Как строят дома в венеции: На чем стоят дома в Венеции. Как строилась Венеция

На каком дереве стоят дома в венеции. Что скрывают на дне Венецианские каналы. Фундамент венеции. Как строили Венецию и как ее пытаются спасти

Как построены дома в Венеции? Венеция – уникальный и самобытный «город на воде». Легендарный итальянский город еще называют «королевой Адриатики», «городом романтиков» или «музеем дворцов и каналов». Неповторимые извилистые каналы и скользящие по ним бесчисленные изящные гондолы, потрясающие изогнутые мосты, восхитительные дворцы, величественные церкви и небольшие домики, запутанные лабиринты узких городских улочек, великолепные красочные карнавалы – все это итальянская «северная жемчужина» – Венеция! Уникальность Венеции в том, что в нем нет ни машин, ни автобусов. По городу можно передвигаться либо пешком, либо на водном транспорте. Изюминка Венеции – многочисленные каналы с «чёрными лебедями» – гондолами, трамваи-вапоретто (маршрутный теплоход), пиплмуверы (напоминают фуникулеры), а также романтичными мостиками и мостами над ними. Как построены дома в Венеции? Многие туристы ошибочно полагают, что все дома Венеции лежат на воде. Венеция расположена на материке и 118 островах Венецианской лагуны Адриатического моря. Венеция — город купцов, путешественников, авантюристов и гениальных строителей, сотворивших вопреки всему одно из чудес света. Толчком к созданию шедевров порой является безысходность. Венеция зародилась в V — VI веках, когда с востока шли варвары, опустошавшие некогда величественную Римскую империю. Люди, спасаясь, бежали от них практически в никуда — в лагуну Адриатического моря, на острова, которые постепенно соединяли между собой насыпями. Даже современному строителю страшно представить, какие кошмарные условия ждали тех, кто решался возвести здесь жилище. Резкий морской ветер, агрессивная соленая вода, приливы и отливы, разрушающие все, что создавалось человеком. Большую часть населения Венеции составляли люди неспокойного склада. Чтобы выжить, строили корабли, бороздили моря и налаживали торговлю, а порой, чего греха таить, пиратствовали. Трудную географию обратили во благо: Венеция стала серьезным товарно-транспортным узлом Европы, а потому богатела, словно на дрожжах. Хорошие деньги всегда дают хорошие возможности, а дух авантюризма и страсть к путешествиям — много полезного, что может пригодиться дома. Венецианцы строили свой город не скупясь, используя лучшие материалы и технологии, привезенные из других стран. Например, сваи, на которых стоят дома, сделаны из сибирской лиственницы, которая в воде, без доступа воздуха становится крепче железа. Это дерево произрастает в Альпах, а венецианцы из него получают еще и смолу, известную больше как венецианский терпентин. Но возникает вполне уместный вопрос, а как же фиксируются сваи в воде, скользкой от тины и ила? Еще древние строители города выяснили, что под вязкой топкой почвы и глубоким слоем ила спрятались слои устойчивой глины. Это открытие и стало весомым толчком к сооружению этого романтического города, ведь, если вогнать сваи на значительную глубину, то вполне возможно сооружать на них достаточно прочные и высокие каменные постройки. Вот и главный ответ на вопрос, как построены дома в Венеции. Все венецианские здания внешне похожи на каменные, но на самом деле выполнены из кирпича на 90% , при этом оштукатурены под камень. Кирпич по своей структуре является пористым материалом, а значит, отлично впитывает влагу и перемещает ее по капиллярам. Зная такие тонкости, венецианские строители поверх свай из лиственницы формировали фундамент из кирпича, а на уровне тротуара прокладывали пару рядов камня.Такое плотное сложение оказывало ощутимое препятствие капиллярному подъему влаги. Из разных мест, в которых бывали путешественники и торговцы, заимствовались и архитектурные формы, а заработанных денег не жалели, чтобы отстроить дом или дворец пышнее, чем у соседа. Венеция становилась пестрой, как лоскутное одеяло, но эту пестроту уравновешивали особенности местности. Они не позволяли строить крупные здания, выше пяти этажей, в основном 2 -3, чтобы снизить нагрузку на фундамент. Чтобы защититься от ветра, в домах делали узкие окна, стрельчатые арки, сводчатые входы. Дороговизна земли ограничивала ширину «сухопутных» улиц: на некоторых едва могут разойтись два человека. Ну и, конечно, визитная карточка Венеции — ее 160 каналов, через которые перекинуто более 400 мостов. Самый знаменитый — мост Вздохов, место изначально отнюдь не романтичное: по нему проходили осужденные на казнь. А самым престижным районом считалась линия вдоль Большого канала — здесь было построено около 200 дворцов, задняя часть которых стоит на земле, а передняя держится на сваях, словно колышется на водной глади. Постепенное погружение в воду — проблема, с которой город борется с самого основания.По этой причине жители дважды перестраивали его, перебираясь на более высокие острова. Самые новые здания относятся к XIX веку, а за XX столетие Венеция погрузилась в море еще на 23 см, и строить заново никто не рискует. Сейчас это не населенный пункт в классическом понимании, а скорее музей под открытым небом. Некоторые ученые пророчат, что к концу XXI века город полностью окажется под водой.

Венеция – уникальный исторический город Италии, буквально пронизанный романтикой и неповторимой атмосферой таинственности. Практически каждый из домов Венеции представляет собой архитектурное творение прошлых веков, бесконечные узкие улочки покоряют своим очарованием.

Фото: Don Mammoser / Shutterstock.com

Во всем городе царит ощущение любви и счастья, плеск воды придает особый шарм, а многочисленные карнавалы, выставки и кинофестивали, проходящие ежегодно в Венеции и собирающие самых известных представителей мирового искусства и культуры, оставляют прекрасно ощутимый в воздухе шлейф вечного праздника.

Венеция является настоящим городом-музеем и внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь огромное количество исторических памятников культуры, созданных главным образом в 14-16 веках.

История основания Венеции берет свое начало из античных времен, когда город был населен венетами, давшими название этому городу. Как островной город Венеция сформировалась к 9 веку, а в Средневековье уже являлась центром Венецианской республики – в то время город буквально расцвел в архитектурном и культурном плане.

На сегодняшний день Венеция занимает центральное место в культурной и туристической жизни Италии. Миллионы туристов приезжают сюда ежегодно.

Если вы еще не были в этом впечатляющем городе, то стоит внести путешествие в Венецию в план ближайших путешествий, поскольку это архитектурное чудо всё больше и больше погружается в окружающее его водное пространство навсегда.

Местоположение и население города

Площадь Венеции занимает 118 островов на восточной части Апеннинского полуострова, находящегося в Адриатическом море. Пространство между островами составляют многочисленные потоки и каналы, формирующие неповторимый рельеф Венеции.

400 мостов соединяют разделенные водой части города между собой, а на материк из Венеции можно попасть по автомобильному мосту, длина которого равняется 4 км.

Все дома в Венеции имеют под собой специальный фундамент, без которого невозможно было бы представить строительство этого города в условиях илистой почвы. При этом самый нижний слой домов целиком погружен в воду, а сами дома построены из легких материалов, удерживающим их на поверхности воды.

Венеция представляет собой административный центр области Венеция и образует коммуну, состоящую из 6 самостоятельных районов.

Население города составляет около 265 000 человек.

Климат

Для поездки в Венецию следует тщательно выбирать время года. Это объяснятся особенностями местного климата. Дело в том, что летом здесь стоит очень сильная жара, достигающая +30 градусов, что достаточно некомфортно для посещения музеев и длительных прогулок по городу.

Это характерно для большинства итальянских городов, поэтому традиционно пиком туристического сезона в Венеции принято считать промежуточные времена года: весну и осень. Температура воздуха вполне приемлема, дождей немного.

В зимнее время из-за островного климата в Венеции часто идут дожди и стоит туманная погода, а улицы и каналы погружаются в таинственную дымку. Нередки сильные ветра в это время года.

Как добраться до Венеции

Самый популярный и легкий способ отправиться в путешествие в Венецию – это полететь самолетом. Из России (Москвы) регулярные прямые рейсы в Венецию выполняет авиакомпания «Аэрофлот», также в высокий сезон можно использовать чартерные рейсы.

Более дешевым, но более длительным по временем способом, является вариант с отправлением из России какой-либо европейской авиакомпанией (особенно, если вы проживаете не в Москве или Санкт-Петербурге) с пересадкой в Париже, Вене, Риме, Берлине или других столицах Европы. Так, стоимость перелета из Берлина или Парижа в Венецию авиакомпанией Ryanair составит всего около 25 евро.

Можно также добраться до Венеции практически из любой европейской столицы на поезде, прибывающим на железнодорожный вокзал на станцию Санта-Лючию. Например, из Милана поездка до Венеции на поезде займет около 2,5 часов, из Парижа – около 9 часов.

При желании поезд можно заменить на автобус. Таким образом, вы сможете организовать собственное незабываемое путешествие в Венецию с посещением других европейских городов.

И, конечно, альтернативным способом добраться до Венеции является романтическое путешествие, например, из Греции, на пароме или самом настоящем корабле по водным просторам Адриатики с заходом в порт Венеции – Сан-Базилио.

Как доехать из Венеции в другие города

Читайте в наших статьях о том, как добраться до других городов из Венеции:

Аэропорты Венеции

В настоящее время в Венеции принимают самолеты 2 аэропорта – Марко Поло, расположенный в 12 км от Венеции, и Тревизо, который находится на расстоянии 30 км от морского города.

Большинство авиакомпаний выполняют рейсы именно в аэропорт Марко Поло, тогда как Тревизо представляет собой экономичный вариант и принимает самолеты таких лоукостеров, как Ryanair.

Самый удобный способ добраться до Венеции из аэропорта Марко Поло – это воспользоваться автобусом, время в пути при этом составит около получаса. Также можно совершить более интересное путешествие до города на кораблике вапоретто, проведя незабываемые 60 минут в предвкушении сказочной Венеции.

Между аэропортом Тревизо и Венецией также организованы автобусные маршруты, которые следуют по специальному расписанию в соответствие с рейсами авиакомпаний, поэтому добраться до Венеции из этого аэропорта тоже не составит никакого труда.

Транспорт Венеции

Центральная часть Венеции славится своим практически единственным способом передвижения – это водный транспорт, который представлен здесь различными видами. Это и вапоретто, и гондолы, и трагетто. Информация представлена по состоянию на 2019 год.

Водный транспорт

Вапоретто курсируют по всем центральным каналам, а путешествие на них поражает своей живописностью и красочностью. Приобретенный билет на этот вид транспорта действителен в течение 1 часа и стоит около 7 евро.

Основной маршрут проходит через Большой канал. Рекомендуем обязательно прокатиться на вапортетто, даже если вы предпочитаете больше передвигаться на своих ногах, т.к. подобные способы передвижения уникальны в таких бесподобных местах!

Трагетто представляют собой небольшие паромы, на которых можно добраться с одного берега на другой там, где отсутствуют мосты. Стоимость билета на трагетто составляет около 2 евро.

Также вы можете воспользоваться услугами водного такси, которое дороже общественного водного транспорта, но может быть более удобным во многих случаях. Стоимость водного такси начинается от 15 евро за посадку и по мере путешествия насчитывается по 2 евро за каждую минуту.

Самый дорогой транспорт Венеции для передвижения по воде – это знаменитый гондолы. Для романтического путешествия на гондоле придется выложить около 100 евро из расчета на максимум 6 человек. Так что собирайте компанию любителей покататься на гондоле, поскольку в одиночестве плавать на этом транспорте крайне невыгодно.

Миниметро

Пожалуй, в Венеции всё является особенным и примечательным. Даже своеобразное метро, которое представляет собой монорельс с 3 станциями (Тронкетто, Морской вокзал, площадь Рима) и единственным составом из 2 вагонов. Стоимость билета составляет около 1 евро, а общая продолжительность поездки составит 3 минуты.

Билеты

Как обычно, билеты на любой транспорт можно купить в газетных и табачных киосках, кассах и автоматах, расположенных на всех центральных остановках и железнодорожном вокзале.

Если вы хотите сэкономить и не заботиться о покупке одноразовых билетов, то удобным выходом из положения станет приобретение туристического проездного Tourist Travel Card, действующего на вапоретто и поездки в автобусах по острову Лидо.

Стоимость карты зависит от времени ее действия: так, карта на 24 часа стоит около 20 евро, длительностью 48 часов –30 евро, на 72 часа – 40 евро.

Если вы планируете не раз прокатиться в миниметро, то месячный проездной на этот вид транспорта будет стоить около 15 евро.

Не забывайте, что все билеты и проездные необходимо компостировать в специальных желтых устройствах перед каждой поездкой. Эта особенность характерна для всей Италии.

Аренда авто в Венеции

Если вы предпочитаете не подстраиваться под расписание общественного транспорта, то лучше взять напрокат автомобиль в Венеции. Так вы сможете самостоятельно посмотреть все достопримечательности, составить свой маршрут по городу и легко добраться из одной части Венеции в другую.

Особенно это удобно, если вы путешествуете семьей или дружеской компанией. Если вы возьмете машину в аренду, то вам не придется изучать расписание автобусов, искать остановки и покупать билеты.

Сравнить цены и арендовать машину можно на сайте www.rentalcars.com .

Кафе и рестораны Венеции

Безусловно, Венеция как морской город прежде всего славится своими морепродуктами. В любом ресторане вам подадут отменную рыбу или вкусно приготовленные креветки с минимальным количеством приправы, но это уже особенности венецианской кухни по сравнению с традиционно итальянской.

К категории местных изысков относятся: закуска в виде сардин, прирпавленных белым маринадом, артишоки, ризотто с морепродуктами, омлет с овощами и картофелем, спагетти с чернилами каракатицы, традиционная паста bigoli с соусом из анчоуса. И, конечно же, рыбный суп!

Что касается салатов и овощей в целом, то это не приоритетная еда в Венеции. Лучше отдать предпочтение рыбным блюдам.

Как и обычно в Италии, для обеда или ужина лучше выбрать ресторан не в самом центре, а немного подальше, где стихает шум туристов и еда готовится более тщательно и вкусно, в отличие от тех же ресторанов на Сан-Марко. Можно отведать местные деликатесы в так называемых бакари, заплатив за панино или трамеззино до 4 евро.

Единственное кафе на площади Сан-Марко, которое точно нужно посетить – это старинное кафе «Флориан». Место, где в свое время проводили время Хэмингуэй, Байрон, Казанова, Руссо, Бродский! Посещение Венеции без чашечки кофе в этом легендарном кафе невозможно себе представить.

Шоппинг

Венеция – это не то место, куда приезжают заниматься шоппингом и скупать брендовую одежду или обувь. Здесь туристам предлагается увести домой на память об уникальном городе сувениры – традиционные карнавальные маски или многочисленные изделия из уникального муранского стекла, которое здесь же и производят.

Как сэкономить на отеле в Венеции

Венеция, как один самых популярных туристических городов, предлагает большое количество отелей на любой вкус и бюджет. Если вы путешествуете компанией, то выгоднее снять апартаменты и почувствовать себя настоящим местным жителем.

