Можно ли класть асфальт на асфальт: Укладка асфальта на бетон: технология и особенности дорожных работ

В России официально разрешат класть асфальт в дождь и снег

Дорожным службам в России официально разрешат укладывать асфальт в мороз, снег и дождь. Работы нельзя будет проводить только при ливнях или в случае сочетания резкого ветра и низкой температуры. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Издание ознакомилось с проектом нового ГОСТа укладки асфальта. Его по заказу Росавтодора разработал Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса в Москве. По планам окончательная версия документа будет готова в ноябре.

Согласно действующим правилам, установленным в 2012 году, дороги разрешается ремонтировать лишь в сухую погоду весной и летом при температурах не ниже 5 градусов, осенью — при температуре не ниже 10 градусов. В Росавтодоре считают, что применение таких стандартов выпадает из правового поля и нелегитимно.

Случаи, когда дорожники кладут асфальт в снег или в мороз, всегда привлекают внимание общественности, отметил гендиректор российской ассоциации территориальных органов управления автодорогами

Игорь Старыгин. По его мнению, новый ГОСТ позволит исключить «неоднозначное толкование» таких случаев.

Собеседники «Ъ» разошлись во мнениях относительно того, можно ли ремонтировать дороги в холодную погоду.

«Дорожники давно проводят работы при низких температурах. При соблюдении всех условий — утепление катков, применение разогревателей — качество укладки не страдает. Другое дело, что обеспечение этих условий требует существенных затрат», — сказал начальник отдела контроля качества территориального управления автодорог Новосибирской области Эдуард Луцык.

«Даже с учетом новых технологий и добавок укладывать асфальт при минусовой температуре нельзя. Упор при ремонтах нужно делать не на качество асфальта (оно и так высокое), а на основание дороги», — возразил председатель совета директоров строительной компании «Химспецстрой»

Алексей Чикунов.

Узнаем можно ли класть асфальт в дождь: требования и рекомендации

Частая ситуация – укладка асфальта в дождь — вызывает всплеск негативных эмоций у наших соотечественников. Большинство из нас считает, что это нарушение всех норм и правил. Так ли это?

Определенные обстоятельства

Итак, можно ли класть асфальт в дождь? СНиП, еще советский, но действующий, регламентирует температуру окружающей среды — не ниже +15°С. Но ведь технологии не стоят на месте. Сегодня есть инновационные материалы, позволяющие выполнять работы, даже если на улице минусовая температура. Правда, не ниже -10°С.

В чем особенность

Современное дорожное покрытие укладывается следующим образом:

1. Подготавливается место, которое досконально расчищается.
2. Засыпается щебень слоем не менее 5 см.
3. Заливается специальная эмульсия.
4. Накладывается слой битума и на него сухой щебень.
5. Созданный «пирог» тщательно укатывается катком.

Кроме мусора и остатков старого покрытия, мокрую дорогу убирают щётками от влаги. После этого прогревают инфракрасными разогревателями. Но они имеют низкую производительность. Потому на наших дорогах очень часто можно встретить тракторы с установленными на них авиационными двигателями. Их поток горячего воздуха делает территорию пригодной к укладке смеси.

При этих условиях получается самое прочное покрытие российских дорог на сегодня.

Современные требования

Даже при наличии инновационных материалов вопрос «можно ли класть асфальт в дождь» требует соблюдения некоторых условий. Как то:

• Основание не должно быть мокрым.
• Если осадки небольшие, смесь применяется литая и холодная.
• Температура воздуха для использования горячей смеси должна быть не ниже +10°С, для холодных — не ниже -5°С, для литых – не ниже -10°С.

Если за окном минус

В холодное время года территория для укладки асфальта зачищается от подтаявшего снега и льда. Затем обрабатывается особыми реагентами.

Любые осадки в это время года снижают температуру укладочной смеси, поэтому толстые слои асфальта в это время класть не рекомендуется. Работы нужно проводить по всей ширине дорожного полотна и за один раз. В случае ливневых дождей класть асфальт категорически запрещено. При низких температурах можно ли класть асфальт в дождь? Можно. Но в смесь необходимо добавлять специальные технические усадки.

Горячая и холодная укладка

Холодный способ чаще всего используется при ремонтных или восстановительных работах. Главное его преимущество – всесезонность. То есть это как раз тот случай, когда вопрос «можно ли класть асфальт во время дождя» неактуален. Мало того, холодный способ укладки пригоден даже в зимнее время.

Холодный асфальт бывает двух видов:

1. Летний. Применяется при разрыве температур от +15 до +30°С.
2. Межсезонный. Пригоден для работ при температуре от -5 до +15°С.

Ни один из них не подходит для строительства нового дорожного полотна. Для этого используют только горячий асфальт.

Если условия не позволяют, прибегают к инновационной технологии литого асфальта.

Литой асфальт

Представляет собой смесь битума с гравием, песком и молотым известняком. Укатывать такой асфальт не нужно. Его консистенция такова, что он без дополнительного уплотнения ложится плотным литым слоем. Одно из его преимуществ – водостойкость. Это как раз тот случай, когда асфальт можно класть в дождь или даже при -10°С. Максимальная толщина слоя литого асфальта не должна быть более 30 мм.

Срок службы

Нормы и правила допускают разрушение 5 % дорожного полотна после ямочного ремонта. Гарантийный срок устанавливается в зависимости от интенсивности движения. Например, на придомовых территориях он всего два года. Если за это время обнаружатся дефекты или трещины (дорожники различают эти понятия), подрядчик выполняет восстановительные работы за свой счет. Это могут быть, например, выбоины, просадки полотна или решеток водоотведения, колейность и пр.

На автомобильных магистралях асфальт меняют большими полотнами. Согласно все тех же норм, производить эти работы нужно в сухую погоду. На вопрос «можно ли класть асфальт под дождем» специалисты отвечают, что этого никто не запрещает, но если он мелкий. Для этого необходимо соблюдать несколько условий. Одно из главных – смесь должна иметь повышенную температуру (для испарения влаги). А для этого завод по ее изготовлению необходимо иметь рядом, а работы на месте проводить быстро и оперативно.

В итоге

Так можно ли класть асфальт в дождь? Действующие нормы и правила не позволяют дорожникам выжидать комфортной погоды ни для ямочного ремонта, ни для укладки нового дорожного полотна. Об этом прямо говорит ГОСТ «Автомобильные дороги и улицы».

В общем, схема действия ремонта дороги во влажных условиях проста:

1. Подготавливается поверхность: ямы и 3-4 см вокруг тщательно зачищаются от влаги, пыли и грязи.
2. Затем размечаются границы. Рисуются прямые линии вдоль полотна и поперек с захватом околоямочного покрытия на 5 см.
3. Если выбоины близко друг к другу, их объединяют одним периметром.
4. По очерченному контуру (обязательно прямоугольному или квадратному) делают вертикальные углубления на глубину ямы, но не менее толщины всего слоя покрытия.
5. Снова все очищается от мусора пыли и кусков асфальта.
6. Стенки ямы обрабатывают разжиженным битумом или эмульсией на основе битума.

Вот и получается, что вопрос, можно ли класть асфальт после дождя, как и под дождем, и на влажную поверхность, в современных реалиях разрешим. Но работы должны проводиться оперативно: быстрая разгрузка, распределение и немедленное уплотнение катком. Единственное «но»: верхний слой в мокрых условиях укладывать нельзя.

Главные причины бездорожья

Кроме неправильной эксплуатации, к основным отнести можно следующие:

• Экономия битумной эмульсии (она обеспечивает сцепление старого покрытия, грунта и щебня). Ее недостаток или отсутствие приводит к быстрому «разъезжанию» уложенного полотна, и как следствие появляются трещины.
• В незалатанные проплешины в асфальте попадает дождевая вода или подтаявший снег.
• Недостаточный слой щебня или замена его на битый кирпич. «Лёгкие» дороги предполагают один слой из щебня средней фракции (20-40 мм). Полотно общего назначения требует укладки нескольких слоев щебня. Сначала крупная фракция (40-70 мм), затем слой средней и верхний слой – мелкая фракция (5-20 мм). Каждый прокатывается катком.
• Высота каждого слоя асфальтового «пирога» меньше заявленных в нормативах.
• Несвоевременно выполненные работы.
• Несоблюдение технологии укладки.
• Экономия асфальта или недопустимое его качество. Изготавливается асфальт из нефти. И не каждый ее сорт подходит для производства асфальта. Отчасти поэтому покрытие непрочное. Плюс недостаточная толщина слоя. Если для придомовых территорий достаточно слоя 4-5 см, то на автомагистралях таких слоев должно быть несколько. Причем разной зернистости. Сначала укладывается крупнозернистый асфальтобетон, за ним мелкозернистый. Для надежности укладывают и третий слой. Каждый проливают битумом.

Но самая веская причина – халатность. Многие работники дорожных служб не «заморачиваются» вопросом «можно ли класть асфальт в лужи». Просто кладут. И как следствие вода, попавшая под покрытие, замерзает, расширяя трещины. Но всегда ли это халатность? Может быть, холодный расчет? Ведь просевший и потрескавшийся асфальт снова нужно ремонтировать.

Post scriptum

С начала 2011 года в нашей стране начали действовать новые правила ремонта дорожного полотна. Главное изменение – восстановительные работы теперь проводятся раз в три года (ранее раз в семь лет). Примерно в это же время начали вести историю дорог. В документах прописывается каждый отремонтированный километр. И в случае выявления брака подрядчики, проводившие работы, ремонтируют полотно за свой счет.

Зачем асфальт меняют под дождем :: Autonews

Льющие день за днем дожди, а, судя по отчетам синоптиков о количестве осадков, мы столкнулись с настоящей погодной аномалией, уже две недели не выпускают Москву из пробок. «Яндекс. Пробки» идут на рекорд с постоянными 9-10 баллами в часы пик, а уже на следующей неделе ситуация может еще более осложниться: обещаны первые заморозки.

Очевидно, что проблем осеннему сезону может добавить и рассыпающийся, как в прошлые годы, асфальт. Тем более что москвичи все больше задаются вопросом, почему дорожники все эти дождливые недели продолжают упорно менять асфальт и не нарушают ли погодные условия технологию укладки. Мы попытались выяснить, почему именно в непогоду у дорожных служб начинается разгар рабочего процесса.

«Если соблюдать нормы укладки, все было бы хорошо»

«Технология известна тысячу лет. Да, есть новые материалы на основе других связующих. Даже в рамках этих традиционных технологий, если соблюдать нормы укладки, все было бы хорошо. Но это, похоже, никому не нужно. В дождь невозможно обеспечить связь между слоями, поэтому все разваливается. Это очевидно, что класть асфальт в такую погоду просто нельзя», — сообщил корреспонденту Autonews.ru заведующий отделом Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ).

Уже в этом году в Москве дорожники должны были перейти на более прочный и долговечный асфальт. До недавнего времени в столице дорожное полотно укладывали по нормативам 1985 года. Когда разрабатывался этот стандарт, предполагалось, что ежесуточная нагрузка на покрытие не превысит 14 тысяч автомобилей. В настоящее в отдельных районах города нагрузка составляет до 20 тысяч автомобилей.

Год назад в горхозяйстве Москвы сообщили, что нашли выход из ситуации. Разные источники отмечали, что уже в 2013 г. в столице начнут укладывать более прочный и долговечный асфальт. Однако судя по тому, с какими проблемами столкнулось дорожное хозяйство прошлой весной, эксперимент с новым асфальтом если и был проведен, то точно неудачно.

«На всех заводах попытались ввести новые правила. Беда в этом и есть»

Как пояснил корреспонденту Autonews.ru пожелавший остаться неизвестным экс-сотрудник одной из крупных компаний, занимающейся укладкой и инспекцией дорог в Москве, каких-то революционных изменений в последнее время не произошло.

«Технология такая же, она нигде не меняется. Сейчас, насколько я знаю, пробуют укладывать новый тип асфальта. На всех заводах попытались ввести новые правила. Беда в этом и есть. По технологии срезается 5 сантиметров асфальта, а вместо него укладывается новый. Однако нагрузки на дорожное полотно таковы, что случается, когда остаточный слой составляет менее 5 сантиметров. Тогда срезают часть самого бетонного основания», — пояснил источник.

По его словам, решить проблему качества дорог в Москве помогут только комплексные исследования улиц, качественный капитальный ремонт. «Нужно давать гарантии на работы не на 2 года, как сейчас, а на 3-4-5 лет», — добавил эксперт.

Впрочем, по словам источника, укладывать асфальт во время дождя можно, но делать это необходимо с учетом двух факторов. Во-первых, дождь должен быть моросящим, в ливень укладка дорожного полотна невозможна. Во-вторых, даже в условиях слабых осадков укладывать асфальт можно только по всей ширине дороги.

«Если идет ливень, то ничего хорошего не будет. В первую очередь, будет отсутствовать уплотнение. При моросящем дожде единственной возможной проблемой является слабое сцепление нового асфальта с нижним слоем. Если дождь сильный, то асфальт будет подвержен сдвигу, не прилипнет», — отметил эксперт.

