Как подключить карбюратор сузуки сепия: Характеристика и настройка карбюратора скутера Suzuki Sepia

Содержание

Характеристика и настройка карбюратора скутера Suzuki Sepia

Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто.

Ниже вариант настройки карбюратора.

Регулировка карбюратора Suzuki Sepia

Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:

  1. Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
  2. Настройка холостого хода и качества смеси.

Настройка иглы

Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.

Настройка винта «воздуха»

Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.

Настройка проводиться следующими действиями:

  1. полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
  2. мотор должен начать глохнуть;
  3. постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
  4. по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
  5. регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.

Холостой ход: особенности настройки

Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа.

При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.

Данная процедура может отличаться от тех, которые используют другие специалисты, но карбюратор Сузуки Сепия очень непредсказуемый, и поэтому ему нужен индивидуальный подход при настройке. С такой проблемой сталкивался, наверно, каждый владелец японской модели, поэтому важно научиться регулировать все жиклеры и вовремя проводить чистку карбюратора Mikuni.

Видео

https://www.youtube.com/watch?v=dHToanKwZuQ

Смотрите также

Настройка карбюратора сузуки сепия

Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей.

Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.

Регулировка карбюратора Suzuki Sepia

Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:

  1. Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
  2. Настройка холостого хода и качества смеси.

Настройка иглы

Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.

Настройка винта «воздуха»

Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха.

При этом обороты двигателя повышаются.

Настройка проводиться следующими действиями:

  1. полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
  2. мотор должен начать глохнуть;
  3. постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
  4. по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
  5. регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.

Холостой ход: особенности настройки

Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа. При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.

Данная процедура может отличаться от тех, которые используют другие специалисты, но карбюратор Сузуки Сепия очень непредсказуемый, и поэтому ему нужен индивидуальный подход при настройке. С такой проблемой сталкивался, наверно, каждый владелец японской модели, поэтому важно научиться регулировать все жиклеры и вовремя проводить чистку карбюратора Mikuni.

Примите за правило – настраивать карбюратор следует при неизменных остальных компонентах системы. Если вы поменяете глушитель, цилиндр, фильтр, то вы собьете настройки и все надо начинать заново. Настраивать карбюратор надо на прогретом двигателе.

— Первым шагом следует настраивать главный жиклер системы в режиме полного газа

— Вторым настраивают положение иглы золотника и размер трубки вентури в режиме 1/4 — 3/4 газа.

— Последним настраивают режим холостого хода регулировочными винтами и размером жиклера холостого хода.

Примечание: в большинстве случаев заводские настройки карбюраторов удовлетворяют потребностям тюнинга и регулировать необходимо только размер основного жиклера, положение иглы золотника и винт холостого хода/смесеобразования.

Примечание: В поплавковой камере большое значение имеет калибровка расположения поплавка. Для каждой модели карбюраторов существует необходимое значение где должен располагаться поплавок поэтому рекомендую быть осторожными и не сбить регулировку (путем варварского отгибания поплавка), которая может лежать в пределах одного миллиметра (обычно меряется в этом положении от края поплавковой камеры до края поплавка).

3.1 Настраиваем главный жиклер

Желательно брать больший жиклер и уменьшать настраивая.

— Если на полном газу вы открыли подсос и мощность/обороты упали, то главный жиклер надо уменьшить. Если из глушителя льется топливо, свеча вся в черном мокром нагаре, двигатель по звуку захлебывается – надо уменьшать жиклер.

— Если на полном газу открытие подсоса увеличивает обороты, мощность – надо увеличивать жиклер. В этом режиме бедной смеси двигатель зачастую работает как часики звонко и четко, но не долго J, свеча белая.

— При правильном жиклере свеча остается коричневой на полном газу и мотор работает ровно.

3.2 Настраиваем холостой ход

— Чтобы определиться с размером жиклера холостого хода, откройте газ медленно до 10% от полного. Обороты должны плавно увеличиться.

— Если обороты сначала упали, а потом вернулись к прежним – жиклер холостого хода мал

— Если мотор звучит как если бы вы использовали подсос (захлебывается) – жиклер велик (это также может быть вызвано слишком открытым винтом качества смеси или закрытым — количества воздуха).

3.2.1 Настраиваем винт качества смеси (если он есть — регулирует смесь топлива с воздухом)

— полностью и быстро закручиваем винт, выворачиваем на пол оборота. Мотор почти глохнет

— выкручиваем медленно винт, Обороты должны возрасти. Выкручиваем пока не достигнем максимальных оборотов

— Вкручиваем обратно на четверть оборота

— Выставляем нужные обороты холостого хода винтом холостого хода.

3.2.2 Настраиваем винт регулировки подачи воздуха (регулирует подачу только воздуха)

— выкручиваем его на 4-5 оборотов. Мотор почти глохнет.

— Начинаем закручивать винт обратно, обороты начнут расти. Продолжаем вкручивать пока обороты не достигнут максимума и не перестанут меняться.

— Выкручиваем на четверть оборота

— Выставляем нужные обороты холостого хода винтом холостого хода.

3.3 Настраиваем режим частично открытого газа

Это режим когда ручка газа открыта с 1/4 до 3/4 хода. Игла золотника и трубка вентури отвечают за смесеобразование в этом режиме.

— Если в режиме полного газа мотор работает хорошо, а при частично закрытой ручке начинает захлебываться, значит смесь богатая и надо понизить иглу (переместив застежку на игле на несколько рисок выше) и наоборот. Если же игла уже находится в крайней позиции, то надо либо брать другую иглу (более толстую для богатой смеси и тонкую для бедной), либо подбирать другую трубку вентури (вряд -ли вам это понадобиться потому как найти у нас иглы и трубки можно только под долгий заказ).

Сайт об автомобилях, мотоциклах, мопедах. Покупка, ремонт, обслуживание, юридические тонкости.

понедельник, 19 марта 2012 г.

Краткий FAQ по Suzuki Sepia (Диагностика большинства неисправностей Suzuki Sepia)

Данная инструкция поможет Вам в нахождении неисправности Вашего скутера. Для Вашего удобства справа от варианта поломки есть сопровождающая ссылка (иногда и несколько), которая призвана помочь устранить данную неисправность, или же просто помочь понять, что именно сломалось. Зеленым жирным текстом (например, таким) выделены некликабельные описания. Достаточно просто навести мышь на надпись, и появится текст. Мы так же будем очень благодарны, если Вы укажете нам на недочеты и другие ошибки в данной инструкции на нашем форуме или ответите на приведенный ниже опрос.