Самое романтичное место для проживания в Венеции – недалеко от главной площади, где уже меньше шума туристов, но рядом все прелести этого города.

При выборе отеля на материке или острове Лидо, следует помнить о необходимости использовать водный транспорт для поездок в центральную часть Венеции. Бронируя отель заранее и изучив особенности тех или иных районов Венеции, вы обеспечите себе незабываемое путешествие в самый сказочный город Италии.

Лучше заранее сравнить варианты и забронировать подходящий отель: для этого выгодно воспользоваться сайтом www.roomguru.ru .

Там объединены предложения различных систем бронирования (Booking, Agoda, Ostrovok), поэтому вы сможете выбрать отель по наименьшей цене.

Венеция является жемчужиной Италии и одним из самых узнаваемых городов мира. Необычное островное расположение и богатое культурно-историческое наследие являются причиной невероятной популярности этого итальянского города среди путешественников. Венецию ежегодно посещают около 20 миллионов туристов, хотя само население города не превышает и 300 тысяч человек.

Венеция располагается как на материке, так и на прилегающих островах. Пронизанная живописными каналами островная часть города стоит в буквальном смысле в воде. Это, конечно, безумно красиво, но ужасно неудобно. Как же построили все эти дома? Или изначально они стояли на суше, а впоследствии их затопило?

Как полагают исследователи, заселение Венецианской лагуны и островов началось в конце VI века, а уже к IX веку островная часть Венеции была полностью застроена. На протяжении своей истории Венеция переживала периоды взлетов и падений, когда она оказывалась под властью иноземных захватчиков. Но тем не менее ей удалось сохранить тот неповторимый образ, который сложился благодаря островному расположению.

Островная часть Венеции включает в себя более 100 островков, которые разделены сетью каналов. То есть здания города построены на небольших участках суши, которые просто не видны из-за плотной застройки. А окраины островов погружены в наступающие морские воды. Проливы между островами превратились в каналы, по которым сегодня гондольеры катают романтичных туристов. Глубина этих каналов невелика, в основном не более 2,5 метров. А все здания и сооружения, от жилых домов до мостов, в этой островной части построены на деревянных сваях по очень интересной технологии.

Выбрав место для строительства, венецианцы вбивали в илистый грунт деревянные сваи, которые были изготовлены из лиственницы. Эта порода деревьев славится своей долговечностью и устойчивостью к гниению. Лиственницу для строительства Венеции специально привозили из альпийского региона. Деревянные сваи длиной до 7-8 метров вбивали в грунт, а поверх них укладывали деревянные бревна, которые и служили фундаментом для будущего здания. Ну а уже на основание из лиственниц выкладывали ряд из кирпичей и возводили здания.

С момента основания Венеции ее острова медленно уходят под воду. По этой причине островной район города как минимум дважды перестраивался, а современные здания датируются XIV-XV веком. Таким образом, лиственничным сваям, на которых стоит островная Венеция, более 500 лет и, как показывают последние исследования, большинство из них находится в прекрасном состоянии.

К сожалению, Венеция постепенно погружается в воду. Это связано как с общим повышением уровня Средиземного моря, так и с проседанием грунта. Последнее, по мнению ученых, происходит по причине истощения артезианских скважин, эксплуатирование которых уже было прекращено. Регулярные наводнения причиняют немало неприятностей историческим постройкам. Поэтому ведется строительство защитной дамбы, которая бы отсрочила погружение Венеции.

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

Венеция – город на севере Италии, территориально занимающий группу островов. Климат в Венеции умеренный, сходный с климатом Крыма, лето здесь жаркое, а зима мягкая.

История Венеции полна взлетов и падений. Сегодня мы узнаем как возник город на воде.

Название города происходит от племени венетов, населявшие территорию северного побережья Адриатического моря во времена . Эта территория была захвачена римлянами и названа Аквилеей. Позже Аквилея стала административным центром провинции Венетия. В 402 году провинция была разорена вестготами. По легенде Венеция была основана жителями провинции, которые спасались от готов 25 марта 421 года. Заселение началось с островов Риальто и продолжилось во время упадка Римской империи. Основным источником доходов жителей островов были ловля рыбы, добыча соли и каботажное плавание.

• Советуем почитать:

Пока племена гуннов, лангобардов и остготов разоряли города Западной Римской империи, Венеция, благодаря обособленному положению и тому, что жители научились строить дома на сваях и жить на воде, избежала участи материковых городов. Вторжение воинствующих варваров привело к переселению на острова состоятельных жителей материка.

Результатом этого стал быстрый рост торговли и транспортировки товаров, так как сбежавшая знать вкладывала средства именно в эти отрасли.

В VI веке у Венеции был самый сильный флот на Адриатике, который оказал поддержку императору Юстиниану в войне Восточной Римской империи с остготами. В благодарность Византия предоставила Венеции свою защиту и торговые привилегии. Первого дожа венецианцы избрали в 697 году. Более чем за 1000 лет в Венеции было у власти 117 .

Благодаря своему уникальному расположению Венеция была торгово-транспортным узлом, через который в Европу шелк, рис, кофе и пряности, стоившие в то время дороже золота.

Средневековье и торговля

Грамотная политика дожа Пьетро Орсеоло II, морганистические браки, помощь Византии, оказанная Венецией против сарацин, еще более увеличили привилегии венецианских купцов. Данная Византией «золотая булла» уменьшала в два раза пошлину с венецианских кораблей, приходящих в Константинополь. Во времена крестовых походов Венеция приумножила свои богатства за счет займов крестоносцам и фрахтов кораблей. С переменным успехом на протяжении почти двух веков Венеция вела войны с Генуей, в основе которых лежало торговое соперничество. В XII веке в Венеции открываются первые банки. Венецианские мореходы первые начали страховать свой груз.

В XII-XIII веках на верфях Венеции начали строить большие корабли водоизмещением до 200 тонн.

Для увеличения своей экономической мощи Венецианская республика присоединяла себе материковые территории, называемые терраферма. В 1494 году венецианцем Лукой Пачолли была систематически описана двойная бухгалтерия, успешно применяемая и в современном мире.

Упадок

С XV века, когда совершались великие географические открытия, Венеция сдала свои позиции Португалии, Испании, Голландии и Англии. К XVIII веку Венеция утратила свое былое могущество, большая часть материковых владений перешли к Австрии. Но сам город лучился великолепием. В этот период широкое распространение в Венеции получили азартные игры и проституция.

1 мая 1797 года Наполеоном была объявлена война Венеции. Большой совет принял решение выполнить все требования, 12 мая дож Людовико Манин отрекся от престола.

Впервые за более чем тысячу лет Венеция утратила независимость.

Экономика города была подорвана французской континентальной блокадой. Но прошло время, в 1869 году был открыт Суэцкий канал, в Венеции построили новый порт, и город стал популярным местом для начала путешествия на Восток. Развивается туристический бизнес, в Венеции проводятся ежегодные международные художественные выставки, с 1932 года проводится международный кинофестиваль «Золотой лев».

Основание венеции. Образование города на воде и его история. Власть дожей в Венеции

Популярный у туристов, прекрасный город на воде Венеция расположена на 118 островах, соединенных 150 каналами и 409 мостами. При строительстве всех зданий мастера применяли специальную методику, которая позволяла прочно укрепить фундамент и успешно выдерживать зданию ежедневное «морское купание». Разобраться в уникальном способе возведения домов на воде помогут сведения о том, как строилась Венеция. А информация о системе канализации и ее современном состоянии уже не одно столетие шокирует многих приезжих.

Как строилась Венеция: история

Точная дата основания города неизвестна, но по данным ученых первое поселение основали племена Венетов, которые жили здесь в XII-XI ст. до н. э. Во времена падения Римской Империи бежавшие из нее жители обосновались на маленьком острове Риальто, который располагался в центре лагуны в северной части Италии. Территория полностью была покрыта тростником и для земледелия оказалась непригодной.

Первое поселение образовалось на островах лагуны, которые представляли собой сотни мелких заболоченных участков земли на мелководье. Образовались они из осадков ила и почвы, которые за тысячелетия превратились в тонкие полосы суши между впадинами с водой.

Такая почва стала основанием для изобретения того способа, каким строились дома в Венеции в первые годы. Переселенцы выбирали более возвышенные участки суши, затем возводили стены из глины и корней сорняка «гролло», который рос тут же, на болотах. Крышу сооружали из веток деревьев, укладывая на них сверху перевязанные пучки болотного тростника и соломы. Такие дома оказались временным пристанищем, жители которых по мере продвижения войск возвращались на материк в свои родные дома.

Поселения беженцев в Венеции

В VI столетии в период господства династии Лангобардов богатые семьи Венето мигрировали на острова, спасаясь от нашествия завоевателей. Приехавшие переселенцы привыкли жить в более роскошных условиях, а не в простых хижинах. Поэтому они сразу стали строить уже двухэтажные дома, в которых 1-й глиняный этаж использовался для склада, а второй — делался из дерева и предназначался для жилых помещений.

По мере прихода новых беженцев требовалось все больше территории, для чего поселенцы должны были осушить заболоченные земли и укрепить берега залива. Также потребовалось построить причалы, чтобы осуществлять перевозки людей и грузов. Берега были укреплены барьером из деревянных стволов, чтобы поднять уровень поверхности, на который сверху набрасывали камни и землю, а затем уже строили дома.

Первоначально переселенцы заселили 124 острова, возводя независимые поселения. В каждом начали строить каменные жилые здания и церкви. Со временем каждое поселение расширялось, дома стали строить по планам, которые применялись в те времена для застройки городов: центральная площадь, вокруг которой возводились здания общественные; на расходящихся улицах располагались жилые дома. Также строили водосборник дождевых осадков, который обеспечивал население питьевой водой.

По мере заселения большого количества островов и планомерного осушения болот стали строить мосты между ними, которые помогали перемещаться людям и перевозить грузы.

Столица Венецианской Республики

Центральным местом Венеции стал остров Риальто («высокий берег»), который был самым безопасным. В 810 г. он стал главным в разросшемся поселении, сюда переселись чиновники и правительство. В связи с такими политическими событиями эта часть города потребовала перепланировки и новой застройки.

Венецианское государство должно было иметь свою армию, вооружение, склады для товаров и дома для богатых горожан, а также резиденцию для Дожа. Первоначально столицу назвали «Чивитас Ривоалти» (город Риальто), и только в XIII столетии название поменяли на Венецию.

Выбор столицы в пользу острова Риальто был сделан, благодаря его неприступности. Из-за того, что он был окружен водами глубокого морского залива, чужие большие суда не могли к нему подойти. В период основания здесь столицы на острове уже было построено 14 церквей, вокруг которых и продолжали возведение городского центра.

Начало плановой застройки Венеции

Земля на островах состояла из нескольких слоев, которые были мягкие и рыхлые, а потому непригодные для удерживания веса монументальных каменных зданий. Были приглашены строители и архитекторы, которые должны были решить проблемы обеспечения устойчивости будущих построек и придумать, как строить Венецию на воде.

Было принято решение вбивать в землю сваи, которые привезли через море. По своим характеристикам прочности подходили только 2 вида древесины: дуб и лиственница, последняя обладает специфическим свойством становиться более прочной при расположении под водой.

Для осушения территории сначала возводили дамбу, затем забивали сваи, которые предварительно обрабатывали специальными растворами и смолами. Для небольшого жилого дома делали 6-7 рядов свай, для более высоких зданий — «свайное поле». В почву стволы забивали до уровня, где начиналась твердая земля.

Размеры свай составляли: толщина 20 см, длина 3 м, поверх них клали 2 слоя деревянных балок, сверху которых уже можно было класть камни для фундамента здания. По данным историков суммарное количество свай, установленных под зданиями Венеции, составляет около 1 млн.

Сохранению древесины также способствовали свойства местного ила, который облеплял дерево в виде защитного слоя и не пропускал воздух, преграждая путь проникновению бактерий и животных. Такие удивительные свойства грязи помогли избежать повреждений свай и их гниения. Именно уникальные свойства венецианского ила и обеспечили длительный срок существования и эксплуатации зданий в городе и позволили строителям придумать новый метод, как построить Венецию и сохранить ее здания.

Древесина

На территории Венецианской Республики лесных посадок нет, потому всю древесину для строительства приходилось привозить из горных районов Словении и Хорватии. Это были огромные лиственницы и дубы, которые вначале сплавляли по рекам, а затем доставляли на острова морем. По некоторым сведениям древесину также привозили и из России в виде пермских лиственниц или «карагаев».

Благодаря свойствам местного ила и глубокому расположению свай, доступ кислорода к древесине был перекрыт. Потому микроорганизмы и грибки, которые обычно разрушающе действуют на деревья, погибали. Под действием морской воды и минеральной грязи древесина за многие столетия окаменела.

Венецианские строители придумали не только способ, как построить Венецию, но и как повысить устойчивость и легкость городских зданий. Древесину стали применять по аналогии с кирпичной кладкой, в виде полосок из деревянных свай. Такие детали, называемые «реме», размещали горизонтально, через определенные промежутки между каменной кладкой. Они выполняли роль «подшипников», т. е. более равномерно распределяли нагрузку на стены и перекрытия кровли.

Внутренние стены венецианских зданий также прокладывали балками под названием «скорзони», которые располагались вертикально и уменьшали тяжесть строения.

Истрийский камень

Следующий вопрос о том, как строить в Венеции дома на воде, архитекторы решали, выбирая камень для зданий. Для постройки города на болотистой почве необходим был особый камень, который бы не разрушался под действием морской воды. Самым подходящим оказался один из видов известняка, обнаруженный на полуострове Истрия (Хорватия) в Адриатическом море и называемый «истрийским».

Такой строительный материал обладал замечательными свойствами:

• имел высокую водостойкость и водонепроницаемость из-за пористой поверхности;
• был устойчив к атмосферному действию;
• имел достаточную прочность, мог выдерживать большую массу здания без растрескивания;
• он достаточно просто разрезался для придания формы кирпичей;
• обладал устойчивостью к эрозии и истиранию;
• прекрасно выглядел визуально, т. к. окрашен в красивый окрас, напоминающий мрамор.

90 % зданий, построенных в Венеции, сделаны из истрийского песчаника. Камень оказался идеальным материалом для промежуточного слоя между деревянными сваями и кирпичной кладкой, из которой возводили стены строения. Он прекрасно предохраняет здание от эрозии и разрушения. В наше время такой камень по-прежнему с успехом добывается в карьерах Хорватии и используется для реставрации старых зданий Венеции. Он также применяется и для возведения новых застроек.

Градостроительный стиль Венеции

Из-за частых пожаров венецианские строители решили при возведении зданий отдавать предпочтение кирпичной и каменной кладке. Чтобы понять, как строился город Венеция и многоэтажные здания в нем, обратимся к архитектурным принципам застройки того времени.