«Если идет ливень, то ничего хорошего не будет»

Продлевать жизнь асфальту в ближайшие месяцы будут косвенными мерами. Например, в этом году коммунальщики решили отказаться от использования ядовитых противогололедных реагентов (ПГР) на основе хлорида магния (бишофит), которые пагубно влияли на асфальт. В этом зимнем сезоне в Москве также будут использоваться только те ПГР, которые прошли жесткий контроль в научно-исследовательских институтах, а так же государственную экологическую экспертизу.

Второй мерой станет возможный запрет эксплуатации зимней шипованной резины в летние месяцы. Авторы инициативы, депутат Госдумы из фракции «Единая Россия» Сергей Тен и член Совета Федерации Вадим Тюльпанов, указали именно на большой вред дорожному полотну от резины с шипами.

Однако, по мнению нашего эксперта, до зимы, как и в прошлые годы, асфальт может не дожить: «Если в трещинах асфальта перед заморозками не успеет высохнуть вода, то он начнет разрушаться. От этого никуда не денешься».

Как положить асфальт на бетон: технология, материалы

Владельцы частных домов для покрытия дворов зачастую выбирают бетон вместо асфальта. Однако, со временем под воздействием внешней среды он начинает крошиться, создавая тем самым постоянное присутствие пыли и постепенно разрушаясь. Можно продлить срок эксплуатации такого покрытия, уложив асфальт на бетон. Более того, благодаря прочности такого метода укладки его используют и для строительства автомагистралей.

Укладка асфальта на основание из бетона: технические условия

Основными задачами стандартизации являются установление нормативно-технического контроля, требований к технологическим процессам, а также определение норм качества и других характеристик продукции. Строительство межгосударственных и государственных инфраструктурных комплексов проводится с учетом требований стандартов СЭВ, СНиП и регулируется нормативными документами, представленными в таблице:

ГОСТ	Расшифровка
30412—96	Правильность замеров неровностей дорог
30413—96	Вычисление коэффициента сцепления автоколеса с дорожным покрытием
28013—89	Соответствие материалов для строительных растворов
7473—85	Компоненты бетонных растворов
9128—97	Асфальтобетонные смеси

Инструменты и материалы

Для участков с большой площадью используют специализированные машины.

В зависимости от того, какой объект планируется асфальтировать, зависит и подбор инструментов. Для обустройства автомагистралей и дорог общего назначения используется специализированная техника — катки и автоукладчики. На небольших участках, таких как внутренний двор или тротуар уплотнить асфальтобетон может виброплита, накладывается и распределяется асфальтобетон лопатами и швабрами.

В составе асфальтобетона содержится песок, гравий, щебень, битум дорожный различных марок. Для усиления прочности и сопротивляемости деформации прибавляются обязательные модифицирующие добавки. Смешивается все при высокой температуре в специальных печах. Размер зерна определяет марку асфальта. По размеру пустот асфальтобетон бывает пористым, плотным, высокопористым либо высокоплотным. Кроме того, он разделяется по температуре укладки:

• холодный от 5 °C;
• горячий (выше 120°C).

Асфальтобетон годится для вторичного использования. Для этого фрезой снимается верхний слой, переплавляется и добавляется в свежую смесь асфальта. Существует также спецтехника, осуществляющая переплавку на месте проведения работ.

Расчет коэффициента уплотнения асфальта

Все проверки проводят при пиковых условиях окружающей среды.

Асфальтобетонные покрытия на бетонных основаниях рассчитываются согласно 2 условиям: трещиностойкости, которая измеряется в наихолоднейший зимний месяц, и прочности — предельной сопротивляемости основания и покрытия воздействию повторяющихся от автотранспорта множественных нагрузок. Такие замеры производят в самый жаркий месяц лета. Информацию получают методом лабораторного взвешивания. Коэффициент уплотнения асфальта вычисляется по формуле: Купл = Рм/Рсм, где средние плотности Рм — ненарушенной структуры асфальтобетона, Рсм — образцов, отобранных из полотна.

Технология строительства дорожного покрытия

Преимуществами укладки асфальта на бетонное основание считаются прочность, гладкая, нескользящая поверхность, надежное сцепление с шинами, сопротивляемость нагрузкам. Поскольку битумная смесь в процессе асфальтирования должна быть не ниже 120 °C, важно непрерывное проведение работ в максимально короткое время. В целом организация строительства дороги предполагает следующие этапы:

1. Из грунта удаляется вся растительность, а поверхность утрамбовывается катком.
2. Нелишним будет применение специальной стерилизующей смеси. Кроме защиты почвы от возможной растительности, она оказывает дополнительное уплотняющее действие.
3. Дренаж состоит из слоя песка, а затем обязательно щебня, каждый толщиной не менее 10 см.
4. Для лучшей усадки после трамбовки песок поливается водой.
5. Щебень также необходимо уплотнить.

После укладки дренажного слоя дорогу можно бетонировать. Минимально допустимый слой — 8 см, армируется специальной сеткой. Для обеспечения стока воды бетон следует залить под уклоном от центра к обочине в 2—3 мм на 1 метр. По завершении подготовительных работ остается положить асфальт на бетон. Для участков с планируемой небольшой нагрузкой допускается слой в 4—5 см, для автодорог — не менее 7 см.

Класть асфальт в грязь и снег можно, но беда российских дорог в другом

Ведущий научный сотрудник Института химической физики РАН Вадим Никольский прокомментировал Царьграду рекомендации Росавтодора по поводу замены асфальта в плохую погоду. По его словам, укладывать асфальт в дождь или снег вполне допустимо, но беда российских дорог в другом — в отсутствии качественных асфальтовых смесей.

По словам Вадима Никольского, вести ремонт дорог в плохую погоду, под дождем или снегом, «нежелательно, но вполне допустимо» — при соблюдении других условий. Так, например, нужно, чтобы асфальтовая смесь была нужной температуры, а к месту укладки ее доставили очень быстро.

«Это допустимый вариант. Самое плохое другое. Кладут не ту смесь, не того состава. Это вот то, что критическое вообще для нашего всего дорожного хозяйства», — пояснил в комментарии Царьграду ведущий научный сотрудник Института химической физики РАН.

По его словам, рекомендации и нормативы Росавтодора не требуют наличия в асфальтовых смесях специальных добавок, которые обеспечивают долговечность дорожного полотна.

«Мы предлагаем смесь лучшего качества, одну из самых лучших, которые предлагаются в мире. Но ведь это же надо добавки добавить, надо что-то затрачивать. А стараются говорить: а у нас нет денег. Раз нет денег – кладут более дешевую. В результате быстро разрушается асфальт. А по многим причинам именно это-то и нужно дорожникам. Потому что деньги выделяют на ремонт. Раз выделяют деньги на ремонт, то нужно, чтобы все разваливалось», — говорит эксперт.

По словам Никольского, за рубежом, например на Аляске, подобные добавки используют в массовом порядке, в результате дороги служат от 8 до 12 лет. В то же время в России таким образом улучшают качество асфальта в 1-2% случаев, и разрушение дороги начинается через полтора года после ее укладки или быстрее.

 

Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите CTRL + ENTER

Можно ли класть асфальт на бетон, или следует заменить основание? Применение асфальта, технология его укладки и ремонта

Могу ли я положить на старый асфальт — брусчатку, тротуарную плитку или залить бетоном? Если да, то как это лучше сделать?

Анатолий, Регина.

Привет, Анатолий из города Регина(?).

Понимаю ваш вопрос как то, что в месте площадки (парковки авто или дороги или чего-то подобного) вы желаете на старый асфальт уложить новое покрытие. А именно — брусчатку, тротуарную плитку или залить просто бетоном.

В идеале старый асфальт просто-напросто убирают. По крайней мере так всегда делают профессиональные строители государственных или частных компаний и фирм. Затем планируют участок, делают его ровным, при необходимости делают уклоны для стока дождевой воды.

Тогда, при соблюдении технологии укладки слоев песка, щебенки и верхнего покрытия в виде перечисленных вами, площадки будут служить нормально и долго.

Если же эта площадка находится у вас где-нибудь рядом с дачным домиком, будет в дальнейшем использована просто для парковки вашего легкового автомобиля, весом гораздо меньшим тонны, то допустимо вполне не ковыряться со старым асфальтом, убирать его.

Можете просто на старый асфальт подсыпать слой песка речного или горного толщиной около пяти сантиметров, чтобы выровнять все неровности и выступы старого асфальта. Песок будет служить и компенсатором нагрузок от авто.

Для выравнивания поверхности песка его можно пролить водой из лейки, он так уплотнится.

А потом укладывайте либо брусчатку либо тротуарную плитку вплотную друг к другу.

По периметру можно положить бордюры либо желоба-стоки. Бордюры прикапывают в глубину, они не дадут сместиться плиткам в сторону при наезде на плитки автомобиля.

Есть желание сделать площадку прочнее? Тогда на песок сыпят сухую смесь из цемента и песка. Также проливают водой. Смесь схватывается и прочнее держит брусчатку или тротуарные плитки.

Смесь марки М150 или выше.

Дешевле ее делать самому, чем покупать в магазинах. То есть берете два-три мешка цемента и раза в два-три больше песка, лучше речного. Магазинная смесь обойдется раз в пять дороже, чем приготовленная самим, а марка ее не выдерживает никакой критики по прочностным характеристикам.

Впрочем, если площадка больших размеров, то и компонентов надо брать больше соответственно.

Все это весьма подробно расписывалось на моем сайте «как сделать площадку под авто». Можете поискать и найти.

Если же площадка крайне неровная по причине того, что старый асфальт лежит буграми, и убрать его вовсе затруднительно, то площадку заливают бетонной стяжкой толщиной не менее 10 сантиметров.

Чтобы стяжка не расползлась в стороны, по всему периметру площадки делают опалубку из на высоту будущей заливки бетона. Доски крепят с помощью кольев либо арматуры, забивая их в землю на глубину сантиметров в 30.

Это так называемые технологические приспособления, которые после застывания бетона убирают через пару-тройку дней. И засыпают границы площадки песком либо, при отсутствии оного, просто грунтом от скалывания краев стяжки.

Бетон готовят примерно в пропорции — на одну часть цемента — три части песка и пару частей щебенки. Либо просто на лопату цемента (марка его особой роли при столь малых нагрузках не играет, все равно она меньше декларируемой на упаковке), берут пять лопат ПГС. То есть песчаногравийной смеси.

Ничего сложного.

Задать вопрос Семенычу (автору материалов)

Наш сайт регулярно пополняется интересными и уникальными материалами и статьями по тематике пиломатериалов, строительных материалов и работ, приводится авторское мнение и знания реального шабашника с опытом работы более 15 лет. Имеется раздел — забавные истории шабашников. Если вы желаете получать информацию об этом, подпишитесь на рассылку новостей нашего сайта. Гарантируется непередача вашего адреса третьим лицам.

ООО «Бау-пром» — многопрофильная строительная компания, основными направлениями деятельности которой являются:
— устройство промышленных полов;

Гидроизоляция полимочевиной;
— теплоизоляция пенополиуретаном.

Промышленные полы

Промышленные полы – это полы, выдерживающие интенсивные нагрузки. Различные виды промышленных полов обладают устойчивостью к истиранию, механическим повреждениям, к воздействию агрессивных химических, биологических сред, могут работать в различных температурных режимах, не пылят, удовлетворяют жестким санитарно-гигиеническим требованиям. Технологии устройства таких полов разрабатывались специально для их использования в производственных помещениях, складах, хранилищах, паркингах, ремонтных мастерских и т.п. Многие виды промышленных полов помимо их высоких эксплуатационных характеристик обладают также отличными декоративными свойствами. Такие полы широко используются в торгово-развлекательных, общественных, административных помещениях. Различают следующие типы промышленных полов: наливные, тонкослойные окрасочные, кварцнаполненные, топпинг-полы.

Благоустройство

Благоустройством называется комплекс мероприятий, позволяющих сделать среду обитания человека комфортной и красивой. Под внешним благоустройством территории понимаются работы по строительству дорог, тротуаров, различных площадей, площадок, а также озеленение, устройство уличного освещения и прочее декоративное оформление. Дорожное строительство в рамках благоустройства включает в себя такие работы как: асфальтирование, укладку тротуарной плитки, устройство основания, установку бордюров, прокладку ливневой канализации, ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия.

Бетонные работы

Бетонные работы представляют собой совокупность работ по созданию стационарных бетонных и железобетонных конструкций. Бетонные работы включают в себя: устройство армокаркаса, установку различных закладных деталей, монтаж опалубки, укладку бетонной смеси, первичную обработку и уход за свежеуложенным бетоном, разбор опалубки, последующую обработку горизонтальных и вертикальных бетонных поверхностей. Одним из самых распространенных видов бетонных работ является устройство бетонных полов.