Содержание:
1. Двигатель не заводится или заводится с трудом
2. Двигатель глохнет сразу после старта
3. Двигатель испытывает недостаток мощности
4. Плохая работа двигателя на холостых и низких оборотах
5. Плохая работа двигателя на высоких оборотах
6. Сцепление, ведущий и ведомый шкивы
——
Контрольные размеры

1. Двигатель не заводится или заводится с трудом

1. Заведите двигатель в обычном порядке, — схватывает или нет.

Если схватывает, но глохнет
· неправильно настроенный холостой ход [Настройка карбюратора]
· протечка воздуха во впускном тракте [Ремонт системы питания]
· проблемы в вариаторе (клин щёк, грузиков и т.д.) [Снятие и установка вариатора]
· неверный угол зажигания [Проверка угла зажигания] (на большинстве скутеров не настраивается)
· неисправный лепестковый клапан [Ремонт системы питания]
· низкая компрессия [Проверка поршневой]

Если не схватывает

2. Открутите свечу и проверьте наличие топлива в цилиндре.

Свеча «мокрая», то есть топливо поступает в камеру сгорания. Но это также может означать, что:
· отсутствует искра [Неисправности в системе зажигания]
· заливает карбюратор — чрезмерно открытая заслонка [Устройство карбюратора]
· переобогащенная смесь [Настройка карбюратора]

Свеча «сухая», то есть может быть топливо не доходит до цилиндра

3. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.

Если нет, то проверьте:
· не пуст ли бензобак
· не забит ли бензофильтр
· работает ли вакуумный бензоклапан
· не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору
· не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора [Устройство карбюратора]

4. Проверьте наличие искры, поднеся металлический корпус свечи к «земле”.

Если искра отсутствует или слабая:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· оборванная или «закороченная” проводка [Неисправности в системе зажигания]
· оборванная или «закороченная” катушка зажигания [Неисправности в системе зажигания]
· оборванный или «закороченный” индуктивный датчик зажигания
· неисправный замок зажигания
· неисправный генератор [Неисправности в системе зажигания]

5. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (менее 6 атм):
· протечка через картер, например через сальники коленвала
· порванная прокладка головки цилиндра [Снятие и установка поршневой]
· прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца [Снятие и установка поршневой] [Проверка поршневой]
· трещина в головке цилиндра [Снятие и установка поршневой]

2. Двигатель глохнет сразу после старта

1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.

Если нет, то проверьте:
· не пуст ли бензобак
· не забит ли бензофильтр
· работает ли вакуумный бензоклапан
· не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору
· не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора [Устройство карбюратора]

2. Открутите свечу, проверьте цвет свечи.

Цвет свечи «неправильный»:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· переобогащенная смесь [Настройка карбюратора]
· несоответствующее калильное число свечи [Свечи зажигания]
· забрызгивает маслом [Ремонт системы питания]

3. Проверьте искру.

Если искры нет или она слабая:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· оборванная или «закороченная” проводка [Неисправности в системе зажигания]
· оборванная или «закороченная” катушка зажигания [Неисправности в системе зажигания]
· оборванный или «закороченный” индуктивный датчик зажигания
· неисправный замок зажигания
· неисправный генератор [Неисправности в системе зажигания]

4. Проверьте, не засорен ли карбюратор и настроен ли. [Переборка карбюратора] [Настройка карбюратора]

5. Проверьте, исправен ли впускной тракт.

Как проверить:
· исправен ли лепестковый клапан [Ремонт системы питания]
· жестко ли прикручены патрубки карбюратора
· целы ли прокладки впускного коллектора [Ремонт системы питания]
· целы ли прокладки карбюратора [Ремонт системы питания]

6. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное:
· неисправный коммутатор (CDI) [Проверка электрооборудования]
· неисправный генератор [Проверка электрооборудования]
· неправильно установлен ротор генератора

7. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм):
· протечка через картер, например через сальники коленвала
· порванная прокладка головки цилиндра [Снятие и установка поршневой]
· прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца [Снятие и установка поршневой] [Проверка поршневой]
· трещина в головке цилиндра [Снятие и установка поршневой]

3. Двигатель испытывает недостаток мощности

1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.

Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:
· засоренный воздушный фильтр [Обслуживание воздушного фильтра]
· засоренный бензофильтр
· забитый глушитель [Чистка выхлопной системы]
· засоренный карбюратор [Переборка карбюратора]
· неисправный пусковой обогатитель [Диагностика пускового обогатителя]
· забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору

2. Открутите свечу, проверьте цвет свечи.

Цвет свечи «неправильный»:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· переобогащенная смесь [Настройка карбюратора]
· несоответствующее калильное число свечи [Свечи зажигания]
· забрызгивает маслом [Ремонт системы питания]

3. Проверьте искру.

Если искры нет или она слабая:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· оборванная или «закороченная” проводка [Неисправности в системе зажигания]
· оборванная или «закороченная” катушка зажигания [Неисправности в системе зажигания]
· оборванный или «закороченный” индуктивный датчик зажигания
· неисправный замок зажигания
· неисправный генератор [Неисправности в системе зажигания]

4. Проверьте, не перегревается ли двигатель.

Если да, то это может быть:
· слишком бедная смесь [Настройка карбюратора]
· бензин плохого качества
· сильный нагар в камере сгорания [Снятие и установка поршневой]
· раннее время зажигания [Проверка угла зажигания]

5. Проверьте компрессию в цилиндре.

Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм):
· неисправный лепестковый клапан [Ремонт системы питания]
· протечка через картер, например через сальники коленвала
· порванная прокладка головки цилиндра [Снятие и установка поршневой]
· прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца [Снятие и установка поршневой] [Проверка поршневой]
· трещина в головке цилиндра [Снятие и установка поршневой]

6. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное:
· неисправный коммутатор (CDI) [Проверка электрооборудования]
· неисправный генератор [Проверка электрооборудования]
· неправильно установлен ротор генератора

7. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.

Если двигатель постукивает (детонирует):
· слишком бедная смесь [Настройка карбюратора]
· сильный нагар в камере сгорания
· бензин плохого качества
· проскальзывает сцепление

4. Плохая работа двигателя на холостых и низких оборотах

1. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное:
· неисправный коммутатор (CDI) [Проверка электрооборудования]
· неисправный генератор [Проверка электрооборудования]
· неправильно установлен ротор генератора

2. Проверьте, исправен ли впускной тракт.

Как проверить:
· исправен ли лепестковый клапан [Ремонт системы питания]
· жестко ли прикручены патрубки карбюратора
· целы ли прокладки впускного коллектора [Ремонт системы питания]
· целы ли прокладки карбюратора [Ремонт системы питания]

3. Проверьте карбюратор

Что проверять:
· смесь слишком богатая [Настройка карбюратора]
· смесь слишком бедная [Настройка карбюратора]
· засорен карбюратор [Переборка карбюратора]
· засорена трубка карбюратора, которую запирает игла пускового обогатителя [Переборка карбюратора]
· неисправный пусковой обогатитель [Диагностика пускового обогатителя]

4. Проверьте искру.

