоевывали у моря землю в стремлении увеличить территорию страны, французы и англичане проложили по морскому дну Ла-Маншский тоннель. Итальянцы решили не мелочиться — и еще в давние времена построили целый город, используя территорию ста восемнадцати маленьких островов.

Венеция «родилась» в мелкой песчаной лагуне Адриатического моря, что и предопределило всю дальнейшую судьбу города — вода стала проклятием и одновременно спасением Венеции. Спасением — из-за легкости швартовки торговых судов, благодаря которым город достиг небывалого расцвета, став «Золотыми Воротами» Европы. Проклятием — из-за того, что Венеция, едва получив жизнь, начала умирать. Медленное погружение уникального города в море не прекращается ни на минуту — на один сантиметр ежегодно.

Венеция изначально строилась на вбитых в зыбкий грунт деревянных сваях, материалом для которых служила лиственница. При взаимодействии с соленой морской водой структура ее древесины приобретает практически металлическую твердость и неподверженность гниению. Мудрость строителей прошлого помогла сохранить уникальное культурное наследие до наших дней — современные специалисты не беспокоятся за фундамент города, но бьют тревогу из-за постепенного смещения нестабильных донных слоев грунта.

Венеция сегодня — как замороженная в жидком азоте роза, которая рассыплется от одного лишь к себе прикосновения: перестроить ее, не нарушив хрупкий баланс надводной и подводной частей, невозможно. Возрастающее давление, причиной которого являются здания и многочисленные туристы (до 19 миллионов человек в год), грозит сделать город непригодным к жизни уже в 2028 году — если только современная наука не найдет способ спасти «Золотую жемчужину». Итальянские ученые уже вступили в борьбу с морем, чтобы спасти Венецию — в 2003 году стартовал проект «Моисей», использующий в качестве защиты города от приливов герметичные дамбы. Увы, пока все усилия приносят мало пользы, зато вызывают множество споров относительно экологической безопасности проекта.

Единственным реальным выходом из сложившейся ситуации, по мнению современных ученых, является методика «выталкивания» песка из глубинных слоев участка морского дна, на котором расположена Венеция. Инженер Дж. Гамболати предложил пробурить вокруг города 12 семисотметровых скважин. Если с помощью этих отверстий накачать морской водой глубокие песчаные слои, это приведет к их разбуханию. По расчетам специалистов, такие действия позволят «приподнять» участок дна вместе с городом на 30 сантиметров. Впрочем, ученые не отрицают, что это лишь временная мера и окончательное спасение Венеции — дело следующего поколения.

Как строили дома в венеции на воде

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
был устойчив к атмосферному действию;
имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

сточный приемник;
сифоны или гидравлические затворы;
сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Итак, давайте посмотрим видео:

Как построили Венецию

Из какого дерева сваи в Венеции

Глубина каналов в Венеции

Как видим в фильме, глубина каналов совсем не велика. Она достигает 2,5, максимум 3 метров. Один лишь Гранд канал (Canale Grande) в некоторых местах доходит до глубины в 6 метров.

Так в чем же главный секрет?

Сваи Венеции

Как строили здания в Венеции

Эх… отстаем мы все-таки от Европы – матушки… 🙁

Венеция таит в себе еще очень много тайн и загадок, открывать которые доведется поколениям наших потомков.

Как был построен город на воде?

01.10.2019

Блог / Венеция / Как строились каналы Венеции: как строились на воде?

Каналы Венеции являются одними из самых романтичных мест в мире, но до того, как появились атмосферные водные пути, которые мы знаем и любим сегодня, — до величия роскошных палаццо и площадей города — там была только болотистая, грязная лагуна, в которой мало что интересного. это за пределами 124 небольших островов.Так как же возник этот чудесный «плавучий город» из таких скромных источников? И насколько глубоки каналы Венеции? Продолжайте читать, чтобы узнать!

Как строили каналы Венеции

Чтобы сделать острова Венецианской лагуны пригодными для проживания, ранним поселенцам Венеции нужно было осушить участки лагуны, вырыть каналы и укрепить берега, чтобы подготовить их для строительства. Они начали с рытья каналов и их облицовки, забивая близко расположенные деревянные колья — многие из которых сделаны из водостойкой древесины ольхи — через песок и грязь, чтобы опираться на более твердую глину под ними.Поверх этих кольев они поместили деревянные платформы, а затем камень, и это то, на чем построены здания Венеции.

Конечно, из-за отсутствия леса в лагуне эту древесину приходилось в больших масштабах привозить на лодке из лесных массивов, которые сейчас составляют часть современной Черногории, Словении и Хорватии. Может показаться удивительным, что древесина, на которой построена Венеция, выдержала испытание временем, но это потому, что она погружена в воду с низким содержанием кислорода , не создает условий, необходимых для роста микроорганизмов и разложения древесины .Не только это, но и потому, что соленая вода, соль и другие минералы со временем просочились в древесину и сделали ее почти каменной.

Насколько глубоки каналы Венеции?

На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что глубина каналов сильно различается, а также зависит от таких факторов, как дноуглубительные работы и уровень прилива. Однако в среднем большинство каналов Венеции имеют глубину всего от 1,5 до 2 метров . Grand Canal — большой канал, который проходит через сердце Венеции — на глубже , в среднем 5 метров , а Canale della Giudecca — который отделяет основную часть Венеции от острова Джудекка — около глубиной от 12 до 17 метров .

Каналы	Глубина
Большинство каналов	1,5 — 2 метра
Гранд-канал	5 метров
Canale Della Giudecca	от 12 до 17 метров

Как обслуживаются каналы?

Хотите узнать больше о том, как работает Венеция? Затем посмотрите это увлекательное видео, чтобы увидеть, как строятся и обслуживаются каналы, и получить представление о работе, которая направлена на поддержание этого невероятного города на плаву.