Напыляемая гидроизоляция полимочевиной

Полимочевина – это синтетический полимер, обладающий высокой эластичностью. Именно это свойство позволяет устраивать из этого материала высокоэффективные гидроизоляционные покрытия. Напыляемая гидроизоляция полимочевиной выполняется с помощью специальных аппаратов высокого давления, которые распыляют полимочевинный эластомер на подготовленную поверхность. Технология напыления полимочевины используется для гидроизоляции кровель, подвалов, фундаментов, бассейнов и т.п. Напыление слоя полимочевины является также способом защиты поверхности от негативных воздействий окружающей среды.

Напыляемая теплоизоляция пенополиуретаном

Пенополиуретан – это синтетический материал, представляющий собой застывшую полиуретановую пену. Жесткий пенополиуретан используется в строительстве в качестве утеплителя. На сегодняшний день напыляемая теплоизоляция пенополиуретаном стала одним из самых распространенных способов утепления. С помощью специальных аппаратов пенополиуретан распыляется и наносится на различные поверхности самой сложной геометрической формы, образуя качественную бесшовную изоляцию. Методом напыления пенополиуретана утепляют кровли, стены, перекрытия зданий, а также цистерны, автофургоны, теплотрассы и т.п.

Наши преимущества

Строительная фирма ООО «Бау-пром» предлагает своим заказчикам:
— бесплатные консультации по вопросам выбора покрытий;
— клиентцентрированный подход;
— выполнение работ качественными материалами зарубежного и отечественного производства;
— использование в строительных процессах современных технологий и оборудования;
— штат грамотных специалистов-исполнителей;
— собственный парк строительной спецтехники;
— соблюдение установленных сроков выполнения работ;
— гибкость ценовой политики;
— гарантию на выполненную работу от 1 года.

Наши работы

ООО «Пивоваренный завод Хадыженский»: устройство наливных полов в производственном цехе (г.Хадыженск, Апшеронский район, 2013г.)

Сегодня асфальтовое покрытие принято считать одним из самых долговечных и популярных. Именно с помощью него можно легко уложить новый участок дороги или сделать ремонт уже поврежденного. При укладке асфальта применяется в качестве основы покрытия щебеночная смесь.

Однако, нередко вместо нее берется основа из бетона. Именно асфальт на бетонном основании обладает самыми высокими характеристиками прочности, долгим сроком службы и устойчивостью к разного рода природным воздействиям. Укладка самого асфальта в этом случае, разумеется, происходит в последнюю очередь.

Перед тем, как приступить к укладке асфальта, необходимо выполнить все предварительные и подготовительные работы. Они включают в себя подготовку места работ и стабилизацию грунта. Укладка асфальта – это не столь легкий процесс, как может показаться. Для его проведения необходимы определенные знания, умения и навыки.

Схематическое изображение слоев при укладке асфальта.

На этапе подготовительных работ проводится также изучение документов и ГОСТов. Более того, для правильной и качественной укладки асфальта необходимо уделить пристальное внимание стандартизации СЭВ.

Этот документ рассказывает о требованиях и характеристиках дорог общего пользования. Если не учитывать эти требования, то уложенное асфальтовое покрытие не прослужит долго – оно быстро пустит трещины и станет неровным.

Укладка на основание из бетона

Конечно, качественные материалы для укладки асфальта стоят недешево. Однако, экономия на них может обернуться еще более печальными последствиями. Продлить срок службы и повысить качество асфальтового покрытия помогут современные средства для уплотнения грунта. В составе таких препаратов содержатся элементы, которые буквально склеивают частицы грунта, делая его похожим на камень.

Нельзя просто распределить такой раствор по почве. Следует придерживаться при этом определенного алгоритма действий:

• Убрать из грунта все растения;
• Утрамбовать землю при помощи катка (минимальный вес катка – 1,5 тонны) и получить ровный грунт с уклоном не более 3 см на каждые 3 метра;
• Обработать грунт растворами – они помогут предотвратить появление новых растений;
• Положить несколько дренажных пластов из песка и щебня толщиной от 10 см;
• Утрамбовать дренаж с использованием воды (песок должен быть утрамбован более чем на 90%).

После того, как грунт подготовлен к укладке асфальта, можно приступать к основному этапу работ. Прежде всего нужно помнить, что бетон необходимо заливать сразу же, как только он будет изготовлен или привезен – это регламентируется несколькими ГОСТами. Укладывать весь бетон нужно за один раз.

В случае, когда объем предстоящих работ достаточно велик, то при укладке бетона следует привлекать специализированную технику – автоукладчики и катки.

Если же класть асфальт необходимо на небольшие участки, то можно обойтись лопатами и швабрами. Иногда даже при небольшом объеме работ необходимо применять специальную технику, но такая возможность есть не всегда. В такой ситуации лучше всего будет использовать вибрационные плиты.

Если вам предстоит класть асфальт на даче или во дворе дома, то в этой ситуации тоже существуют свои требования к покрытию:

• Ширина пласта для садовых дорожек – 4 см;
• Ширина пласта для подъездных дорог – от 5 см.

После работ необходимо качественно утрамбовать основание посредством вибрации, катка или ручного уплотнения.

Существует несколько типов специальной техники для утрамбовки:

1. Вибрационные катки и плиты;
2. Ручные и автоматизированные катки.

ГОСТ 9128-2009 гласит, что температура проведения работ по укладке асфальта должна быть более 100 градусов по Цельсию.

Именно при такой температуре покрытие отлично утрамбовывается. Если температура ниже, то придется дольше работать катком.

Если уплотнение покрытия происходит с помощью вибрационных плит, то их нужно предварительно смочить водой, чтобы смесь к ним не прилипала. Чтобы покрытие получилось идеально гладким, проходы виброплитой должны осуществляться без реверсивных движений.

Укладка асфальта на старое основание

Вас интересует, можно ли и как правильно положить бетон на асфальт, который уже использовался? Конечно, можно производить укладку бетона и на прежнее основание. Это позволит сэкономить финансы, ведь не придется тратиться на обустройство нового основания.

Если Вы используете прежнее основание, то перед проведением работ его нужно почистить от грязи и кусков асфальта. Если основание также имеет трещины, то их тоже необходимо прочистить, а также углубить и расширить.

Слои при укладке асфальта на бетонное основание.

Когда старое основание хорошо прочищено и подготовлено к работам, нужно хорошо разогреть битум. Когда он станет достаточно жидким, нужно разлить его по периметру обрабатываемого участка и качественно размазать.

В результате у границ участка образуется полоса шириной в пол метра, которая должна хорошо промазать границы. Подобные полосы нужно сделать на всей площади участка. Когда это требование выполнено, можно продолжать работу как при обычной укладке асфальта.

Уложенный по всем требованиям и правилам асфальт будет служить в течение многих лет, а возможность возникновения аварийных ситуаций на этом покрытии значительно снизится.

Покрытие из асфальта считается одним из наиболее популярных и долговечных. Это отличный метод, чтобы починить дорогу либо выполнить новый дорожный пласт. Технология выполнения данного процесса бывает двух типов – ручная и с применением строительной специальной техники. Если объем работ не слишком обширен, то предпочтительнее использование первого варианта.

В качестве основания для бетонного асфальта используют щебеночную смесь. Однако это не обязательно, подобную смесь можно заменить на бетонное основание. Асфальт такого типа характеризуется одними из наивысших показателей по прочности, долговечности, способности противостоять воздействию атмосферных явлений. Укладка подобного покрытия является последним пунктом производственного процесса по починке трасс и дорог.

Прежде чем приступить к основному процессу, стоит провести организационные и предварительные работы. К ним же относится обустройство места работы и стабилизация грунта.

Технические требования

Технологический процесс по укладке асфальта оборонного покрытия — не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. Подобные работы требуют навыков, опыта и знаний. Прежде, чем приступать к выполнению укладки либо ремонта дорожного покрытия, нужно изучить необходимые руководства, документы, инструкции, ГОСТы. Далее приводятся лишь основные ГОСТы:

• ГОСТ 7473-85. В данном документе описаны необходимые и правила, требования и технические нюансы. Именно от этих нормативов необходимо отталкиваться во время изготовления бетонных растворов.
• ГОСТ 9128-97. В данном документе приведены требования к разным видам бетонных растворов, использующихся для автомобильных дорог и аэродромов.
• ГОСТ 28013-89. В данном документе приведены требования по производству асфальтобетонных растворов.
• ГОСТ 30412-96. В данном документе приводится описание способов и материалов для точного измерения углов наклона и неровностей для дорог общего пользования и аэродромных.
• ГОСТ 30413-96. Этот документ написан непосредственно для дорог общего пользования, в нем прописан способ нахождения показателя сцепления колес машин с дорожным покрытием.

Однако нужно изучить не только вышеназванные руководства, но обратить внимание на стандартизацию СЭВ . В ней указаны общие требования и параметры дорог общего пользования. Если же не соблюдать требования, которые прописаны в документации, то это чревато тем, что смонтированные покрытие скоро покроется трещинами, а на поверхности появятся неровности.

Материалы для покрытия

Укладка асфальтного покрытия на щебневую подушку.

Сложно переоценить значение материалов. Ведь именно от их выбора зависит в первую очередь экономическая сторона технологического процесса. Важно знать, что далеко не всегда разумно экономить на материалах.

Рынок предлагает покупателям огромный ассортимент. Сейчас легко можно приобрести раствор, который сможет хорошо укрепить почву, что скажется на показателях долговечности, прочности. Потребитель сможет более долгое время эксплуатировать дорожное покрытие. Благодаря специальному составу, раствор склеивает между собой частицы почвы, а это делает грунт крепким и похожим на камень.

Прежде чем залить бетонный раствор на почву, важно произвести некоторые предварительные манипуляции:

• Из верхнего слоя почвы необходимо устранить растения, а почву -утрамбовать с помощью катка. Лучше использовать каток, вес которого не менее 1,5 тонны. Поверхность почвы обязана быть предельно гладкой, допустимая максимальная погрешность угла уклона не более 3 сантиметров на каждые три метра.
• Рекомендуется обработать грунт при помощи специализированных растворов для стерилизации, это необходимо, дабы предотвратить прорастание травы, сорняков и цветов.
• Прежде чем положить бетонный раствор, обязательно необходимо предварительно выполнить укладку дренажного пласта. Дренажный слой кладется из щебня и карьерного песка, важно, чтобы таких слоев было несколько и ширина каждого из них не была меньше 10 сантиметров. Щебеночный дренаж необходимо тщательно утоптать. Чтобы усадка вышла получше, рекомендуют поливать основание водой. Необходимо, чтобы песок утрамбовался не менее чем на 90%.

Порядок укладки и уплотнения

Устройство асфальта на бетонном основании.

Технологический процесс, связанный с укладкой асфальтом дорожного покрытия, важно производить согласно инструкций. Как только бетонный раствор привезен либо изготовлен, необходимо сразу начинать выполнение покрытия и желательно положить все сразу. Промедление не допустимо, данное требование является одним из основных во всех ГОСТах.

Если работа предстоит большого объема, к примеру, обустройство дорог общего пользования, то желательно использование специальной монтажной техники – автоукладчики и катки. Однако если работа предстоит небольшая, к примеру обустройство тротуара, то можно обойтись швабрами и лопатами. К тому же, далеко не всегда имеется возможность уплотнить покрытия катком даже небольшого размера. В такой ситуации лучшим решением будет применение вибрационных плит.

Если работы планируется выполнять на личном подворье либо даче, то скорее всего вы не будете использовать услуги специальных проектировщиков. Однако это не значит, что вы не должны следовать определенным нормам показателей ширины покрытия. В зависимости от типа покрытия, данный показатель различается:

• для дорожек в саду ширина слоя должна быть примерно 4 сантиметра;
• для подъездных дорожек ширина должна быть не менее 5 сантиметров.

Качество монтажа оснований и бетона зависит от правильности выполнения технологических процессов. Важно, чтобы основание было сделано вовремя и было тщательно утрамбовано. Уплотнение может быть выполнено по нескольким технологиям – с помощью вибрации, с помощью катка и с помощью ручного уплотнения. Специализированная техника также может различаться. Это может быть:

• автоматизированный каток;
• ручной каток;
• вибрационный каток;
• вибрационная плита.

Согласно требованиям, прописанным в ГОСТе 9128-2009, температурный режим укладки бетонной смеси не должен быть менее 100С. Подобная температура обеспечивает лучшее уплотнение формируемого покрытия. Ведь чем ниже температура в бетонном растворе, тем тяжелее его уплотнять, и как следствие, понадобится более долгая работа катком. Дабы предупредить прилипания смеси на вибрационную плиту либо иную технику, предварительно необходимо полить их водой.

Дабы поверхность покрытия вышла одинаково гладкой, необходимо внимательно следить за числом проходов катка. Это число должно быть одинаковым. А чтобы покрытие бетона не повреждалось, каток не должен совершать реверсных движений. Если этапы технологического процесса делать внимательно, то асфальтировать дорожное покрытие будет абсолютно не сложно.

Самым популярным методом покрытия дорог и тротуаров, отвечающим современным понятиям о качественном покрытии и цена которого, к тому же, сравнительно невысока, можно назвать асфальтирование. Но помимо самой смеси надёжность и эффективность укладки примерно, на 50% зависит от подготовительных работ, то есть от подушки, служащей черновым основанием для лицевого слоя.