Градостроительный стиль «города на воде» формировался с учетом отсутствия возможного военного нападения, поэтому оборонительные сооружения не возводились. Общественные и жилые здания имели широкие проемы, многочисленные украшения, колонны и декоративные элементы. Каждый дом имел прямой доступ к воде, куда выходил фасад здания. Внутри архитекторы планировали дворик с садом или фонтаном.

В 1501 г. в городе были созданы магистраты водоемов, действующие и по сей день. В их функции входит обеспечение гидравлических работ, предоставление концессий частным лицам или группам, религиозным обществам. В них указывается рабочая зона, доставка, защитные меры по удалению мусора из воды. В контрактах вменяется обязательство строительства мостов и фундаментов зданий. При их невыполнении все имущество передавалось муниципалитету.

Как строилась Венеция: канализация

Централизованная система канализации в городе вообще отсутствует, а ее функцию выполняют небольшие каналы, по которым мусор и отходы жизнедеятельности города выносятся прямо в Большой Канал и далее — в Адриатическое море. Однако, благодаря регулярным приливам и отливам, грязная вода из каналов постоянно вытекает в лагуну. Поэтому в Венеции в каналах даже можно увидеть рыбу.

Длина венецианской лагуны составляет 56,5 км, ширина — 9,6 км. От Адриатического моря ее отделяет песчаная коса проливами Лидо, Кьоджа и Маломокко, через которые быстрое течение очищает всю воду и каналы в городе. Благодаря им Венеция уже много столетий существует без централизованной системы канализации.

В каждом палаццо есть отстойники, в которых скапливаются отходы, самые легкие из которых через отверстия в стенах или по трубам выходит в канал. Более тяжелые фракции откачивают постоянно курсирующие катера-ассенизаторы.

Основные компоненты внутренней канализации в доме:

• сточный приемник;
• сифоны или гидравлические затворы;
• сети из труб, проложенных внутри здания и выходящие наружу;
• специальное устройство для очистки труб и их осмотра.

Предварительно отходы проходят через фильтры, которые установлены в подвальных помещениях. Однако встретить плывущие отходы в канале Венеции — вполне реально.

Сейчас в домах на некоторых островах и на материковой зоне уже подведена центральная канализация, но в исторической старой части города все осталось по-прежнему.

Угроза затопления города на воде

В последние годы городской совет Венеции мало финансирует обслуживание каналов, т. к. все средства направлены на строительство паводковых шлюзов (5,4 млрд евро). Это связано с планом по защите города от постоянный наводнений и подтоплений, из-за которых происходит постепенное проседание зданий. За последние 50 лет Венеция опустилась на 23 см, и процесс подтопления продолжается на 1-2 мм ежегодно.

Венеция остается уже многие годы городом-музеем, в который съезжаются миллионы туристов полюбоваться на красивые палаццо и каналы, по которым скользят романтические гондолы. Многие из людей даже не задумываются о том, как строилась Венеция и почему за несколько столетий здания прекрасно сохранились. Все это благодаря первым строителям и архитекторам города, которые продумали уникальный принцип возведения многоэтажных зданий.

ВЕНЕЦИЯ

Историко-географическое предисловие.

1. Средневековая Венеция.

2. Период эпохи возрождения.

3. Современная Венеция.

Венеция была заложена в середине V века жителями твёрдой земли, спасавшимися от варварских набегов. Население нашло на островах убежище и таким образом сумело сохранить собственную культуру. Эмигрировали целыми общинами со священниками и епископами. Острова стали частью латинской культуры полностью отделённой от варваров, хотя и под покровительством православной Византии. Примерно в IX веке начался процесс формирования нового Венецианского государства.

На восточном берегу полуострова, омываемом Адриатическим морем, лежит порт Италии — Венеция. Этот город расположен на 118 островах. С берега Венецианской лагуны к городу ведут два больших моста. Вместо улиц весь город прорезают каналы, по которым снуют катера, юркие, водные трамвайчики, скользят гондолы. Это городской транспорт. Он заменяет здесь автобус, троллейбус, метро.

С давних пор вода угрожает Венеции. Ее уровень в каналах ежегодно повышается. За пятнадцать веков своего существования город ушел под воду на полтора метра. Существуют разные мнения: одни говорят, что разрушаются и оседают острова, что прогнили сваи, другие считают главной бедой появление моторного флота. Волны раскачивают сваи, подмывают фундаменты. Предлагаются проекты спасения Венеции, но они очень дороги.

Много столетий Венеция была столицей богатой Венецианской республики. Так же как и Генуя, она торговала со многими странами. Богатые купцы построили в городе роскошные дворцы — палаццо, воздвигли величественные соборы, соединили острова причудливыми ажурными мостами. Самые красивые палаццо построены вдоль «главной улицы» — на берегах Большого канала. Большинство этих дворцов пустует, их хозяева приезжают в Венецию только летом. В центре города огромная площадь св. Марка. Ее окружают здания, в которых размещались когда-то правительственные учреждения Венецианской республики. Особенно пре­красны собор св. Марка и Дворец дожей — правителей республики. С древних времен Венеция славится производством художественного стекла и кружев. В наше время Венеция (точнее, ее пригороды Местре и Маргера) — важные порты.

1. Средневековая Венеция.

В Средневековье , 1200-1300 годы, в связи с развитием водных коммерческих путей (знаменитый Марко Поло) в Венецию начинают привозить с Востока огромное количество пряностей: перец, мускатный орех, корицу, гвоздику. В общем количестве 2500 тонн в год. Интересно, что гвоздику в те времена использовали как жевательную резинку, придающую, к тому же, приятный запах. В это время сюда был впервые привезён сахар. В Венецию доставляли самые различные съестные припасы: из Сирии — фисташковые орехи, из Армении — абрикосы, из Ливана — персики, из Персии — спаржу.

Подавляющее большинство пряностей венецианцы не употребляли для добавления в пищу, а использовали в качестве денег для оплаты самых различных услуг. Эта своеобразная монета долго существовала в Венеции вместе с 5-ю тысячами тонн ежегодно привозимого золота. Здесь, уже в этот период, были открыты первые страховые компании, куда доставляли пряности на гондолах. Пираты, заранее следившие за этими маневрами, часто нападали на них, поэтому груз, обычно, сопровождался государственной охраной.

Венецианский флот перевозил крестоносцев для сражения с мусульманами. Поэтому, после одержанных побед, Республика была щедро награждена за оказанные услуги. Многие из этих подарков можно до сих пор увидеть на центральной площади Сан Марко.

В те времена было принято бросать отходы прямо из окон на землю. Естественно пешеходам приходилось довольно трудно, чтобы облегчить хоть немного свою участь они использовали обувь на высокой платформе. Знатные венецианки почти не выходили из дома и принимали воздушные ванны у себя на террасе в обществе детей и стариков. Многие передвигались по городу верхом на лошади, поэтому на мостах не было ступеней. Улицы Венеции никем не убирались и если прожорливые свиньи, которых было в городе большое количестве, не съедали отбросы, то надеялись только на разлив воды.

Для снабжения города питьевой водой сначала пробивали скважины прямо в земле, а затем соорудили на площадях специальные устройства, собирающие дождевую воду. Этот метод действовал довольно долго, только около 100 лет тому назад в Венецию провели первый водопровод. На площади Сан Марко, под колокольней, продавали вино в разлив. А почему под колокольней? Да потому, что от неё отходила тень, а предприимчивые венецианцы, чтобы не испортился это напиток, постепенно переходили с бочкой по направлению колокольной тени. Поэтому здесь слово «тень» сразу же сопоставляется с вином. Центральные острова, где расположилась основная часть населения, были окружены стенами, а главный канал, который дал начало Большому Каналу, на ночь перегораживался массивными цепями. Таким образом, местные жители защищались от варварских нападений. Венецианцы не ограничивались рыбной ловлей в близи островов или добычей соли. Они были храбрыми и умелыми мореплавателями и с успехом использовали новое месторасположение. Венеция начала усиленно развиваться благодаря морской коммерции и являлась как бы мостом между Востоком и Западом.

2. Период эпохи возрождения.

В период эпохи Возрождения , 1400-1600 годы, в Венеции впервые начинают ощущаться признаки упадка, продолжающиеся до самого падения Венеции (конец 1700-ых годов). С учащением турецких набегов и открытием Америки, сокращаются поездки на Восток. Поэтому богатые жители Венеции этого периода вкладывают деньги в постройки дворцов, которые сооружали, как в самой Венеции, так и рядом с городом. Таким образом, по соседству с Венецией были возведены роскошные виллы с прекрасными парками для летнего отдыха знатных вельмож.

В XV веке по Венеции прошёл повальный голод . Это было связано с тем, что местные сельскохозяйственные продукты стоили намного больше, чем привезённые с Востока. Мужчины оставляют свои родные места в надежде найти какую-либо работу, но для многих эта цель остаётся недосягаемой. Тогда женщины вынуждены сами содержать свои семьи. В тот период в Венеции при 100 тысячном населении насчитывалось 11 тысяч уличных женщин. А голод брал своё, и специально созданные отряды бросали мёртвых прямо в каналы.

Центральную политическую и социальную структуру Венеции, как единственный правящий класс, представляло собой дворянство, но не феодального, а коммерческого происхождения, вокруг которого расположились другие слои: свободные артельщики и коммерсанты. Эта система прекрасно действовала почти пять веков до самого падения Республики. Управление опиралось на народную поддержку, а репрессивный аппарат был сведён к минимуму. Массы полностью поддерживали социальную структуру, что дало глубокий расцвет искусству. С необычайной быстротой развивалась архитектура, живопись, театр и музыка, влияние которых до сих пор отличает Венецию от всех остальных городов мира.

Блистательный город на Адриатическом море пережил самые разные события — основание нескольких свайных деревень в болотных топях приморской лагуны, период морского, торгового и военного могущества, а затем — упадок и лишение самостоятельности. История Венеции похожа на историю многих других древних городов, но в то же время она уникальна, самобытна и неповторима, как и сам этот итальянский город.

Рождение легенды

Появление Венеции связано с весьма обычным для средневековья событием — в 451 году вторгшиеся в Римскую империю гунны под предводительством Аттилы разрушили город Аквилея. Большая часть его населения бежала на запад, на острова морской лагуны, где и была основана Венеция. Позже к первым поселенцам присоединились жители Падуи, Одерцо, Конкордии со своими традициями и нравами.

Болотистое и, казалось бы, непригодное для жизни побережье переселенцы освоили довольно быстро — научились строить дома на сваях и особом фундаменте и жить практически на воде. Изначально двенадцать венецианских деревень управлялись советом представителей, позже власть над ними перешла к Византийской империи, которая назначила первого дожа — верховного правителя, резиденция которого находилась на острове Риальто. Позднее эта должность стала выборной.

Венецианский расцвет

Пахотная земля в Венеции практически отсутствовала, поэтому ее жители, пользуясь очень выгодным географическим положением, стали строить корабли и развивать мореходство. Город был настолько тесно связан с морем, что существовал даже обряд «обручения» дожа с морской стихией — правитель бросал в волны кольцо со словами: «Мы венчаемся с тобой, о море, в знак вечного над тобой господства». Уже в конце X века венецианский флот стал считаться самым мощным на Адриатическом море.

Венеция являлась своеобразным транзитным торговым пунктом, который служил связующим звеном между Европой и Востоком. Этому способствовало подписание византийским императором «Золотой буллы» — документа, которым признавались особые права города и его торговые привилегии. Тем самым Венеция стала практически самостоятельным государством в составе Византийской империи, распространив свое влияние на всю Адриатику.

Высшей степени могущества республика достигла благодаря крестовым походам, предоставляя рыцарям-крестоносцам не только флот, но и щедрые займы, которые часто возвращались торговыми площадями в захваченных городах. Невероятные богатства принес венецианцам четвертый крестовый поход, итогом которого стали двадцать тонн серебра, полученные дожем Энрико Дондоло за предоставление флота, и разграбление столицы Византии Константинополя и присоединение к республике многих земель, в том числе и Крита.

Период упадка

Период упадка Венеции связан с нашествием турок, которые в XV веке захватили Константинополь, а затем стали завоевывать материковые территории Венеции. Кроме того, были открыты новые торговые пути, связывающие Новый Свет и Индию, и Венеция была лишена основы своего многовекового благополучия. Немало горя принесла республике и чума 1630 года, которая унесла жизни трети населения республики.

Как и Рим времен упадка, Венеция в XVI веке представляла собой настоящий центр проституции — не только женской, но и мужской. В конце XVIII века ослабленный, деморализованный и лишенный прежних источников пополнения казны город легко сдался Наполеону Бонапарту. В течение целого столетия Венеция переходила из рук в руки, и только в конце XIX века она вошла в состав Италии окончательно.

Новая Атлантида

Внешний облик Венеции практически не изменился за прошедшие столетия — здесь нет промышленных предприятий, районов новостроек, а основным транспортом по-прежнему является водный. Однако история города продолжается, он живет и удивляет своей непредсказуемостью и фееричностью тысячи туристов. Правда, прогнозы ученых относительно ближайшего будущего Венеции весьма печальны.

Море, которое сделало венецианскую республику одним из самых сильных и богатых государств в Европе, в настоящее время является серьезной опасностью для города. Наводнения случаются достаточно часто, и морская вода проникает в подвалы домов, поднимаясь иногда до первых этажей. Под угрозой оказываются даже роскошные дворцы — палаццо. Не меньшую угрозу для Венеции представляет и загрязнение каналов, воду в которых называют ядовитой. Остается надеяться, что этот удивительный город все же минует участь Атлантиды, и он будет спасен для настоящего и будущего.

Дарья Цветкова

Венецианский Дож (doge) был избираемой главой Венеции начиная с VIII по XVIII век (до упразднения титула). Государство дожей Венеции просуществовало около тысячи лет.

Деятельность дожа подвергалась строгому контролю. Глава Венеции не имел права в одиночестве принимать послов иностранных государств, вскрывать корреспонденцию и иметь собственность за пределами Венецианской республики. Доходы дожа строго контролировались, все полученные подарки становились собственностью городской казны. Такая борьба с коррупцией власти присутствовала в Венеции с эпохи раннего средневековья. Кроме того, у дожа не было личного телохранителя.

Вольная Венецианская республика формально входила в состав Византийской Империи, но обладала автономией, и объединила в своих городских стенах различные религиозные конфессии, национальные традиции и искусство. Столица Венеция — прогрессивный и толерантный (в хорошем смысле этого слова) город средневековья. Здесь вместе жили и трудились итало-романы, германцы, славяне. В средневековой демократичной Венеции проходили праздничные «парады трудящихся», каждый вид городского ремесла представлял свою скуолоу (школу, цех) на параде.

Венеция была основана V веке как христианский город, чем гордились его средневековые уроженцы.

Однако в выборах дожей участвовали только знатные семьи республики, которые составляли Большой совет, принимавший политические решения в жизни города. Здесь на многое влиял имущественный ценз. Демократия Венеции была не настолько «демократичной» как в Скандинавии или немецких городах средневековья.

Крылатый лев Святого Марка с книгой — символ Венеции, которому поклоняется дож.