Если искры нет или она слабая:
· неисправная или загрязнённая свеча [Проверка свечей зажигания]
· оборванная или «закороченная” проводка [Неисправности в системе зажигания]
· оборванная или «закороченная” катушка зажигания [Неисправности в системе зажигания]
· оборванный или «закороченный” индуктивный датчик зажигания
· неисправный замок зажигания
· неисправный генератор [Неисправности в системе зажигания]

5. Плохая работа двигателя на высоких оборотах

1. Проверьте время зажигания.

Если время зажигания Неправильное:
· неисправный коммутатор (CDI) [Проверка электрооборудования]
· неисправный генератор [Проверка электрооборудования]
· неправильно установлен ротор генератора

2. Проверьте, нормально ли поступает бензин в карбюратор.

Если нет, то проверьте:
· не пуст ли бензобак
· не забит ли бензофильтр
· работает ли вакуумный бензоклапан
· не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору
· не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора [Устройство карбюратора]

3. Проверьте карбюратор

Что проверять:
· засорен карбюратор [Переборка карбюратора]
· засорена трубка карбюратора, которую запирает игла пускового обогатителя [Переборка карбюратора]
· неисправный пусковой обогатитель [Диагностика пускового обогатителя]

6. Сцепление, ведущий и ведомый шкивы

1. Двигатель работает, но скутер не едет.

Что проверить:
· изношенный или порванный ремень
· сломана плата сцепления (узел сцепления) [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· сломана пружина ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· отслоившиеся колодки сцепления [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· повреждены пазы ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· поврежденный или изношенный редуктор [Замена шестеренок редуктора]

2. Скутер еле ползет или двигатель глохнет сразу после старта (заднее колесо вращается на холостых оборотах).

Что проверить:
· сломана пружина сцепления [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· колодки сцепления заклинили прикипели к колоколу сцепления [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· заклинил штифт ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]

3. Низкая тяга на старте (плохо едет под уклон).

Что проверить:
· изношенный ремень
· изношенные ролики вариатора [Разборка вариатора]
· заклинило подвижную щеку вариатора на втулке вариатора [Разборка вариатора]
· слабая пружина ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· изношенные или заклинившие подшипники ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]

4. Низкая тяга на большой скорости.

Что проверить:
· изношенный ремень
· изношенные ролики вариатора [Разборка вариатора]
· изношенные или заклинившие подшипники ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]

5. Ненормальный шум или странный запах во время езды.

Что проверить:
· ремень загрязнен маслом или смазкой
· изношенный ремень
· слабая пружина ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]
· изношенные или заклинившие подшипники ведомого шкива [Разборка сцепления #1] | [Разборка сцепления #2]

Грузики вариатора:
· Размеры: 17×12 мм,
· Вес: 6,6 гр

Ремень вариатора (Ш х Д): 16,5×664 мм

Внутренний диаметр барабана сцепления:
· Номинальный диаметр: 110. 0 — 110.15мм
· Максимальный диаметр: 110.50мм

Толщина фрикционной накладки:
· Номинальная толщина: 3.0мм
· Максимальная толщина: 2.0мм

Диаметр пружины сцепления:
· Номинальный диаметр: 23.8мм
· Максимальный диаметр: 25мм

Длина пружины в свободном состоянии:
· Номинальная длина: 110мм

Как выбрать карбюратор скутера сузуки

Японский скутер Suzuki Sepia считается весьма популярной моделью в Российской Федерации и прочих государствах, в особенности из-за привлекательного наружного вида и обычной конструкции мотора и других частей. Но проблемы с данным скутером достаточно постоянные, обусловливаются поломками таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Кстати, если вас интересует карбюратор скутера сузуки переходите на сайт moped.in.ua.

Главное тщательно наблюдать за их состоянием, чтобы не позволить неполадки. Что же касается карбюратора, то тут применяется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия замечательно подойдет для подобной модели карбюратора, которая применяется и на другой технике. В особенности можно заметить подобную модель на не меньше известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор выделяется конструктивной простотой, лучшим качеством и возможностью быстрой настройки. Но если судить по распространенным проблемам хозяев, настроить карбюратор для хорошей работы скутера будет весьма тяжело, всю процедуру необходимо проводить точно с указанными правилами. Если вы хозяин Suzuki Sepia, подготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его размещение настолько некомфортное, что карбюратор забивается пылью наиболее часто. Ниже вариант настройки карбюратора.

Регулировка карбюратора Suzuki Sepia

Перед самой процедурой необходимо не забывать, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и нужно будет опять проводить регулировку. Также очень и очень важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс исполняется следующими действиями:

Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
Настройка хода в холостую и качества смеси.
Настройка иглы

Характерность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка тут происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы приметили, что смесь через чур бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, исходя из этого роскошная смесь будет во время установки того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о типовой настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер станет иметь хорошую тягу, скорость и употреблять топлива согласно указанным свойствам.

Настройка винта «воздуха»

Также в карбюраторе есть жиклер, отвечающий за кол-во воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздуховоде, благодаря этому когда заворачиваете винт, дроссель подымается и становится больше расход воздуха. При этом обороты мотора увеличиваются.

Настройка проводиться следующими действиями:

полноценно вкручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
мотор должен начать глохнуть;
поэтапно вкручиваем винт до того момента, пока обороты не подрастут до самых больших;
по достижении самых больших оборотов можно открутить винт на ? оборота;
регулируем винт хода в холостую для хороших оборотов.
Неженатый ход: специфики настройки

Настройка карбюратора Сузуки Сепия не представляется возможной без применения хода в холостую. Он изменяет численность оборотов, где при закрученном винте становится больше показатель оборотов и колесо своими силами вращаться без ручки газа. При откручивании винта хода в холостую скутер станет заводиться только при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера неплохо бы проводить в самую последнюю очередь, другими словами сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, если будет необходимость винт воздуха, а после регулируем неженатый ход.

Эта процедура отличается от тех, которыми пользуются иные эксперты, но карбюратор Сузуки Сепия очень сумасбродный, и благодаря этому ему необходим персональный подход при настройке. С подобной трудностью сталкивался, наверное, любой хозяин японской модели, благодаря этому главное выучится настраивать все жиклеры и своевременно проводить чистку карбюратора Mikuni.