Ниже мы поговорим о технологии данного производства, а также обратим внимание на демонстрацию тематического видео в этой статье, касающегося нашей темы.

Асфальт на дороге

Примечание. Название происходит от греческого ἄσφαλτος что подразумевает горную смолу, где 60%-75% битума смешаны с минералами. В искусственном варианте битум ограничен количеством от 13% до 60%, а наполнителем служит гравием/щебнем, песком и минеральным порошком.

Этапы производства

• В первую очередь технология укладки асфальтобетонной смеси, впрочем, как и другие строительно-монтажные работы, зависит от планировки, следовательно, перед началом производства должен быть составлен технический проект и финансовая смета . Затем следует разметка с привязкой к особенностям рельефа данной местности, чтобы обеспечить возможность отвода сточных вод и проходящих вблизи подземных и наземных коммуникаций. Кроме того, большое значение имеет наличие больших деревьев с развитой корневой системой — при необходимости их вырубают, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.
• По окончании подготовительных работ снимается верхний, влажный слой грунта с помощью экскаватора или бульдозера, где глубина, в первую очередь, будет зависеть от эксплуатационного назначения данного участка . Например, для асфальтирования тротуара или садовых дорожек вполне достаточно 10-25 см глубины, но для проезжей части этого, конечно, недостаточно — чем больше планируемая нагрузка, тем глубже придётся закладывать основание.
• Кроме того, технология укладки асфальтобетона подразумевает обязательное устройство дренажной системы — вода не должна скапливаться ни на покрытии, ни под ним . В связи с этим очень важно убрать весь грунт, который был снят при подготовке основания, чтобы в период дождей его не размыло, и он не забил дренажную систему.

• После окончания проведения земляных работ возможна укладка асфальта на бетонное основание (жёсткая подушка) или на щебневое (гравийное) с песком (нежёсткая подушка) и это опять-таки зависит от будущей степени нагрузки при эксплуатации участка по СНиПу 06.03-85 . Например, для пешеходных дорожек высота песочно-щебневой подушки может составлять всего 5-10 см, но если это проезжая часть с малой интенсивностью движения (подъезд к дому или воротам), то здесь уже высота составит от 10 см и более. Причём, при условии, что во время эксплуатации предвидятся большие нагрузки, подушка укладывается по слоям — вначале гравий (фракция 40-60 мм), затем, щебень (фракция 20-40 мм), а поверх них — крупный речной песок.

Примечание. Для того чтобы ускорить усадку подушки перед укладкой асфальта, её обильно поливают водой. Когда подсыпка усаживается, она, к тому же, приобретает дополнительную прочность. Утрамбовка производится виброплитами, катками, а в домашних условиях это можно даже делать своими руками с помощью какой-либо биты.

• В тех случаях, когда на проезжей части предусматривается очень интенсивное движение и, следовательно, большая механическая нагрузка, тогда для основания применяется бетонирование или укладка железобетонных плит, как это показано на верхнем фото . В связи с высокой стоимостью такого типа покрытий в нашей стране их делают крайне редко и по большей части такие конструкции ограничиваются применением для взлётно-посадочных полос или испытательных полигонов.
• Наиболее выгодно использовать в качестве подсыпки строительный мусор — битый кирпич, камень, старые битые плиты, блоки и перекрытия, цементно-песочную штукатурку и так далее . Примечательно, что при достаточной трамбовке таких материалов они ничуть не уступают тому же щебню или гравию, при этом себестоимость подушки резко уменьшается — ведь мусор, вместо его утилизации, используют, как строительный материал. Но здесь, безусловно, значительно увеличивается трудоёмкость процесса — ведь такие отходы, как правило, имеют очень большую фракцию и из-за этого их сложнее утрамбовывать (приходится разбивать).

Примечание. Закладка основания ( подушки) подразумевает наличие отбортовки, которая выполняется из камней или специальных железобетонных бордюров — это позволяет формовать будущее покрытие. Кроме того, формовки также требует и укладка асфальта, следовательно, высота бордюра должна быть рассчитана на лицевое покрытие.

Технология укладки

В настоящее время укладка асфальта в Российской Федерации производится в согласии с ГОСТ 9128-2009 по асфальтобетонным дорожным и аэродромным смесям, причём инструкция, данная в этом документе применима и для укладки подобных покрытий в частном порядке (на дачных и загородных участках). Обычно асфальтобетон заказывают на ближайшем пункте его изготовления — это предпочтительнее кустарного производства.

Асфальтных заводов, в том числе и небольших, достаточно много, так что покупка готовой смеси обойдётся гораздо дешевле, нежели её самостоятельное изготовление, к тому же, пропорции Госстандартов проще соблюдать при поточном производстве, нежели при разовом изготовлении.

Важно учитывать, что температура воздуха на улице, должна быть не ниже 5ᶛC, причём производственный процесс должен осуществляться в сухую погоду — монтаж во время дождя категорически запрещён! При нарушении данных условий уже на следующий год после укладки будет наблюдаться растрескивание и эрозия покрытия, к тому же износостойкость асфальта значительно понизится.

Чтобы вычислить количество расходуемого материала на определённом объекте, вам нужно будет вычислить площадь участка и определиться с его толщиной — для слоя асфальта высотой 10 см и площадью 10м 2 понадобится одна тонна раствора.

Порядок укладки и уплотнение

Технология укладки асфальта на бетонное основание или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок — это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для большого объёма, например, автомобильной дороги, при монтажных работах применяются специальные автоукладчики и большие самоходные катки, но при обустройстве тех же тротуаров приходится использовать лопаты и швабры. Кроме того, малые участки не всегда можно утрамбовать даже маленьким самоходным катком, поэтому, в таких случаях используются вибрационные плиты.

Если вы производите подобные работы на приусадебном участке, то вряд ли вы станете приглашать туда проектировщика, но, тем не менее, вам придётся придерживаться определённых параметров толщины покрытия. Поэтому, для садовых дорожек можете выдерживать слой высотой 3-4 см, в то время как для подъездных путей (если там не предусмотрена стоянка тяжёлых автотранспортных средств) потребуется толщина 5-7 см.

Качество укладки асфальтобетона и его эксплуатационный ресурс во многом зависят от правильного и вовремя сделанного уплотнения покрытия. Такой процесс можно осуществить тремя методами, это вибрация, укатка и трамбовка. Для этого можно использовать автоматический или ручной каток, вибрационный каток и вибрационную плиту.

По ГОСТ 9128-2009 температура укладки асфальтобетонной смеси должна выдерживаться не ниже 105ᶛC — это одна из предпосылок хорошего уплотнения укладываемого слоя — чем холоднее асфальтобетон, тем сложнее его утрамбовывать (больше проходов катком). Чтобы избежать налипания раствора на каток или вибрационную плиту, их можно смочить водой.

Чтобы вся поверхность получилась одинаковой, вам придётся следить за количеством проходов катка — оно должно быть одинаковым, к тому же, следует избегать реверсных движений, чтобы не нарушить целостность монолита.

Примечание. Если вам приходится производить укладку асфальта на склоне, то движение катка при уплотнении должно осуществляться только снизу вверх и никак иначе. Для разравнивания (ликвидации) образующихся в таких случаях швов движение катка осуществляется почти перпендикулярно — с тем же преимуществом движения снизу вверх.

Уход за асфальтным покрытием

Категорически запрещено допускать заезд тяжёлой гусеничной техники на такие покрытия — оно достаточно мягкое и траки обязательно оставят вмятины, которые, в свою очередь, будут способствовать разрушению. Кроме того, в жаркое время года противопоказан заезд тяжёлой колёсной техники, так как при таких температурах асфальт размягчается и опять-таки будет разрушен.

При необходимости следует вовремя заделывать все выбоины и трещины, чтобы они не вызывали дальнейшее разрушение структуры.

Виды асфальтобетона

Все асфальтобетонные смеси можно разделить на три основные группы, по виду минерального наполнителя — щебневые, гравийные и песочные. Кроме того, в соответствии с вязкостью используемого и укладочной температуры растворы могут быть горячими и холодными.

Так, горячие производятся с использованием дорожных вязких и жидких битумов и стелятся при температуре не менее 120ᶛC, в то время как холодные, с использованием тех же битумов — при температуре не менее 5ᶛC.

Асфальты могут быть крупнозернистыми, когда фракция наполнителя достигает 40 мм, мелкозернистыми, с фракцией до 20 мм и песочными, с фракцией наполнителя до 5 мм. При этом холодные смеси бывают только мелкозернистыми или песочными (крупный речной песок).

В соответствии с величиной остаточной пористости горячая асфальтовая смесь может быть: а) высокоплотным — остаточная пористость 1-2,5%; плотным — 2,5-5%; пористым — 5-10%; высокопористым — 10-18%. Для холодного асфальтобетона остаточная пористость допускается от 6% до 10%.

В зависимости от содержания щебня и гравия в горячей смеси их можно классифицировать по типам:

• А — содержит от 50% до 60% щебня;
• Б — от 40% до 50%;
• В — от 30% до 40%.

Кроме того, в зависимости от содержания гравия классифицируются на типы Бх и Вх. Горячие и холодные растворы могут быть типа Г и Гх, то есть, это песок из отсевов дробления или смесь с натуральным песком, если последнего не менее 30%. Типы Д и Дх основаны на натуральном песке или если он смешан с отсевом дробления, но при этом, его содержание не менее 70%.

Таблица маркировки смесей и асфальтобетонов

Примечание. Обработка застывшего асфальта практически идентична таким действиям, как резка железобетона алмазными кругами и алмазное бурение отверстий в бетоне. Но в этом случае лучше ориентироваться на прохладную погоду, так как при жаре битум будет налипать на круги, свёрла и корончатые фрезы, что создаст определённые неудобства в работе.

Заключение

Если укладка асфальтобетонной смеси производится у вас дома — на участке или возле него, то, скорее всего, вам не понадобятся высокоплотные асфальты первой марки. Тем не менее, как мы уже упоминали об этом выше, чтобы максимально продлить эксплуатационный ресурс, важно уделить особое внимание укатке и трамбовке не застывшего раствора.

Рекомендуем также

Росавтодор разрешил класть асфальт в снег, дождь и мороз

Дорожные компании теперь смогу укладывать асфальт в минусовые температуры и не бояться осадков. За это их никто ругать не будет, правда, технических требований придется придерживаться все равно. Новые рекомендации для дорожников и чиновников опубликовал Росавтодор.

В документе собраны воедино нормы уже действующих техрегламентов, СНиПов и ГОСТов. Предполагается, что рекомендации помогут строителям избежать ошибок.

В новом документе говорится, что класть асфальт можно при температуре до -10 ˚С  и даже при небольших осадках. При этом важно предварительно расчистить поверхность от снега, льда, пыли и грязи и просушить ее терморазогревателем.

Также Росавтодор рекомендовал покрывать основание дороги битумом перед укладкой асфальта, чтобы предотвратить образование снежных и ледяных корок. Кроме того, при низких температурах ведомство посоветовало увеличить число одновременно работающих катков до двух или трех в зависимости от ширины укладки. Это позволит быстрее положить асфальт, пока поверхность не замерзла.

Местные власти скептически отнеслись к данным рекомендациям. Руководитель УДХБ Эмиль Мамедов отметил, что прежде чем опробовать такой метод укладки в городе, необходимо получить мнение экспертов, а затем выделить для этого экспериментальный участок и посмотреть, как он покажет себя в будущем.

— Данные нормы как я понимаю, будут распространяться по всей стране, что учитывая суровые погодные условия уже в сентябре в некоторых регионах будет, конечно же актуально. Но в любом случае такие документы должны непременно проходить экспертный контроль и после этого, на мой взгляд, можно выделить экспериментальный участок для проведения ремонта в указанных погодных условиях с учётом необходимых требований и уже по прошествии времени определить качество дорожного полотна, — отметил главный коммунальщик города.

Оказалось, что на деле  в Балаково уже есть такой экспериментальный участок, который уже за несколько лет показал, что дорога, построенная в низкие температуры, может быть хорошей. Об этом корреспонденту go64.ru рассказал директор компании «Автотрасса» Гагик Киракосян.

— Есть специальные добавки, которые позволяют укладывать асфальт даже в минусовые температуры и спокойно работать. Мы уже пробовали эти добавки, три года назад, когда вводили мост Победы в Балаково. Эти добавки себя показали, и до сих пор по гарантии к нашей работе претензий не было.

Рекомендации, которые дает Росавтодор, дорожники оценивают как положительные.

— Благодаря таким разрешениям мы можем продлить сезон выполнения работ. Мы, например,  в связи с увеличением заказов вынуждены работать и ноябрь, и декабрь. На сегодняшний день стоит сухая погода, почему нельзя выкладывать асфальт, ведь этому  ничего не мешает. Если это позволяет, почему нет. В северных странах Европы давно применяют такие технологии, и они себя уже оправдали.

