Отмостка разрез: Отмостка здания — устройство и чертеж в разрезе

Отмостка здания — устройство и чертеж в разрезе

В капитальном строительстве надёжной защитой фундамента от воды будет правильное обустройство отмостки вокруг здания. Грамотно выполненный комплекс работ по устройству отмостки предотвратит накопление воды во время дождя или снеготаяния. А также отведёт воду в ливневую канализацию или нижнюю точку участка.

При оборудовании отмостки, в зависимости от применяемых материалов, необходимо учитывать такие факторы:

1. Ширину отмостки
2. Отступ от края карниза крыши
3. Уклон от стен дома
4. Уклон по периметру здания
5. Оборудование мест по отводу воды с крыши дома
6. Организация компенсационных швов
7. Подвод мест с электропитанием.

Устройство отмостки

Готовая отмостка

В зависимости от предназначения. Только отвод воды или для прохода, возможно, для прогулки или оборудования лавочки для отдыха под карнизом крыши, выбирается ширина отмостки. Следует отметить, что для правильной работы ширина принимается не менее 60 см. Далее, учитываются пожелания заказчика по применению стяжки с учётом отступа от края карниза крыши, который составляет более 20 см.

Необходимо обратить внимание на угол уклона отмостки от стен и по периметру (3-10 градусов) особенно когда здание расположено на ровной местности. В этом случае уклон принимается в большую сторону, так как уклон по периметру будет минимальным. И отвод воды придётся организовывать ливневой канализацией. На холмистой местности угол уклона может быть минимальным, что компенсируется за счёт уклона по периметру. Отмостка может переходить в ступеньки вокруг строения, здесь также необходимо учитывать угол уклона уже ступени.

Чертеж отмостки в разрезе

Итак, приступая к оборудованию отмостки, убираем и вывозим строительный мусор. Далее, снимаем часть грунта с уклоном от стен для отвода воды. Здесь глубина может быть от 10 до 30 см или даже подсыпка в зависимости от рельефа. В идеальном случае укладываем гидроизоляционную мембрану или засыпаем глину и утрамбовываем. Важно помнить, что, когда выбираем материал для подстилающего слоя, отмостка гарантированно не должна пропускать воду. Устанавливаем приёмники для отвода воды от ливневой канализации, прокладываем короба под электрокабель на случай, если, будет подогрев в зимний период или же для подключения наружных осветительных приборов. Засыпаем и утрамбовываем слой песка или щебня. На этом этап подготовительных работ выполнен.

Следующий этап устанавливаем бордюры, укладываем арматуру, устанавливаем планки для компенсационных швов. Необходимо обратить внимание на то, что сезонные колебания температуры приводят к подвижкам грунта изменению в материалах их физико-механических свойств. Возникают нежелательные нагрузки, как результат появляются трещины и щели, куда попадает вода. Таким образом, утрачивается её защитная способность. Для упреждения этих нежелательных явлений устраиваются компенсационные швы. В зависимости от размеров отмостки швы могут быть как продольными, так и поперечными. Особенно в тех случаях, когда отмостка выполнена с применением бетона или асфальта. Нужно отметить, что в холмистой местности часто для удержания грунта необходимо оборудовать вместо бордюра подпорные стенки.

Если бордюр или подпорную стену бетонируют монолитом, то необходимо организовать каналы на расстоянии около метра для беспрепятственного отвода воды. Каналы можно выполнить в виде закладных трубок в бетон.

Далее, заливаем бетон и на этом этапе отмостка приобретает законченный функциональный вид. Далее, остаётся укладка декоративного слоя, но это уже по большей части выполняет функцию эстетического удовольствия. Радует глаз и дарит наслаждение от проживания в собственном доме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравилась статья?

Поделиться с друзьями:

Подпишитесь на новые

Делаем отмостку правильно — ТЕХНОНИКОЛЬ

Время чтения: 5 минут

Тренд на энергоэффективность в сегменте малоэтажного и промышленного строительства с каждым днем набирает обороты. Собственники загородного жилья больше не желают отапливать улицу, поэтому еще на этапе проектирования тщательно продумывают все детали строительства. Утепленная отмостка является неотъемлемой частью энергоэффективного коттеджа. Она защищает фундамент от разрушительного воздействия влаги, выводит изотерму холода за пределы фундамента, предохраняя конструкцию от действия сил морозного пучения.

Технология обустройства отмостки достаточно проста и понятна. Перед тем, как приступить к работам, следует определиться с типом будущей отмостки. Она бывает мягкой и жесткой, различается по типу финишного покрытия. В первом случае в качестве верхнего слоя используется гравий, газон, во втором – плитка, брусчатка.

На первом этапе важно определиться с глубиной и шириной отмостки. Они зависят от целого ряда параметров: типа строения, уровня грунтовых вод, типа грунтов.

Ширина отмостки

Чаще всего ширина отмостки равна ширине свеса крыши плюс 20 см. При пучинистых грунтах ширина отмостки должна соотносится с глубиной промерзания в регионе. Такая ширина позволяет уменьшить толщину утеплителя.

Глубина отмостки

Глубина отмостки также зависит от вида грунтов. При пучинистых грунтах (глинистые грунты, пылеватые супеси, суглинки и т.п.) рекомендуется делать выемку около 40 см, убирая плодородный слой и часть пучинистого грунта. На подготовленную по периметру траншею укладывают песчаную подушку, формируя уклон от дома в диапазоне 2-5%.

Песчаная подушка укладывается слоями по 5-10 см, при этом каждый слой следует тщательно увлажнить и протрамбовать.

Утеплитель

После того, как песчаное основание готово, наступает очередь утепления. В качестве утеплителя лучше всего подходят плиты экструзионного пенополистирола. Этот материал не боится влаги, имеет практически нулевое водопоглощение, выдерживает нагрузки и отлично сохраняет тепло.

Плиты утеплителя укладываются на песчаную подушку с соблюдением уклона от дома. Благодаря L-кромкам плиты XPS формируют непрерывный слой теплоизоляции без зазоров и мостиков холода.

Дополнительная фиксация плит утеплителя не требуется.

Следом за слоем теплоизоляции идет дренажный слой. Для эффективного отвода воды от дома поверх плит экструзионного пенополистирола и с заведением на цоколь около 10 см укладывается дренажная профилированная мембрана PLANTER Geo.

Мембрана, выполненная из полиэтилена высокой плотности, не пропускает воду, устойчива к прорастаниям корней, но самое важное – обеспечивает беспрепятственный отвод воды от фундамента. Поверхность мембраны состоит из выступов, к которым прикреплен слой термоскрепленного геотекстиля.

По каналам, образованным выступами, вода уходит и не задерживается возле фундамента. При этом геотекстиль выполняет функцию фильтра, пропуская только воду и задерживая частицы песка и грунта. Это особенно актуально при устройстве мягкой отмостки.

Отмостка, вымощенная плиткой, легко пропускает воду сквозь швы, вода постепенно вымывает песок из-под плитки, которая впоследствии проседает. Профилированная мембрана со слоем геотекстиля задерживает песок, пропуская только воду.

Рулоны мембраны раскатываются поверх плит XPS шипами вверх, укладку нужно производить с нахлестом 100-120 мм, это примерно 4 выступа. Нахлесты мембраны необходимо склеить самоклеящейся лентой PLANTERBAND, нахлесты геотекстиля также соединяются клейкой лентой.

К поверхности цоколя мембрана крепится механически при помощи пластиковых крепежей.

Завершает устройство отмостки финишный слой – гравий, газон, плитка или брусчатка. Отсыпка гравия производится непосредственно на мембрану. Перед укладкой рулонного газона устраивается грунтовый слой. Для укладки плитки либо брусчатки сверху мембраны следует сделать песчаное основание.

Устроенная по всем правилам отмостка прослужит не один десяток лет, сохранит фундамент от деформации и трещин, вызванных действием сил морозного пучения. К тому же утепленная отмостка надежно предохраняет дом от теплопотерь, экономя таким образом затраты на отопление.

Оригинал статьи опубликован на ресурсе https://mccstroy.ru/2018/05/29/delaem-otmostku-pravilno/

Пирог отмостки вокруг дома | Фундамент для Дома

Отмостка — это конструктивное звено здания, которое несет в себе несколько важных функций: декор, защита, теплоизоляция и практичность.

Декор

При строительстве дома или здания, эксклюзивное авторское оформление которого может быть разным, самым простоватым либо же вычурным. Схема отмостки вокруг дома должна соблюдаться в общей архитектурной стилистике, чтобы оформление здания было совместимым, законченным и единым.

Для выполнения этих целей, отмостка узла подбирается, учитывая отделку стен здания и стиля всего участка.

Защита

Помимо красоты и общей архитектурной стилистики, отмостка, разрез которой состоит из бетонной плиты, способна защищать фундамент постройки от последствий, возникающих в результате его подтопления водами, а это значительно продлит период эксплуатации дома.

Также, защита здания убережет его основание от деформации, возникшей при смещении грунта вследствие действия пониженных температур и влаги.

Практичность

Обустроенный по границе здания или дома узел отмостки, чертеж которого покажет, что её возможно эксплуатировать как пешеходную зону. Возникает необходимость покрыть отмостку дорожным покрытием.

Если владелец жилища планирует не только активные прогулки пешком, но и возможный проезд на машине по определенной части отмостки, слои отмостки нужно увеличить за счет дополнительного покрытия, которое будет соответствовать предъявленным наиболее сильным нагрузкам с учетом условий эксплуатации объекта.

Утепление

Созданный пирог отмостки вокруг дома поможет существенно понизить энергопотери фундамента здания, создавая, таким образом, дополнительный слой для теплоизоляции

Установка отмостки

Предпочтительнее приступать к установке после того, как изучен чертеж отмостки и сразу после окончания всех наружных работ дома. Откладывать на длительное время эту процедуру не нужно, в осенний и зимний период от осадков не спасет даже пирог отмостки, потому как влага будет проступать к стенам фундамента, и как результат могут проявиться трещины.

Проект устройства отмостки вокруг здания. Разметка

Для разметки необходим рулон каната и несколько колышков из дерева или металла, а также рулетка. От цоколя дома отмеряем 85 см по всей границе и вбиваем колышки в грунт.

Далее натягиваем канат. В завершении процесса нужно еще раз пройтись по периметру и произвести проверку точности замеров.

Выбор грунта

На этом этапе подготавливается место будущей отмостки – котлован. Для этого снимаем слой грунта, нужно снять слой грунта по всему размеченному периметру.

Опалубка

Сооружение опалубки процесс не сложный – важно выбрать доски попрочнее, уложить их по внешней границе в вертикальном положении и качественно соединить. Потому как при заливке бетона ее не должно распереть.

Подушка

Теперь на освободившееся от почвы пространство укладывается подушка под отмостку. Она представляет собой слой песка. Для того чтобы определить сколько нужно материала рассчитываем по простой формуле: длина отмостки умножить на высоту песчаного слоя и ширину отмостки. Подушка под отмостку тщательно распределяется по периметру, утрамбовывается и заливается водой. Щебневая подушка укладывается так же, как и песчаная.