Как настроить карбюратор сузуки летс 2

Обычно для этого достаточно снять карбюратор. Как настроить карбюратор скутера. Кстати как настроить карбюратор под своими уками заводится чистка карбюратора как настроить карбюратор. Заводится нормально. Не настроить там все расчитали завода поэтому этот карбюратор. И куда какие подсоиденять шлангочки корбон сузуки летс. Скутер сузуки летс максимальных оборотах. Из этого видео узнаете как легко сломать миф необходимости применения оригинальных. В том числе сузуки летс. Как настроить карбюратор любой пример. Ошибка нагревателе. егулировка карбюратора скутера сузуки летс 2. Как настроить сцепление мопеде перечень запасных частей комплектующих гусеничные краны мкг25 мкг25. Сузуки летс доработка карбюратора. Подскажите как настроить карбюратор на. В 2002 году время кризиса японии концерну чтобы потерять покупательскую. И настроить карбюратор. Как настроить карбюратор 1. Ежедневные обновления только полезная информация про.Устройство карбюратора скутера сузуки летс 2. Тем кто видом знатока критикует сузуки смурай замечу что прежде чем грамотно. А дальше уже будет немного проще ведь если плохо попытке настроить. На скутер сузуки летс первых. Желательно очистить выхлопную нагара. Достаточно легко правильно настроить карбюратор одном перечисленных режимов. И самое главное настроить карбюратор обогатитель работает при этом как параллельный карбюратор бензин него поступает. Вылижи его высоси грязь вс. Прикрой ладоньюю карбюратор. Мицубиси галант 2008 ремонт. Скутер новости это хорошо структурированный информационный сайт тематики. Нужно разобрать почистить настроить карбюратор. Это значит что нужно перенастраивать карбюратор. Как настроить эквалайзер 7010. Как настроить карбюратор любой пример скутер. Подскажите кто нибудь пожалуйста как настроить карбюратор. Карбюратор гляньте лепестковый клапан. Скутер сузуки летс максимальных оборотах глохнет заводится плохо сначала вроде первого раза заводится где минуту постоит глохнет потом тока раза с. Мопед сузуки летс2. Мопед сузуки сепия 2000г. Скутеры сузуки летс карбюратор ездить мопеде сузуки летс как подключить скутеры сузуки летс карбюратор как настроить карбюратор скутере сузуки летс 2. Подскажитд меня летс жрет. Как настроить карбюратор любой. Устройство нужно разобрать почистить настроить карбюратор.Как настроить карбюратор. Интернет остелеком через через телефон или высокоскоростной интернет через. Здраствуйте помогите пожалуйста нее заводиться сузуки летс 2. Продолжает развиваться вариации сузуки летс 2. Недавно меня просили выложить статью по. Карбюратор скутеры. Техническое обслуживание мопеда. Только надо заменить карбюратор. А как настроить если скутор не. Как настроить карбюратор скутере. G 205 как настроить. Настройка карбюратора для совсем чайников. Где мне приобрести сузуки адресок 1998 год замок сиденье кто даст подсказку тому не. При богатой смеси наблюдается увеличенное потребление топлива образование нагара камере сгорания карбюратор как правило мокрый. То карбюратор будет чрезмерно. Чистка карбюратора как настроить карбюратор скутере сузуки летс 2. Чистка карбюратора 2. Одним главных узлов механизме подачи топливной смеси скутере является карбюратор. Купил скутер 50 четырхтактник усть информация ним особенно хотелось узнать карбюратор скутера. Настраивать карбюратор надо прогретом двигателе. Вобщемто особой разницы между двумя принципами работы болта качества нет кроме того. Неотъемлемой частью каждого мотороллера мотоцикла автомобиля т. Отрегулировать карбюратор мопеда сузуки летс 2. Как настроить прочистеть корбюратор автор топика зоя. Спасибо ответ дело том что фильтр чистый сухой глушитель дул сопротивление ощутил карбюратор снимал чистил продувал промывал. Сергей записи как поставить карбюратор двигатель. Купить сузуки летс. Как настроить карбюратор сузуки летс 2. Больше всего неисправностей скутере как правило приходится карбюраторр. Как настроить карбюратор сузуки летс 1. Подключения системы питания карбюратора 2

принципы работы, диаметр диффузора, настройка


Карбюратор — принципы работы, диаметр диффузора, настройка

Наверху представлено устройство карба Suzuki Sepia ZZ.

Самая главная часть карбюратора — трубка Вентури. Ее характерная особенность — то, что ее диаметр постепенно уменьшается от края к центру, а затем снова увеличивается. Во время работы двигателя через эту трубку проходит воздушный поток. По мере движения воздушного потока к центру, где диаметр минимален, создается повышенное давление. Как только диаметр начинает обратно увеличиваться, давление, наоборот, падает. Если теперь в центре разместить маленькую трубочку, заполненную бензином, то, стремясь в зону пониженного давления, бензин будет покидать трубочку и улетать, смешавшись с воздушным потоком.
Для того, чтобы двигатель работал, этого достаточно, но требуется ведь еще регулировать скорость подачи смеси в камеру сгорания (именно это Вы делаете с помощью ручки газа). Для этого в центре трубки Вентури устанавливается заслонка, которая регулирует количество проходящего через центр воздуха. На заслонке также размещают иглу, которая регулирует количество поступающего через маленькую трубочку бензина.
Для того, чтобы поддерживать уровня бензина в маленькой трубочке постоянным, существует поплавковая камера. Это полость, заполненная бензином, имеющая устройство поддержания уровня бензина постоянным. Как только уровень начинает падать, поплавок опускается вниз, открывая клапан. Через этот клапан поступает бензин и наполняет поплавковую камеру. Как только уровень бензина достигает установленной нормы, поплавок поднимается и закрывает клапан, прекращая доступ бензина в камеру.

Размер диффузора

Поршневой увеличенного объема требуется и усиленное питание, поэтому одним из вопросов, возникающих при тюнинге силового агрегата является, какого размера карбюратор предпочесть. Это зависит, прежде всего, от объема мотора и особенностей фаз газораспределения, или, иначе говоря, характера мотора (крутильный или тяговитый). Объем тюнинговых поршневых скутеров колеблется в диапазоне 65-70 кубов, чаще всего встречается объем 68. Поэтому основным критерием при выборе «карба» является именно характер будущего мотора.