По поводу укладки асфальта во время осадков руководитель «Автотрассы» отметил, что укладывать асфальтовую смесь на дорогу во время ливня или сильного снегопада, никто не собирается.

— Снег идет — это понятие растяжимое. Если сильный снегопад, конечно класть асфальт в такую погоду никто не будет. Но когда чуть-чуть припорошило, ничего страшного в этом нет. Ту эмульсию, которую проливают, перед тем как укладывать асфальтобетонную смесь — в нем тоже 60% воды. Маленькие осадки для этого не станут преградой, — подчеркнул специалист.

Главная проблема при укладке асфальта в такие погодные условия может стать критика горожан, которые остро реагируют на все работы граждан и в низкие температуры  и при любых осадках.

Как вымостить подъездную дорожку из асфальта | Home Guides

Несмотря на то, что структура асфальтового покрытия относительно несложная, правильная подготовка и методы укладки имеют решающее значение для долговечной подъездной дороги. Заблаговременное планирование и выбор надежного подрядчика — два наиболее важных момента при подготовке к укладке дорожного покрытия.

Подготовка грунта

Чтобы асфальтированная подъездная дорога была максимально прочной, основание грунта под проезжей частью должно быть утрамбовано, чтобы оно было устойчивым и способным поддерживать то, что находится над ним.Также важно, чтобы почва могла хорошо дренироваться, чтобы влага не вызывала смещения асфальта над ней. По этой причине песчаная почва обеспечивает лучшую основу, чем глинистая почва; Если ваша почва состоит из тяжелой глины, некоторые подрядчики рекомендуют удалить ее и заменить почвой более подходящей консистенции.

Асфальт на щебне

Обычный метод устройства подъездной дороги из асфальта включает укладку асфальтового покрытия на основание из уплотненного заполнителя.Количество используемого заполнителя зависит от почвы, на которую он укладывается; глинистая почва требует более толстого основного слоя, чем песчаная почва. После того, как основание уложено, его механически уплотняют и, в идеале, оставляют на несколько дней для отстаивания до начала укладки асфальта. Когда основание готово, асфальт укладывается на него слоями, пока толщина асфальта не достигнет 2–3 дюймов.

Полнослойный асфальт

Альтернативный метод мощения проезжей части — замена основы из заполнителя большим количеством слоев асфальта.Асфальт укладывается слоями или подъемниками. При укладке асфальта на всю глубину общая толщина покрытия обычно составляет от 4 до 6 дюймов.

Покрытие из асфальта

Укладка слоя асфальта поверх существующей бетонной или асфальтовой проезжей части является менее дорогой альтернативой установке новой проезжей части из недр. Покрытие из асфальта толщиной от 1 1/2 до 2 дюймов является долговечным при условии, что любые отверстия, трещины или дефекты в существующем покрытии будут устранены до того, как покрытие исчезнет.

Погодные условия

Асфальт должен быть горячим, чтобы его можно было обрабатывать, поэтому укладка асфальтового покрытия в прохладную погоду может быть проблематичной. При низкой температуре воздуха асфальт быстро остывает, и подрядчику может не хватить времени для уплотнения дорожного покрытия, особенно если установка предполагает укладку тонких подъемников. Например, при толщине подъема в 1 1/2 дюйма температура воздуха ниже 60 градусов по Фаренгейту может вызвать слишком быстрое охлаждение асфальта для адекватного уплотнения.

Подрядчики

Когда вы выбираете подрядчика по асфальту, понимайте, какой тип установки он планирует выполнить, а также как он будет выполнять выемку грунта, подготовку основания, уплотнение дорожного покрытия, а также выравнивание и уклон дорожного покрытия для правильный дренаж. Всегда спрашивайте рекомендации и избегайте подрядчиков, которые предлагают вымостить дорогу асфальтом, оставшимся после других работ.

Ссылки

Writer Bio

Эван Гиллеспи вырос, работая в своей семье, занимаясь производством оборудования и товаров для дома, и является опытным садовником.Он пишет на темы дома, сада и дизайна с 1996 года. Его работы публиковались в South Bend Tribune, Fort Wayne Journal-Gazette, журнале Arts Everywhere и многих других изданиях.

Асфальт поверх бетона — что нужно учитывать

Нанесение асфальта на бетонную поверхность — обычная практика во многих местах, и, как владелец недвижимости, вы можете рассмотреть возможность укладки асфальта на бетонную поверхность.

По правде говоря, асфальт используется каждый год для ремонта километров бетонных дорог и шоссе.Бетон — это, конечно, эффективный и прочный материал, который можно использовать в качестве фундамента или основы для различных проектов дорожного покрытия.

Итак, можно ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие?

Собираетесь ли вы обновить покрытие на стоянке или заменить существующую подъездную дорожку, можно наложить асфальт на бетонную поверхность, если высота позволяет это. Эта практика может помочь вам сократить затраты на рабочую силу и время. Тем не менее, этот процесс работает не во всех ситуациях, так как он имеет большие недостатки.

Вообще говоря, мы рекомендуем вам сначала удалить существующий бетон, прежде чем укладывать его на асфальт, из-за следующих недостатков:

• Заливка асфальта на бетонную поверхность снижает долговечность проезжей части или стоянки.
• Подъездная дорога из бетонного основания отличается от подъездной дороги из асфальта, которая представляет собой серьезную угрозу гибкости, устойчивости и прочности вашего покрытия.

Is Укладка асфальта на бетон — рискованное занятие, и подходит ли оно для моей дороги?

Укладка асфальта на бетон — обычная практика при строительстве дорог, включая городские улицы, окружные дороги, государственные автомагистрали, межгосударственные дороги и т. Д.Это связано с тем, что бетон прочный, долговечный и твердый, что позволяет укладывать асфальт для хорошего уплотнения. Хотя этот метод проще и имеет много преимуществ, сначала имейте в виду, что, если вы решите пойти по этому пути, есть некоторые долгосрочные риски, которые связаны с ним.

Можно ли укладывать асфальт на бетон?

Да, можно асфальтировать старую бетонную проезжую часть, подъездную дорожку или стоянку; однако мы не рекомендуем его из-за множества недостатков.Хотя укладка асфальта на бетон безопасна, есть много причин, по которым мы не поддерживаем эту практику.

Вместо того, чтобы укладывать бетон и полагать, что основание выдержит, обратитесь к надежному подрядчику по укладке дорожного покрытия в вашем районе, чтобы он предложил вам наиболее надежный метод.

К счастью, бетон пригоден для вторичной переработки; Таким образом, вам не нужно беспокоиться о потраченных впустую материалах при работе с профессиональным подрядчиком по укладке дорожных покрытий в вашем регионе. Хотя удаление существующего бетона и замена его подходящим основанием может занять некоторое время, это вложение, которое значительно снизит стоимость обслуживания и стресс, связанный с владением, в ближайшие годы.

Почему нельзя укладывать асфальт на бетон

Есть много причин, по которым вам следует избегать наложения асфальта на бетон. В том числе:

1. Асфальт требует прочного основания
2. Деформационные швы могут привести к растрескиванию
3. Это может снизить долговечность

Если вас больше всего беспокоит быстрое время выполнения работ, у вас может возникнуть соблазн обратиться к профессионалу. укладывать асфальт на бетонный фундамент.Это возможный, но не рекомендуемый метод. Так что будьте осторожны с подрядчиками, желающими предоставить это решение, без указания потенциальных недостатков.

Бетон прочен и эластичен, как асфальт, поэтому для большинства бетонных конструкций используется толстая плита, а не прочное основание. Это идеально подходит для бетонной подушки до того, как плита треснет, и создает серьезную структурную проблему, подразумевая, что подрядчики редко готовят бетонное основание в соответствии с теми же стандартами, что и асфальтовое основание.

Асфальт нуждается в надежном основании, чтобы выдерживать большие нагрузки или годы работы; иначе вы получите потрескавшуюся и изношенную поверхность. Асфальт дешевле и проще заменить, но он не так прочен, как бетон. Чтобы предотвратить образование трещин при обычных весовых нагрузках, ему необходимо прочное, устойчивое и плоское основание.

Как только вы начнете замечать трещины в свежем асфальте, залитом на вашу бетонную поверхность, у вас будет несколько простых способов решить эту проблему. Удаление всего существующего бетона, основания и свежего асфальта — прекрасная альтернатива его правильной замене.Это потому, что, установив его правильно, вы избежите лишних затрат и раздражения.

Требуется сильная база:

Долговечность вашей асфальтированной дороги будет зависеть от прочности основания под ней. Однако имейте в виду, что укладка асфальта на бетон не даст хороших результатов, потому что асфальтовое покрытие не может прилипать ко всем бетонным поверхностям. Если бетонный фундамент слабый или неустойчивый, а трещины и швы в бетоне смещаются при расширении, асфальтовое основание подрывается перед укладкой асфальта.

Следовательно, любой асфальт, уложенный поверх него, будет поврежден бетонным основанием, которое смещается в зависимости от движения транспорта. Таким образом, при движении по асфальту асфальтовое покрытие будет немного двигаться из-за разрушения бетонных плит. Пока бетон имеет неустойчивое основание, это движение может происходить чаще. Эта аномалия может повлиять на всю секцию (или одну сторону).

Укладка асфальта — один из многих способов, с помощью которых подрядчики создают внушительные проезды, проезды и автостоянки для коммерческой недвижимости и жилых районов.Профессиональный подрядчик по укладке бетона установит более толстую плиту для проезжей части, проезжей части или парковки, которая прослужит долго.

К сожалению, это означает, что подрядчики по бетону не уделяют внимания обеспечению надлежащей подготовки основания, как это делается для подъездной дороги, вымощенной асфальтом. Чем прочнее основание вашего асфальтового покрытия, тем дольше оно прослужит. Кроме того, если бетонная поверхность станет неровной, возрастет вероятность того, что наложение асфальта будет ошибкой.

Деформационные швы

Стандартный процесс заключается в заливке бетонных поверхностей секциями, оставляя трещины (так называемые компенсационные швы) между секциями.Эти компенсаторы могут расширяться при постоянном замерзании / оттаивании почвы, что позволяет секциям выходить за пределы предполагаемого диапазона.

Если вы укладываете асфальт на бетон, и в нем появляется трещина, может образоваться трещина в асфальте. Таким образом, даже обычные компенсаторы могут привести к необходимости ремонта асфальта через несколько лет.

Деформационные швы со временем могут сместиться, что приведет к трещинам в бетоне и ослаблению фундамента. Следовательно, наложение асфальта на бетон потенциально могло бы способствовать образованию трещин в этом новом асфальте в тех же местах, что и компенсационные швы бетона с трещинами под ними.Чаще всего это может произойти во время сжатия и расширения из-за периодов тепла и замораживания-оттаивания.

Поскольку широкие трещины обычно не могут быть заполнены способом, обеспечивающим приемлемые результаты, широкие зазоры между бетонными частями обычно являются показателем того, что перекрытие не подходит.

Снижение срока службы

Вы не захотите платить за замену асфальта, если не получите ожидаемую долговечность. Следовательно, было бы лучше, если бы существующие бетонные покрытия были вырыты перед укладкой нового асфальта.Ваша проезжая часть, подъездная дорожка или стоянка прослужит долгое время, если вы дадите им стабильную основу.

Поскольку колебания температуры вызывают расширение и сжатие асфальтового покрытия, для него требуется прочное и устойчивое основание, которое не может обеспечить бетон. Общий срок службы асфальта (если выполняется асфальт поверх бетона) будет сокращен из-за этих нестабильных базовых условий, и этот асфальт будет требовать дополнительных ремонтных работ все чаще и чаще.

Почему вы можете захотеть заменить асфальт

Многие домовладельцы могут захотеть перейти с бетона на асфальт, когда их дорожное покрытие ухудшается, из-за множества преимуществ, которые предлагает асфальт.Именно поэтому асфальтированные дороги, подъездные пути и автостоянки преобладают практически во всех городах мира.

С доисторических времен бетон использовался для строительства дорог, но с момента изобретения асфальта он стал предпочтительным материалом для дорожного покрытия для большинства домашних хозяйств.

Существует множество причин, по которым многие люди могут захотеть перейти на асфальт при строительстве проезжей части, проезжей части, парковок и т. Д. Вот некоторые из причин:

• Асфальтовое покрытие более прочное и долговечное
• Асфальтовое покрытие простое в установке и экономичное обслуживание
• Асфальтовое покрытие очень долго сохраняет свой эстетический вид

При рассмотрении вопроса о ремонте или переустановке проезжей части или стоянки вы можете Интересно, нужно ли вам удалить бетон или просто вымостить его.Решающим фактором здесь является то, что лежит ниже.

Хотя бетон сам по себе прочен и может служить отличной основой, было бы лучше удалить существующий бетон, прежде чем приступать к укладке асфальта.

Хотя переход на асфальт с бетона безопасен, рекомендуется сначала снести существующее бетонное покрытие перед укладкой нового асфальта. Поскольку покрытие асфальта поверх бетона имеет потенциальный побочный эффект и другие вещи, которые следует учитывать.