Венеция за кулисами. Как работает Венеция? из Insula spa на Vimeo.

Хотите получать наши лучшие предложения?

Заполните форму и сэкономьте на поездках!

Инженерное дело Венеция

Венеция — это чудо инженерной мысли мира. В городе проживает почти 300 000 человек, и он является одним из самых посещаемых мест в Европе.Сегодня Венеция — туристический город. Он стал всемирно известным благодаря своей архитектуре и знаменитым водным путям. Город состоит из 118 островов и 150 каналов. Здесь насчитывается более 400 мостов, и единственный способ путешествовать по этому городу — пешком или на лодке. Венеция действительно является одним из самых уникальных городов мира.

Немного истории

Когда-то постройки строились из длинных деревянных свай (около 60 футов в длину), вбитых глубоко в землю. Эти сваи уходят глубоко в почву, проникая сквозь слабый ил и грязь к той части земли, которая была твердой глиной, которая могла выдержать вес зданий, размещенных на сваях выше.Сваи также были забиты в воду, что в обычном случае было бы катастрофой, поскольку древесина обычно гниет. Древесина, использованная при строительстве свай, была очень водостойкой, но даже в этом случае древесина в конечном итоге должна была сгнить. Однако произошло несколько событий, благодаря которым древесина сохранилась нетронутой более 500 лет. Во-первых, древесина гниет только тогда, когда присутствуют и воздух, и вода, поэтому в условиях кислородного голодания воды под зданиями древесина была защищена до тех пор, пока не произошло второе.Воды лагуны несли чрезвычайно большое количество ила и почвы, и эти отложения взорвали древесину в течение многих лет. Древесина впитала осадок и быстро окаменела, превратившись в камень в ускоренном темпе. Древесина, использованная при строительстве свай, также была очень водостойкой, например, дуб или лиственница.

Способ укладки свай также важен. Сваи были размещены настолько близко друг к другу, насколько позволяла почва земли. Камень и камень были брошены между сваями, которые не позволяли илу подниматься во время последующих свай; два слоя дерева были добавлены поверх свай, где начинается кладка.Мрамор — один из кандидатов, используемых в кладке, потому что он непроницаем для воды.

Видео на YouTube

В последнее время свайная система показала некоторые недостатки. Питьевая вода всегда была проблемой для города, поскольку вода, окружающая Венецию, — это соленая вода из Средиземного моря. В 1960-х годах по всему городу были открыты кустарные колодцы, пробуренные глубоко под землей для питьевой воды. Однако по мере того, как вода сливалась из-под твердой глины, в которую были засыпаны фундаменты, город начал опускаться с возрастающей скоростью.Бурение было остановлено, а кустарные скважины были запрещены по всему городу, потому что нанесенный ущерб невозможно было исправить. Еще одна большая проблема, связанная с методом свай, касается приливов и отливов по всей планете. Это то, что жители этого города стали считать жизненным фактом, и это не особо беспокоит.

Вызовы сегодня

Венеция тонет на протяжении многих лет из-за неуклонно повышающегося уровня моря. По сравнению с шестнадцатью сотнями лет назад.Стандартный уровень моря в Венеции упал на шесть футов, что привело к усилению наводнений. Поскольку промышленная деятельность и откачка воды из водоносного горизонта под городом увеличились, эрозия, окружающая лагуну, достигла критического уровня. Итальянское правительство решило работать вместе с инженерами-океанологами и инженерами-строителями над защитой Венеции, построив мобильные заграждения через заливы лагуны, окружающие город.

«Проект МОСЭ»

— «В 2001 году, наконец, был приведен в действие план по сдерживанию паводков.«Проект MoSE», как его прозвали, предусматривал строительство 79 стальных ворот, которые будут установлены вдоль морского дна на трех входах в лагуну »- Redux

Проектный план для проекта MoSE (Modulo Sperimental Elettromeccanico) включает семьдесят восемь навесных ворот стального короба, размещенных во входных отверстиях в Лидо, Маламокко и Кьоджиа. Сначала ворота будут затоплены в кессонах морского дна. Распашные ворота оказались наиболее подходящим типом ворот из-за их способности оставаться вне поля зрения, когда они не используются, и из-за низкой стоимости производства.Когда прилив достигает 110 сантиметров, воздух проходит через ворота, опорожняя воду и позволяя воротам повернуться вверх. Одна из задач проекта заключалась в попытке спрогнозировать правильную высоту барьера, чтобы учесть повышение уровня моря. После консультации с Межправительственной комиссией ООН по изменению климата было учтено повышение уровня моря на 60 см. 300-тонные ворота будут иметь толщину от 4 до 5 метров, длину от 22 до 30 метров и ширину 20 метров. Петли в воротах будут иметь сферическую форму и будут состоять из каналов для сжатия воздуха.Кессоны будут размещены на сваях в траншеях размером до 60 метров в длину, 10 метров в глубину и 45 метров в ширину. Почва на каждом входе будет укреплена струей цементного раствора, а земля вокруг кессонов будет закреплена каменными матрасами. Для строительства кессонов в лагуне будет использоваться ремесленная гавань и литейный двор площадью 16 га. Кессоны будут построены на платформах с домкратами на тележках. Это позволит прикатить кессоны к судовым подъемникам, которые опустят кессоны в воду.

Видео на YouTube

Общий бюджет проекта составил 4,7 миллиарда долларов. После завершения проекта в 2014 году ворота будут защищать Венецию от наводнений и дальнейшей эрозии. Во время прилива эти ворота могут подниматься на высоту до шести футов, и в зависимости от погодных условий система сможет обеспечить полное или частичное закрытие каждого входа.

Будет ли работать?