Лев Святого Марка на картине Витторе Карпаччо

Первый венецианский дож Павел Луций Анафест был избран в 697 году. По легенде первый правитель Венеции сам пожелал быть избранным из 12 знатных венецианских семейств в знак независимости своей власти.

Парадный костюм. Дож и догаресса (супруга дожа) и знатный горожанин.

По другой версии первым дожем стал Орсо Ипато в 726 году, он захотел передать свой титул по наследству, что вызвало недовольство других влиятельных городских кланов. Орсо Ипато был убит спустя 10 лет после своего правления.

Фасад дворца

До XI века борьбу дожей за власть трудно назвать демократией, это были убийства и интриги в стиле «Игры престолов». Например, за VII-X века из двадцати шести дожей: шестеро были убиты, троих ослепили, четверых отправили в изгнание, двое закончили дни в заточении.

Народные выборы прошли в 1071 году после изгнания дожа Пьетро Барболано. Люди вышли на городские улицы и начали кричать «Domenicum Silvium volumes et laudamus» — Желаем Доменико Сельво. Знатные горожане принесли будущего дожа на руках к собору Сан-Марко, где Доменико Сельво босой в простой нижней рубашке упал ниц перед народом и облачился в церемониальную одежду дожа.

Каналы Венеции

В XII веке Большой совет разработал сложную процедуру выбора дожей, которые избирались на пожизненный срок.

Выбор членов Большого совета, которые должны были принять участие в голосовании и избрать дожа, напоминал лотерею.

По легенде, первоначально для выборов изготавливались специальные шарики (balote), которые доставались из урны. Металлические и неотличимые на ощупь шары содержали имена голосовавших и пересчитывались деревянными ручками, чтобы исключить подмену. По названию этого венецианского шарика произошло нынешнее слово «баллотироваться».

Дворец под дождем

Потом шарики заменили листками бумаги. При помощи лотереи Совет определял одиннадцать выборщиков, которые потом голосовали за дожа. Правила отбора лиц для голосования частично изменялись при каждых выборах, чтобы исключить возможный подкуп.

В книге Джона Норвича «История Венецианской республики» описан сложный процесс венецианский выборов.

«В день, назначенный для выборов, самый молодой член синьории должен был молиться в соборе Сан Марко. После, выйдя из базилики, он останавливал первого встреченного им мальчика и брал его с собой во Дворец дожей, на заседание Большого совета, где заседали все его члены, за исключением тех, кому было меньше тридцати лет.

Мальчик, его называли ballotino, вынимал из урны листочки бумаги и тянул жребий. После первого такого жребия совет выбирал тридцать своих членов. Второй жребий должен был сократить это число до девяти, а девятке предстояло голосовать за сорок кандидатов, каждый из сорока должен был получить по крайней мере семь голосов. Группа из сорока человек должна была, опять же по жребию, сократиться до двенадцати.

Эта дюжина выбирала двадцать пять человек, и они в свою очередь снова сокращались до девяти. Девятка голосовала за сорок пять кандидатов, за каждого из которых должно было быть подано не менее семи голосов, и из этих сорока пяти бюллетеней ballotino вынимал листочки с именами одиннадцати претендентов. Одиннадцать голосовали за сорок одного — каждый должен был собрать в свою пользу не менее девяти голосов. Так вот эти-то сорок в конце концов избирали дожа.

Сначала они посещали мессу, и каждый в отдельности произносил клятву, что будет вести себя честно и справедливо, на благо республики. Затем их запирали в тайном помещении дворца, отрезая от всех контактов с миром. Круглые сутки их охранял специальный отряд моряков, пока работа не была завершена.

Это все, что касается приготовлений, затем начинались сами выборы. Каждый выборщик писал имя своего кандидата на листке бумаги и бросал в урну. После листки вынимались, оглашались имена кандидатов без учета поданных за них голосов. В другую урну опускали листки, на каждом из которых стояло единственное имя.

Если кандидат присутствовал в зале, то он выходил вместе с любым другим избирателем, носившим то же имя, а оставшиеся обсуждали его кандидатуру. Затем кандидата приглашали войти и ответить на вопросы либо защититься от выдвинутых в его адрес обвинений. Происходило голосование, и, если кандидат получал требуемые двадцать пять голосов, он становился дожем. В противном случае из урны вынимали другой листок и так далее…

При такой мучительно сложной системе кажется странным, что вообще кого-то выбирали».

Сложные выборы могли занять более двух недель, народ с нетерпением ждал результатов этой лотереи.
После избрания дожа представляли народу со словами «Это ваш дож, если это вас устраивает», и глава Венеции торжественно приносил присягу перед гражданами. Коронация дожей была особым ритуалом.

Дож получал камауро «camauro» (белую шапку) от самого младшего члена Совета и Зогию «Zogia» (парадную корону) от самого старшего. «Примите корону венецианского герцогства» — говорили дожу. Горожане при коронации давали дожу понять, что здесь он «слуга народа», а не король.

Дож Леонардо Лоредано в белой шапке

Дож Андреа Гритти в парадной короне

«Люди окружили нового дожа и «срывали одежду с его спины» – похоже, традиция разрешала это им делать. Таким образом, дожу давали понять, что он «лицо подчиненное и милосердное». Дож босиком подходил к алтарю, давал клятву, и ему вручали знамя Святого Марка. Затем на него надевали новое платье, сажали на поццетто и торжественно проносили вокруг площади. Дож разбрасывал монеты, после чего входил во Дворец дожей и обращался к подданным. Тем временем делегация спешила к его дому – сообщить об этой новости его жене… После они вели ее в новый дом» — пишет Джон Норвич о коронации дожа.

День долгожданного избрания дожа становился народным праздником.

Французский хронист Мартино описывает торжественный рыцарский турнир на площади Сан-Марко, «la place soit en tot li monde», который состоялся в день выборов:

«Ha площади возвели павильоны, затянутые шелком, и саму площадь тоже пышно украсили. В павильоны вошли красивые дамы и девицы, а к окнам дворцов подошли другие дамы. Монсеньор дож проследовал пешком из собора Сан Марко, а за ним все патриции Венеции. Люди окружили площадь… За этой процессией явились всадники на прекрасных лошадях и с дорогим оружием. Затем начался турнир, за которым наблюдали дамы. Ах, сеньоры, если бы вы были там, то увидели бы прекрасные удары мечей…»

В демократичном городе проходил парад ремесленников, которые объединялись в скуолы по видам ремесла.
Как описывает парад трудящихся Джон Норвич:

«Парад возглавили кузнецы с гирляндами на головах, затем прошли скорняки в богатых одеждах из ласки и горностая, что явно было не по погоде конца июля.

Средневековые кузнецы. Дама тоже ударник труда

Прошагали портные, все в белом, с пунцовыми звездами. На ходу они пели под аккомпанемент собственного оркестра.
Проследовали ткачи и стегальщики, изготовители сандалий и золотой парчи, торговцы шелком и стеклодувы. Из клеток выпустили птиц.

Но первый приз за фантазию достался парикмахерам, их вели за собой два всадника в полном рыцарском облачении и четыре «очень странно одетые дамы».

Спешившись перед дожем, они представились: «Сир, мы два странствующих рыцаря. Объехали весь мир в поисках удачи. Пережив немало опасностей и приключений, завоевали четырех прекрасных дам. Если при вашем дворе найдется рыцарь, желающий рискнуть головой и забрать у нас этих странных дам, мы готовы за них сразиться». Но дож ответил, что окажет дамам радушный прием, и, если сами они захотят, чтобы их завоевали, то с Божьей помощью пусть это исполнится. При его дворе им будут оказаны все почести, и ни один мужчина не посмеет им перечить».

Традиционную Шапку дожа (Corno Ducale) глава Венеции менял каждый год во время торжественного пасхального шествия, которое заканчивалось у женского монастыря Сан Заккариа. Настоятельница встречала дожа и торжественно вручала ему новую шапку, вышитую монахинями. Шапка шилась из парчи и украшалась золотой вышивкой.

Венеция была морской державой и дожи часто участвовали в церковных обрядах, посвященных защите мореплавателей.
В IX веке в честь морской победы дожа Пье́тро II Орсео́ло торжественная процессия на лодках подходила к острову, где располагался храм Святого Николая — покровителя мореплавателей. Священник с благодарственной молитвой окроплял дожа и его свиту святой водой, после остатки воды торжественно выливались в море.

«Обручение дожа с морем» работы Каналетто

Позже в X веке появилась традиция «Обручения с морем», которую принес Римский Папа Александр III, прибывший в Венецию с благодарным визитом, венецианская армия помогла ему в защите от Фридриха Барбароссы. Во время торжественной морской процессии Римский Папа прочитал благодарный молебен и бросил в море перстень со словами «в знак истинного и вечного владычества». С тех пор этот обряд совершали венецианские дожи.

Венеция — город сказка, который никого не оставит равнодушными. Мне немного не повезло с погодой: поначалу было солнечно, а потом… как обычно «гости из болотного Петербурга вечно везде портят погоду».

Венеция (Италия) — самая подробная информация о городе с фото и видео. Лучшие достопримечательности Венеции с описанием, путеводители и карты.

Город Венеция (Италия)

Венеция — город на северо-востоке Италии , столица провинции Венето. Входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, являясь одним из самых уникальных и известных мест планеты. Венеция — потрясающий, сказочный город, исторический центр которого построен на 118 островах Венецианской лагуны. Более 20 млн туристов приезжают сюда, чтобы посмотреть на очаровательные каналы, изящную архитектуру и мосты, совершить прогулку на традиционных лодках-гондолах и послушать песни гондольеров, погулять по Сан-Марко, увидеть Дворец Дожей, мост Риальто и яркие домики Бурано. Венеция — это город, который почти не изменился за последние шесть веков. Здесь всё также передвигаются на лодках, пусть и современных, по каналам плавают традиционные гондолы, пусть и ставшие лишь туристическим аттракционом, а на улицах нет автомобилей, что является просто невероятным явлением в современном мире.

Венеция расположена в акватории Адриатического моря практически на широте Краснодарского края. Исторический центр расположен на множестве островов, разделённых каналами и соединённых мостами, который называют «Sestieri». Он включает районы Каннареджо, Кастелло, Дорсодуро, Сан-Поло, Санта-Кроче и Сан-Марко, где расположены основные памятники и достопримечательности Венеции. Из других островов Венецианской лагуны следует выделить Мурано, Торчелло, Сан-Франческо-дель-Десерто и Бурано. Архитектура Венеции — это особый архитектурный стиль, который называют венецианским. Большинство памятников архитектуры и культуры было построено в период с 12 по 16 века. Интересно, что большинство исторических зданий Венеции построено на сваях из альпийской лиственницы, которая практически не гниёт в воде.

Венецианский Гранд-Канал

География и климат

Венеция расположена на 118 островах Венецианской лагуны Адриатического моря. Острова разделяют 150 каналов и соединяют 400 мостов. Город является крупным морским курортом и одним из крупнейших итальянских морских портов.

Венеция расположена в зоне субтропического климата. Лето довольно жаркое, зима мягкая. Морозы и снег зимой бывают редко. Хотя в холодное время года здесь довольно зябко из-за близости моря. Вследствии нагонной волны в Венеции часто бывают наводнения.

К сожалению, этот уникальный город постепенно погружается под воду. По 4-5 мм каждый год. Только на протяжении 20 века Венеция ушла под воду на более чем 20 см. Уже через несколько десятилетий она может стать непригодной для жизни. Пока проект по спасению Венеции «MOSE», который предусматривает строительство дамб вокруг города, существенно эту ситуацию не исправил.

Практическая информация

1. Население — 264.6 тысяч человек.
2. Площадь — 414.6 квадратных километров.
3. Язык — итальянский.
4. Валюта — евро.
5. Время — центральноевропейское UTC +1, летом +2.
6. Виза — шенгенская.
7. Рестораны работают с 12.00 до 22.00. Магазины с 10.00 до 19.00
8. Туристический налог составляет от 3,50 до 5 евро с человека.

Лучшее время посещения

Худшее времена для посещения это время карнавала (очень дорого и много людей) и дождливое время поздней осени и зимы (холодно, ветрено и сыро). Летом может быть довольно жарко. Самым лучшим временем познакомиться с Венецией считается весна и осень.

История

Во времена Римской империи в Античности здесь жило племя венетов, которые дали название будущему городу и провинции. Люди начали селиться в окрестностях Венецианской лагуны, спасаясь от набегов варваров. Городское поселение здесь стало формироваться в 6-7 веке. Изначально оно располагалось на островах Маламокко и Торчелло и принадлежало Византии. В 7 веке поселения Венецианской лагуны были объединены под властью дожа, фактически главы государства. Дожа избирали из богатых и влиятельных семей на пожизненный срок. За все время существования Венецианской республики было избрано более 100 дожей.

В 9 веке значение и влияние Венеции стало расти стремительными темпами. В 828 году сюда были привезены мощи св. Марка, украденные в Александрии. Св. Марк является святым покровителем города. Интересно, что Венецианская республика являлась уникальным государственным образованием. Здесь практически отсутствовал вассалитет, а дожу запрещалось назначать себе приемника.

С 12 по 15 век Венецианская республика была одним из самых мощных государств Европы. Предпосылкой этому стал разгром в 1204 году крестоносцами Константинополя. Республика стала главным связующим звеном между Востоком и Западом. К 1300 году Венеция была самым богатым городом на европейском континенте.

В 15 веке экспансия турков и последующая переориентация торговых путей в сторону Атлантики подорвали экономическую и торговую мощь города. Могучая республика перестала существовать. В конце 18 века Венеция была завоёвана Наполеоном. После некоторое время она была частью владений Габсбургов, пока в 1866 году не вошла в состав Италии.

Как добраться

Венеция имеет международный аэропорт Марко Поло, который располагается около Местре (фактически пригород Венеции). На автобусе из аэропорта можно добраться до пьяццале Рома. Железнодорожная станция имеет сообщение с Миланом, Триестом , Вероной, Римом и остальной частью Италии. Круизные корабли и яхты обычно прибывают в Stazione Marittima. Поезда с материка проходят через Местре до железнодорожного вокзала Венеции Санта-Лючия на её западной стороне. Внимание — не путайте со страницей Венеция Местре, которая является последней остановкой на материке. Прямые поезда в Венецию ходят с Мюнхена , Парижа , Вены, Будапешта , Загреба.

Основным средством передвижения по Венеции и её островам является вапоретто и водные такси. Вапоретто является самым экономичным способом передвижения. Лучше купить дневной билет, чтобы добраться на острова Мурано и Бурано. Посадка на вапоретто производится на специальных станциях. Чтобы пересечь Большой канал можно воспользоваться трагетто. Это общедоступные гондолы, которыми управляют два гондольера. Стоит проезд всего 2 евро на человека (принимают только наличные).

Гондолы — одна из главных достопримечательностей Венеции. Эти лодки — исторически главное средство передвижения по улицам-каналам. Сейчас они служат для развлечения туристов. Управляют гондолами — гондольеры. Это очень престижная и прибыльная профессия, в которую практически нереально попасть людям со стороны. Государство ведёт строгий учёт гондольеров. Их число регламентировано — 425 человек. При этом обычно данная профессия передается от отца к сыну. Стоимость прогулки по Венеции на гондоле составляет около 80 евро.