Преимущества асфальта перед бетоном

Многие коммерческие и жилые автостоянки, проезды и подъездные пути вымощены бетоном или асфальтом. У обоих материалов есть свои плюсы и минусы, поэтому необходимо обсудить, какой из них лучше подходит для вашего конкретного приложения. В то время как и асфальт, и бетон безопасны для карманов, асфальт имеет много преимуществ по сравнению с бетоном.

Если вы подумываете об асфальтировании стоянки или подъездной дороги или ремонте старых, вы, вероятно, задаетесь вопросом об уникальных преимуществах асфальта перед бетоном.Ниже приведены преимущества асфальта перед бетоном:

• Асфальтовое покрытие проще и дешевле в установке и обслуживании.
• Асфальт более долговечен, чем бетон.
• Асфальтовое покрытие сохраняет свой эстетический вид в течение очень длительного периода времени.

Асфальт обеспечивает большую прочность, чем бетон.

Асфальт и бетон — это прочные и долговечные материалы для дорожных покрытий. Однако асфальт более прочен и служит дольше по сравнению с бетоном.Гибкость асфальтового покрытия делает его более прочным и прочным, чем бетон. Асфальт может выдерживать резкие перепады температур, поскольку он расширяется и сжимается при изменении температуры; однако бетон чешется зимой при низких температурах.

Опять же, асфальт может выдерживать движение тяжелых транспортных средств по своей поверхности дольше, чем бетон, потому что он намного более опасен. Асфальтовое покрытие может выдерживать сильные ливни (особенно с герметичным покрытием) без повреждений, но бетон обычно ломается и трескается после снегопада и сильного дождя.

Кроме того, асфальтовое покрытие имеет насыщенный темный цвет, который собирает и улавливает солнечное тепло и, следовательно, тает снег и лед быстрее и эффективнее, чем бетон. Следовательно, многие домовладельцы отдают предпочтение асфальту бетону.

Асфальтовое покрытие проще и дешевле в установке и обслуживании

Монтаж, обслуживание и ремонт асфальта намного дешевле и проще, чем бетон. Стоимость укладки бетона намного больше, чем асфальтобетон, исходя из текущих рыночных затрат на установку в отрасли на квадратный фут.Часто строительство и использование асфальтового покрытия занимает значительно меньше времени, чем бетонное покрытие.

Кроме того, установка асфальтовой дороги или стоянки занимает менее 48 часов, и она будет готова к использованию в течение нескольких часов. В то время как установка бетонного покрытия займет до недели, и потребуется больше времени, прежде чем вы сможете его использовать.

Что касается ухода, асфальтовое покрытие намного проще. Вы можете только подметать и чистить его много раз в месяц, чтобы удалить весь мусор и нежелательные материалы с его поверхности.Бетонное покрытие, однако, требует постоянного и дорогостоящего обслуживания для предотвращения сколов, трещин и множества других дефектов.

Асфальтовое покрытие очень долго сохраняет свой эстетический вид.

После укладки асфальтовое покрытие сохраняет насыщенный темный цвет, что придает вашей парковке или проезжей части очень эстетичный вид. По сравнению с бетоном, асфальт намного естественнее и дольше сохраняет свой эстетический вид, чем бетон. Это возможно, если вы часто наносите свежий герметизирующий слой.

Стоимость снятия бетонного проезда или парковки

Независимо от того, укладываете ли вы асфальт на бетонную стоянку или ваша проезжая часть полностью бетонная, вы можете удалить ее и дать ей новую жизнь, когда она начнет трескаться и выходить из строя.

Снос подъездной дороги или стоянки означает их разбивание, удаление бетонных обломков и их правильную утилизацию, а также восстановление качества участка.

Стоимость удаления бетонного покрытия варьируется. Обычно это зависит от толщины бетона, необходимого уровня подготовки площадки, сложности парковки или проезжей части и местоположения.

С учетом сказанного, средняя цена по стране колеблется от 500 до 5000 долларов. Однако большинство домовладельцев и владельцев бизнеса тратят около 1846 долларов на удаление 600 квадратных футов бетонного покрытия.

Стоимость укладки асфальта по бетонному покрытию

Покрытие из асфальта — это более тонкий слой поверх существующей бетонной поверхности. Покрытие асфальтом бетонной стоянки или проезжей части обычно стоит от 3 до 7 долларов за квадратный фут. Хотя это обычная работа, требуется частое техническое обслуживание (не реже одного раза в год) для поддержания вашего покрытия в хорошем состоянии.

Заключение

Если на вашем тротуаре есть признаки ремонта, и вы подумываете о его повторной окраске, было бы лучше, если бы вы снесли все тротуар, чтобы добиться отличных результатов.

Укладка нового асфальта на бетонные поверхности — обычная практика для многих подрядчиков по укладке дорожных покрытий. Хотя эта практика может сэкономить вам немного долларов, включая другие преимущества, она оказывает долгосрочное неблагоприятное воздействие на вашу парковку или подъездную дорожку.
Самое главное, вы должны пригласить профессионального подрядчика по укладке дорожного покрытия, чтобы он провел оценку вашего покрытия и порекомендовал метод, который будет хорошо работать для вас в долгосрочной перспективе.

Можно ли положить асфальт поверх грязи

Можно ли положить асфальт на грязь?

Да, можно укладывать асфальт на гравий.

Во всяком случае, более 90 процентов дорог в США имеют асфальтовое покрытие (предпочтительно известное как асфальт). Это связано с тем, что это не только придает дороге привлекательный вид, но и влечет за собой ряд других преимуществ.

Преобразование гравийной дороги в асфальт

Укладка слоя асфальта на гравийную подъездную дорожку — один из самых недорогих вариантов ее мощения.Однако, если проект не будет выполнен соответствующим образом, это может привести к тому, что щебеночная плита станет хрупкой и сухой, что приведет к небольшой трещине на поверхности.

Хорошая новость заключается в том, что обращение к профессиональному подрядчику поможет вам преодолеть любое препятствие, с которым вы можете столкнуться при укладке дорожного покрытия. Они также ответят на любой вопрос, который может у вас возникнуть относительно проекта, не говоря уже о том, что они будут использовать соответствующие шаги.

Одна из основных причин преждевременного разрушения асфальта — это вода; поэтому подрядчики будут проверять уровень и проводить оценку стока.Этот шаг важен для предотвращения последующего скапливания воды на поверхности.

Под ним будет уложена панель, чтобы создать достаточно устойчивое основание, чтобы удерживать асфальт. После этого подрядчики добавят последний слой, чтобы сделать подъездную дорожку из гравия прочной.

После этого необходимо проводить регулярное техническое обслуживание, например:

Это предотвратит его поломку или растрескивание, что значительно продлит срок его службы.

Различные альтернативы, которые можно использовать

По сравнению с асфальтовым покрытием щепа и гудрон являются более дешевым методом мощения дороги из гравия.Однако текстура может быть более шероховатой из-за сочетания камней и асфальта.

Когда асфальт уже установлен, этот процесс становится более простым, так как все, что вам нужно сделать, чтобы закончить поверхность, — это добавить на нее камни. Это вдвое дороже гравия, но он делает вашу подъездную дорогу привлекательной, не тратя целое состояние.

Вариант «Сделай сам»

Укладка гравийной дорожки может стоить руки и ноги; К счастью, есть более простая тактика, которую можно использовать всего с несколькими материалами.Первый шаг — оценить количество имеющейся рыхлой грязи и гравия.

Затем отправляйтесь в местный магазин снабжения и купите материалы, которые могут потребоваться для мощения дороги. Если вы не знаете, что вам может понадобиться, проконсультируйтесь с продавцом, поскольку он может вам помочь.

Когда вы соберете материалы, смешайте грязь с гравием. Делать это желательно после дождя, когда все намокло. После этого поскребите подъездную дорожку и дайте ей высохнуть. Это придаст вашей подъездной дорожке гладкую текстуру и красивый вид.

Обратите внимание на окружающую среду перед укладкой дороги

Теперь, когда вы ознакомились с тем, можно ли добавлять асфальт поверх грязи, перед тем, как погрузиться в эту идею, следует помнить о некоторых факторах, например о проверке местных строительных норм и правил.

Это связано с тем, что некоторые строительные юрисдикции потребуют от вас получения разрешения перед тем, как укладывать гравийную дорогу.

Можно ли вымостить асфальт поверх бетона?

Для многих владельцев зданий установка бетонных коммерческих парковок и пешеходных дорожек является стандартной процедурой, но при этом возникает множество вопросов.Если вы задумывались о замене изношенных пешеходных дорожек или парковки, одним из главных вопросов, возможно, был вопрос о возможности укладки асфальта непосредственно поверх бетона.

Хорошая новость заключается в том, что укладка асфальтобетона в определенных условиях безопасна. Ознакомьтесь с основными причинами, по которым бетонные дороги выгодно вымощать асфальтом.

Почему стоит подумать о мощении бетона

Асфальтирование экономично

Многие штаты и муниципалитеты используют асфальтовое покрытие в качестве процедуры ремонта дороги, чтобы сэкономить время и деньги и повысить привлекательность бордюров.Вместо удаления существующего бетона этот метод включает укладку асфальта поверх него. Метод мощения асфальтом по бетону вновь вызвал интерес у многих, поскольку он удовлетворяет спрос, создаваемый быстро разрушающимися шоссе и ограниченным финансированием.

Ухудшение состояния бетонного покрытия — серьезная проблема в жарком климате с большими грузовиками и частыми запусками / остановками. Асфальтовые покрытия могут обеспечить долговечность, повышенные структурные и функциональные возможности и снизить затраты в течение жизненного цикла.

Асфальтоукладчики

могут придать эстетический вид общественным местам, таким как пешеходные переходы и тропы, или улучшить красоту существующего жилого пространства на открытом воздухе. Также возможно установить брусчатку поверх существующего асфальта или бетона, чтобы упростить процесс.

Асфальтовое покрытие поверх бетона лучше всего подходит для покрытия с незначительными повреждениями, хотя при необходимости ремонт следует проводить заранее. Если бетон значительно поврежден, его следует полностью удалить и застроить новым бетоном или асфальтом.Асфальтовое покрытие на хорошо уплотненном основании всегда будет лучше, чем на асфальтовом покрытии, построенном на неустойчивом основании или на бетоне, склонном к смещению и расширению.

Как правило, мощение бетона может помочь вам сэкономить на расходах на земляные работы. Раскопки дороги, к счастью, они не нужны, если уже есть бетонный фундамент.

Бетон служит прочным основанием

Многих беспокоит устойчивость асфальтового покрытия по бетону.Однако вам не о чем беспокоиться. Бетон — это прочный фундамент, обеспечивающий хорошую рабочую поверхность для асфальта. Асфальт — один из самых устойчивых слоев, но только если он утрамбован. Чем плотнее материал, тем лучше базовый слой выдерживает бетон или асфальт.

При этом все же лучше проверять наличие ям, трещин и повреждений перед тем, как асфальтировать бетонные дороги или шоссе. На поверхностях обычно есть трещины, но если трещины имеют глубину 1–3 дюйма, их необходимо отремонтировать или закрепить перед укладкой брусчатки или асфальта на бетонную поверхность.

Процедура проста и экономит время

Если у вас есть изношенная бетонная стоянка или дорожка, которую необходимо заменить, и если вам интересно, возможно ли мощение бетоном, ответ — да. Если вы наткнетесь на существующий бетонный внутренний дворик, который не в хорошем состоянии, потребуется ремонт. Однако, как упоминалось ранее, укладка асфальта поверх бетона может быть не идеальным решением, если бетон слишком сильно поврежден.

Укладка асфальта поверх бетона не утомительна, что делает ее хорошим вариантом для многих.В большинстве случаев строители моют поверхность с помощью механической мойки, чтобы очистить ее, выровнять и улучшить сцепление асфальта с асфальтом. Хотя вы также можете залить свежий асфальт поверх существующего асфальта, бетонное основание обеспечит прочный фундамент.

Швы между бетонными плитами можно заполнить полимерным песком, который представляет собой смесь песка и различных уникальных добавок, таких как кремнезем. Если выбирать между обычным и полимерным песком, последний более прочен. При соблюдении надлежащей техники заполнение швов полимерным песком и водой может выдержать вымывание дождем, предотвратить заражение насекомыми и замедлить рост сорняков.

Перед укладкой асфальта бетон должен быть как можно более ровным. Это влечет за собой использование бетона для выравнивания поверхности и заполнения швов и трещин. Асфальт и другие материалы склонны к смещению и эрозии из-за воздействия окружающей среды. Выравнивание старого бетона важно для обеспечения максимально возможного сцепления с поверхностью асфальта.

Бетон — идеальный базовый материал, поскольку он прочный и обеспечивает эффективное уплотнение асфальта. Ежегодно тысячи километров бетонных дорог заменяются асфальтовыми.

Бетон не обязательно обеспечивает плавность хода. Представьте себе период, когда вы ехали по неровной бетонной дороге с постоянным ритмом. Текстура нанесена на поверхность, чтобы обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Это, наряду с оседанием плит со временем, может привести к неровной и шумной дороге.