Армирование

На утрамбованные слои песка и щебня требуется укладывать в металлическую сетку для армирования. Лучше всего подобрать в строительном магазине изделие требуемой ширины и двухметровой длины под параметры разметки.

Бетонирование

Бетонирование это последний этап в формировании отмостки. Для более крепкой конструкции выбирайте бетон марок 200 либо 300. Можно взять разный бетон и смешать. Плотность бетонного состава будет завесить от пропорций материалов. Важно использовать бетонный раствор быстро, потому что он моментально схватывается и работать дальше с этим материалом, не представляется возможным.

При заливке бетона следует придерживаться простой формулы: материал нужно разместить ровным слоем с наклоном от основания дома в сторону участка.

В итоге бетонный слой должен быть уложен так, чтобы у поверхности цоколя он был немного выше, чем у находящегося напротив у внешней стены. Проверять точность укладки следует с использованием строительного уровня.

Полученную отмостку следует накрыть слоем защитного полотна, которое не пропускает солнечный свет. Таким образом, бетон набирает прочность. Для предотвращения образования повреждений изделие нужно часто поливать водой.

Правильная отмостка из бетона: требования и правила устройства

Долговечность здания зависит от состояния фундамента, здоровье которого определяется надежным и эффективным отведением поверхностных вод от дома в любое время. Эту задачу выполняет отмостка, имеющая в первую очередь защитную функцию. Одной из самых распространенных и доступных является технология обустройства бетонной отмостки вокруг постройки. Правильная ее конструкция, созданная своими руками, будет эффективно выполнять функции долгие годы.

Что собой представляет?

Отмостка — это наружная прицокольная водонепроницаемая бетонная конструкция в виде непрерывной дорожки вдоль периметра здания, имеющая наклон от стены в сторону окружающего рельефа придомового участка. Ее обустройство предполагает плотное, но подвижное примыкание к цоколю дома.

Конструкция представляет собой слоеный «пирог», состоящий из материалов, которые в совокупности сохраняют фундамент в сухом состоянии. Основу такой защиты составляют в пропорции: уплотненный ровный подстилающий слой песка (щебня, глины), гидроизоляция и покрытие — бетон, обеспечивающий водонепроницаемость конструкции.

Вернуться к оглавлению

Выполняемые функции

Правильно обустроенная отмостка обеспечивает долголетие строению, предупреждая разрушение фундамента и конструкций дома влагой осадков, талых вод. Отмостка без бетона, созданная своими руками — временная мера, которая не решает весь комплекс задач такой конструкции.

Основная функция правильной отмостки — отводить и переправлять воду на достаточное расстояние от фундамента в сторону к наиболее низкому месту на участке или в ливневую канализацию.

Помимо функции горизонтального гидробарьера отмостка (особенно утепленная) уменьшает промерзание грунта вокруг дома, что снижает вероятность его вспучивания (подъема), а также уменьшает теплопроводность здания. Отмостка без бетона не препятствует периодическому увлажнению грунта вплотную к фундаменту и, как следствие, вредному воздействию, которое могут ему нанести жесткие корни растений. Защитное устройство также придает зданию эстетически законченный вид и может использоваться в качестве пешеходной дорожки.

Вернуться к оглавлению

Требования к отмостке и правила устройства

Схема устройства конструкции с применением армированного бетона.

Опоясывающая защитная конструкция должна иметь одинаковую ширину, величина которой на 20 – 30 см превышает вылет карниза кровли за стену постройки. Принято считать, что она составляет около 1 м (и более на проседающих грунтах). Заглубляется отмостка не более чем на половину глубины промерзания грунта в данной местности. Толщина бетонного покрытия выбирается в пределах 7 – 10 см (до 15 см, если используется как дорожка).

Рекомендуемый уклон покрытия 92 – 94 градуса относительно стены постройки (или 10 – 100 мм на 1 метр ширины отмостки). Высота цоколя над отмосткой в месте примыкания конструкции устанавливается в 50 см. Внешний нижний ее край должен быть приподнят примерно на 50 мм над уровнем земли, что препятствует скоплению воды у края. Технология создания конструкции предполагает возможность ее целостного движения вслед за деформациями почвы относительно фундамента, что обеспечивает пристенный компенсационный шов.

Вернуться к оглавлению

Как сделать отмостку?

На местности делается разметка, убирается плодородный слой земли. Укладывается подстилающий слой песка (глины). Укладывается геотекстиль (например, рубероид). Формируется опалубка с учетом компенсационных швов. Площадь заливки бетоном армируется. Бетон для отмостки готовится в правильной пропорции и заливается в опалубку. Поверхность покрытия выводится с выбранным уклоном по краю опалубки и выравнивается. Бетону дается время на высыхание.

Вернуться к оглавлению

Подготовка инструментов и материалов

Качество разметки проверяют строительным уровнем.

Для земляных работ потребуются лопаты, кирка, бечевка, рулетка, трамбовка, колышки. Следует рассчитать требуемый объем геотекстиля (водонепроницаемой пленки) для гидрозатвора. Необходимы в нужном количестве и пропорции компоненты для замешивания бетона (промытый песок, вода, гравий, щебень фракций 5 – 10 мм, цемент) или готовая смесь бетона (например, марка М400 и выше). Инструменты также включают миксер (емкость) для формирования раствора, лопаты, ведра, тележки (носилки), мерное ведро. Укладку подстилающего слоя необходимо обеспечить в достатке песком (глиной).

Опалубка формируется из досок, но также пригодятся ножовка, уровень, гвозди, молоток. Армирование выполняется стальной сеткой (сталистой проволокой), которую следует завезти. Нужен будет сварочный аппарат, инструмент для порезки кусков арматуры. Укладке и выравниванию бетона поможет длинное правило, мастерок, шпатели. Устройство швов потребует иметь полиуретановый герметик.

Вернуться к оглавлению

Разметка

Вокруг дома колышками и бечевой размечается траншея. Уровень примыкания отмостки к цоколю отмечается маячками с шагом 1,5 м. Слой плодородной почвы снимается вокруг здания с учетом планировки окружающей поверхности. Дно траншеи уплотняется и выравнивается с уже сформированным уклоном (могут вноситься гербициды). Глубина отрывки может составить и 500 мм (на пучинистых грунтах).

Вернуться к оглавлению

Создание и уплотнение песчаной подушки

Дно траншеи своими руками выстилается песком, поверхность которого также профилируется с уклоном. Материал обильно увлажняется и трамбуется. Операцию следует повторить не менее двух раз. Толщина слоя может составлять до 20 см. Его поверхность тщательно выравнивается.

Вернуться к оглавлению

Гидроизоляция

Использование рулонных гидроизоляционных материалов для отмостки.

Ее устройство предполагает укладку на песчаную подложку двух слоев гидроизоляции (к примеру, рубероид), которые немного заворачивают на стену для создания компенсационного шва. На стыках материал укладывается внахлест. Далее геотекстиль укрывается более тонким слоем песка, а затем гравием (толщиной около 10 см) с уклоном верхнего слоя и трамбуется. Вплотную с таким гидрозатвором целесообразно разместить дренажную систему.

Вернуться к оглавлению

Создание опалубки

Съемная деревянная форма ограждает место заливки бетона. Ее укрепляют прочными колышками с наружной стороны. В форме предусматриваются поперечные температурные швы (через 2 – 2, 5 м), которые устанавливаются, в том числе, на углах опалубки по диагонали. Их герметичность формируют поставленные на ребро деревянные бруски (бутил-каучуковые ленты), пропитанные отработкой масла и покрытые битумом.

Края формы должны быть ровными для применения правила. Перепад ее высоты должен соответствовать уклону отмостки. Высота опалубки соответствует толщине бетона. Компенсационный шов у стены (шириной 10 – 20 мм) заполняет рубероид (гидроразбухающий шнур).

Вернуться к оглавлению

Армирование и заливка

Процесс заливки отмостки дома бетоном.

Используется металлическая сетка 50х50 (100х100) мм, которая может быть увязана с отрезками арматуры, забитыми в цоколь с шагом 0,75 м. Сетка приподнимается над уровнем щебня на 30 мм. Бетон замешивают и заливают своими руками порциями в секции опалубки до уровня ее верхнего края.

В бетоне не должно быть воздушных карманов. Правильные пропорции бетонной смеси для отмостки по морозостойкости должны соответствовать дорожному бетону. Состав бетона для отмостки традиционный (соответствующая марка от М400 и выше). К раствору в пропорции можно добавить компоненты, увеличивающие прочность, долговечность.

Вернуться к оглавлению

Выравнивание и сушка

Верхняя поверхность тщательно выравнивается правилом. Сопротивление размыву бетона увеличивается железнением, которое проделывается через 1 – 2 часа после заливки путем укрытия поверхности стяжки слоем сухого цемента (марка от М400) толщиной от 3 до 7 мм. Затем поверхность затирается и накрывается непрозрачной пленкой. Отмостка готова через 10 – 14 дней.

Вернуться к оглавлению

Как защитить отмостку от разрушения?

Следует контролировать ширину и плотность заполнения гидроизоляцией пристенного компенсационного и температурных швов, а также вовремя их ремонтировать. Для последних лучше использовать не дерево, а виниловые ленты толщиной до 15 мм. На пучинистых грунтах отмостку не соединяют с цоколем дома, и вокруг постройки создают ливневку и дренаж, устройство которых эффективно отводит воду во внешнюю систему.

Герметичность поверхности бетона увеличивается за счет обработки грунтовкой глубокого проникновения, гидрофобизатора, раствором из жидкого стекла и цемента. Дополнительно отмостку вокруг здания декорируют камнем, плиткой (тротуарной, клинкерной и пр.), галькой. В качестве раствора выступает бетон.

Вернуться к оглавлению

Ремонт бетонной отмостки

Трещина в бетонном отмостке.

Чаще всего подводит обустройство компенсационного шва, который со временем теряет герметичность за счет расширения. Распространенная причина — нарушенная технология формирования правильного бетонного раствора и температурно-влажностных условий набора прочности. Небольшое увеличение «лечится» герметиками, порозаполнителями. Широкая щель расшивается и заполняется песчано-цементным раствором с мелким щебнем, сохранив изоляцию отмостки от цоколя.

Затем сухую поверхность грунтуют. Аналогично поступают с трещинами в поверхности секций отмостки: мелкие — проливаются жидким песчано-цементным раствором, крупные — расшиваются глубже в виде конуса и заполняются битумной мастикой, покрываются песком. Значительные разрушения (расколы) бетонируются новой смесью в режиме длительного пост увлажнения и укрытия пленкой.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Бетонные отмостки, непрерывно опоясывающие здания, надежно и эффективно выполняют отвод поверхностных вод от фундаментов при условии их правильного обустройства. Преимуществом таких конструкций является относительная простота изготовления.

Устройство отмосток с цементопесчаной смесью

Отмостка из бетона является прочным, долговечным и, в тоже время, недорогим решением для защиты фундамента дома от поверхностной влаги. Соорудить бетонную отмостку вокруг дома вполне возможно собственными силами. Отмостка является одним из самых эффективных способов отведения поверхностных вод от фундамента здания. Отмостка будет надежно выполнять функции защиты фундамента здания от внешних воздействий воды в течение долгих лет.