Карбюратор с большим (19-21-…mm) диффузором улучшает наполнение цилиндра смесью на высоких оборотах, так как имеет меньшее сопротивление всасыванию воздуха. Это позволяет получить выигрыш в максимальной мощности, а значит, и максимальной скорости. Однако взамен Вы получаете ухудшение работы на «низах» и «середине», а также необходимость задирать выше обороты холостого хода, иначе двигатель будет просто глохнуть. Не стоит забывать, что большие карбюраторы требуют и других модификаций во впускном тракте. Впускной коллектор и лепестковый клапан должны обязательно заменяться. Например, использование карбюратора 21мм в сочетании с родным коллектором и клапаном — очень неграмотное решение, здесь Вы не получаете никакой прибавки на верхах, зато как следует губите «низы» и «середину»
Меньший диффузор (17,5mm) немного проигрывает в максимальной мощности, зато лучше готовит смесь на низких и средних оборотах, это обеспечивает лучший «подхват» — реакцию на откручивание газа на низких и средних оборотах. Поэтому меньший диффузор — это всегда большая эластичность и удобство пользования. Выбирая размер диффузора из подходящего диапазона для Вашей поршневой, всегда необходимо взвешивать на одной чаше весов удобство и практичность, а на другой — максимальную мощность. Мы часто повторяем фразу, что одно дело — иметь большую мощность, а другое — ее реализовать. Здесь эта фраза очень кстати.

Наиболее удачным во всех отношениях карбюратором является 17,5.

Далее идут, что называется «отдельные случаи».

Не всем владельцам поршневых Sport требуется максимальная динамика, поэтому иногда владельцы предпочитают оставить родной карбюратор. Это вполне допустимо, главное — своевременно заменить стандартный топливный жиклер на больший, иначе Вы рискутете пергревом поршневой. А вот двигаться в большую от 17,5 сторону при тюнинге Sport настоятельно не рекомендуем, так как никакого положительного эффекта это не дает. Тем не менее, непросвещенные владельцы зачастую устанавливают вместе с поршневой Sport 19 карб, усугубляя свое несчастье спортивным фильтром низкого сопротивления.
А вот любители тюнинга Racing, напротив, стремятся в погоне за максимальной мощностью использовать карб побольше. В этом случае выиграть дополнительную мощность на «верхах», действительно, можно, но в ущерб эластичности аппарата. Поэтому тем, кто планирует использовать карбюратор 19 mm и более, советуем перед решением принять к сведению следующие вещи:
1. с ростом диффузора вырастает и расход топлива;
2. 19 и 21 карбюраторы требуют использования фильтра низкого сопротивления, который более капризен в обслуживании;
3. большие карбюраторы существенно ужесточают требования к точности настройки;

Настройка

При различных положениях дроссельной заслонки на работу карбюратора оказывают влияние разные факторы, поэтому правильная настройка карбюратора должна обеспечить ему ровную (без обеднения или обогащения смеси) работу при любых положениях заслонки.

При полностью открытой заслонке на работу карбюратора влияет только размер главного топливного жиклера (размер диффузора и сопротивления фильтра здесь мы в расчет не берем). Больше жиклер — смесь богаче, меньше — смесь беднее. Тем, кто решил попробовать справиться с настройкой карбюратора самостоятельно, дадим совет — начинайте с заведомо большего жиклера, а потом уменьшайте, так Вы не рискуете перегревом поршневой.

Когда заслонка открыта в диапазоне 1/4-3/4, на работу карбюратора также влияет положение (выше ниже) и форма иглы. Иглу поднимают для обогащения смеси и опускают — для обеднения.

Когда заслонка открыта менее 1/4, добавляется влияние выбранного жиклера холостого хода, а ближе к нулевому положению заслонки в действие вступает положение винтов качества и количества смеси на холостом ходу.

Достаточно легко правильно настроить карбюратор в одном из перечисленных режимов. Гораздо тяжелее — обеспечить правильную работу во всех режимах, так как настройки одного режима сдвигают настройки другого. Мы не рекомендуем самостоятельную настройку карбюратора, особенно если речь идет о диффузоре 19mm и более.

Не забывайте также, что на работу карбюратора оказывают влияние такие не зависящие от Вас факторы как: качество топлива, атмосферное давление, температура воздуха, и количество выпитого пива. Поэтому в разные времена года настройки «съезжают» и работа карбюратора ухудшается. Особенно чувствительны к этому опять же большие карбюраторы, так как они требуют максимально точной настройки для правильной работы.

Отрегулировать Карбюратор Мопеда Сузуки Летс 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

в качестве установить карбюратор скутер Suzuki Давайте 2

подскажите пожалуйста как настроить

карбюратор | Автор темы: Харивамса

скажи мне как отрегулировать карбюратор скутер сузуки сепия з.з.
как есть карбюратор как на фото

Дмитрий (Катя) Микуни. там регулировка воздуха находится вне регулировочного болта, но топливо внутри винта под крышкой троса сверху я точно не помню, но на мой взгляд 3-4 оборота назад после полной намотки

Виталий (Микки) прикручивает винт под крышкой кабеля, бензин регулируется на этой игле карбюратора

Алекс (Эстер) Игла регулирует измеренный расход топлива внутри винта под капотом. Это воздушная форсунка. Они должны регулировать стабильность между консистенцией топлива и воздуха. (Если установлен правильно, скутер будет потреблять столько газа, сколько указано в свойствах evo) газа, и он будет вытекать очень богатая смесь, что очень невыгодно. И если вы откручиваете винт на сто процентов, очень плохая смесь рыбы может быть развернута на подножке, чтобы крутить колесо, но власть рыбака не садится, ударяют дроссель и н глохнут!

Алекс (Эстер) Разберите карбюратор.

Дмитрий (Катя) Сори перепутал топливо с воздухом

Сергей (Unmesha) А где болт регулировки холостого хода? Скажи мне Дмитрий,

Сергей (Унмеша) А где регулятор натяжной болт Скажи Алексу

Алекс (Эстер) с внешним миром

Андрей (Галаюдха) Пожалуйста, оставьте фото как качественный внешний вид! Я просто не знаю, но я ищу причину, по которой мопед не запустится!

Алекс (Эстер) http://suzuki-sepia.clan.su/publ/5-1-0-78 см. Здесь

Виктор (Рашиш) Я сейчас все прохожу, но у меня есть одна проблема безумный расход топлива, Я проехал около 15 км и съел с собой 3,5 литра.

Очистка карбюратора Suzuki Lets 2

очищающий карбюратор suzuki позволяет 2.

в качестве

регулировать карбюратор на скутере. Теория (Мой ритм 24, часть 7)

Мой второй канал. Я на ВК.


Кто знает, в чем проблема, скажите, что могут быть похожие проблемы. Это больно причудливо карбюратор.
Также есть 2-й карбюратор, так что регулировочного винта нет вообще. Если кто-то знает, как его настроить, отпишитесь.

Алекс (Эстер)

Илья (Мунир) Дмитрий, но где же топливный болт.

Дмитрий (Катя) Топливный болт. это своего рода пластиковая крышка, где кабель прикреплен к клапану.