Каждая отдельная бетонная плита может сместиться в деформационных швах, и если ваш фундамент слабый, это может происходить чаще. Любое асфальтовое покрытие со временем будет повреждено, если бетонное покрытие сместится.Чтобы построить хорошее основание для перекрытия асфальта поверх бетона, убедитесь, что у вас есть прочная бетонная поверхность, на которой компенсационный шов не перемещается.

Обычно срок службы асфальта составляет от 10 до 20 лет. Рекомендуется залатать или отремонтировать асфальт в пределах этого диапазона, чтобы обеспечить его постоянное сцепление с бетоном. Поскольку бетон является поверхностью сам по себе, не имеет значения, сколько лет бетону, главное, чтобы он был ровным.

Доверие профессионалам для укладки асфальта

Коммерческие собственники могут сэкономить деньги и время, применив асфальтовое покрытие в Тампе при ремонте стареющих парковок.У мощения асфальтом по бетону есть несколько преимуществ, особенно если он укладывается поверх существующего асфальта. Обладая 50-летним опытом укладки бетонных покрытий на тротуарах и коммерческих стоянках, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в укладке бетона и асфальта. Позвоните в ACPLM сегодня по телефону 888-959-9637.

7 советов по температуре при укладке асфальта

Поделиться — это забота!

При какой температуре можно укладывать асфальт? При планировании укладки или ремонта асфальта жизненно важно, чтобы домовладельцы учитывали температуру наружного воздуха, температуру земли и даже влажность, осадки и другие погодные условия! Экстремальные погодные условия мешают процессу отверждения асфальта, и вам не следует собирать дождевую воду под новым асфальтом или укладывать асфальт на слишком влажную почву.

Хотя вам не нужно ждать хорошей погоды, чтобы засыпать выбоины или запланировать укладку асфальта, вы можете подумать, при какой температуре можно укладывать асфальт и каких крайностей следует избегать. Ознакомьтесь с этими 7 советами по температуре и другим погодным условиям при укладке асфальта и не стесняйтесь обсуждать свои варианты с ближайшим к вам подрядчиком по асфальту при необходимости.

1. При какой температуре можно укладывать асфальт?

Чтобы узнать, при какой температуре можно укладывать асфальт, сначала обратите внимание, что асфальт смешивается в барабане, обычно при средней температуре 280 градусов по Фаренгейту, а затем укладывается, пока он еще теплый.Это делается потому, что асфальт представляет собой смесь заполнителей или щебня, битума или вяжущих на нефтяной основе и песка.

Тепло сохраняет этот битум пластичным, так что асфальт можно разложить по поверхности, а затем прижать или утрамбовать на месте; по мере высыхания эта смесь затвердевает и становится плотным тротуаром, по которому вы проезжаете! Слишком низкие внешние температуры позволяют асфальту слишком быстро затвердевать, в то время как холодная или мерзлая почва не позволяет прижимать или прикатывать асфальт на место по мере необходимости.

Какая минимальная температура для укладки асфальта?

Чтобы асфальт оставался мягким и позволял правильно катиться и уплотняться, температура окружающей среды и грунта должна быть не менее 50 градусов по Фаренгейту. В холодные месяцы большинство подрядчиков по укладке асфальта будут использовать инфракрасные термометры для правильного определения температуры, поскольку повседневный внешний термометр обычно не дает точных показаний, необходимых для правильной укладки асфальта.

Когда для укладки асфальта слишком жарко?

В то время как асфальт должен оставаться теплым и податливым во время укладки, наружная температура может быть слишком высокой, так что асфальт не начнет схватываться и затвердевать, как это должно быть после укладки.Чтобы асфальт оставался в хорошем состоянии и позволял ему начать отверждаться после заливки, температура окружающей среды должна быть ниже 90 градусов по Фаренгейту.

Асфальт также может таять, когда температура наружного воздуха достигает 120 градусов по Фаренгейту; Хотя такая сильная жара бывает редко, имейте в виду, что асфальт сам по себе сохраняет тепло! Для обеспечения надлежащей вязкости сам асфальт должен оставаться при температуре 250-325 градусов по Фаренгейту. Если ваш материал становится слишком горячим и не держит переплет, лучше отложить установку или ремонт, пока материал не остынет по мере необходимости.

2. Насколько холодно для асфальта слишком холодно?

Асфальт начинает затвердевать после охлаждения, обычно при температуре около 220 градусов по Фаренгейту; когда температура достигает 185 градусов, асфальт становится слишком жестким и плотным для надлежащего уплотнения. При укладке асфальта или ремонте выбоин важно помнить о температуре окружающей среды и температуры почвы, но сильный ветер и чрезмерно сухая атмосфера также могут преждевременно охладить асфальт, так что он станет слишком холодным для заливки и уплотнения.

Асфальт также начинает остывать после нанесения, поэтому опытные монтажники асфальта начинают уплотнять или раскатывать асфальт сразу после его заливки! Если вы домовладелец и подумываете об укладке асфальта своими руками, убедитесь, что вы работаете небольшими участками, чтобы можно было залить, а затем быстро утрамбовать асфальт, прежде чем он остынет и начнет схватываться или затвердевать.

3. Можно ли укладывать асфальт во время дождя?

Короткий ответ — нет, не следует укладывать асфальт во время дождя. Битум или вяжущие вещества асфальта имеют нефтяную или масляную основу, и, конечно же, масло и вода не смешиваются! Дождь, падающий снег и даже избыточная влажность могут позволить этим вяжущим оторваться от основания асфальта, так что материал начнет крошиться или разваливаться.

Даже если вам удастся уложить и утрамбовать асфальт в дождливую погоду, этот материал может потрескаться или расколоться, и выбоины появятся раньше, чем позже.Масло в этом битуме также может подняться на поверхность, так что на вашем новом асфальте начнут появляться пятна и обесцвечивание. Эта маслянистая поверхность также увеличивает риск растрескивания или повреждения поверхности.

Асфальт также требует прочного основания под ним, чтобы он оставался уплотненным и не допускал расколов, трещин, сколов и выбоин. Влажная почва позволяет асфальтовому основанию оседать, а сама почва также начинает размягчаться во время дождя.

Чтобы поддерживать фундамент или основание в хорошем состоянии, дождитесь окончания дождя и высыхания земли перед укладкой нового асфальта или ремонтом.Если вы заметили, что выбоины заполняются водой, чрезмерно влажным заполнителем или почвой, просушите эти участки перед заделкой и засыпкой.

4. В какое время года лучше всего укладывать асфальт?

Весна — лучшее время для укладки асфальта! Семьдесят градусов по Фаренгейту обычно является оптимальной температурой для укладки асфальта, так как это обеспечивает достаточно высокую температуру окружающей среды и земли, чтобы асфальт оставался мягким и податливым для заливки и уплотнения.

Это не означает, что первые 70 градусов тепла подходят для укладки асфальта, однако весна может означать колебания температуры на большей части территории страны! Прежде чем планировать укладку асфальта, дождитесь, пока температура грунта сравняется с окружающей температурой, что обычно происходит в конце весны.

Высокая влажность также может означать, что в асфальте слишком много влаги, что может привести к его разрушению. В то время как теплая летняя погода может сделать асфальт мягким и податливым, это также может означать слишком высокую влажность воздуха!

Для обеспечения оптимальной температуры окружающей среды и грунта, а также надлежащего уровня влажности избегайте жарких летних дней при планировании укладки асфальта, особенно если вы живете во влажном климате. Вместо этого выберите позднюю весну или начало лета, или когда-нибудь осенью, когда температура на улице и уровень влажности начнут падать.

5. Какое время полимеризации асфальта?

Для полного затвердевания нового асфальта требуется от 6 до 12 месяцев. Однако это не означает, что вам нужно избегать парковки или проезжей части в это время! Избегайте езды по новому асфальту в течение трех полных дней и до недели при более высоких температурах; после этого вы можете использовать новое покрытие для стандартного движения транспортных средств, даже если материал продолжает отверждаться.

В течение первого года после укладки нового асфальта избегайте многократной парковки на одном и том же месте.Шины транспортного средства создают концентрированный вес на асфальте; парковка на одном и том же месте часто приводит к появлению мягких участков и повреждению свежего еще не затвердевшего асфальта.

Также важно избегать парковки на краях асфальта во время процесса отверждения, так как края часто становятся особенно слабыми при схватывании асфальта. Смещение шин вбок, когда автомобиль не движется, также оказывает давление на свежий асфальт и может вызвать выбоины и растрескивание.

Если вам необходимо припарковать тяжелый автомобиль на новом асфальте, в том числе грузовой автомобиль, дом на колесах или трейлер, положите немного фанеры! Фанера помогает распределить вес автомобильных шин, избегая вмятин и, как следствие, повреждений дорожного покрытия.

6. Можно ли ускорить отверждение асфальта?

Один из способов ускорить отверждение асфальта — охладить его, так как более низкие температуры, как уже говорилось, способствуют затвердеванию и схватыванию асфальта. Хотя вы не хотите сбрасывать лед или использовать замораживающие химические вещества для асфальта и рисковать тем, что он потрескается и сломается, промывание нового покрытия из шланга — отличный способ для асфальта остыть и застыть быстрее, чем обычно.

Для небольших пятен можно также использовать фен на прохладной установке! Используйте его в течение нескольких минут и убедитесь, что вы сконцентрировали воздух в середине пластыря, где он часто самый теплый и занимает больше всего времени для схватывания и отверждения.

Сушилки для краски промышленного класса также могут помочь высушить битум или вяжущие в асфальте, ускоряя процесс отверждения. Убедитесь, что вы следуете инструкциям для этого оборудования, чтобы не повредить новый асфальт, и помните, что вы все равно хотите соблюдать осторожность, когда речь идет о проезде по только что уложенному асфальту.

7. Почему асфальт такой горячий?

Асфальт нагревается во время его компоновки, чтобы он, как уже говорилось, оставался податливым и легко растекался. Однако темный цвет асфальта и его плотная природа позволяют ему удерживать тепло, поэтому в процессе укладки он становится опасно теплым.По мере того, как асфальт уложен, он выделяет часть тепла, поэтому часто лучше оставить эту работу профессионалам; даже подойти слишком близко к асфальту может означать ожоги, раздражение носовых пазух и другие опасности.

Дополнительный совет: асфальт и щебеночное покрытие — одно и то же ?

Термины «асфальт» и «асфальт» часто используются как синонимы; однако технически асфальтовая смесь относится к асфальтовой смеси с более высокой концентрацией щебня. Этот камень придает асфальту более блестящий вид, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Детские площадки, тротуары, баскетбольные и теннисные корты и другие подобные зоны часто вымощены асфальтом, а не асфальтом, чтобы уменьшить занос и скольжение во время игры и обеспечить более безопасное покрытие для пешеходов. Движение тяжелых транспортных средств может вытеснить эти добавленные камни, поэтому асфальтобетон обычно используется только на дорогах с легким движением, а не на стандартных городских дорогах и шоссе.

Если вы предпочитаете укладку асфальта, а не асфальт, обратите внимание, что и для того, и для другого требуется правильная температура окружающей среды и грунта для укладки, а затем правильная установка.Вы можете спросить своего подрядчика по укладке дорожного покрытия, при какой температуре можно укладывать асфальт и асфальт, и он посоветует лучший выбор для вашей собственности и внешних погодных условий.

Слово из асфальта Даллас

Эту информацию с гордостью представили профессионалы компании Dallas Asphalt Paving. Если у вас есть дополнительные вопросы о правильной температуре для укладки асфальта или вы хотите приобрести высококачественный асфальт и асфальтовое покрытие в районе Далласа, позвоните нам сегодня! Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЕ расценки и беспрепятственные встречи без каких-либо обязательств и поддерживаем всю нашу работу с полной гарантией, которой вы можете доверять!

Что происходит с моим асфальтовым проектом во время дождя?

Составление графика работ по укладке асфальта может быть проблемой.Когда Bituminous Roadways рассматривает предстоящие работы, мы определяем множество различных факторов, включая, но не ограничиваясь:

1. Указывается ли дата завершения работы в контракте?
2. Что это за работа? Это может быть ямочный ремонт выбоин, заделка трещин, земляные работы, мощение или ремонт / заливка бетона.
3. Сколько потребуется разных бригад и оборудования?

Как можно видеть, составление расписания влияет на множество аспектов, и погода может помешать осуществлению самых продуманных планов.

Наблюдатели за погодой

Вы не поверите, но суперинтенданты, бригадир и операционный директор BR постоянно следят за погодой. Если прогноз предусматривает переменную облачность, асфальтовые работы продолжаются по графику. Однако, если в прогнозе ожидается дождь, BR переходит в режим «наблюдения за погодой». Мы смотрим на радар, пытаясь предугадать, когда может начаться дождь и сможем ли мы поработать в течение дня или нет.

Почему нельзя асфальтировать под дождем?

Вообще асфальт нельзя укладывать во время дождя.Это связано с тем, что асфальтовые смеси содержат масло, а масло и вода реагируют при контакте, в данном случае отрицательно. Когда дождь попадает на свежий асфальт, масло поднимается на поверхность, что может повлиять на время отверждения и конечный продукт. Если асфальт вымощен во время дождя, это может снизить общее качество асфальта.