Виды бетонных смесей для возведения отмостки.

Для устройства отмостки рекомендуется применять бетонную смесь марки не ниже В20 (М250).

Хорошим выбором для возведения бетонной отмостки станет готовая бетонная смесь (https://holcimbeton.ru/), изготовленная на надежном заводе. Использование готовой смеси существенно сокращает время устройства отмостки, к тому же бетонная смесь заводского изготовления гораздо надежнее самостоятельного приготовления бетонной смеси, даже если используется бетоносмеситель.

Оптимальным вариантом для устройства отмосток можно использовать пескобетон М300, к которому необходимо будет добавить только щебень. Готовая сухая смесь от надежного производителя существенно облегчает процесс приготовления раствора: точный вес и правильные пропорции цемента и песка, рекомендации по приготовлению раствора на упаковке помогут корректно рассчитать количество сухой смеси для выполнения строительных работ, не требуется добавление цемента или других дорогостоящих добавок. Набор прочности бетона всего за 12 часов.

Функционал бетонной отмостки.

Отмостка представляет собой водонепроницаемую бетонную конструкцию вдоль всего внешнего периметра здания. Для эффективной защиты фундамента от поверхностных вод отмостка имеет уклон от стены здания в сторону придомового участка или дренажную систему. Обустройство отмостки из бетона предполагает плотное, но подвижное примыкание к цоколю здания, что обеспечивает ее целостность при сезонных пучениях грунта.

Помимо функции горизонтального гидробарьера, отмостка уменьшает промерзание грунта вокруг здания, что уменьшает теплопотери. Защитное устройство также придает зданию эстетически законченный вид и может использоваться в качестве пешеходной дорожки.

Основные правила устройства отмостки.

При возведении отмостки следует руководствоваться несколькими правилами:

1. Отмостка обязательно должна быть шире карниза здания и выступать за его край на расстояние не менее 30 сантиметров. Это защитит фундамент дома от подмывания водой, стекающей с крыши во время дождя или таяния снега.
2. Согласно строительным нормам и правилам ширина отмостки на глиняных грунтах должна быть не менее 100 сантиметров, а на песчаных грунтах не менее 70 сантиметров. Если отмостка будет использоваться еще и в качестве дорожки, то ширина может быть увеличена до комфортных для передвижения 130-150 сантиметров.
3. Уклон отмосток должен быть не менее 1 % и не более 10%. Для отмостки, изготовленной из бетона, уклон от стены, обычно, составляет 3-5%.

Подготовка раствора для устройства отмостки.

Для приготовлений бетонной смеси понадобится:

• пескобетон М300,
• вода
• щебень фракций 5-10 или 5-20 миллиметров.
• На один мешок необходимо добавить 25-30 кг щебня.

Устройство бетонной отмостки.

Технология и последовательность устройства бетонной отмостки состоит из следующих этапов:

1. Подготовка траншеи. Территория, выделенная под отмостку, размечается с помощью кольев и веревки. Уровень примыкания отмостки к цоколю отмечается маячками с шагом 1,5-2 метра. Затем вокруг цоколя здания выкапывается ровная траншея необходимой ширины и глубиной от 20 до 30 сантиметров, после чего грунт в траншее утрамбовывается. Для утрамбовки желательно использовать виброплиту.
2. Гидроизоляционный слой. В качестве материала для гидроизоляционного слоя используется рубероид. Рубероид укладывается в два слоя, таким образом, чтобы один край заворачивался на стену, создавая таким образом компенсационный шов. На стыках гидроизоляционный материал укладывается внахлест.
3. Отсыпка песчаного основания. Выравнивающий слой песка смачивается и тщательно утрамбовывается, создаётся необходимый уклон. Толщина песчаного основания 5-10 сантиметров. На этом этапе также желательно задействовать виброплиту.

   Важно. В регионах с суровым климатом бетонная отмостка зачастую утепляется. Утепленная отмостка сокращает теплопотери здания. Если утеплённая отмостка заложена в проекте, то это может сократить расчетную глубину промерзания и сократить расходы на возведение фундамента.

4. Установка опалубки. Из деревянных досок собирается опалубка. Опалубку следует хорошо зафиксировать, установив распорки, во избежание прорыва бетонной смеси. Вытекшая бетонная смесь, в которую попал грунт и строительный мусор, для строительных работ непригодна.
5. Установка температурных швов. Технология возведения опалубки предполагает наличие поперечных температурных швов, расположенных на расстоянии 2-2,5 метра друг от друга. На углах здания температурные швы укладываются по диагонали. В качестве материала используется доски, поставленные на ребро. Доски для температурных швов предварительно пропитывают отработанным маслом и покрывают битумом.

   Важно. Температурные швы смягчают воздействие суточных и сезонных температурных перепадов, предохраняя бетонную отмостку от образования трещин, увеличивая срок ее эксплуатации. Вместо деревянных досок, поставленных на ребро, можно использовать специальную пластичную бентонито-каучуковую или виниловую ленту.

6. Отсыпка амортизирующего слоя. В качестве амортизирующего слоя используется щебень, засыпанный ровным слоем. Щебень тщательно утрамбовывается и разравнивается. Толщина слоя щебня – 10 сантиметров. При утрамбовке щебня желательно использовать виброплиту.
7. Армирование. Для армирования отмостки используется металлическая сетка с размерами ячеек не менее 50 на 50 миллиметров. Допустимо увязывание арматурной сетки с арматурой, вмонтированной в цоколь здания. При монтаже арматуры в цоколь, просверливаются отверстия нужного диаметра на расстоянии 70-80 сантиметров друг от друга на всём протяжении отмостки, после чего в отверстия вбивается арматура нужной длины. К арматуре крепится арматурная решетка с помощью металлической проволоки. На пучинистых грунтах отмостку не соединяют с цоколем дома.
8. Укладка бетонной смеси. Бетонную смесь укладывают в секции опалубки до уровня ее верхнего края. В бетоне не должно быть пустот, негативно влияющих на прочность и долговечность отмостки. Толщина слоя бетонной плиты должна быть не менее 10 см. Для удобства укладки бетонной смеси необходимо обеспечить максимальный доступ к опалубке.
9. Выравнивание и сушка. После укладки поверхность бетонной отмостки тщательно выравнивается, проверяется угол уклона. Сопротивление размыву бетона увеличивается железнением – для этого через 1,5-2 часа после укладки бетонной смеси, поверхность засыпается слоем сухого цемента и тщательно затирается. После железнения поверхность отмостки накрывается плёнкой. Через 14 дней отмостка готова.

Отмостку нужно укрыть от осадков, чтобы смесь не набрала лишней влаги.

Уход за бетонной отмосткой.

За отмосткой необходим уход в процессе твердения бетона: следует проверять ширину и плотность заполнения гидроизоляцией пристенного компенсационного и температурных швов, и при необходимости производить их ремонт.

Для увеличения герметичности поверхность отмостки можно обрабатывать гидрофобизатором, раствором из цемента и жидкого стекла, а также грунтовкой глубокого проникновения.

Для отвода выпадающих осадков вокруг отмостки можно создать ливневую канализацию и систему дренажа, которые будут эффективно отводить воду от фундамента здания

Поделиться в соцсетях:

Гидроизоляция отмостки вокруг дома своими руками + Видео

В статье показана необходимость сооружения отмостки по периметру любого дома. Рассмотрена защитная роль отмостки для фундаментов домов и подвалов. Выявлена важная роль гидроизоляции отмостки и приведены основные типы гидроизоляции.

Оглавление:

1. Отмостка в строительстве зданий
2. Защитная роль отмостки
3. Виды и типы гидроизоляции отмостки. Материалы
4. Технологии гидроизоляции отмостки своими силами

Отмостка в строительстве домов

Основа любого капитального сооружения — это фундамент. Для возведения домов в ИЖС в нормативном порядке исследуется несущая способность подстилающих грунтов и их обводненность в годовом разрезе. После возведения фундамента любого типа, перекрытий и стен необходимо обратить внимание на зону контакта вертикальной плоскости фундамента и грунта снаружи дома.

Отмостка из щебня

Даже непродолжительный дождь вызовет стекание воды по стенам дома и попадание ее в эту зону контакта. Происходит постоянное намокание, как самого фундамента, так и подстилающего грунта. Меняется его несущая способность. Возникают просадки. В более тяжелых случаях происходит затопление подвала.

Особенную опасность представляют пучинистые грунты. Их постоянные сдвиги, вызываемые притоком воды, приводят к разрушению постройки.

Защитная роль отмостки

Предотвращение отрицательных последствий намокания фундамента и грунтов в его близости осуществляется сооружением отмостки вокруг всего здания. Это твердая, прочная водонепроницаемая полоса, шириной 0.9–1.3 метра, которая имеет уклон в сторону от дома. Многие думают, что отмостка — это тротуар вокруг дома. Подобно кровле, которая защищает весь дом от атмосферных осадков, отмостка защищает самое главное, на чем этот дом стоит — фундамент. При строительстве жилых домов нормативные документы однозначно и четко указывают на необходимость сооружения этой части, сразу, после возведения здания.

Бывает, что в ИЖС, при самостоятельном и медленном возведении дома, сооружение отмостки вокруг него откладывается на неопределенный срок. Этого делать не следует.

Виды и типы отмосток, материалы для их гидроизоляции

Выбор конструкции отмостки определяет количество попадающих на нее осадков. Если сток с кровли не организован и не отведен специальными трубами вниз, то отмостка будет подвергаться сильному воздействию струй воды, равномерно стекающих со всей кровли. Такая отмостка должна быть прочнее и толще.

Существует несколько типов отмостки, они изготавливается либо на месте, либо монтируется из готовых элементов:

• простая, насыпная отмостка из глины с покрытием из щебенки;
• отмостка из глины щебня и дополнительного гидроизоляционного материала;
• отмостка из бетона (с армированием или без такового), который заливается на месте;
• отмостка из готовых железобетонных плит.

Для гидроизоляции отмостки применяются различные по стоимости и технологичности материалы:

• битумная мастика или горячий гудрон служит для обмазки фундамента и проклейки;
• рулонные гидроизолы — рубероид, гидростеклоизол, гидростеклоизол и т. п.;
• современные недорогие рулонные материалы — геотекстиль, полипропилен, рубемаст и другие многочисленные рулонные материалы, применяемые, прежде всего для кровель;
• для твердых отмосток применяются гидроцементы, асфальтобетоны;
• из эффективных современных материалов для гидроизоляции отмостки вокруг дома, применяются специальные проникающие в бетон составы, которые делают его защищенным, ксайпекс и его аналоги,
• мастерсил и его клоны;
• другие полимерные гидроизоляционные составы.

Технологии гидроизоляция отмостки вокруг дома своими силами

При изготовлении отмостки необходимо удалить почвенно-растительный слой по всему периметру дома на расстоянии до 1.3 м. Если делать бюджетный вариант отмостки из глины, необходимо обеспечить ее трамбовку и плотное примыкание к фундаменту. Желательно пролить место примыкания горячим битумом. Можно подклеить к вертикальной поверхности бетона фундамента полоску рулонного материала. При отсыпке глины и трамбовке необходимо создавать уклон отмостки от дома. Достаточно сделать 10% уклон.