Шопинг и покупки

Венеция всегда была городом торговцев. Следовательно, большинство венецианцев все ещё владеют или работают в магазине. Будьте внимательны при покупке сувениров и товаров. Огромный туристический поток не всегда гарантирует высокое качество.

Магазины работают с 10 утра до 7 вечера и позже. В Венеции покупают: антиквариат, изделия из кожи, обувь, шарфы, ювелирные изделия, книги, муранское стекло, карнавальные маски и костюмы. Брендовые магазины можно найти в районе площади Сан-Марко. Типичные туристические ловушки: «цветная паста» и «венецианская лимончелло» не являются итальянской кухней. Ни один итальянец никогда это не купит.

Еда и питье

Венеция славится прекрасными ресторанами, но в целом считается, что итальянская кухня здесь не самая лучшая, а венецианская пицца традиционно является худшей в Италии. Рекомендуем здесь попробовать поленту, ризотто с соусом из каракатицы, блюда из морепродуктов, пасту. Будьте осторожны, когда в меню цены в ресторане основаны на весе блюда (как правило, «etto», сокращенно «/ hg»).

Достопримечательности

Венеция полна достопримечательностей, памятников истории и культуры: площади и мосты, церкви и исторические здания никого не оставят равнодушными.

Сердце Венеции, самая известная и красивая её площадь. Наполеон назвал Сан-Марко «самой элегантной гостиной Европы». Здесь расположены известные достопримечательности, дорогие магазины и старейшие кафе. По ней гуляли венецианские дожи, Марко Поло, а в кафе кутил знаменитый Казанова.

Один из главных ориентиров Венеции и пьяцца Сан-Марко в частности. Это самое высокое здание города, высота которого составляет 98.5 метров. Нынешняя колокольня св. Марка датируется 1912 годом. Оригинальное сооружение 12 века рухнуло в 1902 году. Первоначально в 9 веке колокольня выполняла функции сторожевой башни и маяка. За 8 евро можно полюбоваться панорамой города с высоты почти 100 метров.

Собор Святого Марка — главное религиозное сооружение Венеции. Старинная церковь в византийском стиле, который нечасто можно встретить в Западной Европе. Здесь хранятся мощи св. Марка (апостола и евангелиста) и ценные произведения искусства, которые были вывезены из Константинополя. Мощи были украдены у сарацинов венецианскими купцами в 9 веке. С этого времени символом Венеции стал крылатый лев. Базилика Сан-Марко до 1807 года была придворной церковью дожей. Первая базилика была построена в 829 году и сожжена в 976 году во время восстания против дожа Пьетро Кандиано IV. Некоторые исследователи считают, что во время пожара мощи св. Марка были утрачены. Нынешняя базилика была завершена в 11 веке. Она построена в форме греческого креста. Интерьер богато украшен мозаикой и множеством разновидностей мрамора.

Дворец Дожей — символ Сан-Марко, шедевр готического искусства и центр власти Венецианской республики. Дворец дожей состоит из трёх больших частей: крыло к бассейну Сан-Марко, в котором находится главный зал совета (является старейшей частью здания), крыло к площади Сан-Марко (бывший дворец правосудия) и крыло ренессанса, в котором размещалась резиденция дожей.

Часовая башня — историческое здание 15 века с часами в стиле раннего Возрождения. Башня расположена в северной части площади св. Марка так, чтобы часы было видно с Венецианской лагуны. Нижние этаж башни образуют арку, которая ведёт на главную улицу Венеции — Мерчерию, которая связывает Сан-Марко и Риальто. Вершину башни украшают две бронзовые статуи «мавров», бьющих в колокол. Чуть ниже расположена скульптура крылатого льва с открытой книгой. Раньше рядом находилась статуя дожа, которую убрали французы в конце 18 века. Этажом ниже находится медная статуя Богородицы с младенцем. Часы располагаются над аркой и представляют собой большой циферблат с римскими цифрами.

Гранд-канал или Большой канал — самый важный водный путь Венеции, который разделяет город с двух сторон. Его протяжённость составляет чуть менее 4 км. Интересно, что сверху Венеция похожа на рыбу. А линия Большого канала напоминает букву «S». Эта водная артерия являлась центром оживлённой венецианской жизни и торговли ещё со Средних веков. По периметру Гранд-канала можно полюбоваться на десятки великолепных зданий и дворцов 12-16 века, в которых жили самые богатые и влиятельные венецианцы. Большой канал упирается в площадь Сан-Марко замечательной панорамой лагуны. Через него перекинуто 4 моста, самый красивый и известный из которых — Риальто.

Риальто — один из символов Венеции, первый мост через Гранд-канал. Изначально он был деревянным и позволял кораблям подойти к Сан-Марко. Только в 1588 году Риальто был перестроен и облицован белым мрамором, который здесь называют истрийским камнем. Мост имеет 22 метра в ширину и 48 метров в длину. Представляет собой уникальную аркаду высотой 7,5 метров, увенчанную несколькими более малыми аркадами, которые пересекают три параллельных лестницы. Район Риальто известен своим знаменитым рынком, открытым каждый день кроме воскресенья.

Собор Санта-Мария делла Салюте — символ Дорсодуро и одна из архитектурных доминант Гранд-канала. Эта церковь была построена венецианцами в благодарность избавления от чумы в 1630 году. С этого времени 21 ноября город отмечает праздник Мадонны-делла-Салюте. Венецианцы строят плавучий мост из лодок от площади Сан-Марко к церкви. Центральная часть церкви имеет восьмиугольную форму, над которой возвышается большой полусферический купол. Вокруг него построены шесть маленьких часовен. Центральная часть соединена с южной стороной пресвитерием, увенчанным куполом поменьше и двумя колокольнями.

Мурано — знаменитый остров стеклодувов, один из самых известных островов Венецианской лагуны. Уж если и покупать муранское стекло, то только тут. Стекольные фабрики и мастера были перемещены сюда в 13 веке, чтобы обезопасить Венецию от пожара и сохранить секреты производства.

До 1171 года остров был частью района Санта-Кроче. В 1275 году муранским мастерам были представлены широкие права. Они могли составлять свои законы и даже печатать монеты.

Бурано — один из остров Венецианской лагуны, известный своими разноцветными домиками, кружевом и кулинарными традициями. Первые дома на острове Бурано были построены в начале 11 века. Цветными дома стали делать для того, чтобы рыбаки в тумане могли различить свое жилище. Эта традиция стала главной «фишкой» Бурано, которая привлекает множество туристов.

Центром острова является район церкви Сан-Мартино и площадь Балдассара Галуппи. Сан-Мартино — единственная церковь острова. Известна тем, что её колокольня наклонена на несколько градусов от оси.

Популярная достопримечательность Венеции, которая и не мост вовсе, а переход, связывающий дворец дожей и тюрьму. Был построен из белого мрамора в начале 17 века.

Академический мост — самый новый из мостов через Гранд-канал. Был построен в середине 19 века во время владения Венецией Габсбургами. Перестроен в 1933 году.

Другие достопримечательности и памятники Венеции

Ca» Rezzonico — один из немногих дворцов Гранд-канала, открытый для посещения. Здесь расположен музей 18 века с картинами и фресками взятыми из других дворцов. Здание было построено в 1667 году и в 1702 году выкуплено торговцем из Генуи — Реццонико. Бальный зал Джорджио Массари — самая известная комната дворца. Она была восстановлена, украшена красивыми люстрами, скульптурами и фресками На втором этаже есть комната живописи Пьетро Лонги (которая изображает повседневную жизнь венецианцев).

Кампо-Санта-Маргерита — площадь в историческом районе Дорсодуро. Здесь можно насладиться настоящей венецианской атмосферой: архитектура 14-15 века, небольшие магазины, бары, рестораны, крошечный рыбный рынок и уличный рынок. На противоположной стороне расположен знаменитый мост «Ponte dei Pugni», который связывает Campo Santa Margherita с Campo San Barnaba.

Реденторе — церковь 16 века на острове Джудекка, построенная по проекту Палладио. Фасад здания выполнен из белого мрамора.

Остров Сан-Джорджо-Маджоре — остров на противоположной стороне лагуны Гранд-канала напротив площади Сан-Марко. Остров долгое время принадлежал влиятельной венецианской семье Меммо. На острове расположен древний монастырь, основанный в 10 веке, церковь по проекту Палладио, колокольня конца 18 века и много ещё интересного. Кроме этого с острова открывается красивая панорама Сан-Марко.

Церковь Сан-Себастьяно — церковь 16 века в ренессансном стиле по проекту Аббонди. Интерьер украшен фресками Паоло Веронезе 16 века. Церковь можно считать почти мастерской Веронезе и считается шедевром венецианского искусства. Этот памятник культуры практически не известен туристам.

Церковь Санта-Мария-дей-Кармини — церковь в районе Дорсодуро недалеко от площади Санта-Маргерита. Церковь была основана в 13 веке и перестроена в стиле ренессанса в 1500 году. Пресвитерий и боковая часовня построены в период с 1506 по 1514 года Себастьяно Мариани. На левой стороне есть красивый готический портал и колокольня Джузеппе Сарди, увенчанная статуей Мадонны-дель-Кармин.

Церковь Сан-Джакомо-ди-Риальто — является одной из старейших церковей Венеции (а возможно и самой старой). Была построена в 421 году в квартале Риальто. Церковь обычно называют Chiesa di San Giacometto (переводится как «маленький Джакомо») из-за её небольших размеров по сравнению с другими религиозными зданиями города.

Церковь Сан-Джеремии — расположена в районе Каннареджо, всего в нескольких минутах ходьбы от вокзала Санта-Лючия. Фасад церкви выходит на Большой канал. Здесь покоится святая Лючия из Сиракуз.

Церковь Сан-Симеоне-Пикколо — расположена в квартале Санта-Кроче на набережной Гранд-канала. Церковь была построена в 1738 году Джованни Антонио Скальфаротто в стиле неоклассицизма. Архитектор очевидно был вдохновлен римским Пантеоном. Является единственной церковью Венеции, где службы до сих пор проводятся на латыни. Купол имеет форму овальной чаши. Он покрыт свинцовыми пластинами и визуально увеличивает высоту здания. Интересно, что в церкви есть подпольный склеп, который полностью не исследован.

Фондако-деи-Тедески — дворец на Гранд-канале рядом с мостом Риальто. Был построен в первой половине 13 века. Сейчас здесь располагается музей естественной истории.

Церковь Сан-Зан-Дегола — находится в одном из самых тихих уголков города, далеко от популярных маршрутов и толп туристов между Сан-Джакомо-Далл-Орио и Фондако-деи-Турчи в квартале Сестере-ди-Санта-Кроче. Здесь кажется, что время застыло на границе с прошлым: практически нет магазинов, людей с фотоаппаратами и смартфонами. Церковь является очень старой. Упоминания о ней датируются 11 веком. Сейчас принадлежит русской православной общине.

Церковь Толентини — находится в квартале Санта-Кроче-Сестиере, напротив одноименной площади. Церковь была построена в начале 17 века. Здесь похоронен дож Франческо Моросини.

Пезаро — один из самых красивых барочных дворцов Венеции. Дворец был построен в 1710 году. Величественная красота барочного фасада, украшенного различными статуями, превосходит красоту внутренних интерьеров. К сожалению, большая часть украшений была разрушена или повреждена. Осталось только несколько фресок.

Фрари — францисканская церковь 15 века. Колокольня церкви является второй по высоте после Сан-Марко. Интерьер обширен и богат произведениями искусства Тициана.

Кампо Сан-Поло — квадратная площадь в квартале Сестире-ди-Сан-Поло, вторая по величине в Венеции после Сан-Марко.

Дворец Камерленги — дворец необычной пятиугольной формы у моста Риальто. Был построен 16 веке. Фасад облицован мрамором.

Арсенал с начала 12 века был сердцем венецианского судостроения. Этот огромный производственный комплекс был построен для оснащения кораблей и являлся в то время одним из крупнейших производств Европы. Сейчас здесь располагается морской исторический музей.

Скуола Гранде ди Сан-Марко — историческое здание 13 века в стиле Возрождения, резиденция одной из 6 крупнейших венецианских скуол (гильдий).

Еврейское гетто находится в квартале Каннареджо и было основано в 1500 году. Район гетто имеет высокие здания и низкие потолки, потому что евреям не разрешалось селиться где-то ещё. Здесь расположены пять синагог, которые представляют разные еврейские этнические группы, которые жили в Венеции на протяжении 5 веков.

Палаццо Контарини дель Боволо — готический дворец с красивой винтовой лестницей. Был построен венецианской семьёй Контарини в 15 веке.

Ка-д’Оро иди дворец святой Софии — один из самых замечательных примеров венецианской готики и одно из самых элегантных исторических зданий Венеции, расположенное в районе Каннареджо на Гранд-канале. Дворец был построен в 15 веке. Сейчас здесь располагается галерея Франкетти.

Венеция. Территории, ушедшие под воду: sibved — LiveJournal

Венеция-город на воде. На протяжении XX века Венеция достаточно быстро (до 5 мм в год) погружалась в лагуну. Основной предпосылкой по мнению ученых этого бедствия выступал промышленный забор воды из артезианских скважин и, как следствие, снижение водоносного слоя земли. После закрытия скважин оседание городка замедлилось. Но всегда ли Венеция была таким островным городом? Давайте попытаемся изучить этот вопрос…

План Венеции, XVI век. У меня сразу возникает вопрос: кто заставил жителей строить дома и селиться на воде? Город стоит на сваях, вбитые в дно лагуны, держат дома, чьи 1-ые этажи пустуют – там нереально обитать из-за сырости. Что за мотивация двигала людьми?

Официальная история гласит, что городское поселение на островах Венецианской лагуны начало создаваться во второй половине VI века. Изначально центр поселения находился на островах Маламокко и Торчелло, но с VIII века начал перемещаться к своему современному положению. В VII веке острова по инициативе Византии, которой они формально принадлежали, были объединены под властью единого правителя — дожа.

Абсолютно все слышали про Венецию и представляют ее себе такой:

Вместо сухопутных улиц и дорог – каналы

Но мало кто смотрел эту территорию с высоты в программе Google Планета Земля. А в ней открываются очень интересные детали. Этот пост будет касаться не сколько описания и загадок самого города, сколько его окрестностей (лагуны и берегов).

Ссылка
Я вижу на этом снимке четкую береговую линию материка и затопленные морем континентальные территории. Это могло случиться при поднятии уровня Средиземного моря (прорыва Гибралтара, наполнение водами Атлантического океана) или опусканием этой части материковой суши. А может быть, гораздо сложные процессы с производными этих факторов.

Южнее от островного города видны ушедшие под воду русла рек. Вся лагуна мелководная, думаю, почти как глубины Финского залива. И здесь можно даже провести некую аналогию с Питером.

Фарватер для мелких судов

Под водой видны даже то ли затопленные каналы, то ли дороги. Но, думаю, первое. Каналы и реки в древности были основными транспортными артериями.