Дождь также ставит под угрозу стабильность недр. Если почва влажная, она становится мягкой, и это плохая поверхность для мощения.Перед укладкой асфальта нам нужна прочная, устойчивая поверхность. Это также верно, если дождь идет несколько дней подряд. Перед укладкой грунт должен быть полностью сухим, и это также может вызвать некоторые проблемы с графиком.

Планирование дождя

Два сценария относительно дождя выглядят несколько иначе. Первый, когда в утренние часы уже идет дождь, с ним немного легче справиться. BR назвала бы «дождливым днем», и бригады не должны были бы приходить на место работы в этот день.

Второй сценарий — когда бригады уже работают, и надвигается ливень. На этом этапе менеджер по эксплуатации и суперинтенданты обсудят серьезность шторма и его прибытие в различные районы городов-побратимов. Поскольку BR работает в районе метро с 7 округами, дождь может идти на западе, но нельзя предвидеть, что он переместится на восточную сторону.

В зависимости от направления шторма и того, где работают наши бригады, BR может потребовать прекратить все работы, или может быть предоставлена ​​возможность продолжить работу.

Изменение графика работ по укладке асфальта

Если будет дождливый день или более продолжительный период, мы делаем все возможное, чтобы рассмотреть, над какими работами по укладке или уходу за асфальтом в настоящее время работали, когда произошла задержка дождя, и рассмотреть сроки завершения проекта. Не исключено, что укладка асфальта может быть отложена на целую неделю, в зависимости от того, сколько идет дождь. Помните, что земля должна быть полностью сухой, прежде чем ее можно будет вымощать.

В идеальном мире изменить график асфальтовых работ было бы легко, но это далеко не так.Невыполнение одного задания означает, что выполнение другого будет отложено, и так далее. Коммуникация является ключевым моментом при изменении графика работы. Приоритетом для BR является как можно скорее связаться с клиентами относительно того, когда их работа может вернуться в график.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о решениях для укладки асфальта в городах-побратимах

Если вы ищете подрядчика по асфальту для укладки или ремонта асфальта для троп, уличных спортивных покрытий, автостоянок или проезжей части, обратите внимание на лидера отрасли, такого как Bituminous Roadways .Мы понимаем, что погода играет важную роль в планировании работ, но правильная укладка является ключом к долговечному и прочному асфальтовому покрытию. Свяжитесь с Bituminous Roadways, Inc. сегодня, чтобы запланировать работу по укладке асфальта, по телефону 651-686-7001 или запросите консультацию здесь.

Можно ли укладывать асфальт под дождем?

Поделиться — это забота!

Если на вашем участке требуется новое покрытие, вы можете спросить, можно ли укладывать асфальт под дождем? Это очень важно, так как погодные условия и особенно стоячая вода могут повлиять на качество асфальта в целом.Поскольку вы хотите, чтобы новое покрытие прослужило как можно дольше, очень важно учитывать, как погода влияет на асфальтовую конструкцию и другие подобные факторы во время ремонта или укладки нового асфальта!

Никогда не планируйте укладку асфальта во время дождя, так как дождевая вода разбавляет связующие в асфальте и приводит к преждевременному разрушению. Также необходимо отложить ремонт и укладку асфальта, если земля все еще влажная после недавнего дождя.

Если вашему подрядчику по укладке асфальта необходимо отложить укладку асфальта из-за дождливой погоды, не думайте, что он ведет себя непрофессионально; Большинство компаний, занимающихся укладкой асфальта, хотели бы работать в любую погоду, так как чем больше работ они выполняют, тем больше им платят! Чтобы лучше понять, как дождь влияет на асфальт, имейте в виду, что асфальтовые смеси состоят из нефти, а нефть или масло плохо смешиваются с водой.Укладка асфальта в дождливую погоду приводит к преждевременной поломке, выбоинам, сколам и другим подобным повреждениям.

Хотя ваш подрядчик по укладке асфальта является лучшим источником информации о правильной укладке или ремонте асфальта, вы можете отметить дополнительную информацию о том, почему вам следует избегать укладки асфальта под дождем. Также полезно прислушаться к некоторым важным советам по правильной укладке и уходу за асфальтом, а также по ремонту нового асфальта и поддержанию его в хорошем состоянии на протяжении многих лет.

Дождь портит асфальт?

Поскольку асфальт имеет масляную основу, а масло и вода не смешиваются, вам следует избегать укладки нового асфальта или ремонта существующего асфальта в дождливые дни, как уже говорилось, и следить за тем, чтобы земля была сухой после дождя. Как только дождь попадает в новую асфальтовую смесь, масло в этой смеси отталкивает воду.

Звучит неплохо, но учтите, что вода обычно тяжелее масла, используемого в асфальте, поэтому она поднимается на поверхность воды при разделении двух веществ.Когда вода смешивается с асфальтом и ее масляные связующие поднимаются на поверхность смеси, это разрушает асфальтовые связующие. По мере того, как эти связующие поднимаются и разрушаются, материалы, из которых состоит асфальт, отделяются, так что вскоре появляются трещины, выбоины и сколы.

Герметик также обычно наносится на свежий асфальт, чтобы защитить его от погодных условий и резких солнечных лучей во время схватывания и отверждения. Дождевая вода, особенно сильные дожди, смывает этот герметик, поэтому новый асфальт не так защищен от повреждений, что также увеличивает риск преждевременного выхода из строя.

То же действие имеет вода из влажной земли; когда эта вода вступает в контакт со свежим асфальтом или ямочными материалами, масла в этом материале отталкиваются от воды или отталкиваются от нее. Как и в случае с дождевой водой, эта грунтовая вода заставляет нефть подниматься на поверхность асфальта, разрушая его и приводя к преждевременному повреждению.

Хотя очень легкая дождевка или утренняя роса не могут повредить новый асфальт или помешать необходимому ремонту, лучше всего подождать, пока внешняя погода и почвенные условия не высохнут, прежде чем планировать эти работы.Чем суше погода и почва, тем меньше риск повреждения вашего нового асфальта и столь необходимого ремонта!

Сколько времени нужно для высыхания асфальта под дождем?

Асфальт не затвердевает и не схватывается полностью от шести месяцев до целого года после укладки, но затвердевает в достаточной степени в течение нескольких дней, чтобы стать водонепроницаемым. В течение этого времени его следует максимально защищать от воды! Чем дольше асфальт остается сухим и нетронутым, тем меньше вероятность его преждевременного повреждения.

Большинство подрядчиков по укладке асфальта планируют свои работы таким образом, чтобы асфальт оставался сухим в течение как минимум 24 часов, если не 3-4 дней после укладки. Если на горизонте идет дождь, ваш подрядчик может подмешать в асфальтовые материалы определенные добавки, чтобы ускорить процесс отверждения.

Если асфальт уже уложен и погода ухудшается, подумайте о том, чтобы положить защитный брезент или покрытие поверх свежего тротуара. Ваш подрядчик по установке асфальта может также предложить другие способы сохранить этот новый асфальт сухим, например, использовать коммерческие сушилки или другое оборудование.

Можно ли укладывать асфальт в холодную погоду?

Асфальт можно укладывать в холодную погоду, если земля не промерзла, не идет снег и температура остается умеренной! Чтобы лучше понять, как холодная погода влияет на асфальт, рассмотрим:

• Асфальт заливается еще теплым, чтобы он оставался гибким при раскатывании и вдавливании. Замерзший грунт может замерзнуть и укрепить асфальт в процессе укладки, поэтому его нельзя будет раскатать или уплотнить по мере необходимости, и он не будет правильно схватываться после установки.
• Когда частицы льда в мерзлой земле тают, асфальт впитывает эту воду так же, как дождь! Как и в случае с почвой, влажной от дождя, перед укладкой свежего асфальта лучше подождать, пока почва не оттает и не высохнет.
• Зимой температура может быстро колебаться. В свою очередь, подрядчики по укладке асфальта могут попытаться работать так же быстро, чтобы укладывать асфальт и прижимать его до того, как он затвердеет. Однако слишком быстрая работа может означать некачественную работу! Подрядчикам следует уделить время, необходимое для того, чтобы асфальт был уложен равномерно и правильно прижат к месту.

Как и в случае дождя, падающий снег также мешает асфальтовому сырью, позволяя им расслаиваться. Чтобы снизить этот риск, максимально отложите укладку асфальта на зиму и подождите, пока погода не станет более благоприятной для необходимой вам укладки или ремонта.

Какая самая низкая температура для укладки асфальта? Что самое горячее?

Сам асфальт должен иметь температуру от 275 до 300 градусов по Фаренгейту при смешивании и от 220 до 290 градусов при укладке.Если во время укладки асфальтобетонная смесь упадет ниже 185 градусов, материал затвердеет и преждевременно затвердеет, так что его нельзя будет вдавить на место.

Температура окружающей среды или воздуха вокруг вас, а также температура земли должны оставаться в пределах от 50 до 90 градусов, чтобы асфальт оставался на заданной температуре. Однако имейте в виду, что за ночь земля становится очень холодной, и ей нужно время, чтобы снова прогреться; поздней осенью или ранней весной земля все еще может быть промерзшей, даже если температура окружающей среды колеблется около 50 градусов или выше!

Если вы должны запланировать укладку свежего асфальта в холодную погоду, используйте термометр для мяса с мгновенным считыванием, доступный в кухонном отделении практически любого розничного магазина, для проверки температуры земли.Вставьте термометр в землю и убедитесь, что он находится выше желаемой отметки 50 градусов перед укладкой асфальта.

В какое время года лучше всего укладывать асфальт?

Хотя асфальт может застывать в холодную погоду поздней осенью и ранней весной, укладку асфальта лучше всего запланировать на конец весны или лето. Планирование укладки асфальта, когда впереди еще много теплой погоды, гарантирует, что материал не высохнет и не затвердеет слишком быстро, а также не пострадает от воздействия воды из-за преждевременных заморозков или раннего снега!

Установка асфальта

Springtime также дает владельцу недвижимости время для наблюдения за состоянием асфальта в течение следующих нескольких недель и месяцев.Если вы заметили выбоину или другое преждевременное повреждение, или если асфальт где-то начинает проседать или трескаться, вы можете связаться со своим подрядчиком по асфальту и запланировать ремонт или починки до того, как тротуар покроется слоем снега!

Сколько времени требуется для высыхания асфальтового герметика?

Внешние погодные условия влияют на герметик, поэтому он может высохнуть в течение 24 часов в солнечный теплый день. В пасмурные или прохладные дни герметик обычно полностью высыхает от 48 до 72 часов.

Подрядчик по асфальту может заметить, сохнет ли тип герметика, использованный для укладки асфальта, быстрее, чтобы вы могли проехать по новому дорожному покрытию как можно скорее. Он или она может также порекомендовать вам покрыть асфальт, если начнется дождь или даже станет чрезмерно влажным, чтобы защитить и материал дорожного покрытия, и его герметик и дать им время высохнуть должным образом.

Как жаркая погода влияет на асфальт?

Слишком холодный асфальт трудно прижимать к месту, но сильный жар может повредить и новый асфальт! Когда температура достигает более 90 градусов по Фаренгейту, асфальт может не схватиться и застыть должным образом.В свою очередь, асфальт может потрескаться или просесть.

Эти новые трещины позволяют воде просачиваться в нижние слои асфальта, разрушая его связующие. Трещины также ослабляют асфальт, поэтому сколы, сколы и выбоины могут образоваться раньше, чем ожидалось. Чтобы асфальт быстро схватился и затвердел, избегайте слишком жарких и влажных дней для укладки, как в дождливые или снежные дни!

Как защитить асфальт от атмосферных воздействий

Теперь, когда вы знаете, как погода влияет на укладку и ремонт асфальта, очень важно, чтобы вы защищали асфальт от непогоды сразу после укладки и на протяжении многих лет! Регулярное уплотнение обеспечивает барьер между асфальтом и резким солнечным светом, дождем, снегом, снежной солью и другими повреждающими элементами, предотвращая преждевременное растрескивание, скалывание и подобные повреждения.

Профессиональная механическая мойка также удаляет вредные масла и другие жидкости, а также снежную соль и химикаты для ухода за газоном. Герметик для стружки, добавляя слой жидкого асфальта и новый заполнитель, заполняет мелкие трещины, восстанавливая внешний вид асфальта. Ваш подрядчик по установке асфальта также может указать дополнительные способы обеспечения того, чтобы асфальт вашей собственности был в хорошем состоянии и выглядел наилучшим образом.

Слово экспертов по асфальту Midland Asphalt Paving

Эта информация с гордостью предоставлена ​​Midland Asphalt Paving, ведущим поставщиком услуг по укладке и ремонту асфальта.Если вам все еще интересно, можно ли укладывать асфальт под дождем, или если вы хотите купить высококачественное асфальтовое покрытие и провести ремонтные работы в Мидленде и близлежащих городах, позвоните нам!

.