Использование рулонных гидроизоляционных материалов

Если позволяют средства, вся глина после трамбовки покрывается слоем рулонного гидроизола. Для усиления гидроизоляционной способности отмостки можно уложить несколько слоев с проливкой горячим битумом. Затем происходит засыпка щебнем и трамбовка.

Отмостка со слоем глины, песка и укладкой камня

Как вариант, производится засыпка гидроизоляционных слоев песком, с последующей укладкой искусственного камня или тротуарной плитки.

Отмостка из бетона

Одним из самых распространенных способов возведения гидроизоляционной отмостки вокруг дома является изготовление опалубки и простая заливка бетоном подготовленного ложа (со слоем щебня) для отмостки. Можно применить арматурную сетку. Далее идет формирование уклона. Этот горизонтальный слой бетона исполняет роль гидроизолятора. Поверх бетонного слоя можно уложить декоративную плитку.

Вместо заливки монолитного бетона на месте, можно подготовить основание из песка и щебня, пролить битумом и уложить готовую бетонную плитку.

Отмостка из готовых плит

Не следует забывать, что отмостка играет не только защитную роль. Она должна нести дополнительную эстетическую нагрузку и соответствовать архитектурному замыслу, в целом.

В статье рассмотрена необходимость сооружения отмостки в ИЖС. Показана главная роль отмостки — гидроизоляция фундамента и грунтов. Приведены варианты различных конструкций отмосток. Дан обзор материалов для гидроизоляции отмостки вокруг дома.

Компенсационный(деформационный) шов в отмостке :виды,как сделать своими руками

Чтобы дом простоял долго, нужно соблюдать технологии в строительстве. На заключительном этапе возведения здания для защиты фундамента делается отмостка.
Поверхностные дождевые и талые воды не проникают к основанию сооружения. Трава не растет вплотную к стенам, дополнительно не удерживает влагу.
Для увеличения срока службы отмостка должна быть выполнена правильно.

Деформационный шов в отмостке

Почва вокруг дома периодически меняет свой воздушно-газовый режим, вспучивается от мороза из-за содержащейся в ее составе воды, которая увеличивает объем грунта.
Такие движения поверхности создают дополнительную нагрузку на фундамент и воздействуют на отмостку. С целью предотвратить разрушения железобетона, который находится в соприкосновении с землей, при устройстве стяжки в ней делают специальные швы.
Общая структура защитного бетонного слоя вокруг постройки становится менее жесткой, что позволяет ей компенсировать изменения почвы, температуру среды и осадку строения.

Виды деформационных швов

Силы, воздействующие на фундамент и отмостку, имеют различную природу и направления. Поэтому конструкция деформационных швов отличается в зависимости от:

• климата в месте расположения здания;
• характеристик почвы;
• применяемого при строительстве материала.

Усадочные

Покрытие, сделанное из бетона, просыхает и твердеет на различных участках неравномерно. Снизу процесс испарения влаги идет медленнее, чем сверху. В результате этого по центру высота стяжки немного ниже, чем с края.
Такой перекос, имеющий естественное природное происхождение, способствует образованию трещин покрытия из-за возникающих напряжений.

Чтобы избежать разрушения материала отмостки, в промышленном строительстве с помощью орошаемого водой резца швонарезчика делают разрезы. При самостоятельных работах на глубину, равную 1/3 ширины покрытия, закладывают рейки, которые потом удаляют.

Образовавшееся расстояние делает напряжения растягивания более слабыми. Усадка полностью отрабатывается, или образуются трещины вдоль разрезов, что разделяет поверхность на секции, независимые друг от друга.

Температурные

Чтобы компенсировать температурные колебания, которые приводят к сжатию или расширению материала из бетона, также устраивают швы в расчетных местах слоя. Их делают во всех железобетонных элементах построек, кроме фундамента.
Такой тип предотвращения разрушений требуется в регионах, где большая сезонная разница температур. Перед заливкой между стеной и стяжкой прокладывают не толстые доски, а рубероид, демпферную ленту.
Согласно нормам, если у дома предусмотрены колонны, то вокруг столбов тоже оставляют расстояние.

Осадочные

Компенсационный шов в отмостке делит ее структуру на независимые изолированные части. Это позволяет избежать разрушений при неравномерной осадке здания, вызванной разницей в весе отдельных элементов постройки и неравномерностью характеристик рельефа и грунта.
Для создания швов такого рода существуют специальные профили. Их делают для потолков и стен, пешеходных дорожек. Можно использовать и для отмостки.
Конструкции можно применять при различных покрытиях стяжки (керамогранит, бетонная или керамическая плитка). Профильные элементы ставятся совместно с гидроизоляцией деформирующих швов.

Сейсмические

Задумываться о необходимости устройства такого типа швов следует, если домовладение находится в регионе с повышенной сейсмической активностью.
Технологии производства термопластичных эластомеров, ПВХ, нержавеющих сталей и алюминиевых изделий позволили промышленности создать специальные профили, которые при установке в бетонные стяжки делают всю конструкцию подвижной.
Небольшие горизонтальные или вертикальные деформационные сдвиги земной коры не разрушают поверхность отмостки.

Нюансы правильного создания

Чтобы защитная стяжка вокруг дома служила больше 1 сезона, и не требовала переделки каждый год, строителю нужно учесть:

• особенности земельного участка с точки зрения геологии и рельефа;
• систему стока и отвода воды;
• необходимость и расположение компенсационных швов различного типа;
• нужные размеры и материал отмостки.

Если поверхность будет входить в пешеходную зону, следует рассчитать возможные дополнительные нагрузки. Внешнее покрытие может играть не только декоративную роль, но и улучшить общую прочность и износостойкость.
Расстояние между швами в отмостке в среднем принимают 2-2,5 м. Более точные расчеты может сделать специалист, который примет во внимание материал стен и характер фундамента. Для деревянных домов с облегченным основанием из бетона расстояние, тип шва, и его ширина будут отличаться.

Заполнение швов

После того как бетон застынет, и будут вынуты доски и рейки, лентой из вспененного полиэтилена или строительным герметиком нужно заполнить швы.
В промышленных бетонных полах для заполнения деформационных швов используют гибкий профиль, представляющий собор шнур из пластифицированного ПВХ. Его производят длиной до 500 м и шириной до 6 мм.
Заполнять швы герметиком можно через 60-90 дней, а шнур нужно укладывать в течение недели.

Изоляция швов

Для того чтобы в цокольный этаж, подвал, к фундаменту не попадала влага, компенсационные швы нужно от нее изолировать. Если под отмостку будет протекать вода, то вся работа по ее созданию окажется бесполезной, а бетон вокруг дома будет играть только декоративную роль.
Варианты гидроизоляции рассчитывают исходя из характера разрезов, давления воды, максимальной деформационной нагрузки:

1.  Применить полимерные или резиновые уплотнители.
2.  Поместить в разрез гернитовый жгут.
3.  Закрыть разрез гидрошпонкой.
4. Поставить профильные конструкции, сделанные специально для этой цели.

Наиболее недорогим способом будет установить уплотнители из вспененного полиэтилена, которые обладают хорошей эластичностью, легко сжимаются.
На бетонной поверхности швы также заливают мастикой. После того как она затвердеет, получается материал, обладающий свойствами резины. Чтобы смесь выровнять, используют мягкий шпатель.
Гидрошпонка – профилированная лента, сделанная из полимеров и резины. Это лучший способ герметизации швов, лента обладает такими достоинствами, как простота укладки, долгий срок службы, эластичность и высокая прочность.

Как в отмостке сделать компенсационные швы?

Чтобы разделить монолитную структуру плиты на отдельные блоки (карты), сначала укладывают на подготовленное из щебня и песка основание гидроизолирующий слой, затем электросварную противоусадочную армирующую сетку. На нее ставят и закрепляют разделительные перегородки.
Варианты исполнения компенсационного шва:

1. Можно между фундаментом и отмосткой, и поперек прицокольной ленты уложить слой рубероида, стекла, пластика, полимерной пленки, дерева, чтобы не дать материалам сцепиться.
2. Другой способ состоит в том, что нарезают деформационные швы машинкой, используя алмазный или абразивный круг.

Конструктивные особенности отмостки

Из всех видов обустройства отмостки самый надежный и наиболее простой способ ее сделать – использовать бетон. Для этого:

1. Первым делом следует нанести границы, определяющие периметр конструкции.
2. На штык лопаты снять грунт.
3. Утрамбовать и выровнять дно траншеи.
4.  Рубероидом выполнить гидроизоляцию с напуском 15-20 см.
5.  Насыпать щебень и песок, снова уплотнить трамбовкой.

Компенсирующие швы создаются с помощью ленты, сделанной из винила, или брусков внутри опалубки.
После этого заливается первый слой бетона (5 см), сверху него укладывается армирующая сетка после схватывания раствора. Заливается верхний слой с формированием уклона от стены.
Если грунтовые воды проходят высоко, то заглублять опалубку нужно на 40-50 см и проложить на дно дренажную трубу.

Зачем нужен демпфирующий шов, и как его правильно сделать?

Последнее время для создания противоосадочных и температурных разрезов используется демпферная лента, которая компенсирует линейные деформации железобетона или раствора.
Под воздействием тепла цементная стяжка расширяется на 0,5 мм/м. За счет этого она давит на стену здания, и возникающая дополнительная нагрузка приводит к тому, что в стяжке образуются трещины, выпуклости и сколы.
Демпфирующий шов, который дает лента, отличается тем, что:

• компенсирует напряжения в широких пределах;
• обладает хорошей теплоизоляцией;
• его легко скрыть за счет внешней отделки поверхности.

Ленту укладывают перед тем, как залить бетон, между стяжкой и стеной (цоколем, фундаментом), закрепляют с помощью клея.

Компенсационный шов в стяжке

Чтобы компенсировать изменения геометрии бетонной плиты, ее делают из нескольких частей. Это позволяет снимать внутренние напряжения, свойственные единой конструкции, при воздействии тепла, влаги, изменений в почве.
В некоторых случаях деформационный разрез образуется за счет перерывов в бетонировании, т.е. объединяется с технологическим швом. В остальных ситуациях требуется специальное создание полостей.
Например, при устройстве в доме теплых полов демпфирующие и деформационные разрезы в стяжке просто необходимы. Также их нужно делать на стыке пола с колоннами или лестницами.

Если у отмостки вместо опалубки сразу устанавливается бордюрный камень, между ним и бетоном тоже предусматривается прокладка из изоляционного материала.

На участках, где есть перепад уровней бетона, раствора, или изменение структуры материалов, в дверных проемах, тоже необходимо делать разделяющую полость.
Во внутренних помещениях, если поверхность будет закрываться паркетной доской, то герметизировать швы необязательно. Но на открытом воздухе нужно заполнять швы.

Когда заложить компенсационные швы?