Здесь на мелководье видны то ли древние поля, то основания ограждений. Ссылка

Ссылка. Со стороны открытого моря к каждому волнорезу прокопан подводный канал (дноуглубление) и все волнорезы (и пристани за одно) соединены в единую систему. Так же широкий, но нетакой глубины канал имеется и с внутренней со стороны, со стороны лагуны.

Вот такие волнорезы-пристани

Канал, соединяющий пристани, сейчас по всей видимостью не используется, т.к. он упирается в современное портовое сооружение и не имеет выхода в море.

Вид с высоты

В лагуне, где совсем мелко, стоят маяки на деревянных сваях

Наличие водорослей в некоторых частях лагуны, говорит о совсем небольшой глубине. 45° 17′ 42.64″ N 12° 16′ 19.46″ E

Мелководье. 45° 30′ 12.45″ N 12° 21′ 30.00″ E

У меня ассоциации одни – это острова, остатки от затопленных территорий

Островной город Венеция с высоты

С высоты выглядит это все как остатки суши при наводнении

К городу идут автомобильное и железнодорожное сообщения

Со стороны материковой части вот такие «заводи». Может быть, здесь разводят рыбу, точно не знаю, но выглядит творчески. 45° 20′ 51.16″ N 12° 9′ 47.47″ E

В части материковой линии имеются даже прямолинейные каналы:

Ссылка

45° 23′ 58.33″ N 12° 12′ 53.05″ E

В лагуне много таких мелких островов. 45° 28′ 17.03″ N 12° 20′ 38.52″ E

Координаты: 45° 23′ 1.81″ N 12° 17′ 10.10″ E. На одном из островов лагуны встречается брусчатка. Видимо, в прошлом остров был обитаем и на нем были строения.

Таких заброшенных островов здесь много. 45° 28′ 4.80″ N 12° 20′ 44.40″ E

Есть на материковой части даже крепость-звезда:

Ссылка. Форт Marghera

Остатки еще одной «звезды». Ссылка

При просмотре города приходит мысль, что улицы просто затоплены. Никакие это не каналы. Первые этажи, да и частично вторые – остались под водой.

Центральный, самый широкий канал (затопленный проспект)

Для передвижения пешком были построены от дома к дому множество мостиков

Чтобы не писали, но было бы глупо строить на воде. Использовали сваи. Зачастую из сибирской лиственницы, что говорит о тесных связях с Сибирью, что странно. Забить сваи в то время (да, и сейчас) – необходимость не из дешевых, тем более забить в дно, пусть не глубокого, но моря.

После продолжительных и сильных дождей, Венецию топит, иногда вода прибывает на целый метр

Источник

После просмотра и анализа всего этого фотоматериала и снимков с гугл-карт, у меня появился такой вывод: вся эта территория еще в историческое время была сушей, были поселения, поля, была Венеция, но не как город на воде, а максимум город у берега реки. После случившегося (было это медленным процессом или стихийным и катастрофическим — неизвестно), жители не покинули город, перебравшись где посуше, а приспособились к новым условиям, не оставили свой город.
То, что город стоял на реке, думаю, может говорить даже эта фотография:

Фарватер, способный пропустить большой корабль с приличным водоизмещением.

В первой части видео видно, что в зоне осушенного канала-улицы дома стоят на фундаментах, а не на сваях. Значит — Венеция, изначально остров. Лишь потом что-то достраивали, ремонтировали с помощью свай.

как дворцы и памятники строятся в лагуне

Венеция — город, построенный на воде: дворцы и церкви стоят на очень прочном древнем фундаменте, что является результатом передовых инженерных знаний и современного строительства. Секрет города Венеции — косвенный фундамент.

Вы когда-нибудь задумывались, как строят дома в Венеции? Очевидно, на воде! Их отличает так называемое непрямое основание периметра, состоящее из опор, закрепленных по периметру стен здания.

Вбитые в землю колья покоятся на подземном слое твердой земли , называемом caranto или осадочной глиной , компактной и прочной, глубиной от шести до семи метров. Фундаменты, в свою очередь, опираются на ряды сосновых, лиственничных или дубовых столбов диаметром около тридцати сантиметров, расположенных на очень небольшом расстоянии друг от друга.

А если слой каранто очень глубокий? Применяется техника уплотнения: около девяти столбов на квадратный метр высаживают в землю по всей площади планируемого здания.Таким образом поверхность уплотняется и становится устойчивой: естественный грунт заменяется искусственным.

Каранто, однако, менее устойчив, чем скала, поэтому весь город Венеции как будто плывет по некоему глубокому болоту , и ожидается, что его зданиям будет суждено все больше и больше тонуть над водой. годы.

Затем на слой периметра деревянных опор кладут настоящий фундамент, состоящий из камня Истрии , камня, прибывающего с близлежащего Адриатического полуострова, с очень низкой пористостью и высокой непроницаемостью .Слои камней должны достигать уровня безопасности выше среднего уровня приливов. Очень прочная порода, способная противостоять комбинированной эрозии соленой водой и атмосферными факторами в течение очень длительного периода.

Чтобы испытать все наши путешествия в мире искусства, посетите специальную страницу!

Плавают ли здания в Венеции? Как была построена Венеция — сдержанная архитектура

Венецию часто называют парящим городом, но разве здания не могут плавать?

Здания в Венеции не плавают.Вместо этого они сидят на более чем 10 миллионах стволов деревьев. Эти стволы деревьев служат фундаментом, не позволяющим городу погрузиться в болотистую местность.

Я всегда считал Венецию волшебным местом. Здания могут не буквально парить в воздухе, но как они были построены? И почему они вообще решили построить город на воде? В этой статье мы ответим на все эти вопросы и рассмотрим влияние повышения уровня моря и то, как город пытается защитить себя от затопления.

Как строились здания в Венеции?

зданий Венеции были построены на более чем 10 миллионах стволов деревьев. Они были вдавлены в землю, чтобы создать стабильную и прочную платформу, на которой можно было бы строить. Это предотвращает погружение зданий в болотистую местность, которая является нестабильной средой.

Длина стволов деревьев около 25 метров. Это означает, что они достигают более твердой осадочной глины, которая находится ниже болота под названием Каранто.Достижение этого слоя земли придало фундаменту прочность и устойчивость.

Это была примитивная версия современной строительной техники под названием «свайный фундамент». Это когда в земле выкапываются узкие ямы и заливаются бетоном. Они действуют как корни деревьев, надежно прикрепляя здание к земле.

Venice работает точно так же, только с использованием стволов деревьев вместо бетона.

Сверху на деревянные столбы были добавлены 2 слоя толстых деревянных досок, а затем слой каменных блоков.Наконец, это увенчано фундаментными стенами города, которые мы видим сегодня над ватерлинией

Почему не гниет древесина?

Соленая грязь, окружающая стволы деревьев, защищает древесину и предохраняет ее от гниения. Грязь защищает древесину от воздействия кислорода и микроорганизмов, а это значит, что разложение не происходит.

Постоянный поток соленой воды вокруг дерева заставляет его окаменеть. Это процесс, при котором поры в древесине заменяются минералами, и в результате древесина становится твердой, как камень.

Деревянные сваи были настолько эффективны, что многие оригинальные детали остались на своих местах.

Почему Венеция была построена на воде?

Кто бы решил построить город на отдаленной группе илистых островов? Вы могли подумать, что логичным местом для строительства города будет материковая часть Италии, но первые веницианские поселенцы решили поступить иначе.

Венеция была построена на воде, чтобы защитить ее от армий, вторгшихся в северную Италию. Его труднодоступность делала его привлекательным местом для первых поселенцев, так как на него было трудно напасть.

Район к северу от Венеции на материковой части Италии был очень уязвим для нападений. Путешествие по этому региону было самым простым способом для сил вторжения добраться до плодородных земель северной Италии, называемых долиной реки По.

Этот регион защищен от Европы Альпами, за исключением небольшого выхода на восток. Если вторгшиеся армии хотели достичь плодородной долины реки По, самым простым вариантом было пройти через Венето.

В результате множества вторжений на протяжении сотен лет многие римляне были изгнаны со своей земли.Это создало кризис беженцев в этом регионе.

Это перемещенное население нашло Венецианскую лагуну и решило поселиться там из-за ее естественной защиты. Лагуна действовала как гигантский ров!

В 421 году нашей эры родился город Венеция.

5 известных зданий в Венеции

1. Базилика Сан-Марко

Базилика Сан-Марко, известная по-итальянски как Campanile di San Marco, является обязательным для посещения зданием Венеции для всех, кто интересуется архитектурой.

Церковь — образец византийской архитектуры. Он был построен в 1063 году для замены двух более ранних святынь меньшего размера.

Здание имеет роскошный интерьер, стены покрыты золотой мозаикой, а крыша имеет 5 куполов.

Здание названо в честь Святого Марка, останки которого находятся внутри. Это тот самый Святой Марк, который помогал писать Новый Завет Библии (вы знаете… Матфей, ​​Марк, Лука и Иоанн). Поэтому неудивительно, что такое впечатляющее здание было построено в честь его жизни.

Это действительно примечательное здание, так как оно может быть переполнено, если вы захотите его посетить. Так что ожидайте очереди, если хотите увидеть невероятный интерьер. Если вы не хотите ждать, здание по-прежнему впечатляет снаружи, поэтому прогуляйтесь по площади Сан-Марко и посмотрите!

2. Церковь Сантиссимо Реденторе

Церковь Сантиссимо Реденторе — это римско-католическая церковь, спроектированная архитектором Андреа Палладио и построенная в 1592 году.

Церковь была построена в память о 46 000 жизней, погибших в результате вспышки чумы в 1575 году.

Интерьер этой церкви намного скромнее, чем базилика Сан-Марко. Тем не менее, его все же стоит посетить, так как его интерьер тщательно продуман и украшен множеством важных произведений искусства.

Эта церковь находится немного в стороне от туристического центра, поэтому вам не придется стоять в очереди, чтобы попасть внутрь!

3. Дворец дожей

Дворец Дожей был построен в 1340 году и является образцом веницианской готической архитектуры.Это стиль, основанный на византийском и исламском стилях.

Это сочетание восточной и западной архитектуры прекрасно отражает то, как Венеция была важным торговым центром в прошлом.

Здание изначально было построено как место встречи членов правительства. Но в 1923 году здание было преобразовано в музей и остается таким и сегодня, что позволяет посетителям увидеть его богато украшенный интерьер.

4. Базилика Санта-Мария-делла-Салюте

Базилика Санта-Мария-делла-Салюте, известная как просто «Салют», была спроектирована итальянским архитектором Бальдассаре Лонгена и построена в 1681 году.

Здание имеет гигантский купол, ставший культовой частью венецианского горизонта. Таким образом, здание является одной из самых посещаемых церквей города.

5. Мост Риальто

Технически это не здание, но мост Риальто — один из самых знаковых архитектурных памятников Венеции.

Построенный в 1591 году, это самый старый мост через Гранд-канал.

Первоначально построенный для соединения регионов Сан-Марко и Сан-Поло, мост теперь выполняет дополнительную функцию, позволяя электрическим кабелям и другим службам пересекать воду, не будучи видимым для публики.

Считается, что Венеция опускается со скоростью от 1 до 2 мм в год. Это потому, что Венеция построена на вершине болота, которое медленно уступает место тяжести города. Вдобавок к этому тектоническая активность заставляет Адриатическую плиту, на которой построена Венеция, терять высоту.

Построен на болоте

Венеция построена на вершине болота, и вас, возможно, не удивит, что это не лучшее место для строительства города.

Несмотря на то, что город был построен на высокоэффективном фундаменте, чрезмерный вес зданий заставляет грязь под ним медленно отступать.

Тектоническая активность

Венеция находится на тектонической плите Адриатики. Он медленно движется на север, врезаясь в Евразийскую плиту наверху. Адриатическая плита оказывается под евразийской платформой, в результате чего все, что находится наверху (включая Венецию), медленно тонет.

Наводнение в Венеции

Хотя Венеция опускается на 1-2 мм в год, главная угроза для города — повышение уровня моря в результате изменения климата.В результате уровень моря вокруг Венеции, как говорят, за последние 100 лет поднялся на 20 см.

С увеличением уровня наводнения увеличивается и наносимый урон.

Как часто Венеция наводняет?

Сезонное наводнение было обычным явлением на протяжении всей истории Венеции. Однако в последние годы наводнения участились и стали более интенсивными.

Площадь Сан-Марко — это район Венеции, который чаще всего бывает наводнен.Сегодня можно ожидать, что этот район будет находиться под водой более 60 раз в год. Это намного больше, чем в 1900 году, когда наводнение ожидалось всего 4 раза.

Почему Венеция наводняется?

High Tides — Acqua Alta

Acqua Alta — это явление, при котором приливы сочетаются с сильными северными ветрами.Результатом является аномально высокий уровень моря, который вызывает наводнение в Венеции.

Обычно это происходит между осенью и весной.

Acqua Alta вызвана сочетанием астрономических событий, ветров Сирокко и приливного явления, известного как сейша.

Астрономические события

Небесные тела могут вызывать повышение уровня моря выше среднего. Эти приливы обычно вызваны Луной, но также могут подвергаться влиянию Солнца или других планет.

Sirocco Ветер

Sirocco Winds — это результат смешивания горячего воздуха из Сахары с более прохладным воздухом над Средиземным морем. Когда эти ветры достигают Адриатического моря, они направляются в Венецию. Это предотвращает выход воды из Венецианской лагуны.

Seiche

Форма Адриатического бассейна вызывает колебательное приливное движение, называемое сейшой. Это дополняет естественные приливы и вызывает гораздо больше экстремальных приливов, чем в других частях Средиземного моря.

Плохое управление лагуной

Наводнение, вызванное Аква Альта, усугубилось плохим управлением в Венецианской лагуне.

Одним из примеров этого является выемка глубоких каналов, позволяющая большим судам заходить в мелководную лагуну. «Canale dei petroli» был создан в 1960-х годах, чтобы позволить крупным нефтяным танкерам достигать материковой части Италии недалеко от Венеции.

Эти большие каналы позволяют штормовым нагонам проникать в лагуну дальше и за более короткий промежуток времени.

Как Венеция может защитить себя от наводнения?

Защита Венеции имеет решающее значение, поскольку уровень моря повышается, а город медленно опускается. Если ничего не будет сделано, прогнозируется, что к 2100 году город станет непригодным для проживания.

Отвод реки

Одним из наиболее значительных мероприятий по защите Венеции был отвод шести крупных рек, впадающих в Венецианскую лагуну. Это было сделано для того, чтобы реки не приносили в лагуну дополнительный ил и воду.

Барьерные острова

Была проделана большая работа по восстановлению и расширению барьерных островов, которые проходят вдоль края Венецианской лагуны. Раньше в лагуну было 9 выходов, но теперь их количество сократилось до 3.

Эти острова обеспечивают защиту от Адриатического моря. Закрытие промежутков между островами также позволило построить приливную преграду.

Приливный барьер

Самый значительный и амбициозный проект по защите Венеции — строительство большого выдвижного приливного барьера.