Глядя на Венецию, Италия, мы видим, что Венеция всегда была уязвима для наводнений, особенно во время прилива.Но там, где раньше происходило несколько раз в год, теперь это происходит по сто раз в год, многие люди беспокоятся за будущее Венеции. Несмотря на то, что строительство для решения этих продолжающихся наводнений уже началось, возникло значительное количество экологических проблем, и многие экологические группы выступили против этого проекта.

Опасения по поводу вмешательства в нормальные приливы могут привести к повышению уровня токсичных химикатов, таких как ртуть, в водах Венеции.Это может угрожать жизни как морских обитателей, так и здоровью людей, которые едят местную рыбу. Поскольку в Венеции нет канализации, большая часть их «бытовых отходов попадает в каналы и смывается в океан дважды в день с приливами» (Fletcher, 2005). Таким образом, невозможно предсказать, как ворота могут повлиять на систему природных отходов города.

Инженеры по окружающей среде, водным ресурсам, океанам, геотехнике и некоторые другие инженеры усердно работают над решением любых потенциальных проблем, связанных с проектом.Некоторые говорят, что проект потерпит полный провал, потому что он отрицательно скажется на Венеции. Также есть те, кто говорит, что этот проект окажет положительное влияние на город. Поскольку проект довольно новый, а завершение проекта не займет еще 3-4 года, истинное влияние проекта можно будет узнать только до того, как он будет реализован. Над проектом работают несколько профессионалов, и, поскольку пока нет никаких реальных сомнений в отношении проекта, строительство будет продолжаться в обычном режиме.Надеюсь, этот проект может создать будущее для Венеции.

Каталожные номера:

водоросли: загрязнение Венецианской лагуны . [Видео]. В Британская энциклопедия . Проверено с

http://www.britannica.com/EBchecked/media/95058/Pollution-of-Venices-lagoon-with-human-waste-industrial-dischare-and

Alley, W.M., T.E. Relly и О. Franke. «Устойчивость ресурсов подземных вод.» Развитие подземных вод, устойчивость и водные бюджеты . Получено с http://pubs.usgs.gov/circ/circ1186/html/gw_dev.html

Флетчер, К. А., и Спенсер, Т. (2005). Наводнение и экологические проблемы Венеции и ее лагуны: уровень знаний. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Дж. Р. Осгуд и Ко (1885 г.). Американский архитектор и архитектура . Получено с http://tinyurl.com/crhrgqj

Кеахи, Дж.(2002). Венеция на фоне моря. (1-е изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина.

Мусу И. (2001). Устойчивая Венеция: совет на будущее. Дордрект, Нидерланды: Kluwer Academic Publishers.

Рейна, П. (2008). Ограждения и ворота обрели форму, чтобы защитить Венецию от моря. ENR, 260 (20), 22-24.

Скатчинский К. (Директор) (2009). Венеция — лагуна: система обороны от паводков [Театр].Доступно на http://youtube.com/watch?v=NUXNhYshUbw

(27 октября 2010 г.). италия :: венеция :: фонды толпи . Получено с http://systemsthatseep.wordpress.com/2010/10/27/italy-venice-tolpi-foundations/

(2010). Водоросли . (2010). [Печать фото]. Получено с http://4.bp.blogspot.com/_lMPkzQW_ehY/TG_0liShPqI/AAAAAAAAB_w/sWBS95Miqa4/s1600/algae1.jpg

(нет данных). Лагуна, загрязняющая мусор, венеция, италия . [Печать фото]. Получено с http: // www.visualphotos.com/photo/1×8645825/rubbish_polluting_lagoon_venice_italy_41960000472.jpg

7 наиболее часто задаваемых вопросов об истории Венеции, Италия

Одна из главных прелестей визита в Венецию — на каждом шагу натыкаться на исторически значимые достопримечательности.

Может показаться чудом, что Венеция вообще существует на воде. И все же его богатая история, включая правление дожей, крестовые походы в Константинополе и сказочные палаццо, построенные между 13 и 18 веками, привела к пьянящей смеси византийского, романского, готического и ренессансного стилей, которая не имеет себе равных практически в любом месте.Мы рассказали, как стали происходить некоторые из наиболее исторически важных достопримечательностей Венеции, от базилики Сан-Марко до моста Риальто и самой Венеции.

Как была построена Венеция?

Строительство Венеции началось в V веке нашей эры после падения Римской империи, когда беженцы с материка бежали на острова в лагуне. Вскоре их стало так много, что им потребовалось больше места, поэтому они вогнали деревянные шесты глубоко в глину под землей.На деревянных столбах они построили деревянные платформы, а затем, поверх этого, они построили свои здания — все это означает, что Венеция в основном построена на дереве и воде. Древесина чудесным образом избегала гниения на протяжении веков, поскольку она находилась под водой и не подвергалась воздействию кислорода, а также потому, что соленая вода укрепила древесину до более прочной каменной консистенции. Тем не менее, сегодня Венеция каждый год, к сожалению, тонет, в основном из-за неуклонно повышающегося уровня моря.

Читать статью после нашего видео

Видео, рекомендованное Фодором

Какова история базилики Сан-Марко?

ул.Собор Святого Марка, или Базилика Сан-Марко, был первоначально построен в 828 году для размещения останков святого Марка Евангелиста, которые были украдены из Александрии венецианскими купцами. История гласит, что кости были вывезены из Египта контрабандой, спрятав их в слоях свиного жира. Хотя первоначальная церковь была разрушена пожаром в 976 году, нынешняя базилика была построена в 11 веке. Вскоре после его завершения дож (венецианский правитель) в то время извлек из колонны то, что считалось телом Святого Марка, чудом не пострадавшим в огне.Сегодня базилика является одной из самых посещаемых достопримечательностей Венеции, в первую очередь для того, чтобы увидеть удивительные золотые мозаики, которые покрывают 8000 метров (26 247 футов) внутренней части церкви.

Как был построен мост Риальто?