Разделители ставятся на этапе монтажа опалубки вдоль стены и через каждые 2-2,5 м. Самый первый шов делается в месте стыка цоколя дома и отмостки по длине всего здания.
Остальные монтируются перпендикулярно фундаменту постройки, поперек заливаемой ленты. Деформационный шов делают шириной 1-2 см.

Для уличных работ подойдут промасленные или покрытые битумом деревянные бруски, доски, рейки, которые ставятся в уровень с опалубкой, куски стекла, пластиковые панели.

Вдоль дома можно проложить демпферную ленту:

1. При использовании такой ленты после укладки нужно несколько раз провести по ней валиком. Она лучше прижмется к стене, разгладятся небольшие дефекты, улучшится схватывание клея.
2. Компенсатор крепится на стену после удаления защитного слоя, который использует производитель перед сматыванием ленты в рулон.
3. Ленту укладывают так, чтобы она выходила чуть выше бетонного слоя.
4. Впоследствии ее можно оторвать по технологическим надрезам или срезать ножом. При укладке ленту нельзя натягивать, чтобы обеспечить равномерную толщину по всей длине.

Г-образные участки поверхности нужно разделить швами на прямоугольники. Желательно рассчитать схему расположения так, чтобы облицовочный материал перекрывал разрезы.
В случае если деформационные полости не сделаны на этапе заливки, то в течение 12-72 часов по влажному бетону можно сделать разрезы, используя болгарку с широким кругом. Прорезать плиту нужно на 20-30% высоты.

Заключение

При создании стяжек и отмосток устраиваются компенсационные швы, которые защищают железобетон от растрескивания и разрушения под воздействием осадки здания, колебаний температуры или движения грунта.
Правильное их исполнение обеспечивает надежную и длительную эксплуатацию сооружения, способствует сохранению внешней отделки без ремонта на долгое время.

определение слепой резки | Словарь английских определений

слепой

прил.

не может видеть; незрячий

б (как коллективное n; перед ним)
слепой

2 обычно следуют: до неспособность или нежелание понимать или различать

3 не основано на доказательствах или не определено по причине
слепая ненависть

4 действующих или выполняемых без контроля или подготовки

5 сделано без возможности видеть, полагаясь на инструменты для получения информации

6 скрытых от глаз
глухой угол, потайной шов

7 закрытых с одного конца
тупик

8 полное отсутствие осознания или отсутствия сознания
слепой ступор

9 Неформальный очень пьяный

10 без отверстий и выходов
глухая стенка

11 без предварительного осмотра
покупка вслепую

12 (культурных растений), не принесших ни цветов, ни плодов

13 (усилитель)
не слепое уведомление

14 ♦ закрывать глаза (на) намеренно игнорировать или делать вид, что не замечает (что-то, особеннодействие, которое не одобряется)
adv

15 без возможности видеть вперед или с использованием только инструментов
для слепого вождения, слепого движения

16 без соответствующих знаний или информации; по неаккуратности
, купить шторку

17 (усилитель) (в словосочетании слепой пьяный)

18 ♦ слепой для выпечки (пустая корочка пирога, теста и т. Д.) наполовину начинкой сушеным горошком, корочкой хлеба и т. д., чтобы сохранить форму
vb в основном tr

19 навсегда или временно лишить зрения

20 лишать здравого смысла, разума или суждения

21 потемнеть; скрыть

22 далее: с , чтобы подавить, показывая подробные знания
, чтобы ослепить кого-то с наукой

23 intr (Brit)
сленг для очень быстрой езды

24 intr (Brit)
сленг проклятия (особеннов словосочетании «чертовски и ослепляюще»)
n

25 модификатор для слепых или предназначенный для них
школа слепых

26 плафон для окна, обычно на валике

27 любое препятствие или препятствие для обзора, света или воздуха

28 лицо, действие или вещь, которые служат для обмана или сокрытия правды

29 лицо, действующее от имени лица, которое не желает, чтобы его личность или действия были известны

30 (брит.)
сленг, Также называется blinder пьяная оргия; выпивка

31 (Покер) ставка, сделанная игроком перед тем, как он изучит свои карты

32 (Охота) (преимущественно У.S. and Canadian) сетка из кустов или зарослей, в которой охотники прячутся, чтобы стрелять в свою добычу, (брит. Название) скрыть

33 (Военный) снаряд или подрывной заряд, который не взрывается
(Древнеанглийский слепой; относится к древнескандинавскому слепому, древневерхненемецкий слепой; латышский blendu, чтобы смутно видеть; видеть грубую ошибку)
♦ вслепую adv
♦ слепота n
Видеть у инвалидов

Австрийские жалюзи
n оконные жалюзи, состоящие из рядов вертикально собранной ткани, которые могут быть оттянуты, образуя серию рюшей

тупик
n

1 переулок, открытый только с одного конца; тупик

2 Неформальная ситуация, в которой невозможно дальнейшее продвижение

глухая блокировка
n (переплет) другое название для → слепое тиснение

вслепую
n
Неформальный

1 социальная встреча между мужчиной и женщиной, которые не встречались до

2 любое из фигурантов

Слепой Фредди
n (Austral)
неформальный воображаемый человек, представляющий высшую степень некомпетентности (особенно.во фразе Blind Freddie это мог видеть!)

слепая кишка
n
Informal другое название → слепая кишка

бафф слепого
n игра, в которой человек с завязанными глазами пытается поймать и идентифицировать других игроков
(C16: бафф, возможно, из древнефранцузского buffe удар; см. Буфет2)

слепая книга
n (в Соединенном Королевстве) список слепых, имеющих право на финансовые и другие льготы

слепая змея
n любая роющая змея из семейства Typhlopidae и родственных семейств из теплых и тропических регионов, с очень маленькими или рудиментарными глазами

мертвая зона
n

1 небольшой участок сетчатки овальной формы, в котором отсутствует зрение.Он отмечает нефоточувствительный участок входа в глазное яблоко зрительного нерва
См. → диск зрительного нерва

2 место или область, например, в зале или на части дороги, где зрение полностью или частично затруднено или слух затруднен или невозможен

3 предмет, в отношении которого человек не знает или предвзято относится, или профессия, в которой он неэффективен

4 место в пределах нормального диапазона радиопередатчика со слабым приемом

шатаются вслепую
n функционируют как пинг (вет.наука) другое название для → шатание

слепое тиснение
n (Переплетное дело) оттиск на обложке книги без использования цвета или сусального золота (также называется) глухая блокировка

дальтоник
прил.

1 или относящийся к любому дефекту нормальной способности различать определенные цвета
См. → дейтеранопия → протанопия → тританопия

2 без дискриминации по цвету кожи или этническому происхождению
♦ дальтонизм n

двойной слепой
прил. эксперимента по обнаружению реакций на определенные товары, наркотики и т. Д. Или связанный с ним., в котором ни экспериментаторы, ни испытуемые не знают деталей тестовых заданий во время экспериментов
Сравнить → одинарный слепой

гирлянда
n оконная штора, состоящая из вертикальных рядов собранной по горизонтали ткани, которые могут быть оттянуты вверх, образуя рюши

гравийная шторка
adj
Литературная почти полностью слепая
(C16: гравийная + слепая, сформированная по модели песчаной шторки)

капюшон-слепой
n (брит.) † † бафф для слепых

Римская штора
n оконная штора, состоящая из отрезка материала, который при поднятии складывается в горизонтальные складки снизу

слепой
adj не полностью слепой; частично видно
Сравнить → Stone-blind
(C15: изменено (под воздействием песка) от древнеанглийского samblind (unattested), от sam- half, semi- + blind)
♦ песчаная слепота n

одинарный слепой
прил. эксперимента или относящегося к нему, особенно.один для выявления реакций людей на определенные товары, лекарства и т. д., при котором экспериментаторы, но не испытуемые, знают детали тестовых заданий во время эксперимента
Сравнить → двойной слепой

снежный слепой
прил временно не видит или имеет ослабленное зрение из-за интенсивного отражения солнечного света от снега
♦ снежная слепота n

каменно-слепой
adj полностью слепой
Сравнить → штора

солнцезащитная шторка
n (в основном британская) жалюзи, например, жалюзи, которая затемняет комнату от солнечных лучей

Жалюзи
n оконные жалюзи, состоящие из ряда горизонтальных ламелей, угол которых можно изменять, чтобы пропускать больше или меньше света

Кто виноват в аварии со слепым пятном?

«Проверяйте свои слепые зоны» — это одна из первых инструкций, которые мы получаем, когда впервые учимся водить машину.Вождение автомобиля по своей сути является опасным и рискованным занятием. А когда вы не обращаете внимания на свои слепые зоны, риск автомобильной аварии только возрастает.

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщило, что ежегодно в Соединенных Штатах происходит 840 000 аварий с мертвыми зонами, в результате которых погибает около 300 человек.

Во многих случаях в этих авариях участвуют большие грузовики. Водителям грузовиков сложно управлять своими слепыми зонами из-за огромных размеров их транспортного средства.Слепая зона грузовика, также называемая «запретной зоной», является одной из самых распространенных причин аварий с мертвыми зонами. Но это не просто большие установки — любой автомобиль подвержен подобным авариям, если водитель неосторожен или просто неудачлив.

Несчастные случаи в слепых зонах широко распространены. Они могут привести к боковому скольжению, опрокидыванию, наезду сзади и т. Д. В этой статье я расскажу о том, как определяется ответственность при несчастных случаях в слепых зонах и что вам следует делать, если вы попали в аварию.

Что такое несчастные случаи из-за слепых зон?

Слепая зона — это та область, которую вы не можете видеть в зеркало или глазами во время вождения, если не поворачивать голову и не отводить взгляд от дороги впереди.

ДТП со слепыми зонами происходят, когда один или несколько водителей меняют направление во время движения, не замечают другое транспортное средство в своей слепой зоне и сталкиваются с другим транспортным средством на дороге. Подобные автомобильные аварии часто происходят при смене полосы движения.

Как я объяснил во введении, водители грузовиков должны очень внимательно относиться к своим слепым пятнам.Ведь чем больше размер грузовика, тем больше слепые зоны. Действительно, водители грузовиков должны быть очень осторожны при смене полосы движения, чтобы не заскользить по сторонам или не срезать другой автомобиль в случае аварии в слепой зоне.

Если вы сами попали в аварию, попавшую в слепую зону, обратитесь к поверенному по автомобильной катастрофе, чтобы получить квалифицированную юридическую консультацию сегодня. Брускато работает на случай непредвиденных обстоятельств, что означает, что вы ничего не платите, если не выиграете. Более того, вы можете запланировать бесплатную консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию и ваши права на получение справедливой компенсации за любой ущерб, причиненный вашей автомобильной аварией.

Распространенные причины несчастных случаев со слепыми зонами и повреждения

Смена полосы движения — одна из наиболее частых причин аварий с мертвыми зонами, но это не единственный способ, которым они могут произойти. Вот несколько распространенных причин сбоев в работе слепых зон:

ДТП в результате слияния слепых зон — Выезд на шоссе часто требует ускорения на потенциально очень высоких скоростях. Особенно в час пик, когда движение перегружено, важно помнить о своих слепых зонах, чтобы избежать аварии.А если вы водитель грузовика, вам нужно быть еще более осторожным и внимательным к легковым автомобилям, которые вас окружают. Седельный тягач — это массивное транспортное средство, которое может нанести серьезный ущерб дороге.