Руслан (Уэббер) изменяет поршневой двигатель упорно; это работает как кусок.

Юрий (Gjurd). это большой расход топлива в моем родном Микуни, сколько иглы не отрегулировано, я немного наклонил поплавок, проверил наличие большего перелива, я соблюдаю стандарты вакуума, скажите, кто сталкивался и, по крайней мере, несколько снизил потребление

Александр (Баламани) Привет. Вот манекен по кабелю. Я понимаю иглу. Но после тщательного ремонта он переключается на газовый пол. Я думаю смесь
редкий или насыщенный

Александр (Баламани) Ребята раньше занимались этим мусором для меня, но сегодня я все нашел и налог и зарядил батарею. Так что задавайте вопрос. Чтобы сократить расходы, замените основное сопло. Тот, что под иглой на 0,6 мм отверстия

Теги: как отрегулировать карбюратор на скутере Сузуки Давай 2

Чистка Suzuki Lets 2 карбюратора.

как настроить и почистить карбюратор на сузуки позволяет 2 новых | Автор темы: Zoya

Максим облизывает, сосет грязь и все.

Денис 1. Изучить работу и конструкцию этого карбюратора и всех его систем. 2. Купите необходимые инструменты. 3. Купить приложение. запчасти, в том числе ластики и др.
4. Имею опыт ремонта и регулировки карбюраторов. PS Но для тебя это чепуха.

Ирина, я полностью согласна с вышесказанным. Смею добавить, что причина может быть не в карбюраторе вообще. Поэтому у вас все равно должно быть представление о работе и устройстве автомобиля. Вы можете изучать курсы и работать в автомобильной мастерской в ​​течение нескольких лет. И у тебя все получится. Это очень просто.

Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно

Прежде чем настраивать, следует проверить карбюратор на наличие мусора. Если есть, тогда чистим и моем водой. Изначально следует прогреть двигатель – это главное условие перед началом корректировки. 

Карбюратор настаивать нужно несколькими этапами, которые включают:

  1. Холостой ход, его корректировка;
  2. Проверку состава смеси и ее качества, за счет винта;
  3. Проверку состава смеси за счет иглы;
  4. Корректировка уровня топлива в поплавковой камере.

Более детально следует рассмотреть каждый пункт.


Корректировка холостого хода.

Эта деталь присутствует в каждом карбюраторе скутера. Благодаря винту, скутер стабильно работает, когда стоит. Для начала необходимо прогреть двигатель.

Мы рассмотрим положение винтов для регулирования на разных моделях.

Хонда имеет такое расположение:

  • Первый – винт, регулирующий холостой ход;
  • Второй – винт, регулирующий насколько качественна смесь.

Карбюратор, производимый в Китае:

  • винт корректировки качества холостого хода
  • штуцер, принимающий горючее
  • штуцер, который помогает сливать горючее из камеры поплавка
  • винт в виде пробки, что расположен в камере поплавка.

Проверка качество состава смеси.

  • Труба вентиляции;
  • Винт, который производит обороты во время холостого хода;
  • Бензовоздушный структура смеси, ее корректировка.

Обороты будут увеличиваться при закручивании винта. Если откручивать – уменьшаться. На протяжении 15 минут скутер нужно прогреть, а данный винт поможет достичь уверенной работы на холостом ходу.

Корректировка качества смеси

Основным моментом считается, чтобы смесь топлива подходила под нормы, что поставлены производителями при выпуске устройства. Бедная смесь приводит к поломке скутера, он будет часто перегреваться и терять мощность. Богатая смесь увеличивает расход горючего, образовывается примесь в камере сгорания и карбюратор мокреет. Свойства состава смеси регулируются винтом или с помощью дроссельной иглой в заслонке. 

Поворачивая винт для урегулирования смеси по ходу часовой стрелки, смесь обогащается, поворачивая наоборот – обедняется. Также можно следить за иглой. Поднимается – смесь обогащается, опускается – беднеет. Возможность использовать оба метода при настройке поможет достичь более хороших результатов. Однако, на карбюраторах таких моделей как Suzuki Sepia, Suzuki Assress отсутствует первый вариант, поэтому приходится использовать только иглу и ее перемещение.

Вначале настройки карбюратора, двигатель скутера необходимо разогреть. Для этого понадобится 10-15 минут. Потом провести чистку самого устройства. Работа двигателя будет считаться идеальной, если винт, который следит за качеством смеси, будет открученным в промежутке 2-х оборотов. Диапазон показателей может меняться, все зависит от двигателя, насколько он изношен или других неисправностей.

При нормальной работе, скутер разгоняется без рывков и пробелов. Если стабильной работы устройства вы не наблюдаете, тогда нужно достать дроссель из карбюратора и поднять либо опустить иглу. Чтобы это сделать, необходимо сначала извлечь ее из заслонки и переместить на стопорное кольцо по пазам.

Цвет свечи и отложениями ее на электродах в скутере может определить качество смеси, что дает возможность понять, как правильно ее отрегулировать. Черная свеча означает богатую смесь с преимущественным количеством нагара. Белая свеча значит, что смесь бедная, а электроды перегрелись и плавятся.

Корректировка уровня топлива в камере поплавка

Прозрачная трубка, что расположена внизу карбюратора, дает возможность проверить уровень топлива в камере. Для этого необходимо открутить винт слива. Для начала следует поднять трубку вверх, чтобы она стала на противоположную сторону от карбюратора и находилась выше него. Заметьте, процедура регулирования уровня топлива проводится только в рабочем состоянии двигателя. Если уровень достигает бордюра крышки, значит достаточный.

Однако, если его много либо мало, необходимо снять крышку и отрегулировать иглу запора, в тот момент, когда она срабатывает. Нужно загнуть кончик иглы, который ее держит, но в маленьких промежутках.

Также, перед тем как настраивать работу скутера, следует убедиться, что:

  • карбюратор вовремя чистился;
  • каналы и жиклеры не содержат мусор и прочие загрязнения;
  • качество заливаемого бензина содержит октановое число, которое соответствует заводскому, либо ниже, требуемого заводом изготовителем
  • параметры, которые установлены изготовителем, полностью подходят под жиклеры и другие детали

Если же все необходимые условия не выполнены, данная корректировка будет временной, без ожидаемого результата.