Самый старый мост в Венеции, пересекающий Гранд-канал, Понте ди Риальто (мост Риальто) изначально задумывался как временный понтон или плавучий мост, построенный в 1181 году. По мере увеличения движения по мосту его заменили мостом Риальто. деревянный мост 1255 г.Но после двойного обрушения было решено перестроить мост из более прочного камня. Хотя проектные предложения были представлены многими известными архитекторами того времени, в том числе Микеланджело, победителем стал Антонио да Понте, а новый мост был построен в 1591 году. Сегодня это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Венеции.

Что это за крылатые львы по всей Венеции?

Символ Венеции — крылатый лев, олицетворяющий льва Св.Отметьте евангелиста, который продается не только в магазинах по всему городу в виде мягких игрушек, магнитов на холодильник и т. Д., Но и в качестве призов, врученных на Венецианском международном кинофестивале («Золотой лев»). Это также скульптура на вершине одной из гранитных колонн на площади Сан-Марко, которая была собрана из бронзовых фрагментов разных времен, причем самые старые из них, вероятно, датируются началом 3 века до нашей эры. После того, как Наполеон завоевал Венецианскую республику в конце 18 века, он перевез скульптуру в Париж; Хотя он был возвращен Венеции в 1815 году, он был сильно поврежден и нуждался в полной реставрации.

Что скрывается за венецианскими масками?

В ремесленных мастерских Венеции продаются маски изысканного изготовления, а на сувенирных киосках продаются дешевые подделки. Но как Венеция стала центром изготовления масок? Считается, что все это началось примерно в 12 веке, когда венецианцы начали носить маски в своей повседневной жизни, чтобы высшие и низшие классы могли смешиваться — и часто заниматься незаконной деятельностью, — никто не знал, кто есть кто. Когда ситуация начала выходить из-под контроля, маски было запрещено использовать во время вечеринок, проводимых после Рождества до начала Великого поста, который превратился в Венецианский карнавал.Однако после того, как в конце 18 века пала Венецианская республика, король Австрии запретил карнавале и ношение масок, и оба они не были полностью возрождены до 1979 года. кристаллы, перья и ткань.

Почему его называют еврейским гетто?

Венецианские евреи были разделены в их собственный квартал, называемый еврейским гетто — впервые в истории слово гетто было использовано — Сенатом Венеции в 1516 году.Название произошло от медеплавильного завода, или geto , который ранее существовал на этом месте, и ворота гетто были заперты на ночь. Внутри евреи основали синагоги, и сегодня в этом районе самая высокая плотность синагог эпохи Возрождения в Европе (хотя сегодня в этом районе все еще проживает менее 500 евреев). Хотя ворота были открыты, когда Наполеон завоевал Венецианскую республику в 1797 году, затем они были восстановлены под властью Австрии до 1866 года. Чтобы узнать больше об истории гетто, посетите Еврейский музей (Museo Ebraico) и запишитесь на экскурсию, проводимую каждый час. в полчаса с 10:30, кроме субботы.

Как возник Дворец Дожей?

Хотя до этого существовали различные дворцы, строительство нынешнего Дворца Дожей (Palazzo Ducale) началось примерно в 1340 году, а в 15 и 16 веках он был тщательно отреставрирован. Он использовался как резиденция дожей и как административный центр Венецианской республики. Когда-то дож был лидером республики, и эта выборная должность имела большую власть до 11 века. По прошествии этого времени, хотя дож смог удерживать эту позицию на всю жизнь, его обязанности стали более символичными, и он не мог самостоятельно принимать решения.Фактически, дож должен был оставаться внутри своего дворца все время, кроме тех случаев, когда ему было дано разрешение уйти. Последний дож отрекся от престола в 1797 году, когда Наполеон завоевал Венецианскую республику, и во дворце продолжали размещаться административные офисы, пока в 1923 году он не стал музеем. Сегодня Дворец дожей является важной остановкой в Венеции не только для того, чтобы увидеть само здание, но и а также множество важных произведений искусства внутри.

Как была построена Венеция? Необычная строительная техника Венеции.

Как построить мегаполис, если не на чем строить?

Как была построена Венеция? Просто глядя на нее, гуляя по узким улочкам и попивая Spritz в баре, вы можете не задумываться обо всем этом. Но то, что она вообще там есть, — не что иное, как чудо.

Венецианская лагуна вся в грязи. Нет камня, на котором можно строить, даже почвы. Итак, если вы хотите построить каменные дома и дворцы, которые весят сотни тонн, вы должны следовать остроумной и тщательной стратегии.

Венеция была построена путем забивания длинных заостренных деревянных шестов; дуб, лиственница или сосна, прямо на морское дно. Уложили два слоя горизонтальной обшивки. Поверх этого они положили слои камня, которые составили основу города. Эта техника древняя, и метод существовал еще во времена Римской империи. Венецианцы просто улучшили и развили его.

Первые поселенцы не использовали эту технику, потому что их дома были намного проще. Они были сделаны из дерева, тростника и глины и были легкими. Они просто построены на существующих островах, на песке. По мере того, как Венеция становилась все более важной, им требовалось больше места. Поэтому им пришлось строить там, где не было земли, прямо на воде.

Позже дворцы стали тяжелее и фундамент пришлось укрепить. Из-за всего этого потребовались сваи и дренаж, чтобы здания не проваливались сквозь грязь. Римляне тоже сваливали, но в Венеции сваи должны были подходить для экстремальных условий.Таким образом, постепенно увеличивалась длина и количество деревянных столбов.

Жесткий пол?

В нескольких метрах под дном находится слой твердой глины, так называемый Caranto . Это очень мелкозернистый осадок, который подвергся процессу чрезмерного уплотнения в субаэральной среде. Отчасти технический, но это в основном твердая грязь, и она выдерживает вес лучше, чем мягкая грязь. Так что, если вы можете добраться до Caranto , очевидно, что там сопротивление больше, чем если бы вы просто навалились на верхний слой.