Дорожные происшествия в слепых зонах задним ходом — Еще одним распространенным типом аварий в слепых зонах является движение задним ходом. Независимо от того, выезжаете ли вы со стоянки или подъездной дороги к дому, вы всегда должны проверять свои слепые зоны на предмет проезжающих автомобилистов, велосипедистов или людей, проходящих мимо.

ДТП при смене полосы движения — Смена полосы движения — одна из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий с «мертвой зоной».Перед сменой полосы движения всегда проверяйте боковые зеркала заднего вида и слепые зоны. И не забудьте включить сигнал поворота!

Размер ущерба от несчастного случая в слепой зоне сильно различается. Помните, все зависит от конкретных деталей аварии, и нет двух одинаковых.

Тем не менее, вот некоторые возможные повреждения, которые вы можете восстановить после сбоя:

• Медицинские счета
• Материальный ущерб
• Боль и страдание
• Терапия и реабилитация
• Потеря заработной платы
• Стоимость лечения
• Прочие расходы в результате аварии

Предположим, вы попали в аварию в слепой зоне с другим транспортным средством или полуприцепом и получили травмы или получили материальный ущерб, адвокат по дорожно-транспортным происшествиям в Монро.В этом случае LA может помочь вам добиться справедливой компенсации.

Свяжитесь с Bruscato Law сегодня, чтобы обсудить детали аварии, произошедшей в слепой зоне, и поговорим о том, какие убытки вы можете восстановить.

Кто виноват в несчастном случае, произошедшем в слепой зоне?

Чтобы определить, кто виноват в несчастном случае, произошедшем в слепой зоне, вы должны понимать роль халатности.

Да, в большинстве случаев ответственность несет водитель, пытающийся сменить полосу движения или объединиться. Другими словами, вина обычно ложится на водителя, у которого была слепая зона.Но так бывает не всегда. В конечном итоге это зависит от того, кто нарушил местные правила дорожного движения.

Чтобы доказать вину в автокатастрофе данного типа, вам необходимо доказать, что вы попали в слепую зону по неосторожности другого водителя.

Если вы попали в аварию в слепой зоне, скорее всего, будет проведено расследование и проверка доказательств, чтобы определить, кто на самом деле виновный водитель. После того, как это расследование будет проведено и неисправность определена, вы можете изучить варианты получения компенсации у водителя грузовика, автотранспортной компании, если речь идет о коммерческом грузовике, или страховой компании.

Как избежать вождения в слепых зонах

Ваша обязанность как водителя заключается в том, чтобы избегать вождения в слепых зонах других транспортных средств и не забывать о себе, пока вы находитесь в дороге.

Автомобили меньшего размера должны всегда помнить о слепой зоне водителя. Проверка боковых зеркал, зеркала заднего вида и проверка через плечо — это самый простой способ проверить слепые зоны. Тем не менее, есть несколько полезных советов, которые вы можете применить на практике сегодня, чтобы избежать вождения в слепых зонах и минимизировать вероятность аварии.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало десять правил дорожного движения, которые помогут вам и вашей семье в безопасности и бдительности.

Я передал их вам сюда:

1. Не входить в зоны
2. Безопасно пройти
3. Не сокращайся
4. Назад
5. Предвидеть широкие повороты
6. Будьте терпеливы
7. Пряжка
8. Оставайтесь сосредоточенными
9. Не садитесь за руль в утомлении
10. Никогда не садитесь за руль в нетрезвом состоянии

Я уверен, что если вы будете следовать этим правилам каждый раз, управляя своим автомобилем, вы станете одним из самых безопасных водителей на дороге.

Адвокаты

помогут вам получить справедливую компенсацию за несчастный случай, произошедший в слепой зоне.

Свяжитесь с адвокатом по травмам сегодня

Джон Брускато — адвокат по травмам из Монро, штат Луизиана. Он является экспертом в области законодательства о телесных повреждениях и в делах о дорожно-транспортных происшествиях, а его юридическая практика, юридическая фирма Bruscato, готова предложить вам бесплатную консультацию для обсуждения вашего иска о возмещении ущерба сегодня.

Несчастные случаи в слепых зонах могут быть непростым делом. Требуется настоящий профессионал, чтобы проработать доказательства и подробности аварии, чтобы определить план действий на будущее.Свяжитесь с Bruscato сегодня, чтобы обсудить ваши варианты.

Советы для водителей легковых автомобилей

Большие грузовики и автобусы (коммерческие автомобили или CMV) имеют большие слепые зоны, большие тормозные пути и ограниченную маневренность, поэтому другим водителям жизненно важно уделять внимание вопросам безопасности.

Простые действия всех водителей легковых автомобилей и мотоциклистов могут помочь избежать проблем.

Соблюдайте эти десять правил дорожного движения.

1. Держитесь подальше от слепых зон

Большие грузовики и автобусы имеют огромные слепые зоны со всех четырех сторон. Если вы не видите водителя в боковое зеркало автомобиля, предположите, что водитель не видит вас. Не двигайтесь в слепой зоне — снизьте скорость или двигайтесь вперед, чтобы оставаться на виду, и будьте особенно осторожны при объединении.

2. Надежно пройти

Убедитесь, что вы видите водителя в зеркале автомобиля. Подайте четкий сигнал, затем переместитесь в левую полосу движения и увеличьте скорость, чтобы вы могли безопасно обойти грузовик или автобус и быстро обойти.Не задерживайтесь в слепой зоне.

Перед тем, как ехать впереди, убедитесь, что грузовик или автобус виден в зеркало заднего вида; дайте ему дополнительное пространство.

Не проезжайте грузовики и автобусы на спусках, где они имеют тенденцию набирать скорость, и никогда не переходите с правой полосы.

Когда проезжает автобус или грузовик, держитесь правой стороны и снижайте скорость; дайте им дополнительное пространство, чтобы сменить полосу движения или съехать с съезда.

3. Не обрезайте его близко

Особенно опасно «отрезать» коммерческий автобус или грузовик.Если вы переедете быстро, вы, скорее всего, окажетесь в слепой зоне. Даже если вы на виду, автомобиль не сможет быстро замедлить движение, чтобы избежать аварии, из-за того, что на остановку уходит много времени. Врезаться слишком близко перед другим транспортным средством всегда опасно, но особенно опасно «отрезать» коммерческий автобус или грузовик. Если вы быстро заедете с любой стороны, вы, скорее всего, окажетесь в слепой зоне, поэтому водитель может вас не заметить вовремя. Даже если вы на виду, автомобиль может не замедлиться достаточно быстро, чтобы избежать столкновения, из-за того, что на остановку уходит много времени.

4. Оставайтесь на месте

Если вы едете сзади грузовика или автобуса, вы попадаете в слепую зону. Поскольку грузовики находятся высоко от земли, ваше транспортное средство может проскользнуть (или попасть) под грузовик при аварии.

Не подходите, когда останавливаетесь, особенно при обновлении, когда автобус или грузовик могут откатиться назад.

5. Ожидайте широких поворотов

Автобусам и грузовикам требуется дополнительное пространство для разворота, они широко раскачиваются или могут начинать поворот со средней полосы. Никогда не пытайтесь протиснуться или встать между поворачивающим автомобилем и бордюром. Никогда не блокируйте коробку на перекрестке и не останавливайтесь перед линией, чтобы автобусы и грузовики могли безопасно повернуть.

6. Будьте терпеливы

Грузовикам и автобусам нужно время, чтобы разогнаться, и иногда используются такие технологии, как ограничители скорости.

Сигнал, агрессивное вождение или проезжая часть дороги могут отвлекать вас и вызывать аварии.

7. Пряжка

Использование ремня безопасности — одна из самых простых и важных вещей, которые вы можете сделать для спасения жизней.

Убедитесь, что дети всегда ездят на заднем сиденье, пристегнутом или в автокресле.

8. Оставайтесь сосредоточенными

Если вам нужно заняться чем-либо, кроме вождения, сойдите с дороги и остановитесь.

Отвлечение за рулем столь же опасно, как и управление автомобилем с ограниченными физическими возможностями.

9. Не садитесь за руль усталым

Делайте регулярные перерывы, попросите другого водителя помочь вам или сойдите с дороги и найдите безопасное место для отдыха.

10. Никогда не садитесь за руль под влиянием

Алкоголь и другие наркотики ухудшают суждение и время реакции. Безопасных ограничений для употребления алкоголя перед вождением нет.

Лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут вызывать головокружение, сонливость и / или замедление реакции. Если на вашем лекарстве есть предупреждение, попросите кого-нибудь водить машину или использовать другой транспорт.

Что, если я скажу вам, что у транспортных средств нет слепых зон?

Большинство из нас хотя бы часть дня проводят за рулем автомобиля, и если вы не читаете это из своей квартиры в Нью-Йорке, я скажу, что почти все из нас читают.Вождение — также самое опасное, что люди делают на регулярной основе, даже с учетом забавных и опасных вещей, которые часто нравятся большинству читателей ITS. Сегодня мы обсудим настройку зеркал вашего автомобиля, чтобы полностью избежать так называемого «слепого пятна».

Вождение — это физическое действие, которым мы занимаемся очень часто и, как и другие виды деятельности, только потому, что мы делаем это каждый день, не означает, что мы делаем это правильно. Последствия неправильного поведения могут быть ужасными, в нашей повседневной жизни мало что связано с силами, которые мчатся по автомагистрали со скоростью 80 миль в час.

Как инструктор по спортивному вождению и гонщик, я довольно хорошо владею динамикой управляемости автомобиля. Эти навыки развивались за годы обучения и отслеживания времени, но один из лучших уроков был усвоен в первый же день. На моем первом занятии инструктор пообещал каждому из нас, что мы неправильно настраивали зеркала с тех пор, как начали водить машину. Он был прав, и держу пари, что подавляющее большинство из вас тоже.

Слепая зона

Мы все знакомы с термином «слепая зона», который используется в бесчисленных полицейских отчетах, по телевидению в рекламе автомобилей и в повседневных дорожных ситуациях; это общепринятое явление, мягко говоря.Не для того, чтобы звучать как Морфеус, но что, если я скажу вам, что слепого пятна не существует?

Конечно, в некоторых транспортных средствах невозможно добиться полного заднего обзора, но их немного, и в основном это фургоны с закрытым кузовом без заднего обзора. Это не твоя вина, если ты веришь в слепое пятно, оно вбито тебе в голову с первого дня.

Вас никогда не учили, как избавиться от них при обучении водителей, черт возьми, даже автомобильные компании продают вам свои машины с «датчиками слепых зон» и тому подобным.Фактически, многие автомобили не имеют надлежащего диапазона движения зеркал, чтобы стать достаточно широким. Почему это? К сожалению, я не могу ответить на этот вопрос, но я могу помочь сделать вас безопаснее и осведомленнее.