Проекту было дано название «MOSE», и он будет располагаться у входа в Венецианскую лагуну. При необходимости стена поднимается из океана, что означает отсутствие визуального воздействия на ландшафт, когда барьер не нужен.

Стена будет построена на 4 участках: залив Лидо, залив Маламокко, залив Кьоджиа. Они простираются между барьерными островами, отделяющими лагуну от Адриатического моря.

Морская оборона MOSE

Как работает MOSE Sea Defense?

Морская защита MOSE остается на морском дне, будучи заполненной водой.

Когда ворота должны подняться из моря, они наполняются сжатым воздухом, заставляя их плавать.

Когда уровень моря возвращается к нормальному уровню, ворота наполняются водой и возвращаются к основанию лагуны.

Ожидается, что при нынешних темпах наводнения барьер MOSE будет повышаться до 5 раз в год.

Когда морская оборона на месте, доступ в порт по-прежнему возможен через шлюзы.

Проблемы с Венецианской морской стеной

Несмотря на то, что в теории проект является отличной идеей, он страдает от финансовых, политических и экологических проблем.

Превышение бюджета и отставание от графика

Первоначально проект был запущен в 2003 году и в настоящее время отстает от графика на 10 лет. Это очень поздно, учитывая, что идея барьера была впервые предложена в 1988 году.

Проект постоянно выходит за рамки бюджета. Первоначальная смета расходов в 3 миллиарда долларов утроилась и превысила 9 миллиардов долларов.

Кроме того, в 2014 году мэр Венеции Джорджио Орсони был арестован в связи с нарушениями финансирования, связанными с MOSE, и, похоже, 1 миллиард евро мог пропасть.

Экосистема

Поскольку уровень моря постоянно повышается, а наводнения становятся все более регулярным явлением, необходимо будет чаще поднимать приливный барьер.

Предположим, что доходит до точки, где стена почти постоянно поднимается. В этом случае это окажет негативное воздействие на экосистему Венецианской лагуны.

Поскольку поток воды между лагуной и Адриатическим морем будет ограничен, вода в лагуне станет более застойной.Это способствует росту водорослей и образованию отходов.

Это не остановит все наводнения

Хотя MOSE должен остановить самое сильное наводнение в Венеции. Барьер будет подниматься только для приливов выше 1,1 м. Это означает, что такие районы, как площадь Сан-Марко, продолжат затопление, когда уровень моря достигнет 80 см.

Можно ли поднять Венецию?

Еще одно радикальное предложение по предотвращению наводнений в Венеции — поднять весь город на 1 метр.

В 2013 году экспериментальное студенческое исследование Университета Суррея показало, что это можно сделать путем закачивания ила под город.

Это очень амбициозная идея, и в действительности маловероятно, что она будет предпринята. Но кто знает, если уровень моря поднимется выше приливного барьера MOSE, более надуманное решение может быть единственным вариантом!

Дома до 1400 г. · I. Дворцы и Большой канал · Венецианское искусство

Венето-византийская внутренняя архитектура, 1200-1400

Многие дома были построены согласно легенде «Первого закона республики», который гласит, что дома «должны быть равными, одинаковыми или одинакового размера.»(Франческо Сансовино, 1581 г.).

Точно датировать самые старые светские постройки города невозможно. Ранние дома строились из дерева, разрушались пожарами, а затем часто снова перестраивались из дерева, причем цикл возгорания иногда повторялся. Около 1100 зажиточных семей начали возводить более прочные здания из кирпича с каменными деталями. 1200 — это дата постройки первых сохранившихся домов в Венеции, что совпадает с периодом экономического процветания, последовавшего за Четвертым крестовым походом.Венецианцы стали отличаться дворцовым строительством, но при этом проявляли сдержанность.

Терминология домов вдохновлена ​​мифом о равенстве. Термин «дворец» использовался только для резиденции дожа, патриарха Градо и епископа. Все остальные резиденции назывались домами на итальянском и венецианском диалекте: casa , ca ‘ и ca’ grande . Типология венецианских домов была неизменной, потому что она работала конструктивно и технологически.Таким образом, строительные технологии оставались по большей части неизменными до конца Республики (примерно 600 лет спустя).

Fondaco dei Turchi (арабский funduq = торговый пост)

Фондако деи Турки был построен ок. 1200 как резиденция семьи Пезаро. В 1621 году он стал Фондако деи Турки, торговым центром турецких купцов в Венеции. В 19 веке фасад был полностью обновлен, а интерьер был перестроен с новым большим центральным двором.Выступы башен и зубцы являются частью реконструкции XIX века.

Судя по этому Фонду Турки, венето-византийский фасад был двухэтажным. Строительство более высоких зданий было опасным из-за отсутствия местного камня и прочного фундамента.Позже некоторые высокие дома были построены по необходимости, как в гетто, или как демонстрация богатства (см. Палаццо Корнаро, 16 век). Фасад был открытым, с лоджией, заполненной узкими закругленными арками. Функции этих пространств были как жилыми, так и коммерческими.

Палаццо Дона делла Мадонетта в венето-византийском стиле, середина 13 века. (много реставрировано)

Следует знать, что Палаццо Дона делла Мадонетта претерпел масштабные преобразования в 13 веке.Аркада piano nobile (главный этаж), вероятно, отражает оригинальный дизайн. Он имеет типичные венето-византийские ходульные арки, инкрустированные византийскими рельефами.

Ка ‘Лоредан и Ка’ Фарсетти

В 19 веке и Ca ‘Loredan, и Ca’ Farsetti были расширены за счет верхних этажей, но первые два этажа являются оригинальными и отражают венето-византийский стиль. Дома на Гранд-канале, как эти два, поощряли открытость и демонстрацию, тогда как дома вдали от основных каналов больше походили на дома на материке с большей сохранившейся стеной.У них был первый этаж, выходящий на улицу, с витринами и дверьми. Их функции и внешний вид были скромнее, чем у их аналогов на больших каналах.

Дом casa fondaco , который сочетал в себе торговый склад и жилую площадь, был образцом для многих венецианских домов. Двухэтажная аркада на Большом канале имеет высокие арки на ходулях и стройные колонны. Создает визуальный эффект легкости и пропускает естественный свет, не ослабляя структуру. Погрузка и разгрузка товаров производилась в портике первого этажа.Арка главного входа немного шире. Фасад украшен спольями в виде каменных медальонов. Каменщики из Ломбардии и Венето вырезали изысканные капители и лепные украшения, чтобы гармонировать со спольями. Модель casa fondaco имеет шатровую крышу. Жилые помещения находились на втором этаже.

План:

Оба этих дома демонстрируют характеристики типичного casa fondaco . Участок глубокий и узкий из-за многолюдного города.Дом имеет трехстороннюю схему, образованную 4 параллельными хребтами стен. Они носители груза. Фасад ненесущий, поэтому его можно перфорировать окнами. Трехсторонняя схема имеет три параллельных крыла, перпендикулярных фасаду. Центральное крыло открыто: на первом этаже оно называется androne (входное пространство), а на втором этаже — portego (большой салон). Боковые крылья имеют небольшие помещения. В задней части находится небольшой двор, обычно с устьем и входом на сушу.

Модель casa fondaco соответствует потребностям венецианских торговцев и окружающей среде!

История Венеции — ItalyGuides.it

Немногие города могут претендовать на такого бесценного исторического и художественного наследия , как Венеция. Этот уникальный город с его волшебными захватывающими пейзажами не просто красив; это настоящее чудо творческого гения: город , построенный на грязи, песке и слизи трудного негостеприимного пейзажа.

Венеция — символ мудрого правления и свободы. Лагуна была его единственной защитой, не было дворцовой стражи, кроме , рабочих Арсенала и не было плацу, кроме моря. На протяжении веков феодализма и варварства Венеция символизировала демократию и цивилизацию.

Венецианские корни находятся на воде. Именно в лагуне (этот благородный ландшафт, образованный приливами и течениями), начиная с VI века нашей эры, укрывались жители внутренних районов, которым угрожали варварские нашествия.

Падение Римской империи открыло итальянские ворота для вторгшихся орд, поэтому жители внутренних районов видели лагуну как последнюю надежду на выживание; здесь, где морское дно непрерывно эволюционировало, а невидимая сеть каналов делала навигацию возможной только для тех, кто знал ее запутанный путь.

На протяжении веков лагуна была единственной реальной защитой Venice , поскольку ее было трудно, а фактически почти невозможно было пересечь.

Именно по этой причине Венеция никогда не чувствовала необходимости строить стены.
Первые поселения были построены на архипелаге около острова Ривоальто , который затем стал Риальто центром современной Венеции, этой чудесной капиллярной системы ручьев, каналов и зданий.

Первые венецианцы были лодочниками . Они были единственными, кто умел передвигаться по лагуне, и единственными, кто торговал рыбой и солью. Кассиодоро , высокопоставленный римский чиновник писал: « Хотя есть те, кто не ищет золота, человек, который не хочет соли, еще не родился ».Соль была чрезвычайно ценным товаром и с самого начала была важным источником богатства для венецианцев.

Но только после 1000 года Венеция начала выделяться как экономическая и военная держава, доминировавшая в морской торговле , ее корабли могли плавать от южных русских рек к французскому побережью . Он никогда не подвергался никакому господству, даже Восточной империи, хотя был сильно привязан к нему по экономическим и культурным причинам.

Город всегда ставил торговлю и прибыль превыше всего, даже политики или религии.И он разработал необычайно современный тип правительства , близкий к современной концепции демократии . В 14 веке его законы предусматривали защиту детского труда, разделение интересов между врачами и фармацевтами, даже создание своего рода службы общественного здравоохранения и ряд передовых законов о правосудии и государственном управлении.

По сравнению с другими итальянскими городами-государствами Венеция была уникальным примером социального единства и веры в правительство. .

Слава Республики отразилась в архитектуре города: дворец Дожей был роскошнее королевского жилища, церковь Сан-Марко сияла золотом мозаики, и куда бы вы ни посмотрели, крылатый лев, символ мира Святой покровитель Сан-Марко, евангелист, выразил силу и мужество республики.

Но что удивляет в Венеции, теперь, как и в прошлом, так это ее впечатляющая застройка — город, полностью построенный на воде.Веками венецианцы медленно и упорно настаивали на том, чтобы вывести из воды даже самый маленький участок земли. С самого начала строительство города было настоящим инженерным чудом не только благодаря мастерству и уму его строителей, но и благодаря природе самого места.

венецианских зданий были построены на системе деревянных шестов, утопающих в грязи. Сначала в грязь вбивали длинные деревянные шесты, пока они не достигли твердой почвы. На эти частоколы были уложены деревянные доски, уложенные крест-накрест, чтобы получить более устойчивую структуру, равномерно распределяя вес на все опоры.

На этом основании построено строение из кирпича или мрамора. Это были настоящие свайные жилища. У некоторых зданий были проблемы с устойчивостью, и они все еще выглядят изогнутыми. Но в целом этот строительный прием оказался долговечным и эффективным.

Именно здесь, как плавучий город, веками процветал миф об исключительной природе Венеции. Что делает Венецию действительно уникальной во всем мире, даже больше, чем ее непревзойденное искусство, история и культурное наследие, — это вода: элемент, на котором она родилась и который, как это ни парадоксально, теперь угрожает ее уничтожить. Но чему Венеция обязана своим величием?

В то время, когда путешествие было трудным и рискованным, венецианцев проплыли почти по всему известному миру на мощных и безопасных кораблях. Вскоре они стали активными посредниками между Востоком и Западом. Сама Венеция, благодаря своему стратегическому положению и хорошим отношениям с Византийской империей , стала более чем когда-либо воротами Европы на Восток. На корабле венецианцев перевозили шелк, специи, золото и серебро, а также товары широкого потребления, такие как дерево.

венецианских галер были легкими и маневренными. Они не могли нести большие грузы, но полный экипаж гарантировал присутствие на борту около 200 человек, что делало эти корабли довольно безопасными. Чтобы набрать членов экипажа, капитаны кораблей ставили столы на причале перед Дворцом дожей и предлагали аванс, обычно за три или четыре месяца. Когда корабль собирался отплыть, городской глашатай объявил об этом три-четыре дня подряд вокруг Риальто и церкви Сан-Марко.

Те, кто не явился, так как многие из них дезертировали, были выслежены Повелителями ночи , своего рода местной полицией, и подверглись силой или даже аресту.

Помимо капитана и более опытных моряков, в команду входили арбалетчики, несколько торговцев, картограф, писец, врач и, естественно, гребцы, так называемые галерные рабы. Настоящее значение термина пришло отсюда из-за того факта, что корабли временами служили местом отбывания наказания в виде принудительных работ, отсюда и значение галеры, как тюрьма.

Торговые галеры были дорогим транспортным средством, поэтому расходы приходилось компенсировать драгоценными грузами и скорейшим возвращением кораблей. Чтобы снизить риски, Республика создала эффективную систему контроля над торговыми компаниями , установив очень точные правила, чтобы избежать опрометчивых или даже мошеннических предприятий: на практике она строила галеры, проектировала торговые пути, а затем организовывала предложение среди торговцев, заинтересованных в участии в предприятии. Заинтересованные стороны встретились в отдельной комнате, и под контролем Сената выиграли различные доли участия.

Естественно, это были богатые купцы, обычно представляющие семейную компанию.Это экономическое соглашение затем оформлялось нотариусом накануне каждой поездки, и доли были установлены точно, то есть долей участия каждого отдельного участника-инвестора.

Эта система разделяла риски и прибыль, вынуждала торговцев сотрудничать, чтобы предприятие было успешным, и гарантировала республике экономическую прибыль, которая покроет стоимость кораблей.

Отличные ходовые качества и эффективная экономическая организация торговых компаний были лишь двумя факторами, которые сделали венецианский флот великим.

Чтобы гарантировать себе господство на море, Венеция должна была иметь возможность рассчитывать на третий фактор, не менее важный: способность строить собственные корабли . Сначала венецианские корабли строились в небольших частных мастерских; затем, около 1200 г., эти предприятия были сгруппированы в одну государственную верфь: Arsenal .

В этом огромном сооружении работали проектировщики, кораблестроители и другие специализированные рабочие. Рабочие «Арсенала», так называемые « arsenalotti », составляли отдельную часть города, хранительницу драгоценного наследия, передаваемого из поколения в поколение и ревностно охраняемого.Чертеж арки, то есть конструкция профиля корпуса корабля, очень сложная операция, был выполнен мастером, настоящим авторитетом арсенала

Успех корабля в море зависел от этого этапа и требовал большого опыта. Организация верфи была высокоразвита: работа распределялась между различными секторами, контроль качества сырья, стандартизация многих этапов производства и даже первая в истории сборочная линия. Этот полный, самодостаточный производственный цикл позволил строить до трех больших кораблей в день и гарантировал Венеции реальное превосходство.

Именно в Арсенале была построена самая любимая и драгоценная венецианская лодка : Bucintoro . Это был особый парадный камбуз, на двух этажах, покрытый малиновым атласом и украшенный золотыми скульптурами. В день Вознесения дож и самые важные члены города поднялись на борт и отплыли по маршруту Adriatic и порту Lido .