Но здесь нам нужно развенчать старый венецианский миф о строительстве.

Это не похоже на твердое плоское дно из каменной глины, на котором стоят поленницы. Даже многие местные жители твердо уверены, что Венеция твердо стоит на Каранто.

На самом деле Каранто находится на разных уровнях. Он может быть от двух метров до глубины и более десяти. И это не сложно. Это больше похоже на очень плотный резиноподобный материал, который удерживает ворс лучше, чем обычная глина.

Инженер-строитель 9-го и 10-го веков начал с свай, и по мере продвижения работы он помещал более или менее из них в спиральное движение по периметру и внутрь. По сопротивлению он знал, твердая глина или мягкая, и, если до Карранто было невозможно добраться, он ставил сваи ближе, чтобы выдержать вес. Поскольку давление под внешними стенами намного больше, именно там он поставил наибольшее количество полюсов.

Потому что, должно быть, было очень сложно определить структуру материала на глубине 5 метров от морского дна до начала проекта. Некоторые здания стоят на Карранто, но вовсе не обязательно возводить прочный и прочный фундамент.

Как построить фундамент, способный поддержать город.

Чтобы подтвердить этот факт, мы просто должны учитывать, что для некоторых из больших зданий в городе, моста Риальто, Базилики делла Салюте и других, документация довольно полная. По крайней мере, финансовое положение, а в записях мы можем найти заказы на деревянные столбы, которые делал город.Было много типов столбов, каждая со своим назначением, и они должны были быть около 5 или 6 метров (16-20 футов) в длину… Некоторые, немного короче. Тот факт, что они были заказаны в определенном размере до начала строительства, показывает, что проект никоим образом не зависел от глубины Caranto, или возможности ее достижения.

Длина полюсов также меняется на протяжении веков. Когда Венеция только начинала в 800 и 900 годах, некоторые столбы были всего от метра до полутора метров.Это, очевидно, снижает устойчивость здания наверху.

Обрушение колокольни Сан-Марко.

Когда однажды трагическим июльским утром 1902 года рухнула колокольня Сан-Марко, открылась возможность исследовать фундамент одного очень старого здания. Башня неоднократно подвергалась реставрации и капитальному ремонту, но фундамент был и частично сохранился до сих пор.

Они обнаружили, что длина шестов была 4 метра.Горизонтальные доски и наслоения камня установлены на высоте около 3,5 метров. Фундамент был в основном цел, и не оседание земли привело к обрушению башни. Древесина минерализовалась и практически превратилась в камень.

Большая часть подстилающих дров в Венеции сегодня относится к 15 и 16 векам.

Свайная машина. Предоставлено Национальным музеем науки и технологий Леонардо да Винчи, Милан.

Так как они их поставили на место?

Без гидравлических насосов и стальных кранов опускание столбов в грязь, вероятно, было небольшой проблемой.И это, вероятно, было одной из причин, почему они были такими короткими в начале. Эта работа в основном выполнялась вручную, по крайней мере, в первые века. Создание больших механических машин было трудным не только потому, что мы живем в раннем средневековье … но и потому, что не было никакой почвы, чтобы их поставить. Помните, что вначале часто приходилось укладывать сваи там, где было совершенно не на чем стоять.

Метод заключался в том, чтобы просто стоять по одному с каждой стороны от вершины шеста с тяжелой штукой между ударами молотка по вершине поленницы.Это была утомительная и опасная работа. Шли годы, они изобрели более тяжелые и автоматизированные машины, которые могли копать глубже и быстрее. Но для тех, у кого не было фамилии, происхождения и образования, это все еще было трудом.

И не только укладка свай занимала много времени. Весь процесс строительства с осушением и копанием был опасным и тяжелым трудом. Но в средние века время и дешевая рабочая сила не были проблемой.

И все же в Венеции нет ни одного здания, стоящего прямо вверх.У большинства средневековых городов нет прочного фундамента, но ни один из них не такой волнистый, как Венеция. Это имеет смысл, если учесть, что она на самом деле плавает на поверхности воды. Если вы едете на пароме из Тронкетто в Лидо и наблюдаете за колокольнями, проезжая мимо Canale della Giudecca , , вы заметите, что все они наклоняются. Некоторые опасно.

Как была построена Венеция — плавучий город

Это изображение из раскопок в Торчелло .Фундамент 6-го века, и вы можете видеть, что все там поленницы, более или менее нетронутые. Это была «fondamenta», набережная, и у нее столбов чуть больше, чем у окружающих построек. Если их оставить на открытом воздухе, они разложатся за очень короткое время.

Сверху на сваях есть два горизонтальных слоя толстой перекрестной деревянной обшивки, а поверх них — кирпичи и камни. Часть фундамента, стоящая напротив воды канала, сделана из истрийского камня, плотного типа непроницаемого известняка с полуострова Истрия на хорватской стороне, напротив Венеции.

Наружная стена также имеет коническую форму, чтобы лучше выдерживать вес здания. Истрийский камень простирается от дна канала до самого высокого уровня паводка, чтобы защитить внутреннюю часть земли от прямого контакта с водой.

Так почему же деревянные сваи не гниют?

Потому что они застряли в грязи. А внутри ила воздух не имеет доступа. Древесина не контактирует с кислородом, и микроорганизмы, разлагающие ее, просто не могут работать.Вместо этого минералы из-за влажности заставляют древесину затвердеть. То, что стало очевидным при обрушении колокольни Святого Марка в 1902 году. Древесина под ней находилась в более или менее идеальном состоянии… через тысячу лет. И они превратились в камень.