Мир в подавляющем большинстве не обращает внимания на эту тему, но эта статья — не единственная, в которой она затрагивается. Я наткнулся на другие визуальные схемы, но почувствовал, что в них не хватает некоторых аспектов, и мы создали свою собственную, чтобы помочь вам визуализировать правильную настройку зеркала.

Проблема простая; перекрывать. Вам не нужно видеть одно и то же в боковое зеркало и зеркало заднего вида. Изображения с плохой регулировкой представляют собой неправильную настройку ваших зеркал и показывают стороны вашего собственного транспортного средства, а также автомобиль, расположенный непосредственно позади всех трех зеркал. Однако вы действительно не можете увидеть красную машину, которая находится в «слепой зоне».

Чтобы исправить это, просто отрегулируйте боковые зеркала так, чтобы они практически не перекрывались с тем, что отображается в зеркале заднего вида.Это проиллюстрировано на изображениях правильной настройки выше. Вы увеличиваете ширину видимого изображения, устраняя перекрытие.

Исправление

Меня научили простому способу правильно настроить зеркала, и я передам его всем здесь. Сядьте в автомобиль на ровной поверхности, держите голову ровно и смотрите вперед. Теперь наклонитесь влево, пока ваше плечо не коснется внутренней стороны двери, а затем продолжайте наклоняться, пока ваша голова не коснется окна.

Это может показаться неудобным, но оставайтесь со мной. В этом положении, наклоненном слева от вас, теперь посмотрите в зеркало и настройте его на обычное изображение, к которому вы привыкли, подняв небольшую часть своей двери. Когда вы вернетесь в центр, вы вообще не должны видеть в зеркале сторону своей машины. Теперь наклонитесь и наклонитесь вправо, прямо над центральной консолью, и установите правое боковое зеркало так, чтобы отображалось то, что вы видели в левом зеркале, когда вы были наклонены.

Этот метод — простой способ начать движение, но вы должны вносить изменения во время вождения.Наблюдайте за приближающимися автомобилями в зеркало заднего вида, появляются ли они и в зеркале заднего вида, и в боковое? Если да, увеличьте вид сбоку. Вы даже можете попросить кого-нибудь обойти вашу машину на парковке.

Небольшое перекрытие допустимо, и, как я упоминал ранее, у некоторых автомобилей нет дальности действия, чтобы расширить зеркала на достаточное расстояние. После выполнения этой настройки может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к этой настройке, но первое, что вы заметите, помимо превосходной автомобильной SA (звучит потрясающе), это то, что ландшафт в обоих боковых зеркалах очень быстро катится.Поначалу это может немного дезориентировать, но вы довольно быстро к этому привыкнете.

Теперь, когда вы вооружились знаниями, чтобы победить ужасное, но вымышленное «слепое пятно», отправляйтесь учить своих друзей и семью. Быть безопаснее на дороге — это не просто улучшать свои навыки вождения, это улица с двусторонним движением, и ваша безопасность зависит от действий других. Расскажите всем нам!

Примечание главного редактора: Джейсон — владелец малого бизнеса в Вирджинии, специализирующийся на физической ИТ-инфраструктуре и электронной безопасности.Он также является администратором и инструктором гоночных школ клуба BMWCCA. Джейсон посещает ITS Muster каждый год, и мы очень рады, что он стал пожизненным участником!

Найдите свое слепое пятно! — Scientific American

Ключевые концепции
Биология
Физиология
Чувства
Видение
Восприятие

Введение
Знаете ли вы, что у вас есть слепые пятна в каждом из ваших глаз? Это не значит, что вы постоянно видите в поле зрения черное пятно.Обычно вы вообще не замечаете этих слепых пятен. Однако есть несколько способов заставить эти слепые пятна, так сказать, обнаружиться! Это упражнение покажет вам, как их найти.

Справочная информация
Наши глаза — это сложные органы, которые позволяют нам обнаруживать визуальные объекты, цвета, движение и другие вещи, происходящие вокруг нас. Однако, чтобы видеть, нам нужен свет. Обычно мы видим свет, который отражается от объектов и затем попадает в наши глаза через зрачок (зрачок — это отверстие в середине передней части глаза).Количество света, попадающего в глаз, контролируется радужной оболочкой — цветной частью вокруг зрачка, которая может сужаться и расширяться, открывая и закрывая зрачок. Внутри глаза свет попадает на сетчатку в задней части глаза, которая представляет собой светочувствительный слой ткани. Сетчатка имеет два типа светочувствительных клеток: палочки и колбочки. Палочки обеспечивают черно-белое зрение при тусклом свете, а колбочки отвечают за цветовое зрение.

Когда свет попадает на палочки и колбочки, срабатывают нервные импульсы, которые через зрительный нерв отправляются в мозг.У людей и большинства позвоночных волокна зрительного нерва проходят через сетчатку и выходят из задней части глазного яблока. Область, где пучки нервных волокон проходят через сетчатку, не содержит светочувствительных клеток. Это означает, что мы не видим света, который попадает именно в эту точку. Хотя технически мы не можем видеть этот свет, наш мозг обычно может восполнить недостающую информацию, основываясь на других вещах вокруг слепого пятна. Это причина, по которой мы обычно не замечаем свои слепые зоны.Однако в этом упражнении вы увидите, как при определенных обстоятельствах может показаться, что ваше слепое пятно заставляет вещи исчезать. Вы готовы сделать слепое пятно видимым?

Материалы

• Карточная бумага
• Ножницы
• Линейка или рулетка
• Ручка или карандаш

Подготовка

• Осторожно вырежьте прямоугольник высотой 2 дюйма и длиной 5 дюймов из картонной бумаги.
• Поместите бумажный прямоугольник на поверхность так, чтобы он лежал на большом расстоянии (2 дюйма в высоту и 5 дюймов в ширину).
• У левого края листа, посередине между верхом и низом, нарисуйте небольшую фигуру (не более 0,5 дюйма), например круг, сердце или знак плюса.
• У правого края, посередине между верхом и низом, нарисуйте еще одну фигуру примерно такого же размера.

Процедура

• Возьмите прямоугольник в правую руку.Держите его посередине, чтобы вы могли видеть обе формы.
• Вытяните руку прямоугольником на уровне глаз. Сосредоточьте свой взгляд на левой фигуре. Сосредоточив взгляд на левой фигуре, вы все еще видите фигуру на правой стороне листа?
• Медленно переместите вытянутую руку ближе к лицу. Придвигая бумагу ближе, сосредоточьтесь на левой фигуре. При перемещении бумаги вы все еще четко видите обе формы?
• Закройте левый глаз левой рукой.Снова вытяните правую руку с бумагой на уровне глаз. Сосредоточьте свой правый глаз на левой фигуре. Вы видите и другую форму?
• Прикрыв левый глаз и сфокусировав правый глаз на левой фигуре, медленно переместите бумагу ближе к своему лицу. Продолжайте фокусировать правый глаз на левой фигуре. Что происходит с формой на правой стороне бумаги, когда вы приближаете бумагу?
• Теперь закройте правый глаз правой рукой.Вытяните левую руку с бумагой и посмотрите на правую фигуру. Можете ли вы по-прежнему видеть левую фигуру, фокусируясь на правой фигуре левым глазом?
• Снова медленно переместите бумагу ближе к себе. Сосредоточьте левый глаз на правильной форме. Что вы замечаете на этот раз?
• Экстра: Нарисуйте горизонтальную линию прямо через бумагу от одного края до другого, проходя через ваши две формы. Повторите упражнение. Как меняются ваши результаты?
• Экстра: Можете ли вы измерить размер слепого пятна? Закройте один из глаз и поместите лист на таком расстоянии, чтобы одна из фигур исчезла из вашего поля зрения.Проведите ручкой по бумаге и отметьте, где она исчезает в слепой зоне со всех сторон. Маркировка позволяет вам измерить размер слепого пятна в поле вашего зрения.
• Дополнительно: Сделайте новую бумажную карточку, но на этот раз нарисуйте более крупные формы с каждой стороны. Действие все еще работает?

Наблюдения и результаты
Вы нашли свое слепое пятно? Глядя на бумажный прямоугольник обоими глазами, вы, вероятно, всегда видели обе фигуры на каждой стороне бумаги — даже когда вы приближали руку к своему телу.Однако, когда вы смотрели только правым глазом прямо на левую фигуру, вы должны были заметить, что в какой-то момент правая фигура исчезла, когда вы пододвинули бумагу ближе к своему лицу. В этом положении фигура просто оказалась в вашем слепом пятне. Это слепое пятно возникает из-за того, что волокна зрительного нерва проходят через заднюю часть сетчатки внутри глаза. Там, где проходит нерв, нет клеток, принимающих свет. В этом крошечном месте, размером примерно с булавочную головку, вы технически слепы.Вы знаете, что у вас такое слепое пятно на обоих глазах, потому что вы должны были видеть то же самое, когда смотрели на правую фигуру левым глазом. На этот раз левая фигура должна была исчезнуть.

Если вы проделали дополнительное действие с прямой линией, пересекающей карточку, вы должны были заметить, что форма все еще исчезла, но вы все еще видели непрерывную прямую линию до самого края бумаги. Это отличный пример того, как ваш мозг пытается заполнить пробелы в слепом пятне.Ваш мозг заметил прямую линию в области вокруг слепого пятна — и просто продолжил эту линию, хотя технически не обнаружил ее там. Однако мозг не мог заметить форму, потому что она полностью находилась внутри слепого пятна. В результате форма исчезла, но прямая линия все еще была видна.

Больше для изучения
Зрение и глаз, от Ducksters
Почему у меня слепое пятно в глазу ?, из Healthline
У всех есть слепое пятно, но его можно уменьшить, из Science Daily
Put Ваше периферийное зрение для проверки, от Scientific American
Занятия STEM для детей от Science Buddies

Это задание предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Несчастные случаи с грузовиками в Таккере

Большие буровые установки — обычное явление на автомагистралях Джорджии.Чем больше водителей грузовиков, тем больше шансов попасть в аварию с этими полуфабрикатами, особенно когда мы находимся в одной из их слепых зон и водитель нас не видит. Последующая авария может не только повлиять на наши машины, но и привести к изнурительным травмам. После того, как вы попали в аварию с грузовиком в слепой зоне в Такере, вам может потребоваться опытный местный поверенный, чтобы отстаивать ваши права и помочь вам получить справедливую компенсацию за ваши травмы.

Основные сведения о слепых пятнах на 18 колесах

У большинства транспортных средств есть небольшие ограниченные слепые зоны или зоны без них по бокам.Это области, где водитель грузовика не может видеть, что находится рядом или позади него. Тракторы-прицепы бывают разные. Высота и длина полуфабрикатов создают несколько запретных зон: перед кабиной, за прицепом и по обеим сторонам. Боковые слепые зоны могут охватывать одну-две полосы движения.

Когда небольшие автомобили и грузовики входят в эти запретные зоны, они исчезают из поля зрения водителя. Эта неспособность видеть транспортные средства в этих областях может легко привести к аварии, особенно если водитель задняя дверь или слишком близко режут перед кабиной.Ущерб от этих обломков мертвых зон может быть значительным, потому что у водителя мало времени или он не знает о необходимости уклоняться.