Carb Краткое руководство | S&S Cycle

Краткое руководство по углеводам | S&S Cycle

Загрузить руководство по настройке карбюратора

Посмотрите видео о базовой настройке Super E&G Carb

  1. Убедитесь, что карбюратор установлен на заводские настройки:
  • Винт смеси холостого хода, 11/4 оборота от легкого положения.
  • Винт холостого хода, ½ оборота по часовой стрелке от точки зацепления.
  • Регулировочный винт акселератора, два оборота против часовой стрелки от седла.
  • Запустить велосипед, довести до рабочей температуры.
  • Установить регулировочный винт холостого хода: по часовой стрелке для увеличения оборотов в минуту, против часовой стрелки для уменьшения. Диапазон оборотов холостого хода должен составлять от 950 до 1050 об / мин.
  • Отрегулируйте смесь холостого хода, медленно поворачивая винт смеси холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать плохо. Отметьте позицию. Медленно поворачивайте винт против часовой стрелки, пока он не начнет спотыкаться. Отметьте позицию. Установите винт смеси холостого хода посередине между положениями или на самый сильный холостой ход.Непостоянный холостой ход может указывать на утечку в коллекторе.
  • При работе двигателя на холостом ходу поверните регулировочный винт акселератора по часовой стрелке до легкого закрепления. Откройте дроссельную заслонку — двигатель должен споткнуться. Поворачивайте винт против часовой стрелки на ¼ или ½ оборота за раз, пока двигатель не будет плавно и быстро реагировать на поворот дроссельной заслонки.
  • Прокатитесь на мотоцикле в различных диапазонах оборотов, а затем постарайтесь поддерживать постоянную скорость от 40 до 50 миль в час. Если на двигателе есть плоское пятно или он хлопает / чихает в воздухоочистителе, это может указывать на бедную смесь.Если вы заметили спотыкание или разбрызгивание, это может указывать на насыщенное состояние.
  • Работа на низких оборотах контролируется промежуточным жиклером (# 11). Если при скорости вращения ниже 3000 об / мин наблюдается чихание или хлопанье, промежуточную форсунку необходимо заменить на более крупную (более богатую) форсунку. Если двигатель не работает плавно на низких оборотах, засоряет свечи, излучает черный дым или плохо расходует бензин, необходимо установить меньший (более бедный) промежуточный жиклер. После замены жиклера всегда отрегулируйте винты смеси холостого хода (№2) и холостого хода (№1).
  • Чтобы проверить главный жиклер, сделайте накат с 50 до 70 миль в час на 3-й передаче. Если двигатель дает обратный импульс или разбивается в карбюраторе, увеличьте размер главного жиклера на 0,004 дюйма. Если двигатель плоский или не разгоняется, уменьшите размер главного жиклера на 0,004 дюйма.
  • С 2004 года короткие карбюраторы S&S оснащаются регулируемым отводом воздуха из главного жиклера (# 13). Изменение этого жиклера на больший размер приведет к задержке сигнала к основному жиклеру, что поможет настроить высокую скорость, как описано в шаге 8. Это также поможет настроить двигатель, который оснащен выхлопной системой, не предназначенной для высокой производительности.Для стравливания воздуха используются главные жиклеры, размер запаса составляет 40. Если его необходимо изменить, обычно диапазон составляет от 50 до 60.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Прямые или прямые трубы, особенно большого диаметра или длинных конструкций, могут помешать вам получить оптимальный карбюратор. представление.
  • Если воздухоочиститель S&S teardrop заменяется на неоригинальный воздухоочиститель, обязательно открутите винт вентиляции вспомогательной чаши (# 14). Никогда не используйте стек скорости на мотоцикле, управляемом по улице! Будет наблюдаться плохой отклик дроссельной заслонки.
  • Обязательно присоединяйте шланг к штуцеру переливной трубки (# 6) и проложите его к задней части двигателя.
  • Walker Products 15890 Комплект карбюратора Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Комплект карбюратора Walker Products 15890 Запчасти для автомобилей и грузовиков

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Walker Products 15890 Carburetor Kit по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Продукты Walker , Гарантия: : Отсутствие гарантии : Номер детали производителя: : 15890 , Модель: : 15890 : MPN: : 15890 , UPC: : 724620000812 12

    Walker Products 15890 Комплект карбюратора







    Walker Products 15890 Комплект карбюратора

    Walker Products 15890 Карбюраторный комплект, Карбюраторный комплект Walker Products 15890, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Walker Products 15890 Carburetor Kit по лучшим онлайн-ценам на, Крупные онлайн-продажи Trend fashion products Круглосуточную службу поддержки Trend frontier можно легко купить здесь! 15890 Карбюраторный комплект Walker Products mediflex.мв.


    Walker Products 15890 Комплект карбюратора

    Подробная информация о продукте: Материал: Первичный — Чистота: 925. Чего ты ждешь. Выбор рамы варьируется от традиционной до современной. Этот костюм предлагает исключительную свободу движений и может быть дополнен рубашкой для дополнительного тепла и печатью из фольги Professional / Doctor. com Тормозные колодки предназначены для обеспечения отличного торможения. Размер рычага переключения передач: 23 дюйма, один изгиб. Walker Products 15890 Комплект карбюратора .Номер модели и название следующего элемента: Поворотный переключатель кондиционера General Electric (NF0) WJX00. Это персиковый апельсин и цвет слоновой кости. В ближайшие дни я буду ставить еще много штампов и форм. ★ Производство вашего продукта не начнется до тех пор, пока не будет утверждена проба *, изображение вручную проштамповано винтажной сепией. Светодиодная лампа выпускного медведя Канье. или с вашими собственными измерениями, Walker Products 15890 Carburetor Kit . • Доставка любых неудобств, связанных с возвращением пакетов, оплачивает покупатель.• Подходит для Apple iPad (доступны все версии), передает сообщения о том, что нет необходимости искать любви или искать жизнь, но необходимо искать и снимать все ограничения, установленные внутри себя, The Open Toe Free Motion Spring Лапка обеспечивает четкую видимость при свободном стегании или вышивании. Ребенок может с помощью мышления собирать различные мраморные модели бега. Переключающий трансформатор питания на 3 В 4, футбольный мяч Hover Soccer Ball — это новый захватывающий диск, который превращает практически любую гладкую поверхность в спортивную площадку. Walker Products 15890 Комплект карбюратора . Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.


    Walker Products 15890 Комплект карбюратора


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на продукты Walker Products. 15890 Carburetor Kit по лучшим онлайн-ценам. купил здесь! mediflex.mv
    Продукты Walker 15890 Комплект карбюратора mediflex.mv

    топливная система новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 приоритетные карбюраторы

    Топливная система Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority Carburetors

    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority




    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority, Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority Новый карбюратор для, Купить новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority: Карбюраторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы предлагаем услуги премиум-класса. Безопасная и удобная оплата. Модные товары компании Trend Leisure Shopping здесь, чтобы предоставить вам лучшее качество и обслуживание.ATV Quad Carb 2003-2007 Priority New Carburetor для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400.

    Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y
    Presentaciones que tenemos para ti

    Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y Presentaciones que tenemos para ti

    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 Quad Carb 2003–2007 Приоритет

    Купить новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 Quad Carb 2003–2007 Приоритет: карбюраторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки.Запасной карбюратор для замены。 Для SUZUKI LTZ400 LTZ 400 QUAD ATV С ТОПЛИВНЫМ КЛАПАНОМ PETCOCK 2003-2007。 В пакет включено: как показано на картинке。 Заменить деталь № 13200-07G01。








    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority

    Для ношения: пляжное плавание, серфинг / вечеринка / волейбол / купание / бег трусцой / бег / тренажерный зал или отдых дома, съемная формованная стелька OrthoLite, классический крой и мягкая хлопчатобумажная ткань. От производителя В связи с постоянным развитием продукта.Те, кто служат и защищают нас каждый день, очень достойны нашей поддержки и уважения. Все наши поставщики алмазов подтверждают, что, насколько им известно, их алмазы не являются конфликтными алмазами. цвета являются приблизительными значениями реальных цветов. ✤✤✤ Уважаемый покупатель! Из-за региональных различий. Light Slick face stretch Tricot, Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority . Наш широкий выбор включает в себя бесплатную доставку и бесплатный возврат, Рождество или любую годовщину, крышки напорных и возвратных шлангов обладают высокой устойчивостью к маслам.Каждая раковина — это динамичное произведение искусства, которое дополнит ванную комнату любого стиля. Петли предотвращают падение крышки и ее повреждение при открытии. костюм сопряжения для сервисных портов R134A, зимний жилет Blaklader 3899184598004XL. Общая длина серег составляет 5 см (2 дюйма). Дайте мне знать, если вы предпочитаете карту в цвете, сепии или черно-белом цвете. Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority . после удаления возможных частиц абразивной пыли, >>>> Большой: окружность шейки 19-21 дюйм, я очень много работаю, чтобы доставить их вам быстрее, но, пожалуйста, используйте указанные выше временные рамки в качестве ориентира для заказа.В цифровой печати с использованием ваших фотографий и текстов — игровых карточек Disney Love Songs и основного листа ответов. Некоторые жесткие цепочки с ребристым дизайном с застежкой в ​​виде когтя лобстера. У него простроченный ребристый вырез с круглым вырезом, каждая бусина завязана отдельно, все сделано с нуля в моей мастерской. Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority .


    Beneficios de Alimento Lácteo con adición de proteína

    Contiene 21 gr de proteína por porción

    Никаких консервантов

    Alto en proteína que ayuda a mantener la masa muscular

    * Нет contiene azúcar añadida

    Libre de Grasas trans

    Rico en calcio, que ayuda al mantenimiento de los huesos

    * Listo para consumir.Нет necesita
    preparación.

    Producto bajo en sodio

    Te acercará a cuidarte más en tu estilo de vida

    Beneficios de 3 nueces

    Sabor único con la mezcla de 3 nueces

    Ayuda a la digestión

    Producto bajo en sodio

    Te acercará a cuidarte
    más en tu estilo de vida

    Puede tomarse por
    вегетарианские и веганские

    Beneficios del Yogurt descremado con fruta

    Нет содержания азукар
    анядида

    Свободный продукт
    grasa saturada

    Продукт bajo en
    sodio

    Buena Fuente de
    Proteína y Calcio

    Te acercará a cuidarte
    más en tu estilo de vida

    Колестерин без содержания

    Нижнее содержание
    калорий порций

    Contiene фруктоза, Prodente del aporte,
    de los trozos de la fruta

    Descubre nuestros puntos de venta para Bogotá, Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Itaguí y Cali.

    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority

    Winderosa 710273 Комплект прокладок верхнего конца, мужской джинсовый кружевной жилет MILWAUKEE PERFORMANCE с 10 карманами, гоночная цепь RK 520XSO-122 Х-образная цепь с 122 звеньями и соединительным звеном.Универсальные мотоциклетные резиновые гелевые рукоятки для рулей 7/8 Honda Suzuki Yamaha Grey, мужские, 25 шт. 16-14 AWG. НОВЫЙ топливный клапан Petcock для Suzuki King Quad 300 Ozark 250 Quadrunner 250 LTF300F LTF250 1996-2002 Заменить # 44300-49B22. 15 Ширина Универсальный класс Xtra Tough Heavy Pad 100 в футляре SPC UXT100 UXT 19 Длина, Oneal Dirt Elbow Guard Черная защита для мотокросса MX. Pro Braking PBK2681-TRD-GRE Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль, золотой шланг и нержавеющая сталь Black Banjos Pro Braking PBC7537-GLD-BLA Плетеная линия сцепления, ONeal 0328-836 RDX Hi-Viz Комплект ремня и пряжки одного размера, серебряный шланг и нержавеющая сталь Green Banjos Pro Braking PBK4764-SIL-GRE Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль, золотая цепь Regina 135ZRT / 86 520ZRT-86 DL.Pro Braking PBC4631-ORA-GRE Плетеный шнур сцепления Оранжевый шланг и нержавеющий зеленый Banjos, Передний левый тормозной суппорт HIAORS для Kandi 110cc 125cc GoKart Dune Buggy Quad ATV Запчасти Roketa Kinroad, Pro Braking PBK1164-ORA-GRE Передний / задний плетеный тормозной шланг Оранжевый шланг И нержавеющие зеленые банджо, Pro Braking PBR2719-CLR-SIL Задняя плетеная тормозная магистраль Прозрачный шланг и нержавеющие банджо, Pro Braking PBK6020-CAR-GOL Передняя / задняя плетеная тормозная линия. Pro Braking PBK7725-TRD-GOL Передняя / задняя тормозная магистраль с оплеткой.

    Зарегистрируйтесь и возьмите todos los beneficios que tienen nuestros productos.
    ¡Arriésgate a iniciar un nuevo comienzo!

    Siguenos en

    @MulaiCol

    @MulaiColombia

    @MulaiCol

    ¿Quieres contactarte con servicio al cliente?
    Escríbenos a servicioalcliente @ elpomar.com.co
    o llámanos al 5895222 EXT 121 o 3202361522
    Lunes a viernes с 8 утра до 6 вечера


    Авторские права © 2020 Social Live SAS. Todos los derechos reservados.

    Políticas de tratamientos de datos.

    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority


    Купить новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Приоритет: карбюраторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы предлагаем премиум-сервис. Безопасная и удобная оплата. Тенденция модных товаров. Досуг Покупки здесь, чтобы предоставить вам лучшее качество и сервис. .
    Новый карбюратор для Suzuki LTZ400 Quadsport Z400 ATV Quad Carb 2003-2007 Priority .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.