любезно предоставлено Эвелиной Энне

Фактически при строительстве новой башни было решено оставить исходную площадку и увеличить сваи на 3100 новых столбов вокруг основания.Центральная часть фундамента под башней существует уже более 1000 лет и до сих пор безупречна.

То, как была построена Венеция, — не что иное, как чудо.

Чудо города, плавающего в лагуне, является результатом сочетания гениального мастерства, естественной окружающей среды и упорного труда.

Но это не фиксированная техника. На протяжении всей истории Венеция часто вносила изменения в строительную технику. Некоторые из них были улучшениями, а другие нет.И исследования продолжаются. Новые способы строительства и обслуживания дворцов в Венеции изобретаются ежедневно. Сегодня у нас больше знаний и более точные инструменты. Однако нам не хватает дешевой рабочей силы, и некоторые старые знания теряются. Экономические факторы приобретают все большее значение. Очень часто это баланс между тем, чтобы делать то, что лучше всего, и платить меньше всего. Как чистка каналов. В настоящее время это делается гораздо дешевле, но менее тщательно.

Венеция все еще плывет, ее нос все еще выше ватерлинии.даже если ей угрожают проблемы с влажностью, трещинами, оседанием и все более частыми паводками.

Будет ли она здесь через тысячу лет? Я надеюсь на это, но есть одна большая угроза, которая не имеет ничего общего с деревянными досками, истрийским камнем или сваями. Одна угроза, которая неминуема и страшна. Повышение уровня моря.

дом

как была построена Венеция

Как была построена Венеция? — в блоге My Corner of Italy

Как была построена Венеция? Венеция — удивительный и уникальный город .Его уникальность связана не только с его художественными сокровищами и историей, но, главным образом, с его структурой. На самом деле, как всем известно, это город, построенный на воде, также называемый Плавучим городом .

Но как была построена Венеция?

Красота Венеции

Венеция была основана, начиная с V века нашей эры , когда жители внутренних районов решили искать убежище от варварских нашествий (в основном гуннов и лонгобардов). Поэтому венецианцы двинулись к лагуне, которая состояла из множества небольших островов (Венеция состоит из примерно 120 островов, соединенных мостами).Чтобы построить город, им пришлось засучить рукава и укрепить возникшую землю, которая была грязной и непригодной для строительства домов и построек.

Но как им удалось такое сделать? Что ж, гениальные венецианцы использовали миллионов дубовых шестов . Они закладывали столбы в землю, пока не достигли твердой земли под слоем грязи. Пространство между столбами было заполнено осколками, камнями и другими отходами. Поверх слоя жердей кладут деревянные доски, составляющие основу.На этих досках венецианцы строили свои дома. В основном Венеция — это огромное свайное жилище. Впечатляет, а?

Знаете ли вы, что…

Так как в окрестностях не было лесов, венецианцы собирали лес в Хорватии, Словении и Черногории , а затем перевозили по воде.
Столбы остались нетронутыми, потому что нет кислорода в глубоких слоях под буровым раствором, поэтому процесс гниения не может быть запущен.
Дубовые столбы, использованные при строительстве Венеции, составляют более 10 миллионов .
Мост Риальто стоит примерно на 30.000 деревянных опорах.
Для системы столбов церкви Санта-Мария-делла-Салюте потребовалось более 1.100.000 деревянных столбов и более 2 года работы .

Если вы хотите узнать больше о Венеции, вы можете прочитать мой пост Имена и номера Венеции .

Венеция за кулисами видео

По этой теме я нашел фантастическое видео, которое все легко объясняет.Также есть объяснения по поводу содержания каналов, водного аква и других «особенностей» Венеции.

Как странно думать об этом, гуляя по Венеции! Удивительно знать, что целый город поддерживается погруженными в воду деревянными шестами. Вы что-нибудь знали?

Источники для моего сообщения на wondir.it и www.ilovevenezia.com

Вас также могут заинтересовать….

Помогите мне!

У вас есть друг , которому понравится вести блог об Италии?

Пожалуйста, помогите мне и поделитесь этим постом.Juts нажмите на кнопки обмена ниже!

Почему Венеция была построена на воде и что нужно для поддержания ее «плавучести»?

Строительство Венеции уникально в том смысле, что, хотя законы физики позволяют этому быть, мать-природа также играет на руку.

Вокруг Венеции и ее чудесного пейзажа возникает множество вопросов. Плавучий город Венеция была основана в 421 году нашей эры группой кельтов, называемых венетами.Однако северо-восточное побережье Италии не выглядело таким, как сейчас, и представляло собой только болото и лагуну, в которой находились 124 острова. Только в 453 году гунн Аттила вторгся в Италию, побудив людей бежать на побережье, где сейчас находится Венеция. Со временем регион Италии продолжал быть предметом политической — и реальной — войны с угрозами со стороны франков, турок и даже Черной смерти, и руки тех, кто контролировал Венецию, менялись с течением времени. Все эти годы Венеция продолжала приходить в норму и в конце концов в 19 веке процветала как торговый порт.

Хотя Венеция остается популярным местом для туристов, особенно тех, кто ищет романтического отдыха, не многие знают, как и почему возник город.Венеция не всегда была парящим городом, и процесс ее создания был сделан человеком, а не природой, поскольку она превратилась в один из самых очаровательных городов мира.

Создание каналов, проходящих через Венецию

Процесс строительства Венеции был далеко не простым.Существовали природные условия, которые мешали и помогали строительству этого великого города, большая часть которых была просто удачей и совпадением. Для начала должны были произойти две вещи: первая половина битвы заключалась в транспортировке материалов, поскольку на болотах, которые когда-то существовали на месте Венеции, не было твердых деревьев. Вторая половина битвы заключалась в поиске материалов, которые были достаточно прочными и устойчивыми, чтобы выдержать город, который, на удивление, оказался не таким прочным.