Хотя большинство водителей проявляют осторожность, чтобы не попасть в ситуацию, которая может привести к аварии, это не всегда возможно. В случае столкновения опытные адвокаты могут помочь пострадавшим получить адекватную компенсацию путем переговоров со страховыми компаниями или, при необходимости, представлять их интересы в суде.

Компенсация, доступная в Tucker

Лица, попавшие в слепую зону крупных аварий на буровой установке, могут возместить как экономический, так и неэкономический ущерб.Аннотированные §§ 51-12-1, -12-2 и -12-4 Официального кодекса Грузии описывают типы убытков, доступных истцам. Специальная компенсация возмещает денежные расходы и убытки, такие как медицинские счета, расходы на лечение, потерю заработной платы и повреждение транспортного средства. Общие убытки не требуют подтверждения суммы, потому что они субъективны; они сосредотачиваются на страдании, которое следует за причиненным вредом — душевной муке, боли, тревоге, потере консорциума и неспособности наслаждаться жизнью. Юристы, занимающиеся несчастными случаями, которые регулярно практикуют в этой области, могут помочь представить истцам о травмах без зоны ответственности, точно определить их убытки и предпринять шаги, необходимые для достижения такого возмещения.

Ограничения реституции в Грузии

Несмотря на то, что Грузия не установила законодательный предел компенсации ущерба, другие правила могут повлиять на сумму, которую собирает истец, либо уменьшив возмещаемую сумму, либо запретив рассмотрение дела.

Чтобы добиться компенсации, потерпевшая сторона должна заявить о правонарушении в течение двух лет после аварии, как того требует Кодекс штата Джорджия, § 9-3-33. Если они не подадут жалобу в этот срок, они рискуют закрыть дело.Даже если потерпевшая сторона предполагает, что вопрос разрешится путем урегулирования спора, подача документов в этом окне может способствовать продолжению переговоров, поскольку рассмотрение иска остается возможным.

Другой способ, которым истец может лишиться возможности взыскать убытки, — это возложение на него большей части вины за аварию. Согласно § 51-12-33 Кодекса штата Джорджия, все стороны, столкнувшиеся с грузовиком в слепой зоне, должны взять на себя ответственность за свою долю вины, а пострадавшие могут получить компенсацию только за процент, причитающийся другим сторонам.Однако, если истец несет 50 или более процентов вины, согласно § 51-12-33 (g) Кодекса штата Джорджия, он не может ничего взыскать.

Работая с опытным юристом, те, кто получил травмы в результате крушения 18-колесных транспортных средств в слепых зонах, могут избежать таких сокращений или прямых барьеров для возмещения убытков.

Надежное представительство в случае крушения грузовика в слепой зоне в Таккере

Самый эффективный способ избежать аварии грузовика в слепой зоне в Такере — избегать запретных зон, но это не всегда возможно при движении по оживленным улицам и шоссе.Эти столкновения могут дорого обойтись вам и вашей семье — физически, эмоционально и финансово. Позвонив сегодня в нашу специализированную команду юристов по травмам, мы можем начать работу над планом обеспечения удовлетворительной компенсации для вас.

Взгляд изнутри — слепые пятна грузовика

Стив: Добро пожаловать в среду Inside Look от Brooks! Стив Брукс здесь вместе с моим соведущим Бич Брукс III. Сегодня мы говорим о слепых зонах грузовиков. Грузовики в загруженном состоянии обычно весят около 80 000 фунтов.Автомобиль весит около 7000 фунтов, то есть грузовик в 10 раз больше. Так что, если вы столкнетесь с грузовиком, проигравшим будет машина. Поэтому водителям автомобилей нужно быть предельно осторожными, когда они находятся рядом с грузовиками.

Опасность появления слепых пятен для грузовиков

Я знаю, что большинство водителей грузовиков, которых я знаю, очень профессиональны и отлично справляются со своей работой. Но они также управляют автомобилем весом 80 000 фунтов, который не может двигаться так же быстро, как автомобиль. Так что если вы отключите грузовик или затормозите, у этого грузовика будет намного больше инерции и гораздо больше веса, чтобы остановиться.Я знаю, что на шоссе я очень осторожен с грузовиками.

Теперь у грузовиков также есть уникальная особенность: они имеют большие слепые зоны, чем автомобили. Я знаю, что в своей машине, когда я смотрю в правое зеркало, я, вероятно, не вижу 10 футов. И я не могу сказать вам, сколько раз я почти, знаете ли, был в левой полосе и хотел перейти на правую полосу, и в последнюю секунду вижу машину, приближающуюся справа. Поэтому мне всегда приходится поворачивать голову, чтобы убедиться, что на этой полосе никого нет.Так что у грузовиков есть большее слепое пятно.

Наш интерактивный грузовик «Мертвая зона» Страница

На самом деле мы видели на нашем веб-сайте — я не знаю, Бич, если вы это видели. У нас есть интерактивная страница мертвых зон для грузовиков. Если вы зайдете на веб-сайт, действительно весело поиграться и увидеть, насколько огромны мертвые зоны для грузовиков. Бич, я не знаю, у тебя была возможность посмотреть на это?

Beach III: Да, очень информативно. Вы можете навести указатель мыши на полуприцеп, и он покажет вам, насколько велики предполагаемые слепые зоны.И, как вы сказали, многие водители грузовиков очень профессиональны, но есть такие, которые время от времени не видят автомобиль. Итак, как водители, я говорю всем, что вы должны быть осторожны и вести безопасный вождение, чтобы избежать этих слепых зон. Потому что водитель грузовика может думать, что поступает правильно, и просто не видит вас.

Новые технологии в полуприцепах

Я думаю, что это очень важно. Как вы сказали, эти грузовики очень большие, и у них есть слепые зоны.И, к счастью, точно так же, как многие автомобили в наши дни оснащены датчиками, предупреждающими вас о том, что автомобиль находится на полосе справа или слева от вас, многие грузовики также оснащены этой технологией. Это должно сделать дороги безопаснее и сделать автомагистрали безопаснее для всех нас.

Но часто мы видим, что мы можем получить эту информацию через обнаружение, когда водитель грузовика говорит, что наш клиент их отключил, или что-то еще. Но благодаря обнаружению мы обнаруживаем, что наш клиент находился в этой слепой зоне долгое время, и водитель просто не осознавал этого или не проверил свои меры безопасности, и аварии можно было избежать.Таким образом, наши клиенты не сделали ничего плохого, и мы смогли преодолеть защиту грузовика, потому что смогли получить эту информацию путем обнаружения.

Обращение к адвокату после аварии с грузовиком

Итак, я говорю всем своим клиентам, что если вы попали в одну из этих несчастных случаев, обязательно свяжитесь с нами немедленно, потому что мы можем получить эту информацию через обнаружение. Думаю, на прошлой неделе я немного обсудил наше предыдущее испытание, в котором участвовал самосвал.Но одним из ключевых фактов в этом деле было то, должен ли самосвал видеть наших клиентов. И, судя по фотографиям и обнаружению, явно была резервная камера и явно был резервный датчик. К сожалению, мы не были первыми адвокатами по делу, поэтому многие доказательства не были правильно сохранены.

Но это был несчастный случай, которого следовало избежать. В грузовике была установлена ​​надлежащая техника, и она либо была сломана во время аварии, либо водитель грузовика не воспользовался ею.Поэтому я просто говорю всем своим клиентам, что вы должны быть осторожны. Часто эти водители грузовиков не видят вас. И даже если у них есть надлежащее оборудование в грузовике, водитель грузовика будет настолько занят и у него так много других дел, что он не может использовать эту технологию. И, к сожалению, результатом этого являются автомобильные аварии.

Как может помочь адвокат по дорожно-транспортным происшествиям

Стив: Это замечательный момент. И это вы сказали мне, что недавно у них был случай, когда у водителя грузовика были камеры с обзором на 360 градусов? Это был ты?

Beach III: Ага!

Стив: Это был самосвал или это был другой случай?

Beach III: Нет, это был другой грузовик.Многие новые грузовики делают это, потому что пытаются повысить безопасность. Что хорошо! Но опять же, водитель грузовика должен правильно использовать эту технологию.

И именно поэтому вам необходимо привлечь адвоката, если вы попали в аварию с полуприцепом. Потому что, как я уже сказал, часто водитель грузовика не использует это оборудование или оборудование безопасности не работает должным образом, а это означает, что грузовик не должен находиться на дорогах с самого начала. Таким образом, мы можем получить всю эту информацию путем обнаружения, нам просто нужно отправить то, что мы называем письмами о сохранении, что означает, что защита не может избавиться от этих доказательств.Потому что очень часто, если мы задерживаемся или если адвокат не отправляет это письмо сразу, это доказательство уничтожается, и мы никогда не увидим это видео или не получим данные черного ящика из грузовика, на котором изображено что наш клиент какое-то время находился в этой слепой зоне.

Слепые зоны переднего грузовика

Стив: Да, это отличный момент. Знаете, когда я думаю о слепых пятнах, я обычно думаю о сторонах, а может быть, и о задней части. Но я никогда не думаю о передней части грузовика, потому что перед моей машиной нет слепых зон.Но на самом деле у грузовиков — я был удивлен — есть 20-футовая слепая зона перед кабиной. Думаю, это потому, что они настолько высоки по сравнению с некоторыми автомобилями, которые сидят очень, очень низко. Так что у действительно низко сидящей машины может быть огромное слепое пятно.

Beach III: И дело в тех автокатастрофах, которые, как правило, тоже самые смертельные. 64% несчастных случаев со смертельным исходом с участием грузовиков-полуприцепов — это наезды сзади. И то либо грузовик не успел вовремя остановиться, либо грузовик оказался в мертвой зоне.Так что важно вернуться к. Как вы заявили ранее, убедитесь, что мы не отсекаем полуприцепы, а также убедитесь, что позади нас достаточно большое расстояние, чтобы грузовик мог нас видеть, потому что есть то слепое пятно, о котором мы говорили. Но также дайте им возможность при необходимости затормозить, потому что эти полуфабрикаты не могут тормозить так быстро, как автомобиль или внедорожник.

Связаться с адвокатом Brooks Law Group по несчастным случаям с грузовиками

Стив: Абсолютно верно.Хорошо, пляж, что ты хочешь добавить?

Beach III: Нет, я просто рекомендую, как вы сказали ранее, всем зайти на наш сайт! У нас есть классная интерактивная полустраница, которая показывает вам все слепые зоны и много фактов. Как я знаю, большая мертвая зона справа от грузовика может простираться на 3 полосы движения. Я не осознавал этого, пока не зашел на наш сайт! Итак, я еще раз рекомендую всем зайти на LookToBrooks.com и проверить это.

Стив: Спасибо, спасибо, что снова присоединились ко мне сегодня.Если у кого-то есть вопросы, не стесняйтесь снимать Бич и меня по электронной почте. Мой адрес электронной почты: [email protected]. Адрес пляжа: beachiii@brookslawgroup.