Здесь дож бросил кольцо, символизирующее союз Венеции и воды, в море и произнес торжественную формулу: « Мы обвенчались с тобой, море, в знак истинного, вечного владычества ».

К сожалению, последний Бусинторо не пережил французскую оккупацию. Накануне своего отъезда в 1798 году человек Наполеона пытались потопить его в гавани Арсенала, а затем разрубили на куски. Лишь несколько небольших предметов были спасены и сегодня их можно увидеть в музее Коррера.

Золотой период морской Венеции закончился, когда изменились торговые маршруты и техника плавания, и Венеция превратилась из морского торгового города в город ремесел и, прежде всего, искусства. Его герб, как и другие морских республик Genova , Amalfi и Pisa , до сих пор появляется на итальянском военно-морском флаге как постоянное напоминание о его славном прошлом, доминирующем на море.

Отношения любви-ненависти Венеции с водой

Венеция и вода — это история любви и ненависти. Каналы и лагуна являются основными характеристиками Венеции и придают городу непринужденную атмосферу. Гребля и регаты — часть повседневной жизни каждого венецианца. С другой стороны, разрушительная сила воды также является самым большим врагом инфраструктуры города.

В этом посте я расскажу вам о том, что означает строительство города на воде, о влиянии приливов (acqua alta и acqua bassa) и о большом проекте «Моисей», который должен защитить город.

Строительство города и зданий

Венеция, которую мы знаем сейчас, — это не естественный остров (или группа из 118 островов), а искусственный город , построенный на воде . В 8-м и 9-м веках Венеция была всего лишь архипелагом небольших островов, разделенных одним большим и множеством узких каналов. Эти острова были заселены с IX века. Когда население росло, а дома становились все больше, они укрепляли землю и создавали дополнительные земли.Например, Fondamenta Nove была построена в конце 16 века, а Рива дельи Скьявони и Заттере были добавлены в 19 веке.

Fondamente Nove датируется концом 16 века.

Весь город поддерживается миллионами деревянных свай , каждая толщиной около 14 см и длиной до 3 метров. Чтобы дать вам представление, 12 000 стволов деревьев использовались, чтобы выдержать вес моста Риальто, 100 000 — для колокольни на площади Сан-Марко и более миллиона — для церкви Санта-Мария-делла-Салюте.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Для строительства Венеции были почти полностью расчищены не только леса в итальянских внутренних районах Венеции, но и побережья Истрии и Далмации на противоположной стороне Адриатического моря. Бесплодные пейзажи восточного побережья Адриатического моря до сих пор свидетельствуют об этой вырубке лесов.

Эти сваи забиваются глубоко в землю, пока не достигнут твердой глины, способной выдержать вес зданий. Деревянные сваи оставались (более или менее) нетронутыми более 500 лет и удерживали город над водой благодаря целому ряду причин.Прежде всего, используемая порода древесины (дуб или лиственница) очень водостойкая. Во-вторых, дерево гниет только при наличии воздуха и воды. Таким образом, деревянные сваи были защищены из-за недостатка кислорода в воде под зданиями. В-третьих, чрезвычайно большое количество ила и почвы взорвало дерево, превратив его в камень в ускоренном темпе. Наконец, сваи были размещены настолько близко друг к другу, насколько позволяла почва, а между ними были брошены камни и камни, чтобы ил не поднимался вверх.

Деревянные сваи, забитые в грунт Гранд-канала

На телеканале «Наука» был снят короткометражный фильм об основании Венеции с красивыми кадрами о сваях. Это дает вам очень хорошее представление о том, что скрывается под вашими ногами, когда вы идете по улице в Венеции.

Также дома должны быть построены особым образом, так как они должны стоять в вертикальном положении на неустойчивой почве и противостоять силе воды. Например, вы могли заметить, что в большинстве зданий Венеции мраморные полы.Обоснование этого связано не только с эстетикой, но в основном из-за того, что мрамор непроницаем для воды. Другими примерами особых венецианских требований к строительству являются внешние стены, которые шире внутренних стен и имеют более крупный и глубокий фундамент, или «парати», которые вы найдете перед дверями, чтобы избежать попадания воды в дом в acqua alta.

Красиво украшенная паратиа для защиты от воды

Я не буду вдаваться во все технические подробности, но если вам интересно, вы можете посмотреть фильм «Венеция: за кулисами» от Insula spa, оперативного управления города по обслуживанию городов.В нем объясняются различные строительные методы, используемые в Венеции для защиты домов от воды. В книге «Элементы Венеции» также подробно описаны различные архитектурные элементы (фасад, лестница, коридор, пол и т. Д.) Зданий в Венеции.

Acqua alta и acqua bassa

Феномен acqua alta (высокая вода) хорошо известен даже людям, которые никогда не бывали в Венеции. Acqua alta обычно проходит зимой, когда сочетание астрономических приливов, сильного южного ветра (scirocco) и морских волн вызывает больший приток воды в венецианскую лагуну.Следствием этого является то, что часть города затоплена, парати должны быть поставлены перед дверями и должны быть созданы высокие пешеходные дорожки. В большинстве случаев наводнение ограничивается довольно небольшой территорией вокруг площади Сан-Марко и длится всего пару часов, пока прилив снова не изменится. Исключительно высокие приливы (140 см над уровнем моря), которые соответствуют затоплению примерно 50% города, случались только 8 раз с 2000 года.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Средний уровень моря в Венеции не такой, как в остальной Италии.Венеция использует «нулевой уровень прилива» в Пунта-делла-Салюте (замер в 1897 году), где расположена станция мониторинга. В остальной части Италии средний уровень моря (IGM) относится к уровню в Генуе в 1942 году, который примерно на 23 см выше.

Самое высокое водное пространство произошло в 1966 году, когда прилив высотой 194 см полностью затопил Венецию, а также Кьоджиа и другие острова и деревни в лагуне. Перейдите по этой ссылке, чтобы прочитать мой пост «Acqua granda: История одного насыщенного событиями дня в Венеции», в котором подробно описаны ужасные события того дня.В то время ЮНЕСКО инициировала международный запрос на финансирование для восстановления разрушенного города. Было создано несколько международных комитетов, многие из которых существуют до сих пор для сохранения истории Венеции. Вы можете прочитать больше по этой теме в моем посте «Узнайте, как Венеция финансирует свое культурное наследие».

Высокие дорожки возле площади Сан-Марко на аква-альта

Несмотря на то, что acqua alta является чем-то «обычным» для венецианцев, оно всегда привлекает много внимания мировых средств массовой информации, которые, похоже, беспокоятся о нем гораздо больше, чем жители.Венецию часто называют тонущим городом , и, к сожалению, в этом есть доля правды. Город сейчас на 25 см ниже уровня моря, чем в начале 20 века. Одна из основных причин — использование подземных вод из недр под городом для повседневной жизни. В результате, как вы можете видеть на графике «Centro Previsioni e Segnalazioni Maree», частота достижения уровня воды 110 см со временем увеличивается. Текущая проблема изменения климата и повышения уровня моря добавляет ей еще один уровень сложности.Джей Гриффин, студент-архитектор из Сиднейского технологического университета, изучил эту тему и сравнил Венецию с другими регионами мира с той же проблемой. Вы можете узнать об этом подробнее, перейдя по этой ссылке.

Частота повышения уровня воды выше 110 см за 10-летний период (© Centro Previsioni e Segnalazioni Maree)

Существует также обратное явление, то есть acqua bassa . Когда это происходит, вода в некоторых каналах становится настолько низкой (от -50 см до -70 см), что лодки застревают и водные пути не могут использоваться.Разрушительное воздействие воды на дома также заметно в это время ниже ватерлинии. Acqua bassa случается реже, чем acqua alta, но в последние годы это происходит чаще из-за того, что многие каналы долгое время не подвергались дноуглубительным работам и очистке. Из-за изменений в законе (Legge Speciale) все финансирование было направлено в основном на проект Mose. Как и в случае с acqua alta, нужно набраться терпения (пару часов), пока вода снова не потечет нормально.

Впечатление от Венеции как тонущего города (© Джей Гриффин)

Проект Мозе

Чтобы уберечь Венецию от наводнения во время прилива, в 2003 году был запущен проект Моисея (имеется в виду библейский человек, расколовший море). Несмотря на то, что цели проекта ( защищают острова Венецианской лагуны от воды) , при поддержании и восстановлении хрупкого экологического равновесия ) имеют большой смысл, проект Мозе — очень деликатная и деликатная тема для Венеции.Первоначально проект должен был быть завершен в 2011 году. Однако законодательные и финансовые проблемы и скандалы привели к тому, что сроки значительно затянулись. В настоящее время проект находится под контролем Consorzio Venezia Nuova, назначенного итальянским агентством по борьбе с коррупцией в декабре 2014 года, и должен быть завершен в 2018 году. Общая стоимость проекта оценивается в ок. 5,5 млрд евро.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Венецианская лагуна занимает общую площадь 550 км². Он отделен от Адриатического моря прибрежной полосой протяженностью 60 км, которую прерывают 3 бухты в Лидо, Маламокко и Кьоджа.Глубина лагуны, помимо водных путей, обычно составляет от 1 м до 3 м.

Венецианская лагуна с тремя бухтами (сверху вниз: Лидо, Маламокко, Кьоджа) (© Ministero delle Infrastrutture e Trasporti — Provveditorato Interregionale per le Opere Pubbliche del Triveneto — Consorzio Venezia Nuova)

Проект Mose не только фокусируется на проблеме увеличения приливов и наводнений (как обсуждалось выше в параграфе, посвященном acqua alta), но это интегрированный проект , который направлен на восстановление и защиту экосистемы в лагуне. также.Эрозия литорали привела к постепенному исчезновению пляжей, а ухудшение состояния окружающей среды привело к утрате типичных мест обитания, таких как солончаки и отмели.

Недавно созданный солончак возле Arsenale Nord

Таким образом, проект Mose — это гораздо больше, чем установка мобильных заграждений, поскольку он также реализует решений для решения этих экологических проблем. Следующие действия уже предприняты и / или продолжаются.

• Восстановление и защита солончаков для защиты естественной среды обитания и обеспечения необходимого экологического биоразнообразия в лагуне.
• Реконструкция (новых) пляжей и прибрежных дюн и строительство внешних волноломов для защиты от морских штормов и остановки эрозии.
• Устройство причалов и общественных мощеных зон в нижних частях для защиты городских центров от наводнений.
• Улучшение качества воды и наносов за счет изоляции загрязненных земель от берегов канала в Порто Маргера и от свалок, а также путем создания специальных водно-болотных угодий между материком и лагуной для фильтрации воды.
• Установка мобильных заграждений на входе в лагуну для защиты от наводнений.

(реконструированные) пляжи и внешние волноломы в Пелестрине (© Ministero delle Infrastrutture e Trasporti — Provveditorato Interregionale per le Opere Pubbliche del Triveneto — Consorzio Venezia Nuova)

Установка мобильных барьеров — технически сложный проект. Будет 4 барьера ок. 200 метров шириной у бухт Лидо (2 препятствия), Маламокко и Кьоджиа. Каждый барьер состоит из ок. 20 ворот, которыми можно управлять индивидуально.Заграждения должны защищать Венецию и другие лагунные острова до уровня моря 300 см, что намного выше исторического уровня 194 см. Контроль и управление системой осуществляется из диспетчерской в ​​Arsenale Nord. На данный момент барьер на входе в Лидо-Трепорти уже завершен, в то время как фундамент трех других уже на месте, и они будут полностью установлены в ближайшие два года. Система будет использоваться только после того, как будут построены все 4 барьера.

Барьеры будут подняты, чтобы отделить лагуну от моря, когда прогнозируется прилив высотой 110 см или более (хотя это может измениться в будущем в зависимости от требований).В таком случае барьеры заполняются сжатым воздухом, который поднимается из моря. Как только опасность минует (обычно в течение 4 часов), барьеры наполняются водой, чтобы опустить их ниже уровня моря. В зависимости от прилива они могут использоваться одновременно, по отдельности или даже частично с ограниченным количеством ворот. Чтобы не мешать нормальной деятельности порта, замки были установлены рядом с заграждениями Маламокко (торговые суда), Кьоджиа и Лидо (рыбацкие лодки, аварийные суда и прогулочные суда), чтобы суда могли заходить в лагуну или выходить из нее, когда заграждения встали.Единственные, кто застрянет, — это большие круизные лайнеры.

Ворота Лидо-Трепорти (© Ministero delle Infrastrutture e Trasporti — Provveditorato Interregionale per le Opere Pubbliche del Triveneto — Consorzio Venezia Nuova)

Информационный центр (Puntomose) был открыт в Arsenale Nord для информирования граждан и туристов о необходимости и добавленной стоимости проекта. Вы можете посетить его как индивидуально, но они также организуют информационные сессии для школ и групп.Если вы хотите разобраться в проекте и его сложности, его обязательно стоит посетить. Он открыт в будние дни (с понедельника по пятницу) с 9.30-17.30. Информация о проекте Mose и организации также доступна на этом веб-сайте.

Вход в информационный центр Puntomose на Arsenale Nord

В целом Венеция и вода — это в основном любовные отношения. Как только уходит зима, лагуна заполняется лодками всех типов (подробнее в разделе «Не пропустите ежедневные парады лодок на каналах Венеции»), а жители Венеции принимают участие в регатах или в «фреске». (прогулка по каналам с едой и музыкой).

Наслаждение водой в Венеции

Buona vela!

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТИМ ПОСТОМ С ДРУЗЬЯМИ НА

новых строящихся домов и планов в Венеции, Флорида | 860 Homes

Чем заняться в Венеции

Побережье Флоридского залива с его сверкающими пляжами, прекрасной погодой и отдыхом заставит вас любить жизнь из нового дома. Венеция, Флорида — жемчужина, найденная недалеко от района Сарасота-Брадентон.Венис-Бич привлекает своим коралловым рифом и пляжем Касперсен. Найдите здесь свою долю акульих зубов и раковин. В парке Venetian Waterway Park есть много многофункциональных маршрутов. Жители любят фонтан в парке Столетия и Дендрарии Монти Эндрюса. Проведите время, наблюдая за птицами в государственном парке Оскара Шерера. Белые пески, плавание, рыбалка и катание на лодках — все это часть пакета услуг в Manasota Key и Casey Key. Венеция разделяет некоторые элементы северной итальянской архитектуры в зданиях центра города.Вас ждут восхитительные рестораны, от итальянских до индийских блюд, барбекю и свежих морепродуктов.

Все, что вам нужно знать о новых домах в Венеции

Венеция — отличное место для людей, которые хотят инвестировать в жизнь в сообществе с новыми домами для продажи домов. 90 новых жилых домов предлагают 860 новых домов, готовых к строительству, по цене всего от 64000 долларов. Благодаря просторным планам этажей, включающим до 6 спален на площади 11318 квадратных футов, покупатели могут комфортно жить в своем новом доме.

Купите свой новый дом сегодня!