через Conde Nast Traveler

Однако, прежде чем что-либо из этого могло произойти, нужно было вырыть каналы, чтобы освободить место для города, который расположился бы на них.В современном мире гораздо проще представить себе рытье канала с помощью большого оборудования и механических манипуляторов, выполняющих большую часть работы, но тогда этот процесс был гораздо более длительным и более утомительным. Чтобы выровнять каналы после того, как они были выдолблены, строители добавляли тесно уложенные колышки, чтобы предотвратить попадание воды или оползание грязи. Эти колья были сделаны из древесины ольхи, которая водонепроницаема, и, к счастью, на дне каналов был слой твердой глины, на котором все это держалось.На них стояли деревянные платформы, на которые был положен камень, служивший фундаментом для зданий, которые в конечном итоге составили город.

через The Guardian

По теме: 20 разрушительных фотографий затопленных городов, которые затонут раньше, чем Венеция, Италия

Однако для того, чтобы доставить все эти материалы в Венецию, которая скоро станет Венецией, необходимо было ввозить древесину на лодке из Черногории, Хорватии и Словении.Невероятная вещь в фундаменте, на котором сидит Венеция, заключается в том, что дерево обычно гниет, особенно под воздействием воды, но даже вода в Венеции способствовала его строительству. Соленая вода препятствует росту микроорганизмов, но также позволяет соли и дополнительным минералам укреплять древесину, делая ее почти такой же прочной, как камень.

Все каналы одинаковой глубины?

Хотя может быть непросто расшифровать, насколько глубоки эти окопы, когда они проплывают на гондоле, на этот вопрос нет точного ответа.Многие могут подумать, что каналы в Венеции довольно мелкие, поскольку на них расположен целый город, но это просто не так. Скорее, каждый канал различается по глубине в зависимости от местоположения и состояния, и все они не могут быть измерены одной меркой.

через о Венеции

Связано: 20 альтернативных занятий в Венеции (и пропустить переполненные туристические места)

Большинство каналов Венеции имеют глубину не более шести с половиной футов, но есть и другие каналы, которые превышают это значение.Фактически, Гранд-канал более чем в два раза глубже других, а его глубина составляет чуть более 16 футов. Ожидается, что этот водный путь будет глубже из-за его увеличенного движения и того факта, что это основной маршрут, мало чем отличающийся от Канале делла Джудекка, который служит разделительным каналом между Венецией и материком и достигает глубины от 30 до 55 футов. .

через Cruise Trade News

Конечно, эти глубины также могут изменяться в зависимости от приливов (как большая часть мира видела недавнее наводнение в Венеции), а также меняются в зависимости от сезона и времени года.Ежегодное обслуживание каналов также оказывает влияние, таким образом изменяя уровень воды в зависимости от области, в которой проводятся работы.

Далее: 10 причин, по которым Венеция является самым красивым городом в мире (10 причин, чтобы избежать ее любой ценой)

Эти Ванкуверские домики на дереве «Сферы» — самые уникальные жилые дома в мире

Об авторе Кэти Мачадо (Опубликовано 1720 статей)

Кэти родом из Нью-Йорка и привыкла к стремительному образу жизни.Она начала с писательского мастерства во втором классе и несла эту страсть с собой, пока не заняла место в опубликованном сборнике стихов своей старшей школы, но не раньше, чем стала редактором новостей и обозревателем школьной газеты. В колледже она изучала английскую литературу с упором на политологию, переняв большую часть творчества и методики одного из последних профессоров, обучавшихся у знаменитого поэта-битника Аллена Гинзберга. Чем больше она писала, тем больше узнавала о мире и, что более важно, о себе.Она писала профессионально и публиковалась с 19 лет, и почти десять лет освещала темы в сфере развлечений, образа жизни, музыкальных новостей, обзоров видеоигр, культуры питания и теперь имеет привилегию писать и редактировать для TheTravel. Кэти твердо убеждена, что каждое написанное слово — это путешествие в себя и в свои мысли, и через понимание этого люди могут начать понимать друг друга. Голосом она привносит индивидуальность, исследования и немного дружеского сарказма в каждое произведение, которое она пишет и редактирует.

Ещё от Katie Machado

Строительство Венеции, Плавучего города

Венеция, Италия, известна под несколькими названиями, одно из которых — «Плавучий город». Это связано с тем, что Венеция состоит из 118 небольших островов, соединенных многочисленными каналами и мостами. Однако здания в Венеции не строились непосредственно на островах. Вместо этого они были построены на деревянных платформах, которые поддерживались деревянными кольями, вбитыми в землю.

История Венеции начинается в 5 годах нашей эры. После падения Западной Римской империи варвары с севера совершали набеги на бывшие территории Рима. Чтобы избежать этих набегов, венецианское население на материке сбежало в близлежащие болота и нашло убежище на песчаных островах Торчелло, Йезоло и Маламокко. Хотя поселения изначально носили временный характер, венецианцы постепенно заселили острова на постоянной основе. Чтобы строить прочный фундамент, венецианцы сначала вбивали в песчаный грунт деревянные колья.Затем на этих кольях сооружали деревянные площадки. Наконец, на этих площадках были построены здания. Книга 17 ^{-х годов} века, в которой подробно объясняется процедура строительства в Венеции, демонстрирует количество древесины, необходимое только для кольев. Согласно этой книге, когда была построена церковь Санта-Мария-делла-Салюте, 1 106 657 деревянных кольев, каждая размером 4 метра, были забиты под воду. На завершение этого процесса ушло два года и два месяца. Кроме того, древесину нужно было добыть из лесов Словении, Хорватии и Черногории и доставить в Венецию по воде.Таким образом, можно представить масштаб этого начинания.

Венеция построена на деревянном фундаменте.

Использование дерева в качестве несущей конструкции может показаться неожиданным, поскольку дерево относительно менее прочно, чем камень или металл. Секрет долговечности деревянного фундамента Венеции заключается в том, что он погружен под воду. Гниение древесины вызывается микроорганизмами, такими как грибки и бактерии. Поскольку деревянные опоры в Венеции погружены под воду, они не подвергаются воздействию кислорода, одного из элементов, необходимых микроорганизмам для выживания.Кроме того, постоянный поток соленой воды вокруг древесины и сквозь нее со временем превращает дерево в окаменелость, превращая дерево в затвердевшую каменную структуру.

Как город, окруженный водой, Венеция имела явное преимущество перед своими наземными соседями. Во-первых, Венеция была защищена от вражеских вторжений. Например, Пепин, сын Карла Великого, попытался вторгнуться в Венецию, но потерпел неудачу, так как не смог добраться до островов, на которых был построен город. Венеция со временем стала великой морской державой в Средиземном море.Например, в 1204 году Венеция объединилась с крестоносцами и сумела захватить столицу Византии Константинополь. Тем не менее, Венеция начала приходить в упадок в 15 ^{-х годах} века и в конце концов была захвачена Наполеоном в 1797 году, когда он вторгся в Италию.

На сегодняшний день лагуна, защищавшая Венецию от бесчисленных иностранных захватчиков, является самой большой угрозой ее выживанию. Местным венецианцам затопление города кажется нормальным явлением, поскольку уровень воды поднимается примерно десяток раз в год.Эти наводнения известны как aqua alta (высокая вода) и обычно вызваны необычно высокими приливами из-за сильных ветров, штормовых нагонов и сильных дождей внутри страны. Однако в последние годы это происходит все чаще из-за повышения уровня моря, вызванного изменением климата, которое начинает тревожить город. Таким образом, был предложен ряд решений по спасению Венеции от затопления. Одна из таких мер — Mo.S.E. ( Modulo Sperimentale Elettromeccanico , или экспериментальный электромеханический модуль) Проект.Это предполагает строительство 79 мобильных шлюзов, которые отделят лагуну от Адриатики, когда уровень прилива превысит один метр над обычной отметкой половодья. Тем не менее, некоторые пессимистические наблюдатели сомневаются, что таких мер будет достаточно, чтобы навсегда сохранить Венецию и что город в конечном итоге утонет, как и легендарный город Атлантида.

Featured image: Beautiful Water Street Venice . Источник фото: BigStockPhoto

Автор: Ḏḥwty

Ссылки

Лансинг, М.Ф., 2012. История Венеции. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://www.mlesson.com/display.php?author=lansing&book=patriots&story=venice

Мерали, З., 2002. Спасение Венеции. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://www.scientificamerican.com/article/saving-venice/

Оч, М., 2008. Древесина. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://venice.umwblogs.org/exhibit/the-conservation-of-venetian-building-materials/wood/

Schlamp, H.-J., 2012. Ощущение утопления: Вечная битва Венеции против воды.[Онлайн]
Доступно по адресу: http://www.spiegel.de/international/europe/venice-s-struggle-against-the-water-a-838713.html

Симмонс, Б., 2011. Как Венеция Италия была построена на деревянном фундаменте. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://theapprenticeandthejourneyman.com/2011/04/17/how-venice-italy-was-built-on-a-foundation-of-wood/

Tee, P., 2011. Город на воде. Понимание того, как была построена Венеция. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://www.humanities360.com/index.php/the-city-on-water-understanding-how-venice-was-built-15345/

ЮНЕСКО, 2014 г.Венеция и ее лагуна. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://whc.unesco.org/en/list/394

Veneto-Explorer.com, 2014. 20 интересных фактов о Венеции, Италия. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://www.veneto-explorer.com/facts-about-venice.html

Уэбб Б., 2010. Венеция: поднимающаяся вода, тонущая земля. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://people.umass.edu/latour/Italy/venice_water/

Википедия, 2014. Венеция. [Онлайн]
Доступно по адресу: http://en.wikipedia.org/wiki/Venice

город возводили в воде или его затопило позже

Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

Как построены дома в Венеции • На чем стоят дома в Венеции

На чем стоит Венеция и как ее построили

Оставьте ваш комментарий:

История возникновения Венеции – города на воде

Дома на воде

Средневековье и торговля

Упадок

как строилась, история, фото с описанием

В Венеции плохо пахнет. Или нет?

Странная маска для женщин

Каналы — это, вероятно, бывшие улицы

Как в Венеции хоронят людей

У Венеции есть двойник

Город Венеция (Италия)

География и климат

Практическая информация

Лучшее время посещения

История

Как добраться

Шопинг и покупки

Еда и питье

Достопримечательности

Другие достопримечательности и памятники Венеции

Как строили дома в венеции на воде

Как строилась Венеция: история

Поселения беженцев в Венеции

Столица Венецианской Республики

Начало плановой застройки Венеции

Древесина

Истрийский камень

Градостроительный стиль Венеции

Как строилась Венеция: канализация

Угроза затопления города на воде

Как был построен город на воде?

Как строили каналы Венеции

Насколько глубоки каналы Венеции?

Как обслуживаются каналы?

Хотите получать наши лучшие предложения?

Заполните форму и сэкономьте на поездках!

Инженерное дело Венеция

Немного истории

Видео на YouTube

Видео на YouTube

7 наиболее часто задаваемых вопросов об истории Венеции, Италия

Видео, рекомендованное Фодором

Как была построена Венеция? Необычная строительная техника Венеции.

Как была построена Венеция? — в блоге My Corner of Italy

Но как была построена Венеция?

Венеция за кулисами видео

Вас также могут заинтересовать….

Почему Венеция была построена на воде и что нужно для поддержания ее «плавучести»?

Создание каналов, проходящих через Венецию

Все каналы одинаковой глубины?

Строительство Венеции, Плавучего города

Добавить комментарий Отменить ответ